Recientemente, hay más y más requisitos para el medio ambiente y la seguridad. Como resultado, el número de sensores y agregados instalados. Esto eventualmente causa una gran cantidad de averías. Por ejemplo, después de un tiempo, Renault Logan puede comenzar. En este caso, puede intentar ponerse en contacto con el centro de servicio o por las características principales usted mismo para eliminar el mal funcionamiento.
Intentaremos considerar los problemas frecuentes y las formas básicas de eliminarlos en este artículo con más detalle. Casi todos ellos están relacionados con el hecho de que Renault Logan es malo comenzar el frío.
Si el motor de Renault Logan no inicia el giro de inicio, pero el automóvil se detiene constantemente, entonces hay varias causas principales de fallas:
- Fallo del regulador de combustible
- Las velas no producen una chispa, el problema con las bobinas.
- Instalación incorrecta de marcas de tiempo, peroxarcación de las fases de operación de ignición.
- La inyección del acelerador, que es responsable del suministro de la mezcla de aire.
- Fallo de inmovilizador, pérdida de comunicación con chip.
- Terreno de inyectores de combustible, deterioro de la calidad de la pulverización de combustible.
- Contaminación del filtro de combustible
Diagnóstico
Para resolver la falla necesaria para comenzar a determinar exactamente a qué nivel falla el sistema. Esto requiere el diagnóstico de componentes, durante el cual se deben tener en cuenta algunas características:
- Si el regulador de presión falló, entonces es necesario cambiar inmediatamente este componente a la nueva. Para hacer esto, primero debe desconectar la manguera inversa del combustible, luego encienda la ignición. Si el combustible sale de la manguera, esto indicará la falla del regulador. Si este problema ocurrió mientras conducía, en la carretera, entonces necesita pasar el tubo o ahogarse, para que pueda llegar a la estación de mantenimiento más cercana.
- Cuando la chispa desaparece, también puede causar interrupciones graves en el motor. En este caso, debe usar el candelamento especial, con el que se retorcen todas las velas. Es necesario inspeccionar cuidadosamente los electrodos y las puntas de los alambres de alto voltaje. Si hay rastros de Nagar, lo más probable es que estén defectuosos. Para verificar rápidamente, puede pedirle al asistente que gire la tecla de encendido durante unos segundos para que el arrancador revisó un poco, pero el motor no "agarra". En este momento, conecte tediosamente la vela al cable de alto voltaje y traza la apariencia de la chispa. Si está ausente, puede llegar al lugar de reparación, pero debe tener diagnósticos precisos del nodo lo antes posible y su reemplazo. Es importante recordar que los alambres de alto voltaje representan un mayor peligro y diagnosticar y trabajar con ellos con extrema precaución.
- Las marcas establecidas incorrectamente de las fases del mecanismo de distribución de gas conducen al hecho de que el motor comienza a trabajar con fuertes interrupciones y saltos de revoluciones. También estará acompañado por un fuerte algodón del colector de escape. El mal funcionamiento se puede eliminar solo si hay equipos especiales. No se recomienda tratar de ajustar de forma independiente las fases de GHR si se produjo la rotura en la carretera, solo debe hacer especialistas durante cien.
- El ajuste incorrecto del acelerador o su contaminación se pueden detectar de varias maneras. La más efectiva es la desconexión de la boquilla de aire y la inspección del estado de la válvula, busque defectos en las paredes del caso y las huellas de producción.
- Si el Renault Logan no comienza o inmediatamente después de iniciarlos, debe mirar la pantalla de la lámpara Immovilizer, que se encuentra en el panel de instrumentos. La razón puede estar perdida de comunicación con el chip. En este caso, puede ser necesario reprogramar la clave, por lo que durante largos viajes siempre es mejor tener un duplicado de trabajo con usted para poder iniciar un automóvil.
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Pregunta: Mozart Valery.
Esencia de la pregunta: En el arranque en frío, y Renault Logan no comienza con el calor.
