PTSM হল একটি ভাসমান ট্র্যাক পরিবহনকারী যা রাস্তার অনুপস্থিতিতে, জলের বাধা এবং জলাভূমির মাধ্যমে মানুষ এবং পণ্য পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অনুশীলনে, পিটিএসএম স্থলপথে প্রায় 8 টন কার্গো এবং 10 টন জল দিয়ে বহন করতে পারে। উচ্চ পার্শ্ব এবং নিম্ন নির্দিষ্ট স্থল চাপ বড় এবং বড় আকারের পণ্যসম্ভার, জ্বালানি সহ পাত্রে, ইউরাল এবং কামাজ যানবাহন পরিবহন সম্ভব করে তোলে। বাস্তবায়নের সরলতা রাস্তা এবং সেতুর অনুপস্থিতিতে কঠোর জলবায়ু পরিস্থিতিতে সমস্ত ভূখণ্ডের যানবাহনকে কার্যকরভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে।

PTS-M এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য

কাজের ওয়ারেন্টি সময়কাল
ট্র্যাক প্রস্থ
খাদের প্রস্থ অতিক্রম করতে হবে
অতিক্রম করা প্রাচীরের উচ্চতা
ট্রেলারের সাথে ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ
5 টন লোড সহ 100 কিলোমিটার ট্র্যাকের গড় জ্বালানি খরচ
10 টন লোড সহ পানিতে প্রতি ঘন্টায় গড় জ্বালানি খরচ
জ্বালানির জন্য দোকানে ক্রুজিং: 5 টন লোড সহ জমিতে
জ্বালানির জন্য দোকানে ক্রুজিং: 10 টন লোড সহ পানিতে
ইঞ্জিন
সিলিন্ডারের সংখ্যা
সিলিন্ডারের ব্যবস্থা	V- আকৃতির, 600 এর কোণে
ক্ষমতা
জলের উপর উত্তোলন ক্ষমতা এবং বাধা পন্থা
জমিতে লোডিং ক্ষমতা (মার্চে)
5 টন বোঝাই একটি কাঁচা রাস্তায় ভ্রমণের গতি
5 টি লোড সহ জমিতে ভ্রমণের গতি
লোড ছাড়াই পানিতে চলাচলের গতি
10 টি লোড সহ পানিতে চলাচলের গতি
লোড ছাড়া আরোহ এবং বংশোদ্ভূত কোণ
10 t এর লোড সহ আরোহ এবং বংশোদ্ভূত কোণ
লোড ছাড়া কোণগুলি রোল করুন
10 টি লোড সহ কোণগুলি রোল করুন
10 টন বোঝা দিয়ে জল থেকে প্রবেশ এবং প্রস্থান কোণ

PTS-M স্টোরেজ থেকে প্রাপ্ত, 100 কিলোমিটার পর্যন্ত মাইলেজ সহ, আন্ডার ক্যারেজের অবস্থা (ট্র্যাক, রাস্তার চাকা, ড্রাইভ এবং গাইড চাকা পরিধান ছাড়া)। ইঞ্জিন দোকানের ভেতর দিয়ে চলে গেল। স্ট্যান্ডার্ড শাফ্ট (নামমাত্র), নতুন লাইনার, নতুন পিস্টন গ্রুপ, প্রতিস্থাপিত সীল, গ্যাসকেট এবং তেল সীল। ইনজেকশন পাম্প সামঞ্জস্য করা হয়। ইঞ্জিন পরীক্ষা করা হয়েছে এবং স্ট্যান্ডে চালানো হয়েছে, ঠান্ডা শুরুতে চাপ 10.0 বায়ুমণ্ডলের কম নয়। প্রধান গিয়ার এবং চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি তেলের সিল এবং সীল প্রতিস্থাপনের সাথে সামগ্রিক দোকানের মধ্য দিয়ে যায়। প্রতিটি নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে গ্যারান্টি শর্তাবলী ম্যানেজারের সাথে আলোচনা করে এবং প্লান্টের পরিচালক দ্বারা সম্মত হয়।

পিটিএস-এম এর নিচের অংশটি 5 মিমি ধাতু দিয়ে শক্তিশালী করা হয়, ইঞ্জিনে অ্যাক্সেস হ্যাচগুলিও 5 মিমি ধাতু দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। চাঙ্গা র ra্যাম্প। আপনার অনুরোধে, আমরা গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন (B-401, 415 hp) দিয়ে সজ্জিত করতে পারি, ইরকুটস্ক এবং উস্ট-কুট-এ নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য, পিটিএস-এম-এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশের সম্পূর্ণ তালিকা রয়েছে, খুচরা সরবরাহের বিকল্প মেরামতের জায়গায় যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অংশগুলি, বিশেষজ্ঞদের একটি দল রয়েছে যারা কোনও জটিলতার মেরামত করে।

ককপিটে, গাড়ি চালানোর সময়, 2 জন ব্যক্তি থাকতে পারে এবং আরামে থাকতে পারে, 40 টিরও বেশি লোককে সরানোর সময় যাত্রীর বগিতে। প্রয়োজনে সিট বেল্ট লাগানো যেতে পারে।

