Enamik autojuhte hindab autosid välisandmete, tehniliste seadmete ja varustuse omaduste järgi, pööramata piisavalt tähelepanu kütusepaagi parameetritele. See detail võib aga mõjutada sõiduki jõudlust. Eelkõige määravad Renault Dusteri kütusepaagi parameetrid võimsuse reservi ja maastiku maastiku ületamise võime.

Gaasipaagi üldised omadused

Renault Dusterile on paigaldatud ristseotud polüetüleenist gaasipaak. Selle materjali kasutamisel on mitu põhjust:

1. Ristseotud polüetüleenil on suur tihedus, tänu millele suudab gaasipaak taluda väljastpoolt tulevat mehaanilist pinget. See materjal on samal ajal sitke ja elastne.
2. Plastik on alumiiniumist kergem (kasutatakse peamiselt LPG paakide jaoks). Seetõttu ei mõjuta selline gaasipaak pärast paigaldamist praktiliselt auto kogumassi.
3. Plastik, erinevalt alumiiniumist ja terasest, ei ole korrosioonile ja oksüdatsioonile vastuvõtlik.

Ametlikult võimaldab Renault Dusteri gaasipaagi suurus täita kuni 50 liitrit kütust. Kuid tegelikkuses erineb see parameeter deklareeritud parameeter. Lahknevused on seletatavad asjaoluga, et tootja alahindab negatiivsete arvustuste vältimiseks Renault Dusteri paagi mahu näitajat.

Gaasipaagi maht ja kütusekulu

Dusteri omanike arvustuste kohaselt on Prantsuse crossoveri gaasipaagi maht 60 liitrit. Kuid tegelikkuses täidetakse konteinerisse harva nii palju kütust. See on tingitud asjaolust, et kütuse intensiivse täitmise korral tekib sees õhulukk, mis segab vedeliku edasist liikumist. Renault Dusteri gaasipaagi mahu "suurendamiseks" on soovitatav vähendada kütuse sissevõtu kiirust.
Kütusekulu indikaator määratakse sõiduki töö omaduste järgi. Lisaks mõjutab seda indikaatorit seadmete tüüp, milles crossoveri tehakse.

Passiandmete kohaselt kulutab Renault Duster iga 100 km raja järel:

• 6,3 liitrit manuaalkäigukasti, 1,6-liitrise mootori ja esiveoga versioonis;
• 6,8 liitrit - manuaalkäigukast, 1,6 liitrit ja nelikvedu;
• 6,5 liitrit - manuaalkäigukast, 2 liitrit ja nelikvedu;
• 7,2 liitrit - automaatkäigukast, 2 liitrit ja esivedu;
• 5 liitrit - manuaalkäigukast, 1,5-liitrine diiselmootor ja nelikvedu.

Tootja läbiviidud testimise tulemuste kohaselt suudab Renault Duster määratud konfiguratsioonides kiirusega 110 km/h ja täis gaasipaagiga sõita vastavalt:

1. 794 km;
2. 735 km;
3. 769 km;
4. 694 km;
5. 1000 km.

Ülaltoodud info põhjal selgub, et kõige ökonoomsem versioon on diiselversioon. Reaalsetes tingimustes aga auto jõudlus muutub (tavaliselt allapoole).

Kütusepaagi asukoht

Dusteri väljatöötamisel kasutas Renault enamikes kaasaegsetes autodes rakendatud lahendusi. Eelkõige kehtib see gaasipaagi asukoha kohta. Tootja paigaldas kütusepaagi parempoolse tagaistme alla, kinnitades selle otse silla ette.

Selline korraldus on tingitud arvukate kokkupõrketestide tulemustest. Uuringud on näidanud, et kütusepaak ei deformeeru tagant kokkupõrke korral.

Kui sõidukit kasutatakse rasketes tingimustes, on soovitatav paigaldada paagile lisakaitse.

Seade

Renault Dusteri gaasipaak koosneb järgmistest elementidest:

• kaas;
• kael;
• torujuhe;
• sissevõtt;
• kütusepump.

Kate sulgeb äravooluava, takistades Renault Dusteri paagi mahu täitumist õhu, tolmu või mustusega. Sellised lisamised vähendavad kütuse kvaliteeti. Luugi ja torujuhtme vahel asub kael, mille kaudu kütus siseneb gaasipaaki. See element asub tagatiiva kohal.

Torustik on elastne toru, mille konstruktsioon võimaldab täita kogu gaasipaagi mahu minutiga. Taral on oluline funktsioon. See komponent varustab kütusetoruga kütust. Ülejäänud vedelik läheb tagasi paaki. Lisaks eemaldab sisselaskeava kütusest suured fraktsioonid, vältides kütusesüsteemi ummistumist. Diiselmudelitel sisaldab see komponent ka kütet.