Compró a Logan del antiguo propietario, un automóvil de la fase 1. El kilometraje es pequeño, pero últimamente el defecto se ha manifestado: cuando empiezas "en el frío", todo funciona, pero con un "inicio caliente", el motor no comienza. Resulta que es necesario esperar 5-6 minutos, hasta que el motor se enfríe. Los giros de arranque, pero el motor "no recoge". Anteriormente, esto no lo era.
Sin embargo, ¿por qué mi Renault Logan no comienza, como debería?
Razones principales
La razón del defecto especificada en la pregunta puede ser uno, un sensor DPT defectuoso. Este sensor debe ser reemplazado, pero primero puede pasar un cheque.
Sensor de temperatura de líquido de enfriamiento
Las siguientes dos pestañas cambian el contenido a continuación.
Posito Renault Megan 2 Car, antes de eso había Citroen y Peugeot. Trabajo en la zona de servicio del centro de concesionarios, por lo que conozco el dispositivo del automóvil "desde y hacia". Siempre puedes contactarme por consejo.
Entonces, modelaremos la situación del problema:
- Comenzamos "en el frío", calentando el motor;
- Es necesario lograr que el motor se detiene. Esperar 5 minutos al mismo tiempo;
- Si el motor no se puede iniciar, abra el capó y apague el sensor DZHTOH. Inmediatamente intente comenzar.
Conclusiones: Si el motor en "Paso 3" comenzó de nuevo, significa que la razón está en un sensor defectuoso. Más comentarios son superfluos.
Otra razón probable
Conector que ofrece problemas.
Apague el conector cuando se apaga la ignición. No te olvides de recoger todo, como era.
La línea B8 en el conector R212 está asociada con el bloqueo de encendido. Cuando lo rompe, el arrancador funcionará, pero el inicio del motor está bloqueado.
Considere las razones cuando Renault Logan no comienza "en el frío". Se ven tridando:
- Overlook o batería descargada;
- El agua se metió en el tanque;
- Bomba de combustible defectuosa;
- Etc.
Pero hay otra razón de la característica solo para la familia Logan.
Programa de defectos de la ECU en el motor con EURO-3.
Si el motor cumple con los estándares EURO-3, significa que el controlador de la ECU puede necesitar reemplazar el firmware. En algún momento fue revisado, pero no todos respondieron a la solicitud de Renault.
La única "carta de felicidad" de Renault.
Sedany Logan, que está sujeta a revisión, se produjeron a partir de diciembre de 2007 a precisos antes de Restyling. Estamos hablando de la transición a "Fase 2" (a las normas de EURO-4).
¿Renault Logan? Marque el sensor DRP: un ejemplo en video
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En el artículo, considere posibles mal funcionamiento que pueden ocurrir durante la operación del automóvil Renault / Dacia Sandero.
El motor no enciende
Ejecutar el motor con sistema de inyección de combustible es el mismo en cualquier aire ambiental y temperaturas de fluido en el sistema de enfriamiento del motor.
Para iniciar el motor, solo necesita encender el arrancador, sin presionar el pedal de gas, y el sistema en sí se ajusta para los parámetros de suministro de combustible necesarios y el avance de la ignición.
Si el motor de tres intentos no lo inició:
Abra el capó tirando de la manija de la unidad en usted mismo
Mida el nivel de aceite de la varilla.
En el motor K4M, el nivel de aceite debe estar entre el límite superior e inferior de la parcela sombreada.
En el motor K7J y K7M, entre la parte inferior y las marcas superiores en la varilla de la varilla.
Compruebe el nivel de refrigerante
Debe estar entre MIN y MAX Marks en un tanque de expansión.
Inspeccionamos el motor. Prestamos atención a los tambores de gasolina, aceite y refrigerante.
Compruebe la integridad del cableado.
Revisamos el aterrizaje de las almohadillas de los arneses de cableado en los conectores de las bobinas de encendido.
