Siin näete enda ees hunnikut rauda, ​​mis on kokku pandud teile väga vajalikuks ja mugavaks mehhanismiks - teie autoks. Vaatad ja mõtled, et inimesed on sellise agregaadi loonud, aga järsku võib juhtuda, et mõne pisiasja tõttu auto sõidu lõpetab. Teave selle kohta, millal on vaja silindripea tihendit vahetada, ei ole ühegi autoomaniku jaoks üleliigne. Isegi kui te oma autot ei paranda, peate teadma, mis võib juhtuda, kui te silindripea tihendit õigel ajal ei vaheta.

Miks on vaja silindripea tihendit?

Seda osa kasutatakse silindriploki ja silindripea ühendamise koha tihendamiseks. Ärge võrrelge selliseid mõisteid nagu silindripea tihend ja silindripea kaane tihend, mis on valmistatud kummist. Kuigi need mõisted on peaaegu samad, on erinevusi.

Silindripea tihend teeb korraga kolme asja - see on mootori jahutussüsteemi (kanalite) tihend, tihend õlisüsteem mootor (kanalid) ja mootori gaasijaotussüsteemi tihend (silindrite õõnsused). Just seetõttu on nõuded sellele osale kõrged. Ärge unustage ja proovige kuidagi säästa silindripea remont või silindriplokk. Tihend on osa, mida kasutatakse ainult üks kord ja mis tahes mootoriremondi ajal on selle asendamine uuega kohustuslik.

Mis tüübid on olemas? silindripea tihendid:

1. Mitte-asbest- selliseid tihendeid iseloomustab madal kokkutõmbumine ja materjali kõrge taastavus.

2. Asbest- seda tüüpi tihendid on omadustelt sarnased mitteasbestihenditega, millel on sellised omadused nagu elastsus, kuumakindlus ja elastsus. Seda tüüpi tihendeid kasutatakse kõige sagedamini remondikomplektidena.

3. Metall- seda tüüpi tihendeid peetakse kõrgeima kvaliteediga ja tõhusaimaks. Seda tüüpi tihendi kasutamisel toimub eripinna rõhu ühtlasem jaotus ristmikul piki silindripea ja ploki kogu tasapinda.

Millal on vaja silindripea tihendit vahetada?

See osa võib vajada väljavahetamist igal ajal ja pole teada, kui kaua see kestab. Silindripea tihendi tõrke ja tõrgete kohta on mõned märgid, mille loetleme allpool:

1. Silindripea ja ploki ristmikul on võimalik mootoriõli või jahutusvedeliku väline leke.

2. Õli kontrollimisel on õlimõõtevardal märgata valkjat vedelikku - see võib ilmneda jahutusvedeliku sisenemise tõttu ebaõnnestunud tihendi kaudu.

3. Kui alates väljalasketoru paistab kogu aeg silma Valge suits, peale auto soojendamise, siis suure tõenäosusega sattus jahutusvedelik silindrisse.

4. Kui paisupaagi kontrollimisel või radiaatoris oleva vedeliku pinnal on õliplekke, siis tõenäoliselt mootoriõli satub halva tihendi tõttu jahutussüsteemi.

5. Ja viimane märk vigasest tihendist on saamas väljaheite gaasid jahutussüsteemi, sellest annab märku mullide ilmumine radiaatorisse või sisse paisupaak. Kõik need halva tihendi märgid ei ole lõplikud tõendid. Kuid siiski ei saa te neid ignoreerida, kuna varsti tuleb see osa siiski välja vahetada. Ükskõik, kuidas me seda hetke väldiksime.

Tööde järjekord silindripea tihendi vahetamisel

Peaaegu kõikidel automarkidel on silindripea tihendi vahetus sama. Kuid on mõned funktsioonid, näiteks silindripea poltide pingutamise järjekord ja nende poltide pingutusmomendi seadistamine. Need numbrid on märgitud teie sõiduki kasutusjuhendis. Kui teil pole juhendit, võite kasutada Internetti ja leida need andmed. Äärmiselt oluline on enne silindripea kinnituspoltide lahtikeeramise alustamist need puhastada, et võtmed maha ei kukuks, vältimaks defekti tekkimist poldi pilus ja võimetust lahti keerata. Alustage kinnituspoltide lahtikeeramist keskelt või keerake esmalt kõik poldid ühtlaselt 0,5-1 pööret.

Enne töö alustamist peate lahti ühendama kõik manused. Ja demonteerimistellimus ise on kõige paremini märgitud või skemaatiliselt näidatud. Pärast poltide lahtikeeramist on vaja eemaldada silindripea ja vahetada välja silindripea tihend. Tihendi enda ja plokipea tsentreerimiseks on tavaliselt plokil endal puksid. Pärast seda paigaldage silindripea ja kõik kinnitatud osad vastupidises järjekorras. Joonistasite spetsiaalselt selleks hetkeks skeemi. pingutage silindripea poldid see on vajalik selle ploki joonisega ranges järjekorras ja samal ajal on vaja järgida kõiki tootja poolt määratud pingutusmomendi parameetreid. Selleks peate kasutama pöördemomendi võtit.

Peamised punktid silindripea tihendi vahetamisel

Sõltumata konkreetse mootoriga seotud funktsioonidest, tihendite ja kinnituspoltide tüübist, on olemas normid ja reeglid, mida tuleks järgida. Reeglid, mida pead teadma silindripea tihendi vahetamisel, olenemata auto margist. Me ei tüüta teid üksikasjalikult, milline polt ja kuidas seda pingutada. Kõik silindripea tihendi vahetamise üksikasjad on loetletud spetsiaalselt teie mootoritüübi jaoks mõeldud juhendis. Enne remondiga alustamist tasub need läbi lugeda. Väga oluline on püüda täita kõiki tootja poolt kirjeldatud nõudeid silindripea kogumise ja lahtivõtmise kohta.

1. Lahtivõtmisel peate oma kätes hoidma markerit. Kui kõik lahti ühendada manuseid, eriti torujuhtmete puhul, ei pea te olema laisk ja lootma mälule, peate kõik ära märkima. Hiljem on seda palju lihtsam kokku panna.

2. Selle varuosa ostmisel peate veenduma, et see sobib täpselt mootori tootja poolt silindripea poltide pingutamiseks ette nähtud pöördemomendiga.

3. Enne kinnituspoltide lahtikeeramist peate need väga hästi naastudest puhastama. Kui võti puruneb, võite vigastada või murdub poldi pesa, mis nõuab hiljem puurimist.

4. Kinnituspoltide lahtikerimine algab keskelt 0,5-1 pöördega. Seda on vaja pingete leevendamiseks.

5. Pärast seda, kui olete kõik välja tõmmanud vajalik töö Seoses silindripea tihendi vahetamisega võite hakata kõike uuesti kokku panema. Kõik tuleb teha hoolikalt ja täpselt.

6. Silindripea polte tuleks pingutada ainult pöördemomendivõtmega, järgides kõiki reegleid ja parameetreid.

Pärast silindripea kokkupanemist tuleb kõik kinnitatud osad vastavalt teie skeemile paika panna. Pärast remonti peate mõnda aega ülaltoodud märkidele tähelepanu pöörama. Kui kõik on korras, siis vahetasite silindripea tihendi õigesti.

Omadused, mida peate tihendite vahetamisel teadma

Nagu iga autoga seotud töö puhul, vajate ka palju tähelepanu ja hoolt. Mõnel automargil ei pruugi seda olla sarnane sõber kinnitus- ja liitmistehnoloogiad erinevad üksteisest, kuid üldiselt peavad kõik toimingud olema praktiliselt ühesugused ja sarnased (universaalne kõikidele autodele):

1. Loomulikult peate kõigepealt kõik lahti võtma, samal ajal märgistades iga detaili, ükskõik mida, see on vajalik, et mitte midagi unustada ja tarbetuid osi ei ilmuks.

2. Uue tihendi ostmisel peate veenduma, et see vastaks kõigile omadustele ja eelkõige teie mootorile sobivale pöördemomendile.

3. Pärast vana tihendi asendamist uuega tuleb silindripea paigaldada täpselt mööda juhikuid.

4. Nii poltide lahtikeeramine kui ka pingutamine tuleb teha väga ettevaatlikult, et mitte eemaldada keermeid ja jaotada pinget järk-järgult kõigi poltide vahel.

5. Ja lõpuks, peamine asi on mitte unustada kõiki osi õigesti kinnitada.

Silindripea tihendi vahetame ise

Oleme selles artiklis juba maininud silindripea tihendi vahetamise punkte, kuid nüüd selgitame midagi uuesti. Tegelikult pole silindripea tihendi vahetamine keeruline. Peate lihtsalt tegema kõike väga hoolikalt, et mitte midagi kahjustada. Polte ei saa eemaldada, sest need ei hoia hiljem silindripead kinni. Sellist vaeva pole kellelegi vaja. Enne töö alustamist tuleb tutvuda masina kasutusjuhendiga ja uurida kõike, mis võib kasuks tulla. Kui juhiseid pole, saate teavet lugeda erinevatest autofoorumitest.

Räägime natuke poltidest. Enne poltide lahtikeeramist tuleb need puhastada mustusest, põlemisest ja muudest ladestustest. Pärast seda alustage selle lahti keeramist, nagu varem kirjeldatud. Silindripea demonteerimist ei tohi alustada, kui paigaldatud üksused. Kõik rihmad, filtrid ja seadmed on vaja lahti ühendada. Kuid ärge unustage kõike oma telefonis visandada, salvestada või pildistada. Kui pea on üles tõstetud, saab tihendi välja vahetada. Asetate tihendi ühtlaselt mööda asetsevaid pukse.

Kõik, mida pead tegema, on silindripea ja kõik muud seadmed paika panna ning seejärel poldid kinni keerata. Soovitav on seda teha pöördemomendi mutrivõtmega. Kui te ei ole endas kindel, siis on teie jaoks parim võimalus pöörduda töökoja poole, kus kõik tehakse kiiresti ja tõhusalt. Sellise töö maksumus on harva väga kõrge. Soovime teile edu!

Ostke oma sõidukile ja mudelile remondijuhend. See kirjeldab samm-sammult protseduurid piltidega, mis selgitavad pea tihendi vahetamist. Juhend hõlmab ka kõiki olulisi tööriistu, mida võib vaja minna.

Tühjendage mootorist kogu õli ja jahutusvedelik. Eemaldage need osad, mis asuvad pea tihendi ülaosas. Lugege oma sõiduki hooldusjuhendit, kuid enamikul juhtudel hõlmab see protseduur väljalaskekollektori eemaldamist, sisselaskekollektor, klapikate ja veorihmad. Paljude mootorite puhul tuleb see eemaldada hammasrihm või ajastusketid. Proovige õppida hammasrihma või keti joondamise protseduure ja veenduge, et näete joondusmärke selgelt enne ajastuskomponentide eemaldamist.

• Siit saate teada, kuidas iga osa eemaldada. Või tehke foto ja kirjutage see üles, et seda oleks lihtsam meeles pidada, kui olete lõpetanud.
• Tihend on õhuke tükk tihendusmaterjali, mida on näha pärast pea eemaldamist.

• Kontrollige plokki, et veenduda, et kõverdumist pole toimunud, ja saatke pea või pead autotööstuse masinatöökotta, et seda survet testida. Kui survekatse ei näita pragusid, laske masinatöökojal pead ümber ehitada. Ärge kunagi proovige uuesti paigaldada silindripead, mida pole professionaalselt ümber ehitatud.

  • Kontrollige oma hooldusjuhendist pea tehnilisi andmeid, et näha, kas poldid tuleb peatihendi vahetamisel välja vahetada.

  • Puhastage pea ja ploki pind. Olge ettevaatlik, et mitte ühtegi metallosi kriimustada ega kahjustada, kuna see võib takistada peatihendi tihedat kinnitumist.

    Puhastage pea ploki külge kinnitavate poltide augud.

    Paigaldage pea tihend ploki külge. Kasutage ainult tootja määratud hermeetikut vajalik kogus teatud kohtades. Tootja soovitustest kõrvalekaldumine võib põhjustada kahjustusi sisemised osad mootor.

    Paigaldage plokk koos peatihendiga tagasi.

    Kasutage pöördemomendi mutrivõtit, et pingutada pea ploki külge. Kontrollige oma hooldusjuhendit, et määrata kindlaks poldi pea ja igal sammul tehtavate pöörete arv. Mõned peaga poldid nõuavad kolme sammu pluss teatud arvu pöördekraadi lõpus.

    Asendage teised eemaldatud mootorikomponendid.

    Paigaldage hammasrihm või kett ettevaatlikult pöörates õigesse asendisse nukkvõll Ja väntvõll. Veenduge, et miski ei takistaks mootori tööd. Kui on midagi, siis on olemas väga spetsiifiline meetod, mis hõlmab nukkvõlli keeramist ja reguleerimist väntvõlli külge, et mitte kahjustada ega painutada klappe! Võimalusel paigaldage turustaja nii, et see sobiks iga silindriga õigesti. Vajadusel reguleerige klapi kliirens, järgides juhendit.

    Täitke mootor uue õliga ja vahetage välja õlifilter ja täitke jahutussüsteem uue tehase jahutusvedelikuga. Mootori käivitamisel veenduge, et mootor töötab Tühikäik peal täisvõimsus. See on vajalik selleks, et jahutussüsteem saaks kõik õhumullid väljutada. Mõned mootorid nõuavad jahutussüsteemist õhu eemaldamiseks spetsiaalset protseduuri, soovitame selle kohta eraldi lugeda.

VAZ 2106 ja sarnaste Žiguli mootorite silindripea eemaldamine toimub peamiselt kas mootori või pea enda parandamiseks. See protseduur iseenesest ei ole nii keeruline, kuid see nõuab mõnda ettevalmistustööd. Ja ma annan teile kohe nimekirja vajalik tööriist, milleta selle remondi tegemisel lihtsalt ei saa:

• Pikendusega mutrivõti
• Põrkkäepidemed
• Suunduge 19 ja 10 poole
• Momendivõti

1. Esiteks, kui kavatsete mootorit remontida, on see hädavajalik.
2. Siis on see vajalik, kuna silindripea poldid asuvad otse selle all ja nende juurde on lihtsalt võimatu pääseda ilma nukkvõlli eemaldamata.
3. Samuti on vaja lahti ühendada jahutusvedeliku toitetoru pea külge, mis asub mootori paremal tagaküljel, nagu on näidatud alloleval fotol:

Ja ühendage toru lahti, liigutades seda veidi küljele:

Samuti peate eemaldama pistiku temperatuurianduri küljest, mis on näidatud fotol:

Nüüd on kõik valmis ja võite alustada silindripea mootoriploki külge kinnitavate poltide lahti keeramist, kasutades üsna võimsat mutrivõtit:

Kui poldid on lahti keeratud, saate selle protseduuri mitu korda kiiremini lõpule viia põrkkäepidemega:

Kui kõik peapoldid on lahti keeratud, saate seda tõsta, haarates esiosast või millest iganes teile mugavam:

Nüüd paar sõna sellest silindripea paigaldamine tagasi plokki. Esiteks vahetage kindlasti tihend, kuna see paigaldatakse ainult üks kord. Loomulikult tuleb esmalt puhastada plokk ja pea pind vanade tihendite jälgedest. Ma tegin seda spetsiaalse Hollandis toodetud Ombra tihendi eemaldajaga, kandes seda vedelikku kogu silindripea pinnale:

Selle tulemusena saad pärast umbes 10-minutilist ootamist ja hoolikat töötamist tavalise riideharjaga üsna märgatava tulemuse. Võrdluseks otsustasin seda teha järgmiselt: puhastasin esimesed kolm põlemiskambrit erinevate vahenditega, alates bensiinist kuni WD-40-ni, ja viimase täpselt sellisega. erilised vahendid. Tulemust näete selgelt:

Kui see kõik on tehtud, võite alustada silindripea tagasi paigaldamist. Selleks vajate spetsiaalset momentvõtit, kuna need poldid tuleb teatud pöördemomendiga kinni keerata järgmises järjekorras:

• Esimene tehnika: jõumoment 33-41 N*m.
• Teine - 95 kuni 118 N*m.

Samuti väärib märkimist, et järgida tuleb järgmist järjekorda:

Paigaldame kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras ja lõpuks paneme kokku VAZ 2106 mootori.

Renozipi tehnilises keskuses maksab silindripea eemaldamine ja paigaldamine 14 000 rubla. See madal hind Moskva jaoks, eriti kui võtta arvesse tehtava töö töömahukust. Pärast silindripea demonteerimist tehtava remondi omadused sõltuvad mitmest parameetrist:

• klapi varre seisund;
• silindripea kõrgus;
• paaritustasandite kulumine;
• ventiili pikkus;
• lüngad

“Renozipi” spetsialistid hindavad ülalnimetatud parameetreid, misjärel teevad otsuse taastamisprotseduuride olemuse kohta. Silindripea eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid tööriistu ja remondiks ülitäpseid kaasaegseid masinaid. See tagab seotud mehhanismide ohutuse ja tööpindade veatu töötlemise. Tähelepanuväärne on see, et pärast taastamise lõpetamist kasutatakse silindripea uuesti paigaldamisel uusi. Kulumaterjalid: poldid ja tihendid, vahel ka süüteküünalde tihendid. Poldid pingutatakse vastavalt sõiduki tootja spetsifikatsioonidele.

Milliseid töid tehakse silindripea eemaldamise ja parandamise käigus?

• Pesemine

Remondi korrektseks teostamiseks on vaja silindripealt eemaldada lakiosakesed ja mustus. Nad teevad seda koos leeliseline lahus, ja pärast silindripea pesemist puhuge see kindlasti suruõhujoaga.

• Demonteerimine

Protseduuride arv ja järjestus, mida tuleb rakendada silindripea eemaldamine, sõltuvad otseselt auto margist ja mudelist. Reeglina peavad tehnikud jahutusvedeliku tühjendama, demonteerima vahejahuti, difuusori, ventilaatori elemendid, siibritega ploki, kütusefilter, sissepritsepump, EGR klapp, erinevad torud, sisselaske- ja väljalaskekollektor s, hõõgküünlad, pihustid jne.

• Lihvimine

Kui mootor üle kuumeneb, "sõidab" plokipea. Seetõttu peavad käsitöölised selle tasapinna freesseadmete abil taastama. Enne lihvimist või freesimist asetatakse pea masinale, et kontrollida deformatsiooniastet. Malmist ja alumiiniumist silindripead tuleb restaureerida ning saavutada tuleb teatud pinnakaredus.

Silindriplokk ise, milles liigend koos silindripea tasapind. Ülaltoodud defektiga on silindrid deformeerunud ja vajavad taastamist.

• Krimpsutamine

Et tuvastada silindripea praod survestatud. Pragude põhjused võivad olla erinevad - alates äkilistest temperatuurimuutustest kuni üksikute osade purunemiseni. Pressimise käigus suletakse silindripea ümbrised tihenditega ja pea ise kastetakse vanni. Seejärel juhitakse õhku ühe toru kaudu, tuvastades lekked läbi mullide.

• Uute klapijuhikute paigaldamine

Vanad puksid demonteeritakse pärast pea eelsoojendamist ja uued surutakse sisse, säilitades teatud pinge.

• Uue klapipesa paigaldamine ja klapivarre tihendid

Uus iste tuleb sisse vajutada, mis on tehniliselt keeruline ja aeganõudev protseduur. Vanade klapivarre tihendite demonteerimiseks ja uute paigaldamiseks vajate spetsiaalset tööriista. Kui jätate MSC-de asendamise protseduuri tähelepanuta, on see võimalik suurenenud tarbimineõli - kuni 2 liitrit 10 tuhande km kohta Moskvas autoga töötamisel pidevate liiklusummikute tingimustes.

• Tööfaaside redigeerimine (vajalik normaalse geomeetria taastamiseks)

• Klapi lappimine

See on viimistlusprotseduur, mille jaoks kasutatakse lappimispastat. Pärast lihvimist viiakse läbi pesemine ja puhastamine. Seejärel paigaldatakse remonditud silindripea autole tagasi.

Mootor sisepõlemine koosneb mitmest osast. Need on pea, plokk ja õlivann. Kui mootor töötab, vabaneb tohutul hulgal soojusenergiat. Selle jahutamiseks on plokid varustatud jahutusvedeliku jaoks mõeldud särgiga. Mootor vajab ka määrimist. See liigub spetsiaalsete kanalite kaudu. Tagamaks, et need kaks komponenti ei seguneks, on ette nähtud kaltsineerimine. Tänases artiklis räägime sellest, kuidas auto VAZ-2107 pea tihendit vahetada. Vaatame ka selle rikke märke.

Millal peaksite muutma?

Pange tähele, et VAZ 2101-2107 silindripea valmistatakse harva käsitsi. Tootja ei reguleeri selle asendamise perioodi, kuna osa paigaldatakse kogu selle kasutusea jooksul. Siiski on aegu, mil see põleb läbi.

Kuidas määrata see rike? Esimene märk on mootori ülekuumenemine. Teine on leke ploki ja pea ristmikul. Siit pääsevad välja nii antifriis kui õli. Samuti segatakse need kaks vedelikku paisupaagis. Kui mootor töötab, on mootoris väikesed gaasimullid. Kõik need märgid näitavad, et autol tuleb peatihend välja vahetada. VAZ "Classic" on lihtsalt kasutatav auto. Seetõttu saate seda protseduuri ise teha.

Tööriistad

Mida me peame asendama? Töö käigus vajame järgmisi tööriistu:

• Võti 10 jaoks.
• Pistikupesade komplekt läbimõõduga 13, 17 ja 19 millimeetrit.
• Põrk vänt.
• Pikendusjuhtmed.
• Momendivõti.
• Mahuti jahutusvedeliku tühjendamiseks.
• Kruvikeerajad.

Lahtivõtmine

Niisiis, kust algab auto VAZ-2107 asendamine. Esiteks eemaldage? õhufilterümara metallkorpusega (näidatud alloleval fotol).

Järgmisena keerake lahti ja võtke karburaator välja. Pärast seda hakkavad nad teisi kinnitusi lahti võtma. See on süüte turustaja ja kõrgepinge juhtmed. Pärast seda tühjendatakse jahutusvedelik mootorist. On vaja ette valmistada puhas anum, mille maht on vähemalt 7 liitrit.

Tühjendage antifriis õigesti

Autol VAZ-2107 on silindripea tihendi vahetus suhteliselt kiire. Enamik toimingutest on aga vana antifriisi tühjendamine. Fakt on see, et “klassikul” pole tuttavat äravoolukraani. Siin on "liiklusummik". Kuidas toota seda protseduuri eks? Niisiis, vajame konteinerit ja meetrit vähemalt 1-sentimeetrise läbimõõduga kummivoolikut. Toome selle ühte otsa tühjenduskork. Teise poolega suruge voolik kiiresti vastu ava. Nii et antifriis valatakse meie konteinerisse. Peate olema ettevaatlik, et mitte pihustada antifriisi kätele.

Mis järgmiseks?

Kuidas VAZ-2107 silindripea tihendit edasi vahetada? Järgmises etapis peame mehhanismi lahti võtma. See on kinnitatud 8 poldiga. Oluline on mitte kaotada survepesureid – need on meile kokkupanemisel kasulikud. Järgmine samm nõuab ajastuselemendi eemaldamist, nimelt ketiajam ja käik. Selleks vabastage pinguti ja vabastage mutrivõtmega lukustusmutter. Kett peaks nüüd lahti tulema. Nüüd võtame käigu lahti.

See on kinnitatud nukkvõlli külge lukustusseibil. Kruvikeeraja ja haamriga painutage korki ja keerake element väljapoole. Muide, ketti ei pea täielikult eemaldama. Peaasi, et alla ei kukuks. Selleks seotakse see käepärase vahendiga (näiteks traadiga).

Kuidas järgmisena silindripea tihendit vahetada? VAZ-2107 seisab jätkuvalt paigal ja liigume edasi nukkvõlli demonteerimise juurde. Selleks keerake lahti 9 kinnituspolti. Pärast seda katkestame ühenduse väljalasketoru mis läheb väljalaskekollektorisse. See on paigaldatud 4 messingmutrile. Kui teie toru kruvitakse tavaliste terastorude külge, on oht, et tihvt rebitakse lahti. Olge äärmiselt ettevaatlik. Kui on roostet või määrdunud jääke, kasutage universaalne määrdeaine VD-40.

Pea eemaldamine

Nüüd peame eemaldama ploki pea. Selleks võtke võimas mutrivõti kätesse ja keerake 10 kinnituspolti ringikujuliselt lahti. Oluline punkt- 11. polt on paigaldatud peavalule. See on väikese suurusega. Samuti ekstraheerime selle. Tõmmake element ettevaatlikult üles ja võtke see välja.

Paigaldamine

Niisiis, meie ees on avatud ploki pea. Peame vaid eemaldama vana tihendi ja paigaldama selle asemele uue. Oluline on kontaktpind põhjalikult puhastada. Kui seda ei tehta, lekib õli väikeste kanalite kaudu külgnevasse kambrisse ja seguneb antifriisiga. Eksperdid soovitavad kasutada spetsiaalset pihustit.

Seda nimetatakse "tihendite eemaldamiseks". Selle maksumus on umbes 400 rubla. Mitme annuse jaoks piisab 300 ml mahust. Kasutusjuhised on üsna lihtsad. Pihusti tuleb kanda ploki pinnale ja kümne minuti pärast eemaldada ülejäänud element puhta lapiga.

Uuel tihendil on juba punane silikoontihendusaine peal. Kõik, mida me tegema peame, on paigaldada see õigesse kohta. Kahe juhiku abil tsentreerime elemendi plokki. Nüüd jääb üle vaid mootor kokku panna.

Kokkupanek

Pöörake tähelepanu sellisele momendile nagu silindripea pingutamine. Sellest operatsioonist sõltub palju. Kui te jõudu ei rakenda, põleb tihend läbi ja mootor võib keema minna. Seetõttu soovitavad eksperdid seda kasutada pöördemomendi võti(vt pilti allpool).

Poldid pingutatakse spetsiaalse mustri järgi - keskelt servadeni. Esimene pingutusjõud on 4,1 kgf meetri kohta. Teine on 11.45. See kehtib kümne suure poldi kohta. Aga pisike, 11.? Siin on pingutusmäär 3,8 kgf / m. Kui teie võti on ette nähtud Nm jaoks, vajab esimene pingutamine väärtust 40 ühikut. Teist toodetakse jõuga 95–117 Nm. Pärast silindripea tihendi vahetamist autol VAZ-2107 on vaja see tagasi paigaldada ja oluline on reguleerida ajaajamit. Jah, 8-klapilisel mootoril ei puutu kolvid "plaatidega" kokku. Siiski esineb olulisi süütetõrkeid (kuni punktini, kus mootor lihtsalt ei käivitu). Praeguseks on VAZ-2107 silindripea tihendi vahetus edukalt lõpule viidud. Saate teha esimese käivitamise ja kontrollida mootori tööd. Ärge unustage valada süsteemi antifriisi.

Järeldus

Niisiis saime teada, kuidas VAZ-2107 silindripea lahti võetakse ja kokku pannakse. VAZ-i varuosad (eriti kui see on klassikalised mudelid nagu "seitsmed") on odavad. Seetõttu saab sellist toimingut nagu ploki tihendi vahetamine teha üsna eelarve raha eest (kuni 500 rubla). Muidugi eeldusel, et teete protseduuri ise. Kõige tähtsam on poltide pingutamine. Seda protseduuri ei tohiks teha silmaga. Te kas ei suuda polti pingutada või murda naast. Viimast on väga raske eemaldada (välja arvatud juhul, kui te sellest keevitamisega kinni haarate ja ettevaatlikult mööda keerme lahti keerate).