1. Кроме очевидной безопасности, ходовая Хундая Гетз отвечает за комфортную езду и хорошую управляемость. Самое опасное то, что в таком случае появится высокая вероятность потери управления, при очередном наезде на возникшее в дороге препятствие. Только регулярная диагностика ходовой Hyundai Getz позволит избежать подобной ситуации.
Диагностика ходовой Hyundai Getz включается в себя проверку элементов:
- пружины и амортизаторы;
- рычаги и опоры (подшипники сверху, сайлентблоки снизу);
- втулки стабилизатора Хундая Гетз;
- рулевые тяги и рейка;
- ступичные подшипники;
- ШРУС.
Диагностика ходовой Хундая Гетз должна проводиться регулярно, даже без проявления каких-либо намеков на неисправность. Делать это лучше на подъемнике, но можно и на обыкновенной эстакаде или смотровой яме.
3. Важно запомнить то, как себя ведет Hyundai Getz в исправном состоянии, тогда любая неисправность в будущем будет очевидной. Чтобы понять, что с автомобилем что-то ни так, вовсе не нужно быть опытным водителем и уж тем более, автомехаником.
Чаще всего возникают следующие признаки неисправностей ходовой Хундая Гетз:
- внезапное появление шума, стука, дребезга ходовой Hyundai Getz, который может как пропадать, так и оставаться даже на совершенно ровной дороге;
- слишком большие крены при поворотах и заметное раскачивание кузова при прохождении неровностей или при торможении;
- произвольное подруливание в сторону, Хундай Гетз уводит при езде прямо;
- неравномерное стирание покрышек.
Если слышен хруст, особенно при повороте или при резком ускорении Hyundai Getz, то можно почти с полной уверенностью сказать, что причина кроется в неисправности ШРУСе Хундая Гетз, так называемой гранате. Скрип чаще всего возникает после замены втулок стабилизатора, зачастую это свидетельствует о некачественной втулке.
5. Если Hyundai Getz начало уводить в сторону, чаще это случается после жесткого прохождения ям и колдобин, то возможно придется делать сход-развал (развал-схождение Хундая Гетз). В лучшем случае это позволит устранить неприятность, в худшем, при ударе могло что-то погнутся, начиная от рулевой тяги и заканчивая поворотным кулаком.
В случае возникновения хотя бы одного из этих признаков, необходимо как можно скорей производить диагностику ходовой Хундая Гетз. Даже в правилах прямо запрещается эксплуатация с неисправной подвеской, не говоря уже о том, что это просто опасно.
6. Вовремя не замененный сайлентблок подвески Hyundai Getz, который стоит не так дорого, может привести к поломке рычага, с ценой в сотню долларов. Многие водители ездят не обращая внимание на появившиеся звуки в ходовой Хундая Гетз, и ездят до тех пор, пока звук не станет совсем критичным, или пока что-то попросту не отвалится, такой подход просто абсурден.
7. Периодический визуальный осмотр ходовой Hyundai Getz поможет сэкономить деньги, ведь если вовремя обнаружить потрескавшийся пыльник или чехол, и произвести оперативную замену, то тот элемент, который защищался пыльником, прослужит дольше. Если же при осмотре Хундая Getz обнаружился уже порванный пыльник, то можно быть уверенным, скоро этот элемент подвески потребует замены.
После проверки всех пыльников, следует приступить к диагностике элементов передней подвески Хундая Getz. Передняя подвеска устроена сложнее чем задняя, она подвержена большим нагрузкам, как следствие, ломается она гораздо чаще. Сначала осматриваем амортизаторы Hyundai Getz, на них не должно быть вмятин или подтеков масла. Так же можно попытаться покачать амортизатор в стороны, амплитуда качания должна быть незначительной.
Но проще всего проверить исправность этого элемента подвески, если раскачать Хундай Гетз путём надавливания к земле того угла, где расположен диагностируемый амортизатор. Если после надавливания, Hyundai Getz, вернувшись в исходное состояние, продолжил раскачивание вниз и вверх, то это свидетельствует о неисправности амортизатора.
8. Далее осматриваются пружины ходовой Хундай Гетз, зачастую у них отламываются витки, поэтому нужно осмотреть их на наличие трещин и целостность всех витков. Но здесь так же можно определить функциональность пружин не заглядывая под машину. Для этого просто нужно обратить внимание на клиренс Hyundai Getz, если машина стала заметно ниже, то это уже свидетельствуют о неисправности пружин, они просели и должным образом уже не могут выполнять свою функцию.