Spetsiaalne pump vastutab kütuse tarnimise eest etteantud rõhul. Lisaks juhib see komponent kütusetaset ja muid indikaatoreid.

Lisaks ülaltoodud üksikasjadele on gaasipaagi konstruktsioonis ette nähtud vastupidise toimega klapp. See osa hoiab rõhu mahutis teatud tasemel. Seadistatud parameetrite vähenemine põhjustab gaasipaagi seinte deformatsiooni või purunemist.
Vastupidise toimega klapp töötab automaatrežiimis. Niipea, kui rõhk kütusepaagis langeb kriitiliselt madalatele väärtustele, avaneb määratud osa, mis võimaldab õhul paaki siseneda.

Renault Duster kasutab teist ventiili. Viimane hoiab ära kütuse väljapääsu auto ümberminekul.

Kuidas Renault Dusterist bensiini välja lasta

Dusteril pole erinevalt vene autodest tühjenduskorki gaasipaagi põhjas. Seetõttu võib kütuse tühjendamine põhjustada teatud probleeme.

Kuidas Renault Dusterist bensiini tühjendada? Kütusepaagist vedeliku eemaldamiseks sisestage toru, mille läbimõõt ei ületa 10 mm, viimase kaela. Tõmmake vedelik läbi vaba otsa enda poole, vältides bensiini sattumist suhu.

Mõne Renault Dusteri varustustaseme puhul asub kütusefilter parema tagumise ratta all. Bensiini eemaldamiseks tuleb sisselasketoru eemaldada ja asetada sobivasse anumasse. Pärast seda peate süüte sisse lülitama asendisse 2, kus kütusepump käivitub.
Kütuse paagist eemaldamiseks on veel üks viis. Selleks tuleb eemaldada kütusepump, kuhu pääseb pagasiruumis oleva spetsiaalse ava kaudu.

Need meetodid sobivad ainult juhtudel, kui on vaja bensiini tühjendada. Kui paaki valati diiselmootor, peate kütusesüsteemi, sealhulgas filtrid ja pumba, täielikult puhastama.

Gaasipaagi hooldus

Enamik autoomanikke ei mõtle oma kütusepaagi eest hoolitsemisele. Sel juhul sadestuvad aja jooksul konteineri seintele mitmesugused lisandid, mis võivad puhastusvõrgu täielikult katta. Selle tulemusena on gaasipumba töö häiritud ja mootor ei saa piisavalt kütust.

Selliste probleemide vältimiseks on soovitatav iga 10 tuhande kilomeetri järel valada Dusteri kütusepaaki spetsiaalne segu (lisand). Viimane eemaldab süsteemist mustuse, vältides seeläbi filtrite ummistumist. Äärmuslikel juhtudel, kui juht ei ole lisandit 40-50 tuhande kilomeetri jooksul kasutanud, on vaja otsida spetsialiseeritud abi. Sellises olukorras on vaja kütusesüsteemi mehhaanilist puhastamist. Vastasel juhul peate tegema üsna kulukaid remonditöid.

Järeldus

Renault Duster on varustatud piisava kütusepaagiga. Tootja soovitatud töötingimustel on auto, olenemata konfiguratsioonitüübist, võimeline täis paagiga läbima umbes 500 km ilma täiendava tankimiseta. Prantsuse mudeli gaasipaak on valmistatud vastupidavast plastikust, mis talub mehaanilist pinget ja ei korrodeeru.

Renault Dusteri töötamise ajal on vaja pöörata tähelepanu mitte ainult põhiseadmete ja ühenduste, vaid ka gaasipaagi hooldusele. Kütuse hoiu- ja etteandesüsteem nõuab korrapärast puhastamist lisanditest, mis mõjutavad negatiivselt kogu sõiduki tööd. Kütusepaagi ummistuste tõttu lakkab mootor töötamast või ebaõnnestub.

Juhul, kui armatuurlaual süttib peatsest kütusekulust märku andev tuli, tuleb lisada veidi bensiini või diislikütust. Vastasel juhul tekivad peagi probleemid gaasipumbaga.

Video

Autot valides ei pööra kõik tähelepanu nii olulisele kütusesüsteemi elemendile nagu kütusepaak. Kuid see on oluline konstruktiivne komponent. Just selles mahutis hoitakse kütust tervena ja ohutult, lekkeid välditakse ja aurustumisel tekkivaid heitmeid piiratakse. Ja on otsustava tähtsusega. Sellest sõltub bensiinijaamade külastamise nõutav sagedus. Sageli on autonoomne läbisõit ette nähtud nelja- kuni kuuesaja kilomeetri kaugusele. Dusteri puhul on selle kütusepaagi maht 50 liitrit.

