El automóvil "Lada Priora" disfruta de un merecido amor y respeto por nuestros compatriotas. Una buena relación calidad-precio, la prevalencia de piezas de repuesto y la magnífica capacidad de mantenimiento lo convierte en el líder de los domésticos, siendo el resultado del desarrollo ruso, este automóvil tiene algunos inconvenientes.

Como usted sabe, el "prioridad" es un restyle profundo del modelo anterior - 2110. Por lo tanto, la mayoría de los nodos y agregados cambian de "docenas", incluido el dispositivo del sistema de calefacción y ventilación de la cabina. La mayoría de los detalles principales de este sistema son "docenas".

Por lo tanto, tal unificación ayuda mucho al reparar. Desafortunadamente, esta característica deja los lados cuando se produce la falla. Casos bastante frecuentes cuando la estufa en el "Prior" no funciona. Las situaciones son diferentes. En un caso, los problemas pueden ser con un ventilador, en el otro, con amortiguadores, etc.

Razones principales

Las razones por las cuales la estufa no funciona en el "Prior" puede ser algo:

• Funcionamiento incorrecto del termostato.
• Estiramiento del radiador
• Operación incorrecta del motor del amortiguador del calentador o el motor eléctrico del calentador.
• Mal funcionamiento de la unidad de control del calentador.
• Operación incorrecta del sensor de temperatura del aire de la cabina.

Etapa preparatoria

Solución de problemas La operación del calentador debe iniciarse bajo la condición de que la unidad de alimentación y el sistema de enfriamiento del motor sean para eliminar su efecto. Para hacer esto, asegúrese de que TOSOL esté cubierto en la cantidad debida, el motor está funcionando normalmente y funciona normalmente. Y después de eso, ya se descubre por qué la estufa en el "Prior" no funciona. Inicialmente, revise el nivel de refrigerante en el tanque de expansión. A continuación, debe iniciar el motor y calentarlo hasta la temperatura de funcionamiento. Después de eso, es necesario verificar la salud del termostato, para sentir mangueras gruesas que lo pasan al radiador del automóvil.

La parte superior debe calentarse gradualmente. Si la boquilla de goma todavía está fría, significa que el termostato está defectuoso. En este caso, puede continuar trabajando solo después de reemplazar este artículo. Afortunadamente su costo es pequeño.

Otra razón para la cual el motor no puede calentarse a la temperatura de funcionamiento es una fuga del tanque de expansión. Debe mantener la sobrepresión en el sistema. A menudo, un reemplazo simple de esta portada puede deshacerse completamente de los problemas.

En el "Prior", a diferencia de los "docenas", la organización del sistema de enfriamiento se realiza de una manera diferente. Y la formación de un atasco de tráfico aéreo está prácticamente excluida allí. Puede ocurrir si el sistema es inaugural, ya sea cuando se vierte Toosol en un tanque de expansión completamente vacío. Elimina que es lo suficientemente simple. Es necesario en un automóvil con calefacción para impulsar las ruedas delanteras en alguna diapositiva y pagar vigorosamente en el lugar. Se debe quitar la tapa del tanque de expansión al mismo tiempo.

Malfunciones del calentador del radiador.

Otra razón del hecho de que en el automóvil "LADA ANIMA" no trabaja desde los deflectores), puede ser la acumulación de suciedad en el intercambiador de calor. Cuando el sistema de enfriamiento se está ejecutando en el bloque motor, se acumulan los depósitos, que luego se distribuyen en todo el sistema, incluso en el radiador de la estufa. Estos sedimentos interfieren con su trabajo efectivo. El sistema calentará el aire peor. En este caso, el radiador de la estufa puede ser reemplazado por completo. Se elimina del lado del motor. Antes de comenzar a trabajar, es necesario drenar el toosol del sistema de enfriamiento. Luego, desmonte las correas de los limpiaparabrisas, el forro de "jabs" y empuje parte del escudo aislante de ruido. Después de eso, desmonte la estufa, desconecte los cables, retire el motor del ventilador junto con el impulsor y retire el intercambiador de calor, desconectando las mangueras de suministro de él.

Problemas asociados con el motor del amortiguador o el ventilador de motor eléctrico.

Una falla común por el automóvil de LADA ANIMA: la estufa no funciona. No sopla aire en absoluto.

