Väljakutse on luua värv, mis intuitiivselt ilus välja näeb.See seeria annab ülevaate täiesti uue Mazda CX-5 arenduse telgitagustest ning sisaldab disainereid ja insenere.

mängis selles protsessis võtmerolli. Selles viiendas osas kohtume kolme töörühma liikmega, kes vastutavad uue Soul Red Crystal kehavärvi eest.

Selle uue punase särava läbipaistvuse taga on täiusliku värvi otsimisele pühendunud arendusmeeskond.

Loovdisainer Keiichi Okamoto aitas kaasa Soul Red Premium Metallici ja Machine Grey Premium Metallici väljatöötamisele. Mazda CX-5 , kaks värvi, mis sümboliseerivad KODO disaini.

“Tahtsin luua maailma kõige ilusama punase, värvi, mida inimesed tunneksid kaunina ja mis köidaks nende tähelepanu kohe. Mazda CX-5 on kontseptsiooni "vähem on rohkem" edasiarendus, mis ei sõltu tähemärkidest. See nõudis uut punast värvi, mis tõstaks suurepäraselt esile kehapindade suurepärased üleminekud.

Selle veendumuse kohaselt tõi Okamoto kokku töörühma, kuhu kuulusid arendus- ja tootmisüksused ning tarnijate esindajad. Seejärel asus meeskond arenema uus versioon hing punane.

Uue Red Soul Crystali kujundamisel esitas Okamoto meeskonnaliikmetele kolm sõnapilti, mis kirjeldasid, mida tema arvates uuelt värvilt nõutakse. Esiteks plahvatavad eredad punktid võimsa energiaga, nagu voolav magma. Järgmiseks läbipaistvad varjud sügavuse ja selgusega. Ja lõpuks hiilgav läige, mis näitab detaili ja kõvadust.

Kuid nendest kirjeldustest ei piisanud, et meeskond mõistaks ideaalset värvi, mida Okamoto püüdis luua. Illustreerimaks, mida ta silmas pidas, näitas ta neile heledat rubiinklaasi.

"Ma tahan sügavat punast tooni, nagu rubiinide poolläbipaistev punane või klaaspunane," ütles Okamoto.

"Less is more" kinnitab ka värv uues Mazda CX-5.

Mazda meeskonnaliikmed olid Okamoto kirjelduse üle hämmingus, enne kui otsustasid, et ainus asi, mida teha, on muuta tema nägemus ja tundlikkus numbriteks.

Takakazu Yamane katse- ja uurimisosakonnast otsustas, et parim viis selle saavutamiseks on ülitäpne optiline mõõtmisseade, mis on loodud maakoore mineraalide tuvastamiseks satelliitidelt. Kuigi seda värviarenduses ei kasutatud, sai see varustuse koheselt enda valdusesse.

Selle instrumendi abil mõõtis Yamane rubiinivärvi klaasi ja muid ideaalset värvi esindavaid objekte samas kohas ja samast positsioonist ja nurgast nagu Okamoto silmad, analüüsis seost valgusspektri ja Okamoto poolt vaadatu vahel ning tema reaktsiooni sellele. ja teisendasid tulemused numbrilisteks andmeteks punase kohta, mida nad peaksid püüdlema.

"Põhimõtteliselt nihutasin Okamoto silma täiusliku punase värvi jaoks numbrilistele väärtustele," ütleb Yamane. See üksikasjalik analüüs võimaldas meeskonnal sobitada ideaalsed värviomadused sellega, kuidas inimesed värve tegelikult tajuvad.

Punaseid on mitut tüüpi.

Selget sügavpunast värvi vaadates kogeb enamik inimesi kergelt sinist tooni. Kuid meeskond leidis oma optilise mõõteseadme abil, et värv ei sisaldanud üldse sinist pigmenti. Sinine toon, mida inimesed tajusid, ei olnud muud kui illusioon. Vastupidi, nad leidsid, et teisi punasega segatud värve peeti häguseks. Seega jõudis testimine ja analüüs järeldusele, et nad ei suuda oma eesmärki saavutada, segades värve oma ideaali loomiseks. Pigem oli võti töötada selle nimel, et saavutada võimalikult puhas punane.

