Обзор Isuzu D-Max 2018: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - тест-драйв Исузу D-Max 2018 года!
Содержание обзора:
История среднеразмерного пикапа Isuzu D-Max началась в 2002 году – тогда автомобиль был представлен как альтернатива снятой с производства модели «Faster». С тех пор японский «грузовичок» медленно, но стремительно завоёвывал один рынок за другим, пока в 2016 году не добрался до российского рынка, правда, в дорестайлинговом кузове.
В 2011 году в Isuzu официально представили вторую генерацию пикапа, а спустя ещё 4 года на автомобильной выставки в Токио была показана рестайлинговая версия Isuzu D-Max 2017, которая обещает стать одним из лучших предложений в классе.
В сравнении с предшественником, автомобиль получил слегка подкорректированную и более современную внешность, улучшенный интерьер, а также новый дизельный двигатель меньшего объёма, что положительно сказалось на экономичности машины.
Внешность Isuzu D-Max 2018
Новый Isuzu D-Max обзавёлся более современной внешностью, которая, по мнению руководства компании, позволит автомобилю отъесть часть продаж у VW Amarok, Mitsubishi L200 и, конечно же, Toyota Hilux, пользующимися высоким спросом как на мировом, так и на российском рынке.
Основные изменения пикапа коснулись его лицевой части, где прописалась новая головная оптика со светодиодными элементами, слегка перелицованная фальшрадиаторная решётка, а также более мускулистый передний бампер, в который поместили стильные кругляши противотуманок.
Профиль автомобиля выполнен в классическом для данного класса автомобилей стиле. На месте крупные внедорожные колеса, вписанные в дутые колёсные арки, массивные пороги и большое грузовое отделение. Отдельно можно выделить появление повторителей поворотов на боковых зеркалах и едва заметную выштамповку, расположенную у основания боковых дверей.
Сзади автомобиль представлен крупными вертикальными плафонами габаритных огней, находящихся по обе стороны от большого откидного борта, а также аккуратным задним бампером с хромированными элементами (доступно в более дорогих исполнениях).
Несмотря на относительно небольшие изменения во внешности, этого оказалось достаточно, чтобы пикап стал более привлекательным, современным и динамичным.
На отечественном рынке автомобиль предлагается с 1,5 и 2-й кабиной, при этом внешние Isuzu D-Max характеристики пикапа неизменны и равняются:
- Длина – 5,295 м;
- Ширина – 1,86 м;
- Высота – 1,780 (1,795) м;
- Колёсная база – 3,095 м.
Потенциальным покупателям предлагается возможность выбора между одной из восьми расцветок кузова, а также несколькими вариантами колёсных дисков – от спартанских стальных до менее практичных, но более привлекательных легкосплавных.
Салон нового D-Max 2018 от Isuzu
Внутреннее оформление пикапа, традиционно для автомобилей этого сегмента, выполнено в угоду практичности и высокой эргономичности. Архитектура передней торпедо имеет хорошо продуманную компоновку и, несмотря на свою простоту, выглядит довольно привлекательно.
Водительское место представлено информативной и хорошо считываемой панелью приборов и новым мультифункциональным трехспицевым рулевым колесом, в центре которого красуется шильдик с наименованием марки. Центральная часть торпедо обзавелась более продвинутой мультимедийной системой и перелицованным блоком управления микроклиматом, который выполнен в форме большого круга.
Несколько огорчают откровенно аморфные передние кресла, обладающие едва ощутимой боковой поддержкой, но радующие широким диапазоном регулировок. Так что за рулём машины точно сможет расположиться человек любого роста и комплекции.
В зависимости от типа кабины, задние кресла могут быть представлены как обычной «скамейкой», так и более продвинутым задним диваном, где, соответственно, может расположиться два или три пассажира.
Объем багажника, а если быть более точным – кузова, варьируется от типа кабины, а его габариты составляют 1552 (1795) и 1530 мм в длину и ширину соответственно. Радует наличие полноценной запаски, которую из-за наличия грузового отсека, пришлось разместить на специальных кронштейнах под днищем автомобиля.
Отдельно заметим, что салон D-Max выполнен из добротных материалов, которые к тому же хорошо подогнаны друг к другу, а также изобилует различными кармашками и нишами для различной мелочёвки.
Isuzu D-Max 2018 - технические характеристики
Линейка силовых агрегатов пополнилась ещё одним дизелем, более скоромного объёма, и отныне имеет следующий вид:
- 2,5-литровый дизель, генерирующий 163 «лошадки» и 400 Нм крутящей тяги, которому может составлять пару 6-уровневая механическая или 5-диапазонная автоматическая КПП. На разгон от 0 до 100 такому силовому агрегату требуется более 13 секунд, а максимальная скорость заявлена на отметке 180 км/час. Расход топлива – одна из сильных сторон «Д-Макса». В смешанном режиме и с наличием груза, автомобиль «съедает» около 8 л/100 км, при этом по езде по шоссе вполне можно вложиться в показатель 6,7 л/100 км;
- Более продвинутый 1,9-литровый дизель, выдающий лишь немногим меньше мощности, чем 2,5-литровый агрегат, а именно – 136 л.с. К сожалению, на отечественном рынке ожидать появление автомобиля с таким мотором пока не приходится, соответственно оценить его динамические возможности также пока невозможно. Тем не менее, учитывая меньший объем, можно рассчитывать на более скромный аппетит и сравнимую с предшествующим мотором динамику.
- Топовый 3-литровый дизельный мотор, который будет предлагаться лишь на некоторых рынках, генерирует 177 «лошадей». Его динамические характеристики также пока не озвучиваются, но уже известно, что он также будет доступен с механической или автоматической КПП, на 5 и 6 скоростей соответственно.
В России автомобиль предлагается исключительно с полноприводной трансмиссией, имеющей несколько режимов работы и, как показал Isuzu D-Max тест драйв, позволяющей уверенно штурмовать не только просёлочную дорогу и глубокий песок, но и более серьёзное бездорожье.
В арсенале модели - реечное рулевое управление, дополненное гидроусилителем. За торможение отвечают 16-дюймовые вентилируемые дисковые тормоза спереди и 15-дюймовые барабанные – сзади, дополненные системами ABS, Brake Assist и прочими.
Безопасность ISUZU D-Max 2018
Несмотря на свою «рабочую» направленность, новый D-Max обладает внушительным списком систем активной/пассивной безопасности, среди которых:
- Система EBD;
- Специальные передние кресла с защитой от хлыстовых повреждений шейного отделка позвоночника;
- Трёхточечные ремни;
- Центральный замок;
- Иммобилайзер;
- Детские дверные замки;
- Защита картера, раздаточной коробки и бензобака;
- Крепления «Изофикс»;
- Круиз-контроль;
- Регулируемые подголовники.
Комплектации и цена Isuzu D-Max 2018
В настоящее время цена Isuzu D-Max 2017 в России стартует с отметки в 1,765 млн. руб. (29,91 тыс. долларов) за базовую комплектацию (Terra), которая предполагает наличие следующего оснащения:
- Системы Brake Assist, ESC и ABS;
- Система EBD;
- Передние и боковые airbag, а также шторки безопасности;
- Иммобилайзер;
- Регулируемые подголовники;
- Защита картера, бензобака и раздаточной коробки;
- Аудиоподготовка с 2 динамиками;
- Кондиционер;
- Тканевая обивка салона;
- Пара буксировочных крюков;
- Центральный замок;
- Молдинги на крыше;
- Электростеклоподъемники;
- Дистанционное открытие горловины бензобака.
- Центральным замком с функцией авторазблокировки при срабатывании airbag;
- Иммобилайзером с функцией дистанционного открытия;
- Креплениями ISOFIX;
- Двухдиновой магнитолой с 4 колонками;
- Обивкой салона из более качественной ткани;
- Круиз-контролем;
- Отделкой руля кожей;
- Подогревом передних кресел;
- Хромированными элементами экстерьера;
- Повторителями поворотов на боковых зеркалах.
- Противоугонную систему;
- Продвинутую мультимедийную систему с сенсорным дисплеем и 6 колонками;
- Климат-контроль;
- Воздуховоды для задних седоков;
- Кожаную обивку салона;
- Электрорегулировки сидения водителя;
- Мультифункциональный руль;
- Очечник и т.д.
Заключение
Пускай Isuzu D-Max не может похвастаться новомодной внешностью, богатым списком оснащения и передовыми системами безопасности, но он идеально подходит на роль неприхотливого «трудяги». Это автомобиль, который до последней копейки отрабатывает свой ценник, а вот выбрать его или одного из конкурентов, каждый решит для себя сам.
Автомобили для работы не всегда используются по назначению. Нередко пикапы покупают с целью эксплуатации в качестве внедорожника, к чему эти автомобили замечательно приспособлены. Судя по отзывам о некоторых представителях модельного ряда корпорации Исузу, именно эта участь их ожидает чаще всего в России. Речь идет о модели Isuzu D MAX. Корпорация предлагает производительный и надежный японский автомобиль с отличными техническими характеристиками. Но Исузу Д Макс - это не только известный представитель модельного ряда японской корпорации, но и участник многих других разработок.
Компания Исузу известна тем, что технические разработки своих внедорожников и отличных пикапов активно продает другим производителям. К примеру, половина известных китайских внедорожников использовали базу и двигатели, на которых построен пикап Isuzu, для производства своих автомобилей. Конечно, отзывы об этих китайских разработках не такие захватывающие, как мнения об оригинальном пикапе, о котором мы сегодня и поговорим.
