Venemaal pole teid - ainult juhised.
Napoleon Bonaparte
... Maastikust üle saada pole asi,
Kuidas aga teed ületada?
(laul filmist "Midshipmen, forward!")
Kindlasti on igale autojuhile tuttav tunne, mida tavatsetakse kutsuda “süda veritseb”, kui asfaldilt maha sõitnuna möödud rataste vahelt konarusest või oksast ning auto alt kostab “piuksin”. Joonistate kohe pilte enda vigastustest, kahetsete, et ei kõndinud, ja kadestate hea kliirensiga maasturite omanikke. Peaaegu iga autot saab aga pisut "tõstestada", ilma et see kahjustaks vedrustust ja käigukasti elemente ning juhitavust tõsiselt mõjutamata. Natuke - see on 2-5 cm, kuid see on täiesti piisav, et metsaradadel seenel käia, kalastada või autoga suvilasse minna.
SUZUKI autode kliirensit suurendatakse kere ja vedru vahele vahetükkide paigaldamisega. "Tõstetud" autol on järgmised positiivsed omadused:
- võimalus ohutult sõita ilma puudutamata, kus varem "sabas" põhja
- suurejooneline välimus
- võimalus paigaldada suurema läbimõõduga rattaid
- auto vajub täislastis vähem alla
Suzuki CX4 kliirens või kliirens nagu iga teise sõiduauto puhul, on see meie teedel oluline tegur. Just teekatte seisukord või selle täielik puudumine paneb Venemaa autojuhid huvi tundma Suzuki SX4 kliirensi ja kliirensi suurendamise võimaluse vastu vahetükkide või isegi tugevdatud vedrude abil.
Alustuseks tasub seda ausalt öelda tõeline kliirens Suzuki CX4 võib oluliselt erineda tootja poolt deklareeritust. Kogu saladus on mõõtmismeetodis ja kliirensi mõõtmiskohas. Seetõttu saate asjade tegeliku seisu teada ainult ise, olles relvastatud mõõdulindi või joonlauaga. Ametlik kliirens Suzuki CX4 erinevad põlvkonnad erinevad olenevalt ajami tüübist ja kere tüübist. Tõepoolest, lisaks uutele luukpäradele toodi mitu aastat tagasi Venemaa turule ka SX4 sedaanid.
- Kliirens Suzuki CX4 aastast 2006 - 160 kuni 175 mm
- Kliirens Suzuki CX4 4WD aastast 2006 - 190 mm
- Kliirens Suzuki CX4 sedaan alates 2007. aastast - 165 mm
- Kliirens Suzuki CX4 alates 2012. aastast - 175 mm
- Kliirens Suzuki CX4 alates 2015. aastast - 175-180 mm
- Kliirens Suzuki CX4 ümberkujundus alates 2016. aastast - 180 mm
Mõned tootjad lähevad trikki ja deklareerivad "tühja" auto kliirensi suurust, kuid päriselus on meil kõikvõimalikke asju, nii reisijaid kui ka juhti, pakiruum täis. See tähendab, et koormatud autos on kliirens täiesti erinev. Teine tegur, mida vähesed silmas peavad, on auto vanus ja vedrude kulumine, nende "vajumine" vanadusest. Probleem lahendatakse uute vedrude paigaldamise või alla vahetükkide ostmisega longus vedrud Suzuki CX4... Vahetükid võimaldavad kompenseerida vedru allavajumist ja lisada paar sentimeetrit kliirensit. Mõnikord mängib isegi sentimeeter parklas äärekivi juures olulist rolli.
Kuid ärge laske end Suzuki CX4 kliirensi "tõstmisega" ära lasta, sest kliirensi suurendamiseks mõeldud vahetükid on keskendunud ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mille käik on sageli väga piiratud, võib vedrustuse isemoderniseerimine kaasa tuua juhitavuse kaotamise ja amortisaatorite kahjustamise. Krossivõimekuse poolest on meie karmides oludes kõrge kliirens hea, kuid suurtel kiirustel rajal ja kurvides on tõsine kogunemine ja kere lisarullimine.
