Auto registreerimine MREO STSI-s on kohustuslik protseduur kõigile autoomanikele, kes kavatsevad oma autoga vähemalt korra teedel sõita ühine kasutamine. Autokauplustest või käest ostetud autoga on kõik selge, kuid vähesed leiutajad teavad, kuidas omatehtud autot registreerida. Allpool kirjeldame selle protsessi funktsioone ja järjekorda.

Millal on vaja sõiduki registreerimist?

Tegelikult ei suuda kõik täisväärtuslikku omatehtud autot luua. Esiteks on see tehniliselt üsna keeruline – selleks on vaja kogemusi ja laialdasi teadmisi auto kohta. Teiseks mängib olulist rolli finantskomponent, sest. varuosad maksavad, välja arvatud juhul, kui need muidugi tulevase disaineri garaažis lebavad. Kui inimene on ise auto kokku pannud ja läheb sellelt lund koristama või osalema võistlustel, kus sellised sõidukid on lubatud, siis seda registreerima ei pea, sest. avalikult osaleda maanteeliiklus Ta ei.

Kui leiutaja ilmub sellise autoga linnatänavale või maanteele ilma registreerimistunnistuseta ja liikluspolitseinikud peatavad ta, ei saa probleeme vältida: auto viiakse kasutuskeeluga auto arestimajja ja omanikku karistatakse vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustikule.

Seetõttu on oluline registreerimist meeles pidada isetehtud auto Avalikel teedel liikluses osalemiseks on kindlasti vajalik mobiiltelefon. Korralduse täitmata jätmise eest karistatakse seadusega.

Registreerimiseks vajalikud dokumendid

Omavalmistatud auto registreerimiseks lisaks Vene Föderatsiooni kodaniku pass ja juhiluba, vajate mitmeid dokumente, mille jaoks peate kulutama palju raha. Nimekiri sisaldab:

Protseduur, mida tuleb teha, et riigi teedel kokkupandud autoga sõita, on üsna pikk. Mõelgem järjekorras.

Sertifitseerimine ja testimine

Peate leidma Rostekhregulirovanie või liikluspolitsei veebisaidi abil omanikule lähima sertifitseerimispunkti. Vajalik on eelnevalt helistada sertifitseerimispunkti, kokku leppida aeg edasiseks kooskõlastamiseks autoevakuatsiooniteenistusega. täpne kuupäev ja aeg. Sest sertifitseerige sellised autod lihtsustatud skeemi järgi, väikesemahulistena on protsess ikkagi kiirem kui konveierautodega. Erilist tähelepanu Auto sertifitseerimisel antakse Rostekhregulirovanie andmetel järgmised parameetrid:

Pärast seda testitakse omatehtud autot spetsiaalsel saidil, kontrollides selle töötamist ja spetsifikatsioonid. Mõnes linnas on selliste testide jaoks loodud spetsiaalsed teaduslikud saidid. Pärast sertifitseerimist ja läbivaatust omanik isetehtud auto väljastab järelduse, mis näitab selle tüübi heakskiitmist või tagasilükkamist sõidukit. Pärast heakskiitmist sellisel sertifikaadil ei ole aegumistähtaega.

Sõiduki passi saamine

TCP-d saate väljastada ainult siis, kui auto omanik, s.o. selle looja suudab näidata tõendeid, et ta kogus ja kõik osad osteti seaduslikult. Siin on abiks foto- ja videosalvestused jooniste koostamise ja montaaži protsessist ning müügi- ja registrist kustutamise dokumendid, kui isetehtud auto aluseks on vana auto, varem registreeritud MREO-s. Kui osade soetamise viise ei ole võimalik dokumenteerida (näiteks leiti need kuskilt või anti lihtsalt ära), siis tuleb kirjutada avaldus asjaolusid kirjeldavale vormile.

Selles etapis võidakse omanik saata kohtuekspertiisi büroosse, eriti kui kerel, mootoril, šassiil puuduvad tunnusnumbrid. Büroo vaatab auto üle ja väljastab tõendi, et autole saab numbri anda. Selleks peate minema liikluspolitseisse. Seal tembeldatakse VIN-kood metallplaadile, mis paigaldatakse kapoti alla. Pärast seda saate taotleda autopassi.

Registreerimistunnistuse ja numbrite saamine

Enne sõiduki registreerimist tuleb loomulikult sõlmida kindlustuspoliis. Seda tehakse samamoodi nagu ülejäänud masinate puhul, tuleb esitada vaid kõik kogutud dokumendid. Lisaks saab omanik kogu paberipaketiga (lisaks on vaja veel tasutud kviitungeid, tasuda saab kohapeal) minna MREO liikluspolitseisse, et hankida sõiduki registreerimistunnistus koos ülesandega. riiklik litsents talle. numbrid. isetehtud auto töötab ligikaudu samas režiimis nagu kõik teised autod.

Kogu protsessi reguleerib asjakohane Rostekhregulirovanie seadus. Seetõttu peate enne toimingute alustamist seda hoolikalt uurima ja koguma kõik vajaliku, samuti kontrollima iseseisvalt, kas auto vastab esitatud nõuetele. Sertifitseerimise ja muude lubadeta ei saa omavalmistatud autot registreerida ja seetõttu ei saa sellega ka seaduslikult sõita avalikel teedel.

Väljalaske hind

Omatehtud auto registreerimiseks peate kulutama märkimisväärse summa. Kokku võib protseduur omanikule maksta 150 000 - 200 000 rubla. See sisaldab:

1. Sertifitseerimine, mis maksab umbes 75 000 rubla, kuigi täpne maksumus sõltub piirkonnast ja kokkupandud auto konkreetsest mudelist.
2. Pukseerimisteenuste tasu, tk. katsete läbimise kohta saab autot ainult sellel transportida.
3. Riigilõivud, mis tuleb tasuda registreerimistunnistuse ja numbrite saamiseks.
4. TCP ja kindlustuspoliisi tasumine.

Lugemisaeg: 4 minutit

Oletame, et suudate disainida ja kokku panna ideeauto, mis on võimeline ümber pöörama automaailm. Pealegi saite sellega hakkama. Masin rõõmustab silma nii uuendusliku disaini kui tehniline tipptase. Kuid soovite sellega sõita mitte ainult garaaži lähedal, vaid selleks peate selle registreerima. Küsimus on selles, kuidas 2019. aastal isetehtud autot registreerida ja kas sellega tasub jamada?

Kas on vaja omatehtud autot registreerida

Umbes kolmkümmend aastat tagasi polnud registreerimist üldse vaja. Nõukogude Liidus oli kuni 80ndate alguseni võimalik sõita omatehtud autodega ilma tõsiste piiranguteta. Kuid järk-järgult nad ilmusid.

Ülemaailmse autotööstuse areng on toonud kaasa ohutusstandardite karmistamise ja sõidukite sertifitseerimise. NSV Liidus piirasid nad algul võimsust ja mõõtmeid ning 2000. aastate keskel - juba Vene Föderatsioonis - keelustasid seeriakomponentidest kokkupandud masinate töö isegi täielikult.

Täna võite minna laiale teele pärast seda, kui olete vastavates asutustes läbinud pikkade protseduuride jada. Omavalmistatud sõidukite registreerimine on lubatud, pealegi on see kohustuslik. 2015. aastal jõustus föderaalse agentuuri Rosstandart korraldus, mis lubab kasutada alla kolme ja poole tonni kaaluvaid omavalmistatud autosid, aga ka mootorrattaid, haagiseid ja poolhaagiseid. Eraldi artiklis räägime teile rohkem.

Sertifitseerimine: mida ja kuidas

Esiteks peab auto olema sertifitseeritud. Selleks peate võtma ühendust Rostekhregulirovanie spetsiaalse laboriga. Lähima leiate keha ametlikult veebisaidilt. Teeme kohe reservatsiooni: definitsiooniga on vaja hakata kujundama tehnilised nõuded Keskse Uurimisauto poolt kehtestatud projektile ja Autoinstituut(USA). Auto omal jõul laborisse toimetamine on keelatud.