Конструктивные решения и дизайн пикапа
2008 модельный год уже кажется столь далеким, что ждать от внедорожника каких-либо приятных удивлений не приходится. Впрочем, на своих лучших фото авто выглядит довольно привлекательно. Даже если сравнивать разработку Исузу Д Макс с современными пикапами других корпораций, серьезных устаревших частей вы не найдете. Впрочем, внедорожник познается не столько в дизайне, сколько в конструктивных решениях. В этом плане пикап Исузу неплохо удивляет покупателя:
- на фото заметно, что пассажирская кабина 4-дверного Isuzu D MAX довольно просторная;
- места на заднем ряду для пассажиров достаточно много, колени не упираются в спинки передних кресел;
- отделка достаточно простая, это не тот представитель модельного ряда, для которого нужен шик;
- все в интерьере выполнено довольно практично, но качество пластика не уступает конкурентам;
- отзывы об эксплуатации говорят о том, что у автомобиля весьма неплохая эргономика;
- вместо двух кресел для водителя и пассажира в салоне пикапа расположен цельный диван.
Конструктивные решения можно судить по удобству и красоте. В салоне все не слишком современно, но покупателю внедорожника восторг от дизайна ни к чему. По фото вы можете понять, устроит ли вас такая компоновка интерьера в Isuzu D MAX - на тест-драйв или на личное знакомство идти не обязательно. Цена отделки довольно низкая, но на качестве эксплуатации это практически никак не сказывается.
Технические характеристики - без лишних удивлений
Корпорация решила не удивлять покупателей Isuzu D MAX невероятными техническими чертами автомобиля. Простенькие двигатели, максимально практичная система привода и несколько серьезных функций для бездорожья - это все, что красит технику внедорожника. Учитывая тот факт, что мы рассматриваем пикап, а не полноценный джип, подвеска также очень простая, особенно, на задней паре колес. Главные черты Isuzu D MAX в техническом плане следующие:
- первый двигатель модельного ряда авто от Исузу - простой дизель на 2.5 литра и 136 лошадок;
- второй силовой агрегат несколько мощнее - 162-сильный 3-литровый агрегат;
- разгон до сотни антирекордный - целых 25 секунд, а вот после этого порога машина вообще не разгоняется;
- расход дизельного топлива Isuzu D MAX радует - немного более 8 литров в усредненном цикле;
- отзывы об управлении говорят, что авто слишком остро реагирует на поворот руля.
В новом поколении авто стали оснащать двигателем на 3 литра с несколько большим потенциалом. Технические характеристики оказались посредственными. Конечно, пикап не стали оснащать какими-то чрезмерно дорогими автоматами и прочей удивительной техникой. Все сделали в угоду низкой цене просто, но довольно качественно. Лучшее амплуа этой машины - внедорожник. Здесь Исузу показывает себя во всей красе, демонстрирует лучшие свои возможности.
Цены на Isuzu D-MAX на вторичном рынке
Приобрести новый Isuzu D MAX в России возможно - в некоторых салонах присутствуют версии 2012-2013 года производства. Их стоимость чрезмерно высока, но в комплектации появился новый двигатель на 163 лошадки и 3 литра, что значительно улучшает потенциал машины. Большинство потенциальных покупателей Isuzu D MAX предпочитают подержанные варианты. Выгоды покупки б/у японского пикапа очевидны:
- машина максимально простая, один осмотр на СТО покажет все изъяны;
- в нашей стране автомобили использовались в умеренных режимах;
- это далеко не то авто, которое покупали для убивания на российском бездорожье;
- цены на машины в адекватном состоянии стартуют с 500-600 тысяч рублей;
- при небольших вложениях в обслуживание внедорожник будет служить вам очень долго.
Несмотря на некоторые негативные отзывы, которые связаны с не слишком интересными техническими характеристиками, большинство покупателей Isuzu D MAX довольны своей покупкой. Авто можно эксплуатировать в любых режимах, использовать для поездки по пересеченной местности и не переживать за сохранность важных технических узлов.
Подводим итоги
Классический пикап, который чаще всего покупают для эксплуатации в качестве внедорожника, радует потенциального покупателя своей ценой на вторичном рынке. Новые автомобили слишком дорогие, у них есть более привлекательные конкуренты. Если же вы нацелены на приобретение именно нового Isuzu D Max, отправляйтесь в салон и опробуйте автомобиль на предмет подходящих для вас характеристик.
Можно долго выбирать автомобиль в данном непростом классе и рассматривать десятки интересных моделей, но японская классика всегда остается актуальной, машины просто неубиваемые, хоть и не демонстрируют динамику суперкаров.
Если бы в мире пикапов существовало деление на гламурных и брутальных, то Isuzu D-Max наверняка попал бы во вторую категорию, настолько он прочен, прост и надёжен
Казалось бы, для чего нам нужен пикап? Кто на нём ездит? С международным опытом всё, более или менее, понятно - тут ассоциации и с американскими реднеками, и с мексиканскими долгополыми шляпами, и с африканскими фермерами, забивающими кузов свиньями, тростником и бананами, и даже с арабскими боевиками, на свой лад использующими просторный кузов и невероятную выносливость этих машин. А в горах Омана мне однажды попался Isuzu D-Max с двухместной кабиной, заменяющий жителям горного аула школьный автобус.
Но ведь у нас навоз и сено принято возить на тракторе с прицепом, долгополые шляпы не в моде, да и пулемёты на треноге в кузове тоже, слава богу, не встречаются. В нашем сознании владелец пикапа - это, скорее, член автомобильной секты, потому что симбиоз грузовика и внедорожника хотя по сути и универсален, всё ещё в значительной степени вещь имиджевая, а не практичный транспорт.
Да, пикапами вовсю пользуются путешественники, но зачастую просто потому что он дешевле такого же внедорожника в обычном форм-факторе, а также из любви таскать много ненужного барахла. Пикапы любят охотники (тут наконец-то начинается прицельное использование грузового пространства), всевозможные технические службы (лазить по горным тропам и возить оборудование к отдалённой вышке связи). Вот вроде и всё… Но нет, есть ещё одна довольно большая ниша - обычные семейные владельцы, обременённые, например, постройкой дачи, вывозом собственного урожая, путешествиями к дальним родственникам, а также периодическими перемещениями тёщиного дивана, мотоцикла, велосипеда и комплекта внедорожных колёс для рыболовных «трофи» выходного дня. Ну и нельзя забывать про набирающее обороты направление - постройку на базе пикапа кемпера, путём замены кузова жилым модулем. И для всего этого нужна машина надёжная, не склонная к капризам и сюрпризам, прочная и максимально простая, чтобы в случае чего можно было и в обычном гаражном сервисе починить…
Далеко не каждый пикап может похвастать таким
внушительным задним бампером
Под сиденьем дивана есть два отсека для хранения мелочей
и ещё два для инструмента предусмотрено за спинками
Немного упрощённый интерьер от Chevrolet TrailBlazer
смотрится отлично - всё удобно и под рукой
Такие, или примерно такие, мысли одолевали меня за рулём Isuzu D-Max, везущего нас с оператором на импровизированный внедорожный полигон, расположенный в одном из подмосковных карьеров. Вот он, выносливый и не склонный к сюрпризам автомобиль, рождённый в компании с более чем вековым опытом, всю свою жизнь выпускавшей грузовики да автобусы, то есть по сути коммерческую технику. А кто, как не производитель коммерческих машин, знает, что нужно потребителю и как cделать это просто и крепко? Судите сами, в основе машины мощная рама, к которой спереди крепятся не менее мощные двойные рычаги, а сзади - мост на рессорах. Кабина двухрядная с пятью полноценными местами (есть и полуторная с более длинным кузовом). Кузов размером 1 552 на 1 530 мм с откидным бортом, на который в случае чего можно встать или положить груз. Подвеска жёсткая и от того на новой машине немного тряская, зато даже с полной нагрузкой в 975 кг она не сдаётся на колдобинах, никогда не доходя до пробоя. В салоне всё как мы любим - просто и понятно (сказываются коммерческие корни). Хотя, наверное, это всё же преувеличение, поскольку ближайший родственник нашего D-Max - это Chevrolet TrailBlazer, от которого и взяты немного упрощённое торпедо, интерьер и сиденья. И так же как TrailBlazer, D-Max выпускают на заводе в Таиланде, правда, с поправкой на наш, а точнее североамериканский, суровый климат. Если учитывать, что чуть ли не половина всех пикапов рождается именно в этом Юго-Восточном регионе, D-Max вылетел из правильного гнезда. Двигатель - 2.5-литровая турбочетвёрка Isuzu 4JK1 - получился из грузового трёхлитрового мотора, а потому тоже необыкновенно надёжен. В нём две последовательные турбины, одна под другой, и современная технология впрыска. Плюсов от такого решения сразу два - стандарт «Евро‑5» достигается без применения дожига и всевозможной мочевины, а также напрочь отсутствует турбояма. У мотора ровная тяга с холостых оборотов и до максимума, а расход составляет 8,8 л/100 км. Ещё один плюс простой конструкции мотора - шестерёнчато-цепной привод распредвала (вечное решение). На нашем автомобиле в качестве коробки используется пятиступенчатый автомат - старый-добрый, со стандартным гидротрансформатором (есть версии с шестиступенчатой механикой). Дальше обычная раздаточная коробка с пониженной передачей 2,5 и подключаемый передний мост. Никаких тебе Terrain Response, всё вручную, предельно просто и функционально.
