El aceite del embrague juega un papel muy importante. Lubrica las piezas de fricción y debe cambiarse después de 60.000 km de recorrido del vehículo. Pero en el caso de que la máquina se opere con cargas elevadas y principalmente fuera de la carretera, se recomienda cambiar el aceite antes. Reemplazar el lubricante en el embrague con sus propias manos es un procedimiento completamente simple.

El embrague y como funciona

La parte mecánica consta de:

• Eje de entrada.
• Bomba de pistones axiales.
• Pistón de trabajo.
• Eje impulsado.
• Cabeza de impulsión.
• Leva de disco.
• Discos de fricción.

En el caso de deslizamiento de una rueda, se produce una diferencia en la rotación del eje de transmisión y también del eje de transmisión en la máquina, por lo que la parte que sobresale o baja de la arandela de levas entra en el pistón. Durante el funcionamiento alternativo del pistón en el sistema hidráulico, aumenta la presión del fluido lubricante.
Después de eso, el conjunto de discos se comprime entre los ejes y luego se engancha.

La parte hidráulica consta de:

• Bomba electrica.
• Filtro de aceite.
• Válvula de descarga.
• Válvula de admisión.
• Regulador de presión con válvula regulable.
• Válvula de actuación de seguridad.
• Hidroacumulador.

Para que todo el sistema funcione rápidamente, la bomba de reposición eléctrica comienza su rotación a 400 rpm, bombeando así la presión hasta 4 kgf / cm2. La presión de reposición se mantiene mediante un acumulador hidráulico, que actúa sobre la superficie del pistón de la bomba eléctrica, así como sobre el propio pistón.

La ventaja es que el pistón está en contacto con la leva del disco en un lado. Y el otro lado, usando la contrapresión, elimina el espacio en el juego de discos de fricción.
El acumulador, además de mantener la presión, realiza otra tarea importante: nivela las fluctuaciones de presión entrantes. Cuando no se aplica presión a la línea de suministro, se suelta el resorte del acumulador. Y a través de la propia batería, la grasa no se vierte de toda la línea. En este caso, el aumento de presión en las líneas no se produce debido a la derivación del lubricante a través del acumulador hasta el propio tanque de recogida de lubricante. Cuando la presión cae, en este caso, el resorte se expande y reduce o deja de dejar caer completamente el lubricante en el recipiente.

Mantenimiento del vehículo: vaciado y llenado de lubricante del dispositivo que conecta los ejes giratorios

El embrague está controlado electrónicamente, lo que incluye sensores de entrada y luego actuadores y una unidad electrónica. La entrada es el sensor de temperatura del fluido lubricante.

La unidad de control convierte las acciones de control en el dispositivo ejecutivo en información de entrada. Además del sensor de temperatura del lubricante, la unidad eléctrica utiliza la información transmitida desde el control del bloque del motor y el control del ABS, que se recibe a través del bus CAN.

El sistema de control del actuador es una válvula que regula la presión de compresión de los discos de fricción del 0% al 100% del valor máximo. Al mismo tiempo, la bomba y el acumulador brindan soporte para la presión del fluido lubricante en el sistema de 3 MPa.

Sistema de lubricación del acoplamiento y su mantenimiento.

Durante el funcionamiento, el embrague requiere atención y mantenimiento oportuno. Si sigue un mantenimiento muy simple, el acoplamiento durará mucho tiempo.

• Es necesario controlar el nivel de lubricación. También inspeccione el embrague en busca de fugas de lubricante.
• El reemplazo del lubricante y el filtro debe realizarse de manera oportuna.

Beneficios del acoplamiento Haldex

• Se conserva la dignidad de la tracción delantera.
• No hay sobretensión en la transmisión al maniobrar y estacionar.
• No se produce sensibilidad cuando hay diferentes neumáticos.
• No hay restricciones al remolcar con un eje suspendido.
• Combinación ilimitada con otros sistemas ABS, EDS, ASR, ESP.
• La tracción total se lleva a cabo constantemente, así como la regulación electrónica del propio embrague.

