ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর নিম্নলিখিত প্রধান ইউনিট নিয়ে গঠিত: ইঞ্জিন 1, ট্রান্সমিশন 2, চ্যাসি 3 এবং কন্ট্রোল 4।

ইঞ্জিন এবং এর সাপোর্ট সিস্টেম

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের ড্রাইভ হল একটি ক্লাসিক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন যা তার পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত সিস্টেম। পেট্রল ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনগুলি হালকা এবং মধ্যবিত্তের গাড়িতে ব্যবহৃত হয় (ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনের নকশা এবং পরিচালনা সম্পর্কে দেখুন)। হেভি-ডিউটি ​​মোটব্লকগুলি প্রায়শই ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত থাকে। অপ্রচলিত এবং কিছু হালকা মডেলগুলিতে, কখনও কখনও (খুব কমই) আপনি একটি দুই-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন।

ফোর -স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিন (হোন্ডা) ওয়াক -ব্যাক ট্র্যাক্টরের ডিভাইস: 1 - ফুয়েল ফিল্টার, 2 - ক্র্যাঙ্কশাফ্ট, 3 - এয়ার ফিল্টার, 4 - ইগনিশন সিস্টেমের অংশ, 5 - সিলিন্ডার, 6 - ভালভ, 7 - ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ভারবহন

বেশিরভাগ মোটোব্লক ব্যবহারকারীদের এয়ার কুল্ড ফোর-স্ট্রোক পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে মোকাবিলা করতে হয়। এই ইঞ্জিনগুলির তাদের অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য নিম্নলিখিত সিস্টেম রয়েছে:

• একটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ তৈরির জন্য পরিকল্পিত একটি জ্বালানী সরবরাহ ব্যবস্থা, যার মধ্যে একটি ট্যাপ, একটি জ্বালানি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, একটি কার্বুরেটর এবং একটি এয়ার ফিল্টার সহ একটি জ্বালানী ট্যাংক রয়েছে।
• তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা যা ঘষা অংশগুলির তৈলাক্তকরণ সরবরাহ করে।
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফট স্পিন করার জন্য ডিজাইন করা একটি স্টার্টিং মেকানিজম (স্টার্টার)। অনেক ইঞ্জিন একটি হালকা স্টার্ট মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত, যা ক্যামশ্যাফ্টের একটি যন্ত্র দ্বারা প্রারম্ভিক শক্তি হ্রাস করে যা কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় নিষ্কাশন ভালভ খুলে দেয় এবং এর ফলে ক্র্যাঙ্কশ্যাফট ক্র্যাঙ্ক হলে সিলিন্ডারে সংকোচন হ্রাস পায়। ভারী মোটব্লকগুলি কখনও কখনও ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক স্টার্টার দিয়ে সজ্জিত। কিছু মডেলের বৈদ্যুতিক এবং ম্যানুয়াল স্টার্ট আছে। পরেরটি ব্যাকআপ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
• ক্রেকশ্যাফট ঘুরলে ফ্লাইওয়েল ইমপেলার দ্বারা উৎপন্ন বায়ু প্রবাহ দ্বারা ইঞ্জিন ব্লক থেকে তাপ দূর করে এমন কুলিং সিস্টেম।
• ইগনিশন সিস্টেম যা স্পার্ক প্লাগে নিরবচ্ছিন্ন স্পার্কিং নিশ্চিত করে। একটি চুম্বকীয় জুতার সাথে একটি ঘূর্ণায়মান ফ্লাইওয়েল চুম্বকের মধ্যে একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ বলকে প্ররোচিত করে, যা স্পার্ক প্লাগে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক সংকেতগুলিতে বৈদ্যুতিনভাবে রূপান্তরিত হয়। ফলস্বরূপ, একটি স্পার্ক শেষের যোগাযোগগুলির মধ্যে ঝাঁপ দেয়, বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণকে জ্বালিয়ে দেয়।

1 - ইলেকট্রনিক চুম্বক, 2 - স্ক্রু, 3 - চৌম্বকীয় জুতা

ক্যাসকেড MB6 ওয়াক -ব্যাক ট্রাক্টরের প্রারম্ভিক প্রক্রিয়া এবং ইগনিশন সিস্টেম: 1 - স্টার্টার হ্যান্ডেল, 2 - ফ্যান হাউজিং, 3 - সুরক্ষা কভার, 4 - সিলিন্ডার, 5 - সিলিন্ডার হেড, 6 - ম্যাগনেটো, 7 - ফ্লাইহুইল।

• গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থা, যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের সময়মত প্রবেশ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তির জন্য দায়ী। গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় নিষ্কাশন গ্যাস এবং গোলমাল কমানোর লক্ষ্যবস্তু মুক্তির জন্য ডিজাইন করা একটি মাফলার অন্তর্ভুক্ত।

লক্ষ্য করুন যে ইঞ্জিনগুলি তার সমস্ত সিস্টেমের সাথে বিক্রি হয় এবং যদি আপনার নিজের হাতে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর তৈরির ধারণা থাকে তবে কেনা ইঞ্জিনটিতে ইতিমধ্যে একটি গ্যাস ট্যাঙ্ক, একটি এয়ার ফিল্টার এবং একটি স্টার্টার ইত্যাদি থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, এখানে (শুধুমাত্র ইন্টারনেট স্টোরের মাধ্যমে কেনা ভাল, কারণ এই নেটওয়ার্কের একটি নিয়মিত দোকানে, দাম বেশি হতে পারে)।

নিচের চিত্রটি GX200 QX4 মডেলের হোন্ডা জিএক্স ইঞ্জিন দেখায়, যা দেশীয় তৈরি মোটব্লকগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। ইউনিটের শক্তি 5.5 এইচপি। এটিতে একটি অনুভূমিক ক্র্যাঙ্কশাফ্ট এবং দক্ষ জ্বালানী দহন এবং কম কার্বন আমানতের জন্য সংকোচনের অনুপাত বৃদ্ধি পেয়েছে।

সংক্রমণ

ট্রান্সমিশনটি ইঞ্জিন থেকে চাকাগুলিতে টর্ক স্থানান্তর করতে এবং হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের গতি এবং দিক পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি সাধারণত একে অপরের সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত একাধিক ইউনিট নিয়ে গঠিত: গিয়ারবক্স, ডিফারেনশিয়াল (কিছু মডেলে), ক্লাচ, গিয়ারবক্স। এই উপাদানগুলি কাঠামোগতভাবে পৃথক ইউনিট হিসাবে সঞ্চালিত হতে পারে বা এক শরীরে মিলিত হতে পারে। গিয়ারবক্স গিয়ার পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়, যার মধ্যে একটি ভিন্ন সংখ্যা হতে পারে (6 ফরোয়ার্ড এবং 2 বিপরীত পর্যন্ত), এবং একই সাথে একটি reducer।

তাদের ধরন অনুসারে, ট্রান্সমিশন ইউনিটগুলি (গিয়ারবক্স এবং গিয়ারবক্স) গিয়ার, বেল্ট, চেইন বা উভয়ের বিভিন্ন সংমিশ্রণের প্রতিনিধিত্ব করতে পারে।

ক্লাসিক গিয়ার ট্রান্সমিশনশুধুমাত্র নলাকার এবং বেভেল গিয়ার নিয়ে গঠিত, প্রধানত ভারী হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর এবং মাঝারি আকারের মেশিনের কিছু মডেল ব্যবহার করা হয়। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি একটি বিপরীত এবং বিভিন্ন নিম্ন স্তর আছে।

নিচের চিত্রটি "উগ্রা" NMB-1 ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের গিয়ার ট্রান্সমিশন দেখায়, যা নলাকার এবং বেভেল গিয়ার নিয়ে গঠিত। ইঞ্জিনটি কঠোরভাবে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত, যা পালাক্রমে বেভেল গিয়ারের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত। NMB-1 ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের নকশায় চেইন এবং বেল্ট ড্রাইভ নেই, যা তার ডেভেলপারদের মতে, বিরতি, ক্ষতি এবং বেল্ট স্লিপেজের প্রবণতার কারণে ট্রান্সমিশনে অবিশ্বাস্য সংযোগ।

উগ্র এনএমবি -1 ওয়াক -ব্যাক ট্র্যাক্টরের গিয়ারবক্সের চিত্র: 1 - ক্লাচ কাঁটা, 2 - রিং ধরে রাখা, 3 - রিং সামঞ্জস্য করা, 4 - বিয়ারিং, 5 - রিং ধরে রাখা, 6 - রিং অ্যাডজাস্ট করা, 7 - রিং ধরে রাখা, 8 - কফ, 9 - রিং রিং বজায় রাখা, 10 - ভারবহন, 11 - প্রথম গিয়ারের গিয়ার চাকা এবং বিপরীত, 12 - দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারের গিয়ার চাকা, 13 - রিং সামঞ্জস্য করা, 14 - ভারবহন, 15 - চালিত গিয়ার শ্যাফ্ট, 16 - ড্রাইভিং গিয়ার খাদ।

উগ্রা এনএমবি -1 (এন) ওয়াক -ব্যাক ট্র্যাক্টরের কৌণিক গিয়ারবক্সের চিত্র: 1 - রিং ধরে রাখা, 2 - রিং সামঞ্জস্য করা, 3 - বেভেল গিয়ার, 4 - রিং সামঞ্জস্য করা, 5 - বিয়ারিং, 6 - ইন্টারমিডিয়েট গিয়ার শাফ্ট, 7 - উচ্চ শরীর, 8 - আউটপুট খাদ, 9 - রিং সামঞ্জস্য, 10 - ভারবহন, 11 - বেভেল গিয়ার, 12 - রিং ধরে রাখা, 13 - বেলো কাপ, 14 - বেলো, 15 - কফ, 16 - রিং সামঞ্জস্য, 17 - নিম্ন আবাসন , 18 - গ্যাসকেট সামঞ্জস্য, 19 - ভারবহন, 21 - কভার, 22 - গিয়ার, 23 - গিয়ার, 24 - খাদ।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে টর্কটি গিয়ারবক্সের ড্রাইভ শাফ্ট 16 (গিয়ারবক্স ডায়াগ্রাম) এ প্রেরণ করা হয় এবং চালিত শ্যাফ্ট 15 এর বেভেল গিয়ার থেকে বেভেল গিয়ার (বেভেল গিয়ার ডায়াগ্রাম) এর উল্লম্ব শ্যাফ্ট 6 দ্বারা সরানো হয়, যা ঘূর্ণন স্থানান্তর করে ড্রাইভের চাকার ষড়ভুজাকার খাদ 8। ট্রান্সমিশনের সঠিক কার্যক্রমে ব্যাঘাত এড়ানোর জন্য, ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের ট্রান্সমিশন বিচ্ছিন্ন করার সুপারিশ করা হয় না, যা গিয়ারের সমন্বয় লঙ্ঘনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।

গিয়ারবক্সটি তার নকশা দ্বারা একটি যান্ত্রিক দ্বিমুখী যা 3 ফরোয়ার্ড এবং 1 বিপরীত গিয়ারগুলির সাথে। ট্রান্সমিশনে দুটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফট (A) এবং (B) আছে।

গিয়ার-কৃমি সংক্রমণ, দুটি গিয়ারবক্স নিয়ে গঠিত - উপরের গিয়ার এবং নিম্ন কৃমি গিয়ার - সাধারণত হালকা মোটব্লকগুলিতে ব্যবহৃত হয়। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশাফট উল্লম্ব। কখনও কখনও গিয়ার-ওয়ার্ম ট্রান্সমিশন সহ মেশিনগুলি একটি সেন্ট্রিফিউগাল স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের একটি অনুরূপ ডিভাইস ইউনিটের বর্ধিত কম্প্যাক্টনেস প্রদান করে।

বেল্ট-গিয়ার, বেল্ট-চেইন এবং বেল্ট-গিয়ার-চেইন ট্রান্সমিশনহালকা এবং মাঝারি মোটব্লকগুলিতে বেশ সাধারণ। ইঞ্জিন একটি বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে একটি গিয়ার বা চেইন রিডিউসারের শ্যাফট ঘোরায়, যা একটি ক্লাচও। চেইন-গিয়ার ড্রাইভগুলি প্রায়শই একটি একক ক্র্যাঙ্ককেসে প্রয়োগ করা হয়।

বেল্ট ড্রাইভে, ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের গতি পরিবর্তন করতে এবং পাওয়ার টেক-অফের জন্য, পুলিগুলির একটি অতিরিক্ত স্ট্রিম থাকতে পারে। এই ধরনের ট্রান্সমিশনের সুবিধার মধ্যে রয়েছে একটি গিয়ার ট্রান্সমিশনের চেয়ে সহজ, হাঁটাচলা এবং ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের সমাবেশ।

নীচের চিত্রটি এমবি -6.5 মডেলের (একটি বেল্ট-গিয়ার ট্রান্সমিশন সহ) গ্রীনফিল্ড ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন দেখায়, যা টর্ক প্রেরণ এবং গতি কমানোর পাশাপাশি একটি ক্লাচের কাজও করে। এবং একটি গিয়ারবক্স (গিয়ার শিফটিং)।

ক্লাচ ফাংশনটি টেনশন রোলার এবং রড এবং লিভার সিস্টেমের সমন্বয়ে একটি কন্ট্রোল মেকানিজম ব্যবহার করে উপলব্ধি করা হয় যা আপনাকে রোলারের অবস্থান পরিবর্তন করতে, বেল্টকে টান বা আলগা করতে এবং সেই অনুযায়ী টর্কের ট্রান্সমিশন চালু বা বন্ধ করতে দেয়। ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্স পর্যন্ত। গিয়ার শিফটিং ডাবল-রিবড পুলি ব্যবহার করে করা হয়। বেল্টটি এক প্রবাহ থেকে অন্য প্রবাহে স্থানান্তরিত করে, আপনি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের একটি ভিন্ন গতি পাবেন।

নীচের চিত্রে দেখানো গার্হস্থ্য মোটোব্লক স্যালিউট 5 -এ অনুরূপ স্কিম প্রয়োগ করা হয়েছে। ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের গিয়ার রিডুসারে ঘূর্ণন প্রেরণ করে।

একটি নিয়ম হিসাবে, মোটব্লক ট্রান্সমিশন আছে পাওয়ার টেক অফ, মেশিনের কার্যকরী সংস্থায় টর্কের সংক্রমণ নিশ্চিত করা। ট্রান্সমিশনে তাদের ধরন এবং অবস্থানের দ্বারা, পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফটগুলি স্বাধীন হতে পারে, ক্লাচের আগে অবস্থিত এবং ঘূর্ণন তার রাষ্ট্র (বন্ধ বা অন) নির্বিশেষে, বা নির্ভরশীল, ক্লাচের পরে অবস্থিত এবং একটি নির্দিষ্ট গিয়ারের সাথে সিঙ্ক্রোনাস। একটি ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের বেশ কয়েকটি পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফট থাকতে পারে-টাইপ এবং রোটেশন স্পীডে ভিন্ন।

ক্লাচ

ক্লাচ, যা সংক্রমণের অংশ, এর বেশ কয়েকটি কাজ রয়েছে। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে গিয়ারবক্স (রিডুসার) শ্যাফ্টে টর্ক স্থানান্তর, গিয়ার শিফটিংয়ের সময় গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা, ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর মসৃণভাবে শুরু হওয়া নিশ্চিত করা এবং ইঞ্জিন বন্ধ না করেই এটি বন্ধ করা।

কাঠামোগতভাবে, কাপলিং বিভিন্ন উপায়ে সঞ্চালিত হতে পারে। ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশনের আকারে (উপরে দেখুন), ক্লাচ লিভারের সাহায্যে বেল্টের টান বা শিথিলকরণ ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণ সংক্রমণ বা সমাপ্তির দিকে পরিচালিত করে। অথবা একটি একক-ডিস্ক বা মাল্টি-ডিস্ক ঘর্ষণ শুকনো বা ভেজা (তেল) ক্লাচ আকারে, যা আরো নির্ভরযোগ্য এবং হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরগুলির বেশিরভাগ মডেলে ব্যবহৃত হয়। কিছু মেশিন একটি খুব বিরল টেপারড ক্লাচ ব্যবহার করে।

"কাদভি" এলএলসি-র ইতোমধ্যেই বিবেচিত মোটর-ব্লক "উগ্রা" তে, একটি ক্লাচ ইনস্টল করা হয়েছে, যা তার নকশায় সবচেয়ে traditionalতিহ্যবাহী-একটি চাপের স্প্রিং সহ একটি ঘর্ষণ মাল্টি-ডিস্ক, একটি তেল স্নানে কাজ করে। একটি অনুরূপ ছোঁ সঙ্গে একটি ওয়াক-পিছনে ট্র্যাক্টর ডিভাইস অবশ্যই একটি ছোঁ হাউজিং, যেখানে ট্রান্সমিশন তেল pouালা হয় উপস্থিতি প্রদান করতে হবে

উগ্র এনএমবি -1 ওয়াক -ব্যাক ট্র্যাক্টরের ক্লাচ ডায়াগ্রাম: 1 - ইঞ্জিন শ্যাফ্ট, 2 - ড্রাইভিং হাফ -কাপলিং, 3 - রিলিজ বিয়ারিং সহ চালিত হাফ -ক্লাচ অ্যাসেম্বলি, 4 - বেলভিল স্প্রিং, 5 - ড্রাইভিং ডিস্ক, 6 - ড্রাইভড ডিস্ক , 7 - স্প্রিং থ্রাস্ট রিং।

ক্লাচ লিভার: 1 - এক্সেল, 2 - ফর্ক, 3 - ক্লাচ হাফ, 4 - লিভার, 5 - ক্লাচ কেবল, 6 - বোল্ট, 7 - বাদাম, 8 - ওয়াশার, 9 - স্প্রিং ওয়াশার, 10 - বুশিং।

ক্লাচটি একটি ড্রাইভিং হাফ-কাপলিং 2 (হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের ক্লাচ ডায়াগ্রাম), একটি চালিত কাপলিং হাফ 3, একটি ডিস্ক স্প্রিং 4, ড্রাইভিং 5 এবং চালিত 6 ডিস্ক, একটি থ্রাস্ট রিং 7. এটি নিম্নরূপ কাজ করে। যখন ক্লাচ লিভার বের হয়, বেলভিলি স্প্রিং চালিত এবং ড্রাইভ ডিস্কগুলিকে সংকুচিত করে, একটি প্যাকেজে একত্রিত হয়, পর্যায়ক্রমে। ডিস্কগুলির মধ্যে ঘর্ষণের কারণে, ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্ক প্রেরণ করা হয়। যখন ক্লাচ লিভার হতাশ হয়, তখন বলটি একটি তারের মাধ্যমে ক্লাচ রিলিজ লিভার 4 (ক্লাচ লিভার) এ প্রেরণ করা হয়। এই ক্ষেত্রে, ক্লাচ ফর্ক 2 চালিত কাপলিং হাফ এবং রিলিজ বিয়ারিং এর মাধ্যমে বসন্তকে সংকুচিত করে, চালিত ডিস্কগুলিকে ড্রাইভিং ডিস্ক থেকে আলাদা করে এবং টর্কের সংক্রমণ বন্ধ করে দেয়।

ডিফারেনশিয়াল

ম্যানুভারিং এবং মসৃণ বাঁক উন্নত করার জন্য, কিছু মোটব্লক (বেশিরভাগ ভারী) এর নকশায় একটি পার্থক্য প্রদান করা হয়। পরেরটির উদ্দেশ্য হ'ল বিভিন্ন গতিতে বাম এবং ডান চাকার ঘূর্ণন সরবরাহ করা। ডিফারেনশিয়ালগুলি হুইল লকিংয়ের সাথে বা ছাড়াও হতে পারে। ডিফারেনশনের পরিবর্তে, এমন পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে যা ড্রাইভিংয়ের সময় এক চাকা বিচ্ছিন্ন করার অনুমতি দেয়।

চেসিস

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের আন্ডার ক্যারেজ হল একটি ফ্রেম যার উপর মূল ইউনিট এবং চাকা স্থির থাকে। কখনও কখনও ফ্রেমটি অনুপস্থিত থাকে এবং এর ভূমিকা ট্রান্সমিশন দ্বারা পরিচালিত হয়, যার সাথে ইঞ্জিন এবং চাকা সংযুক্ত থাকে।

বেশিরভাগ মোটব্লকগুলিতে, চাকার মধ্যে দূরত্ব পরিবর্তন করা যায়, এটি বিভিন্ন প্রস্থের ট্র্যাক সেট করা সম্ভব করে। দুটি প্রধান ধরনের চাকা ব্যবহার করা হয় - প্রচলিত বায়ুসংক্রান্ত এবং চওড়া লগ সহ ভারী ধাতু। ওজনের ওজন চাকার সাথে dedালাই করা যায় বা তাদের কাছে বোল্ট করা যায়। ধাতব চাকার অনেক নকশা বিভিন্ন ওজনের লোড বেঁধে দেওয়ার জন্য সরবরাহ করে। এটি, প্রয়োজনে, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের ওজনকে সেই মানগুলিতে বাড়ানোর অনুমতি দেয় যা মাটিতে চাকার প্রয়োজনীয় আনুগত্য প্রদান করে।

ধাতব চাকাগুলি শক্ত রিমের সাথে হতে পারে বা লগ দ্বারা সংযুক্ত দুটি বা তিনটি সরু হুপ আকারে তৈরি করা যেতে পারে। প্রথমগুলির অসুবিধা হল যে লগগুলির মধ্যে মাটি জমে থাকে, যা মাটির সাথে চাকার ভাল ধরতে বাধা দেয়।

পরিচালনাকারী অংগসংগঠন

নিয়ন্ত্রণগুলি হ'ল প্রক্রিয়াগুলির একটি সেট যা চলাচলের দিক এবং হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের গতি পরিবর্তন করে। এর মধ্যে রয়েছে: স্টিয়ারিং হুইল, গিয়ারশিফ্ট লিভার এবং রড, ক্লাচ কন্ট্রোল লিভার, গ্যাস সরবরাহ, জরুরী ইঞ্জিন স্টপ ইত্যাদি এক হাতে।

কিছু নিয়ন্ত্রণ (কার্বুরেটর এয়ার ড্যাম্পার, পাওয়ার টেক-অফ শ্যাফ্ট এনগেজমেন্ট, ইত্যাদি) সংশ্লিষ্ট ইউনিট এবং অ্যাসেম্বলিগুলিতে অবস্থিত।

সাধারণত বাম স্টিয়ারিং বারে একটি ক্লাচ কন্ট্রোল লিভার এবং একটি জরুরী স্টপ লিভার থাকে, ডানদিকে - থ্রোটল লিভার, হুইল ড্রাইভ এবং ব্রেক লিভার (যদি থাকে)। হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরগুলির স্টিয়ারিং কলামের নকশা, একটি নিয়ম হিসাবে, অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্লেনে হ্যান্ডলগুলির অবস্থানের সমন্বয় সরবরাহ করে। চিত্রটি SunGarden MF360 ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের নিয়ন্ত্রণ দেখায়।

এই সাইটের বিষয়বস্তু ব্যবহার করার সময়, আপনাকে এই সাইটে সক্রিয় লিঙ্ক স্থাপন করতে হবে, ব্যবহারকারীদের কাছে দৃশ্যমান এবং রোবট অনুসন্ধান করুন।

হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের জন্য উচ্চমানের ড্রাইভ বেল্ট (আনুষঙ্গিক বেল্ট) চাষকৃত এলাকায় চাষের জন্য যন্ত্রটির দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের নিশ্চয়তা দেয়। অপারেশনের তীব্রতা এবং সরঞ্জামগুলির সংস্থার উপর ভিত্তি করে, ইউনিটের উপযুক্ত বেল্ট নির্বাচন করা প্রয়োজন। আপনি ইউনিটের জন্য প্রথম ড্রাইভ বেল্ট কিনতে পারবেন না, যা দোকানে পরামর্শ দেওয়া হয়। ইউনিটের বর্ধিত ভৌত বৈশিষ্ট্যগুলি এটিকে ভালভাবে কাজ করবে না যদি ইউনিট নিজেই এর জন্য ডিজাইন করা না হয়।

বিভিন্ন পরিবর্তনের প্রযুক্তিগত পরামিতি

সমস্ত নির্মাতাদের মোটব্লক, তারা মোটর যান "নেভা", ইউএমজেড -5 ভি ইঞ্জিন সহ "উরাল" বা হুন্ডাই টি -500, "ইউরো -5" এবং আরও অনেকগুলি প্রায় একই স্কিম অনুসারে উত্পাদিত হয়। শুধুমাত্র নির্দিষ্ট পর্বে আমরা বিভিন্ন শক্তি এবং উপলব্ধ ফাংশন সম্পর্কে কথা বলি। নির্মাতা "নেভা" একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট বসানো করেছে। এয়ার কুলিং সিস্টেমের ফলে মোটরসাইকেল বেল্ট কম ঘন ঘন কেনা দরকার।

মডেল লাইন "ক্যাসকেড" এ জোর দেওয়া হয়েছে বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহারের উপর।যন্ত্রের মালিককে অবশ্যই প্রস্তুতকারকের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সাথে কঠোরভাবে মোটর গাড়ির জন্য বেল্ট নির্বাচন করতে হবে। নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তা থেকে সামান্যতম বিচ্যুতি যান্ত্রিক উপাদানগুলির দ্রুত পরিধানকে উস্কে দেবে। মোটকথা, জুবর ইউনিটের জন্য একই রকম শর্ত নির্ধারণ করা হয়েছে।

আমাদের মোল ইউনিটের কথাও বলা উচিত, যার একই মডেল A-710, A-750 এর বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে, যেখানে দৈর্ঘ্য 710-750 মিমি, প্রস্থ 13 মিমি এবং তাদের প্রতিস্থাপনের পদ্ধতিটি " ক্যাসকেড ”।

মোটব্লকগুলি উচ্চ ক্ষমতার অধিকারী, যা ইউনিটগুলির অনুমোদিত ধরণের বেল্টগুলিতে নির্দিষ্ট বিধিনিষেধ আরোপ করে। A-1180 লেবেলযুক্ত পণ্যগুলিতে মনোযোগ দেওয়ার জন্য এটি দৃ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। একটি অনির্ধারিত বা পরিকল্পিত মেরামতের আগমনের ক্ষেত্রে, অনুরূপ পরামিতি সহ একটি নমনীয় বেল্ট ড্রাইভ উপাদান ক্রয় করা হয়।

চীনে তৈরি মোটব্লকগুলি একটি বেল্ট চয়ন করার ক্ষেত্রে একটি বড় স্বাধীনতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

মোটর গাড়ির জন্য ইউনিটের বেল্ট, পাশাপাশি সংযুক্তিগুলির জন্য, উদাহরণস্বরূপ, একটি বেল্ট পাম্প, শুধুমাত্র একটি শর্ত বিবেচনায় নিয়ে নির্বাচিত হয়: পণ্যের দৈর্ঘ্য এবং শক্তি প্রোটোটাইপ থেকে +/- 1.5% দ্বারা পৃথক হতে পারে না। এই ক্ষেত্রে, এনালগ ব্যবহার বারবার ব্যর্থতা উস্কে দেবে না।

উচ্চ গতিতে কাজ করা

মোটব্লকগুলির ব্যয়বহুল পরিবর্তনগুলি বেশ কয়েকটি গতির সাথে সমৃদ্ধ। নির্ধারিত ফাংশন আপনাকে মাটি বপন, ফসল কাটা বা চাষ করার পদ্ধতিটি অনুকূল করতে দেয়। কিন্তু অন্যদিকে, মোটব্লকগুলির অপারেশন মূলত ড্রাইভ বেল্টের মানের উপর সরাসরি নির্ভরশীল। মনে রাখা প্রথম জিনিস হল যে ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন ইউনিটের ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করার সেরা উপায় নয়। এই কারণে, কারও সস্তা এবং কখনও কখনও নিম্নমানের পণ্যগুলির ব্যবহার পরিত্যাগ করা উচিত।

বেল্টিং

আপনার মোটরসাইকেলের জন্য সঠিক বেল্ট চয়ন করতে, আপনার নিম্নলিখিত তথ্য থাকা উচিত:

• ড্রাইভ বেল্টের ধরণ যা আপনার ইউনিটের পরিবর্তনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত;
• এর দৈর্ঘ্য;
• টান স্তর;
• ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশনের ধরন (নির্দিষ্ট মডেলের জন্য)।

জাত

ইউনিট বেল্টগুলি হল:

• ওয়েজ;
• দন্তযুক্ত;
• এগিয়ে গতি;
• বিপরীত

সর্বোত্তম উত্তেজনা এবং শুধুমাত্র পুরো বেল্ট ড্রাইভ নয়, বরং ট্রান্সমিশনের দীর্ঘ সেবা জীবন নিশ্চিত করার জন্য, ইউনিটের বেল্টের আকার অবশ্যই হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তনের সাথে মিলে যেতে হবে। আপনি যদি খুব দীর্ঘ পণ্য এবং খুব ছোট পণ্যগুলি রাখেন তবে সেগুলি দ্রুত বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিন বা গিয়ারবক্সে অতিরিক্ত লোড তৈরি করবে। উদাহরণস্বরূপ, 750 মিমি "মোল" বেল্ট ড্রাইভটি ঘরোয়া ইঞ্জিনযুক্ত ইউনিটগুলিতে ইনস্টল করা আছে।

উপরেরগুলি ছাড়াও, কেনার আগে বাইরে থেকে পণ্যটি পরীক্ষা করা প্রয়োজন:বেল্টের কোনও ক্ষতি, আঁচড়, প্রবাহিত থ্রেড, বিরতি থাকা উচিত নয়। একটি মানসম্পন্ন পণ্য এমন একটি যা একটি স্বতন্ত্র কারখানা প্যাটার্ন বজায় রাখে এবং হাত দ্বারা প্রসারিত করা যায় না।

কিভাবে সঠিক আকার চয়ন করবেন?

আপনার ইউনিটের বেল্টের সাইজ ডকুমেন্টেশনে অথবা পুরনো প্রোডাক্টের নাম্বারে (যদি থাকে) পাওয়া যাবে। যদি আপনি মাত্রা খুঁজে না পান, আপনি একটি টেপ পরিমাপ এবং একটি নিয়মিত দড়ি (কর্ড) ব্যবহার করতে পারেন। এবং আপনি বিশেষ টেবিল ব্যবহার করতে পারেন।

প্রতিস্থাপন এবং কাস্টমাইজেশন

হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের বেল্ট ড্রাইভের নমনীয় উপাদানটি স্বাধীনভাবে প্রতিস্থাপন এবং সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।

ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশন নির্ভরযোগ্যভাবে মোটর থেকে বাহিনীকে যোগাযোগ করে, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে বেল্টটি বের হয়ে যায়, এতে ফাটল এবং দাগ তৈরি হয়।

এটি পরিবর্তন করার কাজটি উপস্থিত হয়। এটি ডেডিকেটেড সার্ভিস সেন্টারে করা যেতে পারে। এটি সবচেয়ে সঠিক পছন্দ, কিন্তু এটি অনেক খরচ হবে। আপনি নিজেই একটি প্রতিস্থাপন করতে পারেন, এবং যদি আপনি অন্তত একবার আপনার গাড়ী মেরামত করে থাকেন তবে আপনার যন্ত্রপাতি নিয়ে কাজ করার অভিজ্ঞতা আছে।

1. ব্যবহৃত নমনীয় উপাদান সরান

প্রথমত, ফিক্সিং বাদাম খুলে প্লাস্টিকের প্রতিরক্ষামূলক কভারটি সরান। এর পরে, গিয়ারবক্স এবং মোটরের পুলি (ঘর্ষণ চাকা) এর মধ্যে উত্তেজনা শিথিল করে ইউনিটগুলির বেল্টটি সরানো হয়।

কিছু সংস্করণে, টেনশন এবং বেল্ট আলগা করার জন্য বিশেষ ডিভাইস রয়েছে। কিন্তু সাধারণত এই প্রক্রিয়াটি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরগুলিতে অনুপস্থিত। ড্রাইভ বেল্টের টান কমানোর জন্য, মোটর ফিক্সিং বাদাম (4 টুকরা) আলগা করুন এবং ডানদিকে সরান। তারপরে আমরা বেল্টটি সরিয়ে ফেলি। শুধুমাত্র 20 মিলিমিটারের মধ্যে পণ্যটি শক্ত (আলগা) করার জন্য মোটরটিকে ডান (বাম) দিকে সরাতে ভুলবেন না।

2. নতুন পণ্য রাখা

বিপরীত ক্রমে একটি নতুন ইউনিট বেল্ট স্থাপন করা হয়। তারপরে আপনাকে এটি টানতে হবে, এটির বাধ্যতামূলক স্যাগিংকে 10-12 মিলিমিটার বিবেচনা করে। গিয়ারবক্স এবং মোটর ঘর্ষণ চাকার সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। আমরা মোটর ফাস্টেনারের বাদাম তির্যকভাবে মোড়ানো।

নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, ইনপুট শ্যাফ্টে অসুবিধা ছাড়াই বেল্টটি ঘোরানো উচিত, তবে এটি থেকে ঝাঁপিয়ে পড়বেন না। সমষ্টিগত বেল্টকে কাজের স্থিতিতে আনার জন্য, ক্লাচ হ্যান্ডেলটি চেপে রাখা হয়, তারের বেল্টটি টেনে চাপের খাদকে উপরের দিকে তুলে নেয়।

3. স্ব-টেনশন

যখন নতুন পণ্য এবং লুপ প্রাক্তন (ড্যাম্পার) মাউন্ট করা হয়, তখন তাদের টান এবং সমন্বয় করা প্রয়োজন, যেহেতু বেল্টটি অবিলম্বে বাঁকবে, যা অগ্রহণযোগ্য বলে বিবেচিত হয়। এটি এর ব্যবহারের সময়কালকে ছোট করতে পারে, চাকাগুলি পিছলে যেতে শুরু করবে এবং ইঞ্জিনটি অলস অবস্থায় ধূমপান শুরু করবে।

উত্তেজনা সঞ্চালনের জন্য, একটি রাগ দিয়ে ঘর্ষণ চাকা পরিষ্কার করা প্রয়োজন, এবং চেসিসে মোটর ফিক্সিং বোল্টগুলি আলগা করতে হবে, 18 টি চাবি দিয়ে ঘড়ির হাতের চলাচলের দিকে সামঞ্জস্যপূর্ণ বোল্টটি চালু করুন, শক্ত করুন যন্ত্র. একই সময়ে, দ্বিতীয় হাত দিয়ে ড্রাইভ বেল্টের টান চেষ্টা করা প্রয়োজন যাতে এটি অবাধে ঝরতে পারে। যদি আপনি এটি overtighten, এটি ভারবহন এবং বেল্ট নির্ভরযোগ্যতা উপর একটি ক্ষতিকর প্রভাব আছে।

ইনস্টলেশনের সময়, পণ্যের ক্ষতি বাদ দেওয়ার জন্য সমস্ত ব্যবস্থা ধীরে ধীরে এবং সাবধানে করা উচিত। এটি ড্রাইভের ফাটল বা অকাল ব্যর্থতার জন্য উস্কানি দিতে পারে।

মাউন্ট এবং টেনশন সম্পন্ন করার পরে, বিকৃতি পরীক্ষা করুন। নতুন পণ্যটি অবশ্যই স্তরের এবং কঙ্ক এবং বিকৃতি থেকে মুক্ত হতে হবে।

মোটর-ব্লক "ওকা" বাস্তব পেশাদারদের জন্য একটি মারাত্মক কৌশল, এটি গ্রীষ্মকালীন কুটিরটিতে মাটির উপর একটি জটিল কাজ সম্পাদনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি বিশেষ সংযুক্তিগুলির সংমিশ্রণে মিনি-স্নো ব্লোয়ার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।

ওকা ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের প্রধান সুবিধা, যা তাদেরকে কৃষক এবং গ্রীষ্মকালীন বাসিন্দাদের মধ্যে এত জনপ্রিয় করে তুলেছে:

• অর্থনৈতিক কম শব্দ ইঞ্জিন
• একটি ট্রেলার দিয়ে গতি বিকাশ করে - 10 কিমি / ঘন্টা;
• ছোট আকার (বিচ্ছিন্ন সরঞ্জাম এমনকি গাড়ির ট্রাঙ্কেও পরিবহন করা যায়);
• কেবল সুসজ্জিত মাটিই নয়, কুমারী জমিও প্রক্রিয়াজাত করার সম্ভাবনা;
• multifunctionality (জল, পরিষ্কার, পরিবহন, ইত্যাদি জন্য ব্যবহৃত)

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর একটি চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স, স্টিয়ারিং হুইল, ক্লাচ এবং দুই চাকা দিয়ে সজ্জিত। চাকার পরিবর্তে, মাটি চাষের জন্য ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরে চারটি কাটার স্থাপন করা যেতে পারে।

ইঞ্জিন

রবিন সুবারু EX 21 ইঞ্জিন মিতসুবিশি ইঞ্জিন, 6 এইচপি লিয়ানলং এলএল -160 এফ ইঞ্জিন

পরিবর্তনের উপর নির্ভর করে, ওকা ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর বিভিন্ন নির্মাতাদের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত (DM-1M, DM-1M1, MITSUBISHI GT600 6.0 / 4.4, I / C 6.0 HP 6.0 / 4.4, Honda GX-200 6.5 / 4.8, Lifan 168 F-2A 6.5 / 4.8, Vanguard 6.5 HP 6.5 / 4.8, Lianlong 168F-1A 6.5 / 4.8, Robin Subaru EX 17 6.0 / 4.4, Robin Subaru EX21 7.0 / 5.2, CADVI 168F-2A)।

জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি হল লিফান ইঞ্জিন সহ "ওকা" . এই ইঞ্জিনটি অর্থনৈতিক, এবং এর কার্যকারিতা এটিকে ছোট আকারের সরঞ্জামগুলিতে (চাষকারী, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর) ইনস্টল করার অনুমতি দেয়। লিফান চীনে তৈরি, নিজেকে একটি টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন হিসাবে প্রতিষ্ঠিত করেছে।

মডেলের পছন্দটি করা হয় যে, অপারেটর কোন জমির উপর নির্ভর করে ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর ব্যবহার করে চাষ করতে যাচ্ছে, সেইসাথে প্রধান কাজগুলোতে (চাষ, চাষ, আলু খনন ইত্যাদি) যন্ত্রের উপর নির্ভর করে। অংশগ্রহন করবে.

ইঞ্জিনের ত্রুটি

আসুন দেখি "ওকা" হাঁটার পিছনে ট্রাক্টরের ইঞ্জিন কেন জাঙ্ক করতে পারে? সুতরাং, ইঞ্জিন কাজ করে না এবং হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর শুরু না হওয়ার প্রধান কারণগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

• অপর্যাপ্ত জ্বালানী বা তেলের স্তর;
• নিম্নমানের পেট্রল;
• আটকে থাকা জ্বালানী বা তেল ফিল্টার;
• মোমবাতি বা তেল সিলের সমস্যা (তেল ফুটো; মোমবাতি প্রতিস্থাপন প্রয়োজন);
• হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর সেট করার সময় ঝোঁকের কোণ অতিক্রম করা হয় (15 ডিগ্রির বেশি, সমতল পৃষ্ঠে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর শুরু করুন);
• তারের অখণ্ডতা নষ্ট হয়েছে;
• ট্রান্সমিশন বেল্টের ফাটল বা ক্ষয়ক্ষতি;
• নিম্নোক্ত যেকোনো একটির সাথে মিলিয়ে টায়ারের নিম্নমানের চাপ;
• উষ্ণতা ছাড়াই ইঞ্জিন শুরু করার চেষ্টা;
• হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের খুব কম স্টোরেজ তাপমাত্রা, পাশাপাশি সরঞ্জামগুলি শুরু করার সময় রাস্তায় একটি বড় বিয়োগ (হাঁটার পিছনের ট্র্যাক্টরটি একটি উষ্ণ ঘরে সংরক্ষণ করুন; হিমায়িত তাপমাত্রায়, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সে গরম তেল )ালুন)।

তেল পরিবর্তন

নির্মাতার নির্দেশনা অনুসারে, ওকা ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের গিয়ারবক্সের জন্য TAD-17I বা TAP-15V ট্রান্সমিশন তেল এবং GOST 23652-79 অনুসারে যে কোনও তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। তেলগুলি বিভিন্ন অনুপাতে মিশ্রিত করা যেতে পারে।

ইঞ্জিনের জন্য, এম -53 / 10 জি 1 বা এম -63 / 12 জি 1 ধরণের অটোমোবাইল ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করুন। তেল অবশ্যই API: SF, SG, SH এবং SAE: 10W-30, 15W-30 মেনে চলতে হবে।

প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি:

• 20-25 ঘন্টা পরে বিরতি সময়কালে;
• তারপরে, পরবর্তী 25 ঘন্টা পরে, তেলটি পরীক্ষা করে গিয়ারবক্সে যুক্ত করা হয়;
• অপারেশনের 50 ঘন্টা পরে, ট্রান্সমিশন তেল প্রতিস্থাপন করা হয়;
• নির্ধারিত প্রযুক্তিগত পরিদর্শনে 100, 200, 500 এবং তার বেশি ঘন্টা পরে, সমস্ত ট্যাঙ্ক থেকে তেল নিষ্কাশন করতে হবে এবং একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

যেহেতু বর্তমানে ম্যানুফ্যাকচারিং প্ল্যান্ট শুধুমাত্র পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে ওকা ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টরের পরিবর্তন তৈরি করে, তাই রিফুয়েলিংয়ের জন্য আপনার AI 92 বা 95 পেট্রল নির্বাচন করা উচিত।

বেল্ট ইনস্টল এবং প্রতিস্থাপন

অ্যাডজাস্টিং বোল্ট আলগা করে বেল্টগুলি ম্যানুয়ালি সরানো হয়। বেল্টগুলি একই ধরনের বেল্ট দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়, প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্যে উপযুক্ত। খুচরা যন্ত্রাংশ ক্রয় করার পরামর্শ দেওয়া হয়, সহ। এবং বেল্ট, মোটব্লকগুলির জন্য ব্র্যান্ডেড খুচরা যন্ত্রাংশের দোকানে। এই ধরনের দোকানগুলি সরাসরি উৎপাদন কেন্দ্রগুলির সাথে কাজ করে।

হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরে বেল্ট প্রতিস্থাপনের ভিডিও পর্যালোচনা:

বেল্ট শক্ত করতে হলে কিভাবে বুঝবেন?

আপনি যদি আপনার হাত দিয়ে বেল্টটি টিপেন তবে এটি টিপলে কেবল সামান্য ফ্লেক্স করা উচিত। যদি তারা ডুবে যায়, ইঞ্জিনটি নষ্ট হয়ে যাবে, সম্ভবত অত্যধিক গরম থেকে ধূসর ধোঁয়ার উপস্থিতি। বেল্ট স্লটে recessed পরা বেল্ট প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। প্রথমে, বেল্ট ফ্রেম সুরক্ষিত বাদাম সরান। তারপরে, অ্যাডজাস্টিং বোল্ট ব্যবহার করে, বেল্টগুলি শক্ত করুন, পর্যায়ক্রমে হাতে টান ডিগ্রী পরীক্ষা করুন।

সেগুলি সামঞ্জস্য করার জন্য নতুন বেল্ট ইনস্টল করার পরে একই হেরফের করা হয়।

আলোকসজ্জা

দুর্ভাগ্যক্রমে, সর্বাধিক জনপ্রিয় পরিবর্তনগুলি এখনও হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত নয়, তবে কিছু সরঞ্জাম মালিকরা নিজেরাই এই সূক্ষ্মতা সামঞ্জস্য করেন।

"কাদভি" দ্বারা উত্পাদিত মৌলিক মডেলগুলিতে, হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের আলো সরবরাহ করা হয় না।

হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টারে আলো তৈরি করা খুব সহজ; এর জন্য, সাধারণত একটি প্রাথমিক বৈদ্যুতিক জেনারেটর ব্যবহার করা হয়। সংযোগটি নিম্নরূপ তৈরি করা হয়েছে:

• বিদ্যুৎ উৎপাদনকারী একটি যন্ত্র স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতামের সাথে সংযুক্ত থাকে;
• বোতাম থেকে, বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে প্রয়োজনীয় তারগুলি রাখুন (উদাহরণস্বরূপ, একটি হেডলাইট);
• তারগুলি যান্ত্রিক ক্ষতি এবং জল থেকে যে কোনও উপায়ে উত্তাপিত হয় (প্রায়শই একটি rugেউখেলান পাইপ ব্যবহার করা হয়)।

জেনারেটরের পর্যাপ্ত শক্তি থাকলে হেডলাইট উজ্জ্বল হবে। কম ইঞ্জিন গতিতে শক্তির অভাব হলে, আলো নিভে যাবে। কিছু কারিগর গাড়ি বা ট্রাক্টরের জন্য ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের জেনারেটর পরিবর্তন করে।

আপনার নিজের হাতে হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টর বা মিনি-ট্রাক্টরের জন্য কীভাবে আলো তৈরি করবেন:

যে কোনও ক্ষেত্রে, জেনারেটর ব্যবহার না করেও, আপনি হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরটিতে আলো তৈরি করতে পারেন। এর জন্য শুধুমাত্র একটি 12-ভোল্ট ব্যাটারি এবং একটি LED বাতি প্রয়োজন। ব্যাটারি ই-বাইক বা স্কুটার থেকে নেওয়া যেতে পারে।

এটি গিয়ারবক্স এবং ইঞ্জিনের মধ্যে রাখার সুপারিশ করা হয়। বৈদ্যুতিক জেনারেটর দিয়ে উপরে দেওয়া স্কিম অনুযায়ী, একটি ব্যাটারি সংযুক্ত। ব্যাটারি সুইচ এবং তারপর হেডল্যাম্প বা অন্যান্য বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি বাড়ে।

তারের অন্তরণ নিশ্চিত করুন।

হ্রাসকারী

ওকা ওয়াক-ব্যাক ট্রাক্টরের মালিকরা, অন্যান্য সরঞ্জামগুলির মতো, কখনও কখনও ত্রুটির সম্মুখীন হয়। গিয়ারবক্সের অপারেশন সহ।

• আউটপুট শ্যাফ্টে তেল প্রবাহিত হয়: এটি সম্ভব যে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট সীলটি জীর্ণ হয়ে গেছে (কফ প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে);
• গিয়ারবক্স জ্যাম হয়ে গেছে (এর একটি কারণ হল একটি ওপেন সার্কিট; এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন);
• গিয়ারগুলি পরিবর্তন করা সম্ভব নয় (আপনার গিয়ারবক্সটি বিচ্ছিন্ন করা উচিত এবং ভাঙা অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত);
• আধা-অক্ষগুলি পৃথক করার প্রক্রিয়াটি ব্যাহত হয়েছে (আধা-অক্ষের জন্য নিয়ন্ত্রণ তারের টান সমন্বয় সাহায্য করবে)।

নিচের চিত্রে হাঁটার পিছনে ট্রাক্টর গিয়ারবক্সের একটি কাটওয়ে ডায়াগ্রাম দেখানো হয়েছে

তেলের সিলগুলির ত্রুটি দেখা দিলে, অর্থাৎ যখন তেল ফুটো হয়, তেলের সিলগুলি সরিয়ে ফেলা উচিত, ফাটলগুলির জন্য পরিদর্শন করা উচিত, পরিধান করা উচিত। প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।

কার্বুরেটর সমন্বয়

হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরের কার্বুরেটর ভালভের পর্যায়ক্রমিক সমন্বয় প্রয়োজন। ভালভের মধ্যে দূরত্বের আদর্শ লঙ্ঘন গ্যাস বিতরণের পর্যায়গুলির ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করে, ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন ঘোষিত শক্তিতে পৌঁছায় না। যদি ফাঁক বড় হয়, গোলমাল দেখা দেয়, ভালভগুলি নিজেই বিকৃত হয়।

ওয়াক-ব্যাক ট্র্যাক্টর চালানোর সময় যত তাড়াতাড়ি, ইঞ্জিনে কোন বহিরাগত শব্দ উপস্থিত হয়, কার্বুরেটর সামঞ্জস্য করা উচিত। সামঞ্জস্য করার জন্য, একটি স্ক্রু ড্রাইভার, একটি রেঞ্চ এবং একটি ব্লেড প্রয়োজন (সব পরে, ভালভ ক্লিয়ারেন্স রেট 0.1 মিমি থেকে 0.15 মিমি)

MB-1D হাঁটার পিছনে ট্র্যাক্টরগুলিতে, একটি কার্বুরেটর মডেল DM 1.08.100 ঝিল্লি ধরনের ব্যবহার করা হয়। কার্বুরেটর DI1.08.100 এর বাহ্যিক দৃশ্য নীচের চিত্রে দেখানো হয়েছে:

1 - পূর্ণ থ্রোটল স্ক্রু; 2 - কম থ্রোটল স্ক্রু; 3 - এয়ার ড্যাম্পার লিভার; 4 - সর্বনিম্ন গতির স্ক্রু; 5 - চক্রের উন্নত পার্শ্ব; 6 - ডোজিং ডিভাইস; 7 - শাখা পাইপ; 8 - জোয়ার: 9 - চুলের পিন; 10 - বাদাম; 11 - খাঁড়ি ফিটিং; 12 - বোতাম।

সমন্বয় নিম্নরূপ করা হয়:

• একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ভালভ বাদাম খুলুন,
• ব্লেড andোকান এবং বাদাম শক্ত করুন।
• প্রক্রিয়া শেষ হয়ে গেলে, কার্বুরেটর কাফন জায়গায় স্লাইড করে।