На российском рынке Isuzu D-Max представлен в пяти комплектациях: Terra, Aqua, Air, Flame и Energy, которые перекрывают весь размерный и опционный диапазон: от практичного полуторного сельского грузовичка с неокрашенными бамперами до наиболее комфортабельного кинг-кэба с автоматом и кожей в салоне. Особняком стоит версия D-Max Arctic Trucks AT35, предназначенная для самых тяжёлых условий эксплуатации, включая экстремальное бездорожье.
Что это даёт, и почему это хорошо? В первую очередь отсутствие сложных узлов и навороченных конструкций привлекает надёжностью, поскольку в машине действительно по большому счёту нечему ломаться. Во-вторых, немного старомодная и простая система имеет больший запас прочности, что пригодится в ситуации, когда вроде бы не стоило грузить кузов сверх нормы, а потом ещё и продираться по непроходимому бездорожью, но другого пути нет. Так вот, шансы выехать из подобной истории на Isuzu D-Max заметно выше, чем у большинства конкурентов. Ну тогда это идеальный вариант для МЧС и спасателей, скажете вы, зачем он нужен обычной семье? Есть один важный и на первый взгляд неочевидный бонус повседневного использования такой машины. Рассчитанная на суровые нагрузки, но не испытывающая их регулярно техника гораздо лучше и дольше сохраняется. Иными словами, накатав на D-Max, скажем, 100 000 км в более или менее спокойном режиме мы получим автомобиль, заметно менее изношенный, чем машина более современная, сложная, нежная и от того довольно ломучая. И это не мнение - это аксиома! Так что сами решайте, за что платить - за модные и не всегда понятные опции или за прочность подвески и мотор-миллионник. К тому же за эти 100 000 км вас ждёт не больше пяти ТО, поскольку межсервисный пробег у D-Max - 20 000 км. А ещё производитель даёт гарантию 5 лет или 120 000 км пробега.
Когда ты ездишь на D-Max, то невольно примеряешь на себя любой
встречаемый груз - «возьмёт - не возьмёт»
Ничего не поделать, грузовые ассоциации тут преобладают
над всем остальным, но это и неудивительно,
ведь компания Isuzu знаменита своими грузовиками
Тот редкий случай, когда экстерьер серьёзной машины
не смогли испортить модные раскосые фары
В общем, признаюсь, я примерял этот мужественный автомобиль к себе, прикидывал все за и против, размышляя о том, что если куда и можно поставить тяжёлый жилой модуль, то на такой вот кондовый пикап. Хотя со мной как раз всё ясно, я давний поклонник старых классических штучек, но как будет чувствовать себя в этой кабине какой-нибудь вполне молодой и избалованный комфортом глава семейства, в копилке опыта которого ничего кроме легковых машин да нескольких кроссоверов?
И я собрал фокус-группу, посадив за руль D-Max с десяток знакомых, коллег и родственников. И представьте, несмотря на разницу в возрасте и социальном статусе, каждый из них говорил почти одно и тоже: «Вот это мужская машина, на такой хоть сейчас в путешествие!»
И знаете, я бы, пожалуй, с ними согласился и тоже выбрал бы эту спокойную уверенность, которой так не хватает большинству сегодняшних дебютантов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИCТИКИ ISUZU D-MAX
Длина/ширина/высота. 5 295/1 860/1 780 мм
Грузоподъёмность до 985 кг
Максимальная скорость 180 км/ч
Колёсная база 3 095 мм
Колея пер./задн. 1 570 / 1 570 мм
Диаметр разворота 12,6 м
Угол въезда/съезда 38°/28°
Дорожный просвет 225 мм
Размеры кузова 1 552/1 530 мм
Снаряжённая масса 2 020 кг
Полная масса 3 000 кг
Трансмиссия 5АТ
Тип привода
Подключаемый
Тип двигателя
Турбодизель R4
Объём двигателя 2 499 см 3
Мощность
163@3600 л.с.@об/мин
Крут. момент
400@1 400-2 000
л.с.@об/мин
Передняя подвеска Независимая
Задняя подвеска Зависимая
Тормоза, пер./задн. Дисковые/
барабанные
Шины
315/70 R17
Текст
Евгений Хапов
Фотографии
Максим Малуев
Несмотря на большие размеры современных пикапов их популярность постоянно растет, и сегодня даже жители больших городов присматриваются к автомобилю рассматриваемого класса. Однако пикап – настоящий внедорожник, который должен совмещать в себе просторный и комфортный салон, кузов для перевозки груза, хорошую грузоподъемность и тягу, а также высокую проходимость. Все эти качества обуславливают необходимость установки дорогостоящего оснащения, что существенно повышает стоимость автомобиля. Среди наиболее доступных полноценных пикапов отметим автомобиль от японского автопроизводителя Isuzu, который малоизвестен на территории РФ. Речь идет о Isuzu D-Max 2017 (пикап), цена базовой комплектации которого составляет 1 765 000 рублей. Рассмотрим особенности этого интересного предложения.
