LADA VESTA es convenientemente aceptada por el mercado y casi inmediatamente complació a los 5 mejores modelos populares. Sin embargo, los primeros compradores la tomaron ciegamente, poco sabiendo sobre la calidad. Hablamos con los propietarios de la VESTA, duramos los foros de Westavodov, estudiamos informes de las pruebas de recursos y se encontró esto.

La queja más frecuente a "Vesta" es una suspensión que dice. Alguien se quejó de los crujientes en el paso de los policías mentales, otros tenían algo golpeado a las irregularidades medias, la tercera se quejó de tocar en la parte trasera.

- En la temporada de lluvias, al superar las irregularidades significativas y el crujido de "policías mentales", "dice Sergey Valyaev sobre su Vesta. - El crujido se parecía a un gemido de la señora Ishak. Sobbing y triste. Como no tuve ningún caso con tales sonidos, fue el caso, asustado. Conduje al centro de servicio y expreso el problema. Había triste dejó sus cabezas y se ofreció a ir al área de reparación, dicen, lubrican, todo pasará. No tengo tiempo. Decidí posponer la visita. Llovió, exprimido crujido.

Avtovaz reconoció el problema, o más bien, varios problemas a la vez. Por lo tanto, los bujes de goma fallidos del estabilizador de estabilidad cruzada con movimientos fuertes de la suspensión resultó y crujió: eliminar el problema Avtovaz reemplazó el material de las mangas a otro, más de apoyo, pero duradero. El bastidor estabilizador tiene una bisagra, que también reforzó la carcasa, y simultáneamente eliminó las pantallas al girar el volante. El bell de la suspensión trasera redujo la sustitución de los tapones de los amortiguadores.

La red en el ruido general de Vesta forzó a Avtovaz para reformatear el interior, estableció varias docenas de almohadillas de aislamiento de ruido, cambian los cierres de las partes interiores y colocan los defensas de fieltro en los arcos traseros.

Pero Vesta no es un más pequeño finalmente, por ejemplo, algunos son alarmantes los golpes de la válvula adsorbente, como un todo, inofensivo, pero distinguibles para las personas que están acostumbradas a escuchar el automóvil. Las quejas se encuentran a menudo en la columna característica del motor de 16 válvulas, en muchos casos, naturales, en otros, se asocia con un problema particular. Por ejemplo, un DyeShel Dodeel, similar al trabajo puede significar la obstrucción de los hidrodos de válvula.

El motor VAZ-21129 es una adaptación para el motor VESTA 16-válvula VAZ-21127 (106 HP), que se instala en Gransta, Kalina, a prioridad. La principal diferencia es la clase ecológica superior "Euro-5". Tanto la evolución del motor del motor 98-stry VAZ-21126: la fuente de alimentación se logra debido al colector de admisión ajustable. El bloque del cilindro es hierro de cerdo, las fases de distribución de gases no cambian, la unidad del lanzador es un cinturón y la rotura de la correa o la válvula cuelga.

Vesta Motor no es de ninguna manera omitante e implica el uso de la gasolina suficientemente alta calidad: por lo tanto, existe una queja sobre la congelación de válvulas, presumiblemente debido al combustible izquierdo. Los vínculos con la gasolina Palo a menudo son utilizados por los concesionarios, rechazando la garantía.

A veces las sorpresas presentan una electrónica de motor complicada. Alguien se queja de la negativa del pedal electrónico del gas, alguien no inicia el automóvil desde la primera vez. Muy a menudo, los propietarios sirven a un inactividad inestable, especialmente en un automóvil impermerable. Lo que es interesante, el impulso flotante molestó a los propietarios de "muchacho" y antes, como resultado del cual Avtovaz reemplazó el sensor de flujo de aire para los sensores de presión y temperatura. Aparentemente, no fue ayudado al 100%, y el software de motor VAZ-21129 todavía está esperando una serie de actualizaciones.

La caja de cambios robótica de AMT fue creada por Avtovaz en asociación con la empresa alemana ZF basada en la mecánica de WAZ-2180. Los sincronizadores de multiconus están más vivos, y toda la mecatrónica está hecha por ZF. A pesar de la reputación no importante de los robots en general, Avtovaz prefirió este tipo de caja de las consideraciones económicas: incluso antes de los saltos de la moneda, el marcado para el robot era dos veces más bajo que la detrás del jatco hidromecánico de cuatro etapas, que Avtovaz puso en "Kalina "y" subvenciones ".

Pero, tal vez, el nodo Vesta más astuto queda una transmisión robótica de AMT: una gran cantidad de quejas se reducen a vibraciones de una solancia al comenzar desde el lugar. La razón es sobrecalentadora y bloqueo del disco del embrague, causado, lo más probable, la mala calibración de la mecatrónica. De hecho, el problema es característico de las transmisiones robóticas, y se produjeron muchas preocupaciones famosas para estos rastrillos, no excluyendo a Volkswagen.

En el caso de Vesta, la situación agrava dos cosas. Primero, incluso en la prueba, notamos que el inicio del lugar del automóvil robótico es muy seguro y afirmará, pero la misma circunstancia puede ser cargada por agarre. Además, las unidades utilizadas por Avtovaz no se distinguían inicialmente por la vitalidad, y las quejas sobre el olor del embrague eran incluso entre los propietarios de automóviles con mecánicos. Sin embargo, Avtovaz reemplazó el agarre a un resistente al calor, declarando la eliminación del problema.

En general, somos escépticos acerca de la caja de cambios robótica: si, al conducir, le permite colocar una pausa al cambiar, luego en el modo "furioso", por ejemplo, en adelantamientos, fallas de empuje.

Mecánica en Vesta Native, TOTGLIATTSKAYA - La instalación de las unidades francesas cesó en el otoño el año pasado. Y la caja del VAZ-21807 no difiere especial, aunque su reparación en cualquier caso es más barata que el robot "venida".

Es poco probable que la durabilidad del cuerpo a los propietarios de la corrosión sea poco probable que le digan, pero la edición del "autor" como fue recogido por Vesta en la cámara y descubrió que con una buena resistencia de los paneles laterales, el tronco y la capucha en Vesta Rust en el Lugares de chips y rascarse el techo. Sin embargo, el techo es menos dañado.

Por supuesto, no costó sin incidentes, como volar ruedas decorativas de ruedas y gafas laterales rayadas, pero ya se han eliminado tales trifles. Propietarios netos en los asientos con calefacción "binarios" (ya sea papas fritas, o casi no sentirse), cepillos de limpiaparabrisas no importantes, fallando límite de la puerta y calidad de la luz de la cabeza.

LADA VESTA: ¿El motor es mejor? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 HP LADA VESTA Opiniones sobre el motor 106 caballos

recursos, parámetros, fotos y videos.

Avtovaz desarrolla sus 16 válvulas gradualmente, es decir, paso a paso. Cuando apareció la familia actualizada de "Kalina" en 2013, los compradores estaban perplejos, ¿por qué se ofrece el motor 106 fuertes en la mecánica con un equipo mecánico, hay poco diferente del diseño del motor habitual "Priory"?

El nuevo motor estaba equipado con un superador resonante, y parecía que solo habría menos de su presencia: la confiabilidad se reduce, no hay posibilidad de llevar la unidad de cable. Pero resultó que el nuevo motor no era peor que el precursor: DMRV se rompe a menudo, y los sensores DDT y DTV, casi nunca. Falta el sensor DMRV en el diseño del motor 27, en el que se encuentra el secreto de la alta confiabilidad.

¡Por cierto, se está preparando para la salida de Lada Vesta con el motor de Nissan!

¿Por qué el motor 27 fue reemplazado por el 29

El motor VAZ-21127 fue bueno para todos, excepto uno, correspondió a las normas de EURO-4. Para los sedanes del oeste fabricados a partir de noviembre de 2015, esta opción no aparecería. Se requirió que resolver una tarea compleja: sin aumentar el volumen y sin pérdida de poder para mejorar la clase ecológica. Y como resultado, una nueva familia de 16 válvulas apareció en el Arsenal VAZ. Estamos hablando de Motors 21129, realmente cumplen con las últimas normas ambientales.

Primer motor Vesti, Vaz PR

Para ir al estándar Euro-5, el motor 21127 tuvo que modificar:

• El sistema de ingesta resonante, así como el sistema de escape se recicló completamente;
• El controlador de la ECU (ECM) recibió un nuevo firmware, incluso un algoritmo cambiado que regula el volumen de cámaras resonantes;
• Motores 21127 y 21129 índice de compresión ligeramente diferente - 11.0 contra 10.45;
• Se mejoró la suspensión del motor: apareció la posibilidad de montaje en el subtrama.

Está claro qué motor de la Lada Vesta permanecería en 2015 y más tarde, si no fuera por la transición a EURO-5. Sería los DVS VAZ-21127, pero con una suspensión convertida. Y ahora vemos que casi todo fue mejorado. Como dicen, cambia, en la cara.

21129, Lada Vesta

21127, Lada Kalina II

¿Qué pasó con el recurso?

El valor de recursos motores VAZ-21127 es de 200 mil km. En realidad es más. Todos estos motores de "miles" deben funcionar sin sustitución de detalles: solo se verifica la tensión de la correa, los cambios de aceite y no es necesario reemplazar la correa dentada.

Detalles sobre si la válvula es neotura en el motor LADA VESTA aquí.

Cinturón de tiempo, VAZ-21127

No y "ajuste las válvulas", ya que el motor de 16 válvulas está equipado con hidrocomatos. Todo lo que se dice aquí también está relacionado con el último desarrollo de VAZ - Motor 21129.

Tenga en cuenta que los motores 27 y 29 no son diferentes, mientras que el segundo de ellos se opera en un modo más suave. Y significa que su recurso será al menos no menos que la característica de los DVS "21127" - 200 mil y más.

Lo que cambió exactamente en el diseño.

En apariencia, el motor 21129 se ve muy moderno. En su diseño, por ejemplo, hay un sensor de presión (DDD), combinado con el sensor de temperatura del aire (DTV). El amortiguador de las cámaras del resonador controla la unidad neumática.

Sensor combinado

Válvula de resonador de accionamiento neumático

Todos estos elementos están presentes en el diseño de otro motor - VAZ 21127. y mejoran las características, sin aumentar el volumen de trabajo, administrado por los siguientes métodos:

• El "flejado", el escape, la entrada resonante, el programa del controlador;
• En el diseño, se utilizan pistones livianos: para la fabricación, se utiliza una aleación de aluminio, las faldas de los pistones se acortan y, en la parte inferior, se lanza debajo de las placas de la válvula;
• Tanto la compresión, como los anillos de hoja de aceite se han vuelto más delgados que en todos los modelos anteriores de motores. Las pérdidas por fricción disminuyeron.

Preste atención a "Párrafo 2". No se sigue de él que ahora falta la capacidad de las válvulas de fila. ¡No hagas conclusiones falsas!

Especificaciones

Todos los parámetros relacionados con el motor 21129 se enumeran como una lista:

• El valor del volumen de trabajo es de 1,596 litros;
• Relación de compresión - 10.45;
• PODER (valor de pasaporte) - 106 hp a 5800 rpm;
• El mayor par es de 148 n * m a 4200 rpm;
• La frecuencia máxima del Rumble - 6200 rpm;
• Intervalos de reemplazo de aceite - 15,000 km;
• Volumen Carter - 3.2 (2.9) o 4.4 (4.1) L, la primera opción es para la casilla "AMT";
• VISCOSIDAD DE ACEITE: desde 0W30 (0W40) hasta 20W40, dependiendo de la temperatura;
• Recurso del motor - 200,000 km.

Un litro de combustible consumido representa hasta 3 ml de aceite. Estos números se especifican en la documentación del jarrón. Entonces, mil km tomarán 240-250 ml. Los motores de Nissan (HR16DE) pasan el doble.

Poder y torque Dependiendo de la frecuencia, RPM.

Ahora analizamos lo que se muestra en la tabla. ¡El esfuerzo superior a 130 n * m, el motor se desarrolla en un amplio rango: de 2300-2400 a 5,900 revoluciones! Significa que el empuje será muy "elástico", que es solo necesario para conjuntos completos con "AMT".

A bajas velocidades que no exceden las 1800 rpm, el valor de la fuerza de tracción "tiende a cero", que es característica de la mayoría de las 16 válvulas. Pero estamos hablando de lo que está de pie en Lada Vesta no es un SUV, donde "empuje en la parte inferior" es muy importante. Cierre la parte de la mano del gráfico ubicado en el primer trimestre, se obtendrá la curva de carga "Motor ideal".

Qué llenar gasolina

Un par de palabras sobre el combustible aplicado. Para los motores de la familia 21126-21127, hubo una prohibición dura: el 95º gasolina puede ser vertido, y el 92, no. Pero saber cómo se establece el motor en Lada Vesta ahora, puede descuidar la prohibición: la relación de compresión ha disminuido, y significa que es posible reducir el número de octano también.

En la documentación del motor, que se discutió, indicó la gasolina con el número de octano 95. No se consideran otras opciones.

Coche con DVS "21129", prueba de manejo en video

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LADA VESTA: ¿El motor es mejor? VAZ-21129 1.6 106 HP Vs Volkswagen EA211 CWVA 1.6 110 HP

• Publicado el 29 de enero de 2017.

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LADA VESTA - Características del motor

Muchos compradores potenciales LADA VESTA están interesados \u200b\u200ben las características del motor de este modelo.

El 25 de noviembre de 2015, se iniciaron las ventas de un nuevo modelo de la preocupación automotriz rusa de Avtovaz llamada Lada Vesta. Este modelo es un sedán de clase B. De acuerdo con sus características y montaje de calidad, podrá competir con rivales tan básicos como Kia Rio y Hyundai Solaris. Las ventas de New Lada Vesta han estado yendo casi 20 días. Los compradores potenciales están interesados \u200b\u200ben el motor gamma de este sedán. Pero en los primeros meses de ventas en los concesionarios de automóviles de LADA solo se asistirán al equipo de Lada West Sedan con un motor VAZ 1,6-litro bajo el Índice 21129. En este artículo contaremos sobre todos los matices del motor, que actualmente es Instalado en el sedán Lada Vesta, así como sobre futuros motores de este modelo.

La unidad de potencia, que está equipada con la versión actual del modelo LADA VESTA SEDAN, es una versión modernizada del famoso motor para el modelo LADA CONGERA y LADA KALINA - VAZ 21127. El nuevo motor ha recibido el índice VAZ 21129. Este es un Unidad atmosférica de gasolina de 1.6 litros que desarrolla 106 fuerzas de caballos de fuerza. En el modelo ruso de Sedana Lada Vesta, este motor se agrega con una caja de cambios manual de cinco velocidades de los socios de la Conciencia automotriz de Rusia Avtovaz de la Alianza Renault-Nissan de French-Japanese. Además, la liberación de esta caja de cambios mecánica se localiza en la fábrica en Tolyatti. El segundo tipo de transmisión, que está equipado con el Sedán Lada Vesta, es una transmisión manual automatizada de su propio desarrollo de la preocupación automotriz rusa Avtovaz. Esta caja de cambios robótica recibió una abreviatura de AMT.

Durante la modernización del motor VAZ, que se instaló anteriormente en LADA CONGERA y LADA KALINA, los ingenieros de Avtovaz cambiaron los soportes, la bandeja de aceite y el sistema de entrada completo. Además, los ingenieros realizaron una calibración de la unidad de control del motor.

A través de la ranura en la cerradura del capó, el motor Lada Vesta se humedece abundantemente con barro y agua de la carretera.

Las principales características técnicas del motor VAZ 21129, que se instalan actualmente en el sedán Lada Vesta, se realizan en las tablas a continuación.

Como se puede ver en la mesa, la potencia del motor VAZ 21129 es de 106 caballos de fuerza en 5800 revoluciones por minuto. El par máximo es de 148 nm, y se alcanza en 4,200 revoluciones por minuto. En otras palabras, podemos decir que este motor es altamente reproductivo, y no se detiene con las bajas revoluciones. Este motor está adaptado al consumo de gasolina AI-92 y AI-95.

El auto ruso se refiere a Avtovaz, afirma que el consumo promedio de combustible del automóvil Lada Vesta con el motor VAZ 21129 con un volumen de trabajo de 1.6 litros y 106 caballos de fuerza será de 7,5 litros. Al mismo tiempo, en modo urbano, el consumo de combustible será de 10 litros, y en la carretera a las 6 l.

Entre las características de la versión actual del motor Sedan Lada Vesta, se pueden observar los siguientes matices. Temperatura de aceite inestable en el motor. Muchos propietarios notaron que la flecha del puntero de la temperatura del aceite del motor, que se llama "caminar". Esta falta de un motor, aparentemente, fue a esta generación del motor a la herencia desde las copias soviéticas. Durante pararse en atascos de tráfico, la temperatura del aceite del motor incluso en una temperatura menos a lado puede ser de 110 grados. Al mismo tiempo, tan pronto como el automóvil salga de la pista, la temperatura del aceite cae a 90 grados. Tal característica tensa fuertemente los propietarios de Lada Vesta, porque compraron un automóvil en el invierno, todavía se desconoce, ya que se mostrará en el verano cuando habrá calor +30 grados.