Video mõõtmine uue Suzuki SX4 tegelik kliirens mootori kaitse all.
Suzuki CX4 tagaküljele on tavaliselt paigaldatud vedru vaherõngas (vt allolevat fotot).
Esiosa on veidi keerulisem, sest seal tuleb leti kallal nokitseda. Lisaks tugivarda alla vahetükkide paigaldamisele peate pikendama amortisaatorivarda, vastasel juhul ei saa esivedrustust kokku panna. Foto vahedetailidest koos üksikasjalike mõõtmetega allpool.
Eesmiste tugivarraste pikendused.
Fotod on klikitavad.
Vedrustuse projekteerimisel ja kliirensi suuruse valikul otsib iga autotootja keskteed juhitavuse ja murdmaasõiduvõime vahel. Võib-olla on kõige lihtsam, ohutum ja tagasihoidlikum viis kliirensi suurendamiseks paigaldada rattad kõrgete rehvidega. Rataste vahetamisega on lihtne kliirensit veel sentimeetri võrra suurendada. Pidage meeles, et kliirensi suur muutus võib teie Suzuki SX4 CV liigeseid kahjustada. Lõppude lõpuks peavad "granaadid" töötama veidi erineva nurga alt.
Häälestamine SuzukiSX4 - See pole lihtne ülesanne, kui ainult sellepärast, et see auto on valmistatud armastuse ja hoolega. Itaallased, suured automodi asjatundjad, on aidanud kaasa minikrossoveri atraktiivse välimuse loomisele. Jaapanlased, kes suudavad noore tüdruku kuvandi kaudu väljendada mis tahes ideed, tõid Itaalia disaini lähemale mangatüdruku stiilile.
Tulemusena Suzuki SH4 ilmus Euroopa tarbija ette miniatuurse kaunitarina, kellel on pärani avatud silmad, graatsilised figuurikontuurid, suussulavad punnid ja liigutavad lohud. Siin on, mida sellisele ilule häälestada?
Kuid vene autohuviline ei ole selline, et raskuste ees taganeda! Häälestamine Suzuki SX4, tehtud oma kätega, tõesti suuteline parandama Jaapani neiut! Enamikel juhtudel...
Me räägime teile neist.
Mootori häälestamine
Tehniliselt täiustatud jõuülekanne SuzukiSX4 ei vaja peenhäälestust, mida vähem edukate autode puhul harjutatakse. Paigaldage kerged kolvid ja sepistatud väntvõll, paigaldage sportnukkvõll, lihvige sisselaskekollektorit, et parandada omaniku dünaamilist jõudlust Suzuki CX4 mitte, et pole üldse vajalik... Pole soovitav!
Eelistatav on palju vähem traumaatiline (auto jaoks) viis mootori varjatud potentsiaali realiseerimiseks. Läbiviimine Kiibi häälestamine Suzuki SX4 loobub kasutusea vähendamisest kriitilise tasemeni.
Toiming seisneb mootori tööd kontrolliva elektroonilise üksuse ümberprogrammeerimises. Selle iseseisvaks läbiviimiseks vajate spetsiaalset varustust, kindlat hulka teadmisi ja praktilisi oskusi programmeerimise vallas.
Neid asjaolusid arvestades tuleks mootorikiibi rakendamine usaldada usaldusväärsetele spetsialistidele - välja arvatud juhul, kui päevakorras on autonoomse juhtseadme paigaldamine ja ühendamine. Sellised häälestuskomplektid on loodud eeldades, et autoomanikud paigaldavad seadme iseseisvalt ja nõuavad minimaalselt lukksepa oskusi.
Igas Venemaa nurgas on lihtne leida spetsialiseerunud ettevõtet, mis pakub kvaliteetset kiipi Suzuki SX4 mootori häälestamine... Klient ootab laia valikut programme, mis optimeerivad üht või teist jõuallika tehniliste omaduste rühma.
