এই প্রশ্নের উত্তর দেওয়ার জন্য, আমরা অ্যাস্ট্রা-এন চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছি, যা তারা নতুনের সাথে বিক্রি করে চলেছে, যেটি জে চিঠির অধীনে। আকারে স্থায়ী বৃদ্ধি নিজেকে সমর্থন করে।
আধুনিক ক্লাসিক
সে দেখতে কেমন?
"পুরনো গাড়ি কেন নিয়েছ?" - একজন অতি পরিচিত প্রতিবেশী আমার সাথে দরজার সামনে দেখা করলেন। অবশ্যই, পরবর্তী প্রজন্মের মুক্তির সাথে সাথে, পূর্বসূরি মডেলটি প্রায় অবিলম্বে কিছুটা পুরানো দেখতে শুরু করে - বিশেষত যদি উত্তরাধিকারীর চেহারা মৌলিকভাবে ভিন্ন হয়, যেমন অ্যাস্ট্রার ক্ষেত্রে। কিন্তু ব্যক্তিগতভাবে, আমি আমার প্রতিবেশীর সাথে দৃ়ভাবে একমত নই। আমাদের প্রায় সকল সম্পাদকীয় কর্মীর মতো বন্ধু, পরিচিতজন এবং আত্মীয়স্বজন, যারা এই সময়ে গাড়ির সংস্পর্শে আসতে পেরেছিলেন। তদুপরি, 3-দরজা দেহে "অ্যাস্ট্রা-এন" আজও শহরটির ক্রীড়া চেতনার সাথে তার হালকা উত্তরাধিকারীদের তুলনায় "হালকা" মনে হয়।
যাইহোক, আমি বলতে পারি না যে সেডানটি ঠিক জৈব হিসাবে দেখায় - তাড়াহুড়ো করে বাঁধা "লেজ" দেখতে খুব স্পষ্ট। তবুও, সঠিকভাবে পাওয়া অনুপাতের জন্য ধন্যবাদ - বেসের জন্য ধন্যবাদ 2.7 মিটার পর্যন্ত বেড়েছে - এই ধরনের সেডান তৈরির ক্ষেত্রে ডিজাইনারদের প্রাথমিক পরীক্ষাগুলির মতো গাড়ি প্রত্যাখ্যান করে না। উদাহরণস্বরূপ, প্রথম "প্রতীক" বা "পিউজোট 206 সেডান" স্মরণ করুন।
খুব শীঘ্রই, সাধারণভাবে শরীরের আকৃতি এবং বিশেষ করে সেডান উভয়ের ব্যবহারিক সুবিধা প্রকাশ পেয়েছে। সুস্পষ্ট কারণে পিছনের জানালাটির জন্য "দারোয়ান" প্রয়োজন হয় না, এবং বৃষ্টিতে 200 কিলোমিটার উপশহর ভ্রমণের পরেও গাড়ি ধোয়ার জন্য মোটেও প্রয়োজন হয় না - সাদা সিডান দশ ধাপ থেকে প্রাচীন দেখায়। এবং এমনকি আয়নাগুলি বাস্তবতা প্রতিফলিত করার ক্ষমতা হারায় না।
মোটামুটি উঁচু গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স থেকে সেডানকে সামান্য "গোড়ালি" মনে হয়। যাইহোক, শালীন গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আমাকে আমাদের পরিচিতদের মধ্যে খুশি করেছে - শহরে এমন একটি কার্ব খুঁজে পাওয়া কঠিন যেটি ক্র্যাঙ্ককেস সুরক্ষা গ্রাইন্ড করতে শুরু করবে। এবং সার্জিয়েভ পোসাদ অঞ্চলে শীতকালীন ভ্রমণ প্রমাণ করেছে যে ভাল টায়ারে, আপনি নিরাপদে চক্রের এক তৃতীয়াংশ গভীরভাবে ক্রসওভারগুলি অনুসরণ করতে পারেন। অলৌকিক ঘটনা ঘটে না, কিন্তু আপনি একটি সেডান "রোপণ" করতে পারেন শুধুমাত্র যখন আপনি নিজেই মনে করেন যে আপনার আর একা চলা উচিত নয়।
দ্বি-জেনন হেডলাইটের জন্য বিশেষ ধন্যবাদ। এগুলি কেবল ড্যাপার দেখায় না, তবে দুর্দান্ত কম মরীচি এবং অত্যাশ্চর্য উচ্চ মরীচি রয়েছে: যখন, প্রধান হেডলাইটের পর্দা ঘুরানোর পাশাপাশি, অতিরিক্ত 55 ওয়াট হ্যালোজেন সংযুক্ত থাকে - শীতকালীন বনে আপনি একজন রাজার মতো অনুভব করেন।
আরো অনেক!
সে ভিতরে কেমন?
সেলুনে, আমি বেশ দ্রুত বসতি স্থাপন করেছি। বাদ্যযন্ত্রের পাশাপাশি, স্ট্যান্ডার্ড অডিও সিস্টেমের মাধ্যমে টেলিফোন কথোপকথনের মাধ্যমে অ্যাস্ট্রা-এন-এ নিজেকে বিনোদন দেওয়া, এবং সর্বোত্তম পথটি স্থাপন করা এবং অন-বোর্ড কম্পিউটারের মেনু সম্পর্কে জানা সম্ভব ছিল, যা অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, বায়ু প্রবাহ বিতরণ পরিচালনা করে।
সম্প্রতি অবধি, এই সমস্ত অতিরিক্ত সরঞ্জামের পরিবর্তে দীর্ঘ তালিকায় ছিল। তবে বসন্তে, একটি নতুন মূল্য তালিকা উপস্থিত হয়েছিল - সমস্ত সংস্করণ 5000 রুবেল বেড়েছে এবং বিকল্পগুলির মধ্যে তারা সরঞ্জামগুলির প্রতিটি সংস্করণে নির্ধারিত তিনটি প্যাকেজ এবং দ্বি -জেনন হেডলাইট রেখেছিল। সর্বোপরি, আমার একমাত্র দু regretখ হল ESP অর্ডার করার অসম্ভবতা। কারণ অন্যান্য সুবিধা খুব বেশি আনন্দদায়ক নয়। যদি আমি আমার পিঠ সোজা করার চেষ্টা করি তবে লুক আমার মাথার উপরের অংশ ঘষে দেয়। নেভিগেশন, ইনসিগনিয়া এবং কর্সার মতো নয়, রাশিয়ান ভাষার ইন্টারফেসের অভাব রয়েছে এবং আমরা যতটা চাই তত বিস্তারিত নয়। এবং চামড়ার আসন, যার উপর এটি ছিল, আসুন বলা যাক, শীত এবং গ্রীষ্মে বসে থাকা খুব সুখকর নয়, আমি আনন্দের সাথে মানসম্মত "কসমো" গৃহসজ্জা পছন্দ করব, যেখানে চামড়ার ভূমিকা তার উচ্চমানের অনুকরণ দ্বারা এবং শরীরের সাথে সর্বাধিক যোগাযোগের পয়েন্টগুলি আপনি "শ্বাস" ফ্যাব্রিক খুঁজে পান ...
আমি দ্রুত বন্ধ করতে বা গতিতে এয়ার কন্ডিশনার চালু করতে অভ্যস্ত হতে পারিনি - আলাদা বোতাম নেই, এবং রাস্তা থেকে বিভ্রান্ত করা আমার জন্য আরও ব্যয়বহুল। ১ cm০ সেন্টিমিটার লম্বা, আমি অবশ্যই সিট কুশনের নীচের অবস্থানের অভাব ছিল, এবং কেবল সানরুফের কারণে নয় - যখন আমি পুরোপুরি সোজা হয়ে গেলাম, তখন আমি আমার চোখের সামনে সূর্যের চশমা দেখতে পেলাম। ছয় মাস ধরে, আমি ড্রাইভিংয়ের সর্বোত্তম অবস্থান খুঁজে পাইনি - আমাকে পিছনের আরাম এবং দৃশ্যমানতার মধ্যে বেছে নিতে হয়েছিল।
কিন্তু আমার হাতের জন্য উপযুক্ত একটি বিভাগের চামড়া-ছাঁটা স্টিয়ারিং হুইল, সেইসাথে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিলেক্টর যেটি একটি সরলরেখায় কঠোরভাবে চলাচল করে সেগুলি সহ বেশিরভাগ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে কোন অভিযোগ ছিল না। যদি এটি অন-বোর্ড মেনু, ড্রাইভারের আসনের এরগনোমিক্সের মাধ্যমে এয়ার কন্ডিশনার অন্তর্ভুক্ত না করে, আমি অনুকরণীয় বলতে পারি। এটি আপনার জন্য "ইন্সগিনিয়া" নয়, যেখানে অভ্যাস থেকে বোতামের সংখ্যা মাথাব্যথা দিতে পারে।
সাউন্ড ইনসুলেশন, যা "গল্ফ" ক্লাসের জন্য অসামান্য, তাও চিত্তাকর্ষক - এমনকি কেবিনে 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে জড়িয়ে থাকা "হাক্কাপেলিট -7" তেও আপনি একজন প্রতিবেশীকে নাকের নীচে বকবক করতে শুনতে পারেন। আমিও খুশি ছিলাম যে ভ্রমণের সপ্তম বা অষ্টম মিনিটে অভ্যন্তরীণ তাপমাত্রা -15 ডিগ্রি সেলসিয়াসে উষ্ণ হয়ে গেছে, এবং পার্কিং সেন্সর এবং ভাল দৃশ্যমানতার জন্য ধন্যবাদ, বিপরীত কৌশলে কোনও সমস্যা তৈরি হয়নি। একমাত্র দু isখের বিষয় হল যে সেন্সরগুলি কেবল শোনা যায় - ভক্সওয়াগেনের বিপরীতে, রঙ মনিটর তাদের নকল করে না।
হৃদয় বয়স হয় না
সে কিভাবে চালায়?