De las características de este motor y transmisiones, se puede observar que en la quinta marcha a una velocidad de 100 kilómetros por hora en el tacómetro, se indicarán 2,600 revoluciones por minuto. En otras palabras, se puede decir que la velocidad de crucero para la nueva Sedana Lada Vesta es exactamente a 100 kilómetros por hora, en la cual el consumo mínimo de gasolina. Además, los compradores potenciales del Sedán Lada Vesta deben saber que el motor VAZ 1,6-litro Motor VAZ 21129 BROGER El cinturón de tiempo conducirá al hecho de que las válvulas van.

Actualmente en Rusia - invierno, muchos dueños están interesados \u200b\u200ben cómo se comporta el motor al calentar. Vale la pena señalar que el motor VAZ 21129 en el sedán Lada Vesta por la mañana, después de la noche fría, al comenzar, los elevaciones se aportan hasta 1200 y luego disminuyen lentamente hasta el ralentí nominal, que son 700 revoluciones en este motor. A la temperatura del aire de -10 grados, el automóvil se calienta y sale de la velocidad de ralentí del motor en cinco minutos.

A finales de este año, la versión del sedán Lada Vesta se presentará con el motor de gasolina Nissan JH26. Esta unidad de potencia atmosférica de gasolina de 1.6 litros desarrolla 114 caballos de fuerza. Nos conoce de acuerdo con el modelo del sedán Nissan Sentra, que va a la planta de ensamblaje de motor en Izhevsk ruso. Una sola transmisión manual de cinco velocidades con el índice JH4 irá a este motor. Es una caja de engranajes mecánicos relacionada, que ahora se usa en Lada Vesta con un motor VAZ 1,6-litro, pero tendrá una marcha principal más corta. Es esta nueva transmisión mecánica de cinco velocidades del desarrollo propio del programa de Avtovaz que el competidor "tranquilo" de esa mecánica de los socios de la Alianza Renault-Nissan, que ahora está instalada en Lada Vesta.

El Sedan Lada Vesta pronto recibirá nuevos motores que ampliarán su gama de motores.

Un automóvil se refiere a Avtovaz tiene motores modestos modestos ocho flapedados con un volumen de trabajo de 1,6 litros y con una capacidad de 86 caballos de fuerza. Según el servicio de prensa de Avtovaz, tales motores débiles no se instalarán en el sedán Lada Vesta.

Sin embargo, deberíamos esperar la versión del Sedán Lada Vesta para el próximo año con un motor de gasolina Vazovsky 1,8 litros con una capacidad de 123 caballos de fuerza. Este motor ya estaba instalado en el modelo LADA ANIMA y LADA 4 × 4. El índice del motor de 1.8 litros es 21179. Además, es posible liberar la versión deportiva del sedán Lada Vesta con este motor, cuyo poder aumentará a 140 caballos de fuerza. Leer también: LADA VESTA - Los primeros defectos de fábrica se evaporan.

motormania.ru.

Motor Lada Vesta

Se cree que es el motor que es la base del diseño de cualquier vehículo. El motor Lada Vesta se divide en tres categorías que tienen diferentes características tácticas y técnicas. En los dos primeros tipos de FD hay un volumen de 1.6 litros, y en el último - 1.8. Todos ellos tienen cuatro válvulas para un cilindro.

Si hace la pregunta de qué motor está parado en Lada Vesta, necesita conocer el modelo y un automóvil completo. Motor 106 HP Es el más "débil" de toda la línea de Nueva Avtovaz, pero se puede modificar a una unidad muy poderosa.

La información sobre el motor que se implementará en una u otra marca ha estado disponible durante mucho tiempo en el acceso gratuito. Para entender cuyo motor se encuentra en su máquina, basta con ponerse en contacto con los datos del pasaporte del producto. GABARIES LADA VESTA afecta indirectamente a la instalación de un solo motor, ya que una máquina grande y pesada necesita un altavoz adecuado.

Características de la unidad de potencia de VAZ-21129.

El motor funciona tanto con transmisión mecánica como con "autómatas". Los motores 21129 se transformaron de una versión más débil del VAZ-21127, que no cumplió con las normas de EURO-5. Esta transición fue muy útil para la industria del automóvil general del país. Debe hacerse la siguiente reforma del diseño del motor:

• La novedad, a diferencia del 21127, tiene una relación de compresión reducida. A partir de ahora, se hizo posible verter combustible con un número de octano más pequeño.
• Sistema bastante reciclado de ingesta de escape y resonante.
• El sistema de control electrónico de motor (ECM) recibió un firmware completamente nuevo.
• La suspensión motora se corrigió significativamente.

Motor Lada Vesta con índice 21129 se ve externamente muy moderno. Tiene sensores de presión y temperatura del aire. El motor 21129 está instalado, principalmente en el sedán de grado "Comfort". La opción de ajuste que tiene hasta 150 "caballos" se puede instalar en modelos deportivos más caros. Mejore las características en comparación con la versión anterior administrada por las siguientes manipulaciones:

1. Los ingenieros han reducido las pérdidas por fricción, habiendo reducido el grosor de los anillos de consignación y compresión de petróleo.
2. Los diseñadores convirtieron plenamente el resonador de escape y admisión.
3. Los pistones en este modelo del motor se han vuelto más fáciles, y están hechos de aluminio. Esto da una mayor posibilidad de no mover las válvulas cuando se rompe la correa dentada.

¡En una nota!

La forma experimental se demuestra que durante el trabajo de VAZ-21129 consume tres ml de aceite en un litro de gasolina. La documentación oficial confirma que se requerirá un cuarto de líquido de aceite litro por mil km de kilometraje. En comparación: los motores "Nisan" son el doble.

El motor Lada Vesta con un índice 21129 partes de los DVS en sí se dan a continuación:

1. VAZ-21129 tiene una capacidad de 106 litros. de.
2. El volumen del motor es de 1.6 litros.
3. El par en el valor máximo muestra 148 nm.
4. El reemplazo del petróleo en el pasaporte debe ocurrir cada 15 mil km.
5. Existe la oportunidad de aumentar la potencia del motor, llevando la afinación del motor, hasta 150 litros. de.
6. El sistema específico de la solapa controla racionalmente el tamaño del colector de admisión, lo que permite que el motor funcione sin fallas en las revoluciones.
7. Nivel de compresión - 12.5.
8. La operabilidad del motor está determinada por 200,000 km.

Información sobre el amigo de DVS - VAZ-21179

Esta unidad de poder es la primera de su tipo para Lada Vesta. Anteriormente, el motor con un volumen de 1.8 Avtovaz no usaba. Existe una alta probabilidad de que sea esta unidad de potencia que se llenará dentro de la Cruz universal muy esperada, así como en la versión deportiva de Lada Vesta, a menos que se convierta en la producción en masa.

Este motor Lada Vesta está equipado con una transmisión automática con cinco pasos. Su asamblea se lleva a cabo por el método selectivo, y él mismo tiene en las etapas específicas de la Dinámica de la distribución de gases. El hecho de la modernidad y las comodidades completas en la administración determina el hecho de que la versión de suite es racionalmente equipada con 21179. Esta unidad es la más poderosa de la línea, como lo indica las características técnicas del motor:

1. El poder y el volumen son 122l.S. y 1.8 litros.
2. En términos de toxicidad se refiere a la EURO-5, 95º gasolina recomendada.
3. Torque en el valor máximo - 170 nm.
4. Es capaz de trabajar a 300 mil km sin fallas y averías.

¡En una nota!

Es bastante natural que un mayor nivel de poder y un volumen mayor aumente el grado de consumo de combustible, en comparación con los modelos de modelos tempranos. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles Lada Vesta aprecian el conjunto rápido de velocidad y un comienzo brusco en las máquinas, por lo que ignoro los cargos adicionales de combustible.

Lo que se sorprende por el motor de Nissan.

El costo más alto es exactamente este motor HR16 importado, que se instala en la mayoría de los automóviles de la preocupación "Nissan". Equipado con una unidad de poder de este tipo, el vehículo agrega instantáneamente la confiabilidad. Ingenieros extranjeros introducidos en el motor la capacidad de trabajar en gas metano. Esto le da a los propietarios de Lada Vesta la oportunidad de elegir entre los combustibles.

¡En una nota!