Trabajos preparatorios y operaciones

Lo principal es preparar todas las herramientas que serán necesarias para el trabajo, así como comprar aceite y un filtro. Necesita comprar aceite G055175A2. Se consumirá dentro de los 650 ml, por lo que es recomendable comprar un litro. El aceite, así como el filtro, deben comprarse de alta calidad, ya que el acoplamiento durará más tiempo. No debe comprar aceite demasiado barato, ya que puede que no sea de muy buena calidad.

Lista de herramientas necesarias:

• Un recipiente pequeño donde se drenará el líquido residual.
• Llaves para desenroscar el tapón de desagüe y llenado.
• Una llave para desenroscar la tapa debajo de la cual se encuentra el filtro.
• Alicates.
• Una lámpara portátil o linterna.
• Guantes de goma.
• Harapos.
• Lentes de seguridad.
• Jeringa Stockubovy con tubo para verter lubricante en el acoplamiento Haldex.

Proceso de reemplazo

Drenar el aceite de motor usado y quitar el filtro viejo

Instalación de un nuevo filtro en el acoplamiento haldex

El filtro viejo debe desecharse, ya que no es adecuado para su uso posterior. Instale siempre solo uno nuevo.

Llenar el embrague con aceite

¿Cómo cambiar rápida y fácilmente el lubricante de un automóvil?

Este artículo lo ayudará a realizar un cambio de lubricante por su cuenta sin recurrir a la ayuda de una estación de servicio, lo que le permitirá ahorrar dinero y tiempo. Y lo más importante, puede realizar esta operación para cambiar el lubricante una vez y cambiar el aceite todas las veces siguientes sin ningún problema.

Y un poco sobre los secretos del Autor.

Mi vida no solo está relacionada con los automóviles, sino también con la reparación y el mantenimiento. Pero también tengo un hobby como todos los hombres. Mi afición es la pesca.

Empecé un blog personal donde comparto mi experiencia. Intento muchas cosas, varios métodos y formas de aumentar la captura. Si está interesado, puede leerlo. Nada más, solo mi experiencia personal.

¡Atención, solo HOY!

Aceite de embrague original Haldex 2ª 4ª y 5ª generación.

Código de proveedor: G 055175 A2

Capacidad: 1L / 1000ml (un paquete es suficiente para reemplazar sin enjuagar)

Número de archivo: G055175A1 y G060175A2

Acoplamiento Haldex La CUARTA generación se usa en estos autos de la preocupación. Grupo VAG , emitido antes del 04.11.2013:

• Audi A1 8X
• Audi A3 / S3 / RS3 8P de 2010
• Audi A3 / S3 / RS3 8V
• Audi Q3 / RSQ3 8U
• Audi TT 8J de 2010
• Seat Alhambra desde 2011
• Seat Altea Freetrack de 02.03.2010
• Skoda Octavia 1Z FL
• Skoda Superb 3T
• Skoda yeti
• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 T5 + desde 2010
• VW Passat B7
• VW Passat CC
• VW Golf VI
• Tiguan 5 N

Número de pieza de la bomba Haldex: / Número de archivo: 0AY598549

El programa de cambio de aceite establecido por un distribuidor autorizado es de 60.000 km. Estructuralmente, el mecanismo tiene un elemento de filtro, pero la preocupación Grupo VAG no lo ofrece por separado como pieza de repuesto, lo que hace que el recurso de la bomba Haldex limitada y falla en una carrera de 100-120 mil km. Para un funcionamiento más duradero de la bomba, se recomienda cambiar el aceite cada 30.000 km y cambiarlo junto con el filtro cada 60.000 km.

Para automóviles Volvo Se instala un acoplamiento Haldex de cuarta generación similar, pero se le proporciona un filtro como pieza de repuesto independiente. Para reemplazarlo, deberá desatornillar los dos pernos de la cubierta del filtro estándar. Uso adicional del software VAG - Com es necesario ejecutar la prueba de los artistas intérpretes o ejecutantes - "bomba de refuerzo de embrague Haldex », O cuando el coche está en marcha, encienda la marcha durante unos segundos. Después de estas manipulaciones, la tapa de sellado se deslizará hacia afuera, luego debe retirarse con cuidado (no se suministra como una pieza de repuesto separada). El siguiente paso es quitar el filtro y reemplazarlo por uno nuevo, drenar el aceite usado y llenar uno nuevo. Después de todas las operaciones, es necesario arrancar el automóvil y dejarlo en marcha, luego agregar aceite al orificio de control (tapón de llenado).

También se recomienda quitar la bomba de embrague. Haldex para limpiar su depósito de aceite de malla. A menudo, se acumulan coágulos de productos de desgaste del embrague, lo que afecta negativamente su rendimiento y, en consecuencia, reduce su recurso.

Artículos para ordenar:

Filtro de embrague Haldex 4ta generación para VW Audi Skoda Seat"Volvo" -

Si necesario:

Acoplamiento Haldex La quinta generación se utiliza en los automóviles producidos. desde el 05.11.2013:

• Audi A1
• Audi A3 / S3 / RS3 / 8V
• Audi Q3 RSQ3 8U
• Seat León III
• Asiento Alhambra 7N
• Skoda Octavia A7
• Skoda yeti
• Skoda Superb 3
• Volkswagen Golf 7
• Volkswagen tiguan
• Volkswagen Sharan 7N
• Volkswagen Passat B8
• Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan T6

Número de pieza de la bomba Haldex:

Embrague de tracción total de quinta generación Haldex no cuenta con elemento filtrante en el sistema, lo que indudablemente reduce su recurso al operar en depósitos de fricción. El programa de cambio de aceite cada 3 años, establecido por un distribuidor autorizado, conducirá al reemplazo de la bomba en un kilometraje de 80-100 mil km, dependiendo del estilo de conducción. Para prolongar la vida útil de la bomba, se recomienda cambiar el aceite del embrague. Haldex cada 25-30.000 km. con la extracción de la bomba para lavar el filtro grueso (malla) del depósito de aceite. Si, al reemplazar, el líquido tiene un color muy oscuro o hay un sedimento pronunciado, se recomienda volver a cambiar el aceite en el acoplamiento Haldex después de 500-1000 km. kilometraje.

Solo se requiere aceite para el reemplazo.

Si necesario:

Tapón de llenado con anillo de estanqueidad -

Tapón de drenaje con junta de estanqueidad -

Juntas tóricas de la bomba (juego de 2 piezas) -

Acoplamiento Haldex La SEGUNDA generación se usa en estos autos de la preocupación. Grupo VAG:

• Audi A3 S3 8P
• Audi TT 8J
• Seat Altea Freetrack hasta el 01/03/2010 liberación
• Skoda Octavia hasta 2008
• VW Passat B Versión del 6 al 30.06.2008
• VW Golf V

Número de pieza de la bomba Haldex: / Número de archivo: 0AV598549

• VW Transporter / Caravelle / Multivan T5 hasta 2010

Artículo de la bomba Haldex: / Número de archivo: 02W598549

Se requiere un cambio de aceite en el embrague cada 30.000 km., Cada 60.000 km. la sustitución se realiza junto con el elemento filtrante.

Artículos para ordenar:

Filtro de acoplamiento Haldex -

Si necesario:

Tapón de llenado con anillo de estanqueidad -

Tapón de drenaje con junta de estanqueidad -
Juntas tóricas de la bomba (juego de 2 piezas) -

Juntas tóricas de la bomba (juego de 2 piezas) para Т5 -

Opciones para el costo y plazo de entrega de esta pieza de recambio:

Precios de la pieza de repuesto G055175A2, análogos y reemplazos:

Fabricante:	Número:	Nombre:	El tiempo de entrega:	Precio:
G 055175A2	G055175A2	Aceite de alto rendimiento	5-7 días	2100 frotar.	comprar
VAG	G055175A2	ACEITE HALDEX	0-2 días	2300 frotar.	comprar
VAG	G055175A2	ACEITE HALDEX	5-14 días	2300 frotar.

La transmisión automática de los automóviles modernos es un sistema de alta tecnología controlado electrónicamente. La estructura de la transmisión consta de muchas partes que funcionan bajo una tensión severa. Para evitar averías inesperadas y mantener una larga vida útil, se debe realizar un mantenimiento regular y el uso de un lubricante aprobado por el fabricante.

Un poco de teoría: sistema de 4 movimientos

En el crossover Volkswagen Tiguan, el par del motor se transmite a la caja de cambios automática. Además, la caja de transferencia proporciona rotación de los ejes delantero y trasero. El movimiento se transmite a las ruedas delanteras a través del diferencial del eje delantero. Al mismo tiempo, el par se suministra a través del eje de la hélice al embrague de tracción total Haldex, que impulsa la transmisión final y el diferencial del eje trasero. Dependiendo del modo de funcionamiento y las condiciones de conducción, la automatización distribuye la fuerza del par a lo largo de los ejes, asegurando la máxima eficiencia.

Volkswagen Tiguan está equipado con una transmisión automática hidromecánica de 6 velocidades con un engranaje planetario, que se caracteriza por la simplicidad del dispositivo, la compacidad y el bajo peso. La transmisión automática está equipada con un embrague de bloqueo del convertidor de par ajustable, así como transmisiones de cambio de velocidades electrohidráulicas. La caja está equipada con un enfriador de aceite para enfriar el lubricante mientras se conduce.

La rotación de las ruedas del eje trasero la proporciona el embrague Haldex ubicado en la carcasa del mando final trasero. La presión del aceite en el pistón comprime los discos de fricción y el embrague transmite un par de hasta 2400 N * m. El aceite es bombeado por una bomba eléctrica de pistones axiales, que está controlada por un controlador electrónico. La presión de trabajo en el sistema hidráulico del acoplamiento Haldex es de aproximadamente 29 atmósferas. El sistema está equipado con un filtro de aceite sin mantenimiento con válvula de retención.

¡Nota! Si la bomba de embrague Haldex falla, la presión de aceite en el sistema desaparece y la transmisión de torque a las ruedas traseras se detiene.

Fluidos de transmisión para Volkswagen Tiguan.

Para la transmisión automática AISIN 09M, el fabricante recomienda el uso de fluido de trabajo ATF AutomáticoFluido de transmisión) estándar G 055025. La grasa tiene una gran fluidez y un característico color rojo.

Aquellos a quienes les gusta ahorrar en análogos deben recordar que, a diferencia de los aceites para engranajes estándar 70W-80, 80W-90 en transmisiones automáticas, el fluido lubricante debe permanecer fluido a cualquier temperatura hasta 120 grados. Por lo tanto, la clasificación de viscosidad SAE no se aplica a los fluidos ATF.

La capacidad de la transmisión automática en el primer llenado de fábrica es de 7 litros. Al realizar un reemplazo, se requerirán aproximadamente 5 litros de lubricante de transmisión, ya que los 2 litros de aceite restantes se distribuyen a lo largo de las líneas, las cavidades más frías y el volumen interno de la caja de cambios y no se pueden drenar sin el desmontaje y desmontaje completo de la unidad.

Haldex se vierte en el embrague de tracción total Aceite de transmisión mineral VAG G055 175 A2. El volumen del sistema es de 720 ml.

Cambiar el aceite en una transmisión automática

Muchos manuales indican que el aceite de transmisión en la transmisión automática Volkswagen Tiguan, que se llena en la fábrica, conserva sus características operativas durante toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, en la práctica, se recomienda cambiar el lubricante en la caja de cambios cada 60 mil kilómetros de la distancia recorrida debido a las difíciles condiciones de funcionamiento del mecanismo.

Para cambiar el aceite en la transmisión automática Tiguan con sus propias manos, necesitará los siguientes consumibles:

• Lubricante para engranajes ATF de la correspondiente homologación;
• filtro de aceite (código 09M 325 429);
• junta de paleta de caja de cambios (código 09M 321 370A);
• una junta tórica del tapón de drenaje (código 09D 321 181B);
• recipiente para drenar aceite;
• harapos.

Además, para trabajar, necesitará un dispositivo para bombear líquido de transmisión.

Para un reemplazo exitoso, el aceite de la transmisión automática Tiguan debe calentarse. Para hacer esto, necesita viajar durante al menos una hora en diferentes modos. Después de calentar el lubricante, el automóvil se instala en un foso de inspección, un paso elevado o se cuelga de un elevador.

Para acceder a la caja de cambios, se retiran la protección del motor y el guardabarros de la caja de cambios. El palet de la caja y las superficies adyacentes se limpian de polvo y suciedad. Para drenar la grasa vieja de la transmisión, desenrosque el tapón de drenaje con una llave hexagonal n. ° 5.

¡Una advertencia! El aceite de la transmisión sale del orificio de la caja de cambios en un chorro en espiral, por lo que se recomienda utilizar un embudo adecuado para recoger el aceite para evitar derrames y contaminación de la ropa y el área de trabajo.

Después de que se haya drenado aproximadamente un litro de aceite, desenrosque el tubo de desbordamiento con un hexágono para asegurar un mayor flujo de grasa.

Cuando la lubricación de la transmisión deja de fluir (el volumen total del líquido drenado será de aproximadamente 4 litros), el tapón de drenaje se instala en su lugar y los pernos de la bandeja de la transmisión automática se desenroscan con una llave 10.

La grasa restante se drena del palet desmontado, la superficie interior se seca a fondo con un trapo y las partículas metálicas resultantes del desgaste de las piezas de la caja se eliminan de los imanes. Luego, el filtro de aceite con una malla protectora se desconecta del cuerpo de la válvula.

¡Información! En la mayoría de los casos, las averías de la transmisión automática no se deben al deterioro de las propiedades del lubricante de la transmisión, sino a la filtración de partículas metálicas sólidas en el mecanismo de la caja de cambios, que no se retiraron de los imanes de la paleta a tiempo.

Un filtro nuevo y un sumidero con una junta nueva se instalan en su lugar original. Antes de la instalación, se recomienda recubrir previamente los sellos del filtro de aceite y la junta del cárter con aceite para engranajes.

Desarrollo de la transmisión automática Tiguan tras el cambio de lubricante

Para distribuir uniformemente el lubricante en todo el volumen de la caja, es necesario asegurarse operación de transmisión automática en todos los modos en unos pocos minutos... Después de este procedimiento, se debe verificar el nivel de ATF.

El nivel de lubricación se verifica con una computadora portátil con software preinstalado, como VCDS o VAG K.

En el dispositivo conectado a través de la toma de diagnóstico, se activa el menú: "Transmisión automática" - "Valores medidos" - "Grupo 06".

Las condiciones de referencia se establecen de acuerdo con el manual:

• La temperatura del aceite de la transmisión ATF no supera los 30 grados;
• la máquina está en una superficie horizontal nivelada;
• el selector de marchas está en la posición de estacionamiento.

En una máquina en funcionamiento, cuando el indicador de temperatura ATF alcanza un valor en el rango de 35 a 45 grados, se desenrosca el tapón de control del nivel de aceite en la transmisión automática. Si el nivel de lubricante es suficiente, se drenarán alrededor de 300 gramos de aceite de la tubería de derivación. Después de eso, el orificio de control se atornilla con un tapón con una nueva junta tórica. Si la grasa de la transmisión no fluye fuera del orificio de control, entonces es necesario agregar aceite a la caja de cambios.

Una vez completada la operación, las superficies de las piezas se limpian de residuos de aceite y las juntas se revisan para detectar fugas.

Puede hacerse una idea visual del proceso de cambio de aceite en la transmisión automática Volkswagen Tiguan en el siguiente video:

Cambio de aceite en el embrague de tracción total Haldex

De acuerdo con las recomendaciones de la preocupación de VAG para el acoplamiento Haldex, el cambio de aceite debe realizarse en el intervalo de 40,000-60,000 kilómetros de la distancia recorrida, dependiendo de la frecuencia e intensidad de uso de la tracción total. Para automóviles con bajo kilometraje anual, se recomienda cambiar el lubricante en el acoplamiento cada 12 meses.

Haldex de cuarta generación

Para reemplazar de forma independiente el aceite de la transmisión en el embrague de tracción en las cuatro ruedas Volkswagen Tiguan, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• recipiente para drenar líquido;
• juego de llaves;
• alicates;
• una jeringa médica para 100 cubos y un tubo flexible de diámetro adecuado;
• aceite nuevo para el acoplamiento Haldex;
• filtro de purificación de aceite 31325173;
• harapos;
• guantes y gafas protectoras.