Teie "autot" hinnatakse spetsiaalsel rajal kui väikeste partiidena toodetud sõidukit, mis üldiselt on tõsi.

Eksperdid keskenduvad järgmisele:

• mõõtmete vastavus;
• rooli, turvavööde ja nende kinnituskohtade, akende, peeglite ohutus;
• tõhusust pidurisüsteem, valgustus ja valgussignalisatsioon;
• juhitavus ja stabiilsus;
• vastavus Euroopa keskkonnastandarditele: müratase, sisu kahjulikud ained väljalasketorus ja salongis.

Kokkupõrketesti omanike rõõmuks läbi ei viida. Selle asemel antakse kujundusele vastastikune eksperdihinnang. Nõutud täiskomplekt tehniline dokumentatsioon koos kõigi jooniste ja arvutustega.

Selle testi jaoks on oluline hoolikalt valmistuda, kuna uuesti sertifitseerimine on keelatud. Pärast kõigi eksamite edukat sooritamist saab õnnelik omanik heakskiidu. See dokument on tähtajatu ja just tema annab teoreetilise võimaluse saada liikluspolitseis tehniline pass. Kuid tuleb meeles pidada, et karmima kasutuselevõtuga keskkonnastandardeid masin lakkab automaatselt vastamast töönõuetele. Nii et omatehtud auto registreerimine Venemaal ei tundu sugugi lihtne asi.

MREO-s ja liikluspolitseis

Esiteks peate MREO-s kinnitama, et auto on tegelikult teie poolt kokku pandud ning kõik konstruktsiooniosad ja komponendid on ostetud seaduslikult.

Isetehtud limusiin – erijuhtum?

Arvestades käimasolevat võitlust meie tänavatele tulvanud “krokodillidega”, teeb küsimus, kuidas liikluspolitseis limusiini saada, muret paljudele kodukoolistele, kes on oma äri üles ehitanud pulmadele või luksusautode rentimisele. Reeglina tehakse isegi masstoodanguga autosid nii pöörasele häälestamisele, et liikluspolitsei lihtsalt ei saa mööda. Mida öelda päris "limusiinide" kohta, mis on keevitatud mitmest Žiguli kerest.

Varem tehti seda enamasti disainimuudatuste registreerimisega. Nüüd on ümberehitatud limusiinid võrdsustatud omatehtud toodetega. vastavalt isetehtud limusiinid kes ei ole ülaltoodud registreeringut läbinud, on operatsioon keelatud. Igal liikluspolitseinikul, kes sellise ime peatas, on õigus sõiduki registreerimine tühistada.

Limusiini käitamise legaliseerimine ei saa olema lihtne. Samas nagu iga teine ​​isetehtud sõiduk. Täiendav keerukus põhjustab sertifitseerimise. Fakt on see, et mitmest kerest koosneva pika raami tõttu nõrgenenud disaineril on ohutusstandarditele vastavust palju keerulisem tõestada. Ja suure tõenäosusega on see lihtsalt võimatu. Aga kui eksperthinnang kui õnnestub mööduda, siis liikluspolitseis ei tohiks probleeme olla.

Nagu näete, nõuab omatehtud auto kasutamiseks loa saamine palju aega, närve, vaeva ja raha. Alati tuleb veel kord hoolikalt mõelda, kas mäng on küünalt väärt.

MREO keeldub registreerimast: Video

Kui olete sõiduki ise kokku pannud, on peamine probleem selle registreerimine. Selleks peate võtma ühendust spetsialiseeritud asutusega, kus nad kontrollivad auto ohutusnõuetele vastavust ja väljastavad teile dokumendid.

Tavaliselt varuosad alates tootmisautod või komplektid. Foto: explosion.com

Mida mõeldakse isetehtud sõiduki all

Isetehtud auto on garaažis ühes eksemplaris kokku pandud sõiduk.

Lubatud ainult registreerida sõiduautod mis ei kaalu rohkem kui 3,5 tonni. Mootorratta, haagise või poolhaagise saate ka ise kokku panna ja kaunistada.

Enne montaaži alustamist on soovitatav projekteerimine kooskõlastada oma linna autotranspordi uurimisinstituudi või sertifitseerimiskeskusega. Just need organisatsioonid tegelevad omatehtud sõidukite kontrollimisega.

Natuke ajalugu

Omatehtud autode loomise tava oli NSV Liidus populaarne. Meistrid panid mitmest katkisest masinast kokku ühe töötava masina. Külade käsitöölised pikendasid sõiduautosid ja muutsid need veoautodeks, kuna veoautosid isiklikuks kasutamiseks ei antud.

2005. aastal kehtestati isetehtud autode registreerimise keeld. Selle põhjuseks on asjaolu, et käsitöölised importisid autovaruosadeks välismaalt välismaa autosid. Venemaal koguti neid, registreeriti omatehtudena ja reisiti mööda linna. Mõne aja pärast keeld tühistati ja registreerimisnõudeid karmistati.

Tänapäeval on huvi omatehtud toodete vastu uuesti tärganud, sest müügile on ilmunud komplektide komplektid. Need võimaldavad ehitada minimaalse eelarvega premium auto nagu Ferrari või Lamborghini. Omatehtud tootena registreerimine aitab säästa makse. Seetõttu panevad paljud noored autosid kokku endale ja tellimuse peale.

Disaini omadused

Auto kokkupanemisel ärge unustage funktsioone, mida selle registreerimiseks vaja läheb. Erilist tähelepanu tuleks pöörata auto ohutusele juhi, reisijate ja teiste liiklejate jaoks.

Kohal peab olema:

• Turvavööd;
• Peeglid;
• Hea pidurisüsteem;
• Rool.

Nõuetele vastavust kontrollitakse sertifitseerimise käigus. keskkonnastandardeid 3 või 4 eurot.

Lihtsaim võtta väljalaskesüsteem alates kaasaegne masin, mis vastab täpselt nendele standarditele.

• Samuti kontrollivad sertifitseerimiskeskuse spetsialistid masina mürataset. Lubatud tase auto heitgaaside müra on 96 dB. Seda mõõdetakse spetsiaalse seadmega. See reegel kehtib kõikide sõiduautode kohta ning liikluspolitseinik saab rikkumiste kahtluse korral müra kontrollida.
• Hea auto üks peamisi omadusi on stabiilsus teel.

Kui arendate veermikut ise, arvutage kõik välja, et autol ei oleks liigseid veeresid. Foto: smartage.pl

Milliseid dokumente on registreerimiseks vaja

Kõigil autojuhtidel, kes on läbinud isetehtud auto sertifitseerimise ja registreerimise, soovitatakse varuda kannatust. See on pikk protsess, kuna peate hankima palju pabereid ja lube, enne kui saate seaduslikult linnatänavatele minna.

Esimene nõuanne disainerile, kes otsustas ise auto kokku panna: koguge kokku kõik varuosade ostu kviitungid ja lepingud. IN valitsusorganid peate tõestama, et need on seaduslikult teie omad. Isegi kui leiate varuosa tänavalt, on parem sellest enne omandiõiguse kinnitamiseks pilt teha.

Teine nõuanne: sertifikaadi edukaks läbimiseks uurige kõiki GOST-e. Spetsialistid kontrollivad mürataset, ohutustaset, heitgaaside koostist. Pärast seda väljastatakse teile sõiduki kohta tõend.

Kui teil ei ole kere-, šassii- või muid nõutavaid identifitseerimisnumbreid, peate küsima eksperdilt arvamust. Ta kinnitab, et kõik osad kuuluvad teile seaduslikult ja saate neile numbri.

Lisaks ülaltoodud dokumentidele peab teil olema pass ja juhiluba. Registreerimisprotsess MREO-s on sama, mis registreerimisel tavaline auto. Pidage meeles, et iga sertifikaadi eest peate maksma, hinnad saate teada oma linna asutustes.

Sertifitseerimine

Enne auto registreerimist peate hankima selle kohta tunnistuse. Seda saate teha igas oma linna sertifitseerimispunktis. Kõigi punktide aadressid on Rostekhregulirovaniya veebisaidil. Tuleb eelnevalt spetsialistile helistada ja aeg kokku leppida.

Kuna teil pole sõiduki kohta veel dokumente, peate selle viima sertifitseerimispunkti puksiirautoga.

Auto sertifitseeritakse lihtsustatud skeemi järgi väikesemahuliseks sõidukiks, kuna see on olemas ühes eksemplaris.

Spetsialistid peavad kontrollima:

• Mõõtmed;
• Vastavus ohutusstandarditele;
• Vastavus keskkonnastandarditele;
• Kõigi mehhanismide töökindlus ja stabiilsus teel;
• Sõiduki müratase.

Sertifitseerimiskeskuses on ka spetsiaalne ala masinate testimiseks. Seda on vaja turvakontrolliks. IN suuremad linnad on liiklusohutuse uurimisinstituudid, mis väljastavad sõidukite ohutustunnistusi.

Pärast kõigi katsete ja katsete läbiviimist väljastatakse omanikule autole sertifikaat. Sellel ei ole aegumistähtaega. Temaga peate minema liikluspolitseisse. Kui teile sertifikaati ei anta, peavad spetsialistid andma soovitusi sõiduki täiustamiseks.

Registreerimine liikluspolitseis

Liikluspolitseis registreerimine on sama, mis registreerimine tavaline auto. Foto: cardesign.ru

Sõiduki passi asemel peate näitama dokumente, mis kinnitavad auto originaalsust. Need sisaldavad:

• Teie isetehtud toote aluseks oleva masina müügileping;
• selle masina registrist kustutamise tunnistus;
• Kõigi omatehtud tootele paigaldatud varuosade kontrollimine;
• Varuosade kättesaamise akt, kui te neid ei ostnud (leitud näiteks prügimäelt);
• Fotod omatehtud montaažiprotsessist.

Kui panite kere ise kokku ja kasutasite komplekti kuuluvaid padju, peate lisama komplekti ostutšeki, foto või video kokkupanekuprotsessist. Sel juhul ei ole teie autol identifitseerimisnumbreid. Seejärel tuleb pöörduda kohtuekspertiisi poole. Ta väljastab tunnistuse, mis kinnitab sõiduki originaalsust.

Pärast seda on võimalik määrata kere numbrid, šassii, VIN-kood. Seda tehakse liikluspolitseis, number koputatakse metallplaadile ja kinnitatakse kapoti alla.

Pidage meeles, et peate tõendama kõigi auto osade omandiõigust.

Seejärel peate numbrimärgi ja STS-i saamiseks ühendust võtma MREO-ga. Igal juhul peavad teil olema pass ja juhiluba. Ärge unustage viia kogu dokumentide pakett MREO-sse.

Sellest videost saate teada ka omatehtud toodete valmistamise ja registreerimise funktsioonide kohta:

Tulemus

Enne auto ise kokkupanemist on soovitav hinnata kõiki riske. Sertifitseerimisele ja registreerimisele peate kulutama palju aega, vaeva, raha ja närve. Ole valmis selleks võimalikud probleemid mis selle käigus tekib. Paljud ütlevad, et tänapäeval on omatehtud toote registreerimine ebareaalne. Võib-olla õnnestub see teil ja lükkate selle müüdi ümber.

Meie riigi ajaloos oli periood, mil isetehtud tooteid ei olnud vaja registreerida. Meistrimeeste poolt garaažides kokku pandud disaineritel oli võimalik liikuda mis tahes teedel kuni eelmise sajandi 80ndateni.

Siis võeti vastu seadus, mis keelustas registreerimiseta liikumise. Kuid ta puudutas ainult neid omatehtud tooteid, kelle võimsus ületas 50 hobust ja mõõtmetega 4,7 x 1,8 m Samas leidus vihjeid, mis aitasid kaasa auto registreerimata jätmise võimalusele.

Siis saabus periood, mil keelati autode kokkupanemine olemasolevatest osadest tootmismudelid. Loomulikult oli ka selliseid autosid võimatu registreerida. Registreerida oli lubatud vaid mittestandardsetest osadest kokku pandud autosid.

