En la actualidad, existen muchos métodos para cargar baterías. Hay otros más modernos que requieren cargadores especiales, y también existen métodos de carga simples y clásicos que se conocen desde el inicio de las baterías recargables y que siguen siendo populares en la actualidad.

Hoy veremos dos métodos clásicos de cargar una batería.

1. Carga de la batería a corriente de carga constante. I = const.

2. Cargue la batería con un voltaje de carga constante. U = const.

Hoy necesitamos los siguientes dispositivos:

1. Tubo indicador de nivel (si lo hay)

2. Hidrómetro.

3. Voltímetro (multímetro o cargador incorporado).

4. Cargador.

Antes de comenzar a cargar la batería, es necesario asegurarse de que esto sea necesario, es decir, revisar la batería y prepararla para la carga, para esto necesitamos:

1. Limpiar la caja de la batería, terminales de óxidos, desenroscar los tapones de llenado

2. Controlar el nivel de electrolito mediante un tubo de nivel y si se observa un nivel reducido (menos de 10-12 mm), es necesario rellenar con agua destilada.

3. Mida la densidad del electrolito con un hidrómetro.

4. Mida el voltaje (EMF) de la batería con un voltímetro o multímetro.

Y es conveniente anotar o recordar estos valores, los necesitaremos para controlar el final de la carga de la batería.

Con base en los valores medidos de densidad y voltaje de la batería, evalúe si todavía necesita cargarse o no.

La densidad del electrolito en una batería completamente cargada medida a una temperatura de + 25 ° С, dependiendo de la zona climática, debe corresponder a los valores indicados en la tabla.

El voltaje en una batería completamente cargada debe ser al menos 12,6 voltios.

No cargue la batería a menos que sea necesario, ya que esto acortará su vida útil al sobrecargarla.

El principio de carga de la batería es que el voltaje del cargador está conectado a la batería, y para que se produzca la corriente de carga, es decir, para iniciar el proceso de carga de la batería, el voltaje de carga siempre debe ser más voltaje de la batería.

Si el voltaje de carga es menor que el voltaje de la batería, entonces la dirección de la corriente en el circuito cambiará y la batería comenzará a dar su energía al cargador, es decir, a descargarse.

Entonces, veamos el primer método para cargar una batería.

Carga de la batería a corriente de carga constante.

Cargar una batería con una corriente de carga constante es el principal método de carga universal. Debe saber que al utilizar este método, a diferencia de otros, la batería recargable se carga al 100% de su capacidad.

Con este método, el valor de la corriente de carga se mantiene constante durante toda la carga.

Esto se logra mediante el uso de cargadores especiales con la función de establecer el valor establecido de la corriente de carga, o mediante la inclusión de un reóstato en el circuito de carga, pero en el último caso, es necesario cambiar los valores de resistencia del reóstato. para lograr una corriente de carga constante durante el proceso de carga por su cuenta.

El punto es que durante el proceso de carga, la resistencia de la batería y el voltaje a través de ella cambian, lo que conduce a una disminución en la corriente de carga. Para mantener la corriente de carga a un nivel constante, es necesario aumentar el valor de la tensión de carga utilizando el reóstato mencionado anteriormente.

Volveré a decir que en los cargadores modernos, el valor de la corriente de carga se puede mantener automáticamente.

La corriente de carga generalmente se elige igual al 10% de la capacidad de la batería, que se indica en la caja de la batería. En la literatura, esta capacidad se denomina C20, que es una capacidad de descarga de 20 horas. Solo recuerda esto.

En este caso, el tiempo de carga de la batería depende del grado de descarga antes del inicio de la carga. Si la batería se ha descargado por completo pero no menos de 10 voltios, el tiempo de carga aproximado será de 10 horas.

Si no está limitado por el tiempo de carga, entonces es mejor cargar la batería con una corriente del 5% de la capacidad de la batería, mientras que el proceso de carga es mejor y la batería se carga al 100% de su capacidad, y la carga aumenta el tiempo.

La batería se carga hasta que se alcanza abundante desprendimiento de gas, voltaje constante y densidad de electrolito durante 2 horas.

El voltaje del cargador conectado a la batería suele alcanzar los 16-16,2 voltios al final de la carga.

Debe decirse que al final de la carga de la batería por el método de corriente de carga constante, hay un aumento significativo en la temperatura del electrolito que contiene. Por lo tanto, cuando la temperatura alcanza los 45 grados, la corriente de carga debe reducirse 2 veces, o la carga debe interrumpirse por completo para reducir la temperatura a 30-35 grados.

Entonces, tomamos el cargador, conectamos los terminales positivo y negativo a los terminales de la batería, colocamos la perilla para configurar la corriente de carga al mínimo, es decir, en la posición extrema izquierda, conectamos el cargador a la red.

A continuación, establecemos la corriente de carga igual al 10% de la capacidad de la batería y cada 2 horas controlamos la densidad del electrolito, el voltaje en la batería, que en el proceso de carga de la batería aumentará y, si es posible, la temperatura. del electrolito, o al menos indirectamente, tocando la caja de la batería con la mano.

Si el cargador no tiene la función de mantener una corriente de carga constante, entonces la mantenemos manualmente cambiando el voltaje de carga y monitoreando la corriente de carga cada media hora usando el amperímetro del cargador o un amperímetro conectado en serie al circuito de carga.

Cuando el voltaje alcanza aproximadamente los 14 voltios, controlamos la densidad y el voltaje cada hora.

Al observar signos de carga (ebullición, constancia de densidad y voltaje), desconecte el cargador de la red, desconecte las pinzas de la batería.

Nuestra batería está cargada.

Desventajas del método de carga:

1. Tiempo de carga prolongado de la batería (cuando se carga con una corriente del 10% de su capacidad aproximadamente 10 horas, cuando se carga con una corriente del 5% de su capacidad, aproximadamente 20 horas, siempre que la batería esté completamente descargada).

2. La necesidad de un control frecuente del proceso de carga (corriente de carga, voltaje, densidad y temperatura del electrolito).

3. Existe la posibilidad de sobrecargar la batería.

Carga de la batería a voltaje de carga constante.

Cargar la batería mientras se mantiene un voltaje constante a través de ella es un método más rápido y fácil de poner la batería en funcionamiento.

La esencia de este método de carga es la siguiente.

El cargador está conectado directamente a la batería y se mantiene un valor constante de la tensión de carga durante toda la carga. En este caso, el voltaje se establece en el rango de 14,4-15 voltios (para una batería de 12 voltios).

Con este método de carga, el valor de la corriente de carga se establece, se podría decir, automáticamente, según el grado de descarga, la densidad del electrolito, la temperatura y otros factores.