9. Шаровые и сайлентблоки проверяются только со стороны днища Hyundai Getz. Для их диагностики лучше использовать какой-нибудь металлический рычаг чтобы было проще проверить всё на люфты, в исправном автомобиле их не должно быть. Таким же образом проверяются опоры стабилизатора и тяги Хундай Гетз. Для проверки ступичного подшипника нужно покачать колесо, если есть люфт, то это свидетельствует о плохом состоянии подшипника.
Техническая характеристика передней подвески
|
Тип |
McPherson |
|
Тип телескопических стоек |
Гидравлические |
|
Длина хода штока стойки, мм |
|
|
Усилие, развиваемое телескопической стойкой, при скорости перемещения штока 0,3 м/с, Н (кг): При ходе отдачи При ходе сжатия |
680±110 (68±11) 220±60 (22±6) |
|
Цвет метки |
Красная (автомобили без АBS), желтая (автомобили с ABS) |
|
Модели автомобиля |
Длина, мм |
Цвет метки |
|
1,1 л МКП |
338,6 |
Белая-белая |
|
1,1 л АКП, 1,3/1,5 л МКП |
347,7 |
Белая-желтая |
|
1,5/1,6 л DOHC МКП (базовая комплектация), 1,5/1,6 л DOHC МКП (другие комплектации), 1,5/1,6 л DOHC АКП |
356,8 |
Белая-голубая |
|
Для остальных стран и стран Среднего Востока |
||
|
1,1 л АКП, 1,1 л АКП (базовая комплектация) |
338,6 |
Белая-белая |
|
1,1 л АКП (другие комплектации), 1,3/1,5 л МКП, |
347,7 |
Белая-желтая |
|
1,3/1,5 л АКП (базовая комплектация), 1,5/1,6 л DOHC МКП 1,3/1,5 л АКП (остальные уровни комплектации), 1,5/1,6 л DOHC (все модели, кроме 1,5/1,6 л DOHC МКП) |
356,8 |
Белая-голубая |
Условные обозначения: МКП – автомобили с механической коробкой передач; АКП – автомобили с автоматической коробкой передач.
Длина пружин передней подвески в свободном состоянии и их маркировка
|
Модели автомобиля |
Длина, мм |
Цвет меток |
|
Для европейских стран 1,1 л |
317,2 |
Белая-белая |
|
1,3/1,5/1,6 л (все модели) |
327,8 |
Белая-желтая |
Телескопическая стойка передней подвески
Телескопическая стойка передней подвески показана на рис. 4.1 .
Снятие и установка стойки передней подвески
Снятие
Снимите переднее колесо.
Не прилагая чрезмерных усилий, отсоедините от стойки подвески держатель тормозного шланга и разъем датчика скорости вращения колеса.
Снимите стеклоочиститель и крышку ниши воздухозабора.
Отверните болты крепления верхней опоры стойки подвески (рис. 4.2 ).
Снимите стойку передней подвески в сборе (рис. 4.3 ).
Установка
При установке стойки следите за тем, чтобы между опорными поверхностями не попали посторонние предметы.
Присоедините тормозной шланг, разъем датчика скорости вращения колеса и стойку стабилизатора поперечной устойчивости (рис. 4.4 ).
Моменты затяжки, Н·м:
Гайка крепления верхней опоры стойки подвески.....20–30
Разборка и сборка стойки передней подвески
Разборка
Снимите защитный чехол отверткой с плоским лезвием.
С помощью приспособления J38402, А20 сожмите пружину подвески так, чтобы почти полностью снять усилие пружины со стойки (рис. 4.5 ).
Отверните гайку на штоке стойки.
Снимите со стойки верхнюю опору подвески, опорную чашку пружины, пружину подвески и защитный чехол.
Утилизация стоек подвески
Полностью выдвиньте шток телескопической стойки.
Выпустите газ из цилиндра стойки, сделав отверстие (надпил) на участке А (рис. 4.6 ).
Проверьте верхнюю опору стойки подвески на наличие износа или повреждений.
Проверьте резиновые детали на наличие повреждений или ухудшение свойств материала.
Проверьте пружину подвески на усадку и ослабление.
Проверьте телескопическую стойку на наличие чрезмерной жесткости или необычного звука во время работы (рис. 4.7 ).
Сборка
|
|
Рис. 4.8. Установка подушки нижней опорной чашки пружины |
Установите подушку нижней опорной чашки пружины подвески, совмещая выступы по-душки с отверстиями чашки (рис. 4.8 ).
Установите на стойку защитный чехол.
Полностью сожмите пружину подвески приспособлением J38401, А2 и установите ее на стойку подвески.
Полностью вытяните шток стойки и установите верхнюю опорную чашку и верхнюю опору стойки.
|
ПРИМЕЧАНИЕ
|
Совместите D-образное отверстие верхней опорной чашки пружины с лыской штока стойки (рис. 4.9 ).
Правильно разместив верхний и нижний витки пружины в канавках верхней и нижней опорных чашек, предварительно затяните самоконтрящуюся гайку на штоке стойки.
Снимите приспособление J38402, А20.
Затяните самоконтрящуюся гайку моментом 69–70 Н·м.
Заложите смазку в подшипник стойки и установите колпачок верхней опоры стойки.
Рычаг подвески
Рычаг передней подвески показан на рис. 4.10 .
Снятие
Снимите переднее колесо.
Выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака с помощью съемника 09568-34000 (рис. 4.11 ).
Выпрессуйте с помощью съемника 09568-34000 шаровую опору из рычага подвески (рис. 4.12 ).
Отверните болты крепления стойки подвески к поворотному кулаку.
Отверните болты крепления сайлентблоков А и G (рис. 4.13 ) рычага подвески.
Снимите рычаг подвески.
Установка
Установка рычага подвески проводится в порядке, обратном снятию.
Затяните резьбовые соединения указанными ниже моментами.
Момент затяжки, Н·м:
Гайки крепления колеса.....90–100
Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески.....60–72
Болт крепления сайлентблока А (см. рис. 4.13 ).....95–120
Болт крепления сайлентблока G (см. рис. 4.13 ).....130–150
Гайки крепления пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора поперечной устойчивости.....35–45
Замена шаровой опоры и защитного чехла стойки передней подвески
Снятие шаровой опоры и защитного чехла
Снимите защитный чехол шаровой опоры рычага подвески отверткой с плоским лезвием (рис. 4.14 ).
Установите с помощью приспособления 09545-1С000А/В стопорное кольцо (рис. 4.15 ).
С помощью приспособления 09545-1С000А/В установите новый защитный чехол.
Снимите стопорное кольцо.
|
|
Рис. 4.16. Снятие шаровой опоры из рычага подвески |
Пластмассовой киянкой выбейте палец шаровой опоры из рычага подвески (рис 4.16 ).
|
|
С помощью приспособления 09545-11000А/В запрессуйте в рычаг подвески новую шаровую опору (рис. 4.17 ).
Вложите смазку Variant R-2 в чехол и на палец шарнира.
Проверка технического состояния
Проверьте следующее:
– сайлентблоки на наличие износа и повреждений;
– рычаг подвески на наличие деформаций или поломки;
– чехол шаровой опоры на наличие трещин и повреждений;
– все болты крепления на наличие повреждений и деформации;
– момент сопротивления проворачиванию пальца шаровой опоры (рис. 4.18 ).
При наличии трещины в чехле опоры замените шаровую опору в сборе.
Проверьте момент сопротивления проворачиванию пальца шаровой опоры.
Контрольное значение 3,5–10 Н·м.
Если момент проворачивания пальца шаровой опоры превышает указанный верхний предел, замените шаровую опору. Если момент проворачивания шарнира меньше нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.
Снятие ступицы
Снимите переднее колесо.
Выбейте шплинт и отверните гайку крепления ступицы переднего колеса.
Снимите суппорт в сборе с направляющей колодок и тормозными колодками с поворотного кулака и подвесьте его на технологическом крючке или проволоке к кузову автомобиля.
Снимите с поворотного кулака датчик скорости вращения колеса.
Съемником 09568-34000 выпрессуйте палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги из поворотного кулака (рис. 4.19 ).
Замена подшипника ступицы передней подвески
Поворотный кулак стойки передней подвески показан на рис. 4.20 .
Съемником 09568-34000 выпрессуйте из поворотного рычага палец шаровой опоры рычага подвески.
Устанавливайте шайбу под гайку ступицы вогнутой стороной внутрь, как показано на рис. 4.20 .
Поворотный кулак
Отсоедините вал привода колеса от ступицы.
Отсоедините стойку подвески от поворотного кулака.
Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию.
Затягивайте резьбовые соединения указанными ниже моментами, Н·м:
Гайка крепления ступицы.....200–260
Гайка крепления пальца шаровой опоры рычага подвески к поворотному кулаку.....60–72
Гайки болтов крепления стойки подвески к поворотному кулаку.....110–130
Разборка
Снимите тормозной диск со ступицы, отвернув два винта крепления.
Снимите стопорное кольцо (рис. 4.21 ).
Установите приспособления 09517-21500 и 09517-29000, как показано на рис. 4.22 .
Выпрессуйте ступицу из поворотного кулака, вращая гайку приспособления 09517-29000.
Снимите приспособления 09517-21500 и 09517-29000, а также грязеотражательное кольцо.
Проверка технического состояния
Проверьте ступицу на наличие трещин, а шлицы на наличие износа.
Проверьте тормозной диск на наличие задиров и иных повреждений.
Проверьте поворотный кулак на наличие трещин.
Проверьте подшипник на наличие трещин и повреждений.
Нанесите тонкий слой универсальной смазки на сопрягающиеся поверхности поворотного кулака и наружного кольца подшипника.
С помощью приспособления 09532-31200А запрессуйте подшипник ступицы в поворот-ный кулак.
Сборка
Выпрессуйте из ступицы внутреннее кольцо подшипника с помощью приспособления 09495-33000.
С помощью приспособлений 09517-02000 и 09977-21811 выпрессуйте из поворотного ку-лака наружное кольцо подшипника ступицы.
Установите грязеотражательное кольцо.
|
| |
|
|
Рис. 4.24. Проверка осевого зазора в подшипнике ступицы |
Если после затяжки гайки ступицы осевой зазор в подшипнике (рис. 4.24 ) превышает предельно допустимый, значит, неправильно установлен подшипник ступицы и поворотного рычага. В этом случае разберите узел и соберите его повторно.
Максимально допустимый осевой зазор в подшипнике ступицы должен составлять не более 0,008 мм.
Снимите приспособление 09517-21500.
Несколько раз поверните ступицу для самоустановки подшипника.
Проверьте момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы (рис. 4.25 ).
Предельно допустимый момент сопротивления проворачиванию подшипника ступицы должен составлять не более 0,99 Н·м.
Если момент сопротивления проворачиванию равен нулю, проверьте осевой зазор в подшипнике.
Стабилизатор поперечной устойчивости
Отверните болты крепления кронштейнов штанги стабилизатора (рис. 4.28 ).
Снимите штангу стабилизатора.
Проверка технического состояния
Проверьте штангу стабилизатора на ухудшение свойств материала и наличие повреждений.
Проверьте все болты крепления на наличие повреждений и деформации.
Проверьте защитный чехол шарового шарнира стойки стабилизатора на наличие трещин или повреждений.
Проверьте момент проворачивания пальцев шаровых шарниров стойки стабилизатора (рис. 4.29 ).
При наличии трещины в чехле шарового шарнира замените чехол новым, вложив в него смазку.
Несколько раз покачайте палец шарового шарнира.
Заверните самоконтрящуюся гайку крепления шарового шарнира и замерьте момент проворачивания пальца шарнира. Он должен быть равен 0,7–2 Н·м.
Если момент проворачивания пальца шарнира превышает указанный верхний предел, за-мените стойку стабилизатора. Если момент проворачивания пальца шарового шарнира меньше указанного нижнего предела, допускается его дальнейшее использование при условии отсутствия заедания и чрезмерного люфта.
Установка
Установите на штангу стабилизатора сайлентблок с наружной стороны расположенного на штанге стопора.
Установите кронштейн на сайлентблок.
Предварительно затяните болты крепления кронштейна и установите кронштейн с другой стороны автомобиля.
Установите стойку стабилизатора.
Подрамник
Подрамник показан на
Снимите кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя (рис. 4.32 ).