Después de la inspección del motor y los sistemas, una vez intentamos iniciar el motor.
Si el motor del primer intento no comenzó, luego presione el pedal de gas hasta que se detenga y encienda el arrancador durante dos a tres segundos.
En este modo, los cilindros están bloqueados, el combustible no se alimenta a través de las boquillas y el voltaje no se alimenta a las bujías.
Después de purgar el cilindro, intentamos iniciar el motor como de costumbre, sin presionar el pedal de gas.
Si, sin embargo, el motor no comenzó, entonces:
El sistema de energía no funciona;
El sistema de encendido no funciona;
El sistema de partida no funciona.
Empejos de fallas
El arranque no se enciende.
La razón puede ser violación de contactos y compuestos.
Abra o cortocircuito en los circuitos de inclusión de inicio, una falla de relé de tracción.
Si se mantienen los clics cuando se enciende el arrancador, entonces el motivo en la batería descargados es oxidados o contactos débiles en la batería o el arrancador.
Además, la causa puede ser un mal funcionamiento del devanado del relé de sujeción.
Si el arrancador se enciende, pero el anclaje no gira, o gira lentamente.
La razón es que la batería está descargada, las conexiones de contacto están deterioradas, los contactos del relé de tracción se queman, el colector está sucio o cepillos, intersticios o cortocircuitos en el bobinado de inicio.
Si el arrancador se enciende, su anclaje gira, pero el volante es inmóvil.
La razón puede ser el debilitamiento del accesorio de inicio a la tarjeta de embrague, daños en el volante de los dientes o el engranaje de la unidad, deslizando el embrague de la unidad de movimiento libre, la rotura de la palanca, el anillo de la correa o los resortes de resorte de tampón de arranque.
Si el arrancador no se apaga después de que comience el motor.
La razón es la culpa del embrague de la carrera libre del arranque, los contactos de sinterización del relé de tracción. Si se produce tal mal funcionamiento, debe detener el motor inmediatamente.
Buenas noches. De repente, Renault Sandrera 2010 versión. Kilometraje 56 mil. El problema ocurrió cuando la esposa fue a llevar a los niños de la casa de la región de Yaroslavl. Desde Moscú hasta el verano, la esposa llegó normalmente. El tiempo en el camino fue de 7 horas. Al día siguiente, la esposa se reunió para volver a Moscú, pero el auto no comenzaría. Ponga otra batería, comience. Después de retirarse la batería de la máquina, estancada. Cargó la batería en el vecino y fue a Moscú. El tiempo en el camino fue de 4 horas. Máquina alcanzada. ¿La pregunta de lo que podría ser un mal funcionamiento? ¿Batería vieja? ¿Generador? ¿Es posible eliminar la batería en los laterales cuando el motor está funcionando?
1 respuesta
buenos días.
no es muy deseable disparar en la máquina de trabajo de la batería (con la excepción de los automóviles, donde no hay electrónica, como un centavo de moscovitas antiguas) en un sistema eléctrico y puede quemar algún sensor, es mejor dividir con cables .
si entendí correctamente, no lo inicia, se vuelve mal o no gira el arrancador.
la razón por la que el coche no fue iniciado por el pueblo de AKB.
pero por qué se sentó las razones para dos, ya sea en deseda, la batería está cargada.
cuando un automóvil que conduce una lámpara de advertencia se quema "AKB" en la señalización ordenada que no hay cargo?
en primer lugar, cuando la batería se instala en el automóvil, mida el voltaje en los terminales, debe ser de alrededor de 12.5 a 12.8 voltios, luego inicie el automóvil y también medir la tensión en los terminales debe ser más de 13.8-14.5 voltios, ( Fusible El voltaje debe aumentar ligeramente) Esto indica que el generador de trabajo. Además, encienda el máximo todos los electrotransmisores en el voltaje de los terminales no deben estar por debajo de 12.8 voltios.
si el generador es elaborado por los vinos de todo el ABB.
