Mõne autojuhi seas on eksiarvamus, et liiga palju õli ei saa mootori tööd häirida. Algajad autoomanikud ei saa alati aru, mis juhtub, kui valate õli sisse. Liiga palju määrdeainet mõjutab negatiivselt nii jõuallika enda kui ka kogu sõiduki tööd tervikuna. Selle artikli eesmärk on rääkida teile, mida sellised rikkumised põhjustavad ja kuidas vältida õli mootorisse ülevoolu võimalikke tagajärgi.

Kuidas muutub õli kvaliteet mootoris ülevoolu ajal

Sisepõlemismootori tööeeskirjad näevad ette tööosade ja sõlmede pideva määrimise, mis on allutatud suurenenud koormustele ja hõõrdumisele. Nendel eesmärkidel on jõuallika konstruktsioonis kaasas määrimissüsteem. Töövedelik on kindlaksmääratud tehniliste omadustega mootoriõli.

Kui määrdeaine kogus ületab kavandatud taseme, muutuvad pihusti tehnilised ja tööomadused järk-järgult halvemaks. Mootori töötamise ajal toimuvad õli keemilises koostises ja üldises seisukorras pöördumatud muutused:

• üleküllastumine süsiniku hoiustega;
• kulumistooted;
• oksüdatsiooniprotsess algab;
• õli muudab täielikult oma konsistentsi ja värvi;
• tunnete põlenud rasva lõhna.

Mida oodata, kui valate mootorisse õli tasemest kõrgemal

Sõltuvalt mootoriseadme omadustest valatakse karterisse teatud kogus määrdeainet. Vajaliku mahu säilitamiseks on ette nähtud spetsiaalne süsteem mootoriõli taseme jälgimiseks mootoris.

Kui mootoris leitakse õli üle taseme, siis milline on sellise rikkumise oht? On teada, et temperatuuri tõustes vedelike maht paisub. Mootoriõli ujutab küünlad üle, muutes mootori käivitamise keeruliseks. Suurenenud õlitase mootoris toob kaasa võimsusomaduste vähenemise ja kütusekulu suurenemise.

Õli mootorisse valamisel on järgmised tagajärjed:

1. Lekib, õli tilgub.
2. Liigeste tiheduse rikkumine.
3. Suurenev rõhk määrimissüsteemis.
4. Tihenduselementide (tihendid, õlitihendid jne) deformatsioon, purunemine.
5. Vahutav õli.
6. Õlifiltri kiirenenud kulumine.
7. Süsiniku sademete hulga suurenemine töösõlmede ja osade pindadel.
8. Auto hakkab suitsema, heitgaaside mürgisuse aste suureneb.
9. Mootori käivitamise raskused.
10. Õlipumba, süüteküünalde jms enneaegne rike.

Põlemisel moodustab liigne määrdeaine süsiniku ladestumise kihi, mis mootori töötamise ajal ülikõrgete temperatuuride mõjul kõvastub (kookub). Mis ohustab üksuste ja osade jaoks õli ülevoolu mootorisse:

• kolbide, põlemiskambrite pindadele moodustuvad kahjulikud kogumid;
• ummistage summuti, keelake see;
• muuta õlitihendid, süüteküünlad kasutuskõlbmatuks.

Mida teha, kui olete mootorisse õli valanud

Kui määrdeaine taseme kontrollimise tulemusena tuvastatakse ülevool, ei ole soovitatav sõitu alustada enne, kui see rikkumine on kõrvaldatud. Mootori liigsest mootoriõlist vabanemiseks võite kasutada ühte kahest meetodist:

• vedeliku imemine elastse toru abil;
• liigse rasva eemaldamine tühjenduskorgi kaudu (karteri tühjendusmeetod);
• abi saamiseks remonditöökojast.

Õli eemaldamine süstlaga

Esimene võimalus on kõige lihtsam lahendus. Enne vahetut protseduuri on vaja mootoril mõni minut töötada, et määrdeaine soojeneks ja saavutaks piisava voolavuse. Peamine tingimus on, et õli ei tohi keema ajada.

1. Keerake täiteava kork lahti.
2. Langetage toru üks ots sellesse (vereülekandeks on lubatud kasutada silikoonist meditsiinilist toru).
3. Ühendage vooliku teine ​​pool maksimaalse mahuga suure süstlaga.
4. Tõmmake määrdeaine süstla kolvi abil välja.
5. Ühendage süstal toru küljest lahti ja tühjendage õli ettevalmistatud anumasse.
6. Korrake protseduuri mitu korda, kuni määrdeaine tase jõuab seatud märgini.

Süstla abil saab lahti ettevaatamatusest paaki sattunud liigsest õlisest vedelikust. Selle meetodi puuduseks on protsessi pikkus.

Liigse õli tühjendamise meetod

Kui õli hakkab vahutama ja ilmuvad mullid, siis eelmine meetod ei tööta. Sel juhul eemaldatakse liigne õli teistmoodi. Kõigepealt peate veenduma, et mootor on pärast töötamist põhjalikult maha jahtunud. Seejärel paigaldatakse masin ülevaatuskaevu kohale või viadukti horisontaalsele platvormile. Edasiste toimingute järjekord:

• • asendage karteril asuva tühjenduskorgi all puhas kraanikauss;
  • keerake lahti täitekork ja seejärel äravooluava;
  • kui piisav kogus õli on välja voolanud, sulgege tühjendusava kiiresti korgiga;
  • kontrollige taset õlimõõtevardaga ja vajadusel lisage puuduv kogus vedelikku otse kraanikausist.

Sellel meetodil pole ka puudusi: siin täheldatakse õlikadusid, töö ei erine täitmise tõhususe ja puhtuse poolest.

Näpunäide: et mitte tekitada endale liigse töövedeliku eemaldamisega tarbetuid probleeme, on soovitatav sisepõlemismootoris õli vahetamisel hoolikalt järgida kehtestatud reegleid.

Õli mootorisse ülevoolu peamised põhjused

Sageli ei pööra autoomanikud tähelepanu sellele, et mootoris on liiga palju määrdeainet. Negatiivsed mõjud ei pruugi avalduda kohe, algstaadiumis on need peaaegu nähtamatud.

Mis võib põhjustada ülevoolu:

1. Mootoriõli vahetamisel ei ole alati võimalik vana materjali täielikult utiliseerida. Selle põhjuseks on ebapiisav õliküte. Sel juhul jääb sisse 250 - 500 ml. Kaevanduse täielikuks tühjendamiseks on soovitatav kasutada spetsiaalseid vaakumseadmeid.
2. Mõned autojuhid täidavad tahtlikult vedelikku varuga. Nad usuvad ekslikult, et kui õlinälg on halb, ei tee veidi rohkem valamine kunagi haiget. Valasin mootorisse veel 1 cm õli ja pole midagi, aktiivsel tööl kulub raiskamiseks ja leketeks.

Õli ülevoolu märgid

Mootori töövedeliku tegeliku koguse määramiseks peate kasutama spetsiaalset seadet - õlimõõtevarda. Mootori õlitaseme kontrollimine mootoris toimub masinaga tasasel horisontaalsel pinnal. Täpsema mõõtmise jaoks on soovitatav oodata vähemalt 30 minutit, kuni soe õli täielikult pannile voolab. Tase õlimõõtevardal Min- ja Max märkide vahel loetakse normaalseks. Kui tulemus on lubatud maksimumväärtusest suurem, on järeldus ilmne - tegemist on ülevooluga.

Ülevoolule viitab ka ilma nähtava põhjuseta suurenenud kütusekulu. Suurenenud õlikogus tekitab täiendavaid koormusi, kui kolvid liiguvad silindrite sees. Väntvõll kannab vähendatud sõiduki šassiile. Juht märkab, et auto kiirendab halvemini, reageerib gaasi lisamisel vähem, samal ajal suureneb märgatavalt kütusekulu.

Mootori õlimahu suurendamise põhjused ilma ülevooluta

Mootoriõli mahtu saab suurendada mitte ainult ülevoolu tõttu, vaid ka siis, kui määrdesüsteemi siseneb kütus või antifriis. Kui silindripea tihendi, silindriploki, rõnga kulumise jms tihedus on katki, lahustuvad määrdeaines teistest süsteemidest pärit vedelad koostised, suurendades selle mahtu. Sel juhul on vaja kiiresti läbi viia toiteploki arvutidiagnostika.

Kogenud juhid kontrollivad õli seisukorda iseseisvalt väliste märkide järgi:

• määrdeaine muutub õhemaks;
• muude vedelikega segades muutub õli nagu emulsioon;
• segatakse võõrast bensiini või antifriisi lõhna;
• määrdeomadused kaovad.

Õli vahutamine näitab jahutusvedeliku olemasolu selle koostises. Samal ajal hakkab väljalasketorust välja valguma valget suitsu.

Kui bensiin satub määrdesüsteemi, väheneb mootoriõli jõudlus järsult. Auto töös ilmnevad mittestandardsed müraefektid. Sõiduki edasine kasutamine lahjendatud mootoriõliga võib põhjustada jõuallika kõige olulisemate tööelementide rikke. Selle tulemusena on vaja kallist kapitaalremonti koos purunenud üksuste ja osade väljavahetamisega.

Negatiivsete tagajärgede vältimiseks on vaja kindlaks teha selle defekti koht ja põhjus ning see õigeaegselt kõrvaldada. Mootori edasise töötamise eelduseks on ka mootoriõli täielik väljavahetamine koos määrdesüsteemi eelneva läbipesuga.

Näpunäide: Mootori ületäitmine on sama tõsine probleem kui alatäitmine. Sisepõlemismootori tõsiste kahjustuste vältimiseks on õlimõõtevarda kortsumise korral soovitatav regulaarselt kontrollida mootoriõli taset ja koostist.

Head päeva kõigile! Pärast selle materjali lugemist saate teada mis juhtub, kui valate mootorisse õli. Muidugi pole teie küsimusele võimalik täpselt vastata, kuna kõik sõltub sellistest teguritest nagu mootori kulumine, auto mark ja mudel, liigse õli kogus, aastaaeg jne. Aga ma püüan maalida kõike võimalikult üksikasjalikult. Nii et lähme.

Tõenäoliselt seisis iga autoomanik varem või hiljem mootoriõli vahetades silmitsi sellise ebameeldiva hetkega nagu mootoriõli ülevool... Tundus, et on, aga mis selles viga on? Palju pole vähe. Mida rohkem õli, seda parem on määrimine. Aga antud juhul põhimõte "Võiga putru ei saa rikkuda" siin ei tööta. Sa ei pruugi putru ära rikkuda, kuid mootori rikkumine õliga on väga reaalne. Ja ma ei räägi praegu õli kvaliteedist. Nimelt selle koguse kohta. Õli alatäitmine, nagu ka ülevool, võib saatuslikuks saada nii üksikutele mootoriosadele kui ka mootorile tervikuna.

Õli mootorisse voolamise tagajärjed

1. Kui valasite mootorisse väikese koguse õli, ei tohiks katastroofilisi tagajärgi tekkida. Väikest kogust tuleks mõista kui kõrvalekallet piki pliiatsit, mis ei ületa 1–3 mm ülespoole. Reeglina arvutavad tootjad riske auto õlimõõtevarda marginaaliga. Ja tähistused MIN ja MAX on üsna meelevaldsed. Isegi vea tasemel. Seetõttu ei juhtu selles olukorras mootoriga midagi kohutavat.

2. Kui olete õli valanud suurusjärgu võrra rohkem kui vaja, võib tekkida probleeme mootoriga. Fakt on see, et mootori töötamise ajal tekib õlisüsteemis teatud rõhk, mis on ette nähtud teatud koguse õli jaoks. Kui õli on liiga palju, hakkab see välja pressima. Siin töötab reegel: "Rebib seal, kus on nõrk." Muidugi ei piisa auto õlisüsteemi rõhust, et metallosad kasutuskõlbmatuks muutuda, seega esimese asjana pääsevad jaotuse alla õlitihendid, tihendid ja tihenduselemendid. Kõik muutub keerulisemaks talvel, kui õli muutub paksemaks ja vastavalt sellele suureneb rõhk süsteemis. Sel juhul võivad õli mootorisse ülevoolu tõttu ebaõnnestuda nukkvõlli, väntvõlli õlitihendid, aga ka karteri, õlivanni, klapikaante ja erinevate andurite ja mehhanismide tihendid. Mis juba tähendab mitte väga odavat remonti.

See oli aga ilmselt kõige tõsisem õli ülevoolu tagajärg mootoris. Õli ülevool võib aga suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust.

Lisaks tekivad mootori osadele tõenäoliselt süsiniku ladestused.

Ülevoolav õli ohustab ka selle tarbetut kulumist mootoris. Sellest ka lisakulud autoomanikule. Õlikulu võib kahjustada heitgaasisüsteemi, mis sisaldab kalleid heitgaaside puhastuselemente (katalüsaatorid, tahkete osakeste filtrid jne).

Need on ilmselt kõige levinumad mootoriõli ülevoolu tagajärjed.

Valas mootorisse õli. Mida teha?

Selgitame välja mida teha, kui olete mootorisse õli valanud... Pigem on selge, mida teha. Ületäitunud - eemaldage süsteemist liigne. See on lihtne. Mõtleme nüüd välja, kuidas seda teha.

1. Kõige lihtsam on lasta autol hooldusesse viia. Spetsialistid teevad kõik ise, kuid nende töö eest peate maksma. Valik sobib neile, kes ei taha jännata ja kellel on remondiks lisaraha.

2. Teine meetod on keerulisem ja nõuab teatud käteosavust. Aga ei mingit maagiat. Peame liigse õli tühjendama tühjenduskorgi või õlifiltri kaudu. Lülitame äravoolukorgi välja (mitte täielikult !!!). Niipea kui õli hakkab voolama, asendame mõne anuma ja ootame kannatlikult. Seejärel keerame tühjenduskorgi kinni ja kontrollime õlimõõtevarda taset. Sarnast protseduuri saab teha läbi õlifiltri. Põhimõte on sama. Lõdvendame filtri, valame õli anumasse ja mähime filtri tagasi. Jääb üle vaid liigne õli karterist eemaldada.

3. Kolmas meetod on minu arvates kõige edukam. Rakendamiseks vajame 150 cc süstalt ja tilguti toru. Vajaliku ostame tavalisest apteegist. Võtame õlimõõtevarda välja ja sisestame tilgutist toru auku. Teisest küljest sisestage süstal torusse. Ja lihtsalt pumbake mootorist liigne õli välja. Kui oleme protseduuri lõpetanud, kontrollime taset õlimõõtevardalt.

Iga autoomanik teab, et selle töö õigsus ja kalli seadme ressurss sõltuvad mootori õlitasemest. Seetõttu on oluline, et määrdevedelik jääks miinimum- ja maksimummärkide vahele (MIN ja MAX). Kui tase on langenud alla lubatud taseme, ei saa masinat kasutada. Määrdevedeliku puudumine on täis mootori ülekuumenemist ja sellele järgnevat hõõrdumissõlmede purunemist. Kuid karta tasub mitte ainult õli nappust, vaid ka õli ülevoolu mootorisse. Just seda probleemi arutatakse artiklis.

Milline on õlimahu ületamise oht

Leinaeksperdid usuvad, et karta tuleb vaid õlitaseme alandamist ning selle ületamine pole mootorile ohtlik. Kuid see lähenemine on vale.

Esimene märk sellest, et õli tase on üle taseme, on kütusekulu suurenemine. Suurenenud "õhmakust" on lihtne seletada. Töötavad kolvid vastavad täiendavale takistusele suurema koguse mootoriõli näol. Selle tulemusena pöörleb väntvõll vaevaliselt ja just sellest läheb pöördemoment veoratastele. Seetõttu jookseb mootor kokku ja üritab tekkinud jõust üle saada. Juht omakorda tunnetab mootori "pidurdatud" reaktsiooni ja vajutab dünaamika suurendamiseks gaasi. Selle tulemusena suureneb kütusekulu.

Mootori ületäitmine õliga ei suurenda ainult kütusekulu. Tasub esile tuua ka muud tagajärjed, mis mootori ja muude komponentide tehnilisele seisukorrale halvasti mõjuvad. Mis juhtub, kui täidate mootori õliga üle normi? Praktikas on võimalikud järgmised tagajärjed:

• Summuti saastumine ja selle ressursi vähendamine (kuidas summutit parandada).
• Süsiniku ladestumine kolbidele ja põlemiskambri siseelementidele.
• Ümbritseva õhku eralduvate heitgaaside mahu suurenemine. Samal ajal halveneb ka heitgaaside kvaliteet. Need suurendavad inimorganismile mürgiste ja mürgiste ainete hulka. Seega, kui lasite õlil mootorisse üle voolata, teate sellest ja soojendate autot garaažis, on parem ruumist mõneks ajaks lahkuda.
• Õlitihendite kiire rike, mille õli lihtsalt välja pigistab.
• Õli enda tarbimise suurenemine, mis lõpuks mõjutab autoomaniku eelarvet.
• Süüteküünalde täitmineõli. Kui probleemi õigeaegselt ei lahendata, väheneb toodete ressurss peaaegu poole võrra.

Lubatud õlitaseme ületamise põhjused

Õli ülevool mootorisse on võimalik järgmistel põhjustel:

• Juhuslik või spetsiaalne õli täitmine üle lubatud taseme. See on tänapäeval kõige levinum põhjus.
• Kondensatsioon või vesi siseneb mootorisse. Selle tulemusena on õli tase "MAX" kohal. Võõrvedelik võib mootorisse siseneda õlimõõtevarda ava või määrdeõli täiteava kaudu. Siin on ka autojuhi süü.
• Kütuse ja mootoriõli segamine kütusepumba tihendi terviklikkuse rikkumise korral. Probleemi lahendus on uue tihendi paigaldamine, kuid siin peate olema kindel rikke põhjuses. Kütuse määrdevedelikku sattumist pole keeruline diagnoosida. Lihtsalt nuusuta õli. Kui sellesse satub bensiin, pole seda lõhna raske tabada.

Kuidas jätkata?

Kui mootorisse satub õli üle, on tagajärgede vältimiseks oluline võtta õigeaegseid meetmeid. Sageli on autoomanike seas arvamus, et kui õli on üle taseme, väljub see loomulikult - läbi pannil oleva lekkiva kummi (enamasti pole see parimas seisukorras). Kuid te ei tohiks sellele loota - parem on probleem ise lahendada. Allpool on kaks teed, millest igaüks annab oodatud tulemuse.

Esimene variant. Õli täiteava kaudu väljapumpamiseks toimige järgmiselt.

1. Valmistage ette tükk voolikut ja anum, kust liigne määrdeaine ära voolab.
2. Tõstke kapott üles, otsige üles ja keerake lahti kork, mille kaudu õli mootorisse voolab.
3. Võtke enne töö alustamist ettevalmistatud kummivoolik ja asetage õli tühjendamiseks anum.
4. Mootorist on vaja pumba abil välja imeda liigne vedelik. Samal ajal kontrollige õlitaset, et see jääks lubatud piiridesse.

TEINE lahendus probleemile, kui õli on üle taseme, on eemaldada liigne vedelik läbi äravoolu. Sel juhul on vaja õli täielikult tühjendada ja seejärel süsteem uuesti täita. Töö tegemiseks valmistage ette kaltsud ja õlimahutid. Sõltuvalt mootori tüübist võib pistiku keeramiseks vaja minna mutrivõtit. Menetlus:

1. Sõitke autoga ülesõidule. Kui teil on süvendiga garaaž, siis see valik töötab ka.
2. Laske mootoril jahtuda (kui naasete just pikalt sõidult).
3. Tõstke kapott üles ja keerake määrdekork välja.
4. Ronige auto alla ja otsige üles õli väljalaskeava, seejärel asetage selle koha alla tühi anum.
5. Keerake pistik lahti (mõned sõidukid võivad vajada mutrivõtit). Kui pistik keeratakse lahti ilma võtmeta, keerake kalts oma käe ümber, et vältida õli sattumist riietele või nahale.
6. Oota veidi. Enamasti piisab 20-30 minutist, et vedelik mahutist täielikult välja voolaks.
7. Paigaldage vedeliku tühjenduskork, mis asub masina põhja all.
8. Täitke mootorisse nii palju õli, kui on vaja vastavalt tootja nõuetele. Täitmise ajal kontrollige taset, et vältida õli uuesti mootorisse voolamist.

Video: kuidas mootorist liigne õli välja pumbata

Õigeaegne on selle hooldamise oluline punkt. Mootori hõõrduvad osad nõuavad pidevat määrimist, vastasel juhul suureneb nende kulumine ja tekib korrosioonioht. Sõltuvalt mootori mudelist erineb sellesse valatava õli kogus. See teave on näidatud auto tehnilise toimimise raamatus.

Võimalik on kasutada õlimõõtevarda, millel on lubatud määrdekoguse märgid “minimaalne” ja “maksimaalne”. Kuid on aegu, kus juhid valavad mootorisse rohkem õli, kui vaja. Selle artikli raames kaalume, mida sellises olukorras teha ja miks see on ohtlik.

Sisukord:

Mis juhtub, kui valate mootorisse või alatäitke õli

Nagu eespool märgitud, on igal mootoril maksimaalne ja minimaalne lubatud õlikogus, mille saab määrata õlimõõtevardal olevate märkide järgi.

Kui valate mootorisse veidi õli, st vähem kui "minimaalne" märk, kogeb mootor õlinälga. See tähendab, et kõik mootorikomponendid ei saa piisavalt määrimist, mis põhjustab nende liigset kulumist ja kahjustusi töötamise ajal.

Kui valate mootorisse õli, see tähendab, et valate rohkem kui "maksimaalne" märk, põhjustab see kohe mitmeid probleeme. Mootori õlikoguse suurenemise tõttu suureneb rõhk kummist tihenduselementidele, mis vähendab nende efektiivsust, see tähendab, et õli hakkab "lekkima". Kuid see pole kaugeltki ainus probleem, nafta ülevool ähvardab ka:

• Mootori käivitamise raskused, eriti madalal ümbritseval temperatuuril;
• Mootori elementide süsiniku ladestumise kiirenemine, mis on täis probleeme: süsiniku ladestumine silindrites jne;
• õlipumba kasutusea lühendamine selle suurenenud koormuse tõttu;
• Mootori üldine jõudlus halveneb õli vahutamise ja selle sattumise tõttu erinevatele elementidele, sealhulgas;
• Heitgaaside kvaliteedi halvenemine - heitgaasid muutuvad mürgisemaks;
• Süüteprobleemid, kui süüteküünaldele satub õli. Kaasa arvatud süüteküünaldele moodustub, mis põhjustab nende rikke;
• Heitgaasisüsteemi elementide saastumine, sealhulgas.

Ülaltoodud probleemid võivad põhjustada muid defekte, sealhulgas tõsiseid mootori defekte, kuni silindripea tihendi purunemiseni, silindriploki pragude tekkeni, kolvirõngaste kahjustusteni jne.

Miks õli mootoris üle voolab

Kõige tavalisem põhjus, miks mootorisse liigset õli valatakse, on selle valesti läbi viidud asendamine. Õli vahetamisel on oluline kogu kasutatud koostis süsteemist välja lasta. Enamasti ei oota juhid, kuni kogu õli süsteemist välja voolab. Enne õli mootorist väljalaskmist peate laskma autol mõnda aega seista, et see klaasuks tööpindadest.

Levinud on ka "müüt", et seda kasutades tuleb seda täita nii palju kui võimalik, võib-olla isegi rohkem, kui autotootja soovitab. Eriti sageli teevad seda autoomanikud, kellel on mootori igapäevase töötamise ajal suur õlikulu. Nad usuvad, et kui valate veidi õli, kulub selle lisamine kaua aega, kuid seda tehes unustavad juhid kahju, mida liigne õli mootorile põhjustab.

Kuidas teha kindlaks, kas teie mootorisse on valatud õli

Lihtsaim viis kindlaks teha, kas õli on rohkem kui vaja, on vaadata õlimõõtevarda näitu. Asetage auto tasasele pinnale, seejärel laske mootoril 20-30 minutit jahtuda ja kontrollige õlikogust õlimõõtevardaga.

Tähtis: Mootoril tuleb kindlasti lasta 20-30 minutit settida, vastasel juhul ei voola kogu määrdeaine kaubaalusesse ja indikaator on tegelikust madalam.

On veel üks kindel märk suurenenud õlikogusest mootoris - see on objektiivse põhjuseta liigne kütusekulu. Fakt on see, et mootori liigne määrimine toob kaasa täiendava takistuse, mis raskendab väntvõlli pöörlemist, see tähendab, et ratastele suunatakse vähem pöördemomenti. Sellest lähtuvalt hakkab auto kiirust halvemini koguma ja juht neutraliseerib selle probleemi gaasipedaali suurema survega, mis toob kaasa kütusekulu suurenemise.

Mida teha, kui olete mootorisse õli valanud

Esimene asi, mida mootorisse õli valades meeles pidada, on see, et sellist autot ei saa kasutada, vastasel juhul põhjustab see mitmesuguseid probleeme, eriti vanadel, suure läbisõiduga mootoritel.

Kui paljud autoomanikud on tuttavad tõsiasjaga, et madal autoõli tase mootori määrimissüsteemis põhjustab tõsiseid tagajärgi. Kuid vähesed inimesed arvavad, et mootoris oleva õli taseme ületamine või ülevool võib samuti põhjustada rikkeid. Seetõttu on oluline hoida õlitaseme märgis spetsiaalsel õlimõõtevardal "MIN" ja "MAX" vahel.

Tasub meenutada, et auto kasutamine, mille õlitase on alla normi, on rangelt keelatud. Enne sõitmist peate selle vähemalt normaalseks täiendama või võtma ühendust tehnoülevaatuspunktiga, et teha kindlaks lekke asukoht või parandada sõidukit.

Milline on maksimaalse õlitaseme ületamise oht

Pole asjata, et autotootjad märgivad auto õlimõõtevardadele minimaalse ja maksimaalse õlitaseme märgid. Just nende vahe (mis on umbes üks liiter) on sisepõlemismootori kvaliteetseks tööks kõige optimaalsem. Kuid on teatud rühm autojuhte, kes usuvad, et määrdeaine "varu" karteris ei takista. Tõde on aga see, et kütusekulu kasvab ja seda kõige optimistlikumates prognoosides.

Fakt on see, et tavarežiimis määrib autoõli kõik mootori mehaanilised elemendid, vähendades seeläbi takistusjõudu kolbide liikumisel ning väntvõllide ja hammasrataste pöörlemisel ning kaitseb osi kulumise eest. Liigne vedelik süsteemis põhjustab rõhu tõusu ja takistuse suurenemist kõigi elementide liikumise ajal. Lõppude lõpuks peate suruma mitte ainult osi endid, vaid ka liigset viskoosset vedelikku, mis annab käegakatsutava takistuse pööretel üle tuhande.

Järelikult põhjustab mootori töötamise suurenenud takistus selle võimsuse vähenemise ja kütusekulu suurenemise.

Väärib märkimist, et kütusekulu suurenemine ilma muude tagajärgedeta on ebatõenäoline stsenaarium ja reaalne alles algstaadiumis. Sõiduki pikaajalisel kasutamisel, kui süsteemis on liiga palju mootoriõli, võib see põhjustada mitmeid erinevaid rikkeid:

Algab intensiivne süsiniku hoiuste moodustumine, mis ilmub mootori kõikidele sisemistele elementidele;

Kahjulike ainete sisalduse suurenemine auto heitgaasides ja kogu väljalaskesüsteemi saastumine;

Ületatud õlitase süsteemis põhjustab selle intensiivse sisenemise põlemiskambritesse ja sellest tulenevalt paksu sinise suitsu väljalasketorust väljanägemiseni (teiste sinise suitsu ilmnemise põhjuste kohta saate lugeda meie artiklist: “ Mida teha, kui väljalasketorust tuleb sinist suitsu ");

Loomulikult põhjustab õli intensiivne põletamine selle tarbimist ja autohoolduse sularahakulude suurenemist;

Mootori õlitihendite kahjustused. Suurenenud rõhu tõttu pigistatakse need välja või tekib süsiniku ladestumise tõttu leke;

Süüteküünalde intensiivne määrdumine, mis vähendab nende tõhusust ja lühendab nende kasutusiga.

Miks õli mootoris üle voolab

Nagu võite arvata, on mootoriõli kõrge taseme peamine põhjus selle ülevoolamine süsteemi vahetamisel või täitmisel. Sel juhul saab auto omanik tähelepanematuse või juhusliku vea tõttu põhjuseks. Sellepärast. Enne mootoriõli vahetamist tuleks tutvuda juhistega ja uurida. Kui palju õli on teie autole vaja, ja eelnevalt jälgige jääkide kogust kanistris.

Mootori õlimahu suurenemise teine ​​põhjus võib olla jahutusvedeliku, vee või kütuse sattumine süsteemi. Sageli. Selle põhjuseks on osade ja mehhanismide vaheliste tihendite tiheduse rikkumine või mootoriploki mehaanilised kahjustused.

Tasub teada, et kui kõrge õlitase tuvastati kohe või lähitulevikus, siis ei saa mootoris midagi kriitilist juhtuda. Seetõttu tasub liikuda kiiremas korras liigse õli eemaldamise juurde. Selleks saate kasutada mitmeid meetodeid, kuid olge ettevaatlik, kui mootoriõli konsistents, viskoossus on muutunud või sellel on võõrkehasid või vahtu, peate kiiresti minema tehnoülevaatuspunkti. Kuna need on esimesed märgid võõrvedelike sisenemisest süsteemi.

Kuidas eemaldada liigne õli läbi vooliku?

Selle meetodi jaoks vajate vähemalt pikka voolikut, mis lükatakse täitekaela. Liigse vedeliku väljapumpamiseks võite kasutada suud (pole soovitatav, mootoriõli on mürgine vedelik), pumpa või süstalt. Sel juhul tuleks õlitaset regulaarselt kontrollida.

Kuidas eemaldada liigne õli läbi äravooluava?

Samuti võite kasutada õlivanni tühjendusava ja tühjendada kogu autoõli ning seejärel uuesti vajaliku koguse täita. Kogu protseduur kordab täielikult kasutatud vedeliku iseasendamise protsessi, ainsa erandiga: tühjendatud õli ei kulu ära ja see täidetakse uuesti.

Pidage meeles, et enne protseduuri tasub oodata, kuni mootor täielikult jahtub. Kuum õli võib põhjustada tõsiseid põletusi. Liigume nüüd protseduuri samm-sammult kirjelduse juurde.

1. Avage täiteava kork.

2. Pärast auto asetamist viaduktile või remondikaevu kohale peate leidma aluselt tühjenduskorgi.

3. Enne korgi lahti keeramist tuleb õli väljavoolu jaoks asendada mugav anum.

4. Pärast ettevalmistusprotsesse peate kasutama mutrivõtit või spetsiaalset tööriista.

5. Nüüd jääb oodata umbes 10 minutit, kuni see täielikult tühjeneb.

6. Pärast õli täielikku tühjendamist tuleb tühjenduskork tihedalt, kuid ilma liigse innukuseta kinni keerata.

7. Viimane punkt on lisada mootorile õli, kuid võtke seda ettevaatlikumalt.

Tasub meeles pidada, et auto õlitaset tuleb kontrollida regulaarselt, vähemalt 1 - 2 korda nädalas.