Pärast omatehtud autotoodete registreerimise täielikku keelustamist 2005. aastal võeti 2015. aastal vastu resolutsioon, mille kohaselt registreerimine pole mitte ainult lubatud, vaid ka muutus kohustuslikuks.

Praegu võimaldab isetehtud sõiduki registreerimine seda sihtotstarbeliselt kasutada. Kui ametlik dokument ei raamita omatehtud autoga on võimatu reisida. Probleeme tekib ka siis, kui soovite seda annetada või müüa. ilma ametliku registreerimiseta võimatu.

Registreerida on võimalik auto, mille kaal ei ületa kolme ja poolt tonni.

Meie saidilt leiate palju kasulik informatsioon sõiduki registreerimise kohta. Selleks peaksite vajutama .

Kuidas registreerimist alustada?

Liikluspolitseis registreerumiseks omatehtud ravim liikumine on vaja hankida dokument selle vastavuse kohta riigile. standarditele. Nõuetele vastavuse kontrolli viivad läbi spetsiaalsed sertifitseerimiskeskused. Nimekirja leiate Rostekhregulirovaniya veebisaidilt.

Teie isetehtud toodet tuleb hinnata väikeseeriaautona. Selliste sõidukite sertifitseerimine on nii palju kui võimalik lihtsustatud, kuid nõuab siiski palju seotud dokumente.

Isetehtud autodel on kere parameetritele ranged piirangud. Samal ajal hindavad sertifitseerimiskeskused kõigepealt lihtsalt mõõtmete hindamist. Sellega seoses on soovitav kere mõõtmed kokku leppida juba enne auto kokkupaneku algust, et edaspidi ei tekiks probleeme vastavussertifikaadi saamisega.

TÄHTIS. Ise katseplatsile ei pääse, seega tuleb isevalmistatud auto kohale toimetada puksiirauto või haagisega autoga.

Sertifitseerimiskeskus kontrollib vastavust järgmistele parameetritele:

• Masina tekitatud müratase.
• Süsteemide tehniline seisukord ( juhtimine, pidurid, sõidustabiilsus jne).
• Suuruse sobitamine.
• Vastavus rahvusvahelistele keskkonnastandarditele (EURO3-4).

Eksperdid võivad lubada mõningaid kõrvalekaldeid standarditest, kuid olulise standardite mittevastavuse korral saadetakse auto koos asjakohaste soovitustega ülevaatusele.

Kui teie auto kõik näitajad vastavad standarditele, tehakse järeldus. Kui tuvastatakse lahknevusi, annavad spetsialistid soovitusi kujunduse täiustamiseks ja muutmiseks.

TÄHELEPANU. Auto projekteerimisel arvesta numbrimärgi kinnitamiseks sobiva kohaga.

Tehnoloogia uuringute tulemuste järgi väljastavad keskuse spetsialistid TS tüüpi järelduse, see on tähtajatu.

Teie sõidukit testitakse ka rajal. Selle uuringu eesmärk on kontrollida turvalisust ja vastavust. Kuni viimase ajani sisaldasid nõuded ühte väga ebameeldivat klauslit - avariitesti läbimine. Möödumisel võis tema auto saada tõsine kahju. Praeguseks on võimud otsustanud sellised testid läbida ainult seeriamasinatel.

Testitulemuste põhjal saate ekspertarvamuse. Siinkohal võib registreerimise esimese etapi lugeda lõppenuks.

VIIDE. Kui sertifikaati esimese testi ajal ei väljastatud, saate uuesti taotleda. Uuesti külastades esitage muudetud joonised.

Registreerimine liikluspolitseis

Testi käigus saadud tulemused edastatakse MREO-le. Selle organisatsiooni külastamise eesmärk on saada identifitseerimisnumber, mis topitakse teie auto kerele.

Järgmine külastuspunkt on kohtuekspertiisi büroo, kus saate vastu võtta suunamine identifitseerimisnumbri määramiseks. Sellele büroole peate esitama järgmised dokumendid:

• Pass.
• Liikluspolitsei järeldus.
• Spetsialisti MREO järeldus.

Eksperdid võivad nõuda, et esitaksite auto kokkupaneku protsessi fotode ja jooniste kujul. Iga kauba jaoks peab teil olema dokument, mis tõendab nende seaduslikku ostmist.

Kui teie autos kasutatakse isetehtud detaile, mis ei vasta ühelegi konstruktsioonistandardile, esitage nende kirjeldus vabas vormis ja märkige kättesaamise viis: annetatud, leitud, vahetatud.

TÄHTIS. Mida rohkem pabereid, mis tõendavad auto kokkupanemist legaalselt ostetud osadest, seda reaalsem on selle registreerimiseks luba saada. Koguge kokku kõik pisiasjad, kuni iga detaili kviitungite salvestamiseks.

Niipea, kui number on teie auto kerele topitud, minge uuesti koos dokumentide paketiga MREO-sse ja viige registreerimine lõpule. Nüüd antakse teile STS ja numbrimärgid.

Seega tuleb külastada järgmisi juhtumeid:

• Sertifitseerimiskeskus asub elukohale kõige lähemal.
• Liiklusohutuse Instituut.
• liikluspolitsei
• pank.

Väljalaske hind

Kõige kallim registreerimisprotsess on sertifitseerimisprotsess. Hind ulatub 70-80 tuhandeni, olenevalt teie geograafilisest asukohast, auto disainist.

Lisa siia puksiirauto või muu varustuse töö hind, mis isevalmistatud toote katseplatsile toimetab.

Registreerimisel peate tasuma ka riigilõivud, TCP, kindlustuse ja numbrite eest. Kokku võib omatehtud auto (sõiduki) registreerimine ulatuda 150-200 tuhande rublani.

Eemaldage omatehtud registrist

Kõik dokumendid. Registreerimisel väljastatud isevalmistatud isetehtud tooted peavad olema ohutud ja terved. Ükskõik milline neist võib osutuda vajalikuks, kui see muutub vajalikuks.

Põhipunktides ei erine registrist kustutamise protseduur registrist kustutamisest varuauto. Kuna kord on lubatud isetehtud tooteid registreerida, saab need ka registreerimisest välja jätta.

Esitage kindlasti registrist kustutamise dokumendid auto, mille põhjal teie isetehtud toode on disainitud.

Võtke ühendust sama MREOga, mis registreerimisel. Esitage STS, TCP ja pass. Saate taotleda elektroonilisel kujul(kui elektrooniline ankeet on osakonnas).

Lisage dokumentide pakendile kõik dokumendid, mis vormistati omatehtud auto (sõiduk, omatehtud, isetehtud auto). Pileti saate aadressilt seerianumber eksperdi poolt läbivaatamiseks.

Pärast auto vaatamist kohtuekspertiisi juures saate templi, tasute riigilõivu.

Dokumendid registrist kustutamiseks esitame taas teisele aknale, eemaldame sildid, anname üle koos dokumentide paki ja kohtuekspertiisi järeldusega.

TÄHTIS. Numbrimärgid peavad olema puhtad!

Kogu protseduuri lõpp on saada transiidi numbrid ja TCP registreerimisest kustutamise märgiga. STS jääb MREO töötajatele.

Omavalmistatud auto kasutusloa saamine on keeruline ja Pikad protseduurid. Omatehtud toodete kodus kujundamise fännid peavad meeles pidama, et neid on lihtsam kokku panna ja mõnikord ka kiiremini, kui seadustada sellel liikumise võimalust.

Edu teile ja kannatust registreerimisel!

Kui olete sõiduki omanik või soovite lihtsalt selleks saada, siis on väga oluline teada kõiki peensusi ja nüansse, mis on seotud mis tahes tüüpi sõiduki disaini, omamise ja utiliseerimisega. See aitab teil olla juriidiliselt kirjaoskaja ja vältida autoteemaga seotud vigu. Seetõttu kutsume teid meie veebisaidil tutvuma järgmise teabega:

Kasulik video

Lisateavet omatehtud auto registreerimise kohta leiate allolevast videost: