Desde 2001, se lanzó la producción en serie de una nueva carrocería para el automóvil, llamada Audi A4 B6. El diseño del automóvil ha cambiado mucho, por supuesto, las características de la carrocería anterior se mantuvieron, pero aún así el automóvil se volvió más parecido. Como resultado, la nueva carrocería se ha vuelto más espaciosa, lo que nuevamente sugiere que este automóvil se parece más a uno sólido que a uno urbano.
En la nueva carrocería, Audi decidió cuidar la seguridad del conductor, hicieron mucho por esto. En primer lugar, cuidamos la carrocería y el interior, lo hicimos para que en un accidente todas las partes de la carrocería y el interior sufrieran la menor deformación posible. Colocamos airbags en la parte delantera y lateral. Se instaló una barra estabilizadora y un sistema de frenado intensificador durante el frenado de emergencia.
Diseño
El exterior del automóvil se ha cambiado para mejor, pero se está rastreando la generación pasada. Aquí las ópticas son aproximadamente similares en forma, pero sin embargo están ligeramente cambiadas en el relleno y ligeramente en forma. El capó largo y esculpido está esculpido alrededor de la pequeña parrilla con borde cromado. El parachoques masivo recibió un inserto cromado, tomas de aire y luces antiniebla redondas.
En el lateral, el modelo recibió pasos de rueda aún más inflados, también apareció una pequeña moldura, las ventanas comenzaron a tener bordes cromados. De lo contrario, solo ha cambiado la forma del cuerpo.
La parte trasera del Audi A4 B6 tiene otros faros con relleno de halógeno y un diseño agradable. La tapa del maletero también se ve muy bien, con formas fluidas y líneas interesantes. El parachoques trasero también es bastante masivo, la mayor parte es protección de plástico. Hay dos tubos de escape debajo del parachoques.
Las dimensiones de la carrocería también se han modificado en comparación con la versión anterior:
- longitud - 4548 mm;
- ancho - 1772 mm;
- altura - 1428 mm;
- distancia entre ejes - 2650 mm;
- distancia al suelo - 110 mm.
Especificaciones
| Tipo de | Volumen | Poder | Esfuerzo de torsión | Overclocking | Velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Gasolina | 1,6 litros | 102 h.p. | 148 H * m | 13 seg. | 186 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 1,8 litros | 150 h.p. | 210 H * m | 9,1 seg. | 219 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 1,8 litros | 163 CV | 225 H * m | 8,8 segundos | 225 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 1,8 litros | 170 h.p. | - | - | - | 4 |
| Gasolina | 1,8 litros | 190 CV | 240 H * m | 8,4 segundos | 232 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 2,0 litros | 130 h.p. | 195 H * m | 10,1 seg. | 208 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 2,0 litros | 150 h.p. | 200 H * m | 9,9 seg. | 214 kilómetros por hora | 4 |
| Gasolina | 2,4 litros | 170 h.p. | 230 H * m | 9,1 seg. | 223 kilómetros por hora | V6 |
| Gasolina | 3,0 litros | 220 h.p. | 300 H * m | 7,1 seg. | 243 kilómetros por hora | V6 |
No le diremos en detalle sobre cada motor instalado en este automóvil, ya que hay más de 10 de ellos aquí. Puede encontrar los datos de todos los motores de gasolina en la tabla anterior.
Y este es el dato de los motores diésel TDI, de los que también había muchos en la línea.
| Tipo de | Volumen | Poder | Esfuerzo de torsión | Overclocking | Velocidad máxima | Número de cilindros |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | 1,9 l | 100 h.p. | 250 H * m | 12,5 seg. | 191 kilómetros por hora | 4 |
| Diesel | 1,9 l | 115 h.p. | 285 H * m | 11,5 seg. | 197 kilómetros por hora | 4 |
| Diesel | 1,9 l | 130 h.p. | 310 H * m | 10,1 seg. | 208 kilómetros por hora | 4 |
| Diesel | 2,5 litros | 163 CV | 310 H * m | 8,8 segundos | 227 kilómetros por hora | V6 |
| Diesel | 2,5 litros | 180 h.p. | 270 H * m | 8,7 segundos | 223 kilómetros por hora | V6 |
Todos estos motores siguen siendo famosos por su excelente fiabilidad y su mantenimiento relativamente económico. La suspensión utilizada aquí es interesante, hay un sistema independiente en la parte delantera con 4 palancas. En la parte trasera, en el Audi A4 B6 (2001-2005), desafortunadamente, se usa una viga, además se usan palancas trapezoidales. En general, el chasis es complejo, en caso de reparación, tendrás que pagar un poco de dinero, pero será difícil hacerlo. El coche se detiene con frenos de disco hidráulicos, que hacen un excelente trabajo. BAS también está presente.
Interior
El interior del automóvil se ve mucho mejor para el mundo moderno que la generación anterior. El conductor ya tendrá volante con botones, lo que en 2001 era una rareza. Se trata de un volante de cuero de 4 radios, regulable en altura y alcance. El panel de instrumentos tiene medidores de velocímetro y tacómetro analógicos grandes con molduras cromadas, así como medidores pequeños de nivel de combustible y temperatura del aceite. También hay una computadora a bordo bastante informativa.
Los asientos delanteros son de cuero, lo suficientemente cómodos, hay calefacción, personas de casi cualquier complexión pueden caber en ellos. La fila trasera está equipada con asientos de tela, más precisamente un sofá diseñado para tres pasajeros. También hay un reposabrazos con cenicero y portavasos. También hay suficiente espacio detrás.
La consola central del Audi A4 B6 puede tener una unidad principal grande con una gran cantidad de botones, también puede obtener una pequeña pantalla con un sistema de navegación, no habrá menos botones. Su disponibilidad depende de la configuración. A continuación podemos observar una unidad de control de climatización de 2 zonas, ejecutada con estilo para esa época. Consta de botones de configuración y tres pantallas, dos muestran la temperatura y la tercera muestra la dirección del aire.
El túnel, de hecho, no sorprende en absoluto, es un pequeño nicho para pequeñas cosas, un gran selector de cambios, una perilla de freno de mano, un encendedor de cigarrillos y un gran reposabrazos. También puede encontrar un árbol en la cabina, incluso en el túnel, pero no estará en todas las versiones. El volumen del maletero es de 445 litros, si pliegas el sofá trasero, aumentará a 720 litros.
Precio
En principio, ahora en el mundo moderno, puede comprar fácilmente este automóvil en el mercado secundario, hay muchas copias en vivo que pasarán por muchos años más. En promedio, estos modelos se venden por 300,000 rublos, pero hay modelos por 500,000.
Un buen automóvil, incluso para los estándares actuales, considerando su valor. Nos parece que el Audi A4 B6 tiene un buen interior, buenas características técnicas, lo más importante es la fiabilidad, y por eso lo recomendamos para su compra.
Video
En el otoño de 2000, el fabricante de automóviles alemán Audi presentó oficialmente el modelo A4 de segunda generación con la designación interna B6, que llegó al transportador a principios del próximo año. El coche no sólo se hizo más grande que su predecesor, sino que también adquirió una apariencia en clave de un estatus más de "seis" millones de copias.
El "segundo" Audi A4 es un representante típico del segmento D europeo, o más precisamente, su grupo premium. El automóvil estaba disponible en tres estilos de carrocería: un sedán, una camioneta de cinco puertas y un convertible de dos puertas con capota blanda.
Dependiendo de la solución, los "cuatro" se alargan en longitud en 4544-4573 mm, su ancho no excede de 1766-1777 mm y su altura se ajusta a 1391-1428 mm. La distancia entre los ejes del automóvil es de 2650-2654 mm y la distancia al suelo es de 110-130 mm.
El automóvil de la segunda generación estaba equipado con ocho unidades de gasolina para elegir: "cuatro" atmosféricos y turboalimentados para 1.6-1.8 litros, desarrollando de 102 a 190 caballos de fuerza y de 148 a 2140 Nm de torque. También había "motores atmosféricos" de seis cilindros en forma de V con un volumen de 2.0-2.4 litros, cuyo retorno alcanza de 130 a 170 "caballos" y de 195 a 230 Nm. La parte diésel no es menos diversa: unidades de turbina con un volumen de 1,9-2,5 litros, que producen de 130 a 180 fuerzas y de 310 a 370 Nm de empuje máximo.
Hay cuatro cajas de cambios: caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades, caja de cambios automática de 5 o 6 rangos. Drive - delantero o permanente completo.
La base del Audi A4 de segunda generación es la arquitectura de tracción delantera PL46. Una suspensión independiente de cuatro brazos está instalada en la parte delantera y palancas trapezoidales de aluminio en la parte trasera. El vehículo está equipado con un piñón y cremallera de dirección asistida. El sistema de frenado se expresa mediante frenos de disco, complementados con ventilación en las ruedas delanteras, con ABS y EBV.
Las ventajas de este modelo son un excelente aislamiento acústico, una suspensión cómoda, motores eficientes, un diseño confiable, un rendimiento de alta calidad y un gran nivel de equipamiento.
Contras: el alto costo de las piezas de repuesto originales, no la fila trasera de asientos más espaciosa y una distancia al suelo modesta.
El Audi A4 B6 en términos de diseño, se ha convertido en una copia más pequeña del Audi A6 C5, que consideramos en. En términos técnicos, estos modelos también tienen mucho en común, pero todavía hay un par de diferencias y características operativas. El segundo "cuatro" fue lanzado en 2000 y encaja perfectamente en su nicho, gracias al nuevo diseño y la excelente calidad de materiales y mano de obra. Y la riqueza alemana y la variedad de niveles de equipamiento han atraído no solo a los fanáticos de la marca, sino también a nuevos propietarios. Como siempre, comencemos nuestra revisión con una de las partes más importantes de cualquier automóvil.
Carrocería Audi A4 B6
Tradicionalmente para un fabricante alemán, la carrocería del Audi A4 está completamente galvanizada y, en ausencia de accidentes, no causa problemas de corrosión. El problema puede ser causado por paneles de plástico, que están revestidos con la parte inferior del automóvil, para mejorar el aislamiento acústico y la resistencia a la corrosión. En condiciones de funcionamiento en nuestras "pseudo-carreteras", estas placas a menudo se rompen, especialmente en invierno, cuando la nieve se atasca entre ellas. 
Si compra un Audi A4 B6, no olvide limpiar el drenaje debajo de la batería, de lo contrario, el servofreno puede fallar debido a la humedad. Bueno, una vez cada dos años, no estará de más limpiar y lubricar el mecanismo de los limpiaparabrisas delanteros, ya que a menudo se vuelven amargos y comienzan a realizar mal su función.
Salón
Cuando te subes al coche, te das cuenta de que el "señor de los anillos" es un representante del segmento premium. Los materiales interiores son de muy alta calidad y parecen caros, la construcción es excelente. Un verdadero orden alemán reina en la cabina, todo está en su lugar y del tamaño correcto, es fácil encontrar un ajuste cómodo, después de una hora de conducción, tienes la sensación de que has tenido un coche durante al menos un par de años. 
Encontrar un automóvil con potencia máxima, alarma, ABS, ESP (control de estabilidad), ASR (control de tracción), control de clima, asientos delanteros con calefacción y seis airbags no es un problema en absoluto.
Si la luz de advertencia de la bolsa de aire está encendida en el tablero del Audi A4 que va a comprar, entonces no necesariamente hubo un accidente, realice un diagnóstico, es posible una razón común: el conector de la bolsa de aire, que no cambia de manera costosa.
"Cuatro" ha crecido un poco (7 cm de longitud, 1,3 cm de altura no se pueden contar), pero detrás sigue siendo "un tercero extra". El maletero es medio (445 litros), nada especial, y el asiento trasero no se despliega en todos los niveles de equipamiento. El hecho de que sea cómodo y agradable estar dentro del Audi A4 B6 es un hecho, y conoceremos más sobre el "viaje".
Motores Audi A4 B6
Las "hélices" más populares en nuestros espacios abiertos son gasolina 1.8T (150, 163 o 190 hp) y 2.0 (131 hp), así como diesel 1.9 litros (110 hp). ... Estas unidades han sido consideradas muchas veces en revisiones anteriores, pero repetiremos las características principales.
1,8T (PROMEDIO, 150 CV)- un motor con turbina, que da 25 caballos y pickup después de 2000 rpm. En promedio, una turbina sirve 150,000 mil kilómetros, sujeto a las peculiaridades del funcionamiento de un motor turboalimentado. Requisitos previos: aceite de alta calidad, reemplazo oportuno o limpieza de la tubería conductora de aceite, apague el motor con un retraso de 30 segundos a 2 minutos después de detenerse o coloque un temporizador turbo. Bobinas de encendido, este motor "hace clic como semillas", cada uno de los cuatro costará $ 30-50.