PTS-M- এর একটি নতুন বৈদ্যুতিক তার, কম এবং উচ্চ মরীচি হেডলাইট, একটি হেডলাইট ডিটেক্টর, একটি শব্দ সংকেত, পিছনের ব্রেক লাইট এবং লাইসেন্স প্লেট লাইট রয়েছে। সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অগ্রভাগ নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ ,েলে দেওয়া হয়েছিল, কেবিনটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং আনুষাঙ্গিক দিয়ে সজ্জিত ছিল, নতুন ব্যাটারি ইনস্টল করা হয়েছিল। ব্রেক সিস্টেম এবং ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের সংশোধন করা হয়েছিল। সমস্ত তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়, উপাদানগুলি তৈলাক্ত এবং ছিটিয়ে দেওয়া হয়।

আমাদের টেস্ট সাইটে অল-টেরেন যানবাহন চালানো হয়েছে, রাষ্ট্রীয় প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধানে নিবন্ধনের জন্য একটি পিএসএম (একটি স্বচালিত গাড়ির পাসপোর্ট) রয়েছে, সেইসাথে আমাদের প্লান্টে মেশিন তৈরির জন্য একটি পাসপোর্ট রয়েছে। ওয়ারেন্টি 3 মাস (বা 500 কিমি রান) থেকে 6 মাস (বা 1000 কিমি রান)। ওয়ারেন্টি বাধ্যবাধকতা নিশ্চিত করার জন্য, আমাদের কাছে সবসময় খুচরা যন্ত্রাংশের একটি সম্পূর্ণ তালিকা এবং একটি অন-সাইট সার্ভিস টিম থাকে।

পিটিএস-এম এর মূল্য: অনুরোধের ভিত্তিতে, আমাদের পরিচালকদের সাথে খরচ এবং প্রাপ্যতা পরীক্ষা করুন, ই-মেইল দ্বারা অনুসন্ধান পাঠান।

ভাসমান পরিবহনকারী
বছর: 1986
মাইলেজ: 0 কিমি
শর্ত: নিখুঁত - সম্পূর্ণ ওভারহল, পেইন্টিং
জলের উপর সংশোধন: সম্পন্ন
নথি: স্টক মধ্যে PSM
মূল্য: 4,800,000 রুবেল / ইউনিট

আপনার অনুরোধটি ইমেলের মাধ্যমে অথবা ওয়েবসাইটে দ্রুত অনুরোধ ফর্মের মাধ্যমে পাঠান PTS-2 কিনুনসংরক্ষণ এবং সঞ্চয় থেকে

ভাসমান পরিবহনকারী পিটিএস -২

PTS-2যুদ্ধকালীন সময়ে এটি উভচর আক্রমণ চালানোর সময় কর্মী এবং সরঞ্জাম পরিবহনে ব্যবহৃত হয়। এটিতে একটি গাইরোকম্পাস রয়েছে, অতিরিক্তভাবে সামুদ্রিক যন্ত্রপাতি দিয়ে সজ্জিত (নিষ্কাশন ব্যবস্থার একটি এক্সটেনশন, কাচের সুরক্ষা, কেবিন, একটি চাপযুক্ত শামিয়ানা, পাম্পিং পাম্পগুলি আপনাকে 3 পয়েন্ট পর্যন্ত তরঙ্গে আত্মবিশ্বাসের সাথে জলের পৃষ্ঠে থাকতে দেয়।

পিটিএস -২ এর সিভিল অ্যাপ্লিকেশনটি রাশিয়ার দুর্গম অঞ্চলে নির্মাণ যন্ত্রপাতি, গাড়ি এবং ট্রাক, কার্গো এবং মানুষদের উন্নয়নের স্থানে স্থানান্তরের জন্য খুঁজে পেয়েছে।

রাশিয়ান ফেডারেশন এবং বিদেশী অঞ্চলে, ভাসমান পরিবহনকারীরা প্রাকৃতিক দুর্যোগ, বন্যা এবং উদ্ধারকাজের পরিণতি দূর করতে ব্যবহৃত হয়।

পিটিএস ভাসমান পরিবহন কর্মী, চাকাযুক্ত যানবাহন, আর্টিলারি সিস্টেম এবং উপাদানগুলির জন্য বিস্তৃত জলের বাধা অতিক্রম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আর্টিলারি সিস্টেম এবং ট্র্যাক্টর একযোগে পারাপারের জন্য, গাড়িটি একটি চাকাযুক্ত ভাসমান ট্রেলার PKP দিয়ে সজ্জিত। এই ক্ষেত্রে, আর্টিলারি সিস্টেম একটি ট্রেলারে পরিবহন করা হয়, এবং একটি পরিবাহকের মধ্যে ট্রাক্টর।
পিটিএস ট্রান্সপোর্টারও রুক্ষ ও জলাভূমির উপর দিয়ে কর্মী এবং পণ্য পরিবহনে ব্যবহার করা যেতে পারে। 5 টন স্থল দ্বারা পরিবহনের জন্য পানিতে বহন ক্ষমতা 10 টন (30%বৃদ্ধির মার্জিন সহ)।

পিটিএস ট্রান্সপোর্টার উভচর অ্যাসল্ট অপারেশনের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। এই উদ্দেশ্যে, এটি একটি জিরোকম্পাস দিয়ে সজ্জিত। অতিরিক্ত সামুদ্রিক যন্ত্রপাতি (নিষ্কাশন এক্সটেনশন, ক্যাব গ্লাসিং সুরক্ষা, চাপযুক্ত শামিয়ানা, দুটি শক্তিশালী বিলজ পাম্প 4-5 পয়েন্ট পর্যন্ত সমুদ্রের উপযুক্ততা সরবরাহ করে।