La principal ventaja de H5M-HR16DE se convierte en un sistema de cadena TRG, suministrado en lugar de un cinturón. Esto ahorra consumibles en la compra de consumibles. Las cadenas son más fuertes y más confiables que los cinturones, no requieren un reemplazo constante.

El dispositivo Nissanovsky consume muy poco combustible, a pesar del hecho de que hay 114 caballos de fuerza dentro. En el propio motor, Lada Vesta Canales procesados, aceite conductor. Ahora son más económicos y prácticos. El motor tiene las siguientes características:

1. Tiene una capacidad de 114 hp. y 1.6 litros de volumen.
2. Torque en el valor máximo - 153 nm.
3. Consumo de combustible en la ciudad - 8, y en la pista 5.5.
4. Recurso de trabajo - 250,000 km.

Este tipo de motor está diseñado para instalarse en Lada Vesta Coupe, un automóvil que se separa de forma brillante de la masa gris. Esta característica atrae a los propietarios que luchan por prestigio, pero al mismo tiempo, al nivel de fiabilidad y poder sin precedentes del automóvil. El precio de H5M-HR16DE es completamente cierto anteriormente en relación con otros motores.

vesta-site.ru.

LADA VESTA 1.6, 1.8 Reviencias de consumo de combustible real sobre automático y mecánico

LADA VESTA 1.6, 1.8 Consumo de combustible por 100 km.

LADA VESTA es un automóvil de clase compacto ruso, el modelo más moderno de Avtovaz. Recibido en producción a fines de 2015. Según las estadísticas, en enero de 2017, el automóvil ocupó el primer lugar para las ventas de automóviles S-Class. Se cree que Lada Vesta es la fuente del llamado estilo "X", que se le ocurrió con el diseñador Avtovaz Steve Mattin. Con el tiempo, este diseño se mueve a todos los modelos AVTOVAZ. Recuerde que Lada Vesta es la versión NOSTLATFORM de la Hatchback Lada Xray, que también se llama Crosslover. Vesta es un automóvil moderno que cumple con las normas europeas. El modelo es capaz de competir con Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo y Renault Logan.

Navegación

Motores LADA VESTA. La tasa oficial de consumo de combustible por 100 km.

• Petrol, 1.6, 106 Fuerzas, Mecánicas, 11.4 segundos a 100 km / h, Consumo 9.3 / 5.9 Litros por 100 km
• gasolina, 1.8, 122 fuerzas, overclocking 10.3 segundos a 100 km / h (10.9 segundos con robot), consumo 8.6 / 5.8 litros por 100 km (9.3 / 5.8 litros con mecánicos)

Propietarios de lada vesta Reviews

Con motor 1.6 mkp

• Julia, Territorio Stavropol. LADA VESTA es un automóvil equilibrado, configurado en dinámica y comodidad. Lo alabo para el manejo de Perky, el automóvil escucha activamente el volante, la conexión con las ruedas es máxima. En cualquier caso, el automóvil está controlado en el nivel de polo Volkswagen, si no es mejor. Consumo de gasolina con un motor 1.6 y MCP, un promedio de 8-10 litros.
• Pavel, región de Moscú. Cómodo y de Yurt Car, el más grande de su clase. En YouTube, encontré una prueba, donde Vesta gana en Solaris. Por supuesto, antes de que vuelva a leer un montón de comentarios y revisiones, hasta que finalmente se convenció, debemos tomar Vesta. Tomé en la versión básica, con un motor 1.6 y mecánicos. Consumo de 10 litros. El auto todavía está satisfecho, no hay quejas.
• Nikolay, Stavropol. El automóvil para todos los días, comprado en 2016 con mecánica y motor 1.6. El coche dinámico y cómodo, en movimiento no se molesta en absoluto. Consumo de 8 litros, voy principalmente a platos bajos y medios.
• Lisa, Peter. La máquina está contenta, este es mi segundo auto después del viejo Toyota Corolla. Japonés cayó, y tuvo que comprar una nueva carretilla. Vesta resultó ser un buen reemplazo. Fiable y cómodo, y lo más importante, nuestro, nacional. Consume 9-10 litros.
• Dmitry, Ryazan. El automóvil es excelente, adecuado para el papel de un automóvil diario, no molesta la descomposición, el motor dinámico 1.6 y el MCP, el consumo de gasolina de 8-10 l, todo tipo de tipo.
• Alexey, Kazan. Carretilla 2016, ahora kilometraje de 38 mil km. Considere, pasó el funcionamiento, no se detectaron problemas. Solo serviré a los oficiales, muy bien, sus arbustos son aún más de ellos. Vesta está equipado con un motor 1.6 y MCP, no consume más de 10 litros.
• Sergey, región de Nizhny Novgorod. LADA VESTA es el mejor automóvil ruso de los que viajé. Antes de que Vesta fuera previo, el último buque insignia para hablar. En comparación con él, Vesta parece perfecto en todo, en términos de diseño, equipo y comodidad. Este es un nivel completamente diferente, y no WETA en comparación con los coches extranjeros. Y lo que se sorprende aquí, todavía 21 siglos en el patio, Avtovazz debe seguir adelante. Respeto y respeto, me gustó el coche. Tengo una versión con un motor de 1.6 y mecánicos mecánicos, consume un promedio de 10 litros por 100 km. 105 caballos son suficientes para todas las carreteras, incluyendo senderos de alta velocidad.
• Alexey, Kazan. Máquina para todas las ocasiones, el trabajo perfecto del punto de control, la suspensión suave y los frenos eficientes. Le agrada que haya ABS y EBD en la configuración básica, y este es un nivel aún menos europeo. Con la Lada Oeste, ya hemos rodado 97 mil km, no hay problemas especiales. Fiabilidad a un alto nivel. Y el motor 1.6 consume 9-10 l / 100 km de manera.
• Vasily, San Petersburgo. Estoy satisfecho con el auto, lo compré a fines de 2015, tan pronto como salió. Estaba muy esperándola, y cómo lo conseguí de inmediato comenzó a servir de semáforos. No haría eso si no fuera un motor dinámico de 1.6 litros con mecánica. Vesta es capaz de montar rápidamente, además, alabará un excelente manejo y eficiencia. En la ciudad, el auto no come más de 10 litros.
• Oleg, Novosibirsk. Excelente máquina, el mejor invento de Avtovaz. ¿Por qué no comprar, porque es casi un automóvil extranjero? Explotamos un año y medio, ahora hay un kilometraje de 78 mil km. Máquina como ella, con un motor vigoroso y fristigo, operación rápida del punto de control. Consumo de gasolina 10 litros de la marca AI-95.
• Igor, región de Vladimir. Coche de lanzamiento 2015, con una caja de engranajes mecánicos y un motor de gasolina de 1.6 litros. Canta normal, el motor produce 105 caballos y consume 8-10 litros.
• Olga, región de Sakhalin. Me gustó el auto, por 67 mil km no encontró problemas técnicos especiales. Un potente motor de gasolina con sus 105 fuerzas es juyablemente en mucho, en la pista puede acelerar a 200 km / h. Consumo 10-11 litros.

Con motor 1.6 robot

• Oleg, región de Moscú. Compró Lada Vesta en 2015. Por cierto, mi primera Lada, antes de ella fue la primera generación de Nissan Mikra. El automóvil ruso es definitivamente mejor en términos de comodidad y capacidad. Mejor rulitsy y se ralentiza, más equipos tópicos. Confiable, con un puesto de control robótico y un motor de 1.6 litros. El motor es poderoso, da 105 fuerzas. 10 l de consumo.
• Mikhail, Irkutsk. Me gustó el auto, tiene un excelente manejo y frenos eficientes, a nivel de los competidores, tal vez aún mejor. Numerosas revisiones lo confirman, después de ellos, y decidieron comprar este automóvil. Vesta con un motor 1.6 y un robot, consume 9-11 litros.
• Ruslan, Lipetsk. Estoy satisfecho con la máquina, tengo una versión con un robot y un 105-limo. El mejor valor para el precio y la comodidad, el motor 1.6 no come poco 9 litros.
• Sergey, región de Nizhny Novgorod. Compró chaleco de lada con un motor de 1.6 y un robot. Me arrepentí de no haber tomado con la mecánica. Amigos sobre aconsejados: dicen, la edad de los mecánicos pasó, por supuesto, pase a los autos sin embrague. Así que cambié, y se rompí en su totalidad. El robot piensa durante mucho tiempo, cansado ya con sus tirones y retrasos en la conmutación, no hay opción para adelantar. La dinámica sufren de la caja. Consumo de 11 litros. En general, vendí a un amigo que me lo aconsejó. Para el dinero de ingresos compró lada chaleco con un motor 1.8 y una caja manual, recientemente una versión de este tipo apareció en venta.
• Nikita, Sverdlovsk. Coche satisfecho, solo por la ciudad. La máquina está configurada para un viaje tranquilo, o más bien la caja de cambios. El robot está pasando lentamente por la transferencia, a veces con retrasos. Pero debido a esto, no me enojo, sino, más bien, por el contrario, desaceleró la velocidad y va por un talón. Los oradores son suficientes si puedes volcar desde el alma. El motor 1.6 consume de 9 a 11 l dependiendo de la tasa de conducción.
• Yana, región de Vologda. Lanzamiento de la máquina 2015, con un robot y un motor de 1.6 litros. Para que un viaje lento bajará por completo, el robot estropea todo. Pero no me quejo mucho, la confiabilidad es más importante para mí. No hay problemas con ella. El motor consume 8-10 litros por 100 km.
• Catherine, Novosibirsk. Tengo un Lada Vesta con un motor de 1.6 y un robot, una buena opción. Máquina en movimiento todo el día, alabado por el manejo y la suavidad perky. En la ciudad, el caudal es de 9 a 10 litros.
• Yaroslav, Irkutsk. Coche decente para todos los días, operándolo durante 15 horas al día. Repintado en amarillo para encajar y sobresalir. La gente se nota rápidamente, el auto es notable. Los clientes son cada vez más, la ganancia fluye el río, el automóvil todavía justifica los fondos invertidos en ella. El consumo es un máximo de 10 litros por cien, debajo del capó es de 1.6 litros.