Primero, debe asegurarse de que funcione: de los deflectores debe soplar al menos aire frío. Si no, entonces necesita verificar la integridad del fusible F9.

Si está intacto, significa que la estufa de fans no funciona. "Priora" está equipado con un "Décimo de" fan. Por lo tanto, la eliminación repite exactamente el procedimiento en el procedimiento "TOP DIEZ". En algunos casos, el ventilador no gira porque las hojas u otros objetos extraños que pueden bloquear la rotación se pueden bloquear entre el impulsor y su alojamiento. En este caso, puedes escuchar el zumbido característico.

El aire frío de los deflectores también puede ir y porque el detector de motor no funciona, controlando la solapa, que se superpone con la corriente de aire caliente. El acceso a él también se realiza desde debajo del capó.

A menudo, la causa de los contactos destructivos motorizados se está convirtiendo en la oxidación de los contactos conductores. Deben ser borrados con papel de lija, desmontado el caso. Además, debe prestar atención a la fuerza del flujo de aire. Si incluso a la velocidad máxima, el aire sopla débilmente, quizás el caso en el filtro de salón cerrado. Se encuentra debajo del capó en la carcasa del calentador y crea interferencia adicional.

Mal funcionamiento de resistencia adicional

A menudo, hay situaciones en las que el interruptor de la estufa no funciona en el "Prior": el motor funciona solo a la cuarta velocidad o solo en la primera. La razón aquí puede ser en una resistencia adicional, que ralentiza la rotación de la facturación del ventilador de la estufa.

Esta resistencia es un bloque de resistencias (la cuarta velocidad es recta, sin desaceleración). Ubicado en la carcasa del calentador en el lado izquierdo y se sujeta con dos tornillos. Esta resistencia también se unifica con muchos modelos domésticos (2110, "Kalina", "Chevrolet-Niva").

Operación incorrecta del sensor de temperatura del salón

Todavía hay una razón por la cual la estufa en el "Prior" no funciona correctamente. Ocurre debido a la mal funcionamiento del sensor de temperatura del salón. Se encuentra en la escama de techo.

El elemento, medir la temperatura del aire en la cabina, le da el comando al reductor de apertura o cierre. Así ajusta el microclima en la cabina. Su servicio también debe ser revisado.

Unidad de control del calentador

El funcionamiento del sistema de calefacción está completamente empatado a su distribución del flujo de aire, la intensidad del soplado de varias zonas de la cabina y el régimen de temperatura. Con su fracaso, la estufa de forma natural deja de trabajar.

Puede haber un mal funcionamiento de los interruptores ("crujeros"). El mal funcionamiento de la unidad de control debe verificarse más adelante, ya que esta unidad electrónica y reparación rara vez se regala. Por lo tanto, es deseable ser reemplazado temporalmente por un trabajador para ser reemplazado temporalmente por un trabajo, prolongado de un amigo o en la tienda en libertad bajo fianza.

Características del calentador en el "Prior" con aire acondicionado.

Una razón frecuente por la cual la estufa no funciona ("a prioridad" con aire acondicionado), es la falla del bloque de controlador de velocidad de rotación (RFB), que se encuentra en la carcasa del calentador debajo del capó. Regula la intensidad del motor eléctrico del ventilador. Con su fracaso, la estufa deja de funcionar en absoluto o actúa solo a la cuarta velocidad.

La causa del mal funcionamiento a menudo se convierte en la operación larga del calentador en modo de recirculación (con un amortiguador de aire cerrado) y, como resultado, su sobrecalentamiento. Por lo tanto, su desempeño también debe ser revisado.

Conclusión

Por lo tanto, encontrar las razones, debido a que la estufa en el "Prior" no funciona, no es una ocupación tan difícil. Lo principal es observar una clara secuencia de acciones y entender de qué depende el trabajo de un nodo.

Con la aparición del clima frío, las primeras fallas del calentador de LADA ANIMA también están comenzando. Las situaciones pueden ser diferentes, en un caso, los problemas pueden ser con un ventilador, en otro con amortiguadores, etc. Hoy le diremos cómo realizar la reparación de la estufa en los Priors, hágalo usted mismo.

¿Problemas en el sistema de enfriamiento del motor?

Como muestra la práctica, la mayoría de las fallas de la estufa de la anterior surgen debido al SOD (sistema de enfriamiento del motor).

