Los especialistas involucrados en el estudio de las características de los neumáticos y el diseño de nuevos modelos han definido durante mucho tiempo una dependencia interesante. Un aumento de 2.0-2.5 bar en el rango de presión de operación de 2.0-2.5 barras conduce a una disminución de la resistencia al laminado en un 5%. Esto se debe a que, con un aumento de la presión, la deformación radial del neumático se reduce debido al aumento de su rigidez. Y las deformaciones más pequeñas reducen inequívocamente las pérdidas de histéresis en la capa de goma y el cable. Pero tenga en cuenta que la resistencia al rodadura de los neumáticos es solo una parte de la resistencia total que el automóvil está experimentando al conducir.

Se proporciona resistencia al movimiento del automóvil en el caso general:

• El poder de la resistencia a rodar todas las ruedas.Este parámetro aumenta suavemente con un aumento en la velocidad de la máquina.
• Fuerza de resistencia al aire. La resistencia al aire depende de la velocidad de la máquina, el área de la sección transversal del automóvil y el coeficiente de resistencia aerodinámica. La dependencia de la velocidad es cuadrática, es decir, imperceptible a bajas velocidades de resistencia al aire, ya que el overclocking absorbe la participación del león.
• El poder de la aceleración de la resistencia.El coche es muy rara vez montando uniformemente y recto. Las condiciones de la carretera causan la velocidad de reducción y luego lo aumentan. La fuerza descrita es proporcional a la masa y la aceleración con la que se mueve el automóvil. En consecuencia, cuanto más descargó su automóvil y comience a iniciar los semáforos, mayor será la resistencia a la resistencia.
• El poder de la resistencia al movimiento en aumento.Esta fuerza es esencial cuando el automóvil tiene que moverse en un área montañosa con ascensores frecuentes y descensos, y el movimiento no es posible por las condiciones de seguridad.

Pero antes de un largo costoso, cuando se asume un movimiento con altas velocidades en las autopistas, a menudo se recomiendan las instrucciones de fábrica para aumentar la presión en 0.2-0.3 barras. Sobre velocidades razonables, esto reducirá la calefacción de los neumáticos, aumentará su recurso y ahorrará un poco de combustible. Al mismo tiempo, los ahorros no excederán del 3%. No se recomienda aumentar la presión sobre una gran cantidad, porque el chasis del automóvil excederá el efecto de la economía de combustible, y el automóvil se pondrá fuerte como un carro. La seguridad también se lesiona, porque la estabilidad y la administración del automóvil estarán lejos de ser de liquidación, y simplemente de su habitual.

Se le pregunta a cada conductor qué presión de aire en los automóviles de pasajeros se considera óptima. El hecho de que para diferentes máquinas también sea diferente, y sin explicación es comprensible. La forma más fácil es encontrar el valor deseado en el supasport, sin embargo, en la práctica, está lejos de ser siempre correspondiente a la realidad.

Nivel de presión de los neumáticos: ¿qué fabricantes no dicen?

Es exactamente cómo los fabricantes indican las ruedas, muchos consideran la única solución correcta. Y bajo ciertas condiciones es, pero ¿qué tipo de condiciones es? Estamos hablando del estado de las carreteras para la "colina" y en nuestras ciudades nativas, y esto, como dicen en Odessa, dos grandes diferencias. Las pruebas y la determinación de la presión de los neumáticos se producen en carreteras europeas y asiáticas perfectamente niveles, pero conducen automóviles en nuestro, donde es hora de intentarlo.

En consecuencia, los impulsores de los automóviles extranjeros deben pensar en adaptar la presión de los neumáticos a nuestras mismas carreteras. Prepárese con el hecho de que sea lo que haya aceptado la solución, será incorrecto en cierta medida, y causará disputas en el círculo de los automovilistas. Esto también se llama la palabra "compromiso" prestado de francés, resolviendo la situación en disputa por concesiones mutuas de las partes.

Observe la presión de los neumáticos atmosféricos prescritos por el fabricante, en nuestras condiciones, una solución intransigente con respecto a la suspensión del automóvil. Tendrá que experimentar todos los encantos de las carreteras rusas en una forma particularmente resistente, que podrían alisarse los neumáticos ligeramente "inmutables".

Presión en los neumáticos del coche de pasajeros: desciende las ruedas.

En invierno, deberíamos considerar y probar la opción de viajar en los neumáticos, bombeados por un 10-15% menos del indicador deseado. ¡Esto es sólo una recomendación: la decisión final de llevarte a usted! Sin embargo, apenas vale la pena explicar, en relación con la cual se causa tal necesidad, segura, ya se ha sentido en los charcos de las aves de corral en la parálisis o deslizándose en el pantano. Lo poco apropiado lo ayudará a salir de las desviaciones de nieve o los pantanos frescos.

El compromiso es que neumáticos en los que no hay suficiente presión prescrita, desgaste más rápido, y en un automóvil de carretera plano más difícil de administrar. Pero en condiciones de conducir por la ciudad, las ruedas de fusión tienen un área de contacto grande con la tela de la carretera, y la pasabilidad de los neumáticos aumenta debido al peso del vehículo distribuido por unidad de área de contacto. Además, las ruedas se vuelven blandas en el valor literal y figurativo: la máquina no reacciona tanto en las irregularidades de la carretera, los neumáticos absorben los golpes desagradables, debido a los cuales los nodos clave del automóvil son menos.

El camino de frenado se reduce, lo que también es importante en las carreteras resbaladizas. En verano, es suficiente predecir las ruedas al menos el 5%, esto es suficiente para que esto neutralice los protuberancias más desagradables y no cause daño especial a los neumáticos. Sin embargo, si usted es un amante de la conducción rápida, luego siga las recomendaciones de los fabricantes, en este caso, la capacidad de control de la máquina es mucho más importante.

Presión envasada en neumáticos automotrices: ventajas y contras

Se cree que la excepción de la presión recomendada ahorra combustible. En las condiciones de los precios constantemente en crecimiento para la gasolina, este truco se revisa en su experiencia cada vez más conductores. De hecho, una ligera cantidad de combustible ahorra, pero no más del 5%, pero obtienes muchas consecuencias desagradables.

Debido a la reducción de los puntos de contacto con la flota de carretera, la rigidez, la carga de suspensión y otros nodos, aumenta. Y este último usa desigual. Por lo tanto, en un futuro próximo, usted paga maestros de cien, eso es poco probable que esto sea la cantidad igual a cinco porcentajes guardados.

Se cree que la conducción con neumáticos bombeados conduce a la economía de combustible. Y excepto para salvar problemas especiales para su uso.

La presión normal y recomendada se indica en el manual de instrucciones para su automóvil y duplicado en la placa de tabla del controlador

Si rueda la rueda, agregando 0.5 a presión normal, el consumo de combustible disminuirá a 0.2 por 100km

Si rueda la rueda agregando 1 atmósfera a presión normal, el consumo de combustible disminuirá a 0.4 por 100 km.

En el caucho purgado hay un desgaste severo, ya que el caucho es libremente adyacente al asfalto. Bajo la presión normal, la vida útil de 80-120 mil carreras, con un aumento en la presión en el neumático +0.5, la vida útil del neumático de aproximadamente 40-60 mil carreras, con un aumento en 1 atmósfera habrá desgaste prematuro de caucho , que es suficiente por solo 25-30 mil. Corre.

Además, la presión excesiva está influenciada por una conducción cómoda, una disminución en el embrague con una superficie de la carretera, que conlleva el reemplazo prematuro de los elementos de suspensión.

Ruedas no presionadas Por 0.5 atmósfera conlleva un mayor consumo de combustible a 0,7 litros por 100 km, un fuerte desgaste de la banda de rodadura lateral, el altavoz de aceleración disminuye. Existe el riesgo de que al ingresar al ñame, el caucho puede volar desde el disco. Las ventajas no son tanto, pero están presentes, un movimiento más cómodo y reduce la trayectoria del freno en un 10%.

No guarde las coincidencias, gire las ruedas de los valores especificados por el fabricante y siga la presión de los neumáticos.

