El Nissan Almera Classic es otro automóvil económico. Incluso en una condición nueva, este sedán no es muy caro, y si recoges un auto usado en buenas condiciones, puedes arreglártelas con una cantidad muy pequeña. Y no hay que olvidar la famosa fiabilidad japonesa. En teoría, este simple automóvil debería ser bastante confiable. ¿Y prácticamente? Lo averiguaremos ahora.

La carrocería del Almera Classic no está sujeta a corrosión. Pero hay quejas sobre la pintura. Después de 3-4 años de funcionamiento, puede desprenderse de los mangos y molduras, aunque al mismo tiempo se mantiene bastante firme en todos los elementos de la carrocería. Hay varias quejas sobre el salón. No hace muchos crujidos, pero parece demasiado simple. A veces hay que lidiar con los problemas de los sistemas eléctricos. Por lo general, después de una carrera de 60 mil kilómetros, el inmovilizador comienza a "fallar". Por lo general, los propietarios lo hacen de manera muy simple: quitan los terminales de la batería y, por lo tanto, reinician el automóvil. Dicen que ayuda. Además, antes de comprar, no sea demasiado vago para comprobar el funcionamiento de los limpiaparabrisas en todos los modos posibles. Pueden negarse a trabajar debido a un contacto roto en el motor del mecanismo.

Solo se instaló un motor en el Nissan Almera Classic: una unidad de gasolina de 1.6 litros. El mecanismo de distribución de gas de este motor utiliza una cadena duradera que puede soportar 200 mil kilómetros sin problemas. Pero si lo cambia, use solo una cadena de buena calidad. Ya ha habido casos de estiramiento de cadenas de mala calidad. Además, esté preparado para que el motor, después de una carrera de 140 mil kilómetros, comience a pararse repentinamente. Y todo por el sensor de posición del árbol de levas. Y a la vuelta de 180 mil, el coche puede arrancar mal para arrancar y volcarse con fallas en la tracción. Tenemos que cambiar la bomba de combustible y el filtro de combustible. Esto suele ayudar. Y la mayoría de los propietarios a la vuelta de 120 mil kilómetros tendrán que reemplazar el silenciador.

En una caja de cambios de cualquier tipo, verifique el nivel de aceite inmediatamente después de la compra. No se excluye que aún no se haya rellenado en la planta. En "mecánica", después de una carrera de 100 mil kilómetros, tendrás que cambiar el ruidoso cojinete del eje secundario. Por lo general, al mismo tiempo, las transmisiones comienzan a encenderse indistintamente y con poco esfuerzo. El embrague durará unos 150 mil kilómetros. Puede recoger un automóvil con caja de cambios automática, pero se requiere un diagnóstico completo de todo el automóvil. Pero concéntrate en esos sedanes. Que tengan un kilometraje bajo, ya que el recurso de la "máquina" se estima en sólo 200 mil kilómetros. Aunque el "automático" puede empezar a cambiar de marcha con tirones después de 100 mil kilómetros.

La suspensión Nissan Almera Classic es muy simple, por lo que no se esperan grandes inversiones financieras en ella. Con una carrera de 100 mil kilómetros, deberá reemplazar la junta homocinética exterior, y la junta homocinética interior resistirá 180 mil kilómetros sin ningún problema. Los amortiguadores delanteros sirven alrededor de 140 mil kilómetros. Los amortiguadores traseros se rinden más rápido, en unos 100 mil kilómetros. Pero la mayoría de las veces, tendrá que prestar atención a los bastidores. Pueden requerir reemplazo después de 40 mil kilómetros.

En la dirección no se prevén grandes problemas. Las varillas de dirección sirven alrededor de 160 mil kilómetros, y las puntas de dirección deberán reemplazarse con un kilometraje de 120 mil kilómetros. La propia cremallera comenzará a gotear y golpear solo después de que el automóvil haya recorrido 170 mil kilómetros.

En el sistema de frenos, cada 40 mil kilómetros habrá que cambiar las pastillas de freno delanteras. Las almohadillas traseras pueden soportar unos 100 mil kilómetros. Pero los discos de freno se vuelven inutilizables un poco antes, después de unos 80 mil kilómetros. Además, esté preparado para el acuñamiento de la válvula de freno, que a veces ocurre después de 100.000 kilómetros.

La famosa fiabilidad japonesa no ha ido a ninguna parte. El Nissan Almera Classic tiene problemas, pero no son tan abrumadores. Y si haces un diagnóstico de coche antes de comprarlo y eres consciente de todos los posibles problemas, entonces no tendrás que preocuparte en absoluto. La simplicidad del diseño tiene un efecto positivo en la fiabilidad. Así que la Almera Classic no te defraudará en el momento más inoportuno.

La mayoría de los consumidores rusos quieren comprar un automóvil ideal, cómodo y, al mismo tiempo, económico. Hoy en día, este segmento de mercado es bastante diverso, y el sedán Nissan Almera ha ocupado su lugar de honor aquí. Por un bajo costo, el comprador recibirá una marca reconocida de un automóvil que también es seguro y confiable. El modelo apareció en el mercado mundial durante mucho tiempo. La primera generación del automóvil vio el mundo en 1995, y durante todo este tiempo, se han lanzado cuatro generaciones del modelo. Muchos fanáticos de la marca están interesados ​​en la pregunta: ¿dónde se ensambla Nissan Almera para el mercado interno ruso?

El primer sedán ensamblado en Rusia salió de la línea de ensamblaje en la ciudad de Togliatti en la planta de AVTOVAZ en 2012 (julio). En ese momento, era solo el comienzo del ensamblaje de prueba del automóvil, se planeó lanzar la producción en masa en un par de meses y, a principios del próximo año, se suponía que el automóvil aparecería oficialmente en el mercado ruso, como un verdadero "ruso". Pero, en el mismo 2012, la dirección anunció que el inicio de las ventas se pospuso para la primavera del próximo año. La versión básica del Nissan Almera cuesta 429.000 rublos. Una versión más sofisticada del sedán costará a los clientes 565,000 rublos. En nuestro país, un automóvil de este modelo se produce sobre la base de Nissan B0 y Nissan Bluebird Sylphy.

Los distribuidores oficiales ofrecen a los compradores rusos Almería cinco opciones de centrales eléctricas. Los volúmenes de los motores varían desde 1,5 litros. hasta 2,0 litros.

¿Dónde más se ensambla el sedán Almera?

Nissan es famoso por sus coches en todo el mundo. La preocupación se preocupa por la calidad y seguridad de cada consumidor. Durante muchos años, los automóviles Nissan han ocupado una posición de liderazgo en el mercado nacional y europeo. La planta de producción de Nissan Almera está ubicada en:

• Gran Bretaña (Sunderland);
• Japón (aquí también se fabrican piezas originales para este modelo de coche);
• Rusia (Togliatti).

Para muchos consumidores, es importante dónde se produce el Nissan Almera, ya que de ello dependerá la fiabilidad y el nivel de seguridad del vehículo en uso.

Calidad de construcción

En Rusia, puede comprar el sedán Nissan Almera en una versión de tracción total, con variador o con una "automática" de cuatro velocidades. Dado que el automóvil se produce teniendo en cuenta la operación en las carreteras rusas, el fabricante tuvo que tener en cuenta todos los matices al ensamblar. Pero, los propietarios nacionales del ruso Almera se quejan del vehículo. Básicamente, hablan mal del plástico duro instalado en la cabina. Dicen que se raya fácilmente, y después de un tiempo después de comprar un auto, comienza a crujir desagradablemente.

Hay críticas negativas sobre la insonorización del sedán. Aunque el automóvil fue desarrollado específicamente para Rusia, durante el viaje se vuelve muy ruidoso en la cabina. Probablemente, los corredores y montadores no tuvieron en cuenta este importante punto durante las pruebas del coche. Durante algún tiempo, este modelo se ensambló en una fábrica de Corea del Sur. No hubo quejas de los propietarios sobre la calidad de este montaje. Pero, la producción del automóvil en casa se detuvo en 2013. La razón principal de esto fue la costosa exportación de repuestos de automóviles y el alto precio del trabajo. Al comprar un "coreano", preste atención al lugar de donde se produjo el Nissan Almerai.

Nissan Almera es uno de los autos económicos más vendidos y más vendidos en el mercado global. En Rusia, este automóvil se encuentra entre los diez más populares en este segmento. Ha tenido una marca tan alta durante bastante tiempo y, según los resultados de las ventas de 2014, no la va a ceder. La calidad de construcción del automóvil es tan excelente que se adapta incluso a los compradores más exigentes. Y lo obtienen todo a un costo muy razonable.

La popularidad del automóvil no se ve obstaculizada por el hecho de que el modelo se ha producido durante mucho tiempo. Si miras los detalles temporales, entonces vio el mundo en 1995, y durante todo este tiempo experimentó solo cuatro cambios generacionales. Cada vez, los ingenieros de la compañía hicieron que el automóvil fuera más potente, más agradable estéticamente y, curiosamente, más vendible.

En 2012, el automóvil perdió algo de popularidad. Y esto no está relacionado con la pérdida de ninguna característica técnica, sino con un cambio en el lugar de montaje. Esperamos que en 2015 las ventas del coche vuelvan a subir.

Consideremos contigo ¿Dónde se recoge el Nissan Almera? para nuestro mercado. Son los países donde se ensambla este automóvil los que determinan su popularidad. Entonces, ¿dónde se fabrican y fabrican las piezas del Nissan Almera y del coche?

Fábricas de Nissan

Nissan Almera se produce en todo el mundo en las siguientes fábricas:

• instalación en Sunderland, Reino Unido. Este montaje es el más popular y demandado tanto en nuestro mercado como en todo el mundo;

• planta en Japón. Fabrica íntegramente todos los detalles del modelo y sus componentes. Los distribuidores se llevan las piezas de repuesto originales de aquí;

• AvtoVAZ en Togliatti. Produce modelos de Nissan después de fusionarse con la empresa francesa Renault.

Dónde se ensambla el Nissan Almera para Rusia

Desde 2012, Nissan Almera se ha ensamblado en una planta en Togliatti. Esta decisión de la empresa provocó toda una montaña de indignación entre los posibles compradores. Y por lo tanto, la popularidad del modelo cayó algo ese año.

La producción de AvtoVAZ está funcionando bien. La planta tiene un ciclo completo para la producción de piezas para Nissan Almera y una pista de carreras para probar modelos ensamblados. Además, el automóvil no se produce completamente en nuestra fábrica. Se ensambla a partir de piezas extranjeras enviadas desde el Reino Unido. Por tanto, nuestro montaje no es muy diferente al exterior. En algunos aspectos, nuestros ingenieros son incluso superiores a los británicos. Después de todo, le dan al automóvil características tales que pueden hacer que el automóvil sea duradero después de conducirlo por nuestras carreteras.

Anteriormente, el automóvil se ensambló en una planta de Samsung en Corea del Sur. No hubo quejas sobre tal producción. Pero, desafortunadamente, el Nissan Almera coreano fue descontinuado en 2013. Esto sucedió por varias razones. Uno de ellos fue el costoso transporte de piezas y el alto costo del trabajo.

En general, no debes prestar atención a quién recoge el coche. Después de todo, a partir de esto, no pierde sus características técnicas y sigue siendo el mismo: el mismo modelo de alta tecnología.

El Nissan Almera Classic (índice de fábrica B10) se ofrece en Rusia desde 2006. El automóvil se ensambló en la planta de Renault Samsung Motors en Busan (Corea del Sur). La producción del Nissan Almera Classic comenzó en 2002 con el nombre de Renault Samsung SM3, cuya versión rediseñada se vendió en Rusia. El automóvil se basa en la plataforma N16 Pulsar (Nissan Almera).

Motores

El Nissan Almera Classic estaba equipado con un motor de inyección de 16 válvulas ubicado transversalmente con un volumen de 1.6 litros (107 hp) - índice de fábrica QG16DE. No hay problemas graves con la unidad de potencia. Transmisión por cadena de distribución, con un recurso de al menos 200 - 300 mil km. Pero recientemente, el joven Almera Classic ha experimentado un estiramiento de la cadena y, como resultado, una falla en la tracción después de restablecer el acelerador y presionar nuevamente el pedal del acelerador. La razón es la mala calidad de las cadenas utilizadas. Los casos de estiramiento ocurrieron con una carrera de 40 a 80 mil km. Para reemplazarlo, tendrá que pagar alrededor de 10,000 rublos.

Si el motor comienza a detenerse inmediatamente después de arrancar (después de 140-180 mil km), lo más probable es que el problema esté en el sensor de posición del árbol de levas, que debe girarse en el sentido de las agujas del reloj.

La bomba de combustible (6-7 mil rublos) vive al menos 150-200 mil km, luego comienza a zumbar y el motor no arranca la primera vez. Si hay descensos en la velocidad y la tracción, es posible que el filtro de combustible esté obstruido.

Con el tiempo, el propietario de un Nissan Almera Classic puede notar que los ventiladores del radiador "vibran" desde el momento en que se enciende el motor hasta que se apaga, independientemente de si el motor está frío o caliente. La causa de la enfermedad es la pérdida de contacto por rotura del cable, que tiene un aislamiento excesivamente rígido y una sección corta entre las puntas de la brida del haz.

Después de 100 a 150 mil km, puede ser necesario reemplazar el silenciador. La razón es la baja calidad del metal y la ausencia de un canal de drenaje de condensado debido a viajes cortos. Los primeros signos son la aparición de pequeños orificios en la parte inferior de la lata del silenciador, de los que "gotea" agua.

Transmisión

Se instalaron dos tipos de cajas en el Almera Classic: mecánica de 5 velocidades y automática de 4 velocidades.

A menudo, en los automóviles nuevos, los propietarios encontraron una cantidad insuficiente de aceite vertido en la transmisión manual: solo 1,5 litros en lugar de los 3 litros requeridos. La operación a largo plazo en condiciones de escasez de aceite redujo significativamente el ciclo de vida de la caja.

Después de 60 - 100 mil km, puede aparecer ruido en la transmisión manual debido al cojinete del eje secundario. El proveedor de rodamientos con problemas es un fabricante chino KOYO. Las transmisiones borrosas pueden aparecer después de 90 - 140 mil km. A veces, el problema se puede eliminar sangrando el embrague. El embrague recorre al menos 140-180 mil km. El reemplazo requerirá de 8 a 10 mil rublos.

En los automóviles anteriores a 2008, hay casos de fugas del cilindro maestro del embrague debido a una rotura de un accesorio de plástico. Esto ocurre con más frecuencia en invierno. Para evitar esto, es necesario apretar el accesorio de plástico con una abrazadera.

En la "mecánica" no siempre es posible poner fácilmente la marcha atrás. Esta característica es causada por la falta de un sincronizador, como resultado de lo cual el conductor escucha un "crujido". No hay nada terrible aquí, debe hacer una pausa y volver a intentarlo, o intentar girar la marcha atrás a través de la tercera marcha.

El recurso de una transmisión automática antes de la primera reparación es de al menos 150-200 mil km. Los propietarios a menudo se quejan de "patadas" o sacudidas que se producen al cambiar del primero al segundo en una caja sin calefacción con una carrera de más de 60 a 100 mil km. Además, después de 120 - 160 mil km, a veces se observa un "deslizamiento" al cambiar de la 2ª a la 3ª marcha.

El SHRUS exterior recorre al menos 80 - 120 mil km, el interior - 160 - 200 mil km.

Tren de aterrizaje

El fabricante ahorró claramente en la suspensión del Nissan Almera Classic al excluir la barra estabilizadora delantera de su diseño, mientras que se conservaron todos los puntos de sujeción tecnológicos necesarios. Este elemento puede desempeñar un papel importante en caso de una maniobra brusca del automóvil en una situación crítica, por ejemplo, al sortear un obstáculo repentino. Muchos propietarios instalan el estabilizador ellos mismos. El costo del conjunto es de aproximadamente 4 mil rublos, trabajo de instalación - 1,5 - 2 mil rublos.

El motivo del chirrido que se produce detrás al frenar, antes de una parada completa, suele ser 2 orejas de transporte. Después del contacto accidental del fondo con cualquier superficie, pueden doblarse y comenzar a adherirse a la viga trasera.

Los resortes de la suspensión trasera son bastante débiles y están fuertemente comprimidos con tres pasajeros en el asiento trasero. Después de 4 a 5 años de funcionamiento, se comban notablemente. Reemplazar los resortes por otros más rígidos requerirá alrededor de 6,000 rublos por par.

Los amortiguadores delanteros viajan más de 100 - 140 mil km, los traseros - 80 - 100 mil km. Los golpes de suspensión a menudo son causados ​​por golpes de amortiguadores, que mantendrán su desempeño durante mucho tiempo.

Las barras de acoplamiento corren al menos 160-200 mil km, puntas de dirección - 120-150 mil km. La cremallera de dirección comienza a golpear o sudar después de 150-200 mil km. El nuevo costará entre 20 y 40 mil rublos, la reparación del riel requerirá alrededor de 15 mil rublos.

Si muerde el volante y lo golpea ligeramente al girarlo, es posible que deba reemplazar el cardán del eje de la dirección. La lubricación ayudará a prolongar su vida por un corto tiempo. El costo del cardán es de aproximadamente 300-500 rublos, y el trabajo para reemplazarlo es de aproximadamente 1,000 rublos.

Las pastillas de freno delanteras corren alrededor de 40-50 mil km (1.5-3 mil rublos), los discos de freno delanteros - 60-80 mil km (2.5-4 mil rublos). Las pastillas de freno traseras duran más de 100 a 140 mil km, los tambores no funcionan menos.

Después de 80 - 100 mil km a menudo "calza" la válvula de freno de la manguera de vacío, principalmente en invierno. Consecuencias - "pérdida" de frenos. La razón es el condensado acumulado y congelado en la tubería de derivación a través de la cual fluye el aire. Puede tratarse con el tratamiento WD-40.

Después de 60 a 80 mil km, puede haber un golpe desde atrás al soltar el pedal del freno. Para deshacerse de él, limpiar el mecanismo del freno trasero y extender las pastillas a menudo ayuda.

Cuerpo e interior

La calidad de la pintura de la carrocería es satisfactoria, el metal no está sujeto a corrosión. Los problemas surgen con las molduras y las manijas de las puertas, cuya pintura a menudo se desprende durante el lavado en automóviles de más de 3 a 4 años.

La razón de golpear en la cabina en el lado derecho del tablero de instrumentos cuando se conduce sobre irregularidades es a menudo la bisagra derecha del capó. Los grillos pueden instalarse en los pilares A y en la barra central. A veces suenan las barras de control de las cerraduras y los cables tendidos de los elevalunas eléctricos.

Problemas típicos y averías

Un electricista a menudo presenta problemas que pueden eliminarse con un truco elemental: restablecer el terminal negativo de la batería durante 10-15 minutos. Tiempo estacional para "fallas": invierno y períodos con cambios bruscos de temperatura. A veces el motivo del mal funcionamiento o avería de los sistemas eléctricos radica en el Módulo Realy, para cuya curación es necesario limpiar los contactos, volver a soldar y rellenar con sellador. El módulo en sí tiene errores debido a la formación de condensación y oxidación de los contactos. Vale la pena señalar que surgen principalmente problemas eléctricos en el Almera Classic, producido antes de 2008.

El calentamiento del área de estacionamiento de los limpiaparabrisas también puede negarse, en algunos casos las consecuencias resultaron ser decepcionantes: los hilos se calentaron a "rojo" y el parabrisas explotó por sobrecalentamiento. Hay pocos casos de este tipo, pero se escribirán alrededor de una docena más.

Si los limpiaparabrisas comienzan a colgarse en el modo de "lavado" o en el primer modo, y tampoco regresan al área de estacionamiento, lo más probable es que la cinemática se haya deteriorado o el contacto en el motor haya desaparecido. En este último caso, los servicios oficiales cambian todo el motor eléctrico, aunque basta con doblar los contactos del motor.

Si después de comprar el automóvil resultó que el velocímetro no funciona, entonces es posible que el kilometraje esté torcido en Almera. En caso de intervención incorrecta en el ordenado, la protección puede activarse con la desactivación del indicador de velocidad y del cuentakilómetros. Hay una característica que debe tenerse en cuenta al reemplazar el ordenado - el pinout en los autos con transmisión automática y transmisión manual no coincide - el "pinout" tendrá que cambiarse.

Con un kilometraje de más de 40 a 60 mil km, muchos propietarios se enfrentan a las peculiaridades del inmovilizador. Después de encender el motor, se encendió la luz de advertencia del "inmovilizador" y el motor no arrancó. En la mayoría de los casos, el problema desapareció después de quitar el terminal de la batería. A veces, la razón eran los fusibles del sistema Super Sleep o la unidad saltaba espontáneamente de la ranura.

El Nissan Almera Classic con transmisión manual en la ciudad se contenta con 10-11 litros de gasolina y 6-7 litros en la carretera. Con el consumo de combustible "automático" en la ciudad aumenta a 13 - 15 litros, y en la carretera - hasta 7 - 8 litros.

Conclusión

Vale la pena señalar que con mayor frecuencia surgen problemas en el Nissan Almera Classic hasta 2008. En 2008, el fabricante de automóviles ha trabajado para eliminar muchas de las deficiencias, de las cuales solo una pequeña parte no se ha eliminado.

El sedán económico y espacioso Nissan Almera (en términos de sus dimensiones, pertenece a la "clase C", pero está construido sobre la plataforma "B0", utilizada para automóviles "clase B") para el mercado ruso se presentó oficialmente en agosto. 2012 (en el en Moscú).

La producción de este automóvil, que es esencialmente un "modelo Bluebird Sylphy 2005 modernizado", se estableció en las instalaciones de AvtoVAZ y se lanzó en diciembre de 2012. Y a mediados de abril de 2013 salió a la venta.

La apariencia del "Russian Almera" tiene mucho en común con el "Teana", que, en nuestra opinión, "le jugó una broma cruel", ya que todavía es un automóvil pequeño y un intento de hacer que "parezca un hermano mayor "resultó ser un poco escabroso. Además, el “presupuesto franco”, visible en los principales elementos del diseño exterior, le da más leña al fuego (además, la parrilla del radiador cromada no salva la situación, sino que solo “agrava el contraste”) ...

Como ya hemos señalado, a pesar de que Almera está construido sobre una plataforma de clase B, tiene dimensiones bastante grandes: longitud - 4656 mm (con una distancia entre ejes - 2700 mm), altura - 1522 mm y ancho - 1695 mm. La distancia al suelo de esta berlina es de 160 mm (óptima para nuestras carreteras).

La capacidad del maletero corresponde a un volumen de 500 litros. El peso en vacío del sedán es de 1198 ~ 1224 kg y el peso bruto es de 1620 kg.

La cabina del Nissan Almera de tres volúmenes es clásica, es decir, cinco plazas. Aquí hay espacio libre más que suficiente, pero la decoración y el diseño no son particularmente alentadores ... Se utilizan materiales, sin ambigüedades, de calidad "promedio", la apariencia del panel frontal no causa ningún deleite, todo está hecho "muy simplemente y sin florituras. "

El asiento trasero de este sedán inicialmente no se plegaba, por lo que no había forma de "aumentar el maletero", pero desde 2014, el respaldo del asiento trasero se ha hecho plegable en una proporción de 60/40; esta "opción" está disponible para todos. niveles de acabado, a excepción del "básico" (Bienvenido). Por cierto, sobre el sofá trasero: es bastante espacioso y no sientes mucha tensión, incluso si colocas a tres pasajeros allí.

Hablando de las características técnicas del Nissan Almera, me gustaría señalar que se ha prestado mucho de Renault Logan (motor, transmisión y algunas soluciones técnicas).

El sedán está equipado con una unidad de potencia de gasolina de cuatro cilindros indiscutible con una cilindrada de 1,6 litros (1598 cm³). Este motor es capaz de desarrollar una potencia de hasta 102 CV. a 5750 rpm, así como 145 Nm de par a 3750 rpm. La tracción se transmite solo a las ruedas delanteras mediante una "mecánica" de 5 velocidades o una "automática" de 4 bandas, a elegir.

Las cualidades de velocidad del coche son bastante "competitivas": la velocidad máxima es de 175-185 km / h, y el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h tarda unos 12,7 o 10,9 segundos (para "automática" y "mecánica", respectivamente).

El motor utilizado cumple con los estándares medioambientales de Euro-4, está "acostumbrado" al "AI-92" y, además, es bastante económico - el consumo medio de combustible declarado por el fabricante será de 8,5 ~ 7,2 litros por cada 100 km de vía en modo mixto ...

También debe tenerse en cuenta que el chasis del AvtoVAZ Almera se reforzó adicionalmente teniendo en cuenta las "características específicas de las carreteras rusas" y el tamaño del sedán. Los elementos de suspensión más resistentes están diseñados para hacer frente mejor al aumento de cargas, lo que garantiza la comodidad y la seguridad de la conducción.
En el frente, los desarrolladores usaron el esquema familiar con los puntales MacPherson, pero en la parte posterior prefirieron usar una viga de torsión. La suspensión se ha ajustado para garantizar una conducción suave en carreteras irregulares. La "mosca en el ungüento" en la comodidad es traída por ruedas estrechas (185/65), que a menudo "caen" en varios orificios, pero el gran recorrido de la suspensión compensa este inconveniente, por lo que la mayoría de las "irregularidades de la carretera" son prácticamente no se siente en la cabina.

El mecanismo de dirección del Nissan Almera no se puede llamar "agudo", pero sus respuestas son bastante comprensibles y oportunas, por lo que no hay problemas con el manejo del automóvil (la dirección asistida se usa en la dirección). Los discos de freno ventilados están instalados en las ruedas delanteras y los tambores de freno se aplican en las ruedas traseras.

La distancia al suelo suficientemente alta permite que este Nissan demuestre buenas cualidades todoterreno. E incluso cuando está completamente cargado, la distancia al suelo no desciende por debajo de 145 mm, al tiempo que le permite superar el "vado" hasta 300 mm de altura. Y dado que también tiene una protección seria para el cárter y las líneas de combustible, un viaje a la casa de campo, para los propietarios de este automóvil, no presentará ningún problema.

En términos de seguridad, para un sedán económico, está "bien embalado": ya en el equipamiento básico, el automóvil tiene dos bolsas de aire delanteras, sistema ABS + EBD, cinturones de seguridad delanteros con limitadores de carga, así como accesorios para asientos para niños. Además, la carrocería en las partes delantera y trasera está reforzada adicionalmente con refuerzos, para proteger en caso de colisión.

En Rusia, el sedán Nissan Almera 2017 se ofrece en cuatro niveles de equipamiento, y el "segundo" nivel de equipamiento tiene un par de opciones, lo que en total eleva el número de variaciones de la novedad a cinco.

En todos los niveles de equipamiento, el automóvil recibe una amplia gama de equipos básicos: inmovilizador, luz de freno adicional, elevalunas eléctricos delanteros, computadora de a bordo, columna de dirección ajustable en inclinación, antena integrada, ventana trasera con calefacción, iluminación del maletero, altura ajustable faros, luz antiniebla trasera, llantas de acero de 15 pulgadas, cárter de acero, rueda de repuesto de tamaño completo y depósito de lavado de mayor capacidad (5 litros).

• En la versión básica "Bienvenido", el automóvil está equipado exclusivamente con una transmisión manual, tapicería de tela, preparación de audio y manijas de las puertas exteriores negras. El costo de la configuración inicial es de 641,000 rublos.
• El equipo "cómodo" incluye: otros tapizados de tela, asientos delanteros con calefacción, asiento del conductor con altura ajustable, cierre centralizado con control remoto, luces antiniebla delanteras, espejos con calefacción y ajustables eléctricamente, reposacabezas central en el asiento trasero, función de cierre automático de puertas mientras se conduce y audio más avanzado preparación (+ 2 ponentes).
  • El paquete "Confort" sin aire acondicionado se ofrece a un precio de 667.000 rublos.
  • Un "Confort" con aire acondicionado cuesta 697.000 rublos.
  • La última opción, pero con un "automático", subirá de precio a 752.000 rublos.
• El paquete Comfort Plus (equipado adicionalmente con un sistema de audio 2DIN con MP3 + Bluetooth y llantas de aleación de 15 ″) con transmisión manual se ofrece a un precio de 722,000 rublos. Y la misma versión con "automático" - 777.000 rublos.
• El equipamiento más avanzado "Tekna" está equipado, además de todo lo anterior, volante de cuero, elevalunas eléctricos de las puertas traseras, iluminación de la guantera y sistema multimedia Nissan Connect (pantalla a color de 5 ″, navegador, CD / MP3, USB, Bluetooth y 4 altavoces). El costo de un Nissan Almera en la configuración "Tekna" con transmisión manual para un comprador ruso será de al menos 757,000 rublos, y una modificación con una transmisión automática costará 812,000 rublos.