Фото обновленного авто
Экстерьер Isuzu D-Max 2017
Стоимость рассматриваемого автомобиля весьма велика, поэтому многие ожидают, что автомобиль будет обладать ярким экстерьером. Его особенностями можно назвать нижеприведенные моменты :
- В базовой комплектации пластиковые бампера выполнены из низкокачественного материала, который не имеет дополнительного покрытия. В результате они ярко выделены, автомобиль выглядит как-то нелепо. В более дорогой комплектации перекрасил бампера в цвет автомобиля, и он стал выглядеть достаточно привлекательно.
- В базовой комплектации устанавливаются обычная оптика, в дорогих уже с линзами и диодами.
- На недорогих предложениях устанавливаются металлические диски, которые по современным меркам выглядят нелепо.
- Передняя часть автомобиля выглядит довольно интересно по причине раскосого расположения оптики. Радиаторная решетка небольшая, имеет крупные ребра, бампер имеет решетчатый воздухозаборник.
- Линия колесных арок существенно приподнята, при этом они существенно выделены, что позволяет устанавливать более серьезную резину для бездорожья.
- Задняя часть автомобиля напоминает более популярные пикапы известных производителей: фонари прямоугольной формы, расположены на углу кузова. Задняя дверь откидная, есть прямоугольный стоп на торцевой поверхности кабины. Бампер сзади тоже пластиковый и имеет относительно небольшие размеры.
Нельзя сказать, что автомобиль сразу привлекает внимание, но и моделью для внутреннего рынка его не назовешь – экстерьер создан согласно предпочтениям и .
Интерьер
От автомобиля, стоимость которого более 2 000 000 рублей, ожидаешь качественный салон с современным оснащением. Но при выборе рассматриваемого автомобиля можно разочароваться в салоне. К его особенностям отнесем :
- Рулевое колесо имеет блок управления только на одной спице. Почему не сделали на двух или распределили клавиши для более эргономичного исполнения поверхности – сложно сказать.
- Щиток приборов представлен классическим сочетанием шкалы тахометра и спидометра, между которым расположен аналоговый дисплей. Сегодня производители делают дисплей как фон всей конструкции, здесь все оформлено так, как делали несколько лет назад.
- Центральная консоль также выполнена в простом стиле: верхняя часть отведена штатной музыкально система с несколькими блоками клавиш, ниже расположили два круглых регулятора режима работы климатической системы.
- Между сидениями также разместили один небольшой переключатель режима работы привода.
- Сидения обычные, боковая поддержка отсутствует, при отделке используется исключительно текстиль.
- Панели имеют острые грани и прямолинейные формы, никакого намека на роскошь.
Если сравнить салон этого пикапа с , стоимость которой около 700 000 рублей, то при разнице в цене практически в 3 раза он серьезно уступает не только по качеству сборки, но и стилю. Автомобиль выглядит пережитком прошлого, никакого намека на современные тенденции.
Комплектации и цены Isuzu D-max 2017 в новом кузове
Зачастую столь неизвестные автопроизводители поставляют на территорию РФ свои автомобили в небольшом количестве комплектаций, но данный случай исключение из правил. Исузу Д Макс 2017 доступен в 5-ти комплектациях, однако возможность большого выбора — это всего лишь впечатление, которое создано различными дополнительными опциями :
- Terra – самое дешевое предложение от , которое обойдется в 1 765 000 рублей. Первое, что может сразу огорчить, это наличие только одного 2,5-литрового турбированного дизеля на выбор. При этом его мощность составляет 163 л.с., что можно назвать средним показателем. Единственным положительным качеством данного мотора можно назвать то, что его крутящий момент составляет 400 Нм, чего вполне достаточно для преодоления возвышенностей или транспортировки большого количества груза в кузове. В рае с рассматриваемым мотором идет 6-ти ступенчатая механика. Привод Исудзу Д Макс 2017 во всех комплектациях полный жестко подключаемый. Базовую комплектацию можно охарактеризовать не крашенным бампером, который может пригодиться при прохождении участка с низкой проходимостью, шестью подушками безопасности, кондиционером. За безопасность движения отвечают системы ABS и ESP.
- Aqua – версия пикапа, которая стоит чуть больше базовой комплектации 1 795 000 рублей. Как и в предыдущем случае, в этом коробка механическая, дополнительные опции несущественные: более качественная отделка, регулировка рулевой колонки и водительского сидения.