Для облегчения снятия подрамника отверните болты крепления рулевого механизма и гайки крепления пальцев шаровых шарниров стоек стабилизатора, подвесьте рулевой ме-ханизм и рулевые тяги к двигателю.
|
|
Рис. 4.33. Установка домкрата под подрамник |
Установите под подрамник домкрат (рис. 4.33 ) и снимите подрамник, отвернув болты его крепления к кузову.
Проверка технического состояния
Проверьте подрамник на наличие трещин или деформации.
Проверьте опоры подвески и сайлентблоки на наличие трещин или ухудшение свойств материала.
Установка
Установите подрамник, поддерживая его домкратом.
Установите рулевой механизм и стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Заверните болты и гайки крепления сайлентблоков рычагов подвески.
Установите кронштейн задней балансирной опоры подвески двигателя.
Установите приемную трубу глушителей.
Все работы, связанные с техническим осмотром и с заменой деталей подвески удобно выполнять на подъемнике или смотровой канаве вдвоем с помощником.
Проверяем затяжку креплений всех деталей передней подвески, ослабленные соединения подтягиваем.
Перед проверкой люфтов в передней подвеске на стоящем автомобиле руками энергично качаем колесо за верхнюю часть. В случае сильных стуков проверяем затяжку болтов крепления колеса.
Если болты хорошо затянуты, то вывешиваем колесо и …
Если при нажатой педали тормоза стук (люфт) исчезает, то его источник – чрезмерные зазоры в подшипниках ступицы (см. Регулировка зазора в подшипниках ступицы переднего колеса
).
Причиной возможных стуков могут быть шаровые шарниры. Неисправный можно определить на ощупь по люфту шарового пальца. Такой шарнир заменяем.
Деформированную ось нижнего рычага (это заметно даже на глаз) заменяем.
Если углы установки колес не поддаются регулировке – возможны деформации кузова, «завалены» стойки брызговика, погнуты лонжероны и поперечина. Рекомендуем проверить «геометрию» кузова на СТО и при необходимости заменить поперечину.
- вывешиваем передние колеса автомобиля и убеждаемся в отсутствии деформации элементов (см. выше);
- радиальное смещение упорной шайбы относительно внешнего торца наружной втулки резинометаллического шарнира не должно превышать 2,5 мм;
- расстояние между упорной шайбой и внешним торцом наружной втулки шарнира должно быть 3–7,5 мм для нижнего и 1,5–5 мм для верхнего рычагов.
Резинометаллические шарниры подлежат замене при разрывах и одностороннем износе резины.
Состояние нижних шаровых шарниров проверяем в следующем порядке:
- сняв колесо, подставляем под ступицу прочный, устойчивый деревянный брусок высотой 280 мм и опускаем на него автомобиль. Для безопасности подкладываем под порог автомобиля снятое колесо. Выворачиваем коническую пробку из нижнего шарового шарнира;
Проверяем состояние грязезащитных чехлов шарниров. Шарниры с порванными чехлами заменяем в сборе.
На новом шаровом шарнире проворачиваем или отклоняем в разные стороны шаровой палец. Люфт, свободный ход пальца или сильное его заедание недопустимы.
Тщательно осматриваем пружины подвески. Просевшие пружины, а также с иными повреждениями – заменяем новыми.
Деформированную или изношенную штангу стабилизатора заменяем. При износе подушек крепления штанги подвески – заменяем их новыми.
В креплениях амортизаторов не должно быть люфтов. Убеждаемся в том, что резинометаллический шарнир в нижней проушине крепления не имеет износа – растрескивания, расслоения и т.п., болт его крепления затянут. При появлении сильных подтеков рабочей жидкости на корпусе амортизатора – заменяем его новым. Рекомендуется заменить сразу оба амортизатора.
Можно проверить исправность амортизаторов на стоящем автомобиле. Раскачиваем автомобиль, нажав несколько раз на крыло в вертикальном направлении. Прекратив качать автомобиль, убеждаемся в том, что свободные колебания кузова затухают не более чем за 2 цикла. Каких-либо стуков при этом быть не должно.
За последнее время компания Mercedes-Benz представила немалое количество интереснейших новинок, которые наделали много шума в автомобильном мире. Вспомнить хотя бы модель новую GLC, которая была представлена на мероприятии, которое компания проводила у себя на родине. Однако наибольшее количество новинок немецкий бренд представил на недавнем автосалоне в Женеве. Одной из наиболее ярких и интересных новинок, которая была представлена в Швейцарии, интереснейший концептуальный внедорожник G500 4x4?, который в Женеве был показан в кислотном жёлтом цвете, что привлекло к нему дополнительное внимание. И хотя автомобиль изначально представлялся как концепт, компания решила запустить его в серийное производство, тем самым порадовав всех ценителей хороших внедорожников с потрясающей проходимостью.