একটি ফ্লাইটে, পিটিএস ট্রান্সপোর্টার পরিবহন করতে পারে: ক্রু বা বন্দুকের সাথে দুটি 85-মিমি বন্দুক এবং 122 থেকে 152 পর্যন্ত ক্যালিবারের হুইটজার, একটি ক্রু বা 12 জন স্ট্রেচারে আহত বা 72 জন সৈনিক পূর্ণ অস্ত্র বা দুটি গাড়ি UAZ- 469 টাইপ বা একটি গাড়ি UAZ -452 থেকে Ural -4320 (কার্গো ছাড়া)।
পিটিএস ট্রান্সপোর্টার কেবিন হল দুই সিটের সীলমোহরযুক্ত, একটি হিটার এবং একটি ফিল্টার সহ এয়ার ব্লোয়ার দিয়ে সজ্জিত, যা ক্রুকে গ্যাস মাস্ক ছাড়াই কাজ করতে দেয়।
রading্যাম্প সহ একটি হিংড টেইলগেটের মাধ্যমে জমিতে লোডিং করা হয়। টেইলগেট দুটি ম্যানুয়াল মিনি উইঞ্চ ব্যবহার করে খোলা এবং বন্ধ করা হয়। কিন্তু রmp্যাম্পগুলোকে পিছনে ভাঁজ করে ম্যানুয়ালি তুলতে হবে।
স্ব-চালিত যানবাহন স্ব-চালিত যানবাহন দ্বারা শরীরে প্রবেশ করে, বেস-ইঞ্জিন দ্বারা চালিত একটি কনভেয়র উইঞ্চ দ্বারা স্ব-চালিত যানবাহন শরীরে প্রবেশ করে।

দুটি স্ক্রু ব্যবহার করে পানিতে চলাচল করা হয়। প্রোপেলারগুলিকে ড্রাইভ ট্র্যাকের সাথে একসাথে নিযুক্ত করা যেতে পারে, যা পানিতে প্রবেশ / বের হওয়ার সময় এবং অগভীর পানিতে গাড়ি চালানোর সময় মেশিনের ক্ষমতা বাড়ায়। মেশিন চালানোর জন্য নদীর সর্বোচ্চ অনুমোদিত গতি 3 মি / সেকেন্ড। নির্দিষ্ট স্থল চাপ cragneinized কারণে, মেশিন জলাভূমিতে ভাল ক্রস কান্ট্রি ক্ষমতা আছে। বেস ইঞ্জিন থেকে উইঞ্চ ড্রাইভটি মেশিনের সম্পূর্ণ স্ব-পুনরুদ্ধার প্রদান করে যখন এটি আটকে যায় বা যখন খাড়া আরোহণ অতিক্রম করে।

পিটিএস-এর পূর্বসূরি ছিলেন কে -61 ট্র্যাকড ট্রান্সপোর্টার, পিটিএস -২ এর আরও উন্নয়ন। পিটিএসের আধুনিকীকরণ, পিটিএস-এম ট্রান্সপোর্টার ক্যাব এবং শরীরের জন্য একটি ডিজেল হিটার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা শীতকালে কাজ করার সময় গাড়ির ক্ষমতা বৃদ্ধি করে, যা গাড়ির পাশে বরফ জমে যাওয়ার সম্ভাবনা দূর করে।
পিটিএস মোটর চালিত রাইফেল (ট্যাঙ্ক) বিভাগের ইঞ্জিনিয়ার ব্যাটালিয়নের বায়ুবাহিত কোম্পানির সাথে ছিল - 1 প্লাটুন (9 যান); জেলার একটি পৃথক এয়ারবোর্ন ব্যাটালিয়নে - 2 কোম্পানি (36 যানবাহন)।

ওবি গাড়ির কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য:
ওজন কমানো, t: 17;
সামগ্রিক মাত্রা, মি: দৈর্ঘ্য - 11.43; প্রস্থ - 3.3; উচ্চতা - 2.65; ট্র্যাক - 2.8; ছাড়পত্র - 0.4;
ক্রু, pers: 2;
জমিতে বহন ক্ষমতা, t: 5;
পানিতে বহন ক্ষমতা, t: 10;
ইঞ্জিন: তরল কুলিং সহ ডিজেল ফোর-স্ট্রোক ভি -২;
ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি থেকে: 350 (256 কিলোওয়াট);
জমিতে চলাচলের সর্বোচ্চ গতি, কিমি / ঘন্টা: 42;
জলের সর্বোচ্চ গতি, কিমি / ঘন্টা: 11.2;
জমিতে জ্বালানির জন্য দোকানে ক্রুজিং, কিমি: 360;
পানিতে জ্বালানির জন্য দোকানে ক্রুজিং, h: 12;
জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্ষমতা, l: 705;
বাধা অতিক্রম করা: আরোহ কোণ - 30 ডিগ্রী; খন্দ - 2.5 মি; প্রাচীর - 0.65 মি