- Air – комплектация за 2 115 000 рублей. В данном случае устанавливается автоматическая коробка передач с 5-тью диапазонами переключения скоростей. Отметим, что подобные коробки передач устанавливались уже несколько лет назад и устарели. Для пикапа, который предназначен для движения по бездорожью, более дробное деление скоростей, к примеру, на 6 или 7, 9 скоростей позволило бы снизить расход топлива и с большей эффективностью реализовать возможности установленного мотора. Однако производитель решил не вкладывать средства в автоматическую трансмиссию и установил технически устаревший агрегат. Среди дополнительных опций отметим то, что бампера окрашиваются в цвет кузова, используется более качественные отделочные материалы, передние сидения имеют функцию обогрева. Также автомобиль снабдили функцией бесключевого доступа, штатной магнитолой и легкосплавными дисками.
- Flame – вариант исполнения за 1 995 000 рублей. Автомобиль имеет механическую коробку передач и дополнительный обвес, представленный стальными порогами. В остальном оснащение точно такое же, как у версии Aqua за исключением колесных дисков – на этом автомобиле устанавливают легкосплавные.
- Energy – самое дорогое предложение, которое стоит 2 235 000 рублей. В данной комплектации автомобиль поставляется все с тем же дизельным мотором с турбиной, автоматической 5-ти ступенчатой коробкой передач. Дополнительные опции представлены стальными порогами, более качественной отделкой салона и еще несколькими мелочами.
Вышеприведенная информация определяет то, что рассматриваемый автомобиль нельзя назвать привлекательным предложением. В базовой комплектации пикап лишен практически всех популярных опций, поставляется со стальными дисками и неокрашенными бамперами. В салоне тоже отсутствуют все популярные на сегодняшний день опции. Поставляется пикап с одинарной кабиной – компактное решение для тех, кому автомобиль нужен для решения определенных задач. Также есть вариант исполнения с полуторной крышей – в данном случае второй ряд сгодится только для поклажи. Есть и стандартный вариант исполнения с двойной кабиной, когда задний ряд полноценный.
Технические характеристики
Isuzu D-Max 2017 (новый кузов), комплектации и цены, фото которого будут рассмотрены в данной статье, с двойной кабиной имеет следующие размеры :
При этом дорожный просвет составляет 225 мм при установке стандартных дисков.
С 2017 года автомобиль Isuzu D Max стал доступен к покупке во всех странах мира, включая Россию. Такая новость была встречена публикой крайне восторженно, так как эта машина уже давно зарекомендовала себя в качестве одного из лучших пикапов. Разберемся в комплектациях Исузу Д Макс и определим ценовую политику компании и разберемся, можно ли купить автомобиль человеку со средним доходом.
Японская корпорация Isuzu обрела популярность на мировом автомобильном рынке за счет выпускаемых внедорожников и пикапов. Каждая производимая машина имеет высочайшие технические характеристики, прекрасный внешний вид и, что немаловажно, доступную цену для среднестатистического гражданина большинства стран мира. Ниже представлено фото нового автомобиля.
Isuzu D Max 2018-2019 модельного года собрал благоприятные отзывы большинства автолюбителей и автокритиков, а также реальных владельцев. На мнение специалистов, в главную очередь, повлияли все положительные качества, предоставляемые машиной. Кроме того, немало поспособствовала привлечению внимания сравнительно невысокая цена, стартующая на Российском рынке от 1 млн. 765 тыс. рублей.
Несложно догадаться, что, как и с большинство машин на авторынке, цена Исузу Д Макс определяет его комплектацией. Всевозможные комплектации, в свою очередь, переопределяют:
- визуальные особенности;
- технические характеристики;
- внутренне оформление;
- технологическую начинку.
Стоит отметить, что в целом большая часть всех автомобилей Страны восходящего солнца являются наиболее продвинутыми в технологическом плане. Таким образом, даже минимальная комплектации Isuzu D Max предоставит владельцу все необходимое для комфортное езды.
В настоящий момент публике пикап представлен в пяти различных комплектациях с собственными уникальными особенностями, стоимостью и мощностными характеристиками. К ним относятся:
- Terra – от 1 млн. 765 тыс. рублей;
- Aqua – от 1 млн. 795 тыс. рублей;
- Flame – от 1 млн. 995 тыс. рублей;
- Air – от 2 млн. 115 тыс. рублей;
- Energy – от 2 млн. 235 тыс. рублей.
Как видно, самым дорогим является Isuzu D Max в комплектации Energy. Цена на такую машину на Российском автомобильном рынке будет равна более чем 2 млн. рублей вне зависимости от месторасположения салона или клиента. Стоимость этой комплектации Исузу Д Макс напрямую связана с техническими характеристиками, к которым относится, например, автоматическая коробка переключения передач.
