Представляємо вашій увазі відео огляд і тест драйв нового Kia Rio Luxe 2017.

Зовнішній вигляд

По суті, Кия Ріо - це близнюк Hundai Solaris, але відмінності все-таки є. І в першу чергу вони в іміджі нового Кіа Ріо 2017, який позиціонується як більш спортивний, більш агресивний. І це його головна відмінність від Solaris.

Автомобіль побудований на новій платформі, він став більше і навіть наблизився до класу С. Машина подовжилася на 3 см (також і колісна база), Kia Rio 2017 стала комфортніше і просторіше.

Змінився також дизайн, він став більше схожий на Hundai. Тепер не завжди розберешся, де модель Hundai, а де - KIA. Kia Rio 2017 виглядає сучасніше, ніж європейські аналоги (моделі Volkswagen, Skoda Rapid) - незвичайні фари, незвичайні форми бампера, облицювання радіатора, задня оптика.

Світлодіодні DRL, такі ж задні ліхтарі (рівномірний матовий світильник). У Luxe fcc 2017 хромовані ручки дверей. Але це у версії дорожче, а у версії простіше - звичайні фари з лампами розжарювання, ніяких світлодіодів. Колісні диски 15-ти або 16-ти дюймові, але перші поводяться краще, особливо на поганих дорогах.

Тут величезна кількість опцій, які можна доустановити:

• щоб машина сама закривалася і відкривалася без ключа,
• заводилася при натисканні на кнопку,
• світлодіодні DRL.

Сама просунута в сегменті магнітола з підтримкою Hard play, дуже швидка.

Технічні характеристики

Мотори на 1,4 і 1,6 літра. 1,4 на 99,5 кінських сил, повністю перероблений і адаптований під законодавство Росії. Мотор 1,6 л на 122 кінські сили теж помітно перероблений - з'явився змінний впускний тракт, його замінили на пластиковий. Погано, що потужність залишилася тією ж, а крутний момент - впав. Але, з іншого боку, тепер мотор можна сильно розкручувати.

Розгін до 100 км не вражає: на механіці - 10,3 сек, на автоматі - 11,2. А на моторі 1,4 л, взагалі, більше 12 секунд. Коробка працює добре, п'ятиступінчаста ручка, перемикання короткі. Вона обтягнута шкірою і приємна на дотик.

Основний мінус - фари у машин з мотором на 1,4 л (на момент відеоогляду вони ще не продавалися) звичайні рефлекторні, прості галогенові. А у всіх інших - прожекторні з лінзами, але теж галогенові. Але виглядає це не дуже добре. Пучок ближнього світла відверто слабкий і не дуже далеко видно дорогу.

салон

Продовжуємо огляд нового Kia Rio, розглянемо салон в комплектації «Люкс». Все додав вільний простір відправили саме в нього. Але багажник став менше через те, що поміняли задню підвіску і поставили задні амортизатори майже вертикально (раніше вони були під нахилом).

Нові панель приладів і бортовий комп'ютер. Supervision консоль на кермі. Новий кермо, з кнопками у версій подорожче (починаючи з Comfort).

В найдешевшої версії не буде магнітоли, буде так звана радіопідготовка. У версій подорожче два варіанти магнітол: монохромна з невеликим екранчиком, а у найдорожчих моделей - нова, c Hard play. Працює магнітола практично миттєво, коштує від 300 тисяч рублів.

Є блок клімат-контролю. Підігрів лобового скла і двірників, заднього скла і керма. Сидіння або тканинні, або шкіряний салон в машині подорожче. Є базові подушки безпеки. Коробка автомат. Оснащується кондиціонером навіть в найдешевших версіях.

Головна відмінність дорогій версії - це мультимедіа.

Сенсорний екран, який працює дуже добре. Чи не скляний екран, а матова плівка, але в цілому непогано. Він ще і не заляпується. Багато місця на задніх сидіннях, але немає ніякого профілювання на задньому дивані. Мало місця по висоті.

ходові характеристики

Конструкція підвіски сильно перероблена і вона тепер практично така ж, як на Elantra. Спереду Macpherson, позаду - балка. Але на відміну від Solaris тут підвіска жорсткіше. Збереглася «стрибучість» попередніх версій Rio.

Шумоізоляція дійсно погана.