Desde 2002, se han producido motores 1.8T (BFB, 163hp) y 1.8T (BEX, 190hp).
2.0 (ALT, 130 CV)- La dinámica es peor que la del 1.8T, pero no hay problemas con la turbina. Gracias al sistema para cambiar la longitud del colector de admisión, el motor tira bien en un amplio rango de revoluciones, pero es posible que después de 150.000 km haya que cambiar este mecanismo ($ 150). El consumo de aceite, medio litro cada 1.000 km, es casi la norma para este motor.
1.9 TDI (110 CV)- la mejor opción para los amantes del diesel. Si los diagnósticos no mostraron problemas obvios, en un futuro próximo solo se necesitará un mantenimiento de rutina. En comparación con el 2.5 TDI, la diferencia en la dinámica de aceleración es grande, pero los costos de un diésel de seis cilindros caprichoso y a menudo problemático pueden alcanzar varios miles de dólares.
A menudo, se encuentran a la venta motores con un volumen de 1,6 litros, lo que solo se puede recomendar a los amantes de la conducción muy silenciosa, ya que 100 caballos, francamente, no son suficientes para A4. Pero en términos de consumo de gasolina, puede mantenerse dentro de los 9 litros en la ciudad.
Si desea dinamismo, opte por los motores de gasolina de seis cilindros, que han demostrado ser bastante fiables, a diferencia del diésel de 2,5 litros. Verdadero a la venta para encontrar un Audi A4 B6 con un motor 2.4 (BDV, 170 CV) o 3.0 (ASN, 220 CV) No tan fácil. Tendrá que pagar la dinámica con gasolina, aceite y un mantenimiento más caro (reemplazar la correa de distribución es dos veces más caro que en los motores de cuatro cilindros). Y 2.5 TDI es fácil de encontrar, pero un espécimen "vivo" es una rareza. Obtenga más información sobre los motores V6 en la revisión.
Palanca de cambios
En el Audi A4 B6 puede haber un "agitador" de cinco o seis velocidades, que no traerá ningún problema, pero usted puede gastar y gastará en el embrague (no por su propia voluntad, por supuesto). Si al propietario anterior le gustaba deslizarse de manera efectiva y "comenzar maravillosamente", entonces el volante de inercia de doble masa puede no soportarlo y pedirle $ 500 por un reemplazo, excepto por el costo del embrague en sí. Para evitar esto, no lleve un automóvil que tenga sonidos extraños al cambiar, especialmente un ruido metálico. En uso normal, el embrague recorre típicamente hasta 200.000 km.
Si elige un automóvil con transmisión automática, no se permiten sacudidas ni demoras al cambiar, de lo contrario, las costosas reparaciones brillarán. El más problemático es el variador Multitronic, la unidad de control es costosa y poco confiable (pero el consumo de combustible con una caja de cambios de este tipo es el mismo que en la mecánica). Una máquina automática con un sistema Tiptronic es más confiable, según las revisiones, la electrónica puede "fallar" en esta caja, pero esta no es una tendencia general.
Chasis
En comparación con la generación anterior, la suspensión del Audi A4 B6 se ha vuelto mucho más confiable. Si el colgante B5 se llamaba oro, ahora se ha convertido en plata. Por $ 600 (LEMFORDER, análogo a Alemania), puede tomar un juego completo de toda la suspensión delantera, que será suficiente para al menos 60,000 - 70,000 km de carrera.
Pero no tiene que comprar todo el juego de una vez (si la suspensión se "mata", entonces puede determinarlo fácilmente durante el diagnóstico), puede cambiar las palancas individuales según sea necesario. Después de 200.000 km, es posible que deba cambiar los casquillos de la suspensión trasera.
Pero los costos de mantenimiento de la suspensión bien valen la pena, ya que la calidad de conducción (comodidad de conducción) y el manejo son excelentes. Hablando de control, los consejos de dirección (si no tomas los más baratos, claro) se encargan de los 100.000 km.
Si, al elegir un automóvil, se encuentra con una copia con tracción total, solo puede alegrarse. Las ventajas del Audi A4 B6 con tracción total son muchas, especialmente en invierno, y solo se sumará a los costes la posible sustitución de varios silent blocks de suspensión trasera. El sistema de tracción total de AUDI es muy confiable y no debería tener ningún problema con él.