En este caso, el procedimiento es el siguiente:

1. Revisamos el nivel de refrigerante (refrigerante) en el tanque de expansión para que sea entre las marcas MIN y MAX. Si el refrigerante representa todo el tiempo para atraer, entonces el sistema de enfriamiento fluye en algún lugar. Debe inspeccionar cuidadosamente todas las boquillas para la presencia del flujo, así como tirar de las abrazaderas. Por cierto, para que el aire caliente fuera al salón, muchos entusiastas de los automóviles en invierno llenan específicamente el refrigerante a la etiqueta "MIN". Después de todo, cuanto menor sea el fluido en el sistema, cuanto más rápido se calentará.

2. Revisamos la circulación del refrigerante en soda, girando la atención al tanque de expansión.

Ejemplo de video:

Si no hay circulación de Toosol, o no es suficiente, entonces la bomba puede ser defectuosa (debe ser reemplazada) o el sistema de enfriamiento obstruido.

¿Por qué la estufa no funciona en el lado de la oferta?

LADA ANIMA es de muchas maneras similares a su progenitor VAZ de la décima familia, incluido el dispositivo de calentador. El fabricante decidió abandonar el principio de la estufa, reemplazando solo algunos elementos nuevos. Junto con esto, los conocidos heredados de Lada a prioridad, por ejemplo, cuando la estufa no calienta y sopla con aire frío.

Elementos del sistema de calefacción (estufas)

El hecho de que la estufa "Priorts" sea del 95% similar a la "docena" puede verse por números de catálogo:

1. Montaje del calentador (2170-8101012 o 2111-8101012-10).
2. Motor de distribución de flujo de aire (2170-8127100). Distribuye los flujos de aire a los pies / cara / parabrisas. Está dentro del torpedo.
3. Sensor de temperatura del aire en la cabina (11186-8128050). Ubicado en el techo.
4. Controlador del calentador (KUO) o unidad de control de estufas (21703-8128020). El bloque en el que el conductor establece los parámetros de la estufa. Ubicado en el panel.
5. Extensión de resistencia o resistencia adicional (2123-8118022). Determina la velocidad de rotación de la estufa de ventiladores. Sujetado en el compartimiento del motor.
6. Electristante del calentador (2111-8118020). Ubicado debajo del capó.
7. Motor de válvula del calentador (2110-8127200). Distribuye el flujo de aire en el salón (estufa de la calle / radiador). Dentro del conjunto del calentador.
8. Filtro de aire (2110-8122020).
9. Estufa del radiador (2110-8101060). Ubicado dentro del calentador.

Un mal funcionamiento de uno de estos elementos causa problemas en el trabajo de la estufa.

Principio de estufa de trabajo

Para determinar independientemente el problema del calentador, debe comprender el principio de su trabajo.

El controlador del calentador recibe una señal del sensor de temperatura en la cabina y lo compara con la temperatura que pone el conductor. Si hay una diferencia, KUO envía una señal al deductor del motor de la estufa (ubicado debajo del capó) de modo que se cierra o se abra a una cierta cantidad de la válvula de la estufa para un mayor suministro de aire frío o caliente.

Después de configurar la velocidad de ventilador deseada de la estufa, el controlador del calentador envía una señal a una resistencia adicional (en el compartimiento del motor), que, debido a la resistencia incorporada, envía una señal corregida al ventilador. A la velocidad máxima, la resistencia no se usa y la ventiladora eléctrica gira a la velocidad máxima.

La dirección del aire (cara / pie / parabrisas) determina el conductor, exponiendo el valor requerido a Kuo. Después de eso, la señal llega al motor de distribución del flujo de aire (dentro del panel / torpedo), que mueve la solapa en la dirección deseada.

Si la estufa sopla con aire frío (no se calienta)

Las razones por las cuales la estufa "Priorts" es mala puede ser algo (entre paréntesis, hay un porcentaje de roturas basado en los resultados de la encuesta entre los propietarios de este automóvil):

1. El mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor (el radiador de corte está frío y no puede dar calor). Gire la manguera del radiador del calentador, ambos deben estar calientes. A veces, la razón está en el propio radiador (matrimonio, no perfectamente productivo) (8%).
2. Filtro de salón sucio. Intente eliminar el filtro y verifique el funcionamiento de la estufa (2%).
3. El amortiguador de la estufa no funciona, simplemente está atascado (17%).
4. Motor de estufa defectuoso (16%).
5. Sensor de temperatura del aire defectuoso en la cabina. Trate de apagarlo a tiempo y verifique el funcionamiento del calentador (6%).