Якщо їдете на маленьких швидкостях, то нічого не чути. Але коли швидкість підходить до 70 км / год, то з'являється божевільний гул шин, а після 100 км / год - ще й аеродинамічний шум. Переробляли і конструкцію кузова автомобіля, використовували спеціальні шумопоглинаючі матеріали, але успіху особливо не відчувається. Все інше - здорово.

На механіці машина дуже динамічна, а на автоматі все дуже розмірено і повільно переключається, що іноді виводить з себе.

висновок

Топова комплектація нової моделі Kia Rio 2017 - 1 млн. Рублів, а трохи простіше - від 779 до 900 тисяч. Причому - це машини на механіці.

У KIA ви розумієте, що машина дешева, але немає відчуття, що застаріла. Зрозумілі прилади, нічого зайвого. Немає поперекового підпору, як у Solaris. Rio і Solaris відрізняються нюансами, Кіа Ріо хетчбек 2017 більш драйверський. Але різниця мінімальна. Основна відмінність - це дизайн, Luxe FCC 2017 - машина престиж-класу.

Відео

Багато хто, напевно, з таким же завмиранням серця, як і я чекали, коли в Кіров приїде новий Kia Rio. Те, що машина була очікувана і бажана, говорить як мінімум те, що через 2-3 дні після її офіційної презентації у дилерів, новий «Кіа Ріо» розійшовся по руках. Навіть у мене у дворі будинку з'явилася парочка білих седанів, мозолі мені очі щоранку. Ну, думаю, треба брати. Для тесту, звичайно ж.

Зовнішність нового седана не оцінили тільки ледачий, тому загострювати увагу на оболонці не буду. Скажу лише тільки що задня оптика - клас. Тут, як і з фальшрешітки радіатора, яка навіть не грати зовсім, проглядається спадкоємність до сімейного поколінню. Так-так, я теж вкажу про, адже Kia вперше на ньому відпрацювало цю історію з червоною смугою через кришку багажника, запозичивши цю ідею у японських дизайнерів 90-х років. Що стосується решітки - то тут вже формене схожість з усім сімейством Kia. Rio, по-моєму, останній, хто вибивався зі зграї своїм хромованим незграбним дишлом.

Всередині тепер теж все по-новому: торпедо, мультимедіа, кліматична установка, матеріали - все це вже інше, незрівняне з попереднім поколінням. Подобається? Дуже. Набагато більше, ніж. У новий Rio мультимедійна установка вписана в декор торпедо як її складова, а не щось відокремлене. Кліматична установка теж не має яскравих кордонів, що дуже напружує в Solaris. Тут так само взагалі не використовується сріблястий пластик, більш того, центральний тунель, блок клімат-контролю - прогумований софт-пластик. Дуже приємний на дотик.

Правда, без глянцю не обійшлося. Взагалі, якщо подивитися на салон нового Rio, то видно, що конструктори на славу пограли з матеріалами: верх торпедо - матовий пластик, низ - дешевий «жигулівський», в картах дверей - він же, плюс софт-пластик і глянець навколо мультимедійної установки. Є так само пластикові, а-ля лаковане мореного дерево, вставки на дверях і на торпедо - декор.

Рульова колонка отримала регулювання по висоті і по вильоту, а крісло можна відсунути назад настільки сильно, що ноги до педалей не дістануть. Загалом, з точки зору адаптації водійського місця під водіїв, воно вийшло універсальним, під будь-якого водія.

Правда, з заднім рядом все не так райдужно. Місця об'єктивно недостатньо. Я спробував сісти за собою і уперся в спинку переднього крісла. Причому уперся грунтовно. Ніяких зручностей на дивані немає. Що говорити, якщо тут ні підлокітника, ні розеток, ні воздуховодов. Загалом, та ж історія, як і на Solaris: електросклопідйомники і підігрів 2 місць. Але місця, мені здалося, менше, ніж в останньому.

Взагалі, якщо дивитися на Solaris і Rio, то активно проглядаються дві гілки розвитку і наслідування. Hyundai більше прихильна до японського дизайну і концепціям всередині, а Kia до європейських про що говорить підсвічування кнопок і архітектура салону.

Незважаючи на те, що двигун і трансмісія у корейських близнюків єдина, їдуть машини своєрідно. Kia більш стримана, спокійна і нерозторопність. Педаль газу тут менш гостро реагує на натискання і у неї набагато більший вільних хід. Цю особливість варто враховувати при прискоренні або обгоні.

Гальма в седані гострі, як, втім, на всіх Kia. З незвички на невеликій швидкості можна прикластися об кермо особою, тому дозувати зусилля необхідно усвідомлено.

У процесі тест-драйву мені довелося їздити не тільки по асфальту, але і по щебеневої дорозі. Який сенс їздити по рівних дорогах? На щебінці машину хоч і трусить, але відчувалося, що підвіска намагається скоротити коливання кузова. Повністю уникнути їх, як, наприклад, на масивних кросовери, на Rio неможливо і причина тут не стільки в бюджетности машини, скільки в її масі і налаштування підвіски. Якщо зробити її ще м'якше, то в поворотах на швидкості машину буде сильно кренить, а на дорозі при проходженні цих же «лежаків» стійки будуть спрацьовувати на пробій. Тому конструктори постаралися знайти золоту середину. У Solaris, до речі, підвіска жорсткіше працює на дрібних нерівностях, і вся вібрація віддається в кузов, оскільки він разом з візком обробляє їх.

Мені здається, будь-яка людина, який купує машину, при виборі спирається не тільки на прямі відчуття (як їде, скільки місця і так далі). Важливо, перебуваючи в салоні машини розуміти, що це твій автомобіль, що тобі в ньому комфортно. Так ось, я не можу сказати, що за кермом Kia я отримував якісь відчуття, які б говорили мені «треба брати».

Незважаючи на відмінні інтер'єрні рішення в частині комбінації матеріалів, на пророблений екстер'єр, велика кількість електронних опцій (підігрів керма, камера заднього виду, підігрів лобового скла і датчик тиску в шинах) особисто мені Rio здалася машиною, яку купить людина, якій просто потрібна машина, як засіб пересування, а не як джерело задоволення.

Як і машина минулого покоління, новий Ріо випускається на заводі Hyundai Motor Manufacturing Rus під Санкт-Петербургом Фото: виробника

На чому їхати з Москви в Санкт-Петербург? Особисто я віддають перевагу залізниці: сів на потяг в центрі одного міста - і через чотири години опинився в центрі іншого. А як дістатися до вокзалу? Вранці - однозначно таксі. Викликав через додаток і - вуаля! - машина знайдена. Хороша новина: до Ленінградського вокзалу мене довезе Kia Rio.

Ось і славно - заодно освіжити враження від машини попереднього покоління перед побаченням з новим седаном.

Салон виглядає здорово і справляє приємне враження навіть незважаючи на те, що тут повсюдно жорсткий пластик Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

Машина зовсім нова - тільки тиждень в таксі. На одометрі 4,5 тисячі кілометрів. Водій не пристебнутий, зате в замку ременя заглушка-обманка, щоб машина не нервувала. Питаю - навіщо так, адже небезпечно? Подушка подумає, що ви пристебнулися, і від всього свого надувний душі прилетить вам в обличчя потужним джебом при зіткненні. Знаю, каже, але так краще - ремінь шию не натирає. Цікавлюся, як Ріо в іншому. Все, мовляв, добре - відповідає мені таксист - до цього був такий же седан, так той проїхав більше двохсот тисяч кілометрів взагалі без поломок - тільки витратні матеріали міняли. Надійна штука!

Поки що Ріо існує виключно в кузові седан, проте в майбутньому не виключена поява і хетчбека - в тому числі і у внедорожном виконанні Cross Фото: виробника

Що ж, похвала таксиста дорогого коштує. Тим більше, що Кіа Ріо хороший не тільки в якості робочої конячки - седан цілком заможний і як сімейний автомобіль. А як щодо машини нового покоління? Чим вона краще себе колишньої? Спробую розібратися.

Про зовнішність говорити складно, оскільки на смак і колір - самі знаєте. Можу сказати так: якщо раніше Ріо виглядав однозначно краще Соляріса, то тепер - не факт. Начебто все добре, але особисто мене не чіпляє. Та й не повинно, напевно - все ж таки це автомобіль гранично усереднений. Однак майже всі колеги відзначили, що переїхав на бампер номер виглядає ніби не на своєму місці - кришка багажника немов осиротіла. На фотографіях, до речі, ця дизайнерська особливість не настільки помітна, як живцем. А ще московський таксист напевно скаже, що подібна метаморфоза обернулася очевидним незручністю: не можна встати в недозволеному місці і, відкривши багажник, заховати номер від Паркон.

