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En el artículo, considere posibles mal funcionamiento que pueden ocurrir durante la operación del automóvil Renault / Dacia Sandero.
El motor no enciende
Ejecutar el motor con sistema de inyección de combustible es el mismo en cualquier aire ambiental y temperaturas de fluido en el sistema de enfriamiento del motor.
Para iniciar el motor, solo necesita encender el arrancador, sin presionar el pedal de gas, y el sistema en sí se ajusta para los parámetros de suministro de combustible necesarios y el avance de la ignición.
Si el motor de tres intentos no lo inició:
Abra el capó tirando de la manija de la unidad en usted mismo
Mida el nivel de aceite de la varilla.
En el motor K4M, el nivel de aceite debe estar entre el límite superior e inferior de la parcela sombreada.
En el motor K7J y K7M, entre la parte inferior y las marcas superiores en la varilla de la varilla.
Compruebe el nivel de refrigerante
Debe estar entre MIN y MAX Marks en un tanque de expansión.
Inspeccionamos el motor. Prestamos atención a los tambores de gasolina, aceite y refrigerante.
Compruebe la integridad del cableado.
Revisamos el aterrizaje de las almohadillas de los arneses de cableado en los conectores de las bobinas de encendido.
Después de la inspección del motor y los sistemas, una vez intentamos iniciar el motor.
Si el motor del primer intento no comenzó, luego presione el pedal de gas hasta que se detenga y encienda el arrancador durante dos a tres segundos.
En este modo, los cilindros están bloqueados, el combustible no se alimenta a través de las boquillas y el voltaje no se alimenta a las bujías.
Después de purgar el cilindro, intentamos iniciar el motor como de costumbre, sin presionar el pedal de gas.
Si, sin embargo, el motor no comenzó, entonces:
El sistema de energía no funciona;
El sistema de encendido no funciona;
El sistema de partida no funciona.
Empejos de fallas
El arranque no se enciende.
La razón puede ser violación de contactos y compuestos.
Abra o cortocircuito en los circuitos de inclusión de inicio, una falla de relé de tracción.
Si se mantienen los clics cuando se enciende el arrancador, entonces el motivo en la batería descargados es oxidados o contactos débiles en la batería o el arrancador.
Además, la causa puede ser un mal funcionamiento del devanado del relé de sujeción.
Si el arrancador se enciende, pero el anclaje no gira, o gira lentamente.
La razón es que la batería está descargada, las conexiones de contacto están deterioradas, los contactos del relé de tracción se queman, el colector está sucio o cepillos, intersticios o cortocircuitos en el bobinado de inicio.
Si el arrancador se enciende, su anclaje gira, pero el volante es inmóvil.
La razón puede ser el debilitamiento del accesorio de inicio a la tarjeta de embrague, daños en el volante de los dientes o el engranaje de la unidad, deslizando el embrague de la unidad de movimiento libre, la rotura de la palanca, el anillo de la correa o los resortes de resorte de tampón de arranque.
Si el arrancador no se apaga después de que comience el motor.
La razón es la culpa del embrague de la carrera libre del arranque, los contactos de sinterización del relé de tracción. Si se produce tal mal funcionamiento, debe detener el motor inmediatamente.
En uno de los temas más populares de foros de Internet automotrices, hay muchas respuestas. Por supuesto, sin tener la oportunidad de realizar un diagnóstico o al menos una inspección visual del automóvil, a menudo es imposible producir la esencia del problema y revelar su causa. Sin embargo, los mal funcionamiento, debido a que el Renault no puede comenzar, se puede dividir en varias categorías dependiendo de los "síntomas":
No gira el arrancador:
La batería no da suficiente voltaje.
Por lo general, se puede entender intentando durante un intento de iniciar el panel de instrumentos, o cuando la nutrición en todos los dispositivos de automóvil no está disponible en absoluto. Resuelto reemplazando o cargando la batería;
Circuito de la fuente de alimentación de inicio
Hay casos en que el cableado se daña desde la unidad de control al arrancador, o hay un mal contacto en los terminales del relé de arranque del retractor. Para resolver el problema requiere la reparación de los terminales de cableado o limpieza / ajuste;
Arrancador defectuoso
Asegurarse de que la nutrición de inicio sea normal, puede llegar a la conclusión sobre el desglose del propio Arrancador. En este caso, se requiere reparación o un mamparo (limpieza / lubricante) del arrancador;
no se suministra al arrancador. Esto puede deberse a ambos elementales con un fusible quemado y con un grave desglose del sistema electrónico del automóvil. Si el fusible no tiene nada que ver con un servicio calificado;
Motor de jinete
El más "triste" de las opciones posibles cuando el arrancador no se tuerza simplemente porque no se puede verificar el cigüeñal debido a la falla del motor mecánico. Generalmente se resuelve mediante revisión o reemplazo del motor (o cabeza del bloque del cilindro);
No viene combustible:
Combustible en el tanque terminado.