Важно заметить, что комплектация Energy имеет точно такую же функциональную начинку, что и Flame. Единственным их отличием, как раз-таки, является автоматическая трансмиссия.
Стандартная комплектация
Базовая модель Isuzu D Max не обладает какими-либо примечательными особенностями, среди прочих пикапов от этого производителя. К стандартному оборудованию относятся:
- салон с обшивкой из высококачественной кожи;
- неокрашенные бампера;
- затемненные габаритные огни;
- система автоматического климат-контроля;
- противоугонная система;
- система ABS;
- система EBD;
- кондиционер;
- несколько фронтальных и боковых подушек безопасности;
- электронные регуляторы водительского сиденья.
Учитывая все эти достоинства, Исузу Д Макс уже окупает свою стоимость. Если же прибавить ко всем функциональным особенностям мощный двигатель, малый расход топлива и вместительный бак – пикап сразу становится одним из лучших.
Максимальная комплектация
Максимально возможная комплектация имеет такие функции, которые попросту отсутствуют в базовой модели. При этом, в комплектациях Isuzu D Max Air, Flame и Energy присутствуют все стандартные опции. К новшествам максимально модифицированного автомобиля относятся:
- мощная аудиосистема с динамиками по всему салону;
- подогрев обоих передних сидений;
- бампера, покрашенные в основной цвет кузова;
- зеркала заднего вида с подогревом и электрическими регуляторами;
- противотуманные огни;
- двойная кабина.
Следует отметить, что общее число функций значительно больше, чем представлено выше, однако для детального ознакомления с функционалом рекомендуется с видео-обзором, представленном в данной статье.
Технические характеристики
Стоимость автомобиля Исузу Д Макс определяется не только функционалом, но и мощностью. Безусловно, каждый пикап или внедорожник просто обязан обладать высшими техническими характеристиками. На фото можете видеть двигатель Исудзу Димакс 2018 модельного года.
В случае с Isuzu D Max 2018-2019 модельного года производитель решил не заморачиваться с техническими показателями и выпустил автомобиль с крайне простым силовым агрегатом в единственной модели. Двигатель машины представляет собой дизельный 2.5-литровый 4-цилиндровый мотор со следующими характеристиками:
- мощность – 163 лошадиные силы;
- крутящий момент – 400 Нм;
- привод – полный.
Кроме того, пикап оснащен мощной системой турбонаддува (VGS) и интеркуллером со встроенной системой EGR.
К прочим мощностным особенностям можно отнести два возможных типа трансмиссии, прямо зависящих от комплектации автомобиля:
- 6-ступенчатая механическая КПП (базовые комплектации);
- 5-диапазанная автоматическая КПП (продвинутые комплектации).
Вне зависимости от типа коробки переключения передач автомобиль Isuzu D Max всегда выдает одинаковые показатели потребления, скорости и т. п. Таким образом, трансмиссия в большей степени влияет на комфортабельность управления, нежели технические характеристики.
Оформление
Безусловно, Isuzu D Max выпущенный в 2018-2019 году на все автомобильные рынки в мире, обладает несколько усовершенствованным корпусом и обновленным внутренним оформлением, в отличии от ранее выпущенных авто корпорации.
Внешний дизайн
Производителем принято выпускать строгие и брутальные автомобили, так и этот пикап получил соответствующее внешнее оформление. Главными деталями обновленного кузова являются:
- большая фальшрадиаторная решетка;
- крайне компактный бампер;
- фары колоссального размера;
- огромные колесные арки с мощными выштамповками;
- сравнительно легкая, но вместительная задняя грузовая платформа с бортиками в 465 мм;
- укрепленный задний бампер;
- задние вертикальные плафоны габаритных огней.
При виде новой машины, большая часть автолюбителей и автокритиков не смогли в полной мере оценить ее внешний облик. Связано это с тем, что ранние версии Isuzu D Max визуально не сильно отличаются от модели 2018-2019 года.
Внутренний дизайн
Внутреннее оформление обновленного D Max от корпорации Isuzu имеет крайне мало современных деталей. В нем нету каких-либо продвинутых функций или передовых технологий – все выполнено в простом, но лаконичном стиле.
Главными особенностями салона являются возможные, но не примечательные, функции, число которых возрастает вместе со стоимостью комплектации. К таким опциям можно отнести ранее упомянутые функции, вроде системы ABS, кондиционера или хорошей аудиосистемы. Ниже фото салона.
Кроме всего прочего, стоит отметить качественную кожаную отделку салона, разъемы для подключения современных гаджетов, мультифункциональное рулевое колесо с отделкой из кожи, хромированные детали салона и повышенную обзорность.
Видео тест-драйва