Jaapani tehnoloogia abil püüdleme maailma parima punase poole Mazda CX-5.

Selles etapis alustas värvitehnoloogia kontserni kuuluv Koji Teramoto masstootmise arendust.

Suurim probleem, millega ta silmitsi seisis, oli kujundada värv nii, et seda saaks keskkonnasõbraliku vahendi abil kanda kolmes kihis. puhas süsteem Mazda Aqua-tech värvimistööd.

Machine Grey'il on peegeldava kihi all must imav kiht, milles asetsevad kõrge heledusega alumiiniumhelbed. Kui jätate piludevahelise pilu alla süsimusta pigmendi, loob läikiva metalse ilme suure kontrastsusega varjudega.

Mazda meeskond võiks kasutada sarnast tehnikat, et luua täiuslik punane sära ja läbikumav sügavus, kandes peegeldavatele ja neelavatele kihtidele poolläbipaistva punase katte.

Kuid viimane läbipaistev pealiskiht tähendab kokku nelja kihti. Selleks on vaja kahte värvimisjoont allapoole ja suuremat kokkupuudet keskkond, mida meeskonna arvates oli võimatu vältida.

Nad mõtlesid välja uuenduslik lahendus peegelduse ja neeldumise kombineerimine ühes kihis, mis saavutatakse valgust neelavate helveste segamisel suure heledusega alumiiniumhelvestega, et luua sügavam toon.

Meeskond kohandas hoolikalt alumiiniumhelveste kuju ja suurust, et saavutada visuaalne tekstuur, mis meenutab käsitööliste poleeritud metalli.

«Kõige väiksem osake, mida inimsilm umbes 30 cm kauguselt tajub, on umbes 25 mikronit. Püüdsime muuta helbed nähtamatuks, kasutades 12–15 µm helbeid,“ ütles Teramoto.

Sihikindel pühendumus ja kirg – iga projektile pühendunud Mazda meeskonna liige on toonud kaasa hulga uusi tehnoloogiaid ja uue punase värvi, millel on haruldane poolläbipaistev kvaliteet. Gruppi kuulusid inimesed väljastpoolt müüjat ja Teramoto rääkis, kuidas ta jagab oma kirge projekti vastu.

"Kutsusime nad meiega ühinema, kasutades Jaapani tehnoloogiat, et luua maailma parimat punast värvi," ütles ta. «Rääkisin sellest nendega mitu korda. Kuna nemadki osalevad monotsukuril, siis olin kindel, et saavad aru» .

See illustreerib kirge, mida jagavad kõik meeskonnaliikmed, kui nad tegelevad väljakutsega luua uus värv mitte ainult Mazda CX-5, vaid ka teistele Mazda mudelitele, mis sümboliseerivad KODO disaini.

Selle seeria 6. osa keskendub täiesti uue 2017. aasta Mazda CX-5 "alamprojektile". Alamprojekteerimise protsess hõlmab ilu ehitamist kohtadesse, mis on enamasti nähtamatud, nagu ukseavad ja rattakoopad.

*P sisu loomisel kasutati saidi materjali mazda. com

Ilmus kompaktne krossover Mazda CX-5 Maasturite turg suhteliselt hiljuti – seda näidati avalikkusele esmakordselt 2011. aasta septembris Frankfurdi autonäitus. Isegi mitte 5 aastat hiljem Jaapani firma juba otsustanud mudelit radikaalselt uuendada. Teise põlvkonna CX-5 ilmus 2016. aastal ning 2017. aastal jõudis see Venemaale. Mis see siis on, Mazda CX-5 2017-2018 mudeliaasta? Seda arutatakse allpool.

Uue Mazda CX-5 mõõtmed

Värskendatud Mazda CX-5 erineb oma eelkäijast oma mõõtmetelt vaid pisut – 4555x1840x1670 mm asemel 4550x1840x1675 mm. Teljevahe jäi samaks - 2700 mm. Auto ei ole oma klassi raskeim, kuid selle kaal näeb siiski muljetavaldav välja - kaheliitrise mootoriga esiveolise versiooni tühimass on 1451 kg, nelikveoga 1588 kg ja täismass kaal on vastavalt 2020 ja 2143 kg.

Mazda CX-5 pagasiruum ei ole rekordiliselt suur, kuid sobib igapäevaste ülesannete lahendamiseks - standardkujul ulatub selle maht 442 liitrini ja kokkupanduna tagumine rida istmed - 1620 l (VDA süsteemi järgi).

Disain: välis- ja sisekujundus

Teise põlvkonna Mazda CX-5 säilitas esimese dünaamilisuse ja keerukuse, kuid samal ajal muutus auto välimus kaasaegsemaks. Kitsad esituled muudavad crossoveri agressiivseks ning madalam aknalauajoon annab sellele sportlikkuse lisanoodi. A-piilarid lükati nähtavuse parandamiseks 3,5 cm tahapoole. Tänu 3D-mustrilisele iluvõrele ja iseloomulikele poritiibadele tundub auto laiem ja massiivsem kui see tegelikult on.

Venemaal müüakse Mazda CX-5 2017-2018 mudeliaastat 10 värvivalikus. Enamik neist on disainitud klassikalistes valge-must-hallides toonides, kuid on ka 3 erksat värvi - Eternal Blue, Deep Crystal Blue MC ja Soul Red Crystal. Rattad - terasest või kergsulamist 17 või 19 tolli.

Mazda CX-5 peetakse üheks kõige ilusamaks crossoveriks turul (kas olete nõus?). Kitsad esi- ja tagatuled, tohutu iluvõre, pikk kapott – see kõik on CX-5.

Mis puutub interjööri, siis Mazda disainerid ja disainerid on püüdnud seda mugavamaks ja intuitiivsemaks muuta. Auto interjööri kõige huvitavamate "kiipide" hulgas väärib märkimist, et saadaval on projektsioonekraan, mis kuvab kõige rohkem oluline teave esiklaasil soojendusega rool ja automaatfunktsiooni juhtnupud, BOSE helisüsteem mürakompensaatoritega ja 10 kõlarit. Istmed võivad olla polsterdatud musta kangaga, musta või valge nahaga. Need, kellel on juba vedanud 2017-2018 CX-5 proovisõitu, kinnitavad, et auto on taastunud oma eelkäija peamistest "haavadest", mis vähendasid oluliselt juhi ja reisijate mugavust - halb heliisolatsioon ja ebapiisavalt sujuv. jooksmine.

Fotol Mazda CX-5 interjöör: mugavad külgtoega istmed, avar salong, mittejäik plastik, pärisõmblus.

Mootorid ja sõiduomadused

Venemaal on CX-5 2017-2018 saadaval esi- ja nelikveoga ning bensiinimootorite sarjaga, mis sisaldab SKYACTIV-G mootorid 2.0 võimsusega 150 hj ja SKYACTIV-G 2.5 võimsusega 192 hj. Mõlemad jõuallikad on ühendatud 6-käigulise käigukastiga. Mehaanika on saadaval ainult SKYACTIV-G 2.0 mootori ja esiveolise krossoveri jaoks, kõikidele teistele versioonidele pakub Mazda automaatset.

Sõltuvalt mootorist ja ajamist on CX-5 kiirendus "sadadesse" 9,0 kuni 10,6 sekundit. Nii palju kui võimalik, võib crossover kiirendada kuni 199 km / h (versioonis 2.0 MT 2WD, teistes versioonides latt tippkiirus allpool). Kütusekulu näitajad segarežiimis on olenevalt mootorist 6,7 - 7,4 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Varustus

Mazda CX-5 uus põlvkond on muutunud varustuse poolest palju rikkamaks kui tema eelkäija. Siin on vaid mõned lisatud valikutest standardkonfiguratsioonid mudelid või saab eraldi tellida:

• 2-tsooniline kliimaseade;
• roolisamba reguleerimine ulatuse ja kõrguse järgi;
• kesklukk puldiga;
• võtmeta juurdepääsusüsteem;
• soojendusega taga- ja esiistmed;
• vihma- ja valgusandurid;
• Autopiloot;
• elektriline katuseluuk;
• projektsioon esiklaasil;
• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, LDW ja LKA, SCBS, BSM, TPMS, AEB, TSR süsteemid;
• ERA-GLONASS süsteem ja palju muud.

Valikud ja hinnad Mazda CX-5 2018.a

Pärast põlvkonnavahetust uus Mazda CX-5 hind on tõusnud umbes 5%: konfiguratsioonis Active crossover on kallinenud 48–58 000 rubla ja Supreme konfiguratsioonis 105 000 rubla võrra. Auto on kokku pandud Venemaal Mazda Sollersis Vladivostokis. Tõepoolest, sellega tuleb arvestada kohalik assamblee CX-5 Venemaal on SKD - paigaldame ainult mootoreid, esitulesid, manuseid, rattad ja kaitserauad ning komponendid ise tuuakse Venemaale valmis kujul.

Sõiduki värv on üks olulised näitajad ostjate valiku määramine. Mis värvi on teie Mazda CX 5? - mitte viimane küsimus, mida teie sõbrad teile esitavad. Teise põlvkonna Mazda CX 5 2017 New on saanud veelgi rangemad ja agressiivne välimus, Ja erksad värvid tõsta see stiil esile. Milliseid kerevärve saate 2017. aasta Mazda CX 5 jaoks valida?

keha värvid

Ükskõik, mis värvi uus Mazda CX 5 2017 on, on krossoveri disain imetlusväärne. Jaapani kissitava peaga optika, pikk kapuuts, tohutu iluvõre, suurejooneline esiosa ja tagumised kaitserauad. Loojatel õnnestus säilitada eelmise põlvkonna unikaalne iseloom, lisades välimusele keerukat jõudu ja ilu. Energia on peidus 2017. aasta CX 5 igas kerejoones ja lihtsad kujundid peegeldavad suurepäraselt värvide ja varjude mängu.

Uus mudel Mazda CX 5 2017 on laienenud värviskeem vene klientidele, eest uus Mazda Saadaval on kümme värvivalikut. Traditsiooniliselt on enamik neist kujundatud ranges klassikalises valges ja hallis stiilis, kuid on ka kolm ekspressiivset värvi - Eternal Blue, Deep Crystal Blue MC ja Soul Red Crystal. Soul Red Crystal värviga Mazda CX 5 lihaselised kerepaneelid näevad üllatavalt eredad välja. Uueks värviks on Soul Red Crystal ning see on heledam ja intensiivsem värv kui alates 2012. aastast kasutatav Red Metallic. Mazda CX 5 on punane ja valge ning oli varem enim nõutud.

Igas crossoveri konfiguratsioonis tuleb sõltuvalt valitud värvist tasuda lisatasu:

• valge Arctic White Cle A4D;
• Valge lumehelves Valge pärl 25D;
• Jet Black MC 41W;
• tumehall Meteor Grey MC 42A;
• sinine Deep Crystal Blue MC 42M;
• pruun Titanium Flash MC 42S;
• taevasinine Eternal Blue MC 45B;
• hõbe Sonic Silver M 45P;
• Masinahall M 46G;
• punane Soul Red Crystal M 46V.

Originaal valuveljed Mazda CX 5 veljed muutsid ka mustrit ja on värvitud erinevates toonides.

mittemetallne

Uus 2017. aasta Mazda CX 5 on saadaval ilma lisatasuta valge värv mittemetallist Arctic White Cle. Mazda CX 5 kerevärvi valgel toonil on oma eelised. Statistika järgi valib enam kui 30% ostjatest uue Mazda CX 5 2017 valge kere. Välist ehib Mazda CX 5 radiaatorivõre kroomitud alumine osa ja aknalauajoon. Kroomi leidub ka siseviimistluses.

metallist

Mazda CX 5 metallikvärvide värvilahendus on kõige mitmekesisem. Kuid auto hind tõuseb. Lisamaks sellise värvimise eest on 18 000 rubla. Eksklusiivsed värvid Machine Grey - 24 000 rubla, Soul Red Crystal - 32 000 rubla.

Uuenduslike protsesside abil välja töötatud uusi värve Soul Red Crystal ja Machine Grey kasutavad KODO-Soul of Motioni disainerid uue põlvkonna CX 5 jaoks. Sarnaselt Soul Red Metallicile kasutab Soul Red Crystal kolmekihilist protsessi, kuid uus varjund on rohkem kui 20% ekspressiivsem ja 50% sügavam kui vana punane värv. Erinevalt Soul Red Metallicust jaotuvad uues värvis pigmendid ühtlaselt üle pinna ja rangelt kindlas suunas, andes Soul Red Crystalile voolava magma efekti.

Metallipalett sisaldab:

• Mazda CX 5 Jet Black MC;
• tumehall Meteor Grey MC;
• sinine Deep Crystal Blue MC;
• pruun Mazda CX 5 Titanium Flash MC;
• taevasinine Eternal Blue MC;
• hõbe Sonic Silver M;
• Masinahall M;
• Red Soul Red Crystal M.

Valge Mazda CX 5 2017 kasutab mittemetallilisi ja pärlmuttervärve.

Pärl

Peamine erinevus valge pärlmutter Mazda CX 5 Snowflake White Pearl teistest värvidest on originaalne sädelev efekt, ülevoolamine. See värv annab crossoverile veelgi esinduslikuma välimuse. Auto paistab ojast välja ja tõmbab pilku.

Lisaks tagab see kate pinna suurema mehaanilise stabiilsuse. See saavutatakse pärlmuttervärvimistehnoloogia abil - värvimine toimub järjestikku mitmes kihis:

• esimene kiht on peamine valge värv;
• teine ​​kiht on pärlmutterpigmendi pealekandmine;
• kolmas kiht on täiendav lakikiht, mis annab heledama läike.

Parimad spetsialistid töötasid Mazda CX 5 uute värvide kallal. Neil õnnestus saavutada sügavuse ja küllastuse efekt koos ülevooluga. Valguskiirte murdumine jätab mulje, nagu auto oleks kaetud glasuuriga. See tulemus saavutati spetsiaalse tehnoloogia kasutamisega, millel oli mitu kihti peeneks hajutatud kristallidega.

Eksperdid avaldavad levinud arvamust, et Mazda CX 5 2017 värvid näevad eelkäijaga võrreldes ilmekamad. Mis värvi sa valid? Väljendage oma isikupära! Looge oma Mazda CX 5!

Praegused Mazda CX-5 värvid: Arctic White, Sonic Silver, Jet Black, Blue Reflex, Deep Crystal Blue, Soul Red, Meteor Grey, Titanium Flash, Snowflake White

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 739 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  2 095 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  2 211 600 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 723 500 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  2 409 540 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2013, 61 165 km, Moskva

  1 149 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2012, 117 135 km, Moskva

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2014, 70 800 km, Moskva

  1 285 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2015, 77 300 km, Moskva

  1 397 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2013, 87 000 km, Moskva

  1 050 000 RUB

quto.ru

Mazda CX-5

Mazda CX-5 valimise üks külg on mudeli värv. Võib-olla peab iga juht tutvuma skaalaga ja valima auto värvi vastavalt oma eelistustele, eeldatavatele auto kasutustingimustele ja muudele parameetritele. Sellega seoses on meie saidi toimetajad loonud sarnase jaotise. Lehel pakutakse kõiki saadaolevaid Mazda värve ja ka nende värve õiged nimed.

Praegused Mazda CX-5 värvid: Arctic White, Alumiinium, Jet Black, Crystal White, Stormy Blue, Meteor Grey, Sky Blue, Zeal Red, Soul Red

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 985 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 985 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 739 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 927 500 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, manuaalkäigukast

  2017, 0 km, Moskva

  1 449 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2013, 64 893 km, Moskva

  1 130 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,5l, bensiin, automaatkäigukast

  2013, 86 596 km, Moskva

  1 039 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2014, 50273 km, Moskva

  1 150 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,2l., diisel, automaatkäigukast

  2013, 64 000 km, Moskva

  1 329 000 RUB

• Mazda CX-5

  2,0 l, bensiin, automaatkäigukast

  2013, 90473 km, Moskva

quto.ru

Mazda CX-5 2017 uus kere

Uue kerega Mazda CX 5 näidati esmakordselt Ameerikas toimunud rahvusvahelisel autonäitusel 2016. aasta sügisel. Jaapani insenerid ja disainerid on suutnud säilitada kõik esimese põlvkonna Mazda CX 5 eelised ja tõsta need veelgi kõrgemale. Tootja püüdis hoida ettevõtte stiilset mainet eelmine mudel ja investeerige sellesse uusimate uuendustega.

Crossover CX 5 on Jaapani kaubamärgi lipulaev, selle müügimaht moodustab 25% Mazda autode kogumahust maailmas ja 75% Venemaal. Seetõttu on suhtumine modelli eriline. Täiuslikkusel pole piire. Mazda CX 5 2017 uus kere on järjekordne kinnitus sellele.

Keha

• 1 Keha
• 2 salong
• 3 Tehnika
• 4 TULEMUST

Mazda autod on juba ammu omandanud oma ettevõtte identiteedi. Mazda CX 5 loojad edastavad oma hinge uue keha iga tahuga ja kehastavad seda liikumises. Esmapilgul jääb KODO disainifilosoofia samaks, kuid detailid muudavad seda arvamust imekombel. Uus kärgvõre, veelgi kitsamad LED esituled, vanutatud kaitseraud miniatuursete udutuledega. Keretüüp - universaal.

Crossoveri siluett on muutunud soliidsemaks ja dünaamilisemaks tänu taha nihutatud katusesammastele, tuuleklaasi kaldele ja katuse käänakule. Korralik tagaosa massiivse ukse, LED-mõõtmete ja rahuliku kaitserauaga. Uksepiilasid on selle asemel kaetud läikiva premium-plastiga matt kile. Altpoolt mustast värvimata plastikust katte korpuse ümbermõõt.

Uue Mazda CX 5 2017 kere saavutus on parem heliisolatsioon. Ekspertide hinnangul on müratase salongis langenud 10%. Seda soodustavad muutused kere jõustruktuuris, kere jäikuse suurendamine 15% võrra, uute ukse tihendid ja topeltklaasid. Täiuslikku vaikust rikub ainult mootorimüra aktiivsel kiirendamisel, eriti 4500-5000 p/min piirkonnas.

Uue kere jaoks pakutakse uut punast värvivarianti, millel on suurem sügavus ja rikkalikkus.

Kere mõõtmed on kasvanud mitme millimeetri võrra: ainult pikkus ja kõrgus.

Nüüd on Mazda CX 5-l järgmised mõõtmed:

Soovitame lugeda: Mazda CX-5 autode ülevaated 2016

Salong

Uue Mazda CX 5 interjöör kohtuvad ümberkujundatud esipaneeli, mugavate istmete ja kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega. Nahast uksepaneelid, riidega kaetud A-piilarid. Ei mingit kokkuhoidu – kõik nupud ja nupud töötavad laitmatult. Uuendatud keskmise läbimõõduga multifunktsionaalne rool noobli sarvetooniga.

Uuendatud esipaneel mahutab ekraani pardaarvuti 4,6 tolli ja monitor multimeediumisüsteem 7 tolli diagonaaliga. Lisaks on võimalik komplekteerida projektsioonekraaniga info edastamiseks i-Activsense turvasüsteemidest tuuleklaasile, Bose helisüsteem 9 kõlariga ja tagaluugi kaugavamisega.

Multimeediumisüsteemil on sisselülitamisel viivitus. Puuteekraan korralik kvaliteet, kuid seda on mugavam juhtida puldist. Helisüsteem teeb korralikku heli. Aga kaasaegne elektroonilised abilised liiga pealetükkiv. Turvasüsteemide projektsioonipildil on selged pimealade ja märgistusjoonte indikaatorid, kuid info märkide kohta on raskesti loetav. Projektsiooniekraani saab välja lülitada, kuid see lülitub uuesti sisse iga kord, kui mootor käivitatakse. Juba tuntud i-stop süsteem ummikutes sõitmisel tekitab startides ebamugavust tõmblustega ning seda ei saa ka päris välja lülitada.

Esiistmed on arenenud külgtoega, kuid just tänu sellele on tunda puusade pinget. Reguleeritava seljatoe kaldenurgaga tagumine diivan, kuid mõeldud siiski kahele.

Nähtavus juhiistmelt jätab soovida väikese klaasipinna ja väikeste, tugevalt tahapoole nihutatud peeglite tõttu.