Lisaks võimsuse ja pöördemomendi suurendamisele vähendab kvaliteetne vilkumine oluliselt mootori "isu". Kiibide ristmike omanikud Suzuki SX4
pange tähele erilise elastsuse ilmnemist mootori töös. Samuti on julgustav mootori reaktsioonikiiruse suurenemine gaasipedaali vajutamisel.
Mõnel juhul kiibi häälestamineSuzukiSX4 aitab kohandada mootorit haagiste ja raskete koormate transportimiseks maastikul. Tõukejõu suurendamiseks muudetud programm suurendab mootori võimsust mitte ainult kõrgetel pöörete vahemikus täielikult avatud gaasipedaaliga, vaid ka linnarežiimis (väntvõlli pöörlemissageduste madal ja keskmine vahemik).
Autojuhtide ütluste kohaselt pärast edukat vilkumist Suzuki SX4 kõrvaldatakse sellised ebameeldivad probleemid nagu tõmblused ja tõrked mootori töös. Seni loid kiirenduse dünaamika "ergutab", automaatkäigukasti tõmblused kaovad, halb start madalatel temperatuuridel läheb pöördumatusse minevikku.
Omanikud SuzukiSX4 vigaste lambda-sondide ja kaugkatalüsaatoritega pakutakse tavaliselt programme, mis kustutavad veakoodid ilma auto jõudlust kahjustamata.
Protseduuri kestus kiibi häälestamine Suzuki SX4 ulatub kolme tunnini. Reeglina antakse kliendile tehasetarkvara salvestatud versioon. Tõsised tuunimisstuudiod pakuvad oma klientidele kuu aega, et testida auto uuenenud sõiduomadusi (mõistlikes ja ohututes režiimides ning töötingimustes). Kui autoomaniku ootused ei täitu, tagastatakse talle raha ning elektroonikale pannakse tarkvara originaalversioon.
Hinnad kiibi häälestamineSuzukiSX4 ei saa nimetada transtsendentaalseks. Kuid võimsuse ja pöördemomendi kasv on muljetavaldav (keskmiselt 9–12%)!
Turbo kiirendus
Mõned tehnikahuvilised tuuning Suzuki SX4 mootor on varustatud turbolaaduriga (madalsurve turbiin 0,2-0,4 bar). Selline lahendus ei nõua jahutussüsteemi muutmist, elektroonika spetsiaalset vilkumist ja jõuallika põhjalikku moderniseerimist. Turbomootori võimsuse kasv on veidi üle neljakümne hobujõu vahemikus 3000–5500 pööret minutis.
Turbiini jõuallikasse sisseviimise vastased Suzuki SH4 esitage järgmised argumendid:
Osade ja töö kõrge hind (kokku umbes 1500 dollarit);
Turboülelaaduriga mootori tööea kiire vähenemine.
Teise võimalusena pakuvad nad sama raha eest autole suurema töömahuga kasutatud mootori panemist, kuna krossoveri kapoti all on mootorid, mille põlemiskambri maht on kuni 2500 cm 3 Suzuki SX4 sobib ilma suuremate raskusteta.
Tahaksin märkida, et sõidustiil mõjutab auto "tervist" palju rohkem kui teatud täiustuste tegelik olemasolu.
Väline häälestamine
Suzuki SX4- auto on massiivne ja populaarne. Püüdes pääseda tüütust ühetaolisusest, püüavad paljud omanikud lisada oma auto välimusele kerget individuaalsuse võlu. Selle ülla eesmärgi elluviimiseks on palju võimalusi. Kasvõi põgus pilk aksessuaaride loendile keha häälestamineSuzukiSX4 , saate korjata kümmekond armsat ja originaalset "gizmosi".
Keeruline ja suhteliselt odav lahendus, mis muudab Jaapani crossoveri välimust - plastikust korpuse komplekt. See muudab mudeli visuaalselt raskemaks, muudab seeriaauto profiili soliidseks.
Täiendades kerekomplekti plastikust "soomust" originaal valuvelgedega, viite auto väljendusrikkuse kõrgeima piirini. Esitulede iludetailid täidavad sama eesmärki. Auto kere esiosa esteetika suurendamiseks võite teha väikese valgusvoo korrigeerimise.
"Kenguryatnik" pole eriti funktsionaalne (kodutingimustes) element keha häälestamineSuzukiSX4 ... Koos kroomitud jalatala torudega annab see aga autole džiibi tõsise tõsiduse.
Isegi kerekomplekti ja kroomitud metalli paigaldamata muudate oma auto liiklusvoos äratuntavaks, kui tellite kere originaalpuhastuse. Armee kamuflaažvärv Suzuki SX4- win-win variant mitte ainult kaluritele ja jahimeestele, vaid ka kõikidele sõjalise stiili austajatele.
Aerograafia asemel võite kasutada kilet "süsinik", mis nõuab liimimisel vaid üht hoolt ja hoolt.
Süsinikkile näeb ühtviisi hea välja nii pideval pealekandmisel kui ka väikese kere viimistlusena Suzuki SH4 nagu uksepiibad, tagumine kaitseraud või kapott.
Lihtne võrgusilma kohandamise protseduur annab sellesse hindamatu panuse keha häälestamineSuzukiSX4, muuta teie auto veelgi atraktiivsemaks.
Salongi häälestamine
Hoolimata kõigi Jaapani väikeautode heast tarbija mainest, salong SuzukiSX4 muutub pärast häälestamist veelgi mugavamaks. Autol on väike omane probleem – mitte eriti tõhus heliisolatsioon. Probleem kaob pärast põhja, uste, katuse ja armatuurlaua täielikku kleepimist müra isoleeriva materjaliga.
Kui kavatsete heliisolatsioonitööd teha, lugege lehel olevat artiklit, valige kvaliteetsed materjalid ja omandage lõikeoskused.
Eksperdid soovitavad kasutada põranda heli- ja vibratsiooniisolatsiooniks 1 mm paksust Vizomat koos 10 mm Penoloniga. Vibroplast "TEAC 1" sobib pagasiruumi ja uste jaoks. Armatuurlaua plastiku kriuksumise eest kaitsmise funktsiooni täidab edukalt Bitoplast 10 kombinatsioonis vibroplastiga.
Tundub, et omanikud, kes polnud liiga laisad, et salongi heliisolatsiooni häälestada SuzukiSX4 , maateel väheneb väline mürafoon poole võrra ja asfaltteel kolmandiku võrra.
Umbes olulisest
Kogenud crossoveri kasutajad Suzuki SH4 Märkus: auto pehme esivedrustus paneb pidurdamisel auto "ära tukkuma" ja kurvides on rull liiga suur.
Probleemi saab hõlpsasti kõrvaldada veidi pikemate ja jäigemate vedrude paigaldamisega, kuid auto juhitavus suurel kiirusel ebatasasel teel võib sellisest muutmisest halveneda. Seetõttu meistrid amatöörtehnika häälestamine Suzuki SX4 Need pakuvad standardsetele esivedrustuse vedrudele eelist kuni 30 millimeetri kõrguste polümeersete sisestuste paigaldamiseks.
Meie ressursi inseneriteenistus hoiatab selliste uuenduste eest. Ainult sertifitseeritud tõstekomplektid Suzuki SX4- sealhulgas reguleeritava vedrustuse komplektid ...
Tagage sõiduki tehniliselt probleemideta töö, säilitades samal ajal kõrged ohutusparameetrid. Disainivälise suurusega ja suvalise jäikusega vedrude paigaldamine, igasuguste "pikenduste", "vahetükkide", "pikendusjuhtmete" ja "pukside" paigaldamine toob endaga kaasa ohu kaotada kontroll auto üle rasketel lõikudel. tee.
Viimastel aastatel on moes kõikvõimalikud keretoed, mida varem kasutati ainult võidusõiduautode salongides. Keerulise kujuga jäigad konstruktsioonid kinnitatakse kuidagi kehaosade külge, näiliselt selleks, et vähendada pinget keevisõmblustele ja vähendada metalli vananemiskiirust.
Olles asunud ostma täielikku vahetükkide komplekti Suzuki SH4, saate oluliselt suurendada kehamassi. Iga kuu leiutatakse uusi viise auto venitamiseks!
Samas ei päästa käsitöötoed tsükliliste deformatsioonide tagajärjel kere tugevuse vähenemisest, vaid muudavad ainult kehaosades tekkivate mikrokahjustuste koondumise kohta. Tugede kaitsefunktsioon avaldub vaid hädaolukordades – ja ka siis pole see liiga märgatav.
Mootoriruumi ilu tuleb kasuks nii esteetiliselt kui ka tehniliselt. Ideaalne pole kunagi kole! Muutke oma crossoveri mootoriruum "kommiks" ja - näete - see kindlasti reageerib!
|
|
seotud artiklid
Genfi autonäitus 2013
Genfi autonäituse ainulaadsus seisneb selles, et see on ainuke areen Euroopas intelligentseks autotootjatevaheliseks sõjapidamiseks. Praegune 2013. aasta autonäitus on järjekorras 83. Sellel hooajal on välja kuulutatud 130 esilinastust.
Autokeemia Ruseff: korrosiooni vastu!
Analüüsime tänapäevaste Ruseffi autokeemiliste kompositsioonide abil, kuidas lahendada autode korrosiooniga seotud levinumaid probleeme. Video juhised.
Suzuki CX4 kliirens või kliirens nagu iga teise sõiduauto puhul, on see meie teedel oluline tegur. Just teekatte seisukord või selle täielik puudumine paneb Venemaa autojuhid huvi tundma Suzuki SX4 kliirensi ja kliirensi suurendamise võimaluse vastu vahetükkide või isegi tugevdatud vedrude abil.
Alustuseks tasub seda ausalt öelda tõeline kliirens Suzuki CX4 võib oluliselt erineda tootja poolt deklareeritust. Kogu saladus on mõõtmismeetodis ja kliirensi mõõtmiskohas. Seetõttu saate asjade tegeliku seisu teada ainult ise, olles relvastatud mõõdulindi või joonlauaga. Ametlik kliirens Suzuki CX4 erinevad põlvkonnad erinevad olenevalt ajami tüübist ja kere tüübist. Tõepoolest, lisaks uutele luukpäradele toodi mitu aastat tagasi Venemaa turule ka SX4 sedaanid.
- Kliirens Suzuki CX4 aastast 2006 - 160 kuni 175 mm
- Kliirens Suzuki CX4 4WD aastast 2006 - 190 mm
- Kliirens Suzuki CX4 sedaan alates 2007. aastast - 165 mm
- Kliirens Suzuki CX4 alates 2012. aastast - 175 mm
- Kliirens Suzuki CX4 alates 2015. aastast - 175-180 mm
- Kliirens Suzuki CX4 ümberkujundus alates 2016. aastast - 180 mm
Mõned tootjad lähevad trikki ja deklareerivad "tühja" auto kliirensi suurust, kuid päriselus on meil kõikvõimalikke asju, nii reisijaid kui ka juhti, pakiruum täis. See tähendab, et koormatud autos on kliirens täiesti erinev. Teine tegur, mida vähesed silmas peavad, on auto vanus ja vedrude kulumine, nende "vajumine" vanadusest. Probleem lahendatakse uute vedrude paigaldamise või alla vahetükkide ostmisega longus vedrud Suzuki CX4... Vahetükid võimaldavad kompenseerida vedru allavajumist ja lisada paar sentimeetrit kliirensit. Mõnikord mängib isegi sentimeeter parklas äärekivi juures olulist rolli.
Kuid ärge laske end Suzuki CX4 kliirensi "tõstmisega" ära lasta, sest kliirensi suurendamiseks mõeldud vahetükid on keskendunud ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mille käik on sageli väga piiratud, võib vedrustuse isemoderniseerimine kaasa tuua juhitavuse kaotamise ja amortisaatorite kahjustamise. Krossivõimekuse poolest on meie karmides oludes kõrge kliirens hea, kuid suurtel kiirustel rajal ja kurvides on tõsine kogunemine ja kere lisarullimine.
Video mõõtmine uue Suzuki SX4 tegelik kliirens mootori kaitse all.
Suzuki CX4 tagaküljele on tavaliselt paigaldatud vedru vaherõngas (vt allolevat fotot).
Esiosa on veidi keerulisem, sest seal tuleb leti kallal nokitseda. Lisaks tugivarda alla vahetükkide paigaldamisele peate pikendama amortisaatorivarda, vastasel juhul ei saa esivedrustust kokku panna. Foto vahedetailidest koos üksikasjalike mõõtmetega allpool.
Eesmiste tugivarraste pikendused.
Fotod on klikitavad.
Vedrustuse projekteerimisel ja kliirensi suuruse valikul otsib iga autotootja keskteed juhitavuse ja murdmaasõiduvõime vahel. Võib-olla on kõige lihtsam, ohutum ja tagasihoidlikum viis kliirensi suurendamiseks paigaldada rattad kõrgete rehvidega. Rataste vahetamisega on lihtne kliirensit veel sentimeetri võrra suurendada. Pidage meeles, et kliirensi suur muutus võib teie Suzuki SX4 CV liigeseid kahjustada. Lõppude lõpuks peavad "granaadid" töötama veidi erineva nurga alt.
Täna õpime, kuidas auto Suzuki CX4 esihoobasid ise ise vahetada.
Tõstame auto üles, keerame rattad lahti. Metallharjaga puhastame poldi metallosa, mis kinnitab esiõla kuulliigendit roolinuki külge, pihustame seda WD-40-ga. Keerake peaga 17 lahti poldi mutter, mis kinnitab eesmise hoova kuulliigendi roolinupu külge:
Poldi eemaldamist saad kergendada kergete haamrilöökidega.
Keerake 17-peaga polt lahti:
Vajadusel hõlbustame kuulliigendi poldi hilisemat eemaldamist, avades klemmi väga ettevaatlikult peitli ja haamriga:
Keerake 17 peaga vedrustushoova esikinnituse poldi alamraami külge lahti:
Seejärel tagumine kinnituspolt:
Vajadusel eemaldame eesmise hoova, koputades kuulliigendi tihvti ettevaatlikult roolinuki klemmiühendusest välja. Kuni kangi panemiseni "ajame" niiti, hõlbustades järgnevat pingutamist. Meil on uued hoovad Febest 0724-SX4RH (paremal) ja 0724-SX4LH (vasakul). Enne paigaldamist määrime kõik keermestatud ühendused vase- või grafiitmäärdega. Paigaldage uus esihoob oma kohale, alustades tagumisest kinnitusest (ärge pingutage). Paigaldame kuulliigendi tihvti roolinuki klemmiühendusse. Vajadusel sõitke ettevaatlikult läbi puitklotsi:
Paigaldame kangi esiosa selle paigalduskohta, võib-olla vajate tuge (käigukasti või midagi käepärast olevatest materjalidest). Pingutame kangi eesmise kinnituse polti, kuid ilma seda lõpuni pingutamata:
Kasutades käigukasti (või vanaraua materjalidest tuge), viime vedrustuse tööasendisse. Asendame kuulliigendi all oleva nagi
Pingutame kangi tagumise kinnituse polti. Pingutame kangi esikinnituse poldi lõpuni. Pea ja 17-võtme abil pingutame poldi, mis kinnitab kuulliigendit roolinuppu.
Panime ratta paika.
Video Suzuki SX-4 esihoobade vahetamisest:
Varuvideo Suzuki c4 esihoobade vahetamise kohta:
