Kultivaatori käigukast on osa, mis on vajalik pöördemomendi edastamiseks ratastele ja lisaseadmetele.

Neva-MB-2 kasutamine ja hooldus

Minitraktorite MB-1 ja MB-2K töös tõrgete vältimiseks peaksite järgima kõiki juhistes ette nähtud seadmete kasutamise ja hoolduse soovitusi:

1. Peate mootorit häälestama. Selleks peate uurima selle osa seadet, valima mootori, süüteküünalde ja kütuse hooldamiseks õige õli.
2. Käigukasti ja käigukasti seadistamine ja reguleerimine. Nende osade töökõlblikkust tuleb kontrollida iga päev enne töö alustamist.
3. Paigaldage tarvikud ainult vastavalt kasutusjuhendile.
4. Järgige hooldusgraafikut (punktid 1 ja 2) ja hooajaline teenus(enne suve- ja talveperioode).

Mootoriõli vahetus

Mootori õli vahetamise protseduur:

1. Installige sõidukit tasasel pinnal.
2. Laske mootoril jahtuda. See aitab mõõta täidetud õli taset.
3. Puhastage mootori vasakul küljel asuva õlimõõtevarda pistiku ümbrus.
4. Täitke õlivedelikku maksimaalse märgini (soovitatav õli - TAD-17I, TAP-15V).
5. Kütusevedeliku täitmise taseme määramiseks peate kasutama õlimõõtevardaid. Selleks peate võtma kuiva õlimõõtevarda korgi ja sisestama selle õlitäiteavasse. Ülejäänud jälje järgi saate kindlaks teha, millise tasemeni vedelik oli täidetud.
6. Ülejäägiga õline vedelik algab leke, mis võib põhjustada möödasõidutraktori talitlushäireid.

Esimene käivitamine ja sissesõit

Sissesõit on vajalik, et kõik osad saaksid sisse hõõruda. Pärast lühikest töötamist minimaalne tase koormusi, edaspidi tõrgeteta möödasõidutraktor harvemini.

1. Sissemurdmisprotsess ei tohi olla lühem kui kasutusjuhendis märgitud aeg.
2. Koormused peaksid olema väikesed. Näiteks kui sisse tehnilised kirjeldused on märgitud, et maksimaalne mullaharimissügavus on 50 cm, esimesel käivitamisel ja sissemurdmisel on soovitatav piirduda 30 cm-ga.
3. Enne sissesõitu on vaja mootor õliga täita.

Sissemurdmise järjekord:

1. Täitke kütusepaak.
2. Käivitage seade keskmise kiirusega.
3. 60 minuti jooksul on vaja kontrollida kõigi käikude tööd.
4. Tehke vähe töid harimisel, mulla kündmisel ja väikeste koormate transportimisel.

Peamised talitlushäired

Traktori Neva MB-2 remondi põhjus võib olla:

• valesti reguleeritud klapirihm;
• käigukasti tihendid;
• karburaatorisüsteemi vale seadistus;
• mitte avatud süttimine;
• süüteküünla probleemid.

Vöö reguleerimine ja mõõdud

Klee uus vöö järelkäitava traktori puhul aitab seade liikuda edasi ja tagasi. Kui see hüppab turvavöö, lakkab seade korralikult töötamast.

Selle osa suuruse määramiseks on vaja mõõta vahe rihmaratta ja rullide vahel. Soovitatavad vöö parameetrid: laius - 0,85 cm, kõrgus - 0,6 cm.

Rihma pingutamiseks peate tegema järgmised manipulatsioonid:

1. Eemaldage kate.
2. Keerake lahti standardse rihmaosa pingutuskruvi.
3. Eemaldage kõik kruvid, mis hoiavad kronsteini möödasõidutraktori kere küljes.
4. välja tõmbama vana varuosa ja reguleerige rihmarattaid.
5. Pühkige osade vaheline koht ja puhuge vardad välja.
6. Paigaldage uus rihm, mille üks ots peab olema ühendatud võlliga ja teine ​​rihmarattaga.

Käigukasti tihendite vahetus

Käigukasti rikke põhjuseks võivad olla valesti töötavad õlitihendid. Seetõttu võib Neva möödasõidutraktori käigukasti remont hõlmata järgmisi samme:

1. Lõikurite demonteerimine võllilt.
2. Võlli ja katte puhastamine mustusest ja õlijääkidest. Eemaldage kaanelt kõik kruvid ja puhastage need.
3. Asendage vana varuosa uuega ja pühkige kogu mehhanism kuivaks.
4. Asetage kate oma kohale tagasi ja kinnitage see kruvidega.

Mõnel juhul on vaja käigukast lahti võtta:

1. Eemaldage pea käigukangi nupult.
2. Eemaldage võllilt puks ja vedru.
3. Eemaldage kõik kruvid ja pingutuspoldid.
4. Eemaldage õhukese kruvikeeraja või noaga selle osa parem pool.
5. Eemaldatud osad tuleb pesta ja defektsed osad tuleb välja vahetada.
6. Käigukast on kokku pandud vastupidises järjekorras.

Enne karburaatori reguleerimist on vaja reguleerida tsentrifugaalregulaatorit vastavalt kasutaja juhistele.

Seadistamise järjekord:

1. Pingutage tühikäigu- ja täisgaasi poldid maksimaalselt ja keerake need seejärel 1,5 pööret tagasi.
2. Paigaldage liblikasiiber nii, et aluse ja kanali vahele jääks sobivate parameetrite vahe.
3. Proovige mootorit käivitada. Kui see käivitub, peate ootama, kuni see soojeneb.
4. Seadke juhthoob minimaalsele kiirusele.
5. Käivitage minimaalsetel pööretel Tühikäik gaasihoova kruviga.
6. Seadke kiirus tühikäigukruvi abil maksimaalseks.
7. Korrake kahte viimast sammu, kuni mootor töötab sujuvalt.
8. Seadke juhtnupp gaasile.

Ventiilide reguleerimine

Neva möödasõidutraktori ventiilid reguleeritakse järgmiselt:

1. Paigaldage seade tasasele pinnale.
2. Käivitage mootor ja laske siis jahtuda.
3. Eemaldage korpus.
4. Eemaldage ventiilide kate, et tagada juurdepääs selle all olevatele osadele.
5. Keerake lukustusmutter lahti.
6. Tehke reguleerimine. On vaja vabastada mutrid, sisestada sond, reguleerida klappe.
7. Keerake klapi mutter oma kohale tagasi.
8. Saadud pilusse sisestatakse habemenuga (mitte rohkem kui 0,2 mm paksune). See peab vabalt liikuma kolviosa ja traktori järelkäivate ventiilide vahelt.
9. Kruvige kõik osad tagasi.

Saadud pilu suurust saab kontrollida kaliibriga, mis õige lõike tegemisel peaks klapi alt läbi minema.

Siduri kontrollimine ja reguleerimine

Siduri kontroll:

1. Kui sidurihoob on "väljas" asendis, tuleb tross lahti lasta. Pingutusrull liigub alumisse asendisse ja puutub kokku ajamitüübi rihmaga.
2. Kui käepide on asendis "Sees", pingutab tross rulli ja rihma alumine osa surutakse tihedalt selle vastu. Väike rihmaratas kannab hoogu edasi suurele rihmarattale, mille tulemuseks on jõuülekanne.

Kohandamise järjekord:

1. Kui see lülitab sisse lülitatud siduri käepidemega 2. käigu välja. See tuleb keelde tõlkida õige asend. Selleks on vaja kiilrihmad asetada paralleelselt mootori rihmaratta kahele küljele.
2. Kui 2. käik lendab, kui siduri käepide on välja lülitatud. Vajalik on pidevalt kontrollida kiilrihmade asendit, need peavad olema üksteisega paralleelsed.

Kuidas süüdet seadistada

Möödasõitva traktori süüte reguleerimise protseduur:

1. Pöörama väntvõll nii et rihmarattale tehtud märgid ja gaasiseadmedühik, sobitatud.
2. Gaasivoolude jaotamise eest vastutav liugur tuleb suunata silindrilise osa kõrgepingejuhtmele.
3. Keerake mutter lahti ja eemaldage kõrgepinge juhe selle süsteemi kaanelt.
4. Asetage kontaktid seadmest 0,5 cm kaugusele.
5. Keerake süüde.
6. Pöörake mehaaniline konstruktsioon vastupidises suunas.
7. Pärast sädeme ilmumist peate kruvi kiiresti pingutama.