Al comienzo de la carga de la batería, la corriente de carga puede alcanzar valores grandes, incluso el 100% de la capacidad de la batería, ya que la EMF de las baterías tiene el valor más pequeño y la diferencia entre esta EMF y la tensión de carga es la mayor. Sin embargo, en el proceso de carga de la EMF de la batería, la diferencia entre la EMF de la batería y el voltaje de carga disminuye, reduciendo así la corriente de carga, que en 2-4 horas puede alcanzar aproximadamente el 5-10% de la capacidad de la batería. . Nuevamente, todo depende del grado de descarga de la batería.

Corrientes de carga tan elevadas son el motivo de una carga de batería más rápida.

Al final del proceso de carga de la batería, la corriente de carga disminuye a casi cero, por lo tanto, se cree que al cargar manteniendo un valor constante del voltaje de carga, la batería solo cargará hasta el 90-95% de su capacidad.

Por lo tanto, cuando el valor de la corriente de carga es cercano a cero, la carga se puede detener, la batería se puede restaurar a su estado original e instalar en el automóvil.

Por cierto, la carga de la batería a un valor constante del voltaje de carga se implementa en el automóvil.

Si el voltaje de la batería es inferior a 12,6-12,7 voltios (según la marca del coche), el regulador de relé conecta el generador a la batería para recargarla. Además, el voltaje del generador corresponde al valor de 13.8-14.4 voltios (el valor estándar, en automóviles extranjeros, el voltaje del generador es ligeramente más alto que el valor especificado).

1. Conectamos el cargador a la batería,

2. Configuramos el voltaje de carga entre 14,4 y 15 voltios,

3. Control de la corriente de carga de la batería

4. Retire la batería de la carga cuando el valor actual sea cercano a cero.

Desventajas del método:

1. La batería recargable no se carga hasta su capacidad total, pero en promedio hasta el 90-95% de su valor.

2. Gran sobrecarga de la fuente de voltaje de carga al comienzo de la carga, debido a la gran corriente de carga (relevante cuando se carga la batería desde el generador de automóvil).

Una vez completada la carga de la batería mediante cualquiera de los métodos, debe:

1.Asegúrese de que el voltaje a través de él tenga un valor de al menos 12,6 voltios,

2. La densidad del electrolito está dentro de 1.27 g / cm3

3. Nivel de electrolito 10-12 mm por encima de las placas

4. Elimine posibles goteos de electrolito e instale la batería en el vehículo.

Y ahora una pregunta. En algunos videos en YouTube y en artículos en sitios, me he encontrado con este consejo sobre cómo conectar el cargador a la batería: primero conectamos el más, luego el menos. Entonces, me gustaría saber su opinión, ¿esta afirmación es correcta o la secuencia de conexión de los cables del cargador no importa?

Escribe tus opiniones en los comentarios.

Propongo ver un video detallado en el que explico cómo cargar la batería usando dos métodos de carga clásicos:

Durante el funcionamiento del motor, la batería (), independientemente del tipo (batería reparable o sin mantenimiento), se recarga desde el generador del automóvil. Para controlar la carga de la batería, se instala un dispositivo llamado relé-regulador en el generador.

El propio funcionamiento de un automóvil en invierno a menudo implica viajes cortos, la inclusión de una gran cantidad de equipos que consumen mucha energía (espejos con calefacción, vidrios, asientos, etc.) La carga de la batería aumenta significativamente. Al mismo tiempo, la batería simplemente no tiene tiempo para cargarse desde el generador y compensar las pérdidas gastadas en los arranques. Teniendo en cuenta lo anterior, es óptimo cargar completamente la batería con un cargador al 100% al menos una vez al año antes del inicio del clima frío.

Agregamos que en caso de problemas con el arranque del motor debido a la presencia de mal funcionamiento del motor (problemas con el equipo de combustible, etc.), el propietario tiene que girar el motor de arranque mucho más tiempo y con más intensidad. En tales casos, necesitará cargar la batería con un cargador externo con mucha más frecuencia.

Cargar la batería con un cargador

Para saber cómo cargar una batería de automóvil sin mantenimiento con un cargador, así como para cargar una batería de tipo servicio, se deben seguir ciertas reglas. El cargador (cargador, cargador externo OVC, cargador de arranque) es en realidad un cargador de condensador.

La batería del automóvil es una fuente de corriente constante. Al conectar la batería, es imperativo observar la polaridad. Para esto, los terminales positivo y negativo están marcados con un signo más y menos ("+" y "-") en la batería. Los terminales del cargador tienen una marca similar, que le permite conectar correctamente la batería al cargador. En otras palabras, el "más" de la batería está conectado al terminal "+" del cargador, el "menos" de la batería está conectado a la salida "-" del cargador.

Tenga en cuenta que una inversión accidental de la polaridad provocará que la batería se descargue en lugar de cargarla. También debe tenerse en cuenta que una descarga profunda (la batería está completamente asentada) puede, en algunos casos, dañar la batería, por lo que es posible que no sea posible cargar dicha batería con un cargador.

También se debe tener en cuenta que antes de conectar el cargador, se debe sacar la batería del automóvil y limpiarla a fondo de una posible contaminación. Las rayas de ácido se eliminan bien con un paño húmedo, que se humedece en una solución con soda. Para preparar la solución, 15-20 gramos de refresco son suficientes para 150-200 gramos de agua. La presencia de ácido se indicará mediante la formación de espuma de la solución especificada cuando se aplique a la caja de la batería.

En cuanto a las baterías reparadas, los tapones de las latas de ácido deben desenroscarse. El hecho es que durante la carga, se forman gases en la batería, que debe tener una salida libre. También debe verificar el nivel de electrolitos. Cuando el nivel desciende por debajo de la norma, se rellena con agua destilada.

¿Qué voltaje cargar la batería del automóvil?

Para empezar, cargar una batería implica suministrarle una corriente que no es suficiente para que la batería se cargue por completo. Con base en esta declaración, puede responder las preguntas de cuánta corriente debe cargar la batería del automóvil, así como cuánta necesita para cargar la batería del automóvil con el cargador.

En el caso de que una batería con una capacidad de 50 amperios-hora esté cargada al 50%, en la etapa inicial, se debe establecer una corriente de carga de 25 A, después de lo cual esta corriente debe reducirse dinámicamente. Para cuando la batería esté completamente cargada, el suministro de corriente debería detenerse. Este principio de funcionamiento es la base de los cargadores automáticos, con la ayuda de los cuales la batería de un automóvil se carga en promedio en 4-6 horas. El único inconveniente de estos cargadores es su elevado coste.