Статьи
Hyundai Elantra представляет собой нечто большее, чем просто очередной компактный седан, купе и хэтчбэк. Это пример того, как быстро южнокорейские производители способны усваивать уроки, и как быстро они прошли путь, который занял десятилетия у японских автомобильных компаний. Элантра пришла из ниоткуда, но при этом она смогла стать настоящим бестселлером, одним из лучших компактных автомобилей на рынке в США. Сейчас эта машина лучше, чем Corolla, лучше, чем Civic, она конкурирует с Cruze и Focus. Более того, Elаntra удостоена звания "Лучший седан Северной Америки в 2012 году".
Размеры и габариты автомобиля так же важны, как и экономичность - этот тезис лучше всего воплощен в новой версии Hyundai Accent, появившейся в 2012 году и претерпевшей некоторые изменения в 2013 году. Автомобиль стал больше, чем раньше, он гораздо лучше оснащен, и он противопоставляет себя компактным автомобилям вроде Fiat 500 и Ford Fiesta. Разработчики больше думали о финансовой привлекательности и практичности автомобиля, поэтому он стал ближе к Honda Fit и Nissan Versa, а в конструктивном плане имеет много схожего с Kia Rio.
Снятие и установка датчика положения коленчатого вала двигателя на Hyundai Getz.
При возникновении неисправности в цепи датчика коленвала на хендай гетц , двигатель перестает работать, контроллер заносит в память код неисправности и включает сигнальную лампу в комбинации приборов.
В этом случае проверьте датчик коленвала и задающий диск, установленный на коленчатом валу на отсутствие зубьев, биение или другие повреждения.
Установочный зазор между задающим диском и датчиком коленвала на Hyundai Getz должен быть 0,5-1,5 мм.
Для того, чтобы снять датчик коленвала на Хендай гетц.
Вам потребуются: торцовая головка «на 10», вороток, удлинитель, тестер.
Как поэтапно снять проверить и установить датчик коленвала на Хендай Гетц.
Где купить недорого запчасти на Хендай гетц и датчик положения коленвала в частности.
Замена ремня ГРМ Hyundai Getz (ремень привода газораспределительного механизма, проверка и оценка состояния, нужно ли менять ремень ГРМ .
проверка состояния и последующая замена ремня ГРМ Hyundai Getz
|
Какие характеристики Hyundai Getz и спецификации об автомобиле вы можете предоставить?
Спецификация автомобиля. Габаритные размеры вес длина ширина Hyundai Getz
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Какие свечи зажигания
подойдут на автомобиль Hyundai Getz
. Наименование марки и модели свечи зажигания. Какой марки свеча дольше проработает и лучше покажет себя в эксплуатации.
Какие свечи зажигания устанавливаем на Hyundai Getz
Свечи зажигания Hyundai Getz подходящие для автомобиля
| Кросс-коды: |
|
Так же для Hyundai Getz подойдут свечи зажигания
Champion RC12YC5
NGK BKR5ES11 / NGK FR45NGK / NGK BKR5E11 / NGK 4636
Splitfire SF392D6
Замена ламп в фаре, приборке, ламп в заднем фонаре и габаритах, а так же лампочек салонного освещения в Hyundai Getz
Замена лампочек в габаритах фарах приборной панели салонного освещения Hyundai Getz
Отсоединяем колодку проводов от .
ЗАМЕНА ЛАМП ГОЛОВНОГО И ГАБАРИТНОГО СВЕТА В БЛОК-ФАРЕ Hyundai Getz
и отводим фиксатор в сторону.
Лампа головного света - галогенная. Не следует касаться ее стеклянной колбы пальцами, т. к. следы от них приведут к потемнению лампы при нагреве. Удалить загрязнение с колбы можно чистой ветошью, смоченной в спирте
Устанавливаем новую лампу головного света (Н4) в обратной последовательности.
Для замены лампы головного света в левой блок-фаре необходимо снять аккумуляторную батарею.
Поворачиваем патрон лампы против часовой стрелки на 45°.