Küünalde vead

1. Keerake küünla element lahti.
2. Puhastage elektroodid.
3. Vabane tahmast.
4. Pöörake väntvõll asendisse, kus rihmaratta ja gaasiseadme märgid langevad kokku.
5. Suunake liugur silindri kõrgepingepinnale.
6. Keerake kruvi lahti ja eemaldage juhe.
7. Keerake süütevõtit. Kui sädet pole, siis on süüteküünlad vigased ja tuleks välja vahetada. Enne uue elemendi paigaldamist veenduge, et silindripeas ei oleks eelmise osa tihendusseibi.

Samuti on vaja kontrollida küünalde elektroodide vahelise pilu parameetreid:

Miks see ei käivitu, tulistab, suitsetab ja mida sellega teha

Kui mootor ei käivitu, võib põhjus olla järgmine:

1. Sädet pole. Sellisel juhul on soovitatav küünlaelement välja tõmmata ja spetsiaalsesse küünlajalgasse sisestada ning korpus silindrile asetada. Pärast seda peate mootori käivitama. Kui sädet ei teki, on soovitatav küünal välja vahetada.
2. Kütus ei jõua mootorini. Vajalik on üle vaadata ja välja puhuda voolik, mis ühendab karburaatorit ja kraani. Vajadusel saate karburaatori lahti võtta ja seestpoolt loputada A-95 bensiiniga.

Kui kultivaator suitsetab tühikäigul, vajate:

1. Kontrollige ja puhastage õhufilter.
2. Kontrollige õlitaset. Vajadusel kurna üleliigne.

Kui mootor süttib, võib selle põhjuseks olla töövedru pinge. Rikke korral tuleb seda reguleerida.

Kuidas paigaldada generaator

Elektrigeneraatori paigaldamiseks peate tegema järgmist:

1. Generaatoril on 4 juhet, millest 2 on − sinist värvi. Nende kahe juhtmega peate ühendama energiamuunduri.
2. Must juhe tuleb mootoriga ühendada.
3. Ühendage ülejäänud punane juhe välisvalgustuse ja helisignaali eest vastutavate osadega.

Generaator toodab elektrienergiat, mis suunatakse alaldi. Mootori käivitamise ajal edastab reguleeritud rihm pöördemomendi seadme pöörlevale osale. Elektriseadmes tekib pinge, millest töötab möödasõidutraktori aku.

Valitud generaatori võimsus ei tohi ületada 220 V. Soovitatav on valida varuosa, mille võimsus vastab eeldatavale koormusele.

Käigukastil on 5 asendit. Kui kasutaja vajutab käigukangi, vabastab kahvel siduri sisselülitatud asendist. Kui kasutaja viskab käepidet, naaseb see algasendisse.

Selleks, et see mehhanism korralikult toiminud, pole vaja seda teha äkilised liigutused ja puhastage kõik osad õigeaegselt saastumisest.

Käigukast vastutab pöördemomendi edastamise eest mootorilt ratastele ja lisavarustus. Et vältida rikkeid töö ajal, tuleb mootorit õigeaegselt hooldada.

Küsimus: Ma kasutan Subaru mootoriga traktorit Neva MB-2. Sõidab hästi, küünal on uus. Hakkad koormust andma - käepideme hooba vajutama, kuna mootor hakkab seiskuma, siis nagu ei tõmba. Kündsin aia põrandat normaalselt, aga teist poolt ei saa, sõitsin sellega vaevu garaaži,
vaevu tõmbab end, ei aevasta, ei pahvi, vaid tormab järjekindlalt niisama.

Vastus: Kontrollige, kui kergesti liigub varras karteril olevast hoovast kuni drosselklapp karburaator. Nende mootoritega on see lihtne – näete kõike. On ainult üks tõmme. Peal tühikäigu mootor ta peaks kõndima täiesti vabalt, ilma vähimagi segamiseta. Ja mine tagasi
kevad. Teiseks - proovige bensiin asendada teisega. Täiesti teisest tanklast.

Küsimus: öelge mulle, palun, milline veorihm on parem Honda mootoriga Neva MB-2 möödasõidutraktorile panna. Ja kas on võimalik panna mittetehase oma. Kuskilt lugesin, et nad panid generaatori rihma Esirattavedu. Kas ta sobib?

Vastus: Valige vastavalt parameetritele. MB algse vöö suurus on 1180. Profiil A.

Küsimus: Kasutan Neva MB-2s 7.5 pro jalutustraktorit Robin Subaru ex21 mootoriga (7 hj). Ostsin eelmine aasta, panin kokku ja panin talveks garaaži, käima ei hakanud. Eile otsustasin proovida ja see ei õnnestunud, täitsin selle bensiiniga, tekkis kompressioon, tekkis säde, küünal oli üle ujutatud, see ei käivitunud. Täna vahetasin bensiini värskema vastu, pole mõtet, kompressioon ja säde kadus, küünal üle ujutatud. Mis võib olla nullis? Tehase Jaapani küünal on halb?