El trabajo se lleva a cabo en un paso elevado, un pozo de inspección o en un elevador de automóviles. Para realizar un cambio de aceite, la máquina debe instalarse horizontalmente.

Para precalentar el aceite usado para facilitar el proceso de drenaje, opere el automóvil en modo de tracción en las cuatro ruedas.Antes de quitar el líquido usado del embrague, desenrosque los dos pernos de fijación, retire la tapa del filtro fino, use alicates para sacar la junta de plástico y desmonte el elemento filtrante.

¡Consejo! Puede arrancar y detener el motor inmediatamente durante un breve período de tiempo para que la presión del aceite apriete el filtro con la junta fuera del asiento.

Luego, se desenrosca el tapón de drenaje del embrague y el líquido de la transmisión se drena por gravedad en un recipiente adecuado.

Una vez finalizado el procedimiento, el tapón se vuelve a enroscar en la carcasa del acoplamiento Haldex y se instala un nuevo filtro, prelubricado con aceite, en el asiento.

También necesitas asegúrese de que no haya daños en las juntas tóricas, que están en la junta de plástico. Los sellos defectuosos se reemplazan por otros nuevos para evitar fugas de aceite. La junta ensamblada se inserta en el manguito.

Se vierte aceite nuevo en el acoplamiento Haldex con una jeringa. Para hacer esto, en lugar de una aguja, se coloca un tubo flexible, que se inserta en el orificio de llenado. El procedimiento se lleva a cabo hasta que la grasa comienza a salir por el orificio. Una vez que se ha llenado una cantidad suficiente de aceite para engranajes, se enrosca el tapón de llenado y se seca la carcasa del embrague con un trapo.

Luego se realiza una prueba de manejo, después de lo cual debe apagar el motor y asegurarse de que no haya fugas debajo de los tapones de acoplamiento Haldex. Después de 10-15 minutos, debe desenroscar el tapón de llenado para verificar el nivel de lubricante. Si sale líquido, el nivel es suficiente. Si es necesario, agregue lubricante para engranajes a Haldex. Después de verificar, el tapón se instala en su lugar, las gotas de aceite se eliminan con un trapo. Esto completa el procedimiento.

El procedimiento para cambiar el aceite en el embrague Haldex VW Tiguan se puede ver en el siguiente video:

Haldex de quinta generación

La secuencia de trabajo para cambiar el aceite en la quinta generación de Haldex es similar a la descrita anteriormente con una excepción. Como resultado de la tendencia actual de reducir el tamaño y el peso de las unidades automotrices, la válvula solenoide de control se ha eliminado del diseño del embrague de tracción en las cuatro ruedas. Respectivamente Haldex 5 no tiene filtro de aceite limpieza fina. Como resultado, los desechos de desgaste (polvo y virutas de metal) se acumulan en el aceite que circula en el sistema hidráulico y es muy probable que causen daños graves. En consecuencia, para una mayor garantía para el nuevo modelo de acoplamientos, el intervalo entre cambios de lubricante de transmisión debería reducirse en algunos miles de kilómetros.

Cada vez más, los vehículos modernos están equipados con acoplamientos especiales de tracción total, que se denominan Haldex. Ayudan a distribuir correctamente el par de torsión a las ruedas. Dicho embrague está equipado con un control accionado eléctricamente y está ubicado estructuralmente en la carcasa del engranaje principal (marcha atrás).

El embrague Haldex ayuda a optimizar la presión gracias al sistema hidráulico; es muy cómodo de operar incluso en condiciones difíciles. La marcha atrás de funcionamiento continuo es otra característica de este tipo de diseño. Domina el sistema de frenado, así como los sistemas ABS y ESP.

El embrague es uno de los elementos estructurales más importantes del sistema automotriz, cuya ausencia afecta no solo la calidad del viaje, sino que también cuestiona su posibilidad misma. La sustitución del aceite líquido en varios elementos estructurales es un requisito previo para el correcto mantenimiento del vehículo.

La lubricación del acoplamiento es muy importante para su correcto funcionamiento. Ayuda a lubricar las piezas que rozan entre sí, reduciendo el desgaste. El lubricante dentro del sistema debe cambiarse cada 60 mil kilómetros, sin embargo, si el automóvil se opera en condiciones difíciles y, además, de manera muy intensa, es necesario reemplazarlo antes. Puede cambiar el aceite en el sistema Haldex en el Tiguan por su cuenta, sujeto a las reglas básicas.

La parte mecánica de la unidad Haldex consta de los siguientes componentes importantes:

• Eje de entrada y salida;
• Discos de fricción;
• Pistón de trabajo;
• Bomba de pistones axiales;
• Leva de disco;
• Cabeza de impulsión.

Cuando el coche patina con una rueda, se forma en la estructura una diferencia entre los ejes de transmisión y de transmisión, como resultado de lo cual un elemento de arandela de leva comienza a fluir sobre el pistón. Durante el funcionamiento alternativo, en el que está involucrado el pistón, la presión del lubricante aumenta, como resultado de lo cual los ejes se comprimen y engranan.

El embrague en sí tiene un control de accionamiento eléctrico, que consta de sensores, una unidad electrónica y actuadores especiales. Se ingresa el sensor de temperatura de lubricación del aceite.

La unidad de control puede convertir la acción sobre el actuador en información que posteriormente es utilizada por la unidad eléctrica. Los actuadores son una válvula especial que regula la compresión de los discos y el acumulador, junto con la bomba, mantienen la presión de aceite requerida.

Ventajas

El sistema funcionará correctamente solo con el mantenimiento adecuado y el reemplazo oportuno del lubricante. Al observar estas condiciones, puede extender su vida útil durante mucho tiempo. En primer lugar, es necesario controlar regularmente el nivel de lubricante. También es necesario monitorear cuidadosamente las fugas y reemplazar la grasa solo con el filtro.

Si hablamos de las ventajas de este tipo de unidades, son las siguientes:

• Se mantiene la ventaja de la tracción delantera;
• Ausencia de tensión excesivamente alta en la transmisión durante las maniobras;
• Falta de sensibilidad con diferentes neumáticos;
• La sensación constante de tracción en las cuatro ruedas;
• Posibilidad de control electrónico del sistema.

Cambio de la grasa para acoplamientos Haldex: características y etapas de trabajo

Antes de cambiar el lubricante, prepare las herramientas necesarias, aceite nuevo G055175A2 y un filtro de repuesto. La cantidad de lubricante para el acoplamiento necesitará una pequeña cantidad, alrededor de 650 mililitros.

Es necesario asegurarse de que los materiales comprados sean de alta calidad, por lo que no debe comprar aceite en lugares cuestionables y a un precio demasiado bajo. Para cambiar el líquido necesitará:

1. Un recipiente para drenar la composición de aceite usado: se drenará el aceite viejo;
2. Un juego de llaves requeridas;
3. Harapos;
4. Guantes y gafas de protección;
5. Alicates;
6. Dispositivo de iluminación;
7. Jeringa con tubo para verter suavemente nuevo líquido en el orificio.

El cambio de aceite en el acoplamiento Haldex en el Tiguan se realiza sin ninguna dificultad particular, por lo tanto, tal procedimiento está al alcance de todas las personas, incluso aquellas que no tienen habilidades especiales.

Un punto importante: al cambiar el aceite, debe controlar cuidadosamente para que los tapones del embrague y el eje trasero no se confundan; un error de este tipo puede dañar enormemente el automóvil.

1. El primer paso es drenar el líquido residual. Para hacer esto, sustituya un recipiente previamente preparado debajo del orificio de drenaje desenroscando su tapón;
2. Después de asegurarse de que el resto del líquido gastado se elimine por completo, es necesario desenroscar el tapón superior, después de lo cual el inferior puede volver a su lugar;
3. A continuación, debe extraer grasa nueva en la jeringa y verter aceite a través del orificio de llenado hasta que se desborde.
4. La etapa final: debe limpiar los elementos manchados y atornillar el orificio con un tapón. Después de eso, puede realizar una prueba de manejo.