Reeglina asub kütusepaak kõigil sõiduautodel tagatelje ees tagaistme all. Tagumise kokkupõrke korral see ala ei deformeeru. Seade kinnitatakse auto kere külge lindiklambrite abil. Täiendava mehaanilise kaitse paigaldamine võimalike kahjustuste eest on lubatud. Tänapäeval on üsna levinud soojusisolatsiooni tihendite kasutamine, mis aitavad vältida kuumenemist väljalaskesüsteemi elementidest.

Metallmahutid keevitatakse stantsitud lehtedest. Terast kasutatakse gaasi hoidmiseks ja alumiiniumi diisli või bensiini jaoks. Pole saladus, et iga uus mudel püüab kasutada uusi lahendusi ja Dusteri kütusepaak pole erand. Ettevõtte insenerid püüdsid vaba ruumi võimalikult palju optimeerida. Sõltuvalt mootori tüübist, kerest, kütusesüsteemi konstruktsioonist ja sissepritsesüsteemist on erinevusi.

Kui rääkida kütusepaakidest üldiselt, siis lisaks metallkonstruktsioonile võivad need olla ka plastikust. See materjal on kõrge tugevusega polüetüleen, mida tänapäeval kasutatakse kõige sagedamini. See võib luua paigaldusruumi maksimaalse kasutusmugavuse, sest vormimise käigus saab anda mis tahes kuju, et saada maksimaalne maht. Plast ei allu söövitavatele protsessidele. Väikseimagi lekke vältimiseks tehakse plastikust kütusepaagid mitmekihilised. Samuti võib lekete vältimiseks nende pinda katta fluoriga.

Tulles tagasi Renault Dusteri kütusepaagi mahu juurde, tuleb tõdeda, et sellest piisab igapäevaseks kasutamiseks ja seda isegi vaatamata oma "maastiku" olemusele. Kütusekulu võib ju väikeseks pidada. Eelkõige, nagu näitavad erinevate ajakirjanike tehtud katsed, võib maksimaalne kütusekulu ulatuda 10-11 liitrini saja kilomeetri kohta. See on "tolmupea" kasutamiseks äärmiselt ebasoodsates tingimustes. Kui rääkida standardsetest kasutustingimustest, segatsüklist, siis kulu jääb 7 liitri piiresse sajale kilomeetrile. Seetõttu piisab täis kütusepaagist, et läbida ilma tankimata umbes seitsesada kilomeetrit.

Duster on omas klassis täiesti ainulaadne pakkumine – sellel kergel autol on üsna korralik manööverdus- ja manööverdusvõime koos madala kütusekuluga. Mida veel vajad, et perega pidevalt tööle ja loodusesse sõita? Kõik nelikveolised mudelid on varustatud 6-käigulise käigukastiga, mis tagab paindliku juhitavuse väga erinevates sõiduolukordades.

Kogunesite kalapüügiks suurde seltskonda? Duster mahutab lihtsalt 5 inimest ning pagasiruumi mahust piisab, et kõik vajalik probleemideta kaasa võtta. Üsna suuri asju saad transportida tagaistme kokkuklappimisega ja tänu sellele on Sinu käsutuses umbes 1636 liitrit vaba ruumi.

Renault Duster 1.6 4x4 - nelikvedu

Nelikvedu on Venemaal alati hinnatud, sest see suurendab oluliselt auto võimalusi, andes selle omanikule suurema liikumisvabaduse rasketel teelõikudel igal aastaajal.

Erilist rolli mängib auto disain, mille töötasid välja oma ala professionaalid – tänu sellele võib Duster kiidelda moodsa ja agressiivse välimusega, mistõttu paistab see suure autovoo hulgast kergesti silma. Eraldi sõna väärib üsna muljetavaldav kliirens, aga ka eriline kehakaitse – naudi mugavat ja enesekindlat sõitu kõikjal, kus viibid.

Kütusekulu

Iga autoomanik on alati huvitatud selle hoolduse maksumusest, mis sisaldab hooldust, bensiini- ja õlikulu ning muid asju. Paljude fännide arvustuste kohaselt on Renault Duster 1.6 4x4 keskmine kütusekulu järgmine:

• Rööbastee - 7,5 - 8 L
• Linn - 11-12 L
• Segatsükkel - 8,5 - 9 l

Loomulikult võtsime arvesse asjaolu, et igal juhil on oma sõidustiil, nii et maksimaalseid ja minimaalseid väärtusi ei võetud kõigis arvutustes arvesse. Seega saame tegelikele andmetele kõige lähemal olevad arvud.

Selle versiooni hind

Selles mootori ja ajami versioonis pole automaatkäigukasti ja diiselmootori analoogidega mudeleid. Kuid isegi sel juhul on see üsna populaarne ja sellel on isegi teatud eelised, eriti maastikul.

• Autentne - 519 000 rubla
• Väljend - 574 000 rubla
• Privileeg - 627 000 rubla

Pidage meeles, et sellele kulule tuleks lisada auto teie linna kohaletoimetamine, kindlustuspoliis ja laenumenetluse maksumus, kui see on olemas. Igal juhul pole see mitte ainult üks odavamaid crossovereid, vaid ka ökonoomne.

Uus video proovisõit

Tehnilised andmed Renault Duster 1.6 4x4

	Autentne 4x4 1.6	Avaldis 4x4 1.6
Mootor
Mootor	1,6 16v	1,6 16v
Toksilisuse määr	eurot - 4	eurot - 4
Töömaht	1598	1598
Silindrid, tk	4	4
Klapid, tk	16	16
Max võimsus, kW (hj)	75 (102)	75 (102)
Max pöördemoment (N.m)	145	145
Kütus	bensiin	bensiin
Keha
Tüüp	Maastur	Maastur
Uste arv	5	5
Kütusepaak
Mahutavus, liiter	50	50
Edasikandumine
Tüüp	Mehaaniline	Mehaaniline
Käikude arv	5	5
Rattad ja rehvid
Mõõtmed (redigeeri)	215/65 R 16	215/65 R 16
Dünaamilised indikaatorid
Max kiirust	158	158
Kiirendus 100 km/h, sek	13.5	13.5
Pagasiruumi maht
Minimaalne	408	408
Maksimaalne	1570	1570
Mõõtmed (redigeeri)
Pikkus	4315	4315
Laius	1822/2000	1822/2000
Kõrgus	1625/1695	1625/1695
Teljevahe	2673	2673
Kliirens	210	210

Renault Duster 1.6 4x2 - esivedu

Praktiline lahendus neile, kes on harjunud klassikalise esiveoga, kuid soovivad samal ajal nautida kõiki moodsa krossoveri mugavusi. Sellise partneriga ei saa mitte ainult tööle sõita, vaid ka aktiivselt reisida linnast välja mööda tundmatuid marsruute, kus tavalisi teid ei pruugi üldse olla.

Kütusekulu

Renault Duster 1.6 4x2 kütusekulu on potentsiaalsetele ostjatele kõige huvitavam. see on kõige soodsam variant kõigist saadaolevatest ja seega ka kõige ökonoomsem.

• Rööbastee - 7 - 7,5 L
• Linn - 10-11 L
• Segatsükkel - 8 - 8,5 l

Omanike ülevaadete kohaselt saadi ligikaudu sama väärtuste valik, kuid tuvastati juhtumeid, kui tarbimine oli oluliselt suurem.

Hind iga konfiguratsiooni kohta

Renault Duster 1.6 4x2 hind on selles segmendis üks madalamaid ja kui otsite linnamaasturi iseloomuga ja hea juhitavusega autot, siis see on ideaalne valik, mis on kõigile kättesaadav. Seega näeb tänane hind välja selline:

• Autentne - 469 000 rubla
• Väljend - 524 000 rubla

Tehnilised andmed Renault Duster 1.6 4x2

	Autentne 4x2 1.6	Väljend 4x2 1,6 MKP5
Mootor
Mootor	1,6 16v	1,6 16v
Toksilisuse määr	eurot - 4	eurot - 4
Töömaht	1598	1598
Silindrid, tk	4	4
Klapid, tk	16	16
Max võimsus, kW (hj)	75 (102)	75 (102)
Max pöördemoment (N.m)	145	145
Kütus	bensiin	bensiin
Keha
Tüüp	Maastur	Maastur
Uste arv	5	5
Kütusepaak
Mahutavus, liiter	50	50
Edasikandumine
Tüüp	Mehaaniline	Mehaaniline
Käikude arv	5	5
Rattad ja rehvid
Mõõtmed (redigeeri)	215/65 R 16	215/65 R 16
Dünaamilised indikaatorid
Max kiirust	163	163
Kiirendus 100 km/h, sek	11.8	11.8
Pagasiruumi maht
Minimaalne	475	475
Maksimaalne	1636	1636
Mõõtmed (redigeeri)
Pikkus	4315	4315
Laius	1822/2000	1822/2000
Kõrgus	1625/1695	1625/1695
Teljevahe	2673	2673
Kliirens	205	205

Proovisõit hindamiseks

Veel üks video Renault Duster 1.6 4x2 proovisõidust, mis pakub huvi kõigile potentsiaalsetele ostjatele.

Kõige populaarsemad küsimused Dusteri kohta - video

Kui olete sellest autost väga huvitatud, soovitame teil vaadata seda materjali, milles Dusteri omanikud vastavad nende küsimustele, kes alles plaanivad seda osta. Tänu sellele saate lõpuks kujundada selle kohta esialgse arvamuse ja tulevikus saate selle tasuta proovisõiduga oma linna lähimas Renault esinduses kindlustada.

Õli, jahutusvedeliku vahetus ning sõlmede ja koostude määrimine on iga auto standardne protseduur. See kehtib ka Renault Dusteri kohta. . Samal ajal on oluline valida õige materjal, millel on kvaliteetne koostis. Selle protseduuri läbiviimiseks on kaks võimalust:

• Võtke ühendust spetsialistiga;
• Omal käel.

Selline asendamine on lihtne, kuid vastutustundlik protsess. Selle rakendamine nõuab hoolt ja täpsust. Tehtud vead mõjutavad negatiivselt sõiduki tööd ja põhjustavad selle rikke kõige ebasobivamal hetkel. Vedeliku valimisel tuleb arvestada erinevate punktidega. Peamised neist on auto läbisõit, varuosade riknemine, õli eluiga pärast eelmist vahetust jne. Lisaks on oluline vajalik summa õigesti arvutada.

Nagu praktika näitab, ei ole selles küsimuses säästmine alati asjakohane. Parem on usaldada täielik mootoriõli vahetus spetsialistidele. Määrimisest sel juhul ei piisa. Tema poole tasub pöörduda ka ilmselgete rikete, lekkete ja muude auto jaoks ebatavaliste nähtuste nägemisel. Vastasel juhul läheb olukord ainult hullemaks. Selle parandamine võtab uute osade ostmiseks aega, vaeva ja raha.

Kui otsustate vedeliku ise välja vahetada, on allolev teave kindlasti kasulik. Pakume iga süsteemi jaoks vedeliku nimetust, kasutuskohta ja mahtu.

Tankimispaakide ja vedelike tankimine Renault Duster

Täitmis-/määrimiskoht	Tankimismaht	Õli/vedeliku nimetus
Määrimissüsteem: K4M mootor F4R mootor		SAE viskoossusastmega mootoriõlid 0W-20, 0W-30, 5W-30 ja 5W-40
Jahutussüsteem	6,0 l	GLACEOL RX (tüüp D), antifriisi kontsentraadi lahus destilleeritud vees, amiinivaba
Pidurisüsteem	0,7 l	DOT-4
Manuaalkäigukast koos lõppajamiga	2,8 l	TRANSELF TRJ 75W-80, API GL-4, SAE 75W-85W või 75W-90
Ülekandekott	0,9 l	Hüpoidkäigukasti õli APIGL5SAE 75W-90 (nt SHELL S PI RAX X või analoogid)
Tagatelje reduktor	0,9 l	Hüpoidkäigukasti õli API GL5 SAE 75W-90 (nt SHELL SPIRAX X või sarnane)
Automaatkäigukast koos lõppajamiga: täis	6L	ELF RENAULTMATIC D3 või SYN (DEXRON-III)
asendamisel	3,5 l
Konstantse kiirusega liigendid rataste vedudele	Nagu vajatud	SHRUS-4, SHRUS-4M, imporditud liitiumipõhised määrded 5% molübdeeniga
Roolivõimendi vedelik	1,1L	ELF RENAULTMATIC D2 või MOBIL ATF
Kütusepaak	60L	Pliivaba bensiin oktaanarvuga vähemalt 95
Klaasipesuri reservuaar	3,75 l	Suvel - spetsiaalse vedeliku kontsentraat pesuri reservuaari jaoks, lahjendatud puhta veega, talvel - külmumisvastane vedelik
Kliimaseade	550 g	Külmutusagens HFC-134a
	150 g	PLANETELF PAG 488
Kliimaseade	550 g	Külmutusagens HFC-134a
Kliimaseadme kompressoriõli	150 g	PLANETELF PAG 488

Kütuse ja määrdeainete õlide ja vedelike maht Renault Duster viimati muutis: 10. oktoober 2018 autor Administraator