ভাসমান পরিবাহক মাধ্যম PTS-2, পিটিএস-এম ট্রান্সপোর্টারের আরও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত মডেল, ইতিমধ্যেই ইউক্রেনে তৈরি করা হয়েছে, প্রধান ডিজাইনার এস.পি. Filonova Z.P. এবং V.P. 1973 সালে কলডোবা।

সাধারণ লেআউট স্কিম বজায় রাখার সময়, তার পূর্বসূরীদের মতো, পরিবাহকটি আরও শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত - 522.5 কিলোওয়াট, এবং স্থল এবং পানিতে এর বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি পেয়েছে - 12 টন পর্যন্ত, 24.2 টন মৃত ওজন সহ ।

PTS-2 ট্রান্সপোর্টার একটি ফিল্টার-ভেন্টিলেশন ইউনিট, একটি স্ব-খননকারী যন্ত্র সহ একটি সাঁজোয়া কেবিন দিয়ে সজ্জিত এবং সমুদ্রের অবস্থার জন্য অপারেশনের জন্য বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত।

23.6 মি 2 (8225x2870 মিমি) এলাকা সহ একটি কার্গো প্ল্যাটফর্মে স্ব-চালিত এবং অ-স্ব-চালিত পণ্য লোড এবং আনলোড করার জন্য, পিটিএস -2 ট্রান্সপোর্টারটির দুটি রmp্যাম্প সহ একটি টেইলগেট এবং একটি একক-ড্রাম রিভার্সিবল উইঞ্চ রয়েছে সর্বাধিক টান বল 98.1 kN এবং একটি তারের দৈর্ঘ্য। - 60 মিটার। কঠিন ভূখণ্ডে আটকে গেলে এবং অন্যান্য কঠিন অপারেটিং অবস্থার (তুষার, জলাভূমি, জল প্রবেশ এবং বের হওয়া ইত্যাদি) ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য উইঞ্চটি কনভেয়ারকে স্ব-টানতেও ব্যবহার করা যেতে পারে।

হালের পিছনের অংশের টানেলের পানিতে চলাচলের জন্য, ডান ঘূর্ণনের দুটি 4-ব্লেড প্রোপেলার, 700 মিমি ব্যাস সহ মাউন্ট করা হয়। প্রোপেলারগুলির পিছনে, ড্রাইভারের সামনে অবস্থিত স্টিয়ারিং হুইল থেকে ড্রাইভ দিয়ে ওয়াটার রাডারগুলি সাজানো হয়। একটি লোড সহ পরিবাহকের মুরে সর্বাধিক ট্র্যাকশন - 12 টন - 28.45 কেএন।

পানিতে পরিবাহকের বেঁচে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করার জন্য, দেহে 1950 l / min এর মোট প্রবাহ সহ দুটি সেন্ট্রিফিউগাল বিলজ পাম্প ইনস্টল করা হয় এবং 12 টন লোড সহ স্ট্যাটিক বুয়েন্সি রিজার্ভ বাড়ানো হয় - 46% পর্যন্ত মোট স্থানচ্যুতি।

ট্রান্সপোর্টার্স পিটিএস -২, ২০১ East সালে সুদূর পূর্বের বন্যা অঞ্চলে কাজ করার জন্য ক্রুদের সাথে একত্রে জড়িত ছিল। এই মেশিনের সাহায্যে প্লাবিত এলাকা থেকে মানুষ, গবাদি পশু এবং সম্পত্তি সরিয়ে নেওয়া হয়, সেইসাথে খাদ্য, সম্পত্তি এবং ক্ষতিগ্রস্তদের প্রাথমিক চিকিৎসার ব্যবস্থা সহ জল-কাটা বসতি সরবরাহ করা হয়। এমনকি ব্যাঙ্কগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য বালু ব্যাগগুলি PTS-2 এ নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। বাস স্টপে, কেউ নিম্নলিখিত বিষয়বস্তু সহ একটি ঘোষণা দেখতে পারে: “17 সেপ্টেম্বর থেকে, পিটিএসের সময়সূচী পরিবর্তিত হয়েছে। ভাসমান পরিবহনকারীরা এখন একই সময়ে দুটি পয়েন্ট থেকে 10-00, 12-00, 14-00, 17-30 এ ছাড়বে। স্কুল নম্বর 13 থেকে, বাইরের পরিবাহক 19-00 এ ছাড়বে। মনোযোগ! অন্ধকার বা খারাপ আবহাওয়া শুরু হওয়ার কারণে সময়সূচীতে পরিবর্তন সম্ভব। পরিবহনকারীদের চলাচলের সময়সূচী মোবাইল তথ্য এবং বিজ্ঞপ্তি কমপ্লেক্সের তথ্য স্ক্রিনে পাওয়া যাবে জনসংখ্যার জন্য Rzhevskoye এবং Komsomolskoye shosse রাস্তার মোড়ে অবস্থিত। "