Motor 1.8.

• Sergey, Aleksandrovsk. Compré este Lada en 2016, Kilometraje en este momento 50 mil km. A menudo lo puse en la ciudad, estudié todos los pros y los contras de Vesta. El auto está dignamente montando, suavemente y suavemente en nuestras carreteras. La suspensión resuelve cualquier irregularidad, y al mismo tiempo el automóvil se desvanece bien. Consumo de gasolina con motor de 1.8 litros y RCP, a 10-12 litros.
• Victor, Ulyanovsk. Buen coche digno de un competidor a automóviles extranjeros. Finalmente, Avtovaz creó algo que vale la pena, por lo que no se avergonzaba de aparcar cerca de algunos Bentley. El automóvil es económico, en la ciudad consume 9-11 litros.
• Clavo, UFA. Compré Vesta en 2016, con un robot y un DV de 1.8 litros. La máquina enérgica, rápida y suave. No consume más de 12 litros.
• Larisa, San Petersburgo. Decidí tomar Lada Vesta en la configuración más alta, con un motor de 1.8 litros y un robot. Con tal caja de cambios, el automóvil se ajusta a un viaje tranquilo, pero un potente motor de 120 fuertes, al mismo tiempo, busca apretar todos los jugos de este molesto robot. En general, una impresión ambigua. En general, el coche se adapta. Para la ciudad, porque la ruta y las necesidades económicas son bastante reglas. La máquina consume 10-12 litros por 100 km.
• Dmitry, Kazan. El automóvil es universal, agrada a buenas dinámicas y manejo en la ciudad y en la pista. Hay una fuente de alimentación, overclocking hasta cientos de 12 segundos, la norma para el automóvil con un robot. 120 las fuerzas son suficientes, incluso en el contexto de los competidores. Consumo no más de 12 litros.
• Nikita, Perm. Este es el auto de mis sueños, generalmente me encanta la industria de los automóviles rusos. Vesta es el auto más moderno Avtovaz, y eso lo dice todo. Tomó la versión superior de 1.8 litros con un robot, un consumo promedio de 10 litros. Durante seis meses, no es una sola desglose, confiabilidad, comodidad y manejo, todo esto está en un nivel alto. Bien hecho, Vazovtsy.

avtomera.com.

Revisión del propietario de LADA (VAZ) VESTA I 1.6 MT 106HP 2015 Mecánica (5 pasos) Sedan (Compact) 12700 KM - Ventajas y desventajas del automóvil

Impresión general

Buenos días. Para Vesta, el ojo se puso en 2014 cuando el concepto apareció solo, ella me llevó, por supuesto, no lo negaré)) Fui a ella en muchos autos extranjeros, se usó la verdad, pero de alta calidad. El último coche fue Mitsubishi Galant 98 G.V. Vesta para mí es el primer auto ruso y nuevo. Lo compré en Kazan en noviembre al inicio de las ventas en Pedido por adelantado, persiguió la autopista por mi cuenta, y como no pagamos a la Unión Aduanera con Rusia, solo IVA a la llegada a Kazajstán. Lo tomé, ya que dicen completamente desgastados en la configuración "Lux" con todos los DOPES para 652 TR. ¡Qué ahora estoy muy adolorido)), pero leída a continuación en las deficiencias!

El diseño es excelente, Steve Matin intentó la gloria: fácil distancia, en invierno, una rutina profunda no es un problema, un volante bueno, afilado, buenos frenos (solo aquí los tambores traseros hacen kapets, no se pudieron poner en la suite. , guardado, guardado en todo lo que pueda) - Sistemas ABS + BAS, EBD, ESC, TCS, HSA (no descifraré a nadie que sepa que entiende o Google para ayudarlo: D) y también el complejo de ERA-GLONASS (pero para alguna razón no funciona en Kazajstán o tal vez debería ser sintonfíe de alguna manera a través del satélite, hasta ahora no he descubierto esto) -El salón de rotornia, la ergonomía no es mala, los asientos cómodos: la mecánica escrita justificó mis expectativas, la caja es No zumbando, no se controla, no vibra, el movimiento corto no es suficiente, pero el catastrófico carece de la 6ª marcha en la pista. El robot Vazovsky no lo tomó fundamentalmente, porque sabía que no era una caja, sino la existencia de Dremo !!! -Conor aún no se ha afilado, porque aún no he viajado en el verano))

¿Qué no cumplió con las expectativas? Sí, lo práctico todo, pero sobre todo en orden: -Para que la fábrica en el motor inundó algún tipo de basura de YPTYYDYK, cuando fusioné este aceite, no fue el grueso de agua ordinaria con un tinte rosa característico y casi olor. El aceite de motor real i panqueque en shock que esta mantequilla se inundó allí (si puedes llamarlo). Después de drenar esta sustancia sospechosa, inundé el petrolero normal 5W-30. -El aislamiento es muy malo, no solo hay muy malo, lo diría en absoluto. Sí, todo está en orden, el empuje no es malo para 106 caballos, simplemente grita como un automóvil de carreras con un conjunto de velocidad (más de 3000 revoluciones). Para comparación, Mitsubishi hasta 5000 revoluciones no escuché el motor de suspensión del motor con fuerza en la basura, cualquier bache, pozos, cordones, etc. Siente todo el cuerpo, con todo el culo, todo el cuerpo. El volante lo da específicamente, como si no fuera una rueda en los cuerpos y el volante)), el bastidor derecho del estabilizador casi se mudó a la madre negra, y la izquierda en el último azufre, no fue real (i Conduce en principio ordenado y todas las irregularidades en la carretera. Si es posible, trato de dar la vuelta, pero por desgracia, nuestras carreteras son prácticamente diferentes de la rusa: D). Tuve que pedir estantes nuevos de Rusia y cambiarlos, no observé ningún grillo en la cabina, pero con el tiempo el salón como si comenzara a desmoronarse en las partes pequeñas, no solo aparecían pequeños grillos, sino también los crujientes en el detrás de la cabina y aún no puedo entender cómo viene, los paneles de las puertas son Grathat cuando pones la música con la columna izquierda en todas las bombillas de dimensiones traseras, y ambas, no lo sabía hasta mi ¡El amigo me dijo que Nifiga no renunció a un error al respecto! En resumen, los chicos tienen la conclusión de que no escribí específicamente una retroalimentación al principio cuando lo compré, pensé que pensaría en 15-20 km y compartiría mis impresiones positivas sobre Vesta, pero tuve una excepcionalmente. Negativo y mucho antes de 15, pero para mi gran arrepentimiento de 20 mil km., Ay y Ah, cierta decepción. Es una pena, por supuesto, pero pronto estoy pensando en vender a Vesta más cerca del verano, porque el número es que en el futuro no me importa. ¡Gracias a todos por su atención, cuídate y cerca de las carreteras!