También cabe destacar los cargadores semiautomáticos y las soluciones que implican una configuración completamente manual. Estos últimos son los más asequibles y están disponibles para la venta. Teniendo en cuenta que la batería suele estar descargada en un 50%, puede calcular cuánto cargar una batería de automóvil sin mantenimiento y también comprender cuánto cargar una batería de automóvil de un tipo reparado.

La base para calcular el tiempo de carga de la batería es la capacidad de la batería. Conociendo este parámetro, el tiempo de carga se calcula de forma bastante sencilla. Si la batería tiene una capacidad de 50 Ah, entonces, para una carga completa, es necesario suministrar dicha batería con una corriente de no más de 30 Ah. El cargador configura 3 A, lo que tardará diez horas en cargar completamente la batería con el cargador. .

Para estar 100% seguro de que la batería está completamente cargada, después de 10 horas, puede configurar la corriente en 0.5 A en el cargador y luego continuar cargando la batería durante otras 5-10 horas. Este método de carga no es peligroso para las baterías de automóvil, que tienen una gran capacidad. La desventaja es la necesidad de cargar la batería durante aproximadamente un día.

Para ahorrar tiempo y cargar rápidamente la batería, puede configurarla en 8 A y luego cargarla durante aproximadamente 3 horas. Una vez transcurrido este período, la corriente de carga se reduce a 6 A y la batería se carga con esta corriente durante 1 hora más. Como resultado, tardará 4 horas en cargarse. Tenga en cuenta que este modo de carga no es el óptimo, ya que es recomendable cargar la batería con una pequeña corriente de hasta 3 A.

La carga con altas corrientes puede sobrecargar y recalentar la batería, lo que resulta en una reducción significativa de la vida útil de la batería. También notamos que el uso de métodos de carga de baterías, que tienen como objetivo minimizar el proceso negativo de sulfatación de la placa, en la práctica no tiene resultados positivos notables.

El funcionamiento correcto de la batería, dependiendo de su tipo (reparada y desatendida), la eliminación de la descarga profunda y la carga oportuna con la ayuda de un cargador permiten que una batería ácida funcione correctamente durante 3-7 años.

Cómo evaluar el estado y la carga de la batería de un automóvil

Una carga adecuada y una serie de condiciones que deben observarse durante el funcionamiento de la batería de un automóvil pueden garantizar un arranque normal del motor incluso a temperaturas extremadamente bajas. El principal indicador del estado de la batería es el grado de carga. A continuación, responderemos cómo saber si la batería del automóvil está cargada.

Para empezar, algunos modelos de batería tienen un indicador de color especial en la propia batería, que indica si la batería está cargada o descargada. Cabe señalar que el indicador indicado es un indicador muy aproximado, por el cual es posible, con cierto grado de probabilidad, determinar solo la necesidad de recarga. En otras palabras, el indicador de carga puede indicar que la batería está cargada, pero la corriente de arranque a temperaturas negativas es insuficiente.

Otra forma de determinar el grado de carga de la batería es medir el voltaje en los terminales de la batería. Este método también permite una evaluación muy aproximada del estado y el grado de carga. Para medir la batería, debe quitarla del automóvil o desconectarla del cargador, después de lo cual debe esperar 7 horas adicionales. La temperatura exterior no es crítica.

• 12,8 V-100% de carga;
• 12,6 V-75% de carga;
• 12,2 V-50% de carga;
• 12,0 V-25% de carga;
• Una caída de voltaje de menos de 11,8 V indica una descarga completa de la batería.

También es posible comprobar el estado de carga de la batería sin esperar. Para hacer esto, el voltaje en los terminales de la batería debe medirse por la carga usando los llamados enchufes de carga. Este método es más preciso y confiable. El enchufe especificado es un voltímetro, una resistencia está conectada en paralelo a los terminales del voltímetro. El valor de resistencia es 0.018-0.020 Ohm para una batería con un indicador de capacidad de 40-60 Amperios-hora.

El enchufe debe conectarse a las salidas correspondientes de la batería, luego después de 6-8 segundos. Corrija las lecturas que muestra el voltímetro. A continuación, puede estimar el nivel de voltaje de la batería usando un enchufe de carga:

• 10,5 V - 100% de carga;
• 9,9 V - 75% de carga;
• 9,3 V - 50% de carga;
• 8,7 V - 25% de carga;
• Indicador de menos de 8.18 V - descarga total de la batería;

También puede tomar medidas en ausencia de un enchufe de carga sin quitar la batería del automóvil. La batería debe estar conectada al sistema eléctrico del vehículo. Luego, deberá cargar la batería encendiendo las dimensiones y la luz de carretera de la óptica de la cabeza (para automóviles con lámparas halógenas estándar). Las bombillas de los faros delanteros tienen una potencia de 50 W, la carga es de aproximadamente 10 A. El voltaje de una batería cargada normalmente en este caso debe ser de aproximadamente 11,2 V.

El siguiente método que le permite verificar la carga de la batería es medir el voltaje en los terminales de la batería en el momento en que se enciende el motor de combustión interna. Estas medidas solo pueden considerarse fiables si el motor de arranque funciona correctamente.

En el momento de la puesta en marcha, el indicador de voltaje no debe estar por debajo de la marca de 9,5 V. Una caída de voltaje por debajo de la marca indicada significa que la batería está muy descargada. En este caso, debe cargarse con un cargador. Este método de prueba también le permite identificar problemas con el motor de arranque. Se instala en el automóvil una batería que se sabe que está en servicio y que está cargada al 100%, después de lo cual se toma la medición. Si el voltaje en los terminales de la batería en el momento del arranque cae por debajo de 9,5 V, entonces los problemas con el arrancador son obvios.

Finalmente, agregamos que las mediciones de diferentes formas implican la fijación de fluctuaciones en fracciones de voltio. Por esta razón, se imponen mayores requisitos al voltímetro. La precisión del dispositivo es extremadamente importante, ya que el más mínimo error de incluso uno o dos por ciento conducirá a un error en la medición del grado de carga de la batería en un 10-20%. Para las mediciones, se recomienda utilizar dispositivos con un error mínimo.

Cómo cargar una batería de automóvil completamente descargada

Una causa común de descarga profunda de la batería es la falta de atención banal. A menudo es suficiente dejar el automóvil con las dimensiones incluidas o los faros, iluminación interior o una grabadora de radio durante 6-12 horas, después de lo cual la batería se descarga por completo. Por esta razón, muchos propietarios de automóviles están interesados ​​en la cuestión de si es posible restaurar una batería completamente descargada.