Los párrafos 3-6 también pueden ser una razón cuando solo el aire caliente de la estufa sopla constantemente.

El interruptor de modo no funciona (cara / pies / vidrio)

Causas posibles (entre paréntesis indicados porcentuales de rotura basados \u200b\u200ben los resultados de la encuesta entre los propietarios de este automóvil):

1. Controlador de calentador defectuoso (13%).
2. Fallas de la distribución del flujo de aire dentro de la cabina (8%).

La estufa funciona solo en 4 posiciones.

Si la primera, la segunda o tercera posición de la estufa no funciona, por lo tanto (entre paréntesis, el porcentaje de rotura se indica de acuerdo con los resultados de la encuesta entre los propietarios de este automóvil):

1. Resistor de estufas defectuosas (7%).
2. Unidad de control del calentador defectuoso (13%).

Si la estufa de ruido

El rodamiento de ventiladores eléctricos está zumbando (17%). Además, el ruido adicional puede causar una hoja seca que cayó debajo de sus cuchillas.

La estufa no se enciende.

1. Sujetó el fusible a la estufa F9 (25A).
2. Unidad de control del calentador defectuoso (13%).

Conclusión

El calentador del automóvil no es un sistema simple, pero de acuerdo con las revisiones de los propietarios, no es del todo confiable. Trate de determinar la falla de la estufa a partir del cheque, y luego los detalles remarcados sobre el sonido a sabiendas. No olvide que la razón puede estar en un mal contacto o acantilado de cableado de automóviles.

Ya hemos escrito que el calentador del VAZ 2110 y LADA ANIMA es muy similar, quizás encuentre mucho más útiles en su sitio web. ¿Y qué problemas probaste con la estufa? ¿Los has resuelto? Al participar en la encuesta, usted ayuda a otros automovilistas a determinar las razones. Lea también otros artículos sobre la reparación y operación de Lada a prioridad.

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En los meses de invierno, averigüe por qué la estufa no funciona y sopla con aire frío en el anterior (o en otra máquina de escribir de la producción nacional), necesita lo más rápido posible. Por supuesto, no se convertirá en un encaje y no arriesgará nada para congelarse. Pero monta con calefacción no trabajadora, al menos desagradable y cargado de diferentes tipos de resfriados.

Y es peligroso salir en la pista y es peligroso: Dios no lo permita, algo se romperá, realmente se congela, mientras que los pasos de asistencia. A pría es un descendiente y sucesor generalmente aceptado de LADA- "DOZENS".

Y cambios constructivos fundamentales que el fabricante no contribuyó a la estufa, solo se cambiaron los elementos individuales. En consecuencia, el ancestro inherente de la enfermedad, heredó a un descendiente. Todos los propietarios de proporciones en una sola voz aseguran que el sistema de calefacción en él sea bastante poco fiable y se puede romper en varios nodos. Es peor que el hecho de que, en el verano, pocas personas recuerdan la estufa y se desconcertaron al controlar. Por lo tanto, la incomodidad se detecta repentinamente y requiere acciones de rayos.

¿Por qué la estufa no funciona y sopla con aire frío en el anterior? Hay muchas razones para eso. En orden de descenso, la frecuencia de los casos se puede posicionar de la siguiente manera:

• Se atascó un colgajo de horno. No se abre y no admira el aire caliente en el salón. Por cierto, la versión inversa es posible: si está cerrada en la posición abierta, comienza a sentirse en la sauna;
• Calefacción de deductor motor roto;
• La unidad de control de la estufa no funciona;
• Mal funcionamiento en el sistema de enfriamiento del motor;
• El sensor de temperatura se rompió en la cabina, y el sistema de calefacción simplemente no es consciente de que está frío. Nuevamente, en un caso similar, pero opuesto, puede ser caliente.

Filtro rasgado

Los anfitriones experimentados fueron desarrollados por un algoritmo de acción para aclarar, que fue probado por el sistema de calefacción.

Primer enfoque

Antes de todos los cheques, debe asegurarse de que el ventilador funcione, no será razonable escalar más profundo si el elemento principal no gira. Las acciones adicionales son las siguientes.

• El motor se calienta a la temperatura deseada;
• Toca las tuberías que conducen al calentador. Tanto el orden en caliente, uno tiene la temperatura ambiente, significa que no hay circuito de flujo;
• Se abre la capucha, hay una grúa y se convierte en otra posición. Si él alienta, tendrás que llorar urgentemente.
• El sistema está marcado para detectar fugas. El eliminación detectado: la escasez constante del enfriador es también la causa de la imaginación fría;
• La grúa funciona, no hay fugas: se elimina un enchufe del tanque y el nivel de fluido está marcado. A menudo se forma un tapón de aire en el depósito; En este caso, el enfriador se llena a la norma, y \u200b\u200bel pedal de gas se presiona varias veces. El ciclo del líquido reanudará y esperará el tubo del depósito;
• Para una mayor eficiencia del último paso, es mejor ir a los cogollos más cercanos al paso más cercano para que el radiador del automóvil esté debajo del radiador estufa.

Segundo enfoque

Cuando (o si) ambas tubos se llenan de líquido caliente, vaya a las solapas.

• De nuevo, tendrás que escalar debajo de la capucha, esta vez para ver el trabajo de la solapa;
• Si se torció o se atasque, puede intentar agitar suavemente el interior de la cabina. Para esto, se elimina el deflector central, desenrosque las guías de plástico para alcanzar el elemento atascado. El acceso es posible solo para una extremidad fina, por lo que es deseable invitar a una persona femenina al procedimiento si no está en contra;
• En caso de problemas graves con el amortiguador (se adjuntaron los archivos adjuntos, hubo plástico de la temperatura o se agrietó), Aloy, están esperando un trabajo pesado: tendrá que desmontar la mitad del sistema de calefacción.

Tercer enfoque

Microrreductor y dolor de cabeza sólido. Primero, el estado está marcado:

• El mango izquierdo se traduce en la posición "MIN". Después de una espera de 15 segundos, el motor se lanza;
• Desconectado el controlador, que se llama a SAO;
• Testamento medida Testimonio En ambos contactos. La resistencia debe ser de 800-1200 ohmios para agregados 1303.3854; 1313.3854 y 1333.3854; Para el controlador 1323.3854, la norma es 3600-5000;
• La misma operación se lleva a cabo en la posición "MAX". Ahora datos en la banda 3200-3500 para el primer grupo y 1200-1600 para 1323.3854;
• En ausencia de resistencia o su sin cambios, la pista se borró en el sensor. Por separado, no está a la venta, por lo que tiene que cambiar el MMP por completo. Está claro que no todas las razones por las cuales la estufa no funciona y sopla con aire frío en el anterior, puede eliminar por su cuenta.

Sin embargo, siguiendo las recomendaciones anteriores, al menos entenderá que le impide montar cómodo. Y también apreciar los próximos costos. Por ejemplo, si tiene que cambiar toda la unidad SAU, tendrá que presentar aproximadamente 1.5 mil rublos para ello. Más el trabajo del electricista.

A menudo, los automovilistas rusos que explotan a la pría Lada se quejan de que la estufa está funcionando mal, en la cabina del vehículo fresco, las ventanas laterales y ventosas del automóvil están congeladas. Para comprender por qué la estufa dejó de funcionar en el anterior, considere el dispositivo de todo el sistema de calefacción en estas modificaciones.

Sistema de calefacción de salón a prioridad.

El vehículo está equipado con una estufa (sistema de calefacción) con un complejo climático que sirve para su comodidad durante un viaje al automóvil. Están diseñados para eliminar los problemas en caso de enfriamiento u otros cambios climáticos. Nadie hará la pregunta por qué la estufa no funciona en el anterior, ni el conductor o los pasajeros.

El complejo climático del automóvil se cuenta:

• en realidad estufa (calentador);
• dispositivo de estufa de ventiladores;
• sensor de temperatura en la sala de salones;
• caso parte del distribuidor de aire;
• red eléctrica;
• deflectores (chorro de la masa aérea).

El flujo de aire de la estufa se traduce a la parte del cuerpo del distribuidor de aire, desde donde se envían las vías respiratorias. De acuerdo con los conductos de aire, la corriente se precipita para soplar laboratorios de parabrisas y ubicación lateral, a las guías de flujo de masa de aire en el centro y lado del tablero de instrumentos, así como al plano inferior del salón a los pulidores en la parte inferior de la cuerpo. Con la llegada de las heladas, los defectos del sistema de calefacción se manifiestan, los más desagradables de los cuales es el que la estufa de Lada a prioridad y otras fallas no funciona.