ЛАМПЫ ГАБАРИТНОГО СВЕТА И СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ В ЗАДНЕМ ФОНАРЕ
Согласно п. 2.3.1 Правил дорожного движения Российской Федерации запрещается движение автомобиля в светлое время суток вне населенных пунктов без включенного ближнего света фар. В темное время суток или в условиях недостаточной видимости запрещается движение автомобиля Без включенного ближнего света фар и габаритного света. Поэтому перегоревшую лампу головного света в блок-фаре и комбинированную лампу габаритного света и сигнала торможения в заднем фонаре необходимо заменить. В случае выхода из строя лампы гаБаритного света в блок-фаре ее необходимо заменить либо следовать к месту ремонта (не выключая ламп головного света).
Обратите внимание: выступы на цоколе комбинированной лампы габаритного света и сигнала торможения расположены на разных уровнях и должны войти в соответствующие внутренние пазы патрона.
Устанавливаем лампу и фонарь в обратной последовательности.
В том случае, если двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей исправен, то при «прикуривании» он пустится сразу. Двигатель с неполадками в системе питания или управления и разряженной (от безрезультатных попыток пуска неисправного двигателя) батареей пускать «прикуриванием» не имеет смысла. Если после пуска двигателя от батареи-«донора» и последующей подзарядки разряженной батареи стартер вновь откажется проворачивать коленчатый вал двигателя, значит, батарея неисправна и требует замены.
Hyundai Getz размеры автомобиля. Габаритные размеры, конструкционные особенности, описание двигателей.
Общие сведения, описание и данные по размерам Hyundai Getz и конструкции в целом в зависимости от комплектации.
Автомобиль Hyundai Getz Гетц (Getz ) южно-корейской компании Хёндэ (Hyundai ) в 2002 году дебютировал на Женевском автосалоне. Это - современный, стильный автомобиль Hyundai Getz , относящийся к европейскому размерному классу B.
В настоящем руководстве рассмотрены устройство, эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей Getz с кузовом «хэтчбек», оснащенных двигателем G4EA (12-клапанный, объемом 1,3 л) или G4ED (16-клапанный, объемом
1,6 л), механической или автоматической коробками передач. Кузов Hyundai Getz - одно объемный и очень напоминает минивэн. автомобиль Hyundai Getz выпускается в разнообразных комплектациях от простой GL до дорогой GLS. В комплектацию GL входят водительская подушка безопасности с многофазовым срабатыванием, иммобилайзер, центральный замок и аудиоподготовка. Возможна комплектация с гидроусилителем руля.
Габаритные размеры автомобиля Hyundai Getz
Комплектация GLS дополнительно включает: регулируемую по высоте рулевую колонку, электростеклоподъемники, электропривод и обогрев наружных зеркал, противотуманные фары, обогрев передних сидений, регулировку водительского сиденья по высоте, кондиционер, гидроусилитель руля, АБС (антиблокировочная система тормозов), декоративные вставки под карбон.
Автомобиль Hyundai Getz с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач (КП) в комплектации GLS, кроме уже имеющегося оборудования, дополнительно включает: EBD - Electronic Brake Distribution - систему распределения тормозных сил, бортовой компьютер, подушку безопасности переднего пассажира, отделанные кожей руль и рукоятку рычага переключения передач, спойлер на двери задка и легкосплавные колесные диски R15.
Для повышения безопасности автомобиля предусмотрены деформируемая рулевая колонка и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителем, а также встроенные в двери стальные балки для защиты при боковых столкновениях.
Автомобили имеют российскую спецификацию: усиленную подвеску, увеличенный клиренс, оцинкованный кузов, антикоррозийную обработку, адаптацию к бензину с октановым числом не ниже 92. Большинство операций по техническому обслуживанию и ремонту показаны на примере автомобиля с двигателем G4EA (1,3 л) в комплектации GLS.
Какой расход топлива на автомобиле Hyundai Getz в разных циклах. Различается и расход топлива при поездках по городу , за городом и в смешанном режиме. Каков итоговый результат расхода топлива на автомобиле Hyundai Getz.
Какой расход топлива бензина Hyundai Getz
р
Hyundai Getz расход топлива на 100 км пути (не более)* (механическая/автоматическая коробка передач), в городском цикле в загородном цикле в смешанном цикле