Como sabe, una descarga completa de una batería tiene un fuerte efecto en la duración de la batería, especialmente cuando se trata de baterías que no requieren mantenimiento. Los fabricantes de baterías de automóviles indican que incluso una descarga completa es suficiente para dañar la batería. En la práctica, las baterías relativamente nuevas se pueden restaurar al menos 1 o 2 veces después de su descarga completa sin una pérdida significativa de las propiedades operativas.

Primero, debe determinar cuánto se descarga la batería utilizando uno de los métodos anteriores. También puede cargar la batería de inmediato. Además, una batería completamente descargada debe cargarse en el modo recomendado por el fabricante de la batería. El estándar es suministrar una corriente de carga al 0,1 de la capacidad total de la batería.

Una batería completamente colocada se carga con esta corriente durante al menos 14-16 horas. Por ejemplo, considere cargar una batería de 60 amperios por hora. En este caso, la corriente de carga debe ser en promedio de 3 A (más lento) a 6 A (más rápido). Una batería de automóvil completamente descargada debe cargarse correctamente con la corriente más pequeña y durante el mayor tiempo posible (aproximadamente un día).

Cuando el voltaje en los terminales de la batería ya no aumenta durante 60 minutos. (suponiendo que se suministre la misma corriente de carga), la batería está completamente cargada. Las baterías sin mantenimiento, cuando están completamente cargadas, asumen un valor de voltaje de alrededor de 16,2 ± 0,1 V. Debe tenerse en cuenta que este valor de voltaje es estándar, pero al mismo tiempo hay una dependencia del indicador de capacidad de la batería, carga corriente, densidad de electrolitos en la batería, etc. Cualquier voltímetro es adecuado para la medición, independientemente del error del dispositivo, ya que es necesario medir un voltaje constante, no exacto.

Cómo cargar la batería de un automóvil si no hay cargador

La forma más fácil de cargar la batería es arrancar el automóvil utilizando el método de "iluminación" desde otro automóvil, después de lo cual debe conducir el automóvil durante unos 20-30 minutos. Para la eficiencia de la carga desde el generador, se asume la conducción dinámica en marchas más altas o la conducción en "baja".

La condición principal es mantener la velocidad del cigüeñal alrededor de 2900-3200 rpm. A la velocidad especificada, el generador proporcionará la corriente necesaria para recargar la batería. Tenga en cuenta que este método es adecuado solo si la batería está parcialmente descargada y no profundamente. Además, después del viaje, deberá cargar la batería por completo.

Muy a menudo, los entusiastas de los automóviles están interesados ​​en qué más se puede cargar la batería de un automóvil, además del cargador. La mayoría de las veces, como reemplazo, se supone que usa cargadores que cargan teléfonos móviles, tabletas, computadoras portátiles y otros dispositivos. Notamos de inmediato que estas soluciones no permiten cargar la batería de un automóvil sin una serie de manipulaciones.

El hecho es que la condición principal para suministrar corriente desde el cargador a la batería es que debe estar presente un voltaje en la salida del cargador, que será mayor que el voltaje en las salidas de la batería. En otras palabras, cuando el voltaje de las salidas de la batería es de 12 V, el voltaje de salida del cargador debe ser de 14 V. En cuanto a varios dispositivos, el voltaje de sus baterías a menudo no excede los 7.0 V. Ahora, imagine que tiene en Entregue un cargador de un dispositivo que tenga el voltaje requerido 12 Q. El problema seguirá presente, ya que la resistencia de la batería del automóvil se mide en ohmios completos.

Resulta que conectar la carga desde un dispositivo móvil a las salidas de la batería será en realidad un cortocircuito de los terminales de la fuente de alimentación de carga. La protección funcionará en la unidad, por lo que dicho cargador no suministrará corriente a la batería. En ausencia de protección, existe una alta probabilidad de falla de la fuente de alimentación debido a una carga significativa.

Debe agregarse que la batería del automóvil tampoco debe cargarse con varias fuentes de alimentación que tengan un voltaje de salida adecuado, pero carecen estructuralmente de la capacidad de ajustar la cantidad de corriente suministrada. Solo un cargador especial para la batería de un automóvil es un dispositivo que tiene en su salida el voltaje y la corriente requeridos para cargar la batería. Paralelamente, es posible controlar un valor de corriente constante.

Cargador casero para batería de coche

Pasemos ahora de la teoría a la práctica. Comencemos con el hecho de que puede hacer un cargador para una batería a partir de una fuente de alimentación de un dispositivo de terceros con sus propias manos.

Tenga en cuenta que estas acciones representan un cierto peligro y se realizan únicamente bajo su propio riesgo y riesgo. La administración del recurso no tiene ninguna responsabilidad, ¡la información se presenta solo con fines informativos!

Hay varias formas de hacer un cargador. Echemos un vistazo rápido a los más comunes:

1. Hacer un cargador a partir de una fuente que tenga un voltaje de aproximadamente 13-14 V en su salida y que también sea capaz de proporcionar una corriente de más de 1 amperio. Para tal tarea, es adecuada una fuente de alimentación para computadora portátil.
2. Carga desde una toma de corriente doméstica normal de 220 voltios. Para hacer esto, necesitará un diodo semiconductor y una lámpara incandescente, que están conectados en serie en un circuito.

Debe tenerse en cuenta que el uso de tales soluciones significa cargar la batería a través de una fuente de corriente. Como resultado, se requiere un monitoreo constante del tiempo y el momento del final de la carga de la batería. Este control se realiza mediante mediciones periódicas de la tensión en los bornes de la batería o contando el tiempo de carga de la batería.

Recuerde, la sobrecarga de la batería provoca un aumento de la temperatura dentro de la batería y la liberación activa de hidrógeno y oxígeno. La ebullición del electrolito en los "bancos" de la batería provoca la formación de una mezcla explosiva. La batería puede explotar si se genera una chispa eléctrica u otras fuentes de ignición. ¡Una explosión como esta puede provocar incendios, quemaduras y lesiones!

Ahora centrémonos en el método más común de fabricación propia de un cargador para una batería de automóvil. Estamos hablando de cargar desde una fuente de alimentación portátil. Para realizar la tarea, se requieren ciertos conocimientos, habilidades y experiencia en el campo del ensamblaje de circuitos eléctricos simples. De lo contrario, la mejor solución sería ponerse en contacto con un especialista, comprar un cargador listo para usar o reemplazar la batería por una nueva.

El esquema para fabricar la memoria en sí es bastante simple. Una lámpara de balasto está conectada a la fuente de alimentación y las salidas de un cargador casero están conectadas a las salidas de la batería. Se requiere una lámpara con una calificación pequeña como "balasto".

Si intenta conectar la fuente de alimentación a la batería sin utilizar una lámpara de balasto en el circuito eléctrico, puede desactivar rápidamente tanto la fuente de alimentación como la batería.