Si el sensor de nivel de combustible falla, puede engañar al conductor, mostrando un nivel de combustible suficiente cuando realmente está ausente.
Resuelto por repostaje;
Línea de combustible dañada
Sucede especialmente después de la conducción fuera de la carretera. El tubo de combustible se puede reducir o interrumpir. En este caso, el combustible fluye, no alcanzando las boquillas. Resuelto reemplazando o reparando partes dañadas;
Las boquillas de combustible no funcionan.(para motores de gasolina)
Por lo general, debido a la falta de nutrición en las boquillas de la unidad de control, ya que es prácticamente poco realista que todas las boquillas de combustible fallan al mismo tiempo. Puede requerir reparación o reemplazo de la unidad de control del motor ("cerebro");
No vengas alimentarse en la bomba de combustible.(para motores de gasolina)
Como en el caso de no poder al inicio, se puede resolver al reemplazar el fusible. De lo contrario, se requiere el diagnóstico calificado del escáner;
La bomba de combustible es defectuosa(para motores de gasolina)
Sin chispa:
El encendido del módulo (bobina) no funciona.
Las bujías requieren reemplazo (limpieza)
Un mal funcionamiento de uno de los sensores responsables de la correcta operación del motor o la unidad de control del motor
Los sensores eléctricos que transmiten los parámetros a la unidad de control del motor pueden afectar directamente el lanzamiento del automóvil, a saber, bloquear la chispa o el suministro de combustible al intentar comenzar. El problema requiere diagnóstico competente por el escáner;
Violaciones en los sistemas de entrada de ingesta o escape:
Problemas del tracto de entrada
Debido a las juntas desgastadas del colector de admisión o el acelerador, así como la contaminación general de tales nodos como: acelerador, regulador inactivo, válvula de reciclaje de gases, etc. - El inicio del motor puede ser difícil o imposible. Se resuelve limpiando las piezas listadas y reemplazando las juntas necesarias a nuevas, después de lo cual puede ser necesario restablecer la configuración adaptativa del escáner ECU;
Catalizador anotado
Si el catalizador se derrumbó y anotó el tubo de escape, es posible que el motor no se inicie, porque Los gases gastados no se van a salir. En este caso, el catalizador se elimina del sistema de escape y, o cambia a uno nuevo (lo cual es muy caro), o refleja la unidad de control del motor sin un catalizador;
Buenas noches. De repente, Renault Sandrera 2010 versión. Kilometraje 56 mil. El problema ocurrió cuando la esposa fue a llevar a los niños de la casa de la región de Yaroslavl. Desde Moscú hasta el verano, la esposa llegó normalmente. El tiempo en el camino fue de 7 horas. Al día siguiente, la esposa se reunió para volver a Moscú, pero el auto no comenzaría. Ponga otra batería, comience. Después de retirarse la batería de la máquina, estancada. Cargó la batería en el vecino y fue a Moscú. El tiempo en el camino fue de 4 horas. Máquina alcanzada. ¿La pregunta de lo que podría ser un mal funcionamiento? ¿Batería vieja? ¿Generador? ¿Es posible eliminar la batería en los laterales cuando el motor está funcionando?
1 respuesta
buenos días.
no es muy deseable disparar en la máquina de trabajo de la batería (con la excepción de los automóviles, donde no hay electrónica, como un centavo de moscovitas antiguas) en un sistema eléctrico y puede quemar algún sensor, es mejor dividir con cables .
si entendí correctamente, no lo inicia, se vuelve mal o no gira el arrancador.
la razón por la que el coche no fue iniciado por el pueblo de AKB.
pero por qué se sentó las razones para dos, ya sea en deseda, la batería está cargada.
cuando un automóvil que conduce una lámpara de advertencia se quema "AKB" en la señalización ordenada que no hay cargo?
en primer lugar, cuando la batería se instala en el automóvil, mida el voltaje en los terminales, debe ser de alrededor de 12.5 a 12.8 voltios, luego inicie el automóvil y también medir la tensión en los terminales debe ser más de 13.8-14.5 voltios, ( Fusible El voltaje debe aumentar ligeramente) Esto indica que el generador de trabajo. Además, encienda el máximo todos los electrotransmisores en el voltaje de los terminales no deben estar por debajo de 12.8 voltios.
si el generador es elaborado por los vinos de todo el ABB.
La situación cuando el automóvil se niega a iniciar o de inmediato se detiene después del lanzamiento, una de las sorpresas más desagradables de la vida del propietario del automóvil. ¿Cuál podría ser la causa de tales problemas con Renault SANDERO Staveway y cómo solucionarlo, le diremos en nuestro artículo actual?
No funciona de arranque
Acantilado en el circuito de alimentación. La causa de la dieta puede ser un contacto incorrecto en los terminales de la batería o dañar el cableado del arrancador a la unidad de control. Los terminales de apriete y reemplazan el cableado dañado eliminarán completamente el problema.
Falta de voltaje de la batería.
La carga débil de la batería se puede definir fácilmente a lo largo de la iluminación de hinchazón de los instrumentos durante el intento de iniciar el motor. Si la batería se descarga completamente, los dispositivos no se iluminarán en absoluto. En este caso, es suficiente para cambiar la batería, cargar el anterior de otra máquina o conectarse a un cargador especial. En las tiendas, también puede cumplir con dispositivos de inicio portátiles que vendrán al rescate alejado de su hogar.
La electricidad en el arrancador no se puede servir después de la combustión de uno de los fusibles. Son muy económicos, pero pueden quemarse debido al cortocircuito en la cadena. Si un nuevo fusible falla de nuevo, vale la pena contactar a un auto electricista profesional.
Mal funcionamiento de arranque
Si todo está en orden con la potencia de inicio, pero no responde a un giro de la clave, la razón puede estar en el desglose del propio mecanismo. Limpieza, reparación o reemplazo.
Mal funcionamiento mecánico del motor
Este es quizás el escenario más negativo. El arranque en este caso no funciona simplemente porque no puede girar el cigüeñal. No hay una solución simple aquí, el motor tendrá que ser reparado o cambiar a un bien, pero primero, en cualquier caso, será necesario realizar un diagnóstico completo.
No combina
No importa cómo sonara el trébol, pero en primer lugar vale la pena comprobar si la gasolina ha terminado en el tanque. El sensor de nivel de combustible puede romper y mostrar información falsa al panel de instrumentos. Sin embargo, es bastante raro.
No hay comida en la bomba de combustible.
Como en la situación con el arrancador, se verificará el fusible y el cableado apropiados.
Bomba de combustible de falla
La gasolinera SANDERO STEPWAY puede estar fuera de orden por varias razones. Por ejemplo, debido a la gasolina de baja calidad o el sobrecalentamiento cuando se trabaja en un tanque vacío. El problema se resuelve reemplazando el motor de la bomba, o el conjunto de diseño completo.
Daños al tubo de combustible.
Al conducir fuera de la carretera o simplemente un mal recubrimiento con piedras, existe el riesgo de dañar la línea de combustible. La gasolina en este caso fluirá al suelo y no llegará al motor. La reparación de un área dañada devolverá el automóvil a la operación.
Fallo de los inyectores de combustible.
Dado que la falla simultánea de todos los inyectores es poco probable, lo más probable es que el problema en la unidad de control del motor. Será necesario reemplazar o reparar.
Bujía
Las velas pueden ser insuficientes para lanzar una chispa, la pregunta puede eliminar la limpieza de las velas o reemplazarlas.
Desglose de la bobina de encendido
Además de la falla del propio módulo, la razón a menudo está oculta en mal contacto en el conector. La solución es limpiar los contactos o reemplazar la bobina.
Problema con los sensores
Numerosos sensores que envían información a la unidad de control del motor a veces funcionan incorrectamente. Aquí necesita un especialista competente con equipos especiales para el diagnóstico.
Otras razones comunes
El tubo de escape está obstruido. Si el catalizador destruido rompe la tubería de escape, los gases gastados no se apagarán y el automóvil no comenzará. El catalizador en tal situación se elimina del sistema de escape y reconfigura el motor para trabajar sin él, o establecer uno nuevo.
Trastorno de compresión. La compresión en un motor de combustión interna es su capacidad para mantener la presión de trabajo en la cámara de combustión. El parámetro se mide por un dispositivo especial. Existen velocidades inactivas inestables sobre la presencia de problemas de compresión, aumento del consumo de gasolina y aceite, un escape de humo gris.
Problemas con inmovilizador. La batería de cortar en la tecla de encendido no le permitirá iniciar un motor, así como un mal funcionamiento del chip dentro de la tecla. Para verificar la versión, puede usar una llave de repuesto.