La gente en Rusia vive muy inquisitiva, incrédula e inclinada a los experimentos. Tomar, por ejemplo, los alemanes. Si hay un manual de instrucciones para la tecnología, el alemán será cuidadosamente, siga puntualmente sus recomendaciones. Nuestra persona, lo más probable es que ni siquiera lea las instrucciones hasta el final. Es mucho más interesante para él experimentar, tocar con sus manos, idear algún tipo de conocimiento.

Por lo tanto, un automóvil para nuestros conciudadanos es un hallazgo real, con el que puede mostrar todo el poder de su inteligencia. Para el año en que el año en el entorno de los automovilistas en el camino, tal bicicleta, que si pierde la presión en las ruedas de su automóvil en la atmósfera del piso de la norma, entonces la suavidad del movimiento mejorará los neumáticos a El mismo medio ambiente, luego el automóvil ahorrará seriamente combustible.

De hecho, si pierde la presión del aire en las ruedas en la atmósfera del piso, lo siguiente será. Sí, el coche montará mucho más. Se volverá notablemente pequeña, las grietas y las irregularidades más grandes en la carretera, un automóvil es mucho más fácil. Esto se debe al hecho de que los neumáticos, perdiendo el medio ambiente, se volvieron más suaves.

Además, es posible observar el hecho de que el automóvil, en línea recta, se volverá mucho más, y la reacción del freno se mejora significativamente. Este efecto se explica muy simplemente: el área de contacto de la banda de rodadura con la superficie de la carretera aumentará, lo que significa que el área del embrague del neumático se volverá más.

Sin embargo, todas estas ventajas se convierten rápidamente en menos cuando prestamos atención al hecho de que aumenta el consumo de combustible. Sea insignificante (alrededor del 2%), pero aún desagradable. El término estabilidad del coche está gravemente empeorando. Mucho más difícil de gestionar el coche. Pero esto ya es grave. Así que antes del accidente no lejos. ¿Por qué entonces te da la suavidad? Además, los neumáticos sin cambios comienzan a usar rápidamente en los bordes.

Bueno, y si, bombee los neumáticos hasta la mitad de la atmósfera, entonces la máquina ahorrará ligeramente el combustible (alrededor del 1,6%), así como un manejo de automóviles ligeramente mejorado a bajas velocidades. Los neumáticos disminuyen la velocidad normalmente, pero será mucho más difícil mantenerse al borde de UZA.

Sin embargo, también hay serias desventajas. Debido al hecho de que el área del embrague del neumático con una disminución costosa, la velocidad del automóvil se reinicia y el manejo de la conducción rápida es significativamente peor, ya que el conductor comienza mucho peor "sentir" el volante.

Además, los neumáticos se inician para responder bruscamente a todas las irregularidades de la carretera, convirtiendo el viaje al automóvil en el automóvil a una tortura real. ¿Lo necesitas? Especialmente, ya que el desgaste del neumático se verá seriamente afectado por la banda de rodadura.

La conclusión de lo anterior es bastante simple: los neumáticos con la desviación de la presión en uno u otro lado empeoran significativamente las propiedades del consumidor de la máquina, por no mencionar el hecho de que el desgaste de su caucho de automóvil se está aumentando. Es especialmente peligroso para preparar los neumáticos, ya que está lleno de la creación de una emergencia.

Por lo tanto, usar neumáticos de alta calidad de fabricantes conocidos (BFGOODRICH, Bridgestone, Continental, Dunlop, Gislaved, Goodyear, Kleber, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama), mantienen una normalidad (recomendada por el fabricante) la presión de su automóvil .

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Como usted sabe en casi todos los manuales para la operación del automóvil, hay una placa como los tamaños de neumáticos, discos y la presión recomendada de los neumáticos. Y no es de extrañar que estos parámetros se especifiquen para ayudar en el funcionamiento correcto del automóvil. Si todo está claro con el tamaño de los neumáticos y los discos, este parámetro, como la presión de los neumáticos normales necesarios, pocas personas prestan atención. Algunos automovilistas están en hábito al comprar un auto nuevo, balancear las ruedas tanto como en el anterior. Pero es radicalmente incorrecto. Es necesario descargar tanto como se indica en el manual, ya que incluso la menor desviación de la norma es invisible a primera vista, conduce a un cambio y reducción del recurso de elementos individuales del automóvil y cambiando la capacidad de administración y seguridad de la Operación del coche en su conjunto. Por lo tanto, se considera además un tema real separado sobre el efecto de la presión de los neumáticos sobre los componentes del automóvil.