Vastus: Kas unustasite juhuslikult mootorile õli lisada? Me näeme sind ebapiisav taseõli, seega on süüteluku andur rakendunud. Õli ei täideta õlimõõtevarda järgi, vaid kasutusjuhendis märgitud koguses. Tavaline õlitase on siis, kui
see ulatub niidi ülemise lõngani täitekael. See peaks isegi sisse süvenema, kui õlimõõtevardaga pistikut lahti keerad. Mööda liikuv traktor peab loomulikult seisma pinna suhtes rangelt horisontaalselt.

Küsimus: öelge mulle, milliseid kontrolle ja reguleerimisi tuleb teha pärast seda, kui Neva MB2 möödasõidutraktor pole pikka aega töötanud?

Vastus: - kontrollige õlitaset mootori karteris, keerates korgi lahti (kui mootor ei olnud varem loodis, siis pärast mõningast viivitust, et õli oleks klaas).
- Kontrollige, kas kütust voolab, avades kütusevarustuskraani.
- kontrollige karburaatoris olevat bensiini, keerates lahti karburaatori all oleva karteriklaasi.
- kontrollige auto-moto standardvarustuses olevat süüteküünalt (kuiv, märg, suitsutatud, vahe jne).
- kontrollige õhufiltrit saastumise suhtes.
- kontrollige, kas õhuklapp avaneb ja sulgub käivitushoova abil (samas, kus kütusekraan).
- kontrollige, kas sisse-välja lüliti sulgub. süttimine.
- kontrollige "gaasi" kaablit - kas see liigub vabalt? kas on painutusi, muljumisi, kas sees on roostet.
- kontrollige käsitsi "gaasi" käepidemega "gaasi" kaabli käiku (käivituskäik võib olla valesti reguleeritud - proovige seda käivitamiseks võimalikult palju avada, käepideme lähedal on suurem või väiksem joonis).
- kontrollige kaabli kinnitust karburaatori lähedal - kaabli korpus on pingutatud kinnitusklambriga, kas see pole üle pingutatud, kaabel ise (õhuke terastraat) on kinnitatud ristkruviga (minu jaoks) läbivasse mutterisse , saate käivitamiseks käsitsi ajutiselt karburaatori lähedal asuvat gaasihooba pingutada,
kontrollige, kas paigas on vedrud, mis tagastavad kõik väärtusele "0".
- ärge valage kütust esimesel käivitamisel täielikult paaki - laske sellel veidi olla või eemaldage täiteava kork.
- käivitage starter sujuvalt, kuid tugevalt, tõmmake käepidemest - nagu tunnete konksu - alles siis jõnks.

Küsimus: abi sellisest probleemist - möödasõidutraktor Neva MB-2, Honda GC-190 mootor hakkas töötama ainult suur kiirus Minu arusaamise järgi gaasiregulaator ei tööta.

Vastus: Regulaator ju ei vea kunagi iseenesest alt, liiga primitiivne, pole midagi lõhkuda. Alati peab olema mingi väline põhjus. Sellised juhtumid on võimalikud: Subaru mootor. Regulaator ei tööta - mootor pöörleb ainult ühe kiirusega, käepidet ei juhita
reageerib, koormuse all vähendab kiirust. Põhjus on selles, et mootorist väljuv rull (millel on pikk hoob) on oma augus "kuivanud". See paranes, ühendades pika varda karburaatori küljest lahti ja keerates seda käsitsi mitukümmend korda äärmisest äärmusesse, kuni see hakkas vabalt töötama. Mootor sarnaneb Hondaga. Regulaator ei tööta samamoodi, samade sümptomitega. Eemaldan karburaatori - gaasihoova telg ei pöörle. Peen tolm langes teljele, takerdus. Võttis siibri ära, tõmbas silla välja, pesi, puhus, kogus tagasi.

Küsimus: öelge, miks Subaru mootoriga Neva MB-2s 7.5 pro motobloki siduritrossi vedru on välja veninud. Kas see on kõigil? või abielu. Kas see võib olla sellest, et vöö on veninud? Muide, mis on vöö suurus? Ja kui kiiresti see venitada saab? Ma ei märganud kohe
vöö venitamine. ja siis prooviti kaablit tõmmata ja vedru lõhkes (konksusid spiraalidesse, kuna see oli venitatud) Või äkki on rihm tegelikult lõpuni venitatud? Ja kuna 2 kiirust kündmist peale ei tõmbanud? (rihmarattad pööratakse madalal kiirusel ümber).

Vastus: Vöö A1180. Ärge võtke odavaid. On kibe kogemus. Need venivad, kuumenevad üle, keerduvad ja lõpuks purunevad.

Küsimus: töökorras Neva MB-2s 6.5 motoblokk Subaru mootor EX 21. Töö ajal vahetasin õli mootoris (oli must) ja käigukastis. Jõudis veidi aeda künda. Siis otsustasin ala niita rootorniidukiga. Algul oli kõik siiski hästi, mingil hetkel
juhtis tähelepanu asjaolule, et väljalasketoru must tahm läks välja ja mootor hakkas ebaühtlaselt pöördeid tegema. Jäin seisma, lülitasin mootori välja, kuid kui see välja lülitati, ei lakanud see kohe töötamast, vaid mõnda aega plahvatas ja tulistas. Arvas, et see võib olla halb kütus. Alustas uuega ja hakkas uuesti niitma, aga musta suitsu läks ikka edasi. Mootor töötas veel umbes minuti ja kukkus järsku järsult maha Valge suits ja möödasõidutraktor hakkas seiskuma ja lämbuma. Lülitas selle kohe välja. Võtsin rootorniiduki maha ja veeresin neutraalasendis tagasi maja juurde, panin jahtuma. Umbes pooleteise tunni pärast käivitus uuesti. Peal madalad pöörded töötab hästi, jookseb sujuvalt. ei suitse, aga kui lihtsalt natuke gaasi lisada (ilma koormuseta), siis alguses hakkab tugevamalt vibreerima, hakkab jälle suitsema ja kiirus hüppab. Kas oskate öelda, kuidas seda probleemi lahendada või sellest lahti saada?

Vastus: Alustuseks õhufilter (testimiseks võite käivitada ka ilma selleta), küünal, seejärel loputus ja karburaatori väljapuhumine. Kui vahetasite õli, siis on võimalik:
1. valatud - asetage MB2 tasasele kohale nii, et mootori tald oleks horisontaalselt, oodake veidi ja kontrollige õlitaset õlimõõtevardalt.
2. töötamisel on täiesti võimalik konarustel külgedele kallutada - siis õli "viskab".
3. Kontrollige mootori tühikäigu pöörlemissageduse reguleerimist pärast soojendamist. see tähendab, et "gaasi" ja selle komplekti vabastamine on kaabli otsas, mis on kinnitatud karburaatori lähedale. Mul on reguleeritud nii, et tühikäik mootorit välja ei lülita, muidu ei tea kunagi mida. See tähendab, et "gaasi" langetamine "0" peale minu jaoks ei peatu.

Küsimus: Absoluutselt. uus järelkäidav traktor Subaru mootoriga Neva MB-2s 7.5 pro, freesimisel lõikurid peaaegu ei pöörle (keerulistes tingimustes) ja hääl on ebameeldiv. Viga on vist rihmas (ilmselt veninud). Rihm näeb välja nagu uus, kas saab pingutada? Siduri käepidemel pole kuskil
reguleerida. Äkki mõni muu viga?

Vastus: Mul oli sama asi, kui kiiresti ja ajutiselt, siis saate mootoriplatvormi raami suhtes nihutada järgmistesse aukudesse, see tähendab teile lähemal asuvatesse aukudesse, kui vaatate möödasõidutraktorit ees. Kuid suure tõenäosusega peate ka mootorit ennast mööda platsi reguleerima ja see on väga keeruline, sest te ei pea sinna roomama tavalise võtme või peaga ja torukujulise libisemiseks peate maha tõmbama. mootor koos platvormiga MB-2 raamilt.

Küsimus: Valisin pikka aega mootorkultivaatorite seast, kuid ostsin Neva MB-2s 6.5 mootoriploki koos Subaru EX-17D mootoriga. Palun andke mulle teada, kui seda on vaja enne kasutamist muuta. tehaseõli uue jaoks?

Vastus: Tehas täidab mootoreid õliga, mis pole kõige hullem - ära tühjenda, tööta selle kallal. Mis puutub tühikäigusse, siis ma seda ei soovitaks. Kõik tehases olevad Robini mootorid läbivad lõpliku kontrolli, mis hõlmab käivitamist ja mõningast tööaega. See tähendab, et justkui alustaks
mootor on juba veidi keeranud. Seejärel õli kurnatakse – ja pakendile. Jalutustraktorite Neva MB-2 mootorid tulevad tootja tehasesse ilma õlita, pärast nende paigaldamist möödasõidutraktorile täidetakse need õliga, käivitatakse ja pannakse alusele. Möödasõidutraktori esimeseks tööperioodiks: ma arvan, et see on parem
tuleb vaid mootor käivitada, veidi soojendada ja tööle asuda. Ainult parim täisgaasigaärge töötage ega koormake möödasõidutraktorit üle – ärge paigaldage täiendavaid lõikureid, ärge harige teise käiguga põldmulda. Ja ärge unustage vahetada õli värske vastu hiljemalt 20 tundi hiljem (see on Subaru jaoks).

Küsimus: Räägi mulle, kuidas lõigata peenraid kartulite istutamiseks? Motoblokk Neva MB-2. Honda mootor. Kiirus põllul. Kasutuses üks aasta. Kas ma saan kasutada hillerit või on olemas spetsiaalne ader?

Vastus: ader tõenäoliselt ei tööta. Parema rattaga möödasõidutraktor läheb mööda tükeldatud vagu, aga mis siis, kui kartulid on seal juba maha pandud? Ma ei tea, kuidas, kus, aga me lõikame hilleriga vagusid. Seejärel võite need täita sama mäetipuga, kuid see peab olema võimalikult ettevaatlik - teil on vaja rattaid
juhtige mööda harjasid, et mitte kartuliga vagudesse kukkuda ja seda mitte pudruks teha. Tavaliselt lõigatakse mitte väga suured alad mäetipuga ja suletakse rehaga.

Küsimus: Millal hooldus motoblokk Neva MB-2b 6.5 pro käigukastis läbi pistiku (hingaja) visuaalselt õli ei näe. Lugesin juhendist, et peaks olema 2,2 liitrit. Arvasin, et näen selle pistiku läbi (analoogiliselt mootoriga). Aga nagu ma juba kirjutasin, on see nähtamatu. Küsimus: Kas see peaks nii olema?

Vastus: Käigukasti küljel kork. Visuaalselt polnud õli näha. Tundsin traadiga, on olemas. Keerasin seadme külili. Valatud õli. Käigukasti õli. Passis peab olema õli mark. Saan aru, et õli täiteava õhutusavasse valades peaks õli kontrollist välja voolama, kui tase normaliseerub. Mööda liikuv traktor peab loomulikult olema horisontaalne.

Küsimus: Kas Neva MB-2b 5.5 järelkäitavat traktorit on võimalik täita poolsünteetilistes 10w30 autoosades ostetud õliga?

Vastus: Muidugi on see võimalik, kui see vastab API kategooriale - SF, SG, SH, SJ ja üle selle. Mootori juhised peaksid sisaldama soovitusi õlide kasutamiseks sõltuvalt ümbritseva õhu temperatuurist. 10w30 - kogu hooaeg.

Küsimus: eile harisin lõikuritega maad. Honda mootoriga Neva MB-2k 7.5, käiguvahetus tegi mulle väga meelehärmi, vahel pean selle sisse kleepimiseks gaasiga ajama (mis saab tehtud, ei taha väga linna vedada). Rääkige mulle, kuidas õigesti freesida (kui palju
gaasiklapp lahti ja mis käik)?

Vastus: ära tõmba gaasi. Karbis pole sünkroniseerijaid. Ja normaalseks sisselülitamiseks peate rihmaratast veidi liigutama ja käigu sisse toppima. Juhistes Sel hetkel Seal on. Käigukastis võivad käigud gaasist lennata – üldiselt on käigu pealt lülitamine keelatud.

Küsimus: Brigss & Strattoni mootoriga möödasõidutraktori Neva MB-2k 7.5 töötamise ajal ilmnes rike. Kündmisel ei tõmba. Sõber vaatas ja ütles, et rihm pole pinges. Käepideme reguleerimine ei toonud soovitud efekti. Liiguti mootoriga platvormi ettepoole kõige äärmuslikumatesse aukudesse. Ei tööta tühikäigul nagu peaks. Tahaks enne kündmist maksimumini sättida. Sellega seoses on küsimused: Kas ma olen siiani õigesti käitunud, et olen edasi liikunud? Kas on muid reguleerimisviise (va käepideme ja platvormi nihutamine). Millist kolmest asendist on kõige parem panna veorihma rihmale ja millist kahest asendist suurel? (nagu ma aru saan, oleneb ka veojõust).

Vastus: Möödasõitva traktori kiiruse jaoks on kaks voolu. Kolmas jõuvõtuvõll manuseid. Sidur on reguleeritav ainult käepidemel. Tõenäoliselt on kaabli vedru venitatud. Teine võimalus on osta uus kaabel. Jah, saate õigesti aru, kiiruse kasvades veojõud kaob.

Küsimus: Soovitage mootorit Neva MB-2b 6.5 pro jalutustraktori jaoks, välja arvatud nimetute Hiina omade puhul, vastasel juhul on nende korpusele märgitud võimsus, mis ei vasta tegelikkusele. Kas teile meeldisid Brigss & Strattoni mootorid, kuidas on neil töökindlus ja kütusekulu?

Vastus: Täna panin just tööle oma Brigg Strattoni mootoriga traktori. Reaalsus õigustas mu soove, väga rahul. Töökindluse ja tarbimise osas ei ütle ma veel midagi, kuid kui ma valisin subarikuga võrreldes plussi, siis nad ütlesid kütuse vähenõudlikkuse kohta (muidugi, kõik on suhteline, kuid siiski).

________________________________________________________________________

Kahtlemata on teeninduskeskuse poole pöördumine õige otsus. Kui aga aeg hakkab otsa saama, tasub sellega toime tulla, millised probleemid sagedamini ette tulevad. Saate võrrelda manifestatsioone vastavalt kirjeldusele, varrukad üles käärida ja oma kätega Neva MB-2 möödasõidutraktorit parandada.

Minitraktori kompaktne analoog

Seade lisaks põllutöödele kündmiseks, harimiseks, vagude lõikamiseks, juurviljade kaevamiseks, künniks, kastmiseks, tuleb toime niitmisega, lumekoristus, harjaga pühkimine, transport.

Traktori Neva MB-2 eelised:

• Peal koduturg - rohkem kui 30 aastat.
• Subaru EX21 mootor- 5,5 kW.
• Mullaharimissügavus- 0,3 m.
• Esikate- 0,85–1,2 m.

Praktika näitab, et pooled rikete ja rikete juhtumid ei ole seotud loomulik kulumine, kuid mootori ja käigukasti vale häälestuse, reguleerimise, sissetöötamise ja hooldusega.

Seadme motoblokk "Neva MB-2"

Siduririhma reguleerimine järelkäitava traktori Neva MB 2 puhul

Rihmarattalt tuleb rihm ära, libiseb, vahetub pärast pausi. Juhendis on ette nähtud kompensatsioonirulli demonteerimine. Võimalik variant:

• Lõdvendame mootori poldi kinnitust raami külge.
• Tõmmake mootor enda poole - pinge, vastupidine liikumine - nõrgenemine.
• Vajutades määrame läbipainde suuruse. Optimaalne - 10 mm.

Traktori Neva MB-2 rihma pingutamine

Motoploki Neva MB-2 adra seadistamine

Sahk kinnitatakse tagant raami külge adapteri või haakeseadmega. Grouser seisab ilma rullitõusuta kündmise sügavusele. Paljas on vertikaalne alus. See püsib püsti, kui põllulaud on maapinnaga kontaktis, et seejärel kreeni tõsta 30 mm võrra.

Pinnase puistamisnurga seadistamine: vasaku aasa alla asetatakse jalats, adrajalg viiakse vertikaalasendisse. Pingutage ühendused, oletegi valmis. Juhtkäepidemed on seatud vöö tasemele - käte ja õlgade koormus väheneb.

Ader motoblokile "Neva MB-2"

Mootorratast ei saa käivitada

Möödasõidutraktori tõeline remont algab teie enda kätega. Sidurihoob vabastatud, käik välja lülitatud. Diagnostiline järjestus on järgmine.

Käivituskaabli abil töötava mootori kontrollimine. Vaba väntamine on signaal mootori mehaanilise osa rikkest. Iseloomulikud helid, kõrist kinnitavad, et probleem on ühendusvarras, nukkvõllis, klapirühmas. Järelkäiva traktori mootor on soovitatav remontida teeninduskeskus. Kui kannate kõrvaltraktorit külili, korrake starti ilma küünlata – põhjuseks võib olla karteriõli sattumine põlemiskambrisse.

Käigukasti remont

Kui mootor töötab, kuid käigukast ei pöörle, kontrollige võtmeid ja lõikurit.

Olukord on keeruline, kui käigud lülituvad spontaanselt välja, tekib müra või käigukast ei pöörle, mootor seiskub. Seejärel on töökojas vaja remontida möödasõidutraktorit Neva-MB-2.

Niisiis kohtasin foorumites palju küsimusi, et Bioshock 2 jookseb pidevalt kokku, ei käivitu normaalselt, et normaalset pragu pole. Absoluutselt kõigil teise biošokiga distributsioonidel on kommentaarides selline jama ja kuskil pole ühest adekvaatset ja konkreetset vastust. Ise proovisin selle mänguga mitut kätt ja kõigil olid lengid peal.
LAHENDUS
1. Miks? See ei puuduta ainult piraate. (Ma ei kasutanud litsentsi), kuid tõsiasi on see, et mängus endas on mingi jamb, mis aga ei avaldu kõigis, vaid paljudes. Eraldatakse teatud kogus mälu (olenemata teie arvuti RAM-ist) ja teatud etapis laaditakse tekstuurid ja osa tasemest laaditakse uuesti. Esimeses osas oli samamoodi. Põhimõtteliselt polnud see enamjaolt märgatav, see väljendus tekstuuride kadumises 1/2 sekundi jooksul ja mängu väikeses aeglustumises 1 sekundi jooksul. Loomulikult edasi mänguprotsess sellel ei olnud mõju. Kuid teises osas kukkus mäng selle tekstuuride ülekoormuse ajal kokku.
2. Mida teha? Lahendus on olemas. Graafika alandamine. Eemaldage kindlasti ülemaailmne valgustus.
Mina isiklikult tegin.
1. Alandas eraldusvõimet 1024x768-ni
2. Eemaldatud globaalne valgustus ja reaalajas peegeldus
3. Ülejäänud maksimaalselt.
Graafika on muidugi veidi kehvemaks läinud, aga me pole ometigi teiega graafilised jõmmid, aga peaasi, et nüüd saaks seda imelist mängu kuidagi normaalselt ja ilma tüütute kokkujooksmisteta mängida.
Üks probleem veel – ei päästa. Lahendus http://www.playground.ru/cheats/bioshock/ siit laadisin alla bioshocki salvestused, tegin kõik nii, nagu juhendis kirjas ja mäng hakkas normaalselt salvestama. Võite kasutada autori salvestusi või saate mängu ise läbi teha, eelistatavalt teise, peaasi, et salvestus hakkas ideaalselt tööle.
Nüüd mängin seda mängu – lend on normaalne, mitte ühtegi väljumist.
Loodetavasti aitas see kedagi.

Sildid: Miks Neva möödasõidutraktoril teine ​​kiirus välja lendab?

Kirjeldus.

9. veebruar 2011 - on Neva imporditud mootoriga. mootoriga probleeme pole, aga nüüd ... Nüüd lendab 2. käik välja, võib-olla lendab esimene välja, ma ei sõitnud ...

neva2b möödasõidutraktori teine ​​kiirus lendab välja | Teema Autor: Juri

Victor  Esimesel gaasil peatusesse ja kuristikku!

Oleg, viska see käigukast minema ja pane pumbaga hüdromootor

Egor)  võtke sild lahti, tõenäoliselt on vahetushargi vedru muutunud mitteelastseks

Vitali   Julgelt oled sa selles suhtes hoolimatu!

Motoblokk (kiiresti) (lk 2) / Suitsutuba - FFClub

19. aprill 2013 – vajalik, 5 kuni 7 hj. Koos tagurpidi kiirus hinnaga mitte rohkem kui 25tr. .... pliz, kas teil on tagurdamisel kiiruse tagurdamine? Mul on mõnikord 2 silma peal .... Võrrelge imporditud jalutustraktori ja meie Neva lõikeseadmeid. Kohta...

järelkäidav traktor Neva-2 käigukasti kohta | Fermer.Ru – Fermer.Ru – pealik...

8. aprill 2010 - Minu kodumaise DM-1k mootoriga (6,2 hj .... mul on Favorit järelkäiva traktoriga ja selline probleem. teisel käigul kui ... -haagis tõuseb ja teine ​​kiirus ise lülitub sisse ja kõne tuleb uuesti.