Salir
Audi A4 B6 se puede llamar con seguridad el automóvil urbano óptimo (teniendo en cuenta el año de fabricación, el precio y la clase del automóvil, por supuesto). Las principales ventajas: comodidad de movimiento, materiales interiores de alta calidad y excelente montaje, cuerpo galvanizado de metal de alta calidad, buenos motores.
Las desventajas incluyen una suspensión bastante débil para nuestras "realidades", un consumo relativamente alto de la mayoría de los motores, los precios de los repuestos están por encima de la media (especialmente para la electrónica).
La segunda generación del Audi A4 debutó en 2000 y la producción en serie del modelo comenzó en 2001. El Cuarteto compartió plataforma con el Volkswagen Passat B5. En total, se produjeron más de un millón de copias del Audi A4 B6 en el mundo. Incluso a pesar de la edad relativamente venerable, no surgen problemas graves.
Audi A4 (B6, 8E) (2000-2004)
Motores
El Audi A4 B6 se ofreció con una gran cantidad de motores que van desde 1,6 litros (100 CV) a 3 litros (220 CV) de la versión S "cargada". Los más extendidos son tres unidades: gasolina 2.0 l ALT (130 CV), gasolina turbo 1.8 l (150 CV - avj, 163 CV - bfb, 170 CV - amb (EE. UU.) Y 190 CV - bex) y diésel 1.9 TDI (100 y 130 CV).
El ALT de 2 litros es famoso por su exorbitante apetito por el aceite, que llega después de 100 mil km. Solo una cosa se calma: el aumento del consumo de aceite, por regla general, ya no crece y tiene un promedio de 2-3 litros por cada 10 mil km.
Con un kilometraje de más de 200 - 250 mil km, los píxeles a menudo comienzan a "flotar" en la pantalla de la computadora a bordo. Una nueva pantalla cuesta alrededor de 2.5-4 mil rublos, para su instalación deberá pagar otros 1.5-2 mil rublos. Con el tiempo, con un kilometraje de más de 200 mil km, el timbre del tablero también suena. La razón es la falla del altavoz.
Pantalla de ordenador de a bordo. Foto: audi-a4-club.ru
Comodidad
El compresor del aire acondicionado de rotación constante (acción continua) necesita urgentemente la lubricación de las partes internas. No tolera una pequeña cantidad, y más aún la ausencia de freón y aceite en el sistema. Si se encuentra una fuga, se debe encontrar la causa de inmediato y remediarla, evitando la operación del vehículo. El compresor en sí no es reparable y la necesidad de reemplazarlo surge cuando el kilometraje es de más de 160 a 220 mil km. Un nuevo compresor cuesta alrededor de 18-25 mil rublos, y el trabajo en su reemplazo es de 7-8 mil rublos.
Es posible que se produzcan daños en la polea del amortiguador en los Audi A4 diésel debido al aumento de la vibración. Una polea nueva costará entre 6 y 7 mil rublos. Con el tiempo, será necesario reemplazar o lavar el radiador del calentador. Esto será necesario cuando, en tiempo frío, con el motor completamente calentado, deje de suministrarse aire caliente al habitáculo.
Electricista
Debido a un cable roto en la ondulación protectora del cableado eléctrico entre la puerta y la carrocería, el electricista de la puerta trasera deja de trabajar y la luz de fondo está encendida constantemente en la cabina. Por una razón similar (una rotura en la corrugación), la cerradura eléctrica del maletero deja de funcionar. Además, es posible que se apague la luz de la matrícula. Con un buen cableado eléctrico, la razón es un mal funcionamiento del motor de la cerradura eléctrica. Uno nuevo cuesta entre 700 y 800 rublos.
Alambre roto en la corrugación. Foto: audi-a4-club.ru
El sistema de seguridad estándar puede dejar de percibir las llaves del automóvil debido a la oxidación de los contactos en la unidad de confort o falla del procesador de la unidad.
Conclusión
Audi A4 B6 es el último de los mohicanos. Este es un automóvil que fue creado para servir a sus propietarios durante décadas. A pesar de la edad decente, casi no hay problemas graves. Los motores sirven fielmente y el cuerpo sostiene firmemente los "baños de sal". El variador Multitronic, la suspensión y el compresor de aire acondicionado parecen un poco más débiles en este contexto.