Conclusión

Cambiar el aceite del embrague es un ejercicio útil y bastante sencillo. Ayuda a mejorar el rendimiento tanto del embrague como del vehículo en su conjunto. El embrague ayuda a mejorar el rendimiento del automóvil solo en el caso de un reemplazo oportuno de los fluidos lubricantes. El cambio regular y el control del nivel de lubricación del aceite en el acoplamiento Haldex le evitarán sorpresas desagradables y le ayudarán a funcionar durante mucho tiempo.

Antes de comenzar a trabajar, limpie a fondo todas las juntas del motor y el filtro de la suciedad (para que la suciedad no entre);
- retire el filtro primero, preferiblemente "apretando" su tapa con un motor (a través de un cordón / arrancando el motor / suministro directo de 12V a los terminales del motor "+" desde el lado cuadrado de su contador, y cambiar la polaridad no lo hará dañar cualquier cosa) para evitar dañar la junta con 2 anillos de goma;
- recuerda - ¡¡¡de qué lado estaba el filtro !!! ya que tiene válvula de retención !!!;
- luego drene el aceite por el orificio de drenaje, el par de apriete del tapón es de 30 Nm
- retire el motor (sin romper el chip de su conexión al bloque. Puede practicar con el chip del tanque anticongelante - son iguales), limpie la malla;
- use un frasco de limpiador de frenos (¡es mejor usar uno a base de alcohol! bajo ninguna circunstancia use poleas OBD, carburadores, etc. - corroen las partes de goma del acoplamiento) - rocíe en el orificio de LLENADO, el agujeros en el "lecho" para el filtro y para el motor, tratando de desatascar los canales. Hasta que se derrame el mismo color que lo vertiste allí;

Coloque el filtro en el lado DERECHO, lubrique el orificio del tapón de sellado y el tapón con 2 anillos de goma con aceite. Y, sin permitir que se desvíe, empújelo con cuidado hasta que desaparezca el segundo anillo de corte, tire de él con una tapa;
- hacer lo mismo con el motor - lubricar el orificio del motor y 2 de sus anillos de goma de sellado con aceite, colocarlo en su lugar, apretar con un par de 6 Nm (no olvide volver a colocar el chip en el bloque);
- rellene con aceite nuevo ... el volumen de llenado del acoplamiento es de ~ 720 ml, solo se ajustan inmediatamente 600 ml. Por lo tanto, vertiendo aceite a lo largo del borde del orificio de llenado, este (el orificio) debe estar cerrado, conduzca 100-300 metros sin problemas (si no hay forma de conducir, puede encender el automóvil un par de veces para purgar el sistema o Encienda la bomba de Vasya), luego agregue aceite al embrague nuevamente; encajará como una vez que el resto sea de aproximadamente ~ 120 ml ... el par de apriete del tapón es de 15 Nm.
Al verificar el nivel, la temperatura del aceite debe estar entre 20 ... 40 ° C grados Celsius.

Gira todo, aprieta y regocíjate)

En vehículos con embrague Haldex, debido al hecho de que el embrague está ubicado en la misma carcasa que el mando final, los tapones de drenaje y llenado de ambos sistemas a menudo se confunden entre sí.

Estos errores deben evitarse durante el mantenimiento y las reparaciones, ya que pueden provocar fallas en el embrague o el mando final.

Atascos de tráfico reductor de eje trasero demostración verde flechas y embragues de tracción total Haldex - rojo :

• N 902818 02 - Tapón de llenado de acoplamiento Haldex - parte superior roja
• N 910827 01 - Tapón de drenaje de acoplamiento Haldex - Fondo rojo

1. tapón de llenado para acoplamiento Haldex (N 902818 02)
2. tapón de drenaje para acoplamiento Haldex (N 910827 01)
3. tapón de llenado del mando final
4. tapón de drenaje del mando final

Al cambiar el aceite y el filtro, es aconsejable limpiar la malla de la bomba:

1. quitar el conector de la bomba
2. desatornille los dos tornillos
3. quitar tirando de la bomba
4. luego desatornillamos los dos tornillos marcados en la foto, que sujetan la malla
5. saca la malla, enjuaga y vuelve a ponerla

Kit de reparación de juntas para bomba de refuerzo haldex 4 - 0AY598305.