Tänapäeval on autokeemia turg suur valik. Nende mitmekesisuses on sageli raske orienteeruda, kuna kõigil koostistel on erinevad omadused ja väga oluline on valida konkreetset tüüpi mootorite jaoks õige toode. Auto mootori mootoriõli õige valik on seadme stabiilse töö võti. Igal autotootjal on kasutatavatele määrdeainetele erinevad nõuded. Honda Accordi autodele on ka tooteid, mida kontsern soovitab mehhanismide hooldamiseks. Täitke ainult kvaliteetne toode, mis vastab auto kasutamise kliimatingimustele ja mootori tehnilistele omadustele. Seetõttu peaksite Honda Accordi autosse paigaldatuna kindlasti tutvuma tootja soovitustega.

Honda Accordi mootoriõli valimisel peate keskenduma mootori suurusele.

Kui palju õli on vaja

Kontsern on juba välja andnud üheksa põlvkonda Honda Accordi autosid, millest igaüks eristub erinevate varustustasemete poolest. Õli täitmismaht sõltub võimsusest ja masinasse paigaldatud mootori tüübist. Näiteks 2,4-liitrised mootorid. K24Z3, K24A3 mahuvad hoolduse käigus määrdeaine vahetusse koos 4,2 liitrise filtriga. vedelikud, kaheliitrised ühikud, võttes arvesse nende sorte 3,7–4,3 liitrit. Diislid mahuga 2,2 liitrit. kulub kuni 5,9 liitrit. määrdeaine, olenevalt ka mootori variatsioonist. Teie auto kasutusjuhend sisaldab kogu teavet, mida peate teadma teie Honda Accordi võimsuse kohta. ärge täitke korraga kogu tootja soovitatud mahtu, sest kogu vedelik ei tühjendata karterist. Parem on mitte tankida 0,5–1 liitrit. määre ja seejärel reguleerige taset vastavalt vajadusele.

Mida otsida

Mootoriõlide põhikoostis võib olla mineraalne, sünteetiline või poolsünteetiline. Toote omadused määravad ära põhi ja tootes sisalduv lisaainepakend. Mootoriõli valikul on olulised kriteeriumid ka viskoossuse parameetrid, mis moodustavad määrdeaine tüübi (talv, suvi, aastaringne), klassifikatsiooni jne. Toote kaubamärk on teisejärguline.

Toote alus

Sünteetilisel mootoriõlil on soodsad omadused ja see on kõige sobivam Honda Accordi autode mootorites. Vedelik on vastupidav äärmuslikele temperatuuridele ja seda saab kasutada isegi kõige tõsisemate külmade korral. Õli omadused ei muutu erinevates töötingimustes töötamise ajal, tänu heale voolavusele kaitseb koostis suurepäraselt kõiki mehhanismide elemente hõõrdumise eest, sõltumata välismõjudest. Kaasaegsete Honda Accordi mootorite puhul ei soovitata kasutada mineraalmäärdeid isegi suure läbisõidu korral. Kompositsiooni tihedus ei vasta selle kaubamärgi mootorite omadustele, õli ei talu ka madalaid temperatuure, külmumist ja oma omaduste kaotamist.

Määrdeaineid saab kasutada varase põlvkonna autodele, võttes arvesse tootja soovitusi. Tänapäeval tootmises kasutatav hüdrokrakkimise meetod tõstab oluliselt mineraalsete koostiste omadusi, tuues need võimalikult lähedale sünteetikale, kuid need ei erine sama vastupidavuse poolest täissünteetiliste õlidega. Alternatiivseks võimaluseks on poolsünteetilised määrdeained, nende omadused pole nii kõrged kui sünteetilistel ja need ei sobi uusimate mudelite jaoks, kuid neid kasutatakse edukalt kaheksanda põlvkonna autodes kuni 2012. aastani.

Toote klassifikatsioon

Iga määrdeaine pakendil märgitud viskoossusindeks (SAE) on kõige olulisem parameeter, mille järgi tuleks toode sõltuvalt kasutuskliima tingimustest valida. Õli hooajalisuse määrab indeks, kus W - tähendab võimalust kasutada määrdeainet talvel ja number tähe ees - temperatuuri miinimum. Suvetooted on tähistatud numbritega (SAE 20, 30, 40, 50, 60), aastaringsetel toodetel on väärtused mõlemat tüüpi koostiste jaoks. Kui lahutate talveindeksist 35, saate maksimaalse lubatud miinustemperatuuri, mille juures seda kasutatakse. Mootori kiire käivitamise võimalus külma ilmaga sõltub otseselt viskoossusastmest. Need on üldtunnustatud rahvusvahelised määramisstandardid. API ja ACEA. Ameerika ja Euroopa mootoriõlide omaduste hindamise süsteemid määravad kindlaks, millistel mootoritel on lubatud tooteid kasutada.

API tähistab võimalust kasutada vahendeid tähega "S" bensiinimootorite puhul, tähisega "C" diiselmootorite puhul. Teine täht räägib kompositsiooni kvaliteedist ja mida kaugemal tähestiku algusest, seda kõrgemad on määrdeaine omadused. Näiteks SG, SH, SJ, SL, SM märgistusega tooted sobivad bensiinimootoritele, diiselmootorid on tähistatud kui CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4, CH-4 , CI -4. Õli peetakse universaalseks ja seda kasutatakse erinevat tüüpi ühikutes, kui sellel on mõlemad klassifikatsioonid. EC1, EC2 tähistused näitavad toote energiasäästlikke omadusi. ACEA määratleb õli kuulumise bensiinimootoritele mõeldud rühma tähega A, diiselmootoritele B ja E (kaubavedu). Indeksi number näitab spetsifikatsiooni kinnitamise või muutmise aastat. Euroopa Liitu kuuluvad juhtivad autotootjad nagu BMW, Volkswagen, Mercedes-Benz jt.

Milline õli on õige

Autokontsern Honda selgitab iga seadmetüübi kasutusjuhendis soovitusi õli valimiseks. Kasutada võib sarnaste nõuetega originaalmäärdeid ja kvaliteetseid koostisi. Honda Accordi autode uusimatele mudelitele sobivad ainult parimad sünteetilised määrdeained, varajasteks modifikatsioonideks saab kasutada kvaliteetset poolsünteetilist või mineraalõli. Honda soovitab SJ, SL, SM määrdeid. Honda Accordi mootoritele sobiv SAE standard võib olenevalt tööpiirkonna temperatuuritingimustest erineda. Kõige sagedamini kasutatakse preparaate viskoossusega 0W20, 0W-30, 5W20, 5W30, 5W-40, universaalõli 10W30, 10W-40.

Parimad mootorimäärdetootjad toodavad tooteid, mis vastavad maailma autotööstuse liidrite kõige rangematele nõuetele. Tänapäeval on populaarseimad õlid SHELL, Mobil, Castrol, ZIC, Lukoil, Valvoline, Xado jt Määrdeaine valikul tuleb kindlasti arvestada mootori tüüpi, selle tehnilisi omadusi ja sobivust toote parameetritega. Autotootja soovitatud Honda Accordi õli valitakse spetsiaalselt iga konkreetse mootoritüübi jaoks, mida saab autoga varustada.

Honda kaubamärk on Venemaa autojuhtide seas populaarne. Autod on tehnoloogiliselt väga arenenud, nende krossoverid ja linnamaasturid, nagu CR-V ja Pilot, saavad hästi hakkama Venemaa maastikust. Ettevõtte insenerid teevad pidevalt palju uuendusi igas sisepõlemismootori (ICE) mudelis. Neil on oma omadused, mis nõuavad spetsiaalsete määrdeainete kasutamist, mis suudavad neid mootoreid maksimaalselt tõhusalt teenindada. Honda 5W30 õli koostis on mõeldud enamiku Honda toodetud mudelite jaoks.

Kaasaegsete Honda mootorite omadused

Kui vaatame, siis näeme, et viimased poolteist aastakümmet on Honda soovitanud oma uutel autodel kasutada kogu hooaja madala viskoossusega originaalõli - 0W20 või 5W20. Erandiks olid vaid kaks mudelit – Civic Si ja S2000. Alates 2012. aastast on see tingimus kõigile uutele mudelitele kohustuslik. Mis on selle otsuse põhjus?

Korporatsiooni insenerid töötasid omal ajal välja legendaarsed B-, D-, ZC-seeria mootorid. Nende asemele tulid uuemad perekonnad – nagu L, R, K. Nad nõudsid mootoriehituse kontseptsioonidele teistsugust lähenemist – et oleks säästlikum ja keskkonnasõbralikum.

Nende mootorite eripäraks on väga väikesed vahed osade pindade vahel, mis viitab tootmistehnoloogia kõrgele tasemele. See tähendab, et vedelam määrdeaine suudab sellistes lünkades luua stabiilse kaitsekile. Ta ei pea kolvirõngaste ja silindrite vahelisi pilusid tihendama, kuna need osad sobivad väga hästi. Kuid energiasääst on kõrgeimal tasemel.

Madala viskoossusega mootoriõli tagab mootori maksimaalse väntamise kõikides temperatuuritingimustes. Määrdeaine koostis läheb käivitamisel osadele peaaegu koheselt, isegi kuni -35 ° C pakasega. Seega on mootori õlinälgimine välistatud, mis viib selle kiirendatud kulumiseni.

Mida tähendab õlide viskoossus 5W30

Lihtsamalt öeldes on viskoossus õli omadus anda sisejõudude mõjul teatud vastupanu ühe oma molekulikihi nihkele (nihkumisele) teise suhtes. Tuleks kindlaks teha, mida 5W30 temperatuuri-viskoossuse indeks õli koostise omaduste jaoks tähendab. See määratakse tootele vastavalt SAE klassifikaatori laboratoorsetele katsemeetoditele, mille on välja töötanud Ameerika Autoinseneride Ühing. Õlide viskoossus on jagatud kahte kategooriasse – madal temperatuur ja kõrge temperatuur.

Kogu hooaja õli Honda SAE 5W30 "talvine" viskoossusindeks on 5W. See tähendab, et see tagab mootori normaalse väntamise ja õli pumbatavuse kuni -30 °C. Mõlemad näitajad on olulised mootori käivitamisel talvel külmaga. Neid mõõdetakse spetsiaalsete seadmete - viskosimeetrite abil.

Kõrge temperatuuri indikaator on 30. Selle väärtusi mõõdetakse mootori töötemperatuuridel 100 ja 150 kraadi. Kinemaatilist voolavust mõõdetakse 100 ° C juures ja dünaamilist voolavust 150 ° C juures. Pole selge, miks nad seda kirjutavad: "Õli viskoossusega 30 sobib kasutamiseks kuumuses kuni + 20-25 ° C." See on vale, kuna mootoris on temperatuurid palju kõrgemad. Pealegi jahutatakse seda sunniviisiliselt, sõltumata õhutemperatuurist.

Õli koostised viskoossusega 5W30 on paksemad kui 5W20 või 0W20. Need moodustavad tihedama õlikile. Kui mootori vahekaugused selle kasutamisel suurenevad, on see vähem lõhkemisohtlik. Lisaks kulub jäätmete peale vähem rasva. Honda õli viskoossusega 5w30 tuleks kasutada, kui mootori läbisõit on ületanud 100 tuhat kilomeetrit. Selleks ajaks hakkab ta tarbima rohkem vedelat määrdeainet. See tungib läbi kolvirõngaste põlemiskambritesse ja põleb seal koos kütuseseguga. Põhjus on sama – suurenenud vahed.

Honda Ultimate täissünteetiline 5W30

Täissünteetiline toode, mis on toodetud Ameerika ettevõtte ConocoPhillips poolt Honda tellimusel. Selle kõrget kvaliteeti tõendavad nii Ameerika API standardi kui ka Ameerika-Aasia ILSAC poolt määratud väärtused. Nende väärtused on SN ja GF-5. Tootja väidab, et see määrdekompositsioon on teiste sarnaste mootoriõlidega võrreldes parem. Polüalfaolefiinidest (PAO) koos paksendavate lisanditega valmistatud sünteetiline alus võimaldab saada fantastilise viskoossusindeksi väärtuse - 215. See tähendab, et õlivedelik säilitab kõik oma temperatuuri-viskoossusomadused kogu töötemperatuuri vahemikus, ilma vedeldamine või paksenemine. Tänu sellele peab see toode vastu mis tahes sõidustiilile, sealhulgas sportlikule. Ta ei karda suuri koormusi, mida mootor võib kogeda.

Õli on ette nähtud pärast 2000. aastat toodetud Honda ja Acura autode kaasaegsete bensiinimootorite hooldamiseks. Venemaa töötingimuste asendamise vaheline intervall on 10–12 tuhat kilomeetrit.

Honda ehtne sünteetiline segu 5W30

Tootja väidab, et selle õli koostise alus on poolsünteetiline. Samas rõhutatakse, et selle loomisel kasutati VHVI tehnoloogiat. Mis see on? Vastus on lihtne – määrdeaine on valmistatud mineraalõlist. Sel juhul kasutatakse sügavpuhastuse meetodit - katalüütilist hüdrokrakkimist. See tehnoloogia võimaldab toota sünteetilisele kvaliteedile väga lähedast baasõli. Sellel on ainult üks näitaja halvem - termiline oksüdatiivne stabiilsus. Seetõttu tuleks seda määrdeainet sagedamini vahetada. Venemaa tingimuste korral jääb see näitaja vahemikku 7–8 tuhat km. Peamised omadused ei jää praktiliselt alla 100% sünteetika omadele.

Seda õli toodab ka Ameerika ettevõte ConocoPhillips. Kes seda määret Euroopas toodab, pole täpselt teada. Kontrollimata teave on selle kohta, et see on valmistatud teises pakendis Saksamaal. Lisaks on müügil ka Jaapanis toodetud määrdeained - Honda Ultra LTD Motor Oil SN 5W30, aga ka teised seeria klassid - Ultra LEO ja Ultra Gold. Neid toodab tinakonteinerites Jaapani korporatsioon Idemitsu.

[Peida]

Asendusintervallid

Honda SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ja teiste tootmisaastate puhul soovitab tootja määrdeainet vahetada vähemalt pärast 15 tuhande kilomeetri läbimist. See bensiini- või diislikütusega autode vedeliku vahetamise reegel on asjakohane, kui sõidukit kasutatakse ideaalsetes tingimustes. Kui autot kasutatakse suurlinnas ja see töötab sageli "start-stopp" režiimis (ummikutes) või suure tolmusisaldusega teedel, tuleks vahetussagedust vähendada vähemalt 10 tuhande km-ni. Optimaalne õlivahetusvälp on 7500-10000 km.

Kasutaja Juri Danger rääkis, kuidas autol Honda SRV määrdeainet vahetada.

Asendussagedus võib olla väiksem, kui ilmnevad järgmised märgid:

1. Jõuallikas hakkas tavapärasest valjemini käima. Kui hõõrduvaid osi määritakse normaalselt, siis töötamise ajal need kõrvalisi helisid ei eralda. Oma omadused kaotanud vana õli kasutamisel töötab mootor suurusjärgu valjemini, eriti ilmne on see käivitamisel. Kui vedelikul ei ole oma esialgseid omadusi, on sisepõlemismootori elemendid suurema hõõrdumise all. Kui määrdeaine tase süsteemis väheneb, võib juht kuulda metallosade helisid. See näitab, et vedeliku maht seadmes on vähenenud kriitiliseks. Autoomanik peab kiiresti määrdeainet vahetama või süsteemi lisama.
2. Autohuviline näeb või tunnetab heitgaase. Kaasaegsed autod on keskkonnasõbralikkuse poolest oluliselt üle vanematest, kulunud mootoritega autodest. Jõuallikate katalüüsmuunduritega varustamise ja disainiomaduste täiustamise tulemusena ei eralda korralikult töötav mootor heitgaase. Kvaliteetse määrdeaine kasutamisel väljuvad summutist läbipaistvad heitgaasid. Kui torust ilmub suitsuga sarnane heitgaas, võib see viidata oma omadused kaotanud madala kvaliteediga õli kasutamisele. Heitgaasid ei tohi lõhnata põlenud rasva järele.
3. Mootor muutus ebastabiilseks. Vanaõlis tekivad mikroosakesed, mis ummistavad filtrielemendi. Seetõttu on määrdeaine ringlus süsteemis häiritud, mille tagajärjel ei saa jõuallikas töötada püsiva kiirusega. Gaasipedaali vajutades on alguses tunda kergeid langusi.
4. Näidiku ilmumine õlikannu kujul auto armatuurlauale. Armatuurlaual süttimise põhjus võib olla erinev, kuid tavaliselt on see seotud mootorivedeliku puudumisega määrdesüsteemis.

Milline õli on teie jaoks parim?

Vaatame lähemalt, milline õli Honda CRV-le sobib. Tootja soovitab B20B mootoritesse valada originaalvedelikke. See viitab tootele Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Originaal on toodetud Jaapanis ja USA-s. Ameerikas toodetud õli - Honda 5W30. Keskmiselt varieerub Jaapani vedeliku hind umbes 1800 rubla neljaliitrise pudeli ja umbes 1500 rubla Ameerika õli puhul samas kanistris.

Honda määrdesüsteemi originaaltoode

Alates 2007. aastast on Honda tootja lubanud kasutada määrdeaineid kontsernilt Mobile 1. Jaapani auto mootorit on lubatud täita Honda Gold õliga. Seda leiate siseturult, kuigi sellega on raskusi. See toode pole meie autojuhtide seas populaarne oma kõrge hinna tõttu. Tootja ei soovita oma auto mootorites kasutada Castroli, Shelli, Chevroni, Zeki või Eneose õlisid. Need tooted jätavad mootori siseseintele suurel hulgal sadestusi ja süsiniku ladestusi, mis mõjutab negatiivselt sisepõlemismootori edasist tööd. Eriti ei soovita tootja Honda mootorites kasutada Venemaal toodetud õlisid.

Bensiinimootoritega Honda SRV 5 2002–2006 puhul soovitab tootja kasutada vedelikke, mis vastavad API SJ või SL standardile. Viskoossusaste ei ole oluline, see sõltub kasutuse kliimatingimustest. 2007-2012 Euroopasse tarnitud bensiinimootoritega SRV 3 autode puhul on lubatud kasutada ACEA A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5 standardi vedelikke. Kui masinaid Euroopa riikidesse ei tarnita, siis nõuded õlidele on teised – toode peab olema API SL või kõrgema spetsifikatsiooniga. Siin ei oma tähtsust ka viskoossusaste.

Diiselmootorites on lubatud kasutada Honda SRV Motor Oil määret või muud ACEA C2 või C3 standardile vastavat õli. 2013. aasta SRV 4 mudelites koos Euroopasse tarnitavate sisepõlemismootoritega SRV tuleb kasutada klasside ACEA A3 / B3, A5 / B5 vedelikke. Kui autot Euroopa riikide territooriumil ei kasutata, siis peab määrdestandardiks olema API SM, lubatud on kasutada Honda SRV Motor Oil õlisid. 2015. aasta 2- ja 2,4-liitrised bensiinimootorid on täidetud ACEA A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5 vedelikega. Diiselmootorites on lubatud kasutada Honda Diesel Oil 1 või ACEA C2 ja C3 tooteid.

Originaalõli CR-V jaoks

Filtri valik

Õli vahetamiseks tuleb valida kvaliteetne filter, mis suudab mootorivedelikust mustuse välja filtreerida. Ametlike eeskirjade kohaselt on soovitatav kasutada Honda filtriseadmeid. Nende puudumisel on lubatud kasutada Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit jne õlifiltreid.

Kasutajate arvustuste kohaselt peetakse parimateks valikuteks originaalfiltreid ja Boschi tooteid.

Taseme juhtimine ja vajalik helitugevus

Et mõista, kui palju määrdeainet peate mootorisse täitma, lugege tehnilist juhendit, see sisaldab kõiki soovitusi selle mahu kohta. Kaheliitristesse jõuallikatesse valatakse umbes 4 liitrit vedelikku, 2,4-liitristesse mootoritesse tuleb valada umbes 5 liitrit määrdeainet. Taseme kontrollimiseks avage masina kapott ja otsige üles mootorisse paigaldatud õlimõõtevarras. Eemalda see ja puhasta lapiga õlijäänud õlist, külmal mootoril tehakse taseme diagnostika. Seejärel pange õlimõõtevarras tagasi ja eemaldage see uuesti. Ideaalis peaks määrdeaine tase olema kahe märgi MIN ja MAX vahel. Kui õli on rohkem, tuleb see kurnata, kui õli on vähem, siis lisada.

DIY õlivahetus

2., 3. või 4. põlvkonna Honda SRV mootoris saate õli ise vahetada.

Tööriistad ja materjalid

Valmistage ette:

• värske õli;
• filtreerimisseade;
• äravooluava uus tihend;
• mutrivõtmete komplekt;
• filtri eemaldaja, kett või kruvikeeraja;
• anum, mida kasutatakse kasutatud rasva kogumiseks – ämber, kraanikauss või lõigatud pudel.

Kasutaja Andrey Florida näitas selgelt Honda SRV mootori määrdeaine asendamise protsessi.

Toimingute algoritm

1. Sõitke autoga garaaži või viadukti. Võimalusel kasuta lifti, siis on mugavam. Oodake veidi, laske mootoril jahtuda, kuid seade ei tohiks olla külm. Kuna soojal õlil on ideaalne viskoossus süsteemist maksimaalse vedeliku väljajuhtimiseks.
2. Pugege sõiduki põhja alla, silindriplokil näete auku, mida kasutatakse määrde väljavooluks. Jääkainete kogumiseks asetage selle alla konteiner. Keerake pistik mutrivõtmega lahti, see toob kaasa asjaolu, et vedelik hakkab sisepõlemismootorist välja voolama. Kaevanduse tühjendamiseks kulub vähemalt pool tundi.
3. Kui määre on tühjenenud, keerake augukork peale ja avage täitekael. Selle kaudu lisage mootorisse umbes 4-5 liitrit loputusõli, olenevalt jõuallika mahust. Keerake kork tagasi ja käivitage mootor soojenema. Saate teha proovisõidu või lülitada sisse kõik karbil olevad käigud ükshaaval, lisades pöörete arvu suurendamiseks gaasi. See võimaldab loputusainel hajuda õlisüsteemi kõigis kanalites.
4. Korrake tühjendusprotseduuri ja hinnake vedeliku kvaliteeti. Kui loputus on liiga määrdunud, sisaldab kulumistooteid, süsiniku- või ladestumist, tuleb puhastusprotsessi korrata. Kuid tavaliselt piisab mustuse eemaldamiseks ühest korrast.
5. Pingutage äravoolukork, kui olete sellele eelnevalt paigaldanud uue tihendi, ja demonteerige filter. Proovige seda käsitsi lahti keerata. Kui see ei tule välja, kasutage tõmmitsat. Seadme puudumisel torgake filterseade kruvikeerajaga põhja lähemale, keermest eemale, et mitte kahjustada mootori komponente. Keerake filter vastupäeva lahti, kasutades tööriista hoovana.
6. Paigaldage istmesse uus filter, kui olete selle täitnud umbes 100 grammi mootoriõliga. Seadme keerme piirkonnas on kummeeritud äärik, mida tuleb määrida vedelikuga. Seda tehakse selleks, et filter ei kleepuks töö ajal paigalduskoha külge. Vastasel juhul põhjustab hilisem tagasivõtmine raskusi.
7. Lisage täiteava kaudu süsteemi nimimahule vastav õli. Vedeliku taseme reguleerimine toimub õlimõõtevarda abil. Tuleb jälgida, et määrdekogus jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
8. Keerake täiteava kork peale ja proovige sõita. Seejärel sõitke autoga tagasi garaaži ja kontrollige 30 minuti pärast mootoriõli taset. Vajadusel lisa rasva. Kontrollige ka äravoolukorki vedeliku lekke suhtes.

On aeg vahetada mootoriõli auto mootoris: Honda õli on selle automargi jaoks parim valik. Peamised soovitused määrdeaine vahetamiseks, võttes arvesse kõiki nüansse ja üksikasju, annab tavaliselt tootja - Honda Motor. Määrdeainet saate vahetada kas nende teeninduskeskuses või ise, järgides kogenud autojuhtide soovitusi.

Auto omadused

Honda mootorite puhul mõeldakse peaaegu alati sundmootoreid, mis on loodud töötama raskel režiimil ilma lisavarustust paigaldamata. Samas on rihmmootoritega ja kettmootoritega mudeleid. Viimased ilmusid turule 2001. aastal ja tuntuimad nende mootoritega varustatud kaubamärgid on kaubamärgid nimega Honda Fit (L13A, L15A, B16B) ja Honda Accord (F20B, F23A). Ja rihmadest on populaarsed Honda Civic (D15B) ja Honda h rv (D16A).

Mootori eest hoolitsemine algab mootoriõli vahetamisest. Tootja soovitab mootoriõli vahetada iga 7000-8000 km järel. Selline lähenemine on tüüpiline Jaapani hooldusteenustele, kuigi õlitootjad väidavad, et vedeliku enda ressurss on ette nähtud 40 000 km läbimiseks. . Teisest küljest teavad peaaegu kõik Honda omanikud, et juhendis soovitatud mootoriõli vahetusajad ei kattu alati meie auto töötingimuste tegelikkusega.

Filtrite vahetamine muutub vajalikuks pärast sama 8000 km läbimist, vastasel juhul on mootor liiga suures ohus. Mootoriõli ja filtrite vahetus toimub tavaliselt samal ajal, seega on see majanduslikust seisukohast tulusam.

Enesediagnostika ja määrdeainete valik

Et iseseisvalt välja mõelda, millal Honda jaoks õli vahetada, peate hankima sellise kasuliku seadme nagu õlimõõtevarras mootoriõli taseme mõõtmiseks. Nii et näiteks Honda akordi või euroakordi puhul, nagu ka Honda jazzi puhul, on soovitatav mõõta õlitaset mootoris õlimõõtevardaga, pärast mootori korralikku soojenemist.

Seda teevad ka enne automaatkäigukasti õlivahetust. Sond pühitakse kaltsuga, seejärel langetatakse lahe auku. Kui vedeliku tase õlimõõtevardal on alumise jaotuse lähedal, tähendab see, et vedelik tuleb lisada. Eksperdid soovitavad Honda Accordi seeria (eriti 7 või Euro Accord) autode jaoks kasutada API SG, SH või SJ SAE mootoriõli. Viskoossus tuleks valida vastavalt kliimatingimustele, milles masinat kasutatakse.

Näiteks võib see olla 0W-20, 0W-40, 5W-30 või 15W-40. Selles küsimuses on kõige parem uurida üksikasju neilt, kes on seda automarki teid huvitavas piirkonnas pikka aega kasutanud. Vastuse leiab foorumitest või klienditeenindusega ühendust võttes. Honda Jazzi jaoks on see nimekiri samuti asjakohane, nii et saate sellele keskenduda. Kuid kui teie auto on Jaapani, Hiina või Taiwani päritolu (eriti teine ​​põlvkond), peate võib-olla ostma Honda A3 / B3 või A5 / B5 originaalmootoriõli vastavalt ACEA standardile.

Energiatõhusust silmas pidades valmistatud sünteetilised õlid vastavad juba Euro 4 ja Euro 5 eeskirjadele, muutes need keskkonnasõbralikumaks ja kulutõhusamaks. Eurostandardi täitmine on alates 2014. aasta algusest kohustuslik kõikidele Venemaale imporditud autodele. Tasub arvestada, et Euroopa õlide kvaliteedistandardid on palju rangemad kui Ameerika omad.

Ei ole soovitatav segada erinevate tootjate õlisid, ükskõik kui tuntud kaubamärgid on. See kehtib eriti kodumaiste ja välismaiste määrdeainete segamise kohta. Põhimõtteliselt ei sobi Honda jaoks Venemaal või SRÜ riikides toodetud õlid.

Selle eiramine võib põhjustada mootori kahjustusi.

Mootoriõli vahetus

Mootoriõli vahetamiseks Honda mootoris vajate 3,5–4 liitrit õli, olenevalt sellest, kas tehakse tööd filtri vahetamisel või mootori lahtivõtmisel. Sel juhul on soovitatav vedelikku võtta varuga, kuna voolukiirus võib olla isegi veidi suurem kui 4 liitrit ja soovitud tasemeni peate teisest anumast veidi lisama.

Õli ise vahetamiseks peate kasutama garaaži, kus on auto jaoks auk või viadukt. Nii on õlivahetus lihtsam ja kiirem. Honda mootoris õli vahetamiseks peate selle soojendama. Kuid te ei pea õli väga kuumaks viima. Piisab sellest, et see voolab kergesti välja.

Auto alla ronides peate leidma ja eemaldama äravooluava kaane, asendades selle all konteineriga kasutatud õliga. Kate keeratakse lahti mutrivõtmega. Püüdke mitte panna käsi kuumutatud õli alla. Pärast 30 min. õli peaks täielikult välja voolama.

Pärast 30 min. on võimalik vahetada õlifiltrit ja äravooluava tihendit. Viimasel etapil valatakse läbi täiteava vajalik kogus uut õli. Peaasi, et õlimõõtevarda märk ei jääks alla miinimumi. Veendumaks, et kõik on korras, piisab, kui teha proovisõit ja veel kord auto alumine külg üle vaadata. Kui lekkeid ei leitud, siis tehti kõik õigesti. Kuid kui kahtlete oma võimetes, on parem mitte riskida ja usaldada oma auto spetsialistide kätte.

Juhtudel, kui Honda hr v variaatoris on vaja õli vahetada, kasutatakse ainult originaaloksoole, millel on märgistus "HMMF" või "CVTF". Need, kes kahtlevad, millist õli valada, peaksid arvestama, et lisaks ülaltoodud võimalustele pole ühtegi teist analoogi, mis tootja originaali täielikult asendaks. HMMF-i koostis ei sisalda mitte ainult vajalikke jahutuslisandeid, vaid ka komponentide ainulaadseid omadusi, mis toetavad samaaegselt kahte vastandlikku funktsiooni: määrimist ja hõõrdumise suurendamist.

Selline koostis on tüüpiline ainult originaalõlidele, nii et millist õli variaatorisse valada, pole ehk küsimus, mille üle palju mõtiskleda.

Vahetage määrdeaine variaatoris

Õli vahetamine on üsna lihtne protsess. Näiteks Honda fit variaatorisse uue õli valamiseks pole vaja spetsialiseeritud teenindusega ühendust võtta. Kõige mugavam on võimalusel tõsta auto soovitud tasemele, aga kui mitte, siis saad hakkama auto esiosa tõstmisega. Väga oluline on mootor esmalt soojendada ja alles pärast seda, kui jahutusventilaator on vähemalt korra käivitunud, lülitage see välja. Pärast kilbi eemaldamist on vaja vana õli tühjendamiseks lahti keerata tühjendusava kattev kork.

See võib põhjustada kahjustusi.

Seejärel asendatakse kork uue tihendusseibiga ja õli valatakse variaatorisse. Peale seda viiakse ka porilaud oma kohale tagasi. Honda mudelis õli vahetamiseks vajate veidi rohkem kui 3 liitrit määrdeainet. Aga kui variaatoris olev vedelik pole pikka aega vahetunud või on see juba üsna vana, võib juhtuda, et seda toimingut tuleb teha 2-3 korda iga 200 km järel. Teise põlvkonna uutele CVT-dele 2013-2015 vabastamist, kasutatakse täiustatud HCF-2 määret, mis vastab eurostandarditele. Samas on õlivahetus soovitatav peale sõiduki läbisõitu 35 000 km.

Kui ilmneb selline probleem nagu Honda mootori suurenenud õlikulu, vahetavad autoomanikud esimese asjana klapivarre tihendid. Sellise korgi põhiülesanne on lasta läbi ainult väikese koguse õli, mis on vajalik klapi määrimiseks. Kuid aja jooksul korgid kuluvad ja seetõttu suureneb õlikulu järsult.

Muidugi saavad mõned autojuhid klapisääretihendeid ise välja vahetada, kuid neil, kellel pole selleks vajalikke teadmisi ja kogemusi, samuti spetsiaalset tööriista selliseks remondiks, on parem pöörduda autoteeninduse poole. Pealegi pole selliste toimingute hinnad nii kõrged.

Iga autotootja määrab sõiduki käsiraamatus ette määrdeaine omadused, mis parameetrite poolest sobivad teatud tüüpi mootorile. Selles artiklis räägime teile Honda CR-V soovitatud mootoriõli kohta.

Skeem 1. Viskoossuse valik sõltuvalt temperatuurivahemikust üle auto.

Vastavalt skeemile tuleb kasutada järgmisi määrdeaineid:

• 0W-20; 0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 С (või vähem) kuni + 40 0 ​​С (või rohkem);

Honda CR-V III 2007 - 2012 mudeliaastad

Lähtuvalt Honda CRV kasutusjuhendist on selle automudeli puhul soovitatav kasutada määrdeaineid, mis vastavad järgmistele omadustele.

Bensiinimootoritega autod.

1. Euroopasse tarnitud autod:

• vastavalt ACEA süsteemile - õlitüübid A1 / B1, A3 / B3 või A5 / B5.

Selliste mootoriõlide kasutamine aitab säästa kütusesegu. Honda CRV määrdeaine valimiseks kasutage diagrammi 1.

Skeem 2. Bensiinimootoriga sõidukite (tarnitakse Euroopasse) õli viskoossuse sõltuvus selle piirkonna temperatuurinäitajatest, kus sõidukit kasutatakse.

Selle skeemi järgi on vaja valada:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 temperatuurivahemikus -30 0 С (või vähem) kuni + 40 0 ​​С (või rohkem);
• 5W-30 temperatuuritingimustel -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja üle selle).

0W-20 määrdeaine kasutamine vähendab kütusekulu.

1. Masinaid ei tarnita Euroopasse.

Mootori jõudluse ja vastupidavuse tagamiseks on juhendi järgi soovitatav lisada originaal Honda Motor Oil mootoriõlid järgmiste parameetritega:

• API - õliklassid SL või kõrgemad.

Viskoossusnäitajate osas valitakse autoõli vastavalt skeemile 2.

Skeem 3. Bensiinimootorite (ei tarnita Euroopasse) mootoriõli tiheduse sõltuvus auto välistemperatuurist.

Vastavalt skeemile 2 kasutatakse järgmisi määrdeaineid:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, kui õhutemperatuur on -30 0 С (või vähem) kuni + 40 0 ​​С (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40 temperatuurivahemikus -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja üle selle).
• 15W-40 temperatuuridel -15 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).

* - mootoriõli tasemeanduriga varustatud autode puhul ei kasutata määratud autoõli.

0W-30 vedelikuga täitmine aitab säästa põlevat segu.

Diiselautod

• originaal mootorimäärded Honda Motor Oil;

Mootoriõli viskoossusnäitajad valitakse vastavalt skeemile 3.

Skeem 4. Diiselmootorite mootoriõli voolavuse sõltuvus auto välistemperatuurist.

Skeemi 3 dekodeerimine on sarnane skeemi 2 dekodeerimisega.

Mootorivedeliku 0W-30 kasutamine võimaldab vähendada kütusekulu.

2013 Honda CR-V IV

Bensiini jõuallikad

Kasutusjuhendi kohaselt on vaja kasutada mootoriõlisid, millel on järgmised omadused:

1. Euroopasse tarnitud masinad

• vastavalt ACEA klassifikatsioonile - A3 / B3, A5 / B5;
• vastavalt SAE klassifikatsioonile 0W-20.

Kütusekulu vähendamiseks võimaldab see 0W-20 autoõli.

1. Autod, mida Euroopasse ei tarnita:

• originaal Honda Motor Oil määrded;
• API klassifikatsiooni järgi - SM või kõrgem.
• vedelike viskoossuse parameetrid valitakse vastavalt skeemile 4.

Skeem 5. Mootoriõlide viskoossus sõltuvalt temperatuuritingimustest.

Skeemi järgi peate valama rasva:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 С (või vähem) kuni + 40 0 ​​С (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40, kui õhutemperatuur on -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).
• 15W-40 temperatuuritingimustel -15 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja üle selle).

5W-30 mootorivedelik vähendab kütusekulu.

Diiselautod

Vastavalt juhendile kasutatakse mootorimäärdeid:

1. Euroopasse tarnitud autod

• Honda kaubamärgiga vedelikud;
• vastavalt ACEA nõuetele - C2 või C3.
• vastavalt SAE 0W-30 (aitab vähendada kütusekulu), kui määratud autoõli pole saadaval, valatakse 5W-30.

1. Sõidukeid ei tarnita Euroopasse

2015 aasta Honda CR-V IV 2.0

Bensiini jõul töötavad autode mootorid.

Juhiste põhjal peate valama autoõlisid järgmiste parameetritega:

• patenteeritud Honda määrdeaine;
• vastavalt ACEA klassifikatsioonile - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• vastavalt SAE 0W-20-le on määratud määrdeaine puudumisel lubatud valada 0W-30 või 5W-30.

Diiselautod

• kaubamärgiga autoõli Honda Diesel Oil # 1.0;
• vastavalt ACEA klassifikatsioonisüsteemile - C2 või C3.

2015 Honda CR-V IV 2,4

Masinad tarnitud Venemaale, Ukrainasse, Kasahstani, Valgevenesse

Nõuded autoõlile on järgmised:

• vastavalt ACEA standardile - A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5;
• vastavalt SAE 0W-20 standarditele, kui sellist vedelikku pole, kasutage 0W-30 või 5W-30.

Lisaks Venemaale, Ukrainasse, Kasahstani ja Valgevenesse tarnitud masinad

• Honda kaubamärgiga vedelikud;
• API klassifikatsiooni järgi - SM või kõrgem.
• viskoossus valitakse vastavalt skeemile 5.

Skeem 6. Määrdevedelike viskoossusnäitajate sõltuvus ümbritseva õhu temperatuurist.

Vastavalt skeemile kasutatakse mootoriõlisid:

• 0W-20; 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, temperatuurivahemikus -30 0 С (või vähem) kuni + 40 0 ​​С (või rohkem);
• 10W-30; 10W-40 temperatuuril -20 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).
• 15W-40 temperatuuridel -15 0 С kuni + 40 0 ​​С (ja kõrgem).

Järeldus

Autoõli ostmisel tuleb pöörata tähelepanu mitte ainult baasalusele (sünteetika, poolsünteetika, mineraalvesi), vaid arvestada ka määrdeaine viskoossuse parameetritega. Talveks ja suveks mõeldud vedelikud on erineva voolavusega, neid valatakse sõltuvalt aastaajast. Esimesed käivitavad mootori ilma soojenemiseta, teised kaitsevad mootorit ülekuumenemise eest. Honda CR-V soovitatava mootoriõli määravad autoinsenerid juhendis. Selle kasutamine avaldab positiivset mõju mootorile ja määrdesüsteemile.

Auto juhistes nõuab tootja kaubamärgiga autoõli kasutamist, osutab, et mitmesuguste lisanditega täitmine on vastuvõetamatu.