একটি 1.8-লিটার 140-অশ্বশক্তি "চার" এবং একটি "স্বয়ংক্রিয়" এর একটি দ্বৈত, যেখানে মাত্র চারটি ধাপ আছে, আমার আশাবাদ আছে, যিনি একটি ছোট আয়তনের "টার্বো" এবং নতুন ভঙ্গিযুক্ত "ডি- es-ge ", অবশ্যই, কল করেনি। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, এবং ধীরে ধীরে আমি ক্লাসিক সংমিশ্রণের ভুলে যাওয়া আনন্দগুলি স্মরণ করতে শুরু করি - একটি নিশ্চিত শীতের শুরু, গাড়ি চালানোর সময় দ্রুত গরম হওয়া এবং এমনকি "অ্যানিল" করার ক্ষমতা। হ্যাঁ, অবাক হবেন না, নতুন "অ্যাস্ট্রা" এর সাথে তুলনা করলে এর পূর্বসূরী ময়লার মুখে কোন অবস্থাতেই আঘাত করবে না।
আমি দায়িত্বের সাথে ঘোষণা করতে পারি যে সময় পরীক্ষিত 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং 4-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছাড় দেওয়া খুব তাড়াতাড়ি। "স্পোর্ট" বোতামের জন্য ধন্যবাদ, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিম্ন গিয়ার বজায় রাখে, এবং ইঞ্জিন থ্রোটল ভালভের অবস্থানে অনেক বেশি শক্তি সঞ্চার করে এবং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে এই দুটি নতুন যুগলের চেয়ে বেশি চটপটে। সর্বোপরি, আধুনিক বোনের 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" জ্বালানী সাশ্রয়ের দিকে ঝুঁকছে, এবং তাই দ্রুত শীর্ষ গিয়ারকে সংযুক্ত করে। এবং যদি আপনার অবিলম্বে ত্বরান্বিত করার প্রয়োজন হয়, বলুন, 60 কিমি / ঘন্টা থেকে, আপনাকে একটি সেকেন্ড বা আরও বেশি বিলম্ব নিশ্চিত করা হয়, যখন 4-মর্টার বিরক্তিকর দ্বিধা ছাড়াই কাজ করে।
উপরন্তু, "পুরাতন" গাড়ী, আমার প্রতিবেশী যেমন মনে করেন, গাড়িটি "অ্যাস্ট্রা -জে" এর তুলনায় বাঁকগুলির সাথে বেশি বন্ধুত্বপূর্ণ - রোলগুলি কম উচ্চারিত, এবং স্টিয়ারিং হুইলটি একটু বেশি তথ্যবহুল। পারিবারিক সেডানের কাছ থেকে কেউ এই ধরনের গুণাবলী দাবি করে না, এবং তবুও এর সম্ভাবনাগুলি আনন্দ করতে পারে না।
অভিন্ন চলাফেরার সাথে, এমনকি 4-গতির "স্বয়ংক্রিয়" এর সংমিশ্রণে, যা শহরতলির মহাসড়কে ওহ, 5 ম গিয়ারের কতটা অভাব (100 কিমি / ঘন্টা ট্যাকোমিটার 3000 আরপিএম দেখায়), 1.8-লিটার "ইকোটেকা" থেকে আপনি করতে পারেন প্রতি 100 কিলোমিটারে 7-7.5 লিটার খরচ অর্জন। কিন্তু ইঞ্জিনটি একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষুধা দেখাতে শুরু করে, এটি একটি ওভারটেকিং বা ট্র্যাফিক জ্যামের মধ্যে আটকে যাওয়ার জন্য মূল্যবান। এবং তবুও, গড় জ্বালানি খরচ 11.5 লিটার, যদি শীতকালীন সহ মস্কোতে 80% মাইলেজ পড়ে তবে এটি গ্রহণযোগ্যতার চেয়ে বেশি বলা যেতে পারে।
প্রায় অর্ধেক গ্যাস স্টেশন ছিল Ai-92 তে। শীতকালে, সর্বাধিক নির্ভুল, অর্ধ-প্যাডেল সর্বাধিক, গাড়ি চালানো গতিশীলতায় কিছুটা হারায়। কিন্তু এটি প্রায় একই পরিমাণে সস্তা পেট্রল খরচ করে যেমন বেশি ব্যয়বহুল। যদি আপনি তাড়াহুড়া করেন, তাহলে 92 তম এবং 95 তম দামের মধ্যে 7% পার্থক্য আর জ্বালানি খরচকে কভার করবে না, যা এই ক্ষেত্রে 10-12% বৃদ্ধি পায়।
তার বাটন কোথায়?
সে কি বহন করে?
এটি সাধারণভাবে গৃহীত হয় যে হ্যাচব্যাকটি ক্লাসিক সেডানের চেয়ে বেশি কার্যকরী। যাইহোক, আমি শান্তভাবে স্ট্রোলারটিকে অ্যাস্ট্রার পৃথক ট্রাঙ্কে লোড করলাম, এবং আমার স্ত্রী এবং মেয়ে কোনও দ্বিধা ছাড়াই সোফায় বসেছিল, যেখানে, পাশাপাশি শিশুর আসনের জন্য আদর্শ আইসোফিক্স মাউন্ট রয়েছে। তাছাড়া, স্ট্রোলার ছাড়াও, 2 সপ্তাহের বিধানের সরবরাহ সহজেই হোল্ডে ফিট করতে পারে। এবং হাল্কা লবণযুক্ত শসার একটি জার যা সুযোগক্রমে ছড়িয়ে পড়েছিল, ট্রাঙ্কটির আরেকটি প্লাস জীবন্ত বগি থেকে আলাদা হয়েছিল - আমরা জানতে পেরেছিলাম যে ঘটনাটি ঘটেছিল যখন আমরা idাকনা খুলেছিলাম।
যাইহোক, বকাঝকা করার কারণও ছিল। ট্রাঙ্ক খোলার বোতামটি ঠিক কেন্দ্র কনসোলের মাঝখানে অবস্থিত - আপনার হাতে প্যাকেজগুলি নিয়ে অভ্যন্তরে প্রবেশ করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক। রিমোট কন্ট্রোলে ট্রাঙ্ক lাকনার জন্য আলাদা কোন বোতাম নেই, কিন্তু যদি আপনি 3 সেকেন্ডের বেশি সময় ধরে সেন্ট্রাল লকিং আনলক বোতামটি ধরে রাখেন, তাহলে হোল্ডটি দূর থেকেও আনলক করা যাবে। কিন্তু সমস্যা হল - ঠান্ডায়, রিমোট কন্ট্রোল সবসময় প্রথমবার প্রতিক্রিয়া দেখায় না। আমাকে আবার সেলুনে চাবির জন্য পৌঁছাতে হয়েছিল, আমার প্যান্ট মাটি করে।
যাইহোক, আপনাকে আপনার হাত নোংরা করতে হবে, বিশেষ করে শীতকালে, যে কোনও ক্ষেত্রে - ট্রাঙ্কের idাকনার পিছনে কোনও হ্যান্ডেল নেই, এবং তাই বন্ধ করার সময় প্রয়োজনীয় প্রচেষ্টা অর্জন করা কঠিন। আপনাকে এটি বাইরে থেকে বন্ধ করতে হবে।
আমরা নেব
আমি খুব দু regretখের সাথে গাড়ির সাথে আলাদা হয়ে গেলাম - ক্ষুদ্র ক্ষোভ সত্ত্বেও, "অ্যাস্ট্রা" আমার বিশ্বস্ত বন্ধু হয়ে উঠেছিল, কিছুটা নতুন প্রযুক্তির সুবিধাগুলিতে আমার অবিচলিত বিশ্বাসকে নাড়া দিয়েছিল। নতুন প্রজন্মের গাড়ির একমাত্র সুবিধা কেবল তারাই প্রশংসা করবে যারা আমার মতো 185 সেন্টিমিটারের উপরে বেড়েছে - অ্যাস্ট্রা -জে এর উচ্চতর সিলিং রয়েছে। আগের H এর বাকি অংশ প্রশংসার বাইরে। ব্যবহারিক, প্রশস্ত, নির্ভরযোগ্য, রিজার্ভেশনবিহীন, চেহারাতে আধুনিক এবং উপরন্তু, একটি গণতান্ত্রিক মূল্য ট্যাগ সহ - ভাল, সুখের জন্য আর কি প্রয়োজন?
এই সত্ত্বেও যে প্রতি বছর গাড়ির বাজার নতুন মডেল এবং ব্র্যান্ডের সাথে পূরণ করা হয়, এমন গাড়ি রয়েছে যা সর্বদা জনপ্রিয়। এই গাড়িগুলির মধ্যে একটি হল ওপেল অ্যাস্ট্রা। বারবার আধুনিকীকরণ সত্ত্বেও, গাড়িটি বছরের পর বছর ধরে আরো বেশি আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে এবং বৈশ্বিক অটো বিক্রয় বাজারে তার অবস্থান হারায় না। অ্যাস্ট্রা সেডান সংস্করণটি মোটর চালকদের মধ্যে বিশেষভাবে জনপ্রিয়। এই বিষয়ে, আমরা Opel Astra Sedan এর একটি ছোট টেস্ট ড্রাইভ পরিচালনা করব।
ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের সর্বশেষ আপডেট সংস্করণটি বিবেচনা করুন, যা 2006 ইস্তানবুল মোটর শোতে দেখানো হয়েছিল। এবং ইতিমধ্যে 2007 সালে, নতুন পণ্যটি সিরিজে চলে গিয়েছিল, এর জন্য অটোমোবাইল উদ্বেগ জেনারেল মোটরস কারখানার একটিতে গ্লুইস পোল্যান্ডে একটি পৃথক উত্পাদন বরাদ্দ করেছিল।
যানবাহনের চেহারা
আপডেট করা সংস্করণটি সাধারণ এবং অ্যাস্ট্রা থেকে খুব আলাদা ছিল না। এটি এখনও পুরো পরিবারের জন্য একটি ক্লাসিক সেডান।
“নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান একটি সেডানের জন্য বেশ আকর্ষণীয় দেখায়। ট্রাঙ্কটি এতটাই জৈবিকভাবে বেড়ে উঠেছে যে আমার ব্যক্তিগত কমপ্যাক্ট সেডানগুলিতে (যার বেশিরভাগই হ্যাচব্যাক থেকে উত্থিত হয়), এই গাড়িটি উপরের লাইনগুলির একটি দখল করে। "
যদিও এটি লক্ষনীয় যে ডেভেলপার এবং কারমাকার ওপেল, নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের চেহারা তৈরি করার সময়, হ্যাচব্যাক ব্যবহার করেনি, যা আগে থেকেই ব্যাপকভাবে উত্পাদিত ছিল, ভিত্তি হিসাবে। যাতে যাত্রীরা এতে আরামদায়ক এবং প্রশস্ত হতে পারে, এটি একটি লম্বা স্টেশন ওয়াগন প্ল্যাটফর্মে একত্রিত হয়েছিল। যদিও এর পিছনের আসনগুলি খুব বেশি প্রশস্ত হয়ে উঠেনি, এবং তাদের উপর তিনটি প্রাপ্তবয়স্কদের ফিট করা বেশ সমস্যাযুক্ত। ভালভাবে সংজ্ঞায়িত পার্শ্বীয় সমর্থন সহ ড্রাইভার এবং যাত্রীদের জন্য বসার আরাম বেশি। গাড়ির লাইনগুলি নিজেই মসৃণ হয়ে উঠেছে, যা গাড়িকে দ্রুততা এবং গতিশীলতা দেয়। যাইহোক, aboveালু ছাদ স্পষ্টভাবে গড়ের উপরে উচ্চতার মানুষের জন্য অবতরণে হস্তক্ষেপ করবে।
অভ্যন্তর এবং সেলুন
সেলুন লক্ষণীয়ভাবে সতেজ হয়েছে। আড়ম্বরপূর্ণ সন্নিবেশ সঙ্গে আরো কঠিন হয়ে উঠেছে। কিন্তু অন-বোর্ড কম্পিউটার, দুর্ভাগ্যবশত, আপডেট করা হয়নি এবং এখনও "এনক্রিপ্ট করা"। স্টিয়ারিং কলাম সুইচ ব্যবহার করা সুবিধাজনক, কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, তাদের একটি দুর্বল সংশোধন আছে। সেন্টার কনসোল সুইচ এবং চাবিতে পূর্ণ, যা প্রথমে একটু বিরক্তিকর। যাইহোক, গাড়ির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে পরিচিত হওয়ার পরে, আপনি দ্রুত অভ্যস্ত হয়ে ওপেল অ্যাস্ট্রার কর্পোরেট পরিচয়ে অভ্যস্ত হয়ে যান।
ট্রাঙ্কের সাথে, বিকাশকারীরা খুব অত্যাধুনিক ছিল না, ফলস্বরূপ, তারা 490/870 লিটারের একটি প্রশস্ত ট্রাঙ্ক পেয়েছিল, তবে খুব অসুবিধাজনক এবং উচ্চ খোলার সাথে, যা বড় আকারের আইটেমগুলিকে লোড এবং আনলোড করে একটি অগ্নিপরীক্ষায় পরিণত করে। যাদের একটি প্রশস্ত এবং বিশাল ট্রাঙ্কের প্রয়োজন, তাদের জন্য ডেভেলপাররা একটি সেডান নয়, একটি স্টেশন ওয়াগন বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেন। যদিও সুবিধা আছে, আপনি সেলুন থেকে বা একটি চাবি দিয়ে এই ধরনের একটি ট্রাঙ্ক খুলতে পারেন, খোলার জন্য idাকনাতে কোন হোটেল বোতাম নেই। এবং দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য, পিছনের আসন, বা তার পিছনে, একটি ছোট জানালা দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যা এটি গতিতে ভাঁজ করতে দেয় না।
সেলুনের কার্যকারিতা একটি উচ্চ স্তরে। বিনয়ী ড্রয়ার এবং কুলুঙ্গি সত্ত্বেও, তারা বেশ কার্যকরী এবং প্রশস্ত। ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি অতিরিক্ত সামনের আর্মরেস্ট অর্ডার করতে পারেন, যার একটি builtাকনা সহ একটি অন্তর্নির্মিত বাক্স রয়েছে।
অ্যাস্ট্রা সেডানের গতিশীলতা এবং পরিচালনা
গতিশীল গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য এবং আচরণ
বাহ্যিক সৌন্দর্য সত্ত্বেও, কেনার সময় গাড়ি বেছে নেওয়ার সময় প্রধান মানদণ্ড হল এর ড্রাইভিং আচরণ। আমাদের ক্ষেত্রে, গাড়িটি চার-গতির স্বয়ংক্রিয়ভাবে একত্রিত হয়েছিল।
যেমন ত্বরণ চলাকালীন দেখা গেছে, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডালটি বরং "ওয়্যাডেড"। এবং স্বয়ংক্রিয় মেশিন "ফ্লেগমেটিক" কাজ করে, এটি খুব দ্রুত স্যুইচ আপ করে এবং চতুর্থ দিকে এটি জমে যায় বলে মনে হয়। অতএব, 140-শক্তিশালী 1.6-লিটার ইঞ্জিন থেকে সম্পূর্ণ প্রভাব পাওয়া সম্ভব হবে না। যদি আপনি "কিক-ডাউন" ব্যবহার করেন, তাহলে ট্রান্সমিশন এটির জন্য বেদনাদায়ক প্রতিক্রিয়া দেখায়, মনে হয় যে এই ধরনের কৌশলগুলি অবাক করে দেয়। যদিও একটি অবসর শহর প্রবাহ জন্য, গাড়ী ঠিক ঠিক। মসৃণ এবং দ্রুত ঘটে। একই সময়ে, পুরো ব্রেকিং সেকশনে হ্রাস প্রায় সমান, কোন তীক্ষ্ণ ঝাঁকুনি এবং স্লিপেজ নেই।
একই আক্রমনাত্মক এবং গতিশীল ড্রাইভিং স্টাইলের প্রেমীদের জন্য, তারা কিছুটা হতাশার সুযোগ ছেড়ে দেয়। এটি করার জন্য, সেন্টার কনসোলে একটি "স্পোর্ট" বোতাম রয়েছে। যদিও সবাই এই মোড পছন্দ করবে না। আসল বিষয়টি হ'ল বিকাশকারীরা এই মোডটি তাদের নিজস্ব উপায়ে বোঝেন। তারা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে প্রোগ্রাম করেছে যাতে পরবর্তী গিয়ারে ট্রানজিশন তখনই ঘটে যখন ইঞ্জিন 5 হাজার সমান গতি পায়। ফলস্বরূপ, অল্প সময়ের পরে, এই মোডে গাড়ি চালানো বিরক্তিকর এবং ক্লান্তি এবং বিরক্তি প্রকাশ পায়। যাইহোক, এটি আশ্চর্যজনক নয়, মোটরের ক্রমাগত "জোরে গর্জন" সহ্য করার চেষ্টা করুন। উপরন্তু, এই মোডে জ্বালানি খরচ দ্বিগুণ হয় এবং শহুরে চক্রের জন্য প্রায় 15 লিটার। স্বাভাবিক ড্রাইভিং মোডে, পাসপোর্ট অনুযায়ী খরচ 7.8 লিটার। কিন্তু আমাদের আগমনে দেখা গেছে, শহরে একটি গাড়ির ক্ষুধা 11 লিটারের কম নয়।
"আমি এমন ড্রাইভারদের পরামর্শ দিচ্ছি যারা একটি চটচটে এবং খিটখিটে ড্রাইভিং স্টাইল চর্চা করেন না। বিদ্যুৎকেন্দ্রের বাকি শান্ত কিন্তু আত্মবিশ্বাসী চরিত্রকে একজন ভালো দৈনন্দিন সঙ্গীর মতো মনে হবে। "
রাস্তায় যানবাহনের স্থিতিশীলতা
গাড়িটি আনন্দদায়ক এবং চালানোর জন্য বাধ্য। এবং আমাদের টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান এটির একটি স্পষ্ট নিশ্চিতকরণ। গাড়ির চমৎকার দিকনির্দেশক স্থিতিশীলতা রয়েছে এবং এটি লক্ষণীয় রুটিংয়ের বিষয় নয়। স্টিয়ারিংটি বেশ "তীক্ষ্ণ", তবে কোনও স্পষ্ট শূন্য অবস্থান নেই, যা দীর্ঘ ভ্রমণে কিছুটা ক্লান্তিকর।
গতিতে স্থগিতাদেশ
ছোট এবং মাঝারি গর্তের একটি শহরে, অ্যাস্ট্রা সেডানের স্থগিতাদেশ জোরে এবং কঠোরভাবে কাজ করে। প্রচণ্ড আঘাতে শরীর কাঁপতে থাকা অস্বাভাবিক নয়। কিন্তু এই সব অদৃশ্য হয়ে যাবে, এটি 80 কিলোমিটার / ঘণ্টার উপরে ত্বরান্বিত বা এর বিপরীতে, 30 কিলোমিটার / ঘন্টা পর্যন্ত ধীরগতির। যাত্রা আরো আরামদায়ক, কিন্তু ইঞ্জিন আরো শব্দ করে। এবং এটি, টায়ার এবং বাতাসের আওয়াজের সাথে, খুব বিরক্তিকর এবং বিরক্তিকর। রাইড আরামকে আরও ভাল এবং মনোরম করার জন্য, বিকাশকারীরা গ্রাহকদের "ফ্লেক্সরাইড চ্যাসিস" এর মতো বিকল্প সরবরাহ করে। এটি আপনাকে শক শোষকগুলির অপারেশনকে সূক্ষ্ম সুর করতে দেয়। এই বিকল্পটি আরও ব্যয়বহুল ছাঁটা স্তরে অতিরিক্ত বিকল্প হিসাবে সরবরাহ করা হয়েছে এবং এর ব্যয় কম নয়। অতএব, কেনার আগে, আপনার এটি প্রয়োজন কিনা তা আপনার সিদ্ধান্ত নেওয়া উচিত। অনেক গাড়িচালকের মতে, আমাদের দেশের রাস্তায় এই ধরনের বিকল্প হাতে থাকা ভাল।
এছাড়াও, ওপেল কোম্পানি অ্যাস্ট্রা ভক্তদের স্ট্যান্ডার্ড, সাসপেনশন সেটিংস ছাড়াও আরও কিছু অতিরিক্ত অফার করে। এটি ট্যুর মোড, যা একটি নরম এবং মসৃণ সাসপেনশন প্রদান করে - উচ্চ গতিতে হাইওয়ে এবং মোটরওয়ের জন্য আদর্শ। এবং দ্বিতীয় স্পোর্ট মোড, যা সাসপেনশনকে খুব শক্ত করে তোলে, এবং স্টিয়ারিং এমনকি "তীক্ষ্ণ"।
সামনের সাসপেনশন ডিজাইনটি স্ট্যান্ডার্ড এবং স্ট্যান্ডার্ড ম্যাকফারসন স্ট্রটের প্রতিনিধিত্ব করে। কিন্তু পিছনের সাসপেনশনটিতে ওয়াট স্টেবিলাইজার সহ একটি অন্তর্নির্মিত টর্সন বিম রয়েছে। এবং ওয়াট লিংক আর্কিটেকচারের জন্য ধন্যবাদ, পিছনের সাসপেনশনটি কম্প্যাক্ট এবং বজায় রাখা সহজ।
এখন ক্রেতার জন্য অফার সম্পর্কে একটু
গার্হস্থ্য বাজারে, গাড়িটি বেস, কসমো এবং এসেন্সিয়া ট্রিম স্তরে উপস্থাপিত হয়। অতিরিক্ত বিকল্পের পার্থক্য ছাড়াও, প্রতিটি ট্রিম স্তরের বিস্তৃত শক্তি ইউনিট দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়, যার জন্য ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক হতে পারে।
গাড়ির মৌলিক সংস্করণে কোন অতিরিক্ত বিকল্প নেই। একটি পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, এটিতে 1.8-লিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে। গাড়ির দাম $ 23 হাজার।
কসমো কনফিগারেশনে, ক্রেতাকে 1.8-লিটার ইঞ্জিন এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়িও দেওয়া হয়। স্ট্যান্ডার্ড মৌলিক সরঞ্জাম ছাড়াও, অ্যাস্ট্রা সেডান ক্রুজ কন্ট্রোল, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার দিয়ে সজ্জিত। এই ধরনের মডেলের দাম প্রায় 25.6 হাজার ডলার।
এসেনস্টিয়া ট্রিম লেভেলটি 1.6-লিটার ইঞ্জিন এবং মাত্র 115 এইচপি দিয়ে সজ্জিত। এটি শুধুমাত্র 20.5 হাজার ডলারের নতুনত্বের কম খরচের কারণে।এমন মোটরের সাথে একসাথে, পাঁচ গতির গিয়ারবক্স বা রোবটিক ইজিট্রনিক ব্যবহার করা হয়। যাইহোক, পরেরটি গাড়ির দাম 51 হাজার রুবেল বৃদ্ধি করে।
উপরোক্ত কনফিগারেশন ছাড়াও, 140 এইচপি ক্ষমতার অ্যাস্ট্রা সেডান টার্বোচার্জড চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনও দেশীয় বাজারে রয়েছে। এবং একটি ভলিউম 1.4 লিটার, একটি রোবোটিক ছয় গতির গিয়ারবক্সের সাথে যুক্ত।
সিডিটিআই ইঞ্জিন সহ মডেল পরিসরে একটি ডিজেল সংস্করণও রয়েছে, যার পরিমাণ 1.7 লিটার এবং 130 এইচপি শক্তি, ম্যানুয়াল ছয়-গতির গিয়ারবক্স সহ।
স্পেসিফিকেশন অ্যাস্ট্রা সেডান
| গাড়ির মডেল: | ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান |
| প্রস্তুতকারকের দেশ: | জার্মানি |
| শারীরিক প্রকার: | সেডান |
| স্থান সংখ্যা: | 5 |
| দরজার সংখ্যা | 4 |
| ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি: | 1686 |
| শক্তি, এইচপি / আরপিএম: | 130/4000 |
| সর্বোচ্চ গতি, কিমি / ঘন্টা: | 203 |
| 100 কিলোমিটার / ঘন্টা গতিতে, | 11.7 |
| ড্রাইভের ধরন: | সামনে |
| চেকপয়েন্ট: | 6 এমকেপিপি |
| জ্বালানীর ধরণ: | AI-95 পেট্রল |
| প্রতি 100 কিমি খরচ: | শহর 4.3; ট্র্যাক 3.4 |
| দৈর্ঘ্য, মিমি: | 4658 |
| প্রস্থ, মিমি: | 1814 |
| উচ্চতা, মিমি: | 1500 |
| ক্লিয়ারেন্স, মিমি: | 165 |
| টায়ারের আকার: | 195/65 R15 |
| ওজন কমানো, কেজি: | 1403 |
| সম্পূর্ণ ওজন, কেজি: | 2030 |
| জ্বালানি ট্যাঙ্কের পরিমাণ: | 56 |
গাড়ি চালানোর সুবিধার্থে, গিয়ার-র্যাক টাইপের ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক পাওয়ার স্টিয়ারিং রয়েছে। এই ইঞ্জিনের জন্য ধন্যবাদ, গাড়িটি 11.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়ায়। সর্বাধিক ভ্রমণ গতি 188 কিমি / ঘন্টা।
পেশাদার:
- চমৎকার হ্যান্ডলিং;
- প্রশস্ত ট্রাঙ্ক;
- ছোট গাড়ির মাত্রা সহ মাঝারি প্রশস্ত অভ্যন্তর।
বিয়োগ:
- অত্যধিক কঠোর স্থগিতাদেশ;
- অন-বোর্ড কম্পিউটারের বিভ্রান্তিকর ইন্টারফেস।
ভিডিও - t eats drive Opel Astra Sedan
উপসংহার!
আমরা বলতে পারি যে ওপেল পর্যাপ্তভাবে কঠিন এবং নির্ভরযোগ্য গাড়ির লাইন এবং সাশ্রয়ী মূল্যের সীমার মধ্যে অব্যাহত রেখেছে।
"নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান হ্যাচব্যাকের চেয়ে কম আকর্ষণীয় নয়।"
সর্বোপরি, ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান অ্যাস্ট্রা লাইনআপে সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের মডেল। যাইহোক, যে কোনও গাড়ির মতো, সেডান বডি সহ ওপেল অ্যাস্ট্রার বেশ কয়েকটি সুবিধা এবং অসুবিধা রয়েছে।
- খবর
- কর্মশালা
চূড়ান্ত ভক্সওয়াগেন পোলো কাপ - পাঁচটি সুযোগ আছে
2016 সালে, ভক্সওয়াগেন পোলো কাপের চূড়ান্ত পর্যায়টি আবার রাশিয়ান রally্যালি কাপের সিদ্ধান্তমূলক রাউন্ডের মধ্যে অনুষ্ঠিত হবে। এইবার, "কাপার পসকোভ" theতুতে আই -কে ডট করবে - একটি দৌড় যা প্রাচীন শহরের ক্রেমলিনের দেয়ালে শুরু হয় এবং শেষ হয়। তাছাড়া, আয়োজকরা একটি চমক তৈরি করছেন: শুক্রবার, 30 সেপ্টেম্বর, ক্রীড়াবিদরা ...
মস্কোর কেন্দ্রে একটি নতুন ডেডিকেটেড লেন দেখা যাবে
নতুন ডেডিকেটেড লাইন 1 সেপ্টেম্বর, 2016 এ চালু করার পরিকল্পনা করা হয়েছে। মস্কো পরিবহন ও সড়ক পরিবহন অবকাঠামো উন্নয়ন বিভাগের প্রধানের উপদেষ্টার পরামর্শদাতা রিয়ামো এজেন্সি এটি রিপোর্ট করেছে আলেক্সি মিতিয়েভ। মিতিয়েভ আরও স্পষ্ট করেছেন যে "মাই স্ট্রিট" উন্নতির কর্মসূচির কাঠামোর মধ্যে গণপরিবহনের জন্য একটি নতুন লেন তৈরি করা হয়। তিনি আরও যোগ করেছেন যে আজ সিস্টেমে ...
নতুন অন-বোর্ড কামাজ: একটি বন্দুক এবং একটি উত্তোলন অক্ষ (ছবি) সহ
নতুন ফ্ল্যাটবেড মেইন ট্রাকটি ফ্ল্যাগশিপ 20৫২০ সিরিজের। একই সময়ে, শেষ অক্ষটি একটি উত্তোলন (তথাকথিত "স্লথ"), যা "শক্তি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয় এবং শেষ পর্যন্ত ...
যুদ্ধ অবৈধদের গাড়ি কেনার জন্য টাকা দেওয়া হবে
নথিতে যুদ্ধ অবৈধকে 700 হাজার রুবেলের একটি শংসাপত্র দেওয়ার প্রস্তাব করা হয়েছে, যা তারা একটি গাড়ি কেনার জন্য ব্যয় করতে পারে। "মস্কো" এজেন্সি রিপোর্ট করেছে। "এই বিলটি প্রতিবন্ধী প্রবীণদের জন্য প্রতিষ্ঠা করে, সামাজিক সহায়তার একটি পরিমাপ হিসাবে, নামমাত্র জারির মাধ্যমে ফেডারেল বাজেটের ব্যয়ে যানবাহনের ব্যবস্থা ...
সেন্ট্রাল রিং রোডের কাছে হাউজিং এবং শপিং সেন্টার নির্মাণ নিষিদ্ধ হতে পারে
কেন্দ্রীয় রিং রোড সংলগ্ন এলাকায় আবাসিক ও খুচরা রিয়েল এস্টেট নির্মাণ নিষিদ্ধ করার জন্য অর্থনীতি মন্ত্রণালয় সমস্যার আমূল সমাধানের প্রস্তাব দেয়। প্রস্তাবগুলির পাঠ্যের সাথে পরিচিত একটি ফেডারেল কর্মকর্তার রেফারেন্স সহ, "কমারসেন্ট" প্রতিবেদন করে। অর্থনীতি মন্ত্রণালয়ের বেশিরভাগ যুক্তিই নতুন মহাসড়কে মস্কো রিং রোডের ব্যর্থ অভিজ্ঞতার পুনরাবৃত্তি করতে কর্তৃপক্ষের অনিচ্ছার উপর ভিত্তি করে। মন্ত্রণালয় বিশ্বাস করে যে অতিরিক্ত নির্মাণ ...
রাশিয়ায়, রাস্তা নির্মাণের পরিমাণ দ্রুত হ্রাস পেয়েছে
রাশিয়ান ফেডারেল হাইওয়েগুলির পুনর্গঠনে হ্রাস এবং নতুন সুবিধাগুলি চালু করা বাজেট হ্রাস এবং সাধারণ ঠিকাদারদের অসন্তুষ্ট কাজের সাথে যুক্ত। ইজভেস্টিয়া রিপোর্ট, ফেডারেল রোড এজেন্সি (রোজাভটোডোর) এর মহাসড়ক নির্মাণ ও পরিচালনার প্রধান তৈমুর লুবাকভ এই ঘোষণা করেছিলেন। লুবাকভ যেমন ব্যাখ্যা করেছিলেন, প্রাথমিকভাবে এই বছর নির্মাণ এবং পুনর্গঠনের পরে ...
শামুক জার্মানিতে দুর্ঘটনা ঘটায়
ব্যাপক অভিবাসনের সময়, শামুক রাতে জার্মান শহর প্যাডারবর্নের কাছে অটোবাহন অতিক্রম করে। ভোরের দিকে, রাস্তার মোলাস্কের শ্লেষ্মা থেকে শুকানোর সময় ছিল না, যা দুর্ঘটনা ঘটিয়েছিল: ট্র্যাব্যান্ট গাড়ি ভেজা অ্যাসফল্টে ছিটকে পড়েছিল, এবং এটি উল্টে গিয়েছিল। দ্য লোকাল অনুসারে, গাড়িটি, যাকে জার্মান প্রেস বিদ্বেষপূর্ণভাবে "জার্মান মুকুটে হীরা ...
স্ট্যাভ্রোপল অঞ্চলে, তারা আবার হাতে ধরা রাডার ব্যবহারের অনুমতি দেয়
স্ট্যাভ্রোপল টেরিটরির স্টেট ট্রাফিক সেফটি ইন্সপেক্টরেটের প্রধান আলেক্সি সাফোনভ বলেছেন, আরআইএ নোভোস্টি রিপোর্ট। স্থানীয় ট্রাফিক পুলিশের প্রধান জানান, 1.5 ঘণ্টার কাজের মধ্যে 30 টি গতি সীমা লঙ্ঘন রেকর্ড করা হয়েছে। একই সময়ে, সেই ড্রাইভারগুলি চিহ্নিত করা হয় যারা অনুমোদিত গতি 40 কিমি / ঘন্টা এবং তার বেশি অতিক্রম করে। একই সময়ে, সাফোনভ অপরাধমূলক দায়বদ্ধতা প্রবর্তনের প্রস্তাব করেছিলেন ...
প্লাবিত রাস্তায় কীভাবে সঠিকভাবে সাড়া দেওয়া যায়। সেদিনের ভিডিও এবং ছবি
এই থিসিসটি যে শুধু সুন্দর শব্দের চেয়ে বেশি তা 15 আগস্ট মস্কোতে ঘটে যাওয়া বন্যার পরে যে ভিডিও এবং ফটো দেখা গিয়েছিল তা স্পষ্টভাবে প্রমাণিত হয়। মনে রাখবেন যে একদিনেরও কম সময়ে, রাজধানীতে মাসিক আদর্শের চেয়ে বেশি বৃষ্টিপাত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ পয়ageনিষ্কাশন ব্যবস্থা পানির প্রবাহকে মোকাবেলা করতে পারেনি এবং অনেক রাস্তা প্লাবিত হয়েছিল। এদিকে, কিভাবে ...
ডাকার -২০১ the কামাজ-মাস্টার দল ছাড়া পাস করতে পারে
রাশিয়ান কামাজ-মাস্টার দল বর্তমানে গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী র rally্যালি-রাইড দলগুলির মধ্যে একটি: 2013 থেকে 2015 পর্যন্ত, নীল-সাদা ট্রাকগুলি ডাকার ম্যারাথনে তিনবার সোনা জিতেছিল, এবং এই বছর আয়াত মার্দীভের নেতৃত্বে ক্রু দ্বিতীয় হয়ে ওঠে। যাইহোক, এনপি কামাজ-অটোসপোর্টের পরিচালক হিসাবে, ভ্লাদিমির, টিএএসএস সংস্থাকে বলেছেন ...
বিশ্বের সবচেয়ে সস্তা গাড়ি
অল্প আয়ের মানুষের মধ্যে সর্বদা কম দামের গাড়িগুলির প্রচুর চাহিদা রয়েছে। কিন্তু এই কন্টিনজেন্ট সর্বদা তার চেয়ে অনেক বড় যা একচেটিয়া, ব্যয়বহুল গাড়ি বহন করতে পারে। ফোর্বস: 2016 সালের সস্তা গাড়ি কয়েক বছর আগে, পুরো বিশ্ব বিশ্বাস করেছিল ...
কোন রঙের গাড়ি সবচেয়ে জনপ্রিয়
নির্ভরযোগ্যতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের তুলনায়, গাড়ির শরীরের রঙ, কেউ বলতে পারে, একটি ছোটখাট - কিন্তু একটি বরং গুরুত্বপূর্ণ তুচ্ছ। একসময়, যানবাহনের রঙের স্কিমটি বিশেষভাবে বৈচিত্র্যময় ছিল না, কিন্তু এই সময়গুলি দীর্ঘদিন ধরে বিস্মৃতির মধ্যে ডুবে গেছে, এবং আজ এর বিস্তৃত পরিসর ...
কিভাবে একটি গাড়ী ব্র্যান্ড চয়ন, কোন গাড়ী ব্র্যান্ড চয়ন করতে।
কিভাবে একটি গাড়ী ব্র্যান্ড চয়ন করবেন একটি গাড়ী নির্বাচন করার সময়, আপনি গাড়ির সব সুবিধা এবং অসুবিধা অধ্যয়ন করতে হবে। জনপ্রিয় স্বয়ংচালিত সাইটগুলিতে তথ্যের সন্ধান করুন যেখানে গাড়ির মালিকরা তাদের অভিজ্ঞতা ভাগ করে নেয় এবং পেশাদাররা নতুন আইটেম পরীক্ষা করে। সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য সংগ্রহ করে, আপনি সিদ্ধান্ত নিতে পারেন ...
কিভাবে একটি ব্যবহৃত গাড়ী চয়ন করুন, যা গাড়ী চয়ন করতে ব্যবহৃত।
কিভাবে একটি ব্যবহৃত গাড়ী চয়ন করবেন বেশ কয়েকজন মানুষ যারা একটি গাড়ি কিনতে চান, কিন্তু প্রত্যেকেরই সেলুনে একেবারে নতুন গাড়ি কেনার সুযোগ নেই, এজন্য আপনার ব্যবহৃত গাড়ির দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত। তাদের পছন্দ একটি সহজ কাজ নয়, এবং কখনও কখনও, সব বৈচিত্র্যের বাইরে ...
সেরা রাশিয়ান তৈরি গাড়ি কি? দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পের ইতিহাসে অনেক ভাল গাড়ি ছিল। এবং সেরাটি বেছে নেওয়া কঠিন। তাছাড়া, যে মাপদণ্ডের দ্বারা একটি বিশেষ মডেল মূল্যায়ন করা হয় তা খুব ভিন্ন হতে পারে। ...