З посадкою немає проблем ні спереду, ні ззаду. Таксисти задоволені! Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

Салон хороший, хоча і зібраний з твердого пластика трохи більше, ніж повністю. Глянцевий пластик, який обрамляє дисплей мультимедійної системи - сумнівне прикраса: він традиційно мазкий. А ось кермо сподобався: його обід обтягнутий штучною шкірою, яку не відрізнити від справжньої: на дотик вона приємно шовковиста. Кожзамом (або, якщо бути точним, екокожа) обтягнута і меблі найдорожчої версії Premium - і це гірше, ніж тряпочних салон в більш дешевих комплектаціях: спина потіє. Вентиляції, зрозуміло, немає - зате є підігрів сидінь, як передніх, так і задніх. Передбачено й інші теплі опції, які з'явилися ще на старому Ріо - обігрів керма і лобового скла. За це особлива подяка!

Мультімедійка простіше позбавлена \u200b\u200bсенсорного екрану і навігації, але в управлінні вона не поступиться дорожчий системі з тачскріном. Остання, до речі, звучить краще, ніж базова за рахунок додаткових пискавок в передніх дверях Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

До речі, тепер все без винятку седани оснащуються кондиціонером, хоча раніше в базі «холодильника» не було. Також на всі машини за замовчуванням ставлять систему стабілізації, яку раніше можна було отримати тільки в найдорожчих комплектаціях. А моніторингу тиску в шинах у Rio минулого покоління і зовсім не було, в той час як зараз ця позиція значиться в списку базового оснащення. Дрібниця а приємно. Думаєте, все це відбилося на ціні? Та не особливо. Старий Ріо з мотором 1,6 і механікою в версії Luxe коштує 750 900 рублів - це на 4000 руб. дешевше, ніж нова машина в комплектації Comfort (754 900) яка по набору обладнання відповідає раніше «Люксу». Тобто в певному сенсі Kia Rio навіть подешевшав. Правда, на торішні машини зараз діють різного роду знижки, так що, в кінцевому рахунку, бесскідочние седани нового покоління вийдуть однаково дорожче.

І механіка, і автомат у Ріо мають по шість ступенів. МКП везуть з Чехії, а автоматична трансмісія приходить з Кореї Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

З ергономікою водійського місця у Кіа все в порядку. А ось пасажирське крісло встановлено занадто високо і до того ж позбавлене регулювання, так що навіть я зі своїм невисоким зростом відчував, що стеля нависає в безпосередній близькості від голови. Ззаду сидіти добре, хоча і тут запасу по висоті немає. Зате з місцем для ніг все добре, а під високо поставлене переднє крісло легко поміщаються ступні навіть в громіздкою взуття. Зручностей на задньому ряду мінімум: підігрів сидінь та кишеньки-подбутильник в обшивці дверей.

З точки зору зимової експлуатації Rio повинен бути хороший: тут є обігріву всього і вся - передніх і задніх сидінь, керма, дзеркал і лобового скла Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

У русі Ріо здивував не буквальне схожістю з аналогічним по начинці Солярисом, а відмінностями від оного - мабуть, бажання інженерів Kia надати машині більш спортивний характер змусило використовувати інші деталі підвіски. За рахунок оригінальних амортизаторів і більш жорстких пружин Rio помітніше відпрацьовує дефекти дорожнього покриття, а на пологих хвилях пружно підкидає кузов, прагнучи якомога швидше розтиснути пружини. Зате енергоємність здається позамежної: підвіска стійко тримає удар навіть на дуже великих нерівностях. Правда, комфорту пасажирам це не додає.

Моніторинг тиску в шинах і система курсової стійкості - базове устаткування. Кондиціонером також обладнуються всі Ріо без винятку, а ось клімат-контроль з'являється тільки в комплектації Luxe Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

Підсилювач керма теж перенастроїли - бублик Кіа крутиться легше, ніж у братика Соляріса. При цьому реактивне зусилля на хорошому рівні: зрозуміти, що відбувається з колесами в повороті, можна завжди. А ось інформативність приводу педалі зчеплення далека від ідеалу: відчути момент змикання дисків можна чисто емпірично.

У найпростішій комплектації кермо не регулюється по вильоту, зате в інших версіях - ніяких проблем! Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

Тому Ріо на автоматі сподобався більше. Коробка хороша: передачі перемикаються швидко і вчасно. Та й на темп розгону нарікати не доводиться: набір швидкості відбувається рівно і плавно. Обгони на трасі 123-сильному мотору даються непогано, хоча з сучасними німецькими турбомоторами невеликого обсягу атмосферний двигун корейської машини, звичайно, не порівняти. Зате в місті - ніяких проблем: тут автомат у своїй стихії.

Бардачок бездарний: маленький (аркуш формату А4 не покласти), начисто позбавлений обробки і до того ж не замикається на ключ. Кришка-підлокітник регулюється по довжині в двох положеннях. Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

А головну проблему по частині комфорту новому Rio по естафеті передав трохи більш ранній Solaris. Йдеться про високий рівень шуму, від якого не сховатися, не сховатися. Головну партію ведуть шини, які чутно навіть при русі з не дуже високою швидкістю. Але як тільки стрілка спідометра подолає позначку в 100 км / ч, всі розмови в салоні починають вестися на підвищених тонах. Ну, і двигун вносить свою лепту - особливо на розгоні, коли від нього вимагається максимум віддачі. Загалом, тихонею Kia Rio вже точно не назвеш. Автомобіль минулого покоління - і той їхав тихіше!

На дисплеї бортового комп'ютера відображається режим роботи двірників - це відбувається в момент зміни режиму за допомогою подрулевого перемикача Фото: виробника

В іншому ж машина вийшла приємна, хоча і недешева. Оптимальна версія з 1,6-літровим мотором укупі з АКП в комплектації Comfort обійдеться в 794 900 рублів. Однак! З іншого боку - що ще можна купити зараз за такі гроші? Прямі конкуренти коштують приблизно стільки ж. Веста трохи дешевше, але як у неї йдуть справи з надійністю, поки що достеменно невідомо. Renault Logan в порівнянні з Kia це вже минуле століття, а седани гольф-класу коштують значно дорожче - і при цьому несильно відрізняються від Rio по простору в салоні і обсягом багажника. Так чи інакше, брати новий автомобіль будуть. А якщо з'явиться ще й хетчбек з позашляхової версією Cross, то у корейської машини є всі шанси, щоб впевнено почувати себе на російському і надалі.

Обсяг багажника становить 480 літрів. Відкрити його можна або з ключа, або з салону, оскільки на самій кришці ніяких кнопок немає. Здоровенні петлі можуть пом'яти поклажу. Закривати багажник буде зручно за допомогою ручки Фото: Кирило БРЕВДОkpauto

Технічні характеристики KIA RIO 1.4 МТ

Розміри (довжина, ширина, висота) - 4400/1740/1470 мм

Робочий об'єм - 1368 (1591) * куб. см

Потужність - 100 (123) л. с.

Витрата палива середовищ. на 100 км - 5,7 (6,6) л

Динаміка до 100 км / год - 12,2 (11,2) з

Максимальна швидкість - 185 (192) км / год

Обсяг багажника - 480 л

Дорожній просвіт - 160 мм

* В дужках наведені дані для версії 1.6 АТ

Якщо раніше Ріо і Солярис з точки зору їздових відчуттів були абсолютно однакові, то тепер у Кіа має інші настройки шасі і, відповідно, їде трохи інакше Фото: виробника

Сподобалося: гідний набір оснащення базової версії, п'ятирічна гарантія, просторий задній ряд, хороша динаміка розгону, місткий багажник, відмінна енергоємність підвіски

Не сподобалось: високий рівень шуму, не найкраща плавність ходу, висока вартість добре оснащених версій, немає кнопки відкривання на кришці багажника

Російський Kia Rio не має нічого спільного з однойменною європейською моделлю - по суті це копія Kia K2 для китайського ринку Фото: виробника

Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Lada Vesta, Ford Fiesta

Подивіться цікаве відео по цій темі

Kia Rio 2017-2018 належить до четвертого покоління популярних седанів Корейського виробництва. Початок продажів запланований на кінець 2017 року і вже зараз можна подивитися на новітню модифікацію.

Дизайн нового кузова Кіа Ріо

На відміну від своїх, нова Kia Rio отримала стриманий дизайн і гармонійне розташування решітки радіатора. Оновлень зазнали і фари: передні оснащені світлодіодною оптикою, а задні отримали оновлену форму з оригінальною світлодіодним гірляндою.

Не можна випустити з виду і масивний повітрозабірник, з компактними протитуманними фарами. Бампер подався трохи вперед і через це автомобіль придбав власний «характер», став більш агресивним. У дизайні самого кузова, використовуватися розрахунок на аеродинамічної. Тому Kia Rio став більш плавним і обтічним.

Інтер'єр салону Kia Rio

До всього іншого, салон змінився до невпізнання. З'явилося безліч декоративних елементів з алюмінію. Це бардачки, дверні ручки та інше. Салон автомобіля має кілька колірних стилів оформлення і різноманітність в матеріалах обробки. За рахунок збільшення розміру кузова, салон став просторішим.

Незвичайність салону надається яскраве підсвічування всіх приладів, які розташовані на панелі. Кермо виконаний в багатофункціональному варіанті. У салоні з'явився кліматичний блок і змінився дизайн магнітоли.

Дизайн салону став сучасним, але більш лаконічним. Незважаючи на всі розміщені прилади, вони компактно вписалися в інтер'єр. Оснащення салону включає в себе: сигналізацію, бортовий комп'ютер, систему навігації і підсилювач керма.

З головних функцій варто відзначити наявність підігріву лобового скла і сидінь, увагу привертає сучасний клімат-контроль з системою управління Вбудована система безпечного доступу до салону і функціональні кнопки запуску і відключення двигуна. Внутрішнє оздоблення салону відповідає сучасним вимогам і може претендувати на звання авто з непоганими функціональними характеристиками.

Зміни в габаритних розмірах 4 покоління

Порівнюючи з попередніми моделями, новий Kia Rio став довшим. Розмір збільшений до 4400 мм, а також нова колісна база - 2600 мм. Габаритні розміри рівні: 174 мм - ширина і 147 см - висота. Новий седан став ширшим на 40 мм. і довше на 23 мм. Варто зазначити, що відстань між осями склало до 30 мм. Без змін залишився дорожній просвіт, який використовувався з старої моделі. В принципі цей показник дуже добре підходить для російських доріг.

Комплектація Kia Rio 2017

Kia Rio має шестиступінчасту автоматичну коробку передач, яка дозволяє виконувати будь-які маневри на автомобілі. Седан випускається з двома типами бензинових агрегатів, але стандартна комплектація включається в себе 123 л.с ..

Мультимедійні пристрої сподобаються навіть самому вимогливому автолюбителю - різноманітність опцій і налаштувань, стильне оформлення і поєднання із загальним інтер'єром салону. Внутрішня шкіряна оббивка і великий вибір кольору. Встановлено систему ЕРА-ГЛОННАС і електричні склопідйомники.

Технічні характеристики Кіа Ріо

Перший варіант оснащений силовим агрегатом в 100 л.с., а другий має показники в 123 к.с. Модель оснащена чотирма циліндрами і сучасної шестиступінчастою автоматичною коробкою передач. Має незалежну задню підвіску, а також передню з торсіонної балкою напівзалежну.

Залежно від максимальної швидкості - змінюються показники коробки передач. Модель KIA Rio 1.4 володіє 5-ст. коробкою передач, а 1.6 шестиступінчастою.

Ціна нового Kia Rio 2017-2018 року в Росії

Перед початком продажів була озвучена стартова ціна автомобіля. Для Китайського ринку вона буде становити близько 80 тисяч юанів. Вартість може змінюватися в більшу сторону в залежності від комплектації. Базова вартість на російському ринку - 669 900 рублів. Судячи з інтер'єру салону, KIA Rio матиме деякі відмінності саме для російських автолюбителів.

Комплектація	Ціна	двигун	Коробка
1.4 Classic	669 900	бензин 1.4 100 к.с.	6ст. МКП
1.4 Classic Audio	704 900	бензин 1.4 100 к.с.	6ст. МКП
1.4 Comfort	729 900	бензин 1.4 100 к.с.	6ст. МКП
1.6 Comfort	754 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. МКП
1.4 Comfort	769 900	бензин 1.4 100 к.с.	6ст. АКП
1.6 Luxe	779 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. МКП
1.6 Comfort	794 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. АКП
1.6 Luxe	819 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. АКП
1.6 Prestige	899 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. АКП
1.6 Premium	989 900	бензин 1.6 123 к.с.	6ст. АКП

Комплектація преміального класу буде на порядок більше, ніж та ж Комфорт або Люкс. Вартість розраховується з даних, наданих офіційним дилером. Після випуску автомобіля, може змінитися або в меншу, або в більшу сторону.

Відео тест Кіа Ріо 2017-2018:

Фото Kia Rio 4 покоління 2017-2018 року: