Genfi autonäitus: peamised esilinastused
Oleme ühte fotoülevaatesse kogunud Genfi autonäituse värskeimad uuendused, mis järgmise paari aasta jooksul teele jõuavad. Tõsi, kõik need Venemaale ei jõua
tekst: Maxim Fedorov / 03.03.2016
Audi Q2 on väike, kuid väga lahe krossover Ingolstadtist. Võib-olla sai selle esilinastusest autonäituse peasündmus. Kahju, et Venemaal ilmub see alles aasta pärast.
VW T-Cross Breeze on väikese Volkswageni krossoveri prototüüp. Seeriamudel on kontseptsiooniga sarnane, välja arvatud tavaline katus.
Skoda Vision S - see on suur Skoda krossover, mille seeriaversiooni näidatakse sügisel Pariisis.
SEAT Ateca – lõpuks on hispaanlastel crossover! Kuid see juhtus meie jaoks liiga hilja. Kuigi kes teab, võib-olla aja jooksul naaseb bränd Venemaa turule. Juba mitmeteistkümnendat korda...
Asutaja sajanda juubeli puhul Lamborghini, Ferruccio Lamborghini, ilmub piiratud väljaandes Centenario LP770-4 kupee ja roadster. Kokku tehakse 40 autot maksumusega 1,75 miljonit eurot ilma maksudeta.
Porsche näitas 911 ja ...
Bugatti Chiron on Veyroni järglane. Arendab uskumatut 1500 hj. ja 420 km/h. Hind on 2,4 miljonit eurot. Tiraaž on 500 eksemplari. Muide, kliendid on juba valinud kolmandiku selle hüperauto kogu hinnangulisest tootmismahust!
Levante on Maserati ajaloo esimene crossover-maastur. See auto suudab hästi tulistada, võttes Porschelt ära osa klientuurist, ja tulevikus saab sellest margi enimmüüdud mudel - Venemaal kindlasti.
Ferrari GT4Lusso - neli istet, nelikvedu ja roolid taga-sild!
Aston Martin DB11 – Briti klassika peal uus viis... Eksootika austajatele ja James Bondi filmide tundjatele.
FIAT 124 Spider – kas tundsite allika ära? Itaalia uudsus on ümberkujundatud Mazda MX-5. Peame tunnistama, et muudatus osutus väga edukaks. Sellegipoolest kipuvad selle mudeli müügivõimalused Venemaal olema null.
Hyundai esitles konkurent Toyota Prius. Ioniq võib olla kas hübriid- või täiselektriline. Kuid Venemaal me ei näe ei üht ega teist versiooni.
Just sellisena näeb Subaru poolkrossover XV uut põlvkonda. Kui aus olla, siis isegi kontseptsiooni vormis pole see mudel praegusest "sildist" kaugele jõudnud.
Kuid see on juba midagi huvitavat: kompakti seeriaversioon Toyota krossover... C-HR on kupeeliku siluetiga, kuid ust on viis. Kuigi uudsuse šassii laenati hübriidprius, seda saab varustada traditsiooniliste sisepõlemismootoritega, mis nelikveo olemasolul lubab sellel crossoveril Venemaal head eduvõimalust.
Genfis luksuslikus Vignales esitletud Ford Kuga uuendatud Ford Kuga jõuab Euroopasse kolmandas kvartalis ning jõuab Venemaale alles aasta lõpuks.
Peugeot 2008 on samuti veidi uuendatud, kuid tõenäoliselt ei aita see selle Venemaa müüki parandada.
Uuendati ka Mokkat, olles saanud X-eesliite, aga selle crossoveriga nagu ikka Opeli marküldiselt tundub, et oleme igaveseks hüvasti jätnud.
Genfis näidatud universaal Volvo V90 Venemaale ei jõua, kuid hiljem saame selle maastikuversiooni - V90 Cross Country.
1. märtsil avati täna Šveitsis Genfi autonäitus 2016 – üks mainekamaid autonäitusi maailmas, just siin demonstreerivad tootjad igal aastal kõige rohkem uusi tooteid, ideeautosid ja tuuningprojekte.
Ülevaade huvitavatest uutest toodetest Genfi autonäitusel 2016.
1. Uus vana sõber. Üks huvitavamaid esilinastusi Ford näitusel Genfis sai uuendatud crossover Kuga.
2. Uus Kuga sai pikemaks - 4524 mm praeguse 4443 mm vastu. Tõsi, kabiin nagunii märgatavalt avaram ei muutu - teljevahe jäi samaks.
Euroopas ja USA-s varustatakse auto süsteemiga automaatne parkimine, jalaga tagaluugi avamise funktsioon (selleks peate hoidma jalga kaitseraua all. Lisaks on multimeediumisüsteem Interneti-juurdepääsu võimalusega ja juhi häälkäskluste tajumise funktsiooniga. Mis Venemaal saab, on veel vara öelda, sest autode müük algab 2016. aasta lõpus või 2017. aasta alguses.
3. Uue põlvkonna Ford Kuga tuleb Euroopas müügile 2,0-liitrise diiselmootoriga, mis toodab 140 või 163 hj, ning 1,6-liitrise EcoBoost bensiiniagregaadiga.
Itaalia Porsche Caen
4. Maserati esitles Genfi autonäitusel oma esimest tootmiskrossoverit, mis sai nime sooja Vahemere tuule järgi – Levante. Temaga kavatseb ettevõte konkureerida ostjate pärast esmaklassiliste krossoveritega nagu Porsche Cayenne, BMW X5 ja X6 ning Mercedes-Benz GLE.
5. Baas-350-hobujõuline Levante saavutab 100 km/h kuue sekundiga ja 430-hobujõuline modifikatsioon võtab aega 5,2 sekundit. Need versioonid kulutavad 10,7 ja 10,9 liitrit bensiini "saja" kohta. Diisel kulutab 100 km/h kiirendamiseks 7,2 sekundit ja kulutab 7,2 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta.
6. Interjöör:
7. Kahju, et aastast 2016 pakkumine Opeli autod Venemaa turule on katkestatud, kuna Opel Mokka X on väga armas ja korralik auto. Uus Mokka proovin nüüd tõsisem välja näha. Väliskujunduse uudseks funktsiooniks on saanud 2 pühkivat "tugraani" eesmises ja tagumises optikas.
8. 7- või 8-tollise diagonaaliga keskmine ekraan näeb seest kõige heledam välja. Et uhke ekraan ja täiustatud operatsioonisüsteem raisku ei läheks, anti "Mokkule" ka võimalus pääseda ligi internetti ja ühenduda mobiilseadmetega.
9. Adaptiivne biksenoonoptika asendas mitmerežiimilise LED-i, lisati erinevad ohutus- ja juhiabiradari tehnoloogiad, kaks uut värvi (oranž ja punane). Selline uus Opel Mokka X, mida me ei näe. Vähemalt ametlikult.
Muide, nõudlus kompaktsed crossoverid viimase 10 aasta jooksul on maailmas kolmekordistunud. Pealegi eeldavad turundajad, et see segment kasvab jätkuvalt.
Hiina superauto
10. Kas see on sinu arvates Itaalia superauto? Ei, see on hiina keel! Genfi autonäituse 2016 üks huvitavamaid eksponaate oli hiina auto poolt Techrules.
11. See kasutab mitmeid hiinlaste poolt üldnimetuse TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle) all patenteeritud tehnoloogiaid, millest peamine on generaatoriga gaasiturbiinmootori kasutamine akupaki laadimiseks, mis omakorda toidab kuus. elektrimootorid koguvõimsusega 1044 hj.
12. Elektriauto režiimis suudab hiinlane sõita 150 km ning täispaagi ja laetud akudega - 1200 km. Võidusõiduversioon võib töötada lennukipetrooleumi ja bensiiniga ning maanteeversioon maagaasiga.
Hiina superauto kiirendab 100 km/h 2,5 sekundiga ning maksimaalne kiirus on piiratud 350 km/h. Lubatakse fantastiliselt madalat kütusekulu - 0,18 l / 100 km. Lukoil on nördinud.
13. See on Toyota C-HR seeriamaastur, mis on jõudnud kontseptsioonist tootmiseni. konkurent Nissan Juke hübriidjõuallikaga. Selle eesmärk on lõpuks täita RAV4 "küpsemise" tulemusel tekkinud tühimik ettevõtte mudelisarjas ja võita tagasi Jaapani tootja osa kompaktsete crossoverite turust.
14. Vihjeid sportlikkusele - kaldus katusejoon ja "peidetud" tagumised uksed ja kehakomplekt. Ülemeelik ja väga nooruslik välimus... C-HR on teine kandja modulaarne platvorm Priusel debüteerinud TNGA (Toyota New Global Architecture), kuid teises tehnilises detailis on jaapanlased andnud linnamaasturile segmendi esimese hübriidjõuallika.
Masin põhineb TNGA platvormil, mis peidab endas juba uut põlvkonna Toyota Prius. Tema käest sai C-HR 122-hobujõulise hübriidi elektrijaam bensiini 1,8 ja elektrimootoriga.
Sportlik elektriauto DS E-Tense
15. DS on hiljuti Citroenist eraldatud kaubamärk, mis näitas Genfi autonäitusel E-Tense'i. See on kontseptsioon ja sellisel kujul ei lähe auto kunagi tootmisse. Aga see, et prantslased on selles suunas liikuma hakanud, räägib palju.
16. Ajam on elektriline, selle võimsus on 402 hj – päris superauto jõudlus. Auto kiirendab 100 km/h vaid 4,5 sekundiga ja selle tippkiirus on 250 km/h. Loojad kinnitavad, et mõnes ideaalses olukorras peaks akust piisama rohkem kui 300 kilomeetri läbimiseks!
Maailma kiireim auto
17. Bugatti Chiron - ettevõtte uus mudel, mis sai mitteametliku kiireima tiitli maantee auto planeedil.
18. Selle hüperauto maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud 420 km/h ja kaheksaliitrise W16 mootori võimsus on meeletult 1500 hj!
19. Samal ajal plaanib ettevõte neid masinaid toota ja müüa 500 tükki – hüperautode standardite järgi palju. Võrdluseks, vähem kiiret ja soodsamat Centenariot, mis on loodud spetsiaalselt Lamborghini kaubamärgi asutaja 100. sünniaastapäevaks, tuleb välja vaid 40 eksemplari.
20. See ehitati ettevõtte asutaja Ferrucho Lamborghini sajanda sünniaastapäeva tähistamiseks. Neid tuleb vaid 40 ja kõik autod on juba enne ametlikku esilinastust 2016. aasta Genfi autonäitusel välja müüdud hinnaga 1,75 miljonit eurot.
21 770 hj, üle 350 km/h. Kollektsioneeritav Lamborghini võtab paigalt "saja" paigalt 2,8 sekundiga, kiirendab 200 km/h 8,6 sekundiga ja ainult kiirenduses 300 km/h - 23,5 s.
22. Noh, kvaliteedis täiendav boonus- siseviimistluse võimalus individuaaltellimusel. Kuigi salongis valitsevad nagunii süsinik ja Alcantara. Alus sisaldab ka kaasaegset 10-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteemi, Apple CarPlay tuge, navigatsiooni, telemeetriat ja hunnikut muid moekaid funktsioone.
23. Kuigi see on kontseptsioon, nimetatakse autot tootmise ajal erinevalt. Kuuldavasti saab Tšehhi kaubamärgi ajaloo esimene suur crossover nimeks Kodiak. Ka disainiga pole lõplikku selgust. Tahaks uskuda, et Skoda peadisainer Joseph Kaban suudab kaitsta röövellikke vorme ja ebatavalist optikat.
24. Seriaal VisionS jõuab Venemaale 2017. aastal ja on kindlasti kallim kui mitte nii moekas ja ruumikas Yeti. Võimalik, et esialgsed versioonid langevad kahvlisse 2–2,2 miljonit rubla. Kui palju maksavad nüüd "korealased" Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento Prime, millega 2790 mm teljevahe ja 4700 mm pikkusega VisionS samasse nišši satub.
26. Morgan 3 Wheeler on 1953. aasta eelse kolmerattalise mootorsõiduki koopia.
27. Kapoti all on 63 hj elektrimootor. (at bensiini versioon- 83 hj) ja aku võimsusega 20 kWh. Suurejooneline kolmerattaline suudab ühe laadimisega läbida 240 km. Seeriaväljaanne peaks algama enne aasta lõppu. Eeldatav hind - umbes 50 000 eurot.
28. Tänase kursi järgi on see umbes 5 miljonit. See on liiga palju.
29. Täiesti uus Aston Martin. Aston Martin DB11 on kuulsa DB9 mudeli edasiarendus, mis debüteeris 13 aastat tagasi.
30. Kapoti all - 5,2-liitrine V12 biturbo mootor võimsusega 608 hj. (pöördemoment - 700 Nm) - enda areng ettevõte, mida toodetakse Fordi ettevõtte Saksamaa tehases. Seisult 100 km/h kiirendab DB11 3,9 sekundiga ja tippkiiruseks on 322 km/h.
31. Aston Martin DB11 müük algab enne selle aasta lõppu. Hind - alates 205 tuhandest eurost.
33. Veel üks uus vana sõber on BMW 7. seeria M760Li xDrive. See on esimene "seitse", mille nimetus sai ametlikult M-tähe.
35. M760Li on varustatud 6,6-liitrise V12-ga. Sama mootorit kasutatakse ka Rolls-Royce'il. BMW-s otsustati käsuliini järgides piirata selle võimsust 600 hj-ni - Rollsil toodab see kuni 632 hj. BMW 7. seeria kiirendab 0-100 km/h 3,9 sekundiga, maksimaalne kiirus on traditsiooniliselt piiratud 250 km/h-ga.
36. Kellele tundub aeglane, sellele pakutakse spetsiaalne pakett- sel juhul käivitub piiraja kiirusel 305 km/h.
37. Lõpeta see väike ülevaade Genfi autonäitus 2016 ebatavaline tehnika... Kui teile meeldib Maserati, ei meeldi 4 ratast ja soovite jätta kustumatu mulje, ehk siis väljapääs on vahetada Maserati mootoriga ratta vastu Prantsuse stuudio Lazareth.
38. Selle koletise nimi on lihtne - LM847, sellel on 4,7-liitrine V8 võimsusega 470 hj.
Taas on käes aeg, mil autotööstuse maailm puhkeb orkaani jõul. Sellest aasta algusest pärit kõige olulisemate uudistoodete tohutust kaleidoskoobist on raske mööda vaadata. Täpsemalt oleks kuritegu nii märkimisväärset autoäri ignoreerida! Genf on koht, kuhu kogunevad autotootjad üle maailma ja esitlevad fännide rõõmuks ajaloo huvides tähtsamaid uuendusi. , ja tuuningautosid, mis kõik leiate Genfist. 86 autonäituse avamine tõotab meile kõiki võlusid näidata, kreem, kui nii võib öelda, autotööstus aastal 2016.
Näitus toimub 3. märtsist 13. märtsini, kuid kõigi uute esemete kajastamisega alustame juba praegu!
1. Bugatti Chiron
3. Ferrari
Ferrari GTC4Lusso
Ferrari debüteerib 2016. aasta Genfi autonäitusel oma järglase, uue GTC4Lusso. Auto on juba valgust näinud avalikel näitustel Itaalias, kus seda esitleti potentsiaalsetele klientidele üle kogu maailma.
6,3-liitrine V12 on üle kantud GTC4Lussole ja toodab uues keres 680 hobujõudu. Nagu nimigi ütleb, inspireeris teda rohkem varajased mudelid sealhulgas 330 GTC ja 250 GT Berlinetta Lusso.
Ferrari California T käsitsemise eripakkumine
Ferrari näitab ka uut California T Handling Speciale'i – selle tagamiseks on kalibreeritud kontrollpakett parem kogemus juhtseade, millel on ka optimaalne jõudlus.
4. Porsche
Uus Porsche 718 Boxster on Boxsteri perekonna täielikult ümber kujundatud evolutsiooniline versioon. Uus toode on asendanud eelmise kuuesilindriline mootor uue väiksema mahuga 4-silindrilise mootori kasuks, mida võimaluste suurendamiseks täiendati turboülelaaduriga. Uue põlvkonna Boxster on aga võimsam ja palju tõhusam. Nimetus 718 on kummardus 1957. aasta Porsche 718 võidusõiduautole, mis kasutas samuti 4-silindrilist mootoritüüpi. Kuid, uus porsche 718 võimsust ei jäta, see toodab 300 hj. algversioonis ja 350 hj. S-tähega versioonis. 
5. McLaren
McLaren püstitab sel aastal Genfi autonäitusel kõigi aegade suurima näitusestendi. Nad kavatsevad tuua erinevaid mudeleid, alates uuest McLaren 570GT-st kuni süsinikusisaldusega MSO-ni.
Muuhulgas pühendatakse McLareni boks debüütmudelile 675LT Spider. Mudel on piiratud 500 ühikuga, nagu ka kupee, võeti kõik autod enne ametlikku debüüti ettetellimiseks lahti. Järgmine esindus on uus 570GT, Sport-seeria, mis lisab 570S sportautodele luksusliku turismiauto kontseptsiooni. 675LT Spider on ainus MSO McLareni mudel, mis on värvitud plahvatusohtlikuks keraamiliseks halliks.
6. Mercedes-Benz
Teised BMW boksis olevad autod hõlmavad uus bmw i8 Protonic Red Piiratud väljaanne, 100. aastapäeva erivitriin ja uus BMW M2 koos M Performance Partsiga. 
8. Alpina B7 Bi-Turbo
14. Lootos
Lotus Elise Sport 250
Lotus on viimastel nädalatel põlenud. Esmalt näidati Lotus Elise Cup 250, täna näitasid britid Evora Sport 410.
2017 Lotus Elise Cup 250
Elise Cup 250 on sportlikum ja võimas versioon originaal Elise 220 Cup. Sellel on 1,8-liitrine 4-silindriline ülelaadimisega mootor võimsusega 246 hj, 0-100 km/h saavutab see sportauto 3,9 sekundiga ja tippkiiruseks on standardina piiratud 250 km/h.
2017 Lotus evora Sport 410
Evora Sport 410 on seevastu võimsam, kuid tagasihoidlik versioon kõvast Evora 400-st. Lotus 3-Eleveni 3,5-liitrine ülelaadimisega V6 toodab nüüd 410 hobujõudu. Sarnaselt Elise Cup 250-le kulub 100 km/h piirini jõudmiseks vaid 3,9 sekundit.
Maksimaalne kiirus on tõusnud 300 km/h-ni.
15. Zenvo TS1 ja TSR
Zenvo on ST1 superauto kallal pidevalt töötanud alates selle mõne aasta tagusest debüüdist. Eelmisel aastal näidati ka 2016. aasta Genfi autonäitusel sünteesitud.
Taani superautode tootja tõstis tänavu latti veelgi kõrgemale kahe uue mudeliga, TS1 ja TSR. Mõlemad mudelid esindavad ST1 loomulikku edasiarendust, TS1 on ehitatud maanteel kasutamiseks, TSR aga rööbastee jaoks. Mõlemat sõidukit näidatakse 2016. aasta Genfi autonäitusel.
16. Audi Q2
21. Opel GT Concept
GT kontseptsioon Opel avalikustab järgmise põlvkonna sportautod Opel. Kontseptsioonina on Opel GT valmistatud esimootoriga auto kujul, tagarattavedu ja järjestikune kast käiguvahetus. Selle jõuallikaks on turboülelaaduriga 1,0-liitrine kolmesilindriline mootor, mida leidub ADAM, Corsa ja Astra seeriaautodel.
22.2017 Ford GT
2017. aasta Ford GT-d näidati juba 2015. aastal prototüübina, kogu 2015. aasta jooksul näidati autot erinevatel autonäitused Põhja-Ameerika ja Euroopa. 2016. aasta Genfi autonäitus on esimene autonäitus, kus Ford GT debüteerib seeriatootmisena Fordi versioonid GT 2017 aasta mudeliks.
Uus GT on väidetavalt "üks parimaid võimsuse ja kaalu suhet tootmisauto 3,5-liitrine V6 toodab 720 hj, jättes selle samasse ulatusse Euroopa juhtivate superautodega, sealhulgas McLaren 675LT-ga.
Aastas toodetakse ainult 250 GT ühikut, mille hind on 599 695 dollarit. Kõik sõidukid ehitab Multimatic Kanadas.
23. Morgan EV3 elektriauto
Morgan EV3 on tuntud Briti autotootja Morgan Motor Company tulevane elektrisõiduk. Mudel hakkab põhinema edukal ja ennekuulmatul, mis lisaks oma ebatavalisele välimusele on võitnud maailma pikima seeriaauto staatuse. Morgan 3-Wheeler on olnud tootmises 80 aastat! Uus EV3 debüteerib 2016. aasta Genfi autonäitusel koos 4/4 eriväljaande autoga, et tähistada oma 80. aastapäeva.
24 DS E-Tense
DS Automobiles näitab sel nädalal teist uut elektriauto... DS E-Tense on täiselektriline superauto, mis suudab toota 402 hj. ja pöördemoment 516 Nm. Tänu sellistele tehnilistele andmetele saavutatakse kiirus 0-100 km/h 4,5 sekundiga. E-Tense on võimeline läbima elektrilise veojõuga 360 km, selle maksimaalne kiirus on 250 km/h.
25. Lexus LC 500h
Pärast debüüti 2016. aasta Detroidi autonäitusel on Lexus lisanud uude LC-valikusse pistikhübriidmudeli nimega LC 500h. Lexus väidab, et LC 500h hübriidsüsteem on maailma esimene mitmeastmeline süsteem hübriidsüsteem(Multi Stage Hybrid süsteem). Kõlab nutikalt? Seega ei saanud me Lexuse kirjeldusest midagi aru. Ootame selgitusi. 3,5- liitrine mootor V6 koos elektrimootor moodustab LC 500h jõuülekande.
26. Rimac Concept_One tootmisauto
ABT RS6, 1 mudel 12-st, ABT AS4 Avant, ABT QS7 ja ABT T6 120 aastat
Veel üks sünnipäevalaps. ABT tähistab 2016. aastal 120. aastapäeva. Genfi autonäitusel ilmub tuuningfirmalt palju autosid. Valikusse kuuluvad ABT 2017 Audi QS7, eksklusiivne Audi RS6, mida toodetakse vaid 12 ühikut, Audi AS4 Avant, mis põhineb hiljuti avalikustatud Audi A4 Avantil, ja ABT T6 120 Years. ABT-lt on oodata ka muid uusi esemeid.
Caractere Audi A4 ja Range Rover Sport
Caractere Exclusive näitab kehakomplekte Vahemiku mudelid Rover evoque, Vogue ja Sport. Sest Audi mark Eeldatavasti näidatakse Caractere Exclusive Audi A4.
TopCar Porsche 991 Turbo S Stinger GTR ja Porsche Cayenne Vantage
Ürituse külaliseks on uusim mudel TopCar Stinger, mis põhineb Porsche 911 Carrera 4S-il. Sellega liitub ka 2016. aasta Porsche Cayenne’il põhinev Cayenne Vantage.
TechArt 911 Turbo Series II ja TechArt Magnum Sport
Techart debüteerib uus seeria II 2016. aasta Genfi autonäitusel, millele lisandus luksuslik tuuningmudel 2016 Techart Magnum. Viimane on üks enimmüüdud mudeleid. Alates 2004. aastast on müüdud üle 1200 ühiku.
Kahn Design WB12 Vengeance
Kahn Design WB12 Vengeance on Afzal Kahni disainitud superauto, mis põhineb Aston Martin DB9-l. Seda näidatakse 2016. aasta Genfi autonäitusel koos muu Kahni autotööstuse loominguga, mis põhineb Maastikuauto Kaitsja.
AC Schnitzer X6 Falcon Widebody ja M235i
AC Schnitzer näitas hiljuti BMW M235i baasil põhinevat ACL2. Häälestusversiooni eristab võimsus, mida suurendatakse järsult 570 hobujõuni. ACL2 debüteerib sel nädalal Genfis koos BMW X6 Falconiga.
MTM S8 Talladega R, RS3 R ja Amarok Hawk
MTM Audi RS3
MTM raputas möödunud aasta Audi S8-l põhinev meeletult kiire Talladega S. Seekord on neil samal mudelil põhinev uus looming, mis kannab nime Talladega R, mis debüteerib Genfis. Mudel ühineb 300+ km/h Audi RS3 R ja Amarok Hawkiga.
Mansory 488 Siracusa, Mercedes-AMG GT S, Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition ja Mercedes-Benz GLE
Nagu kõigi automüüjate puhul, tuleb ka Mansorylt tulvil uusi tooteid ning 2016. aasta Genfi autonäitus pole erand. Nende peamisteks tähtedeks on sel aastal Ferrari 4XX Siracusa, Ferrari 488 GTB tuunitud versioon, 458 Siracusa ja Rolls-Royce Wraith 999 Palm Editioni järglane. Rolls-Royce’i toodetakse 9 ühikut.
Hamann X6 M50d, X4 ja Porsche Macan
Hamann näitab sel nädalal Genfi autonäitusel kõrvuti BMW X4 ja Porsche Macaniga uut BMW X6 M50d.
FAB disain S-klassi kupee ja G-klassi Shahin
Sel aastal Genfis toimuva näituse jaoks toob FAB Design kaasa Mercedes-Benzi S-klassi kupee nimega ETHON ja nende tuntud G-klassi ümberehitusprogrammi SHAHIN.
1. märtsil avati täna Šveitsis Genfi autonäitus 2016 – üks mainekamaid autonäitusi maailmas, just siin demonstreerivad tootjad igal aastal kõige rohkem uusi tooteid, ideeautosid ja tuuningprojekte.
Ülevaade huvitavatest uutest toodetest Genfi autonäitusel 2016.
Ford Kuga
1. Uus vana sõber. Fordi üks huvitavaid esmaesitlusi Genfi näitusel oli uuendatud Kuga krossover.
2. Uus Kuga on muutunud pikemaks - 4524 mm praeguse 4443 mm vastu. Tõsi, kabiin nagunii märgatavalt avaram ei muutu – teljevahe jääb samaks.
Euroopas ja USA-s varustatakse auto automaatse parkimissüsteemiga, jalaga tagaluugi avamise funktsioon (selleks on vaja jalga põrkeraua all hoida. Lisaks tuleb multimeediasüsteem Interneti-ühenduse loomise võimalus ja juhi häälkäskluste tajumise funktsioon.varakult, sest autode müük algab 2016. aasta lõpus või 2017. aasta alguses.
3. Uue põlvkonna Ford Kuga tuleb Euroopas müügile 2,0-liitrise diiselmootoriga, mis toodab 140 või 163 hj, ning 1,6-liitrise EcoBoost bensiiniagregaadiga.
Itaalia Porsche Caen
4. Maserati esitles Genfi autonäitusel oma esimest tootmiskrossoverit, mis sai nime sooja Vahemere tuule järgi – Levante. Temaga kavatseb ettevõte konkureerida ostjate pärast esmaklassiliste krossoveritega, nagu Porsche Cayenne, BMW X5 ja X6, aga ka Mercedes-Benz GLE.
5. Baas-350-hobujõuline Levante saavutab 100 km/h kuue sekundiga ja 430-hobujõuline modifikatsioon võtab aega 5,2 sekundit. Need versioonid kulutavad 10,7 ja 10,9 liitrit bensiini "saja" kohta. Diisel kulutab 100 km/h kiirendamiseks 7,2 sekundit ja kulutab 7,2 liitrit diislikütust 100 kilomeetri kohta.
6. Interjöör:
Opel Mokka X
7. Kahju, et alates 2016. aastast on Opeli autode tarnimine Venemaa turule peatatud, sest Opel Mokka X on väga kena ja korralik auto. Uus Mokka püüab nüüd tõsisem välja näha. Väliskujunduse uudseks funktsiooniks on saanud 2 pühkivat "tugraani" eesmises ja tagumises optikas.
8. 7- või 8-tollise diagonaaliga keskmine ekraan näeb seest kõige heledam välja. Et uhke ekraan ja täiustatud operatsioonisüsteem raisku ei läheks, anti "Mokkule" ka võimalus pääseda ligi internetti ja ühenduda mobiilseadmetega.
9. Adaptiivne biksenoonoptika asendas mitmerežiimilise LED-i, lisati erinevad ohutus- ja juhiabiradari tehnoloogiad, kaks uut värvi (oranž ja punane). Selline uus Opel Mokka X, mida me ei näe. Vähemalt ametlikult.
Muide, nõudlus kompaktsete crossoverite järele on maailmas viimase 10 aastaga kolmekordistunud. Pealegi eeldavad turundajad, et see segment kasvab jätkuvalt.
Hiina superauto
10. Kas see on sinu arvates Itaalia superauto? Ei, see on hiina keel! 2016. aasta Genfi autonäituse üks huvitavamaid eksponaate oli Techrulesi Hiina auto.
11. See kasutab mitmeid hiinlaste poolt üldnimetuse TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle) all patenteeritud tehnoloogiaid, millest peamine on generaatoriga gaasiturbiinmootori kasutamine akupaki laadimiseks, mis omakorda toidab kuus. elektrimootorid koguvõimsusega 1044 hj.
12. Elektriauto režiimis suudab hiinlane sõita 150 km ning täispaagi ja laetud akudega - 1200 km. Võidusõiduversioon võib töötada lennukipetrooleumi ja bensiiniga ning maanteeversioon maagaasiga.
Hiina superauto kiirendab 100 km/h 2,5 sekundiga ning maksimaalne kiirus on piiratud 350 km/h. Lubatakse fantastiliselt madalat kütusekulu - 0,18 l / 100 km. Lukoil on nördinud.
Toyota C-HR: crossover noortele
13. See on Toyota C-HR seeriamaastur, mis on jõudnud kontseptsioonist seeriakonkurendini. Nissani juke hübriidelektrijaamaga. Selle eesmärk on lõpuks täita tühimik RAV4 "küpsemise" tulemusena tekkinud ettevõtte mudelivalikus ja võita Jaapani tootjale tagasi osa kompaktsete krossoverite turul.
14. Vihjeid sportlikkusele - kaldus katusejoon ja "salajased" tagauksed ja kerekomplekt. Mänguline ja väga nooruslik välimus. C-HR on järjekordne Priusel debüteerinud Toyota New Global Architecture (TNGA) moodulplatvormi kandja, kuid veelgi tähelepanuväärsem on veel üks tehniline detail – jaapanlased on varustanud linnamaasturi segmendi esimese hübriidjõujaamaga. .
Auto põhineb TNGA platvormil, mis on peidetud juba uue põlvkonna Toyota Priuse alla. Temalt sai C-HR 122-hobujõulise hübriidjõujaama 1,8 bensiini ja elektrimootoriga.
Sportlik elektriauto DS E-Tense
15. DS on hiljuti Citroenist eraldatud kaubamärk, mis näitas Genfi autonäitusel E-Tense'i. See on kontseptsioon ja sellisel kujul ei lähe auto kunagi tootmisse. Aga see, et prantslased on selles suunas liikuma hakanud, räägib palju.
16. Ajam on elektriline, selle võimsus on 402 hj – päris superauto jõudlus. Auto kiirendab 100 km/h vaid 4,5 sekundiga ja selle tippkiirus on 250 km/h. Loojad kinnitavad, et mõnes ideaalses olukorras peaks akust piisama rohkem kui 300 kilomeetri läbimiseks!
Maailma kiireim auto
17. Bugatti Chiron - ettevõtte uus mudel, sai planeedi kiireima maanteeauto mitteametliku tiitli.
18. Selle hüperauto maksimaalseks kiiruseks on deklareeritud 420 km/h ja kaheksaliitrise W16 mootori võimsus on meeletult 1500 hj!
19. Samal ajal plaanib ettevõte neid masinaid toota ja müüa 500 tükki – hüperautode standardite järgi palju. Võrdluseks, vähem kiiret ja soodsamat Centenariot, mis on loodud spetsiaalselt Lamborghini kaubamärgi asutaja 100. sünniaastapäevaks, tuleb välja vaid 40 eksemplari.
Lamborghini Centenario
20. See ehitati ettevõtte asutaja Ferrucho Lamborghini sajanda sünniaastapäeva tähistamiseks. Neid tuleb vaid 40 ja kõik autod on juba enne ametlikku esilinastust 2016. aasta Genfi autonäitusel välja müüdud hinnaga 1,75 miljonit eurot.
21 770 hj, üle 350 km/h. Kollektsioneeritav Lamborghini võtab paigalt "saja" paigalt 2,8 sekundiga, kiirendab 200 km/h 8,6 sekundiga ja ainult kiirenduses 300 km/h - 23,5 s.
22. Noh, lisaboonusena - interjööri kohandamise võimalus. Kuigi salongis valitsevad nagunii süsinik ja Alcantara. Alus sisaldab ka kaasaegset 10-tollise puuteekraaniga multimeediumisüsteemi, Apple CarPlay tuge, navigatsiooni, telemeetriat ja hunnikut muid moekaid funktsioone.
Crossover Skoda VisionS
23. Kuigi see on kontseptsioon, nimetatakse autot tootmise ajal erinevalt. Kuuldavasti saab Tšehhi kaubamärgi ajaloo esimene suur crossover nimeks Kodiak. Ka disainiga pole lõplikku selgust. Tahaks uskuda, et Skoda peadisainer Joseph Kaban suudab kaitsta röövellikke vorme ja ebatavalist optikat.
24. Seriaal VisionS jõuab Venemaale 2017. aastal ja on kindlasti kallim kui mitte nii moekas ja ruumikas Yeti. Võimalik, et esialgsed versioonid langevad kahvlisse 2–2,2 miljonit rubla. Kui palju maksavad nüüd "korealased" Hyundai Santa Fe ja Kia Sorento Prime, millega 2790 mm teljevahe ja 4700 mm pikkusega VisionS samasse nišši satub.
Kolmerattaline Morgan 3 Wheeler
26. Morgan 3 Wheeler on 1953. aasta eelse kolmerattalise mootorsõiduki koopia.
27. Kapoti all on 63 hj elektrimootor. (bensiiniversioon - 83 hj) ja aku võimsusega 20 kWh. Suurejooneline kolmerattaline suudab ühe laadimisega läbida 240 km. Seeriatootmine peaks algama enne aasta lõppu. Eeldatav hind - umbes 50 000 eurot.
28. Tänase kursi järgi on see umbes 5 miljonit. See on liiga palju.
Aston Martin db11
29. Täiesti uus Aston Martin. Aston Martin DB11 on kuulsa DB9 mudeli edasiarendus, mis debüteeris 13 aastat tagasi.
30. Kapoti all - 5,2-liitrine V12 biturbo mootor võimsusega 608 hj. (pöördemoment - 700 Nm) - ettevõtte enda arendus, mis on toodetud Fordi ettevõtte Saksamaa tehases. Seisult 100 km/h kiirendab DB11 3,9 sekundiga ja tippkiiruseks on 322 km/h.
31. Aston Martin DB11 müük algab enne selle aasta lõppu. Hind - alates 205 tuhandest eurost.
BMW M760Li xDrive
33. Veel üks uus vana sõber on BMW 7. seeria M760Li xDrive. See on esimene "seitse", mille nimetus sai ametlikult M-tähe.
35. M760Li on varustatud 6,6-liitrise V12-ga. Sama mootorit kasutatakse ka Rolls-Royce'il. BMW-s otsustati käsuliini järgides piirata selle võimsust 600 hj-ni - Rollsil toodab see kuni 632 hj. BMW 7. seeria kiirendab 0-100 km/h 3,9 sekundiga, maksimaalne kiirus on traditsiooniliselt piiratud 250 km/h-ga.
36. Neile, kes tunduvad aeglased, pakutakse spetsiaalset paketti – sel juhul rakendub piiraja kiirusel 305 km/h.
Megabait LM847
37. Lõpetame selle 2016. aasta Genfi autonäituse lühiülevaate ebatavalise tehnikaga. Kui teile meeldib Maserati, ei meeldi 4 ratast ja soovite jätta kustumatu mulje, ehk siis väljapääs on vahetada Maserati mootoriga ratta vastu Prantsuse stuudio Lazareth.
Genfi autonäitusel saime teada kolm olulist ja kurioosset asja: kuidas plaanivad suured autotootjad Venemaaga hakkama saada, mis suunas on rõhk markide mudeliridades nihkumas ning millistel põhimõtetel juba luuakse autosid, mida me peab sõitma kaheksa kuni kümne aasta pärast
Arutelu selle üle, kas autonäitused on internetiajastul vajalikud, jätkub. Mõistlikke argumente leidub nii suurte autokaupluste pidamise pooldajate kui ka nende vastaste seas. Pean ennast esimeste hulka kuuluvaks.
Esiteks olen ma veendunud, et ükski foto ega video ei asenda otse- ja otsekontakti uhiuue autoga, kui saab sellesse istuda, katsuda, katsuda, ise sättida (ja seepärast läheb tulevane ostja näitustele) . Lisaks on ainult sellistel foorumitel võimalus näha kõike korraga - nii olemasolevaid kaubamärkide mudelisarju kui ka uusi esemeid ja paljutõotavaid kontseptsioone ning võrrelda neid seal isegi konkurentidega. Lõpetuseks, ainult autokauplustes on meil - ajakirjanikel - võimalus kohtuda autokontsernide ülemustega, kes on kohale tulnud üle maailma ja küsida neilt (vahel silmast silma) kõike, mis neid huvitab. Seda kõike kinnitas täielikult käimasolev Genfi autonäitus.
Strateegiline ... pagas
On teada, et kui ühes kohas väheneb, siis teises saabub. Seega sisse automaailm kui Venemaa turg on kriisis ja nõudlus autode järele langeb, siis mujal planeedil see vastupidi kasvab. Seega on aeg mõelda, kas autotootjad kaotavad huvi meie riigi vastu, kas nad peavad venelasi teise klassi klientideks, kellele saab pakkuda lihtsamaid tooteid, kes võivad lõpmata kaua oodata uut kaupa või isegi mitte. neid üldse kätte saada? Ausalt öeldes on selliseid kellasid juba olemas: erinevad kaubamärgid keelduvad Venemaal näitustest, kahandavad oma mudeliliine, vähendavad Venemaa edasimüüjate kvoote ja mõnikord lahkuvad turult üldse. Nii et küsimused, millal, kellelt ja milliseid muid räpaseid nippe oodata, ei ole paraku retoorilised ja me küsisime neid kõige rohkem erinevatele inimestele.
Ütlen kohe ära, et üldine meeleolu on siiski positiivne. Jah, ütlevad vestluskaaslased, teie riigis praegu seda pole parim aeg töö jaoks - valuutakursid kasvavad, ostjate reaalsed sissetulekud vähenevad, on poliitilised riskid ja pole võimalik midagi kaugele ette planeerida, kuid samal ajal on Venemaa olnud ja jääb võtmeturg ning tulevikus ootame seda tõusma. Kuigi tihtipeale pole konkreetsetest juttugi, püüavad enamasti ettevõtete tippjuhid rääkida sujuvalt.
Võib-olla on ainult Philip Sayyar, kes veel hiljuti juhtis Nissani Venemaa äri ja nüüd sai selle kaubamärgi Ida-Euroopa asepresidendiks, valmis numbreid nimetama. Ta usub, et juba 2020. aastal peaks uute autode müügimaht meie riigis jõudma vähemalt 2,5 miljonini ja võib-olla isegi 3 miljonini, misjärel pretendeerib Venemaa taas automeistri tiitlile. suur turg mandril. "Seetõttu," ütleb härra Sayyar, "meie tänane ülesanne on isegi raha kaotamise korral vastu pidada, kuid oodata nõudluse kasvu. Oleme palju investeerinud oma tootmishoonetesse Peterburis, Iževskis ja Toljatis ning sellest kõigest loobuda ei kavatse. Järeldus on selge: Venemaa turg on Nissani jaoks prioriteet.
Otsene kõne
Arthur Martins, turunduse asepresident, Kia Motors Europe
2015. aastal langes Kia müügi dünaamika Euroopas praktiliselt kokku turu keskmisega: kui mandril kasvas üldiselt nõudlus uute autode järele 8,9%, siis meie müük kasvas 8,8% - müüsime 385 tuhat sõidukit. Pealegi on meie bränd kasvanud seitse aastat järjest, see on Euroopa jaoks ainulaadne juhtum. Lisaks on meil kõrgeim klientide ligimeelitamise määr, kes on varem ostnud teiste kaubamärkide autosid. Selle põhjuseks on asjaolu, et lühikese aja jooksul on dramaatiliselt muutunud nii Kia toote kvaliteet kui ka tarbijate arusaam sellest. Sellele on seletused. Särava originaalse disaini saavutasime tänu Peter Schreierile, kes on seda suunda juba mitu aastat juhtinud. Ja kui me räägime kvaliteedist, siis meie ettevõttel on globaalsel tasandil tõeliselt ainulaadne juhtimisstruktuur. Hyundai-Kia kvaliteedi eest vastutav juht allub otse kontserni presidendile – ta on mõlema margi juhiga samal tasemel ega sõltu neist kuidagi. Seetõttu võib ta lihtsalt blokeerida uue toote turule toomise, kui ta leiab, et ta pole millegi kvaliteedikomponendis rahul.Võib-olla terve tehaste võrgustik, kus toodetakse peaaegu kogu masinate valik Jaapani kaubamärk, nüüd maal müüdav, on päris tõsine argument, sellist "pagasit" ei saa niisama kärust maha visata. Mida aga arvavad need ettevõtted, kellel ei näi olevat midagi kaotada? Esiteks premium-brändid, mille äri mujal maailmas juba hästi areneb.
Nagu selgus, on neil Venemaa suhtes sarnane seisukoht. Niisiis, Finbar McFall, tootedirektor Jaaguari maa Rover maailmas ütleb, et eelmisel aastal kasvas nende kaubamärkide müük maailmas 5% ja 2016. aasta jaanuaris hüppas rekordilised 24%. Mis kõige parem, asjad käivad USA-s, Suurbritannias, Saksamaal, Itaalias ... Nagu vestluskaaslane usub, on see kõik tänu tasakaalustatud mudelivalikule, mida igal aastal uuendatakse ja täiendatakse. Nii et 2015. aasta jooksul võeti Jaguar XE ja XF tagasi ning nüüd valmistuvad nad turuletoomiseks Jaguar F-Pace ja Range Rover Evoque kabriolett.
Küsin, kas need kaks uut kaupa ilmuvad ka Venemaa turule. "Muidugi," vastab hr McFall kohe, "ja üsna pea, suvel." Seejärel jätkab ta enesekindlalt: „Praegustele raskustele vaatamata peame Venemaad üheks kõige olulisemaks strateegilise tähtsusega turuks. Seetõttu laiendame pidevalt oma tootesarja teie riigis, tutvustades uusi mudeleid. Mõistame, et kui te praegu lahkute, on tagasipöördumine äärmiselt keeruline. Ja seda seisukohta kinnitavad ka meie investeeringud. Eelkõige avasime eelmisel sügisel Moskva lähedal ainulaadse kaubamärgikeskuse Jaguar Land Rover Experience, millest on läbinud juba üle 6 tuhande inimese, selline kogemus on ettevõtte jaoks äärmiselt oluline. Kavatseme teie riiki investeerimist jätkata."
Selline lähenemine äratab austust. Arvan, et seda hindavad nii kahe Briti kaubamärgi kliendid kui ka kõik, kes on autoturuga kuidagi seotud.
Vaata tulevikku
Genfi autonäitus on kuulus selle poolest, et selle seinte vahel on alati palju ideeautosid. Sellel Šveitsi näitusel meeldib tootjatele visata "prooviõhupalle" - näidata autosid, mis hiljem kas tootmisse lähevad või jagavad teiste mudelitega seda või teist arusaama või vajuvad unustuse hõlma, kui nad ei leia avalikkuse seas mõistmist. Aga mis on selle protsessi sisemine "köök"? Kuidas ja miks sünnib järgmine kontseptsioon? Mida ettevõtted tahavad, kui nad otsustavad sellele raha kulutada? Selliste küsimustega tegelesime ka spetsialistide abiga.
Esimene asi, mida kõik näevad, on välimus autod. Yasushi Nakamuta, Mazda Motor Corporationi ideeautode disainiosakonna juht, nõustus seda aspekti meiega arutama. "Paraku," ütleb ta, "ei ole malle, mille abil tulevikutrende kujundada. Seetõttu peab iga disainer mõistma, et ta on uute suundumuste autor. Siin töötame kahes suunas. Esimene on ajalugu, vaatleme minevikus toimunut, mis tõsiselt mõjutas moodi, tehnoloogiat, maitseid, analüüsime põhjuseid ja tagajärgi. Teine on kaasaegsete tehnoloogiate uurimine, materjalid, mis võivad mõjutada perspektiivne areng... Mõiste "ilukontseptsioon" viitab sellele, et midagi ilusat on, kuid selle ilu saavutamine toimub iga kord erineval viisil - ilmuvad uued tehnoloogiad ja uued võimalused. Näiteks kunagi olid esituledes lihtsad hõõglambid, siis tehti ksenooni, nüüd - LED-e ja tulevikus ilmub midagi muud. Teine oluline kaasaegne tegur on Internet. Elame digiajastul ja isegi stilistika on sellest suuresti mõjutatud. Nii et autodisain on omamoodi kunsti, tehnoloogia ja loomulikult äri suland.
Otsene kõne
Yasushi Nakamuta, Mazda Motor Corporationi ideedisaini juht
V viimased aastad Mazda uue auto disainiprotsess on palju muutunud. Kui varasemad insenerid esitasid nõuete kogumi, millega disainerid pidid kohanema, siis nüüd mõtlevad disainerid esmalt välja projekte ja seavad seejärel disaineritele ja inseneridele ülesandeid. Meie ettevõttes mõistsid kõik, kui palju disain mõjutab tarbija huvi taset toote vastu, et just see määrab suuresti kaubamärgi DNA. See tähendab, et insenerid ja tehnoloogid ei tohiks tingimusteta tingimusi dikteerida. Kuid seda ei juhtu igal pool - minu teada ei saa kolleegid teistest automarkidest veel selliste võitudega kiidelda. Kuigi meil oli ka palju vaidlusi ja lahinguid. Üks põhjusi, miks Mazda disaineritel on selline "jõuhaare", on see, et uued mudelid on saanud suurepäraseks ja seetõttu polnud inseneridel meile lihtsalt midagi vastu panna. Lõppude lõpuks, kui auto on ilus ja kliendid seda tahavad, siis tahavad kõik ettevõttes selle valmis ehitada ja võimalikult kiiresti turule tuua - pole isegi põhjust vaielda.Mis puudutab iga konkreetse juhtumi ülesandeid, siis härra Nakamuta selgitab seda enda projektide näitel. Kunagi juhtis ta ideeauto Mazda Ryuga loomist, mida ta peab "õppetunni masinaks", ja töötas seejärel välja Shinari kontseptsiooni. Igal mudelil oli oma eesmärk. Esimesel juhul on see lihtsalt soov näidata säravat, mittetriviaalset disaini, leida võimalusi selle arendamiseks kaubamärgi raames. Järgmisel korral oli vaja luua näituseauto võimalikult lähedal valmistootele. Muide, Mazda CX-3 krossover on illustreeriv näide just sellisest tööst - auto, mis hakkas konveierilt maha veerema, võttes peaaegu täielikult kasutusele prototüübi omadused.
Jaguar Land Roveri tootedirektor Finbar McFall ütleb, et autoäris ei tohiks mõelda tulevikku isegi mitte 5-10, vaid mõnikord 20-25 aastat ette, kohtumisel, millega Avtopanorama sai maailmas esimeseks. kes kuulis ühest ettevõtte ebatavalisest kliendipakkumisest (vt külgriba). Kõik globaalses autotööstuses osalejad aga elavad nende reeglite järgi.
Tema lähenemise kohta paljutõotavad arengud Arthur Martins, Kia Motors Europe'i turundusjuht, rääkis meile. "Täna näeme kolme peamist suundumust," selgitab ta. - Esimene on see, et nii disainis kui ka keretüüpides toimub tuttavate segmentide edasine põimumine, klasside vahel ilmuvad justkui uued mudelid. Meie ettevõttes on meil juba selline määratlus CUV, see on luukpära ja krossoveri ristand ning mudel Kia niro, mida Genfis esitlesime, on lihtsalt selle uue "intersegmendi" esindaja. Kliendid tahavad vaheldust ja miks rohkem valikut kered, mootorid, käigukastid, konfiguratsioonid, seda parem. Teine trend, mis puudutab kõiki Euroopa autotootjaid, on autode elektrifitseerimine: seadusandlus nõuab juba 2020. aastal, et mudelivaliku puhul ei tohi CO2 heitkoguste keskmine olla üle 95 g/km. Seetõttu töötavad kõik, sealhulgas Kia, aktiivselt hübriidide, elektrisõidukite ja kütuseelementide mudelite väljatöötamisega. Lõpuks kolmas vektor on autopiloodid, sõitmine ilma juhtideta. Meie kaubamärk plaanib sellise auto tootmisse viia aastaks 2030, kuid katsetame neid tehnoloogiaid juba praegu erinevad piirkonnad maailmas – Koreas, Euroopas ja USA-s.
Otsene kõne
Finbar McFall, Jaguar Land Roveri ülemaailmne tootedirektor
Autotööstuses peavad tootjad mõtlema aastakümneid ette ja siin on palju aspekte. Esiteks, kui mõtleme uutele toodetele, siis analüüsime, millist kere me vajame, mis suuruses, mis hinnaga. Teiseks, mis peaks olema auto sees: milliseid tehnoloogiaid autosse integreerida, mil määral peaks see olema inimesega “otses ühenduses”, mis võib kliendil olla mugav. Uurime pidevalt, mida meie kliendid praegu täiendavalt vajavad ja mida võivad vajada tulevikus. Nii ilmus Jaguari mudelitele nelikvedu ja hakkab hiljem pakkuma autonoomset sõitu, millega praegu tegeleme. Mis puutub uutesse toodetesse, siis valmistume kasutama Tile arendust - väikest plastitükki energiasäästliku Bluetooth-saatja ja miniakuga. Sellise "sildi" saab kinnitada telefonile, prillide ümbrisele, dokumentidele ja kui kombineerida meie InControl süsteemiga, tunneb auto ise omaniku ära ja näiteks lähenedes hakkavad esituled vilkuma. Kuigi neid on praktiline mõistus... Näiteks saab auto omanikku teavitada, et ta unustas oma passi või sülearvuti, kui need on selliste vidinatega "kaetud". Muide, olete esimene ajakirjanik maailmas, kellele me sellest projektist oma autodes räägime.Kas olete kokteili tellinud?
Seda mitmekesisust ja segmentide põimumist, millest härra Martins Kiast räägib, võisime Genfi stendidel oma silmaga näha. Näiteks üritasid insenerid korraga mitmes mudelis ületada kahte sellist pealtnäha erinevat klassi nagu kabrioletid ja crossoverid. See osutus huvitavaks - siin on teil ilma katuseta Range Rover Evoque ja Volkswagen T-Cross Breeze'i kontseptsioon ja hipster Citroen E-Mehari. Kuigi ilma nendeta oli päris palju rodstereid ja kabrioole - uusi mudeleid tõid Porsche, Mercedes-Benz, Fiat ...
Samal ajal tõmbas näitus selgelt joone, mis vastab Euroopa klientuuri praegustele nõudmistele, nii traditsioonilistele, väljakujunenud kui ka moodsatele. Esimeste hulgas on arvestatav valik universaalautosid, teiste seas veelgi rikkalikum sortiment erinevad crossoverid ja maastur.
Jah, universaalid, mis venelastele ei meeldinud, on endiselt teiste Vana Maailma riikide elanike seas pooldajad ja pole juhus, et Genf teatas, et Opel Astra Tourer tunnistati Euroopas aasta autoks. . Arvan, et järgmisel korral suudab selle tiitli nimel võistelda ka universaalkerega praeguste näituseuuduste galaktika - täiuslikult tasakaalustatud Kia optima SW, elegantne Volvo V90, praktiline Fiat Tipo.
Otsene kõne
Philippe Sayyard, Nissani Ida-Euroopa asepresident
Crossoverid ja maasturid on aja trend, neid valib kaasaegne autojuhtide põlvkond. Samal ajal lahkuvad suured ehtsad maasturid, mille asemele tulevad üha enam krossoverid. Teine oluline trend on sedaanide osakaalu langus, mis on ka arusaadav: mu isa suure tõenäosusega crossoverit ei osta ja mu pojad sedaani ei osta tõenäoliselt kunagi. Pole juhus, et sarnast pilti võib täheldada nii Euroopas kui ka Venemaal – Nissani valikus on populaarseimad mudelid Qashqai, X-Trail, Juke. Aga sedaan Teana järeldasime Venemaa turg ja ma arvan, et me ei naase. Usun, et selle segmendi söövad ära premium-brändid, mis võivad lihtsustada oma ärisedaanide varustust, alandada hindu ja meelitada seeläbi kliente eemale sellistest massiivsetest kaubamärkidest nagu meie oma. Seetõttu pole meil mõtet sellist autot Venemaal toota.Ükski segment pole aga veel suutnud krossoveritega populaarsuselt võistelda. Autonäitusel ei olnud lihtne leida stendi, kus esilinastuste (vähemalt Euroopa omade) hulgas poleks selle klassi esindajaid. Ja siin on omavahel põimunud nii oma linnamaasturite poolest tuntud kui ka selles vallas alles esimesi samme tegevad kaubamärgid. Otsustage ise, ühelt poolt Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C-HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, teiselt poolt - Mazerati Levante, Tesla mudel X, Seat Alteca. Ja see ei hõlma mudeleid, mille disainerid või stilistid on läbi vaadanud selliste kaubamärkide nagu Land Rover, Nissan, Lexus, Suzuki, Honda ...
Sellisest küllusest jooksevad silmad lihtsalt üles. Ja ma tahan, et kõik need autod oleksid Venemaa edasimüüjate juures. Ausalt, me väärime seda.