Debe seleccionar la lámpara adecuada paso a paso, comenzando con las calificaciones mínimas. Para empezar, puede conectar una lámpara de señal de giro de baja potencia, luego una lámpara de señal de giro más potente, etc. Cada lámpara debe probarse por separado mediante conexión en cadena. Si la luz está encendida, entonces puedes proceder a conectar un análogo de mayor potencia. Este método ayudará a no dañar la fuente de alimentación. Finalmente, agregamos que la quema de la lámpara de lastre indicará la carga de la batería de un dispositivo de fabricación propia. En otras palabras, si la batería se está cargando, la lámpara se quemará, incluso si está muy tenue.

La nueva batería debe estar completamente cargada y en funcionamiento, es decir, debe instalarse inmediatamente en el automóvil para comenzar a funcionar. Antes de comprar, es necesario verificar la batería para una serie de parámetros:

• la integridad del caso;
• medir el voltaje en las salidas;
• comprobar la densidad del electrolito;
• fecha de fabricación de la batería;

En la etapa inicial, es necesario quitar la película protectora e inspeccionar la carcasa en busca de grietas, rayas y otros defectos. Si se encuentra la más mínima desviación de la norma, se recomienda reemplazar la batería.

Luego, se mide el voltaje en los terminales de la nueva batería. Puede medir el voltaje con un voltímetro, mientras que la precisión del dispositivo no importa. El voltaje no debe ser inferior a la marca de 12 voltios. Una lectura de voltaje de 10,8 voltios indica que la batería está completamente descargada. Este indicador es inaceptable para una batería nueva.

La densidad del electrolito se mide con un tapón especial. Además, el parámetro de densidad indica indirectamente el nivel de carga de la batería. La etapa final de la verificación es determinar la fecha de liberación de la batería. Baterías que se lanzaron 6 meses. No se debe comprar a partir del día de la compra planificada o más. El hecho es que una batería lista para usar tiene tendencia a autodescargarse. Por esta razón, la batería debe prepararse con anticipación para el almacenamiento a largo plazo, pero en este caso, la batería ya no puede considerarse un producto terminado nuevo.

Resulta que la respuesta a la pregunta de si es necesario cargar una batería nueva para el automóvil será negativa. No es necesario cargar una batería nueva. Si la batería que se planea comprar está descargada, es posible que simplemente sea vieja, usada o que tenga un defecto de fabricación.

Otras preguntas sobre la carga de la batería del automóvil

Muy a menudo, durante el funcionamiento, los propietarios intentan cargar la batería sin quitarla del automóvil. En otras palabras, la batería se carga sin quitar los terminales directamente en el coche, es decir, la batería mientras se carga permanece conectada a la red del vehículo.

Llamamos su atención sobre el hecho de que cuando la batería se está cargando, el voltaje en los terminales de la batería puede ser de alrededor de 16 V. Este indicador de voltaje depende en gran medida del tipo de cargador que se use para cargar. Agregamos que incluso apagar el encendido y sacar la llave de la cerradura no significa que todos los dispositivos del automóvil estén desenergizados. El complejo de seguridad o sistema de alarma, la unidad principal multimedia, la iluminación interior y otras soluciones pueden permanecer en modo de espera o en espera.

Cargar la batería sin quitar y desconectar los terminales puede resultar en una tensión de alimentación demasiado alta aplicada a los dispositivos alimentados. El resultado suele ser la avería de dichos dispositivos. Si su automóvil tiene dispositivos que no se pueden desenergizar completamente después de apagar el encendido, entonces está prohibido cargar la batería sin desconectar los terminales. Antes de cargar, en este caso, es necesario realizar una desconexión obligatoria del terminal "negativo".

Además, no empiece a desconectar la batería del terminal positivo. El terminal negativo de la batería está conectado al sistema eléctrico del vehículo a través de una conexión directa a la carrocería. Un intento de desactivar primero el "más" puede tener consecuencias nefastas. El contacto involuntario de una llave u otra herramienta con las partes metálicas de la carrocería / motor del automóvil provocará un cortocircuito. Esta situación es bastante común en los casos en los que el terminal positivo se desenrosca de la salida de la batería con la ayuda de llaves, mientras que el negativo no se quita.

En cuanto a cargar la batería en el frío o en el interior en invierno sin calefacción, la batería se puede recargar de forma segura en tales condiciones. Durante la carga, la batería se calienta, la temperatura del electrolito en los "bancos" será positiva. Paralelamente, es necesario calentar la batería para cargarla si el electrolito se ha congelado dentro de la batería y la batería se ha asentado por completo. Es necesario cargar dicha batería estrictamente después de que el electrolito congelado se descongele.

La batería que no necesita mantenimiento realmente se diferencia de su hermano con servicio, el punto aquí está en una estructura especial. Casi nunca se sabe lo que significa agregarle electrolito o medir la densidad. De ahí el nombre de libre de mantenimiento, es decir, no requiere ningún mantenimiento, es completamente autónomo. Sin embargo, muchos de mis lectores están interesados ​​en cómo cargarlo y ¿se puede hacer? De hecho, ahora hay muchas baterías de este tipo de diferentes fabricantes, y se instalan en automóviles nuevos en el 90% de los casos ...

Para empezar, la batería se puede recargar "de todos modos", incluso diría que está pensada para ello. Recordemos la estructura de la red de a bordo del automóvil. La batería (en el arranque) da energía al sistema de encendido y al motor de arranque, que hace girar el motor (arranca). Además, después de arrancar, el generador comienza a generar electricidad, que recarga nuestra batería.

Reparado o desatendido, esta es la segunda pregunta, lo principal es la recarga, que repone la energía perdida durante el arranque. Diré aún más: si descarga una batería normal desatendida "a cero" (), simplemente la matará, después de algunos de estos ciclos. Por tanto, la carga debe estar siempre presente y, además, en la fase normal.

¿Entonces cuál es el problema?

Muchas personas no se asustan con la carga del automóvil, sino con la llamada carga en casa. Es decir, con cargadores estacionarios convencionales. Qué problemas surgen en esta etapa:

• Es imposible rastrear la ebullición del electrolito. ... SÍ, esto es realmente un problema, porque cuando hervimos, entendemos que la carga se acabó. Uno solo tiene que mirar el banco, pero no puede mirar el que está desatendido, porque simplemente está cerrado (sellado). No vemos lo que pasa por dentro.

• No se puede rastrear la densidad ... Nuevamente, por la misma razón, si en uno reparado, simplemente desenrosque los tapones y mida la densidad con un hidrómetro, entonces esto no funcionará.
• Estanqueidad de la batería ... ¡También da miedo! ¿Qué sucede si el electrolito hierve, a dónde irán los vapores? ¿Y si el caso se rompe?

Estos puntos son razonables, por lo que es importante saber cómo cargar dichas baterías.

Cómo cargar una batería sin mantenimiento

Aquí es donde los métodos anticuados (con burbujas de electrolitos) no funcionarán. Es importante que conozca y comprenda cómo cargar la batería de un automóvil, es decir, los principios de la carga ().

Pero para que comprendas, te recordaré un poco: solo hay dos métodos de carga. Es voltaje constante y corriente constante.

• Voltaje constante. Esto es cuando establece un voltaje constante, digamos 14,4 voltios, y la corriente se ajusta automáticamente. Es decir, al principio puede ser de 10 amperios y al final de la carga de 0,2 A.
• Corriente continua. Aquí, por el contrario, la tensión puede saltar. Configuramos, digamos, 2 amperios, la corriente al comienzo de la carga será de 15 voltios, y al final puede caer a 14,4 voltios.

Ahora todos los cargadores son en su mayoría automáticos, funcionan de acuerdo con el primer punto, es decir, voltaje constante, pero la intensidad de la corriente está cambiando.

Por cierto, las baterías con mantenimiento ordinario también se cargan, pero ¿cuánto tiempo se tarda en cargar una que no esté supervisada?

¿Cómo calcular el tiempo de carga?

Esta ya es una pregunta más interesante, el verdadero inconveniente es que debe comprender claramente qué tan descargada está su batería libre de mantenimiento. Es decir, calculamos su capacidad. ¿Pero cómo hacer eso?

Nuevamente, es simple: sabemos que una carga del 100% es un voltaje de 12,7 voltios. Pero una batería completamente descargada es de 11,7 voltios. Por supuesto, puede descargar aún más, pero esto no se recomienda, generalmente 10 voltios, esto ya es una descarga grave.

Por consiguiente, 0,1 X 5 = 0,5. Ahora agregue 11.7 + 0.5 = 12.2V. Este es un tipo de descarga hasta en un 50%.

Ahora un poco sobre la capacidad, para baterías es 55 - 60 - 75, etc. amperio * hora. Es decir, esta cantidad de corriente la podrá dar en una hora. Si tenemos una descarga del 50%, significa que aproximadamente la mitad de la capacidad se ha ido; por ejemplo, tomó 30 de 60 amperios, etc.

Es decir, para reponer el 50% de la capacidad, necesitamos suministrar cierta corriente y "llenar" la batería. Es posible suministrar 30 A en una hora (en nuestro ejemplo), pero esto matará la batería. La carga recomendada es el 10% de la capacidad. En nuestro caso, este es 6A. Y como necesitamos reponer 30A, entonces 30/6 = 5 horas. Es decir, con tal corriente, necesitamos cargarlo durante cinco horas.

Probablemente te confundí, pero lo principal es aprender a determinar el grado de descarga de la batería. Recuerde que el límite inferior es 11,7 V, el límite superior es 12,7 V.

Estaciones de carga automáticas

Por supuesto, las "máquinas automáticas" harán todo por usted, no hay necesidad de "vaporizar" qué corriente suministrar y regular el voltaje. Él mismo hará todo automáticamente. Y para ser honesto, ni VOLTMETER ni AMPERMETER han estado ahí durante mucho tiempo, se eliminaron por ser innecesarios.

Dicho cargador suministrará en la primera hora: la corriente máxima, en la segunda hora la corriente es dos o tres veces menor, pero en la sexta-séptima hora, la corriente generalmente puede caer a un mínimo, alrededor de 0.05A. Por lo tanto, incluso si su batería libre de mantenimiento tiene esa carga, nunca hervirá, porque las corrientes durante el "llenado" son mínimas, y leí en alguna parte que pueden estar ausentes por completo, es decir, que se apaga.

¿Qué pasa si recargas?

Bien, descubrimos los cargadores automáticos. Pero, ¿qué pasará si recarga constantemente con un viejo "cargador", dónde establece rígidamente la corriente y el voltaje? Es decir, necesitas recargar a 6 amperios, digamos 6 horas, ¡y "cagas" 8 o incluso 10!

Por supuesto, el electrolito hervirá por dentro, este es un principio puramente físico. Sin embargo, la batería no explotará (como una pelota), ¡como muchos piensan! Tiene una válvula especial en el interior, que en casos de emergencia está diseñada para disparar - a través del "chur" de alta presión. Se abre exactamente cuando tiene una recarga larga y muy potente, que, por cierto, también puede matar la batería; la carcasa sobrevivirá, pero parte del electrolito se evaporará, ¡debe comprender esto!

Soy un hervidor, no quiero calcular todo tipo de amperios, ¿qué debo hacer?

Es posible entenderlo, no siempre es fácil cargar una batería sin mantenimiento, se necesitan todos los cálculos de tiempo y amperaje. Pero incluso aquí los fabricantes se ocuparon de ti, son exactamente para personas como tú que fabrican baterías con ventanas verdes (o muchos las llaman lámparas). El principio es simple: cuando está normalmente cargado, el indicador verde está encendido, cuando está descargado, es negro, si no hay suficiente electrolito, es blanco. , hay muchos detalles.

¿Puedo cargar en casa?

Bueno, y la última pregunta: ¿es posible cargar en casa? Después de todo, digamos el hermano con servicio, por decirlo suavemente, porque durante la ebullición, se libera gas dañino e incluso explosivo.

Al comprar una batería nueva o retirar una batería descargada de un automóvil, los propietarios de automóviles se preguntan: ¿cuánto tiempo se tarda en cargarla? Ningún especialista le dirá exactamente cuántas horas necesita, ya que el tiempo depende de varios factores. Solo dará recomendaciones sobre cómo cargar.

Preparación de la batería del automóvil para el proceso de carga

Cualquier batería de automóvil (ya sea comprada o extraída del automóvil) debe estar preparada para cargarse. Se vierte un electrolito de la densidad requerida en el nuevo hasta el nivel especificado.

La batería extraída del vehículo se prepara de la siguiente manera. Primero, debe limpiar a fondo sus contactos de salida de suciedad y óxidos. Luego, es recomendable limpiar la batería del automóvil con un paño suave y limpio humedecido con una solución de soda (preferiblemente carbonato de sodio) o amoníaco. Esto completa la preparación de la batería libre de mantenimiento. Si se repara la batería (con tapones en los bancos para llenar el electrolito), entonces la tapa superior, junto con los tapones atornillados, deben limpiarse a fondo; de lo contrario, al abrir las latas o durante la carga, la suciedad puede entrar en el electrolito, lo que dará lugar a una falla prematura de la batería. Solo entonces se apagan los enchufes. Luego verifique, así como su densidad. Si es necesario, el nivel se lleva al nivel requerido. Se agrega agua destilada o electrolito con tal densidad para obtener la densidad deseada en las latas. Después de esta operación, los enchufes se dejan abiertos para que la batería del automóvil "respire" durante la carga. Si los cierra, la batería puede explotar con gases que se liberarán durante el proceso de carga. Además, será necesario controlar periódicamente la temperatura del electrolito para evitar que se sobrecaliente y hierva.