পিটিএস -২ এর ভিত্তিতে, একটি বিশেষ ডিভাইস তৈরি এবং ইনস্টল করা হয়েছিল, যা পানির নিচে উন্নয়ন এবং বন্যার এলাকায় অরিফেরাস বালু উত্তোলনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। পিটিএস -২ এ, একটি মোবাইল সমৃদ্ধকরণ কমপ্লেক্স সহ 100 মি 3 / ঘন্টা পর্যন্ত ধারণক্ষমতার একটি সলিড লোডিং ইউনিট ছিল। অতিরিক্ত সংযুক্তি ব্যবহার করে, যা এখন প্রাক্তন সামরিক পরিবহনকারী, এটি জলাশয় এবং তাদের উপকূলরেখা আগাছা থেকে পরিষ্কার করতে পারে, জলের নীচে এবং জলের স্তরের উপরে গাছপালা (নল, ঘাস) কাটতে পারে এবং ডুবে যাওয়া বড় ভারী বস্তু উত্তোলনের জন্য একটি বিশেষ দখল ব্যবহার করতে পারে। জলাশয়ের নীচে।

কেবিন

কেবিনটি dedালাই করা, তিন-সিটার, বন্ধ টাইপ, তাপীয় এবং বিরোধী-শব্দ নিরোধক, ক্রু, নিয়ন্ত্রণ, বৈদ্যুতিক এবং যন্ত্রপাতি, যোগাযোগ সরঞ্জাম, অস্ত্র, এয়ার হিটার, ফিল্টার বায়ুচলাচল ইউনিট এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলিকে সামঞ্জস্য এবং সুরক্ষার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। উপরের হ্যাচগুলি ছাড়াও, পিটিএস -২ ক্যাবের একটি সিল বডি দরজা রয়েছে, যা পিটিএস-এম নেই।

বোলার্ডগুলি কেবিনের বাইরে উপরের প্রান্তের শীটে dedালাই করা হয় এবং জলের উপর পিটিএস -2 টানানোর জন্য। উইঞ্চ ক্যাবলের জন্য গাইড রোলার ইনস্টল করার জন্য ক্যাবের ভিতরে নিচের দিকে ঝুঁকানো শীটে একটি বন্ধনী dedালাই করা হয়। সামনের ধনুকের মধ্যে একটি chাকনা সহ একটি হ্যাচ রয়েছে যা উইঞ্চ ক্যাবল জারি করার জন্য যখন এটি ভূমিতে পরিবাহককে স্ব-টানতে ব্যবহার করে।

ফ্রেম

পরিবাহকের দেহটি ক্রুদের মিটমাট করা, ইউনিট এবং মেকানিজম ইনস্টল করা, পরিবাহকের উজ্জ্বলতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি পরিবহন করা মালামালের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দেহ একটি দ্বীপ যা পরিবাহকের সমস্ত ইউনিট এবং প্রক্রিয়াগুলিকে একক সমগ্রের সাথে সংযুক্ত করে, চলাচল থেকে উদ্ভূত সমস্ত বোঝা গ্রহণ করে এবং পরিবাহক দ্বারা বাধা অতিক্রম করে। শরীরের একটি ফ্রেম, চামড়া, ক্যাব, কার্গো প্ল্যাটফর্ম এবং tailgate গঠিত। শরীরটি সাইড প্লেট, ট্রান্সভার্স এবং অনুদৈর্ঘ্য বিম, স্ট্রটস, ব্রেসেস, প্রোপেলারের জন্য দুটি শ্যাফ্ট এবং নীচে একসঙ্গে dedালাই দিয়ে গঠিত।

বদ্ধ অবস্থানে, কার্গো প্ল্যাটফর্মের শেষ মুখের কনট্যুর বরাবর প্রোফাইল বক্সে রাখা রাবার সিলের বিরুদ্ধে সিলিং প্রোফাইল টিপে পিটিএস -২ বডি দিয়ে টেইলগেটের সিলিং নিশ্চিত করা হয়। টেইলগেটটি সেল্ফ-ইন্ট্রেঞ্চিং সরঞ্জামের হাইড্রোলিক সিস্টেমের সাথে খোলে বা বন্ধ হয় (94 টি মডেলে সেলফ-এন্ট্রেচিং মেশিন ইনস্টল করা হয়নি)। এর ত্রুটির ক্ষেত্রে, পাশাপাশি সেলফ-ইন্ট্রেঞ্চিংয়ের সরঞ্জামগুলির অপারেশনের প্রস্তুতির জন্য, টেইলগেটটি উত্থাপন (হ্রাস) করার প্রক্রিয়াটি ব্যবহার করে বোর্ডের উদ্বোধন ম্যানুয়ালি সঞ্চালিত হয়।

কার্গো প্ল্যাটফর্ম

কার্গো প্ল্যাটফর্ম পরিবহন করা পণ্যগুলির ইনস্টলেশন এবং বন্ধনের জন্য ব্যবহৃত হয়। লোডিং প্ল্যাটফর্মের প্রধান অংশ দুটি ট্র্যাক। প্রতিটি ট্র্যাক ফ্রেম বিমের পরিবাহক অক্ষের প্রতি সমান্তরালভাবে অবস্থিত এবং তিনটি অপসারণযোগ্য এবং একটি অপসারণযোগ্য ক্যারেজওয়ে নিয়ে গঠিত। ট্র্যাকগুলির মধ্যে অপসারণযোগ্য হুড এবং গ্রিলগুলি ইনস্টল করা হয়েছে, যা ইঞ্জিন, পাওয়ার ট্রেন ইউনিট, জ্বালানী এবং তেলের ট্যাঙ্কগুলিকে আচ্ছাদিত করে।