Pakiruumis on tavalise raadiusega panipaik, kuid koos kitsas profiil. Uks avaneb koos kardinaga. Ukse elektriajam tõstab selle koos kardinaga üles, kuid soovitav on see lisada andurite valikusse käteta avamiseks. Kui volditud tagaistmed luuakse tasane põrand.

"Talvepakett" sisaldab klaasipuhasti ala ja vasakut sammast piki klaasiala soojendust, haardealadel on rool soojendusega. Lisatud tagumise diivani soojendus, lülitid asuvad keskmises käetoes.

Tehnika

Mazda CX 5 2017 šassii pärandati muudatustega. Esivedrustus on täiustatud amortisaatorite ja hüdrauliliste summutiplokkidega moderniseeritud MacPhersoni tugi. Tagumine - multi-link. Piduriketas ringis, ventileeritavad kettad ainult ees. IN pidurisüsteem Lisatud täiustatud Smart City piduri tugi. Eesolevale sõidukile ohtlikult lähenedes süsteem aktiveerub pidurimehhanismid. IN nelikveoline versioon i-Activ AWD tagarataste ühendus läbi mitme plaadiga siduri. Mazda CX-5-l ei pakuta maastikurežiime, samuti kesksiduri sunnitud blokeerimist. Kuid seal on uusim patenteeritud G-Vectoring Control süsteem, mis aitab juhti aktiivses kurvis. Erinevalt teiste tootjate süsteemidest juhib Jaapani süsteem trajektoori mitte ratast pidurdades, vaid reguleerides kütusevarustust, vabastades pidurimehhanismid tarbetutest koormustest.

Venemaa edasimüüjad pakuvad, nagu varemgi, ainult 2,0- ja 2,5-liitriseid bensiinimootoreid. Baasmootor on 2,0 l, maksusoodustuse huvides vähendatud võimsust 150 hj. suure surveastmega (14) jäi samaks. Teine mootor (surveaste 13) toodab 194 hj. optimeeritud põlemiskambri, silindripaari deaktiveerimissüsteemi ja täiustatud sisselaskesüsteemiga. Kaheliitrine mootor on ühendatud kas manuaal käigukast või automaatikaga. Rohkem võimas mootor Soovitav on kombineerida ainult masinaga. Kõik käigukastid on kuueastmelised, nagu ka eelmisel mudelil.

TULEMUSED

Uudsuse ülevaadet kokku võttes võib öelda, et Firma Mazda tegi oma töö CX 5 mudelil "suurepärasena".

Uues crossoveris on Jaapani insenerid ennast mitmeski mõttes ületanud. Dünaamiline disain suurendatud mõõtmetega, kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega, akustilise mugavuse, liikumis- ja kontrollimugavusega. Eelmine Mazda CX 5 on saavutanud tohutu populaarsuse, uus jätkab kahtlemata seda traditsiooni. Väärib märkimist, et Mazdal õnnestub šassii häälestamine paremini kui enamikul konkurentidel ja paremini kui elektroonika häälestamine.

Ettevõtte sõnul on uusim Mazda CX-5 2019 kõigi praeguste mudelitega võrreldes parim mudel.

imazda.ru

Mida otsida Mazda CX 5 värvi valimisel

Jaapani tootja, luues ühe oma populaarseima crossoveri, otsustas mitte piirata oma kujutlusvõimet ja ostja fantaasia lendu tavaliste värvide paariga. Ja valikut on tõesti palju: kaks valget tooni, pärlmutter ja matt toonid, mitmed metallilised variandid. Need on ainult standardvärvid ja mõned kaunistused on esitatud kosmiliselt lillades, sügavrohelistes toonides. Seetõttu võib tulevasel omanikul olla kerevärvi üle otsustamine äärmiselt keeruline. Näib, et see pole auto juures kõige tähtsam, kuid eksperdid märgivad, et värviviga võib muuta auto omanikule tõeliseks probleemiks.

Hinna küsimus

• 1 Hinnaküsimus
• 2 Tulevane renoveerimine
• 3 värvi müüdid

Mazda CX 5 tulevased omanikud, otsustades, millist värvi valida, vaatavad kõigepealt sageli kulusid. Ja see on õige. Optimaalne lahendus on standardvalik: punane, must või arktiline valge. Need on saadaval otse salongis, ette tellima ei pea, nii et hind on madalam. Lisaks saab sellise auto hiljem kiiremini ja kallimalt müüa.

Ebatavaliste varjunditega on kõik veidi keerulisem. Esiteks tuleb kohe märkida, et see on puhtalt maitse küsimus. Nagu iga teine ​​arendaja, annab Mazda välja ainult neid värve, mis rõhutavad soodsalt kere proportsioone ja jooni. Ja seetõttu pole halvast maitsest juttugi. Kui soovite seda väga kosmilist varjundit, on parem oodata ja otsida salong, kus selline mudel on juba olemas ja on pikka aega seisnud. Tihti jäävad just need eksklusiivsed asjatundjad pikaks ajaks oma asjatundjat ootama. Esialgu on need palju kallimad, sest see pole seeriavärv. Kuid kuue kuu pärast langetab salong hinda ja seda on võimalik saada originaal kere hea allahindlusega.

Teine oluline säästmise aspekt on kindlustuse hind. Euroopas on pikka aega praktiseeritud kindlustusandjate soodustust punastele autodele ja erihinda valgetele. See on üsna mõistlik, kuna need on maanteel ja sees palju paremini nähtavad pime aeg aastal ja halva ilmaga. Seetõttu jõudis see kindlustuse arvutamise meetod Venemaale, Ukrainasse ja Valgevenesse. Kuna krossoveril on kapoti all palju hobuseid, siis saab vähemalt selle kindlustuspunkti pealt kokku hoida.

Tulevane renoveerimine

Valides Mazda Five, peate kohe mõtlema tulevasele remondile. Kuigi tegemist on suurepärase kliirensiga, oma klassi ühe kõrgema krossoveriga, tuleb varem või hiljem kere siiski remontida. Seetõttu peaks tulevane omanik juba ostmise ajal otsustama, kas ta võib iga kord üle värvida uus varuosa originaalile ja ebatavaline värv kas ta on valmis pikaks ja mitte alati edukaks värvivaliku protsessiks. Kui vastus on jaatav, võite kahtlemata valida midagi originaalset.

Kui omanik pole sellisteks kulutusteks valmis, peate valima kõige populaarsemate valikute hulgast, nimelt:

• arktiline valge;
• taevasinine;
• Punane hing.

Selliste autode jaoks on õiget värvi varuosad saadaval spetsialiseeritud kaupluste laos, müügisalongides ja edasimüüjate juures. Kogenud Mazda omanikud soovitavad juba enne ostmist tutvuda kohalike poodide valikuga ja vaadata, millised viied on linna salongides kõige rohkem. Nende värvidega tulevikus kindlasti probleeme ei teki.

Müüdid värvi kohta

Loomulikult pole Mazda CX 5 õige värvi valimisel selgeid reegleid. Kuid võrgus, isegi temaatilistes foorumites, on ausalt öeldes vale nõuanne. Üks neist on must-punase auto ostmine, sest sellistel autodel on katte kvaliteet parem ja värvikiht paksem.

Kulumiskindlus on teine ​​müüt. Kõik Mazdad on kaetud korraliku värviga, pretensioone värvimistööd omanikelt üsna vähe, see on pigem erand. Levib arvamus, et pärlmuttervärvid kaotavad kiiremini oma erilise läike ja sillerduse ning seetõttu on rariteetsema värvi eest ka ilma metalse varjundita mõistlik juurde maksta. See on ebamõistlik. Ka matt toon kaotab aja jooksul oma sügavuse ja küllastuse, nagu näiteks metallik.

Kuid selliste amatöörnõuannete hulgas on ka üsna praktilisi. Kui auto ostetakse kasutamiseks külmas piirkonnas, kus suurema osa aastast on lund, on parem valgest värvist loobuda. Lihtsalt sellepärast, et must valge või punase vastu on silmatorkav, kaitstes omanikku teiste liiklejate tähelepanematuse eest. Kuumades piirkondades tumedad toonid ei võida. Kuumaga võib tunduda, et kõiki autosid köetakse võrdselt tugevalt. Aga vahe on ikkagi pikaajalises töös, kui kliimaseadet on vaja 8-10 kuud aastas, siis vahe on ilmne ja see väljendub kütusesäästudes.