Efecto de la presión de los neumáticos sobre el consumo de combustible.

En este caso, se discutirá precisamente sobre el efecto de la baja presión de los neumáticos sobre el consumo de combustible. E inmediatamente podemos decir que a baja presión de aire en los neumáticos automotrices aumenta el consumo de combustible. Seguramente cada futuro y propietario real, ya que un niño montó bicicletas. Para que todos hayan notado que cuando las ruedas se rallaron, los pedales son mucho más difíciles que con los neumáticos. Por lo tanto, el motor del automóvil debe gastar más poder, y en consecuencia combustible para mantener un automóvil especificado de estilo de viaje. Esto sucede debido al aumento en el área de la deformación del neumático en la mancha de contacto. En consecuencia, conduce a un aumento en la resistencia al balanceo. A continuación, en el ejemplo, analizaremos cómo la presión reducida de los neumáticos afecta el consumo de combustible de un automóvil de pasajeros estándar y cuánto resulta en el dinero.

Cálculo de la economía.

Tomamos un automóvil con consumo de combustible de 7 litros por 100 km y la presión adecuada en los neumáticos indicados en el manual de operación: 2.3 kgf / cm2 en las ruedas delanteras y 2.2 kgf / cm2. El costo de 95 gasolina toma 40 rublos por litro. A continuación, consideramos cuánto dinero recibirá:
7l x 40 rublos \u003d 280 p. Esos. Este es un costo aproximado de un automóvil a 100 km.

Reducimos la presión de los neumáticos a 1.5 kgf / cm2. En consecuencia, a dicha presión en los neumáticos, el consumo de combustible aumentará en 0,3 litros. Y calculamos cuánto resulta en el dinero por 100 km. Correr.

7.3l x 40 rublos \u003d 292 p. En consecuencia, los monos tendrán éxito en 12 rublos por cada 100 km de carrera. Parece tanto, pero no vale la pena. Después de todo, puede simplemente bombear los neumáticos tanto como se indique en la documentación.

Efecto de la presión de los neumáticos sobre el recurso de neumáticos.

Como se describió anteriormente, la baja presión de los neumáticos crea un aumento en el área de la deformación de Shina, y en consecuencia, al rodar, el protector de neumáticos puede resbalarse en relación con el lecho de la carretera. Lo que a su vez conducirá al calentamiento del propio neumático. Además, con un aumento en el área de deformación del área, aumenta la fricción interna. Todo esto conducirá al impulso de los hilos, así como a un aumento en las tensiones de fatiga en el marco. Además, los bordes de la cinta de correr de la banda de rodadura no calculados para ello comienzan rápidamente a usar los bordes de la máquina para correr.

Además de baja presión de neumáticosMayor presión también afecta el recurso de bus. Con una presión de aire aumentada en los neumáticos, aumenta la tensión en las roscas de la carcasa. En consecuencia, aparece la probabilidad de destrucción rápida del cordón. Dado que la presión del aire, en los neumáticos se incrementa, entonces el neumático comienza a interactuar con una parte media cara de la banda de rodadura, que conduce al rápido desgaste. También vale la pena mencionar que con una presión ampliada en los neumáticos, las roscas del cable están bajo un voltaje grande, lo que puede dañar el neumático cuando se levanta el obstáculo. Pero es importante saber que la presión de los neumáticos ampliada afecta el desgaste menor que la norma. Pero para evitar el desgaste prematuro de los neumáticos en general, es necesario cumplir con la presión recomendada, con el fin de excluir también el desgaste irregular de los neumáticos. Bajo la presión normal, la carga se distribuye uniformemente.

Influencia de la presión de los neumáticos en el manejo de los automóviles.