Ahora puede conectar (cargador) a los terminales de la batería del automóvil. En este caso, es imperativo observar la polaridad (no confundir el "menos" y "más") y la siguiente secuencia: primero conecte los cables del cargador a los terminales "cocodrilo" y solo luego conecte su cable de alimentación a la red y encienda el cargador. Al final de la carga, hacemos todo al revés: primero apagamos el cargador y luego lo desconectamos de la batería del coche. Esto es necesario para evitar una explosión o ignición de la mezcla de oxígeno e hidrógeno de las chispas generadas al conectar y desconectar cocodrilos. Todas las reacciones químicas en la solución de electrolitos van acompañadas de la evolución de hidrógeno, los bancos de baterías están abiertos y hay oxígeno en el aire.

Cómo y durante cuánto tiempo cargar la batería de un automóvil con corriente constante

Hay dos formas de cargar la batería: corriente constante y voltaje constante (es decir, el valor constante de la cantidad eléctrica). El primer método es el más utilizado.

Una batería de automóvil preparada se enciende para cargar cuando la temperatura del electrolito en ella no es superior a 35 ° C.Para una batería nueva y muy descargada, primero configure la corriente de carga igual al 10% de la capacidad de la batería (para 60 Ah - 6 A). Si el cargador no admite automáticamente el valor actual, entonces esto se hace manualmente usando un reóstato o un interruptor especial. La batería del automóvil se carga antes del inicio de la evolución de gas en sus bancos; esto corresponderá al logro del voltaje en los contactos de salida de la batería de 14,4 V (es decir, 2,4 V en cada una de sus secciones). Después de eso, la corriente se reduce 2 veces para una batería nueva, y para una usada, de 2 a 3. Además, la batería se carga con una corriente reducida hasta que se produce un abundante desprendimiento de gas en todos sus bancos. Este método de dos etapas le permite acelerar el proceso de carga y reducir la intensidad de la formación de gases, que destruye los electrodos (placas) de la batería.

Una batería ligeramente descargada debe cargarse en modo de una etapa. Todo el ciclo de carga se realiza con una corriente equivalente al 10% de la capacidad nominal de la batería. Un signo de la finalización de la carga, como en el método de dos etapas, será el inicio de una abundante liberación de gas. El final de la carga, además de la abundante liberación de gas en los bancos de baterías, se caracteriza por las siguientes características:

• la densidad del electrolito no aumenta en tres horas;
• el voltaje en los contactos de salida de la batería ha alcanzado los 15-16,2 V (2,5-2,7 V en los contactos de cada una de sus secciones) y no aumenta durante tres horas.

Durante el proceso de carga, cada 2-3 horas debe verificar la densidad, así como la temperatura del electrolito en los bancos de baterías.

Durante la carga, la temperatura no debe superar los 45 ° C.

Si se excede este valor, es necesario reducir la corriente en 2 veces o detener la carga durante el tiempo necesario para que la temperatura baje a 30-35 ° C.Si la carga no se ha interrumpido, entonces la corriente debe reducirse. aumenta al valor anterior después de que la temperatura haya bajado durante el proceso de carga. Durante la carga, se debe controlar el nivel de electrolito.

La primera carga de una batería nueva (descargada) puede durar un tiempo relativamente largo: 25-50 horas (dependiendo del estado de la batería). El tiempo que tardará en cargarse una batería usada depende de su velocidad de descarga, tiempo de funcionamiento y condición. Una batería muy descargada puede tardar entre 14 y 16 horas o más.

Una batería que no requiere mantenimiento se carga mejor con el método de voltaje constante. En cualquier caso, no se debe permitir que la tensión en los contactos de salida de la batería supere los 14,4 V. La carga se completará cuando la corriente caiga a 0,2 A.

Cómo y durante cuántas horas cargar la batería de un automóvil con voltaje constante

Para cargar la batería de esta manera, es necesario que el cargador mantenga estable un voltaje de 13,8-14,4 V. En este caso, el valor de la corriente de carga se establece automáticamente en función del estado de la batería (grado de descarga, electrolito temperatura, etc.). La práctica ha confirmado que con un voltaje constante de la fuente de corriente dentro de los límites especificados, la batería de un automóvil se puede cargar en un estado de cualquier grado de descarga y se cargará automáticamente sin un desprendimiento abundante de gas y sin un calentamiento peligroso del electrolito. La corriente de carga máxima, incluso con una batería completamente descargada, no excede su capacidad nominal.

A una temperatura positiva del electrolito, el nivel de carga de la batería en la primera hora aumenta al 50–60% de su capacidad, en la segunda (hasta el 15–20%, en la tercera) hasta el 6–8%. En 4-5 horas, la batería debe cargarse al 90-95% de su capacidad nominal. Sin embargo, en cada caso individual, el tiempo puede ser diferente. La carga de la batería se completará cuando la corriente caiga a 0,2 A.

Es imposible cargar hasta el 100% por este método debido a voltaje insuficiente, ya que para el final completo de la carga, como se indicó anteriormente (en el método con corriente constante), es necesario aumentar el voltaje en los contactos de salida de la batería a 16,2 V.

Las ventajas de este método:

1. Proporciona una carga de impulso.
2. Facilidad de ejecución: no es necesario ajustar la corriente durante la carga y puede cargar la batería del automóvil en el automóvil sin quitarla.

Cuando se opera en un automóvil, la batería también se carga a un voltaje constante (del generador). Por lo tanto, en condiciones de "campo", cuando la batería está colocada, puede intentar cargarla desde la red de otro automóvil, si su propietario no se arrepiente del generador y la batería, la carga aumentará. Sin embargo, esta es una forma más suave de comenzar que "iluminar". El tiempo que tardará en iniciarse una carga de este tipo depende de la temperatura exterior y de cuánto haya conseguido ya "torturar" su propia batería.

Opinión experta

Ruslan Konstantinov

Experto en automoción. Graduado de ISTU con el nombre de M.T. Kalashnikov con título en Operación de Transporte y Máquinas y Complejos Tecnológicos. Más de 10 años de experiencia profesional en reparación de automóviles.