Malfunciones del sistema de calefacción de automóviles.

En el automóvil Ama de Lada, el controlador de la estufa no funciona debido al mal funcionamiento del interruptor de posición múltiple o el defecto del ventilador de imágenes. Al solucionar problemas de esta falla, cuando el ventilador de la estufa anterior no funciona, el bloque de fusibles, que sirve como proveedor principal del proveedor para la operación del dispositivo de ventilación. Muchos defectos del sistema climático están directamente relacionados con la operación del sistema de enfriamiento del vehículo.

En el caso de que el dispositivo de ventilador sea bueno, y la estufa esté mal en el anterior, el defecto debe verse al método secuencial de cortar los elementos comprobados. Entonces, la estufa funciona bien en el anterior y fresco en la cabina:

Primera etapa: En el motor, llevado a la temperatura óptima, marque 2 boquillas, que se conectaron al calentador, para valores de temperatura. Si ambos productos están calientes, entonces la circulación de las masas de aire está ausente, y si una boquilla está caliente, y la otra hace frío, entonces muestra la ausencia de un corte de agua de la solución acuosa en el sistema. Llevamos a cabo el diagnóstico de la grúa del calentador para tratar la solución del sistema de refrigeración (agua, herramienta).

Para este fin, abra el capó y traduce la grúa de una posición a otra. Si hay flujo desde el sistema de calefacción, debe eliminarse, porque La cantidad insuficiente del enfriador puede provocar la situación cuando los golpes de aire frío de la estufa del priorato y en la cabina se enfrían. Si la grúa aherrumbró y no está regulada, es posible dejarlo en esta posición durante el verano cuando el sistema de calefacción no está operado. Más cerca del frío se requiere que lo reemplace.

Segunda fase: Cuando encuentre una grúa en la posición de trabajo y el fracaso de la estufa del trabajo, eliminamos el tapón de combustible del tanque del radiador y nos fijamos en la presencia de un líquido más frío. En el caso de la formación de los llamados. "Tubos de aire" El nivel de refrigerante se lleva al valor máximo (a veces sucede que el aire frío sopla de la estufa debido a la falta de un fluido más frío). Después de eso, encendemos la planta de energía y presionamos dramáticamente el pedal del acelerador varias veces, lo que provocará el circuito del refrigerador y, bajo su exposición a la bomba de agua, apretará el corcho de la capa de aire.

Para que la masa de aire se mueva más rápido al nivel de salida, se requiere que ingrese la exaltación para que el radiador esté por debajo del radiador del sistema de enfriamiento. Entonces, la circulación del enfriador se restaura, 2 la boquilla se ha calentado, sin embargo, la estufa en el anterior no funciona bien de todos modos.

Tercera etapa: Tal vez los amortiguadores no funcionan, porque la palanca abierta en el panel de instrumentos no significa en absoluto que los amortiguadores hayan duplicado este comando. El fallo de las solapas puede estar asociado con el bucle de los accesorios del empuje y las grúas del calentador, que los bloquea en verano.

No será superfluo cuando la capucha esté abierta para verificar, las aletas de la estufa anterior funcionan o no funcionan, así como limpie el calentador de la basura y el follaje del año pasado. Si, después de estas medidas para limpiar el sistema, el sistema no funciona mal o no funciona con el calentador de salones, luego nos dirigimos directamente a las tuberías.

Cuarta etapa: Compruebe la temperatura de las boquillas cuando se enciende la estufa. Si el ventilador está en condiciones de trabajo, las dos boquillas están calientes, pero uno comienza a enfriarse después de un tiempo, es necesario cambiar la bomba de agua debido a la circulación débil del enfriador. Algunos automovilistas logran instalar una pequeña bomba de agua debajo del radiador estufa.

Empezando a probar el sistema de calefacción, a finalizar el proceso tecnológico:

1. El nivel del enfriador en el tanque de extensión debe estar entre las marcas MIN y MAX.
2. Probamos el proceso de circulación del enfriador en el tanque de extensión. Su ausencia se define como un defecto de la bomba de agua o la obstrucción del complejo de enfriamiento.

Este diagnóstico del sistema de calefacción ha terminado.