Para esta ocasión, también se puede decir que la presión de los neumáticos dependiendo de la baja o ampliada dependerá del manejo de automóviles en diversas situaciones. Por ejemplo, con alta presión en los neumáticos, el automóvil al conducir en un camino seco será más fácil en la administración, pero nuevamente todo depende de situaciones. Hay situaciones diferentes y arriesgadas en el camino que requieren la acción de decisión más rápida y el conductor. Entonces, cuando las ruedas están fuertemente bombeadas, luego con maniobras afiladas hay una deriva de un automóvil (especialmente en el clima lluvioso) y, en consecuencia, casi la pérdida de control sobre el automóvil.

A una presión reducida de los neumáticos, dependiendo de qué ruedas el líder depende de la capacidad de la máquina para girar. Por ejemplo, el automóvil es una tracción trasera y las ruedas delanteras han reducido la presión de los neumáticos, lo convertirá difícil de girar en consecuencia que con neumáticos normalmente bombeados.

Por cierto, los vehículos de tracción delantera en las ruedas delanteras deben deberse a la normalidad, o la presión reducida puede causar una deriva de automóviles en caso de situaciones de emergencia.

Desde el efecto pro descrito anteriormente de la presión de los neumáticos sobre la capacidad de control, es posible concluir que, sin duda, afecta, pero todo depende de la presión (baja o elevada), la situación y el estilo de operación del automóvil. En cualquier caso, la opción más óptima será promedio, es decir. Presión normal.

Influencia de la presión de los neumáticos sobre elementos de suspensión.

En este caso, la presión de los neumáticos afecta seriamente el recurso de los elementos de suspensión. Como se sabe que el propósito del neumático está parcialmente en el hecho de que está destinado a absorber oscilaciones menores causadas por las irregularidades de la lucha de la carretera. En consecuencia, en el caso de que las ruedas se empujan fuertemente, es lo mismo que las ruedas del árbol, y en consecuencia, al conducir a través de las irregularidades de los neumáticos, no realizarán su función de absorción parcial de oscilaciones, y lo harán. Transmitirlo a los elementos de suspensión. El poeta se puede concluir que en este caso, además del desgaste acelerado de los neumáticos, el desgaste y los elementos de la suspensión del automóvil se aceleran, como los amortiguadores, etc.

En consecuencia, ¿por qué aumentar la presión de los neumáticos para reducir la vida útil de los elementos individuales del automóvil?
La presión reducida puede incluso afectar favorablemente los elementos de la suspensión, pero no es necesario reducir las razones de lo anterior, y también empeorará la resistencia del automóvil.

Influencia de la presión de los neumáticos sobre la vía del freno.

Es importante recordar que la seguridad del conductor y los pasajeros depende de la magnitud de la trayectoria del freno. Por lo tanto, siempre es necesario hacerlo para que se maximice la trayectoria del freno del automóvil. Los factores que afectan la magnitud del conjunto de trayectoria de frenado y uno de ellos es la presión de los neumáticos.
El aumento de la presión de los neumáticos, como se mencionó anteriormente, tiene las propiedades de acoplamiento más pequeñas con una superficie de carretera. En consecuencia, la trayectoria del freno aumentará. Al reducir la presión del neumático, la trayectoria del freno disminuirá. Pero nuevamente hay menos, la estabilidad a plazo disminuirá.

Conclusión.

De todo lo anterior, se puede concluir que la presión de los neumáticos es una pregunta retórica a la solución cuya solución es necesaria para abordar individualmente, teniendo en cuenta la información establecida en la operación del automóvil. Después de todo, cualquier diseñador al especificar el requerido presión normal de los neumáticos En este o ese automóvil se calculó y tuvo en cuenta varios factores que podrían afectar el funcionamiento correcto del automóvil.

Por supuesto, en algún lugar puede recuperar la presión de los neumáticos baja o alta, pero el resultado siempre será proporcional. Por lo tanto, siempre debe ser guiado por datos óptimos. Y no olviden antes de cada uno, especialmente un viaje adicional para verificar y girar las ruedas teniendo en cuenta la carga en el automóvil, las posibles condiciones climáticas, el lecho de la carretera, etc. etc.