Durante el funcionamiento, muchos automovilistas intentan cargar la batería directamente en el automóvil, sin molestarse en quitarla. Además, algunos no quitan los terminales en absoluto, dejando la batería conectada a la red de a bordo del vehículo mientras se carga. Dependiendo del cargador seleccionado, el voltaje puede variar mucho y exceder los 15 V. Incluso si apaga el encendido y saca la llave de la cerradura, esto no significa que todos los consumidores de electricidad estén desenergizados. Por ejemplo, las alarmas de los automóviles y la iluminación interior siguen siendo completamente funcionales incluso sin el encendido.
Si no quita los terminales de la batería, se puede suministrar mayor voltaje a los dispositivos en modo de espera, lo que, como resultado, conduce a su mal funcionamiento. Si hay tales dispositivos en el automóvil (y ciertamente lo es en cualquier automóvil), la carga está prohibida sin quitar los terminales. Como mínimo, debes deshacerte del terminal negativo. Al desconectar los terminales, no es necesario quitar primero el positivo, el hecho es que el negativo se conecta a la red de a bordo del vehículo conectándose directamente a la carrocería. Si primero descarta el "más", las consecuencias pueden ser las más nefastas. Cualquier contacto de herramientas metálicas con partes del cuerpo puede provocar un cortocircuito. Esto es especialmente cierto cuando los automovilistas desenroscan los sujetadores de los terminales positivos sin quitar el "menos".
Si necesita cargar la batería a una temperatura negativa en una habitación sin calefacción, se permite un procedimiento similar. Durante el proceso de carga, el electrolito de los frascos se calienta. Sin embargo, si la batería estaba muy descargada y el electrolito en los bancos se congeló, primero debe calentar la batería en un lugar cálido y, si no hay daños (fuga de electrolito), comenzar a cargar.

Periódicamente recibo preguntas en mi blog sobre la carga de una batería de automóvil completamente cargada. Por ejemplo, puse la batería en carga preventiva y me olvidé, el cargador no es automático y ¡tomó mucho tiempo cargar la batería! ¿Qué pasará, cuáles son las consecuencias? Otra pregunta popular: el generador de automóvil siempre "alimenta" la batería, incluso cuando está completamente cargada, y si el viaje es largo, ¿qué pasará entonces? ¿Cómo funciona todo? Como comprenderá, hoy hablaremos en relación al automóvil. Responderé a todas las preguntas a la vez, como de costumbre, la versión en video al final ...

Las baterías de plomo-ácido se instalan en los automóviles. Por supuesto, ahora hay una gran cantidad de tecnologías para su producción (también hay opciones que son las más avanzadas ahora). Sin embargo, no vale la pena cargar una batería que está completamente cargada, esto puede reducir drásticamente la vida útil del producto. Hay un número de razones para esto.

Dispositivo

Si se vuelve a aplicar la corriente de carga, los sulfatos se destruyen y la densidad comienza a aumentar de nuevo. En realidad, esto sucede en círculo, este es un esquema clásico de trabajo.

Por supuesto, ahora el electrolito se puede encerrar en tapetes especiales (AGM) o gel (GEL), pero la esencia sigue siendo la misma. Las placas de plomo son electrolitos.

¿Qué pasa si cobra el 100%?

Empiezan a aparecer burbujas en el electrolito, ¡muchos dicen que hierve! Sin embargo, esto no es del todo correcto (si no profundiza en la teoría de la física ahora y dice todo en palabras simples), entonces, cuando se alcance la carga completa y la densidad del electrolito de 1.27 g / cm3, una batería que funcione debería comenzar a funcionar. emitir burbujas. Este sale "HIDRÓGENO" y "OXÍGENO", que se liberan del electrolito durante una reacción química. ¡ES POSIBLE QUITAR LA BATERÍA DE CARGA!

Es decir, en palabras simples, es el agua la que comienza a descomponerse, pero no el ácido sulfúrico. Si la batería se deja hervir a fuego lento durante un largo período de tiempo, la densidad aumentará aún más.

Con el tiempo, se forman sulfatos de plomo en las placas, que deben romperse.

Operación del generador

Muchos me escribieron: después de todo, el generador siempre recarga la batería (así es como lo averiguamos mal para una completamente cargada), ¿entonces este sistema se daña solo?

No del todo bien. Ahora, en los generadores modernos y en los modelos más antiguos, había un sistema de eliminación de sobrecargas muy eficaz. Instalado, que redujo la carga al llegar al 100% (entonces generalmente tiende a cero). En los sistemas modernos, existe tal que generalmente el suministro de recarga se detiene y después de la descarga, se reanuda de nuevo.

Por lo tanto, en los automóviles, no sucede. CARGAR UNA BATERÍA YA CARGADA (en palabras simples, sobrecarga), la electrónica (en este caso, el relé) lo corta por completo. Pero si esto sucede, significa que el relé-regulador no está funcionando correctamente.

Es por eso que las baterías de los fabricantes normales (cómo elegir) pueden durar MUCHO tiempo. 5-7 años

Ponlo a cargo y olvídate

No sé cómo es posible esto. NECESITAS TENER CUIDADO ! SÍ, y ahora vale la pena llevar cargadores avanzados (al menos el mismo), se apagarán automáticamente cuando lleguen al 100%.

PERO también sucede: el cargador es viejo (es decir, no se apaga automáticamente) y se olvidó de apagarlo. Es decir, la batería está cargada, pero la carga es "figchet" y "figchit". ¿Es malo o no?

Lo primero es que todo depende de la capacidad de la batería y de la potencia actual. Por ejemplo, si carga una batería de 200 Ah con una corriente de 1-2 A, ¡la cargará durante MUY LARGO tiempo! Pero si son 40 o 45 Ah, eso es un poco diferente.

El segundo, por supuesto, la sobrecarga es mala, pero nuevamente, dependiendo de la corriente que le pongas y de cuánto tiempo ya cueste. Suele ocurrir que apuesten por 1-2A (por 55Ah) y así cuesta mucho tiempo (por ejemplo, dos días). Una corriente tan débil no puede hacer nada terrible en un día. Bueno, el electrolito hervirá, bueno, una pequeña parte se evaporará, agregas agua destilada a la norma y eso es todo. Ni siquiera habrá un calentamiento intenso.

Pero si la fuerza actual es de 5-10 amperios, ¡ya es realmente peligroso! Tal corriente no solo puede contribuir a la "ebullición" de la mayor parte del electrolito (exposición y fuerte calentamiento de las placas (en un período de tiempo realmente corto, ya estoy en silencio sobre los días)), lo que en realidad acortará la batería. vida (o incluso deshabilitarla). PERO, y la mayor parte del hidrógeno liberado puede provocar una explosión (como también llamo algodón), porque el hidrógeno se quema rápida y fuertemente.