গাড়ির র্যাকের ডিভাইস এবং গঠন
ব্যয়বহুল এবং আধুনিক গাড়ি যাই হোক না কেন, চলাচলের সুবিধা এবং আরাম প্রাথমিকভাবে এটির উপর স্থগিতাদেশের ক্রিয়াকলাপের উপর নির্ভর করে। এটি বিশেষত অভ্যন্তরীণ রাস্তায় তীব্র। এটা কোন গোপন বিষয় নয় যে সান্ত্বনার জন্য সাসপেনশনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ হল শক শোষক। ...
- আলোচনা
- সঙ্গে যোগাযোগ
নতুন চার দরজা আমাদের হৃদয় এবং মানিব্যাগ জয় করার প্রতিটি সুযোগ আছে, যদি টেবিল এবং ছবিতে গাড়ির সুবিধাগুলি অনুশীলনে নিশ্চিত করা হয়।
2012 মস্কো ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল সেলুন নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের বিশ্ব অভিষেকের জন্য সাইট হিসাবে নির্বাচিত হয়েছিল। মস্কোকে দৈবক্রমে এই সম্মান দেওয়া হয়নি, কারণ সাধারণভাবে ওপেলের জন্য আমাদের বাজার এবং বিশেষ করে অ্যাস্ট্রা মডেলের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। পোল্যান্ডের পর রাশিয়া বিশ্বের দ্বিতীয় দেশ হয়ে ওঠে, যারা নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান উৎপাদনের সুযোগ পায়। এবং দেড় মাস আগে প্রথম চার দরজার অ্যাস্ট্রা সেন্ট পিটার্সবার্গে জিএম অটো প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়।
নতুন Opel Astra sedan দেখতে বেশ আকর্ষণীয়। একটি সেডানের জন্য। ট্রাঙ্কটি এতটাই অর্গানিকভাবে বেড়েছে যে আমার কম্প্যাক্ট সেডানের ব্যক্তিগত রেটিংয়ে (যার বেশিরভাগই হ্যাচব্যাক থেকে বেড়েছে), এই গাড়িটি টপ লাইনগুলির মধ্যে একটি দখল করে আছে। এবং সত্যি কথা বলতে, আগের অ্যাস্ট্রা সেডান এই বিষয়গত হিট প্যারেডে শেষ ছিল। একই সময়ে, আমি পাঁচ-দরজা থেকে শৈলীগত পার্থক্য লক্ষ্য করিনি, তবে যা স্পষ্ট তা হল-ডিজাইনাররা তাড়াহুড়ো করে চার-দরজার শরীর আঁকেননি, এবং দেরিতে উপলব্ধ বিপণনকারীদের আদেশে নয়, প্রাথমিকভাবে প্রকল্পটি প্রস্তুত করছেন নতুন প্রজন্মের ওপেল অ্যাস্ট্রার সমস্ত ভবিষ্যত সংস্থাগুলির।
অভ্যন্তরটি দেখতে প্রায় আরামদায়ক মনে হয় যেমন একজন ব্যক্তি ভিতরে অনুভব করেন। উপকরণগুলির বিভিন্ন টেক্সচার এবং স্নিগ্ধতার ডিগ্রি থাকতে দিন, তবে বিল্ড কোয়ালিটি হতাশার কারণ দেয় না। সেডানের অভ্যন্তর এবং হ্যাচব্যাকের মধ্যে একমাত্র পার্থক্য হল ট্রাঙ্ক রিলিজ বোতাম, যা হঠাৎ কেন্দ্র কনসোলের শীর্ষে উপস্থিত হয়েছিল। কিন্তু এর অবস্থান মনে রাখা অভ্যাসের বিষয়। পাশাপাশি মেমরিতে সামনের প্যানেলে অনেক কী এর অ্যাসাইনমেন্ট ঠিক করা, যার প্রত্যেকটি তার নিজস্ব অনন্য ফাংশনের জন্য দায়ী। এটাই ছিল অপারেটভিসির ধারণা, যিনি একটি লক্ষ্য অর্জনের জন্য চালককে বিভিন্ন পদক্ষেপ নেওয়ার থেকে রক্ষা করা তাদের কর্তব্য বলে মনে করতেন। এটি নিরাপদ এবং আরও সুবিধাজনক হবে। আপনাকে কেবল মনে রাখতে হবে এটি কোথায় - এই প্রয়োজনীয় বোতাম। এটি আমার জন্য দ্রুত কাজ করে নি, তবে গাড়ির মালিকদের মানিয়ে নেওয়ার আরও সময় থাকবে।
প্রবাহ মিটারে এই ধরনের সংখ্যাগুলি ভীতিজনক হতে পারে: ট্রাফিক জ্যামে উষ্ণ হওয়া এবং গাড়ি চালানোর পরে প্রতি 100 কিলোমিটারে 30 লিটারের ক্ষুধা প্রকাশ পায়, তাছাড়া, পরীক্ষার সময় গাড়িটি 50 কিলোমিটার পথ পাড়ি দেয়নি। এই ডেটাগুলি বাদ দিয়ে, আমরা শহুরে শীতকালীন চক্রে প্রতি "শত" প্রতি আরও বেশি পরিমিত 12 লিটার পেয়েছি।
অ্যাস্ট্রার পিছনের সোফাটি আরামদায়ক দেখায় এবং প্রত্যাশাগুলি প্রতারণা করে না, তবে সিলিংটি 180 সেন্টিমিটারেরও বেশি লম্বা কোনও যাত্রীর মাথার উপরের দিকে স্পর্শ করে। যদি ইচ্ছা হয়, 1000 লিটারের বেশি ব্যবহারযোগ্য ভলিউম সরবরাহ করার জন্য আসনগুলি দ্রুত এবং সহজেই ভাঁজ করা যায়, যখন একত্রিত সোফা বুট ক্ষমতা 460 লিটারে সীমাবদ্ধ করে।
আগের আস্ট্রার তুলনায় চালকের আসনটি কেবল একটি দৌড়ের বালতি। এটি পুরোপুরি প্রোফাইলযুক্ত, দৃ turns়ভাবে পালাক্রমে ধারণ করে এবং সাধারণভাবে, এটি ভাল অবস্থায় রয়েছে: এটি এখানে ভাল খাওয়ানো লোকদের জন্য সংকীর্ণ হবে। জরুরীভাবে জিমে!
140-হর্সপাওয়ার টার্বোচার্জড 1.4-লিটার ইঞ্জিনটি একটু কম কঠোর মনে করে, উদাহরণস্বরূপ, একই আকারের ভক্সওয়াগেনের 122-হর্স পাওয়ার ইউনিট। বিশেষ করে অপলেভস্কি "মেশিন" বিবেচনায় নেওয়া, যা কেবল ম্যানুয়াল মোডে মোটরের প্রকৃত সুবিধা প্রকাশ করে। টার্বো পিকআপ প্রায় অদৃশ্য, কিন্তু আত্মবিশ্বাসী জোর 1,800 থেকে শুরু হয় এবং 5,000 rpm এ নেমে যায় না। যেসব চালক রাগযুক্ত এবং খিটখিটে ড্রাইভিং স্টাইল অনুশীলন করেন তাদের মোটেও "ড্রাইভ" এ না যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্য সবার কাছে, বিদ্যুৎকেন্দ্রের শান্ত কিন্তু আত্মবিশ্বাসী প্রকৃতি একটি ভাল দৈনন্দিন সঙ্গী বলে মনে হবে।
নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান, হ্যাচব্যাকের মতো, গতিপথ থেকে "বেরিয়ে আসার" কোন ইঙ্গিত ছাড়াই বাঁকগুলিতে পুরোপুরি ফিট করে এবং গতি বাড়ানোর সাথে সাথে অবস্থার পরিবর্তন হয় না। এটা কি "ট্রাঙ্ক" মোডে, "বৈদ্যুতিক" শক্তি দিয়ে ভরা স্টিয়ারিং হুইল তীক্ষ্ণতা এবং তথ্যপূর্ণ সামগ্রীতে কিছুটা হারায়। শব্দ থেকে বিচ্ছিন্নতার মাত্রার দিক থেকে, সেডানটি পাঁচ-দরজা সংস্করণের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, এই গ্রীষ্মে ওপেল অ্যাস্ট্রা হ্যাচব্যাককে দেওয়া আমাদের অনুমান নিশ্চিত করে।
আমরা কি দিয়ে শেষ করব? নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান হ্যাচব্যাকের চেয়ে কম আকর্ষণীয় নয়। তদ্বিপরীত. এটি একটি বিরল ক্ষেত্রে যখন সেডান বডি, একটি বিজোড় সংখ্যক দরজা সহ সংস্করণের পরে মুক্তি পায়, কেবল নিকৃষ্ট নয়, নান্দনিক পরামিতিগুলিতেও জয়ী হয়। হ্যাচব্যাকের অন্যান্য সমস্ত গুণাবলী এখানে অপরিবর্তিত ছিল এবং তারা সমানভাবে ভয় দেখাতে পারে বা বিপরীতভাবে দর্শকদের গাড়ির দিকে আকৃষ্ট করতে পারে। শহরে বেশ ভাল হ্যান্ডলিং, বেশ শক্তি-নিবিড় স্থগিতাদেশ, অর্থনীতির জন্য সুরক্ষিত এবং মসৃণ ছন্দ "স্বয়ংক্রিয়" ... "পাওয়ার" কলামে সংখ্যা এবং "টার্বোচার্জার" ব্যবহারের উপস্থিতি সত্ত্বেও মোটর এটি প্রতিধ্বনিত করে স্রোতে শক্তি এবং দ্রুত গতিতে চলা।
দাম ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান
1.6-লিটার, 115-লিটার ইঞ্জিনযুক্ত গাড়ির জন্য নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের দাম রাশিয়ায় 674,900 রুবেল থেকে। সেকেন্ড।, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, Essentia দ্বারা সঞ্চালিত। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তালিকায় রয়েছে উত্তপ্ত আয়না, একটি তিন লাইনের তথ্য প্রদর্শন সহ একটি অডিও সিস্টেম, সামনের শক্তি জানালা, দরজার তালার রিমোট কন্ট্রোল, এবিএস, ইএসপি, চারটি এয়ারব্যাগ (সামনে এবং পাশ), একটি জরুরি প্যাডেল রিলিজ সিস্টেম, একটি বিরোধী -চুরি এলার্ম, খারাপ রাস্তার জন্য একটি প্যাকেজ।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের অ্যাস্ট্রা সেডানের দাম 714,900 রুবেল। (মান 1.6, 115 এইচপি সংস্করণ জন্য)। 1.4 টার্বো (140 এইচপি) ইঞ্জিনযুক্ত গাড়িগুলি শুধুমাত্র "এভারেজ" এনজয় এবং টপ-এন্ড কসমোতে বিক্রি হয় এবং একচেটিয়াভাবে "অটোমেটিক" দিয়ে সজ্জিত। তাদের জন্য দাম 778,900 রুবেল থেকে শুরু হয়। 1.6 টার্বো ইঞ্জিন (180 এইচপি) সহ অ্যাস্ট্রা সেডান আমাদের কাছ থেকে কেবল 893 900 রুবেলের জন্য সবচেয়ে ব্যয়বহুল কনফিগারেশনে কেনা যায়।
গাড়ী (1.4 টার্বো, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, কসমো সরঞ্জাম), যা আমাদের পরীক্ষায় ছিল, 838,900 রুবেল অনুমান করা হয়েছে।
Opel Astra Sedan প্রতিযোগী
চার দরজার অ্যাস্ট্রার সরাসরি প্রতিযোগী, ভক্সওয়াগেন জেটা, 1.6 l, 105 hp ইঞ্জিন সহ একটি পরিবর্তনের জন্য রাশিয়ান বাজারে 702,000 রুবেল থেকে খরচ। সঙ্গে. ট্রেন্ডলাইন কনফিগারেশনে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ। মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চতা-সামঞ্জস্যযোগ্য চালকের আসন, ছয়টি এয়ারব্যাগ (সামনে, পাশের প্লাস "পর্দা"), সামনের এবং পিছনের পাওয়ার জানালা, বৈদ্যুতিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য এবং উত্তপ্ত বহিরাগত আয়না, সিডি / এমপি 3 অডিও সিস্টেম, শীতের প্যাকেজ।
রাশিয়ায়, এটি 1.6-লিটার, 106-লিটার ইঞ্জিন সহ একটি সংস্করণের জন্য 609,600 রুবেল * দামে কেনা যায়। সঙ্গে. Authentique প্যাকেজে একটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ। "বেস" - অভিযোজিত বৈদ্যুতিক শক্তি স্টিয়ারিং, চালকের আসন উচ্চতা সমন্বয়, শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ, রেডিও প্রস্তুতি, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং উত্তপ্ত পার্শ্ব আয়না, সামনের শক্তি জানালা, দুটি এয়ারব্যাগ, EBD সহ ABS, d / y সহ কেন্দ্রীয় লকিং, ঠান্ডার সাথে অভিযোজন আবহাওয়া এবং খারাপ রাস্তা ...
রাশিয়ায় সেডানের দাম 1.6 এলএস সংস্করণের জন্য 609,000 রুবেল (109 এইচপি, "মেকানিক্স", মৌলিক সরঞ্জাম)। স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের তালিকায় রয়েছে হিটিং এবং পাওয়ার সাইড মিরর, চার দিকের চালকের আসন সমন্বয়, অন-বোর্ড কম্পিউটার, পাওয়ার স্টিয়ারিং, সামনের পাওয়ার উইন্ডো, সিডি-প্লেয়ার (speakers টি স্পিকার), এবিএস, চারটি এয়ারব্যাগ, ইমোবিলাইজার, ক্র্যাঙ্ককেস।
অনেক বছর ধরে, আমরা হ্যাচব্যাক গাড়ির প্রতি বরং একটি শীতল মনোভাব রেখেছি, সেগুলিকে অবাস্তব এবং এমনকি অস্পষ্ট বিবেচনা করে। এখন পরিস্থিতি পরিবর্তিত হচ্ছে, কিন্তু ক্রেতারা এখনও বেশিরভাগ চিন্তা করে এবং সেডান কিনে। রাশিয়ায় এই জাতীয় দেহযুক্ত গাড়ি বিক্রির অংশ প্রায় 60 শতাংশ, যদিও একই পশ্চিম ইউরোপে এটি পাঁচটির বেশি নয়।
দেখা যাচ্ছে যে রাশিয়ানরা বিশ্বাস করে যে তুলনামূলকভাবে অল্প পরিমাণ অর্থের জন্য তারা একটি বড় ট্রাঙ্ক সহ একটি প্রশস্ত গাড়ি পায়। এবং, যাইহোক, এই প্রতিফলনগুলি নিরর্থক নয়, কারণ ক্ষমতা ছাড়াও, অনেক ক্রেতা গাড়ির চেহারাতে মনোযোগ দেয়। এবং একই স্টেশন ওয়াগন বা হ্যাচব্যাক সবসময় গাড়ির ডিজাইনের ক্ষেত্রে আদর্শের সংজ্ঞার সাথে খাপ খায় না।
কিন্তু নতুন Opel Astra Sedan- এ ফিরে যান। আপনি যদি সামনের দিক থেকে গাড়ির দিকে তাকান, আপনি অস্বাভাবিক কিছু পাবেন না - একটি সাধারণ এবং সুপরিচিত অ্যাস্ট্রা। কিন্তু পিছনে ট্রাঙ্কটি উপস্থিত হয়েছিল, যা গাড়ির চেহারার সাথে ভালভাবে মিশেছিল। তাছাড়া, এটি বিদেশী দেখায় না, যেমন একটি পর্যটক ব্যাকপ্যাক, তাড়াহুড়ো করে একজন ভ্রমণকারী যিনি প্রথম সকালে ট্রেনের জন্য দেরি করেছেন। যাইহোক, এটি ওপেলের নকশা পরিচালক ম্যালকম ওয়ার্ডের যোগ্যতা, যিনি হ্যাচব্যাক থেকে সেডান তৈরি করেননি, স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন বডি টাইপ বিকাশ করতে পছন্দ করেন। এবং আপনি এ জন্য তাকে ধন্যবাদও বলতে পারেন যে অ্যাস্ট্রা সেডানের উপস্থিতিতে শরীরের মসৃণ রেখায় প্রকাশ করা একটি আবেগের সামান্য আক্রমণ ছিল।
চাকা পিছনে পেতে কোন সমস্যা নেই। চেয়ারগুলি নিজেরাই আরামদায়ক, পার্শ্বীয় সমর্থন তৈরি করেছে এবং বালিশটি দৈর্ঘ্যে স্থায়ী হয়। উপকরণ এবং সমাপ্তির গুণমানের ক্ষেত্রে, অ্যাস্ট্রা সেডান সেলুন সি-ক্লাসের অন্যান্য প্রতিনিধিদের প্রতিকূলতা দিতে পারে। সত্য, আপনাকে এরগনমিক্সে অভ্যস্ত হতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, সেন্টার কনসোলে প্রচুর সংখ্যক বোতাম রয়েছে এবং আপনি তাৎক্ষণিকভাবে বুঝতে পারবেন না কী কী জন্য দায়ী। কিন্তু এই গাড়ী চালানোর এক ঘণ্টা পর সবকিছু ঠিক জায়গায় পড়ে যায়। আপনি ইতিমধ্যে স্পষ্টভাবে জানেন যে এয়ার কন্ডিশনার বা অডিও সিস্টেমটি চালু করার বোতামগুলি কোথায় এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলি কোথায় উত্তপ্ত।
যাইহোক, দীর্ঘ আইটেম পরিবহনের জন্য পিছনের সোফা না রাখার জন্য, অপলেটিসি সিটের পিছনে একটি জানালা সরবরাহ করেছিল। সত্য, এটি খুব ছোট, তাই এটি উপযুক্ত যদি আপনি এমন বস্তু পরিবহন করেন যা খুব প্রশস্ত নয়।
টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান: কৌশলগতভাবে গুরুত্বপূর্ণ সংস্থা
ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান প্রথম রাশিয়ায় চালু করা হয়েছিল, এটি রাশিয়ায় উত্পাদিত হয় এবং রাশিয়ার মতো এত উষ্ণভাবে গ্রহণ করা হয় না। ঘোষিত সুবিধাগুলি অনুশীলনে নিশ্চিত হলে নতুনত্বের আমাদের হৃদয় এবং মানিব্যাগ জেতার প্রতিটি সুযোগ রয়েছে।
Kolesa.Ru পোর্টালের কলাম লেখক নতুন সেডানে চড়েছেন এবং একজন সম্ভাব্য বেস্টসেলারকে রায় দিয়েছেন।
মস্কো ইন্টারন্যাশনাল অটোমোবাইল সেলুন অফ দ্য ইয়ার, নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডানের বিশ্ব অভিষেকের জন্য স্থান হিসেবে নির্বাচিত হয়েছিল। মস্কোকে এমন একটি সম্মানে সম্মানিত করা হয়েছিল, কারণ সাধারণভাবে ওপেলের জন্য আমাদের বাজার এবং বিশেষ করে অ্যাস্ট্রা মডেলটি অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ।
পোল্যান্ডের পর রাশিয়া বিশ্বের দ্বিতীয় দেশ হয়ে ওঠে, যারা নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান উৎপাদনের সুযোগ পায়। এবং দেড় মাস আগে প্রথম চার দরজার অ্যাস্ট্রা সেন্ট পিটার্সবার্গে জিএম অটো প্ল্যান্টের অ্যাসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেয়।
নতুন Opel Astra sedan দেখতে বেশ আকর্ষণীয়। একটি সেডানের জন্য। ট্রাঙ্কটি এতটাই অর্গানিকভাবে বেড়েছে যে আমার কম্প্যাক্ট সেডানের ব্যক্তিগত রেটিংয়ে (যার বেশিরভাগই হ্যাচব্যাক থেকে বেড়েছে), এই গাড়িটি টপ লাইনগুলির মধ্যে একটি দখল করে আছে। এবং সত্যি কথা বলতে, পূর্ববর্তী অ্যাস্ট্রা সেডান এই বিষয়গত হিট প্যারেডে সর্বশেষ ছিল।
যদি মধ্য ও পশ্চিম ইউরোপের অধিবাসীরা তাদের পছন্দের হ্যাচব্যাকগুলি কোন কিছুর বিনিময়ে না নেয়, তাহলে কয়েক দশক ধরে রাখা সেডানের প্রতি আমাদের ভালোবাসাও কখনো বদলাবে না।
সম্প্রতি অবধি, কমপ্যাক্ট সেডানগুলি একই টেমপ্লেট # 150 অনুসারে তৈরি করা হয়েছিল, হ্যাচব্যাকগুলি একটি বিশাল ট্রাঙ্কের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং এটিই।
ফলাফল ছিল বেমানান বা এমনকি অযৌক্তিক গাড়ি। কিন্তু সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, পশ্চিম ইউরোপে বিক্রয় খুব মন্থর হয়েছে, যখন দক্ষিণ -পূর্ব বাজারে নতুন পণ্য বিতরণ লাফিয়ে লাফিয়ে বাড়ছে। উদাহরণস্বরূপ, নতুন সেডান পিউজোট 1০১, সিট্রয়েন সি-এলিসি এবং স্কোডা রid্যাপিড সম্প্রতি চালু করা হয়েছে, যেগুলো বিশেষভাবে এমন বাজারগুলিতে লক্ষ্য করা হয়েছে যেখানে তিন-আয়তনের দেহযুক্ত গাড়ি জনপ্রিয়।
নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান আসার সময় বেশি ছিল না, কারণ ওপেলের কর্মচারীরা অ্যাস্ট্রার পূর্ববর্তী প্রজন্মের ভিত্তিতে এবং এমনকি কাদেট মডেলের ভিত্তিতে সেডান তৈরি করেছিল।
এবং এখানে এটি আমাদের সামনে, নতুন ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান। 0-100.md সম্পাদকীয় দলটি জার্মানিতে গিয়েছিল এই নতুন পণ্যটির পরীক্ষা চালানোর জন্য। আমাদের পেট্রোল এবং ডিজেল পরিবর্তন করা হয়েছিল (কেবল পেট্রোল সংস্করণ রাশিয়ায় বিক্রি করা হবে), যান্ত্রিক এবং
টেস্ট ড্রাইভ ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান
রাশিয়ার ক্লিচগুলি ক্লিচের চেয়ে বেশি। ভয়াবহ রোগ নির্ণয় "দুরারোগ্য সেডান আসক্তি" কেবল ক্যালিনিনগ্রাদ পরিবাহকের উপর ওপেল অ্যাস্ট্রা সেডান রাখেনি, বরং এটি একটি নতুন প্রজন্মের মডেলের আবির্ভাবের পর বিলুপ্তির হাত থেকে রক্ষা করেছে। আমরা এক মাসের জন্য গাড়ি ব্যবহার করে রোগের লক্ষণগুলি মোকাবেলা করেছি
"বংশ?" - "পুরুষ"। - "কোন বিশিষ্ট বৈশিষ্ট্য আছে?" - "হ্যাঁ, যতটা প্রয়োজন!" - "খারাপভাবে। শুধুমাত্র একটি হওয়া উচিত। " যে KVN বস্তুনিষ্ঠভাবে ভাল ছিল। এই ওপেল অ্যাস্ট্রার মতো, যেখানে একটি কঠিন গাড়ির অনেকগুলি চিহ্ন রয়েছে। এটা মোটেই নয় যে মডেলের নতুন প্রজন্মের মুক্তির পরে, আগের প্রজন্মের সেডান অ্যাভোটর কনভেয়ারে স্পর্শ করা হয়নি।
তিন-আয়তনের শরীরের এর অনস্বীকার্য সুবিধা রয়েছে। প্রথমত, এমনকি নতুন আসা অ্যাস্ট্রা হ্যাচব্যাকের পটভূমির বিপরীতে, আগের মডেলটি বেশ আধুনিক দেখায়, জৈব নকশা লাইনে গতিশীলতা এবং দৃity়তার সমন্বয় করে। এখানে অতিরিক্ত খেলাধুলা বা অতিরিক্ত আক্রমণাত্মকতা নেই: পরিবারের জন্য - আপনার যা প্রয়োজন! বিশেষ করে 490 লিটারের প্রশস্ত ট্রাঙ্ক ভলিউমের আলোকে, যা সি-ক্লাসের জন্য বেশ শালীন। এটা দু pখজনক যে অশালীনভাবে সংকীর্ণ খোলার ফলে আপনি এর লোডিং ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে অনুভব করতে পারবেন না। পাশাপাশি হাত দিয়ে idাকনা তোলার জন্য "গ্রিপস" এর অভাব এবং এটি কেবল সামনের কনসোলের বা চাবির বোতাম দিয়ে খোলা হয় তা আনন্দদায়ক নয়। কিন্তু কেবিনের প্রশস্ততা একটি সম্পূর্ণ গোলাপী অভিজ্ঞতা দেয়। পিছনের সারিতে, কেবল সামগ্রী সহ একটি শিশু আসনের জন্যই যথেষ্ট জায়গা নেই, তবে গড় গড়ের একটি প্রস্ফুটিত প্রাপ্তবয়স্কের জন্যও রয়েছে। তারাই সবচেয়ে বেশি "সর্বভুক" সাসপেনশনের স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করে, যা সহজেই রাস্তার "সামান্য জিনিস" মোকাবেলা করতে পারে, কেবল ক্যানভাসের গুরুতর ত্রুটিগুলি শরীরে স্থানান্তর করে। যাইহোক, আমরা অতিরিক্ত স্নিগ্ধতা সম্পর্কে কথা বলছি না: গাড়িটি সহজেই, অপ্রয়োজনীয় রোল ছাড়া, পালা এবং সুন্দরভাবে কৌশলে ফিট করে। এটা কি বরং ধারালো স্টিয়ারিং হুইল পরিমাপের বাইরে ওজন দিয়ে ভরা। এই সূক্ষ্মতা সবচেয়ে লক্ষণীয়ভাবে কম গতিতে প্রকাশিত হয় এবং স্পষ্টতই ভঙ্গুর মহিলাদের আনন্দ দেয় না, যাদের মধ্যে মডেলের মালিকদের মধ্যে অনেকেই আছেন।
একটি 140-অশ্বশক্তি 1.8-লিটার ইঞ্জিন থেকে ভিন্ন, বলিষ্ঠ চরিত্রকে মোহনীয় করতে সক্ষম। অ্যাস্ট্রা সেডানের প্রাণবন্ততা কেবল অলস 4-গতির স্বয়ংক্রিয় দ্বারা সামান্য হ্রাস পেয়েছে, যা তবে স্পোর্ট কী টিপে কিছুটা উত্সাহিত করা যেতে পারে। তারপরে সুইচগুলি আরও সক্রিয় হয়ে উঠবে এবং অ্যাক্সিলারেটরের প্রতিক্রিয়াগুলি আরও উজ্জ্বল হবে।
গাড়ির অতিরিক্ত বোনাস গ্রহণযোগ্য জ্বালানী খরচ, যা সম্মিলিত চক্রে 10 লিটারের বেশি হয় না, এবং ... আমি প্রায় দাম বলেছি। খরচের বিচারে, সেডানটি নতুন প্রজন্মের ওপেল অ্যাস্ট্রার সমতুল্য, যা মডেলটির অনেক শক্তি থাকা সত্ত্বেও স্পষ্টভাবে অপ্রাসঙ্গিক।
গাড়ীটি বাধ্য, ড্রাইভে আনন্দদায়ক এবং গতিশীল। তার আরও আধুনিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ হবে, তবে স্টিয়ারিং হুইলটি আরও সহজ!
আপনি কেবল স্টিয়ারিং কলাম সুইচগুলির সাথে ত্রুটি খুঁজে পেতে পারেন।
সুষম সাসপেনশন "ট্রাইফেলস" দিয়ে যাত্রীদের হয়রানি করে না এবং গাড়িটি রাস্তায় ভাল রাখে।
সমস্ত সরঞ্জাম রূপে স্থিতিশীলতা ব্যবস্থা একটি বিকল্প।
নতুন প্রজন্মের মডেলের খরচের পটভূমির বিপরীতে, সেডানের দাম অতিরিক্ত মূল্যবান বলে মনে হচ্ছে।
সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি
রুমের লাগেজের বগি, প্রশস্ত অভ্যন্তর, নান্দনিক এবং আরামদায়ক অভ্যন্তর, শক্তিশালী ইঞ্জিন, সর্বভুক সাসপেনশন।