ইঞ্জিন

পরিবাহকটি একটি ফোর-স্ট্রোক হাই-স্পিড ডিজেল ইঞ্জিন V-46-5 দিয়ে তরল কুলিং, সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন (মাল্টি-ফুয়েল) এবং সুপারচার্জযুক্ত।

ইঞ্জিনের নিম্নলিখিত নকশা বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে ব্লোয়ার রোটারে ঘূর্ণন একটি সেন্ট্রিফিউগাল ঘর্ষণ ক্লাচের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়, অতএব, যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফট স্থির থাকে, তখন রটারটি অবাধে ঘুরে যায়;

ইঞ্জিনটি ইনজেক্টর থেকে সম্মিলিত জ্বালানী ড্রেনে সজ্জিত। জ্বালানীটি ট্যাঙ্কের সামনের গোষ্ঠীতে নিষ্কাশিত হয়, যা অবশ্যই মুক্ত হওয়া উচিত, পিছনের চাপ ছাড়াই। এই ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্কের সামনের গোষ্ঠীটি 8-10 লিটার দ্বারা জ্বালানি করা উচিত নয়। এটি ট্যাঙ্কের সামনের গোষ্ঠীটি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে এবং এটি থেকে জ্বালানী উত্পাদন শুরু করার অনুমতি দেওয়া হয়;

ইঞ্জিনটি দুই-পজিশনযুক্ত ক্লোজ-টাইপ ফুয়েল পাম্প ড্রাইভ ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত, যা ফুয়েল ফিড অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেল পরিবর্তনের অনুমতি দেয়;

জ্বালানি পাম্পে তিন অবস্থানের রেল স্টপ ব্যবহার করা হয়। রেল স্টপের ইনস্টলেশন অবশ্যই ব্যবহৃত জ্বালানীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ;

পাম্প এবং রেগুলেটরের ঘষা পৃষ্ঠগুলিকে তৈলাক্ত করতে ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম থেকে PK-12M জ্বালানি পাম্পে তেল সরবরাহ করা হয়;

ইঞ্জিন জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা যখন জ্বালানী পাম্প ব্যবহার করে প্রতি ঘন্টায় 60-70 লিটার পরিমাণে জ্বালানী সরবরাহ করে;

জ্বালানী পাম্প কন্ট্রোল ড্রাইভে ইঞ্জিনে একটি ইলাস্টিক লিঙ্ক সহ একটি চাপ ইনস্টল করা হয়। একটি ইলাস্টিক লিঙ্কের উপস্থিতিতে জ্বালানী পাম্প নিয়ন্ত্রক লিভার এবং সর্বাধিক স্পিড স্ক্রুর মধ্যে সম্পূর্ণরূপে হতাশিত জ্বালানী প্যাডেলের অবস্থানের মধ্যে গ্যারান্টিযুক্ত ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। রডটিতে বসন্তের পূর্ব -শক্ত করে একটি বসন্ত প্রক্রিয়া রয়েছে - 8 কেজিএফ;

একটি সেন্ট্রিফিউগাল ফিল্টার এমসি -1 (সেন্ট্রিফিউজ) ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় ইনস্টল করা হয়, যা যান্ত্রিক অমেধ্য থেকে সূক্ষ্ম তেল পরিশোধনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;

ইঞ্জিনটি একটি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত যা ক্র্যাঙ্কশাফ্ট থেকে তরল সংযোগের মাধ্যমে ঘূর্ণন গ্রহণ করে;

ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত উপরের এবং নীচের ক্র্যাঙ্ককেস অর্ধেকের জন্য ইঞ্জিন গরম করার গহ্বর রয়েছে;

ইঞ্জিনটি কনভেয়র অক্ষে ইনস্টল করা হয়েছে এবং ফ্রেম প্যাডেস্টালে চারটি সাপোর্ট দিয়ে ঠিক করা হয়েছে;

স্পেসিফিকেশন

- সমর্থনকারী পৃষ্ঠ থেকে প্ল্যাটফর্মের উচ্চতা	1345
- rysenintsy দ্বারা প্রস্থ	3300
- ট্র্যাক প্রস্থ	2760
- চরম সমর্থন রোলারগুলির অক্ষ বরাবর সমর্থন পৃষ্ঠের দৈর্ঘ্য	5180
12 t, mm ডাইমেনশনের লোড সহ গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স - কার্গো প্ল্যাটফর্ম, মিমি: - সামনের হুডের দৈর্ঘ্য	400 7303
- কেবিনের পিছনের দেয়ালের দৈর্ঘ্য	8225
- প্রস্থ গড় নির্দিষ্ট চাপ, kgf / cm 2 - লোড ছাড়া - চাপ নাই	2870
- 12 টি লোড সহ	0,646
12 টি, কেজিএফ লোড সহ দুটি প্রোপেলারে মুরিং লাইনে সর্বাধিক ট্র্যাকশন বল	2900
12 টি, ° / o এর একটি লোড সহ উচ্ছ্বাস রিজার্ভ	46
অনুমোদিত জল প্রবাহ হার যেখানে কর্মক্ষমতা বজায় থাকে, m / s	2,5
সমুদ্র রাজ্যের অনুমোদিত ডিগ্রী, যেখানে কাজের ক্ষমতা বজায় থাকে, পয়েন্ট	3
স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য বায়ুর তাপমাত্রা,	-40 থেকে +4 পর্যন্ত
জমিতে পরিবাহকের ক্ষুদ্রতম বাঁক ব্যাসার্ধ, মি	13-8,5
প্রোপেলার কাজ করার সময় জলের উপর ব্যাসার্ধ চালু করা, মি	জায়গায়
পরিচ্ছেদ ব্রেকিং সময় 3 য় শ্রেণীর মাটিতে পরিবাহককে আচ্ছাদিত করার জন্য, ঘন্টা	2,5

ভ্রমন গতি

ডাটা

বাঁধা অতিক্রম করা

ইঞ্জিন

জ্বালানি সরবরাহ ব্যবস্থা

চেসিস

ইঞ্জিন	ক্রলার
রাবার-টু-মেটাল যুগ্ম সমান্তরাল টাইপ সহ ট্র্যাক	2
প্রতিটি ট্র্যাকের ট্র্যাকের সংখ্যা, পিসি	94
ট্র্যাক প্রস্থ, মিমি	540
ট্র্যাক স্টেপ, মিমি	164
ট্র্যাক সংযুক্ত করা হচ্ছে	bolted
এক সারির ওজন, কেজি	1687
ড্রাইভিং চাকা (কাস্ট, দুটি অপসারণযোগ্য রিম সহ), পিসি	2
ড্রাইভ চাকার ওজন, কেজি	185
ইডলার চাকা (নিক্ষেপ, ট্র্যাকিং ট্র্যাক করার জন্য একটি কৃমি প্রক্রিয়া সহ), পিসি	2
ক্র্যাঙ্ক, কেজি সহ গাইড চাকার ওজন	127
অভ্যন্তরীণ রাবার শক শোষক, পিসি সহ সালফার রোলার্স	14
ট্র্যাক রোলার ওজন, কেজি	107
সাপোর্ট রোলার (রাবার-মেটাল), পিসি	8

জল প্রোপেলার এবং rudders

বিশেষ সরঞ্জাম

স্তন্যপান ডিভাইস
নিম্ন প্রবাহ পাম্প	কেন্দ্রীভূত, ভ্যান
	450 এর কম নয়
বড় প্রবাহ পাম্প (স্ক্রল টাইপ, একক স্তন্যপান)	কেন্দ্রীভূত
1900 rpm, l / min এ খাওয়ান	1500 এর কম নয়
উইঞ্চ
টাইপ (কৃমি গিয়ার এবং ব্রেক দিয়ে বিপরীত)	একক ড্রাম
তারের দৈর্ঘ্য, মি	60
সর্বাধিক অনুমোদিত টান বাহিনী, টি	10
ক্র্যাঙ্ককেসে গ্রীসের পরিমাণ, ঠ	2,5
শুকনো উইঞ্চ ওজন, কেজি	403
স্ব-আকর্ষণীয় সরঞ্জাম
ধরণ	স্ক্র্যাপার-বুলডোজার
স্থল, শ্রেণীতে নিয়োগ (আশ্রয়ের জন্য পরিখার খণ্ড)	1-3
ওজন (কেজি	550
ওয়াইডেনার বরাবর স্ব-খননের জন্য সরঞ্জামগুলির ব্লেড প্রস্থ, মিমি	3600
এম্প্লিফায়ার, মিমি ছাড়া স্ব-খননের জন্য সরঞ্জামগুলির ব্লেড প্রস্থ	3250
উত্পাদনশীলতা, মি 3 / ঘন্টা	77
সরঞ্জাম নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা	জলবাহী
সিস্টেম ভর্তি ক্ষমতা, ঠ	57
ডবল-অভিনয় জলবাহী সিলিন্ডার, পিসি	2

রাশিয়ার সাঁজোয়া যান এবং ফটো, ভিডিও ওয়াচ অনলাইনের জগৎ তাদের পূর্বসূরীদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা ছিল। একটি বড় উচ্ছ্বাস মার্জিনের জন্য, হালের উচ্চতা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করা হয়েছিল, এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য, এটি ক্রস বিভাগে একটি ট্র্যাপিজয়েডাল আকৃতি দেওয়া হয়েছিল। হুলের প্রয়োজনীয় বুলেট প্রতিরোধক কেও ব্র্যান্ডের ("কুলেবাকি-ওজিপিইউ") অতিরিক্ত কঠোর বাইরের স্তর সহ ঘূর্ণিত সিমেন্টযুক্ত বর্ম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। হুল তৈরিতে, ভিতরের নরম দিক থেকে বর্ম প্লেটের dingালাই ব্যবহার করা হয়েছিল; সমাবেশের সুবিধার জন্য, বিশেষ স্লিপওয়ে ব্যবহার করা হয়েছিল। ইউনিটগুলির ইনস্টলেশন সহজ করার জন্য, হালের উপরের বর্মের প্লেটগুলি লাল সীসা দিয়ে তৈলাক্ত ফ্যাব্রিক গ্যাসকেটের সীল দিয়ে অপসারণযোগ্য করা হয়েছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সাঁজোয়া যান যেখানে দুই জনের ক্রু একে অপরের পিছনে অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের কাছে অবস্থিত ছিল, কিন্তু অস্ত্র সহ টাওয়ারটি 250 মিমি বাম দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। পাওয়ার ইউনিটটি স্টারবোর্ড সাইডে এমনভাবে স্থানচ্যুত হয় যে নিরাপত্তা পার্টিশন সরানোর পর ট্যাঙ্কের ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের ভেতর থেকে ইঞ্জিন মেরামতের জন্য প্রবেশাধিকার সম্ভব ছিল। ট্যাঙ্কের কঠোর অংশে, প্রতিটিতে 100 লিটার ধারণক্ষমতার দুটি গ্যাস ট্যাঙ্ক ছিল এবং সরাসরি ইঞ্জিনের পিছনে - একটি রেডিয়েটর এবং একটি তাপ এক্সচেঞ্জার, যা ভেসে চলার সময় সমুদ্রের জল দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয়েছিল। স্টারনে, একটি বিশেষ কুলুঙ্গিতে, নেভিগেবল রাডারগুলির সাথে একটি প্রপেলার ছিল। ট্যাঙ্কের ভারসাম্য এমনভাবে নির্বাচিত করা হয়েছিল যে এটি ভেসে চলার সময় স্ট্রেনে সামান্য ছাঁটা ছিল। গিয়ারবক্স হাউজিংয়ে লাগানো পাওয়ার টেক-অফ থেকে প্রপেলার একটি কার্ডান শাফট দ্বারা চালিত হয়েছিল।

1938 সালের জানুয়ারিতে ইউএসএসআর এর সাঁজোয়া যান, এবিটিইউ প্রধানের অনুরোধে। একটি সেমি-অটোমেটিক ইনস্টল করার ক্ষেত্রে, ক্রুকে তিনজন করে বাড়াতে হয়েছিল। ট্যাঙ্কের গোলাবারুদে 45-মিমি কামানের জন্য 61 রাউন্ড এবং একটি মেশিনগানের জন্য 1300 রাউন্ড থাকার কথা ছিল। প্ল্যান্ট নং 185 এর ডিজাইন ব্যুরো "ক্যাসল" থিমের উপর দুটি প্রকল্প সম্পন্ন করেছে, যার প্রোটোটাইপ ছিল সুইডিশ ট্যাঙ্ক "ল্যান্ডসওয়ার্ক -30"।

ওয়েহরমাখ্টের সাঁজোয়া যান ইঞ্জিনকে জোর করে ঝামেলা এড়াতে পারেনি। যা বলা হয়েছে তাতে কেউ কেবল যোগ করতে পারে যে এই সংকটটি কেবল 1938 সালেই কাটিয়ে উঠেছিল, যার জন্য ট্যাঙ্কটি কেবল একটি বাধ্যতামূলক ইঞ্জিনই পায়নি। স্থগিতাদেশকে শক্তিশালী করার জন্য, এতে ঘন পাতার ঝর্ণা ব্যবহার করা হয়েছিল। আমরা ঘরোয়া সিন্থেটিক রাবারের নিওপ্রিন দিয়ে তৈরি রাবার ব্যান্ডেজ ব্যবহার শুরু করেছিলাম, হার্টফিল্ড স্টিল থেকে গরম স্ট্যাম্পিংয়ের মাধ্যমে ট্র্যাক তৈরি শুরু করেছিলাম এবং উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি আঙ্গুলগুলি চালু করেছিলাম। কিন্তু ট্যাঙ্কের এই সমস্ত পরিবর্তন একই সময়ে চালু করা হয়নি। যথাসময়ে ঝুঁকিপূর্ণ বর্ম প্লেট দিয়ে ট্যাঙ্ক হুল তৈরি করা সম্ভব ছিল না। যাইহোক, উন্নত সুরক্ষার শঙ্কু বুরুজটি সময়মতো সরবরাহ করা হয়েছিল এবং পূর্ববর্তী হুল, চাঙ্গা সাসপেনশন (ঘন পাতার স্প্রিংস স্থাপনের কারণে), একটি বুস্টেড ইঞ্জিন এবং একটি নতুন বুর্জ এনআইবিটি বহুভুজের পরীক্ষায় প্রবেশ করেছিল।

আধুনিক সাঁজোয়া যান শর্তাধীন সূচক T-51 এর অধীনে চলে গেছে। এটি প্রোটোটাইপের মতো ট্র্যাক থেকে চাকায় রূপান্তরের প্রক্রিয়াটি ধরে রেখেছে, কোনও ব্যক্তিকে বের না করে চাকা দিয়ে বিশেষ লিভার কমিয়ে। যাইহোক, ট্যাঙ্কের প্রয়োজনীয়তাগুলি সামঞ্জস্য করার পরে, যা এটিকে তিন আসনের করে তোলে (লোডারের ডুপ্লিকেট নিয়ন্ত্রণ রাখার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল), এবং এর অস্ত্রশস্ত্রকে বিটি স্তরে শক্তিশালী করার পরে, ল্যান্ডসওয়ার্ক-টাইপ প্রয়োগ করা আর সম্ভব ছিল না চাকা ড্রাইভ. এছাড়াও, ট্যাঙ্কের হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশন অত্যধিক জটিল ছিল। অতএব, শীঘ্রই টি -116 ট্যাঙ্কে "ক্যাসল" বিষয়ে কাজ করা হয়েছিল, যেখানে বিটি প্রকার অনুসারে "জুতা পরিবর্তন" করা হয়েছিল - শুঁয়োপোকা চেইনগুলি সরিয়ে দিয়ে।