Otro hace 3 años, los rumores comenzaron a arrastrarse por el desarrollo de un nuevo motor 18L en Avtovaz. El motor estaba destinado a algunas novedades, que se mantuvo en secreto. Ahora ya sabemos que este desarrollo es de 1.8 Cross Cross Motor. Antes de eso, ya hubo intentos de desarrollar un motor 1.8, que se reunió con éxito con éxito por una subsidiaria de Lada "Super-Auto". Este motor tenía un índice 21128 e incluso instalado en el deporte de Lada a prioridad por un tiempo. Pero a medida que se muestra el tiempo, el motor resultó ser poco confiable y tenía un recurso pequeño. Después de eso, Avtovaz se reunió de nuevo con las fuerzas lanzó un nuevo motor 1.8 Lada West SV cruz, en la que se eliminaron todas las deficiencias del motor 21128.

Especificaciones del motor 1.8 Chaleco LADA CROSS

Índice - 21179.
Volumen - 1.8 l
PODER - 122 HP (a 6050 rpm)
Torque - 170 nm (a 3750 rpm)
Norma de toxicidad - Euro 5
Combustible - Gasolina AI92 o AI95
Consumo de combustible medio - con transmisión manual:
Ciclo de la ciudad - 10.7 l / 100 km
Ciclo de país, 6.4 l / 100 km.
Ciclo mixto, 7,9 l / 100 km.
- Desde Amt:
Ciclo urbano - 10.1 l / 100 km
Ciclo de país, 6,3 l / 100 km.
Ciclo mixto, 7.7 l / 100 km.

En detalle sobre usted puede descubrir en nuestro artículo en el sitio.

El recurso promedio del motor es de 200,000 km.

El motor 21179 se estableció por primera vez en New Lada Vesta Sedanes, que se utilizaron solo a fines de 2016. Fue un año para el cual se identificaron los mal funcionamientos más frecuentes de esta unidad islámica. Entre ellos:

- Tiro de hidrocomatos. Esta es una llena bastante frecuente de todos los motores Avtovaz de 16 válvulas. Básicamente, tal problema se produce debido a una cantidad insuficiente de aceite en el motor o debido al uso de aceite de motor inapropiado. En el caso empeorante, tendrá que cambiar los hidrocomatos no trabajadores. Estoy de acuerdo en que no es muy agradable, pero el procedimiento no es muy caro y bastante asequible para el comprador de actitud media. Vesta.

- Consumo elevado de aceite de motor. Y esta es también una llena frecuente de los motores Vaz. Aquí, en la abrumadora mayoría de los casos, la salida solo para reemplazar el grupo de conexiones de vara-pistón a la nueva. Si el automóvil es garantía, entonces en el Centro de Distribuidores, este procedimiento será gratuito. Si no, tienes que gastar reemplazo.

El resto del motor 1.8 Lada Vesta Cross SV se ha mostrado solo con un lado bueno. Con un mantenimiento adecuado, tal motor toma 150-200 mil km sin problemas. Sí, y tiene un recurso, como la mecánica ordinaria.

¿Qué aceite de motor se vierte en el motor 1.8 LADA VESTA CROSS SV 2017?

Para responder a la pregunta "qué tipo de aceite se vierte en el motor 1.8 Lada Vesti Cross 2017", es necesario comprender en qué condiciones se operará el automóvil. Para empezar, definiremos la viscosidad. En este caso, Avtovaz B recomienda usar la siguiente viscosidad de SAE:

• 5W-30.
• 5W-40
• 10W-40
• 15W-40

Pero no todas las viscosidades son adecuadas igualmente. Por ejemplo, si la máquina se usa en regiones frías, es mejor usar más aceites líquidos, como 5W-30 o 5W-40. En los nuevos motores con un ligero kilometraje, incluso el aceite de 0W-40 está permitido.

Si el automóvil se usa solo en la temporada cálida o en las regiones calientes, los aceites 10W-40 o incluso 15W-40 son perfectamente adecuados.

Ahora definiremos la clase de calidad. El fabricante recomienda usar aceites con una clase de calidad por API no inferior a SM y por ILSAC, no más bajo que GF-4.

¿El motor cero de la válvula 1.8 Lada Vesta se cruza cuando se rompe la correa dentada?

Respuesta afirmativa! Motor 1.8 Lada Vesta Cross SV con índice 21179 GNet de la válvula al salir de la correa de distribución. Este es un rasgo característico de cualquier motor moderno. La cosa es que los autos modernos están tratando de apretar la máxima potencia, sin aumentar el volumen del motor. Esto se hace facilitando el grupo de vanguardia, así como el aumento del grado de compresión. En este caso, es imposible hacer una ranura en los pistones, de modo que cuando se rompe la correa dentada, no se reunieron con válvulas. Por lo tanto, al bombear las bombas, los rodillos tensores o simplemente la interrupción de la correa: la revisión del motor es inevitable.

Muchos probablemente se preguntan qué detalles se utilizaron para ensamblar un motor 21179. Ahora sobre esto y hablar.

1. Cinturón de tiempo - Continental. Los fabricantes afirman que el recurso del cinturón es de unos 180 mil km. Dudo que esto sea real, pero estos números se indican. Lea aquí con sus propias manos.
2. Inyectores - Continental. Los datos de las boquillas son mayores que los del recurso prioritario, y también tienen una mayor productividad.
3. Válvula - Mahle.
4. Pomp - GMB. Recurso así como la correa dentada - 180 mil km.
5. Bomba de aceite - GMB. Ha mejorado el rendimiento.
6. Los árboles de levas son TOYOTA TSUSHO. La decisión de utilizar los datos de RV se debió al hecho de que el antiguo RV de hierro fundido era más pesado que Toyotovsky.
7. Mecanismo de ajuste de fase INA.

Características del motor 1.8 LADA WEST SV CROSS 2017

Externamente, el motor 21179 es muy similar a los otros motores de 16 válvulas de VAZ y. Pero fue posible lograr un volumen de 1,8 litros, no debido a un aumento en el diámetro de los cilindros, sino para aumentar la carrera del pistón en el cilindro estándar. Para hacer esto, tuve que reciclar todo el Grupo de Rod-Piston, así como para instalar un nuevo cigüeñal.

Además, 21179 es el primer motor VAZ, que utiliza reguladores de fases de distribución de gas.

Desde versiones anteriores, el motor 1.8 Vesti también se distingue por canales de aceite y refrigeración completamente reciclados.

Debido al aumento en el volumen del motor, las nuevas boquillas tenían que instar con mayor productividad, un acelerador agrandado, así como para aumentar el volumen de aceite en el motor. Ahora, la bandeja de aceite interfiere 4.4 litros de aceite del motor, y debajo del cárter es una bomba de aceite más productiva. Los canales de admisión también se convirtieron en más de antes.

Otra característica característica del motor 21179 fue una negativa al modelo clásico de usar un sensor de flujo de masa. Ahora se eliminan las lecturas utilizando un sensor de presión absoluta y un sensor de temperatura del aire.

El gráfico se ve claramente que los desarrolladores funcionaban muy bien y sobre la afinación del motor 21179. Ya 4 mil motores de RPM 179 emite el par máximo de 170 nm, y 5,5 mil RPM: la potencia máxima de 122 litros.

Montaje del motor 1.8 LADA VESTA CROSS

Especificaciones

Índice - 21179.

Inicio de la producción - 2016

Volumen - 1.8L

Potencia máxima - 122 HP a 6050 rpm.

Torque máximo - 170 nm a 3750 rpm.

Normas de toxicidad - Euro-5

Combustible consumido - AI92 / 95

Video Comida Motor Power 21179

Con respecto a la medición del poder del motor en el banco, debe entender las siguientes cosas:

• Los soportes se diferencian entre sí, tanto mecánicamente como programáticamente, por lo tanto, tienen diferentes errores que reflejan sobre los resultados. La mayoría de las veces, las mediciones en los stands muestran una pequeña figura carecía para "satisfacer" las necesidades de los clientes en una configuración individual en línea.
• Soportes privados difieren de la fábrica Vazovsky
• En las características del motor están influenciadas por cosas tan pequeñas como: la temperatura del aire, la presión de los neumáticos, la viscosidad del aceite, las piezas de fricción. Un ejemplo sirve como un rodillo dado, donde se pierde el aceite, la potencia del motor aumenta cada vez.

Resultados de las mediciones: El motor realmente muestra las características del fabricante declarado por el fabricante en 122L.S. y 170 n.m.

Recurso del motor - 200 mil km. (El recurso estándar del automóvil, después de las capitales de las que puede conducir los 400 mil km.)

Programa de características de poder.

Ya con las revoluciones de 2000 21179, el motor proporciona casi el par máximo 126,127, el motor, y este es un buen empuje, lo que le da una sensación de comodidad.

Características dinámicas

Dos 21179 se coloca con una caja de cambios manual y un robot.

Aceleración a 100km / h con motor 21179

• 12.1 C (chaleco sedan + robot)
• 10.5 C (Vesta Sedan Cross + Manager Pareja 4.2)
• 12.7 S (Vesta Sedan Cross + Robot)
• 12.9 s (VESTA SW + ROBOT)
• 13.3 S (VESTA SW CROSS + AMT ROBOT)
• 11.2 C (West SW Cross + Mechanical PPC con par principal 4.2 en lugar de estándar 3.9)
• 10.4 C (Xray + Transmisión manual en un par de 4.2)
• 12.3 C (Xray + Robot)
• 10.9 C (Xray Cross + Mechanics)

* Los coches muestran las características dinámicas de la fábrica.

Velocidad máxima 21179.

• 180 km / h (21179 + transmisión manual con par 4.2)
• 186 km / h (21179 + robot)

Prueba de Vesti en una caja manual en la pista

Consumo de combustible real

Según Avtovaz: El consumo de combustible depende del automóvil y la transmisión. Pero inmediatamente notamos que en algunos modos de operación 21179, el motor resultó ser mucho más económico que los motores de 1.6 litros.

Consumo de combustible real: Viene con los propietarios de automóviles, queda claro que el consumo de combustible no es tan económico como dice la planta:

Vesta sedan + robot

• consumo Mixto - 7,3 l por 100km
• ciudad - 9.3 l
• ruta - 6 l

(En la masa desigual de 1230-1380 kg, dependiendo de la configuración)

Vesta Sedan Cross + MCPP

• ciudad - 9.99
• ruta - 6.4 litros

Vesta Sedan Cross + Robot

• ciudad - 9,6l
• ruta - 6.2 l

Chaleco sw + robot

• consumo mixto - 7.6 litros por 100 km.
• ciudad - 9.99
• ruta - 6.2 l

VESTA SW CROSS + ROBOT AMT

• consumo mixto - 7.7 litros por 100 km.
• ciudad - 10.1 litros
• ruta - 6.3 l

VESTA SW CROSS + MECANICA PPC

• consumo mixto - 7.9 litros por 100 km.
• ciudad - 10.7 litros
• ruta - 6.4 litros

Xray + MCPP

• consumo mixto - 7.2 litros por 100 km.
• ciudad - 9.7 litros
• ruta - 6.1 l

Xray + robot

• consumo mixto - 6.8 litros por 100 km.
• ciudad - 9.0 l
• ruta - 6 l

Xray Cross + Mechanics

• consumo mixto - 7,5 litros por 100 km.
• ciudad - 9.7 litros
• ruta - 6.3 l

Basado en las características de poder, queda claro por qué Vesta 1.8 es una cantidad decente de combustible. ¿Qué causa es un momento alto en los revoluciones bajas? La unidad de potencia tiene una alta eficiencia, la "tracción de locomotora" comienza casi con 1500 aproximadamente.

Desventajas del motor 21179.

Los primeros motores 1.8 21179 han salido del transportador en 2016. Ya en el tercer uso, se conocen las deficiencias del motor "volumétrico".

La principal desventaja en la opinión de los propietarios basada en las revisiones es el recurso de bajo voltaje. ¿Qué es esto?

• Para suministrar el inspector de fase con aceite del motor, los fabricantes perforaron canales adicionales en el bloque del cilindro, lo que cuestiona la posibilidad de eliminar bloques a tamaños de reparación sin precedentes. Para la comparación, las velocidades del motor están invirtiendo los bloques "anteriores" 21126 de 82 mm a 84 mm, los motores civiles se limpian a 83 mm. Riego La unidad del motor al tamaño de 83 mm por cilindro se convierte en una alta probabilidad de abrir el canal de aceite.
• Aumento del cuello del cigüeñal. Con respecto al 21126 o 21129 del motor, el cuello del cigüeñal se reduce de diámetro. Debido al pistón superior que se ejecuta en 1.6 motores, obtenemos una carga adicional en el cigüeñal.
• Inserciones - Error de los ingenieros de cálculo. Reducir significativamente el recurso de los DVS.
• Mantenimiento más complejo del motor. Para cambiar la correa de distribución, la herramienta especial, desmantelando la cubierta de la válvula, etc.

Avtovaz estableció un objetivo para el servicio independiente del distribuidor oficial. Ahora LADA no es el automóvil que puede ser reparado de forma independiente en el garaje.

• Aceite de zhor - El grupo de vínculo de conexión de la planta se puede instalar de tamaño no correcto. (Los problemas frecuentes en Avtovaz se acercaron personalmente). La forma en que salga de tal situación es el reemplazo de los pistones en garantía (el fabricante asegura que el aceite de Zhor caería a lo largo del motor en funcionamiento).
• Otro matiz es el uso de anillos de engrasamiento sólido. Aplicar anillos de datos en cargas conduce a flujo de aceite. En otros asuntos, como cualquier motor Vazovsky de 16kl, debido al uso de datos de los anillos de marcación de aceite, a altas velocidades, hay un aceite Zhor.
• Golpe de hidrocompensadores - Hambre de aceite, revisa el nivel de aceite.
• Corte 6200 revoluciones: un poco más no suficiente para un volumen cómodo, debe cambiar en el momento del avance directo del automóvil

Dignidad de DVS 21179

• poder / momento
• bomba más productiva y bomba de aceite.

Aceite de motor

• 5W-30.
  5W-40
  10W-40
  15W40.

Aceites estándar para motores VAZ. Período de reemplazo - No menos frecuencia en 10 mil km. (Consejo para el beneficio del motor). A la pregunta de qué aceite es mejor verter, las batallas sin fin, las pruebas y la correspondencia en los foros están en marcha. Las personas evalúan a los parámetros Nagar y otros que son incomprensibles para los entusiastas de los automóviles "distantes". El autor se adhiere a su opinión sobre esto: no importa qué aceite, lo principal es ser original de la fábrica, y no se derrame del barril del garaje vecino. Créeme, en la práctica, encontrar aceite original no es tan simple.

Características del motor

En apariencia, el motor 179 es similar a todos los motores de Sixteenthlygang Vaza. En contraste con los primeros 1.8 motores a pequeña escala de 21128 y artesanos populares, Avtovaz, para lograr un aumento en el volumen, decidió no el aburrido del bloque del cilindro, sino debido a la longitud del pistón en el mismo bloque de cilindros. Para hacer esto, tuve que desarrollar un cigüeñal original con una manivela ampliada y hacer canales de aceite para el regulador de fase, canales adicionales para el sistema de enfriamiento. Debido al aumento del volumen del cilindro, se entregó una válvula del acelerador de la unidad de gas e-gas de un diámetro mayor y aumentó los canales de admisión en comparación con los motores del motor de 1,6 l. Hasta 39 mm. Además, la característica principal del motor 21179 es el ajuste de las fases de la distribución de gas.

• El trazo del pistón aumentó de a 84 mm.
• disminución del cigüeñal cervoso
• SPG Federal Mogul - Este. De las características: la falda del pistón se cambia para aumentar el contacto y tiene un recubrimiento de grafito.
• Los anillos de mampostería tienen recubrimiento de cromo.
• Altura de compresión - 26.7 mm
• Válvula - Mahle.
• "Cabeza" tiene canales de petróleo adicionales
• Bomba de alto rendimiento de aceite - GMB
• Petróleo Carter 4.4L Volumen con palet de aluminio.
• Pomp - GMB.
• Los desarrolladores dejaron abandonar la instalación de DMRV, a favor de DDA (sensor de presión) y DTV (sensor de temperatura del aire)
• Los árboles de levas son Toyota Tsusho. Mucho más ligero que el antiguo hierro fundido.
• Mecanismo de instalación INA FASES. (En el primer jarrón, se instala un motor con fases de distribución de gas variable)
• Cinturón de tiempo como boquillas - Continental.

Las boquillas tienen un mayor rendimiento en contraste con la prioridad. Cinturón de recursos GRM -180 mil km. En otras palabras, aproximadamente las mismas ejecuciones de recursos establecidas en el anterior, pero se realizarán tantos videos y bombas: todos los que conoce a los queridos lectores de los que terminó todo. Por cierto, los rodillos también son la empresa alemana INA.

¿La válvula se dobla 21179 del motor 1.8L?

Los propietarios de automóviles a menudo se les pregunta por este problema. Respuesta - siEl motor es de 1,8 litros de la válvula, sin embargo, como absolutamente todos los autos modernos.

A excepción del motor 21129.El 211129, desde el final de 2018, dejó de doblar la válvula cuando se corta la correa dentada, debido al uso de pistones con rebajes.

Debido al alivio del pistón y aumenta la relación de compresión para exprimir la capacidad máxima del automóvil durante la explotación civil, cuando la llave de rodillo o bomba, y en consecuencia de la rotura de la correa dentada, las reparaciones grandes son inevitables en absolutamente Cualquier coche moderno.

¿Para quién se pretende el motor 1.8?

En el desagüe, el motor 21179 no se distingue por características de alta velocidad y dinámicas, lejos de 1,6 motor no se irá. Pero una enorme montaña de momento es casi inactiva da algunas ventajas:

• Trenes en la carretera y la ciudad con sobrecarga.
• Movimiento cómodo con cabina completa.

Motor 1.8 Más diseñado para el cuerpo Universal SW B SW Cross

Historia de origen

El motor 21179 en la cabeza del ingeniero ya se ha lanzado mucho antes de lo que puede imaginar. Incluso a la puesta del sol de la URSS, los desarrolladores comenzaron a pensar en la LADA C y sus unidades de poder. Ya luego los ingenieros "sabían" este motor de acuerdo con sus peculiaridades y características de potencia. Pero la compleja situación económica de ese tiempo y el colapso de la URSS hicieron ingenieros y, en absoluto, olvida el proyecto de LADA-C.

Y después de mucho tiempo, cuando Bu Anderson llega a la publicación de Main Service Manager, se llega a el proyecto.

La tarea principal era crear un motor con un buen par inferior, que estaba tan careciendo de Avtovaz para sentir un paseo confiado cómodo. "Tractor" Los motores de 8 celdas han sido resistidos durante mucho tiempo, pero los nuevos motores de 16 células tenían un carácter más "deportivo". La situación aún fue corregida por el entonces motor 21127, ahora 21129, que se establece para Vesta, Xrei y otros modelos AVTOVAZ. Debido al receptor de entrada con una geometría variable instalada en ella, el par de la parte inferior comenzó donde antes, a diferencia del "prioromotor" (21126) y su regimiento fue mucho más lejos, hasta el corte. Pero con el comienzo de la producción de un sedán con una masa más grande - Vesta, y Hatchback Ixrai, la necesidad de motores de bajo nivel apareció nuevamente.

El motor se rodó durante mucho tiempo y fue probado. Como resultado, en el proceso de prueba resultó que los anillos se establecieron en 4T.km. Como resultado, el cinturón de calor aumentó y el problema desapareció.

La correa de distribución es un detalle de goma con muescas desde el interior, conectando el cigüeñal y el árbol de levas para garantizar el movimiento de la CU. El propietario responsable de Lada Vesta que se fue de más de 50 mil km había reemplazado al cinturón de tiempo, para no saber prematuramente: si la válvula oprime.

Desafortunadamente, este Ailion se transmite al motor del motor al motor, no puede funcionar de ninguna manera y en el chaleco de la válvula se oprime debido al nodo: cinturón, rodillos.

Este nodo es vulnerable y la válvula se ajustará a la falla de una de estas partes. La situación cambiaría, o no, el problema se dejaría completamente, ponga a Avtovaz Pompu por separado, pero la bomba, en un nodo en todos los motores de jarrón.

Si hubiera entrado en el motor HR16DE, entonces esta enfermedad también estaría ausente, solo tendría que ir a tiempo, ver la cadena y sí, el ajuste de las válvulas, nuevamente sería usar los motores de los jarrones nuevamente.

Después de una gama significativa de automóviles o no correctamente, la correa dentada a menudo se rompe. Las salidas en la superficie, el reemplazo tardío de los nodos, el uso de un automóvil en las hechas duras o, por el contrario, al calor sensual, puede dañar el impulso del mecanismo de distribución de gas.

Puedes detectar daños al mantener Lada Vesta. Esa es la inspección del estado del nodo de vez en cuando.

Un problema bastante significativo de los propietarios de Vesti con 16 motores de válvula al cortar las conexiones de la válvula. Esto está sucediendo después de la desglose de la correa dentada, o estirando los enlaces. Cuando las unidades de tracción, el cigüeñal continúa funcionando, y el árbol de levas detiene dramáticamente su movimiento. Siguiente ocurre la parada absoluta del motor automotriz. Si lo inicia nuevamente, puede activar la falla de los pistones, lo que causará una reparación costosa del grupo de pistón del bloque del cilindro.

Lea el artículo y su motor será seguro: reemplazará el cinturón y los rodillos a tiempo, lo que evitará la aparición de averías imprevistas.

LADA VESTA: Cuándo cambiar la correa dentada, la frecuencia y el costo de la reparación.

En el soporte técnico del vehículo, el nodo se proporciona después de 180 mil km de carrera.

En la práctica, es aconsejable cambiar la unidad más a menudo, después de 80-100 mil km, porque la parte no siempre corresponde a la producción original.

El costo de reemplazo se calculará teniendo en cuenta el trabajo de los especialistas y el costo de la parte. Por lo general, el costo del trabajo es 3000-5000 rublos, y el precio de la pieza depende del fabricante.

Entonces, el precio promedio:

• CT 1179 (Contitech) - de 1000 rublos;
• 5671 xs (gates) - 3890 rublos;
• GATES K015631XS 16 CL - 3890 RUB;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 rublos.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 rublos por juego.

Cinturón extranjero de la planta.

La frecuencia de reemplazo del ensamblaje Lada Vesta Truck GRM es de aproximadamente 90-100 mil km.

El recurso se llama frecuencia a través del cual se debe cambiar el nodo. Detalles de recursos del modelo GATES - Aproximadamente 200,000 km. Es importante tener en cuenta que los factores externos, incluido el funcionamiento correcto, también se ven afectados por el tiempo de la correa dentada.

Para algunos modelos de autos, incluyendo Lada Vesta, los cinturones suministran a las famosas puertas de la compañía belga.

Es mejor comprar un conjunto, junto con la tensión y el rodillo ordinario.

Desde la planta en el automóvil se encuentran los detalles de las puertas o contitech.

Herramienta para su reemplazo - necesitas saber

Para reemplazar el tiempo en LADA VESTA, necesita los siguientes dispositivos:

• pozo de observación o paso elevado;
• clave para el final "en 17";
• hexágono "5mm";
• Torx E12, clave "10" y "15" mm.
• Cinturón nuevo, rodillo de tensión y 2 rodillos.

El reemplazo de tiempo LADA VESTA se puede realizar por sí solo.

Manual para reemplazar el tiempo.

El trabajo sobre el reemplazo del tiempo puede ser propio, pero este es un trabajo que requiere mucho tiempo.

El reemplazo requiere el equipo técnico necesario y la experiencia del trabajo de reparación.
Al comienzo de la instalación, la configuración de la unidad de la correa debe eliminarse su motor en el motor, eliminando 5 tornillos de montaje.
Eliminado la carcasa Retire la correa.
Con la ayuda de la clave "en 17" para los pernos de fijación de rodillos, el cigüeñal se involucra para coincidir con las etiquetas de la carcasa de plástico. Gire hasta el momento hasta que la polea del cigüeñal no coincida con la etiqueta E.
La misma llave quitó la polea del cigüeñal y la arandela del limitador.
La parte restante de la carcasa está desatornillada por hexágono "en los pernos de 5": 2 desde abajo y 3 arriba.
El perno de sujeción del perno de montaje del rodillo tensor no está sustituido, después de que se desmonte. En sus lugares hay nuevos videos.
Luego hay un nuevo cinturón en lugar del viejo. Primero, es necesario asegurarse de que las etiquetas aún se muestren, luego la correa se instala en el árbol de levas, se extiende al cigüeñal con la tensión. Para la transferencia de la pista, comenzará al final.
El extractor para los anillos de bloqueo debe girar el tensor para lograr la compatibilidad de las etiquetas.
Siguiente viene montaje.

Reemplazo en Motor 21179

El nuevo tiempo se pone en el agregado VAZ 21179, así como se desmonta anteriormente.

Marcas de correas analógicas

Si hablamos de los mejores sellos, entonces Gates, Contitech, Dayco y Bosch son más prometedores en el segmento y usan popularidad decente.

Los conductores confían en las partes de repuesto de las puertas de la compañía belga, cuyos fabricantes entregan sus productos a los stands de automóviles.

El análogo de Gatez es la empresa alemana Contitech, también se utilizan sus datos durante el montaje del vehículo.

Al elegir un cinturón de distribución, debe elegir el original, lo que puede ser más caro en el precio, pero servirá durante mucho tiempo. ¡Le deseamos que su cinturón de tiempo nunca se apresure y atienda a tiempo!