Roolivõimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi alusel:
- Värv;
- Koostis;
- Mitmekesisus.
Värvide klassifikatsioon
On vale juhinduda õli valimisel ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, mis värvi vedelikku võib segada ja millist mitte.
Segamine on vastunäidustatud koostiselt ja mitte värviliste vedelike puhul ning kuna nüüd võib nii mineraalvett kui ka sünteetikat esitada mis tahes värvitoonis, tuleks sellesse infosse suhtuda väga ettevaatlikult.
Punane ATF käigukastiõli on tavaliselt sünteetiline, võrdluseks peetakse General Motorsi kaubamärki Dexron, kuid on ka teiste tootjate tooteid nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne. 
Daimleri toodetud ja litsentsitud kollast õli kasutatakse Mercedes-Benzi roolivõimendisüsteemides. See võib olla sünteetiline ja mineraalne.
Roheline õli. Enamik neist on multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, koostiselt võivad need olla nii sünteetilised kui ka mineraalsed. Neid kasutatakse hüdrovõimendites, vedrustuses ja muudes vedelikel töötavates süsteemides. Te ei saa segada teiste värvidega, välja arvatud juhul, kui tootja on deklareerinud täielikku ühilduvust, näiteks Comma PSF MVCHF ühildub teatud tüüpi Dexroniga. 
Vedel koostis
Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli põhifunktsioonide komplekti:
- Viskoossuse omadused;
- Määrdeomadused;
- Osade kaitse korrosiooni eest;
- Vahustamisvastane;
- Termilised ja hüdraulilised omadused.
Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna nende lisandite tüübid on kardinaalselt erinevad.
Sünteetika
Tegemist on kõrgtehnoloogiliste vedelikega, mille valmistamisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetikaks mõeldud naftafraktsioone töödeldakse hüdrokrakkimisega. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandid annavad neile silmapaistvad omadused: lai töötemperatuuri vahemik, stabiilne õlikile, pikk kasutusiga. 
Peamine põhjus, miks mineraalse roolivõimendi jaoks mõeldud roolivõimendisse ei saa sünteetilisel põhinevat hüdrovedelikku täita, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida roolivõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kumm täiesti erineva koostisega ja valmistatud silikoonil.
Poolsünteetika
Sünteetiliste ja mineraalõlide segu, tänu millele viimaste omadused paranevad oluliselt: vähenenud vahutamine, voolavus, soojuse hajumine. 
Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.
Mineraalvesi
Mineraalõlid sisaldavad naftafraktsioone (85-98%), ülejäänud on lisandid, mis parandavad hüdraulikavedeliku jõudlust.
Neid kasutatakse hüdrovõimendites, mis sisaldavad tavalisel kummil põhinevaid tihendeid ja osi, kuna mineraalne komponent on neutraalne ega ole erinevalt sünteetikast kummitoodetele kahjulik. 
Roolivõimendi mineraalsed vedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumit peetakse heaks mineraalveeks, mineraalsed olid ka Dexroni õlid kuni IID-ni (kaasa arvatud).
Erinevat tüüpi õlid
Dexron- General Motorsi ATF-vedelike eraldi klass, mida toodetakse alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mille GM ise ja teised toodavad litsentsi alusel.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - automaatkäigukastide õlid, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.
polüesterstaapelkiud(Power Steering Fluid) – sõna-sõnalt tõlgituna roolivõimendi vedelik.
Multi HF- spetsiaalsed universaalsed roolivõimendi vedelikud, millel on enamiku autotootjate kinnitused. Näiteks Saksa firma Pentosin toodetud CHF-vedelik (pentosin) on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.
Kas ma võin õlisid segada
Segamine on lubatud, kuid tuleb järgida tootja soovitusi. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste markide ja õlide klassidega saab üht või teist roolivõimendi vedelikku segada.
Ärge segage sünteetikat ja mineraalvett, samuti erinevaid värve, kui see pole otseselt ette nähtud. Kui pole kuhugi minna ja peate valama seda, mis on käepärast, asendage see segu esimesel võimalusel soovitatud seguga.
Kas roolivõimendisse on võimalik mootoriõli valada
Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Allpool vaatleme lähemalt, miks.
Et mõista, kas roolivõimendisse on võimalik valada muid õlisid, näiteks mootorit või käigukasti, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab. 
Roolivõimendi vedelik peab toime tulema järgmiste ülesannetega:
- Kõigi hüdrovõimendi sõlmede määrimine;
- Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
- Surve ülekanne;
- Vahustamisvastane;
- Süsteemi jahutamine.
Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annab roolivõimendi õlile vajalikud omadused.
Nagu teate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu ei ole soovitatav seda roolivõimendisse valada.
Käigukastiõli osas pole kõik nii lihtne, jaapanlased kasutavad sageli automaatkäigukasti ja roolivõimendi jaoks sama ATF-i. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.
Millist vedelikku roolivõimendisse valada
Selle põhjal on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" ilmne - seda soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja kontrollige.
Igal juhul pole roolikatsed lubatud. Roolivõimendi töökindlus ei sõltu mitte ainult teie, vaid ka teie ohutusest.
| auto mudel | Soovitatav vedelik |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi A4 (audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo c40 (volvo s40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Gaas (valdai, soobel, 31105, 3110, 66) | |
| Gaselli äri | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Järgmine Gazell | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | Dexron-IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz võimalus | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF + 4 |
| Lada Largus | Mobiilne ATF 52475 |
| Lada priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | LR003401 vedelik |
| Lifan naeratas | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | BRÄND P (õli MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mees 9 (mees) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (Mercedes w124) | Dexron III, veebruar 08972 |
| Mercedes w164 (Mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (Mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (Mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedese näitlejad | Pentosiin CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (Mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedese sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | suvel М10Г2, М10В2, talvel М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Nissani reklaam | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan almera | Dexron III |
| Nissan murano | KE909-99931 PSF |
| Nissani näide (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel vectra a (opel vectra a) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Kogu Fluide DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Kokku FLUIDE DA |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault sümbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Kogu vedelik DA, TOTAL FLUIDE LDS, kogu vedelik AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Uus Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF Fluid Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II mitmesõidukid, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (veoauto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota hiace | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF UUS-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF UUS-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota jälitaja | Dexron III |
| Oise päts | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patrioot, jahimees | Mobiilne ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, veebruar 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, veebruar 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, veebruar 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Fordi transiit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon v |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik |
| Fordi termotuumasünteesi | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aktsent | RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda accord 7 (honda accord 7) | PSF-S |
| Honda odüsseia | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Chery amulett | BP Autran DX III |
| Chery boonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery väga | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Roolivõimendi vedelik külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II mitmesõidukid |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevtolet kruus | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosiini hüdraulikavedelik CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia ringreis | VAG 00 4000 M2, veebruar 06162 |
| Skoda Fabia | Roolivõimendi vedelik G004 |
| Tabelis olevad andmed on kogutud avalikult kättesaadavatest allikatest. | |
Kui palju õli on roolivõimendis
Sõiduautos piisab asendamiseks reeglina 1 liitrist vedelikust. Veoautode puhul võib see väärtus olla kuni 4 liitrit. Helitugevus võib pisut muutuda üles- või allapoole, kuid nendele näitajatele tasub keskenduda.
Kuidas taset kontrollida
Vedeliku taseme kontrollimiseks roolivõimendis on paisupaak. Tavaliselt on see tähistatud väärtustega MIN ja MAX. Sõltuvalt auto margist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.
Kuidas täiendada
Täitmisprotsess ise on lihtne – tuleb lahti keerata roolivõimendi paisupaagi kaas ja lisada nii palju vedelikku, et see jääks tähiste MIN ja MAX vahele.
Peamine probleem roolivõimendile õli lisamisel on selle valik. Hea, kui vahetust pole veel tehtud ja süsteem sisaldab tootjatehase vedelikku. Sel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja lisamisest vajaliku koguseni.
Kui te ei tea, mis süsteemis on, soovitame see kohe välja vahetada, sest igal juhul peate uuesti täitmiseks ostma vedelikukanistri.
Autoga VAZ
Enne iseõppimise alustamist vedeliku vahetus teie roolivõimendis (roolivõimendis). Vaas, kontrollige tootja teavet sõidukis kasutatava vee tüüpide ja markide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Tahaks näha, milleks protseduur roolivõimendi vedeliku asendamine pole raske ja see ei võta teil rohkem kui tund aega.
Ja nii, alustame.
Riputame auto esiosa tungraua külge ja asendame rõhuasetusega künnised.
Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusega süstla abil selle roolivõimendi reservuaarist välja
jäätmevedelik. Pärast vedeliku sisenemist paak saab otsa keerake rool lõpuni vasakule. Või ilmub uuesti paaki. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Pumbame ilmunud vedeliku uuesti välja.
VEDELA GUR VAZ-2110, 2111 VAHETUS, 2112 PRIORA, KALINA, GRANTA
Täielik vedeliku vahetus Roolivõim PEREKOND VAZ.
Kuidas asendada võid roolivõimendis (gur) VAZ
Liituge grupiga VK Instagramis
Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame roolivõimendi õli Castrol ATF Dex II mitmesõiduk. Vajame umbes 800 grammi.
Valage vedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni keerama, esmalt vasakule ja seejärel paremale.
Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute sisestamisel väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.
Lõpus teeme roolivõimendist õhu pumpamine ja eemaldamine... Selleks keerake summutatud autol rooli 10 korda kummaski suunas. Siis sama palju töötava mootoriga.
Pärast roolivõimendi vedeliku asendamine sa peaksid tundma, kuidas rool palju kergemini keerab
_
On veel üks viis vedeliku vahetus roolivõimendis... Selle olemus seisneb vana õli asendamises uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid uuele on vaja kaks korda rohkem.
Selle protseduuri jaoks vajate abilist.
1. Pumpame roolivõimendi paagist vedeliku välja;
2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja summutage see näiteks teise pigistatud otsaga voolikuga;
3. Tagasivoolutorule paneme peale teise vooliku ja viime selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse;
4. Täitke paak vedelikuga maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori;
5. Niipea kui vedelik on kadunud, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja;
6. Täitke vedelik uuesti kuni märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni puhas vedelik voolab ettevalmistatud anumasse;
7. Pange tagasivooluvoolik tagasi ja lisage roolivõimendi vedelikku soovitud tasemeni.
Ja kokkuvõtteks soovitame teil tutvuda VAZ-i auto roolivõimendi voolikute vahetamise protseduuriga
Roolivõimendi vaz
Paljud kasutavad tänapäeval autot VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida. GRU õige töö aitab kaasa sellele, et masina kasutamine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada. Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. Roolivõimendiõli VAZ 2110 mark on väga oluline. Sellegipoolest mäletab enamik juhte õli vahetamise vajadusest alles pärast seda, kui GRU on korrast ära.
Katkestuse märgid
Õli roolivõimendis vaz 2110
Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:
- Rooli pöörlemisel kostuvad arusaamatud helid, mida varem polnud;
- Rool pöörleb varasemast aeglasemalt. Lisaks peab juht seda pöörates senisest rohkem jõudu avaldama.
Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU remondi alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti temas.
Roolivõimendi õli vaz 2110
Selleks, et auto töötaks alati normaalselt ja selle töö ajal ei esinenud tõrkeid, on vajalik, et juht seda õigeaegselt hooldaks. Pealegi peab selline teenus olema korrektne. Roolivõimendit juhib õli, seega on see sellise vedeliku oleku suhtes väga tundlik. Selle hooldamiseks on mõned näpunäited:
- Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli on vaja õli vahetada neil, kes kasutavad oma autot liiga intensiivselt.
Märkus: vastasel juhul lakkab hüdrovõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis läheb maksma palju rohkem kui uue õli ostmine.
- Lisaks tuleb vahel lisaks täielikule õlivahetusele ka seda juurde lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme. Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse märgini. Sagedase lisamisega muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.
Tegevusreeglid
Roolivõimendi õli vaz 2110 jaoks
Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, tuleb selle töö ajal järgida järgmisi reegleid:
- Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti. Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemise amplituud olla liiga suur.
- Kui roolivõimendi on vigane, ei tohi mingil juhul autot juhtida.
Märkus. See põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi õigel ajal välja lülitada.
- Kui õlitase hüdrovõimendis on alla normi või seda pole üldse, siis on masina kasutamine sel juhul keelatud.
- Rooli ei tohiks liiga kaua kõige äärmuslikumas asendis hoida. See koormab pumpa üle.
Märkus: Te ei pea juhtrauda äärmuslikes asendites hoidma, et koorem ei oleks nii raske. Piisab, kui võtad selle vaid mõne cm võrra tagasi.
Kuidas valida roolivõimendi õli
Roolivõimendi õli vaz 2110
Tavaliselt annab tootja iga mudeli puhul soovitusi, millist õli tuleks roolivõimendile lisada. Mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, kuna see toob kaasa masina õigeaegse rikke. See on tingitud asjaolust, et neil pole piisaval hulgal neid kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.
Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavalise mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.
Kuidas aru saada, et hüdrovõimendi tuleb välja vahetada
GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:
- Süsteemis on õlileke;
- Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
- Õlil tekkis põletuslõhn;
- Kõrgematel pööretel keerab rool kergemini kui tühikäigul;
- Süsteemis on kõrvalised helid.
Märkus: kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei muutu õigeaegselt.
Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi
Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi. Roolivõimendisüsteemis on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa). Selliseid õlisid on võimalik sellesse süsteemi täita ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.
Õli vahetamine süsteemis
Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:
- Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
- Tõmmake siin kogunev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
- Täitke uus vedelik kõrgeima võimaliku tasemeni.
- Käivitage mootor ja keerake rooli mitu korda vasakule ja paremale.
- Seisake mootor
Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata. Selle jaoks:
- Pumbake vedelik reservuaarist välja.
- Vabastage reservuaari suunduvate voolikute klambrid.
- Eemaldage voolikud ja reservuaar. Seda tuleb loputada.
- Rooliraami voolik tuleb ühest otsast plastpudelisse panna.
- Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See võimaldab liigsel vedelikul süsteemist välja voolata, mis voolab läbi vooliku välja.
Märkus. Enne töö alustamist võite masina esiosa välja riputada, et rooli oleks lihtsam pöörata.
- Teine voolik tuleks sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
- Peate koguma kõike vastupidi.
Samuti saate roolivõimendi õli oma kätega vahetada. Enne selle protseduuri alustamist peaksite üle vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju. Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.
masteravaza.ru
Kuidas iseseisvalt asendada VAZ-i auto roolivõimendi vedelik
Kui leiate roolivõimendi piirkonnast õlitilku, siis tõenäoliselt on õlilekke allikaks roolivõimendi torud. Kontrollige tavalisi voolikuid, kõrgsurvevoolikuid ja vajadusel vahetage välja.
Enne VAZ-i roolivõimendi (GUR) vedeliku iseseisva asendamise jätkamist tutvuge tootja teabega autos kasutatava vedeliku tüüpide ja kaubamärkide kohta. Enamik mudeleid kasutab Pentosin Hydraulic Fluid CHF 11S VW52137.
Tahaksin märkida, et roolivõimendi vedeliku vahetamise protseduur ei ole keeruline ja ei võta rohkem kui tund. Ja nii, alustame.
Riputame auto esiosa tungraua külge ja asendame rõhuasetusega künnised.
Seejärel pumbame plasttoru kujul oleva pikendusega süstla abil roolivõimendi reservuaarist välja jäätmevedeliku. Kui paagis olev vedelik on otsa saanud, keerake rool lõpuni vasakule. Õli reservuaaris ilmub uuesti. Pumbame selle välja ja keerame rooli lõpuni paremale. Pumbame ilmunud vedeliku uuesti välja.
Teeme seda protseduuri seni, kuni roolivõimendi paagis olev vedelik otsa saab
Järgmisena eemaldame sõitjateruumist tuleva ja paaki siseneva vooliku (näidatud joonisel lühikese noolega) ja seejärel keerake rooli küljelt küljele, välja peaks tulema teatud kogus õli. Seejärel keerame rooli mitu korda eri suundades, kuni see peatub, mis vabaneb süsteemis allesjäänud õlist. Ja siis panime vooliku oma kohale.
Nüüd hakkame hüdraulikasüsteemi uue õliga täitma. Sel juhul võtame Castrol ATF Dex II Multivehicle roolivõimendi õli. Vajame umbes 800 grammi.
Valage vedelik paaki maksimaalse tasemeni ja hakake rooli lõpuni keerama, esmalt vasakule ja seejärel paremale.
Nüüd paneme mootori korraks käima ja lülitame välja. Seejärel keerame uuesti rooli. Nende toimingute sisestamisel väheneb paagis olev vedelik, ärge unustage seda lisada.
Lõpus teostame pumpamise ja õhu eemaldamise roolivõimendilt. Selleks keerake summutatud autol rooli 10 korda kummaski suunas. Siis sama palju töötava mootoriga.
Pärast roolivõimendi vedeliku vahetamist peaksite tundma, et rool on muutunud palju lihtsamaks _______________________________________________________________________________________________________________
Roolivõimendi vedeliku asendamiseks on veel üks võimalus. Selle olemus seisneb vana õli asendamises uuega. See meetod on kvaliteetsem, kuna vanast õlist on võimalik täielikult lahti saada, kuid uuele on vaja kaks korda rohkem.
Selle protseduuri jaoks vajate abilist 1. Pumbake vedelik roolivõimendi paagist välja; 2. Eemaldage tagasivooluvoolik paagist ja summutage see näiteks teise pigistatud otsaga voolikuga; 3. Tagasivoolutorule paneme peale teise vooliku ja viime selle auto alla eelnevalt ettevalmistatud konteinerisse; 4. Täitke paak vedelikuga maksimaalse tasemeni, assistent käivitab mootori; 5. Niipea kui vedelik on kadunud, lülitab assistent teie märguande peale mootori välja; 6. Täitke vedelik uuesti kuni märgini “MAX” ja korrake protseduuri, kuni puhas vedelik voolab ettevalmistatud anumasse;
7. Pange tagasivooluvoolik tagasi ja lisage roolivõimendi vedelikku soovitud tasemeni.
Ja kokkuvõtteks soovitame teil tutvuda VAZ-i auto roolivõimendi voolikute vahetamise protseduuriga
Sildid: VAZ
sanekua.ru
Õlivahetus roolivõimendil 21124 [Arhiiv] - AvtoSaratov
Vaata täisversiooni: 21124 Roolivõimendi õlivahetus
Roolivõimendi toru hakkas higistama (allpool olev foto võrgust) pole kriitiline, kuid silmad on konnasilmad. 167860167861167862 otsustas vahetada ja samas ka roolivõimendi vedelik
mis on xs-iga üle ujutatud, aga tehasest üle ujutatud. Internetis kirjutatakse, et valada tuleks ainult Pentosin CHF 11, mis see oli, kes valas ja kuidas see muutus?
Ta higistab ka – skooris, tase ei paista langevat. Täidetud pentosiiniga.
jah, tase ka ei lange liiga palju. Kes on neid voolikuid ja õli müügil näinud? mis hind neil on) või äkki panen ka skoori)))
Ma pole kumbagi müügil näinud. Õli saab tellida kas internetist või BMW edasimüüjatelt – seal kasutatakse seda peamiselt roolivõimendis.
Netis kirjutatakse, et valada tuleks ainult Pentosin CHF 11. Muidu mis?
ka tatt voolik ja juba ammu. ei mõjuta oluliselt taset. Lähiajal vahetama ei hakka, kui leke ei edene, kuna voolikud pole odavad, siis üldiselt see siiani ei häiri. lisamiseks ostsin Lada Marketist roolivõimendi mannooli läga, mis on Shekhurdinil, küsides, mida insenerilt garantii alla saab lisada. peale lisamist on kõik korras.
Muidu mis? no nagu ma aru saan, siis pentosiin valatakse tehasest ja seda ei saa samamoodi segada kui mootoriõli, ilmselt on see õli roolivõimendi tootja poolt soovitatud (boomeritel sama roolivõimendi ja sama õli)
167932 SCT MANNOL CHF täisanaloog, soodsam hind ja laos.
No nagu ma aru saan, siis pentosiin valatakse tehasest ja seda ei saa samamoodi segada nagu mootoriõli, ilmselt on see õli roolivõimendi tootja poolt soovitatud (buumidel sama roolivõimendi ja sama õli) segada ja täita – need on kaks erinevat asja, kas pole? ja kes ütles, et roolivõimendi on sama?
segamine ja valamine on kaks erinevat asja, kas pole? ja kes ütles, et roolivõimendi on sama? Noh, üldiselt ma pole ekspert ja need küsimused on ka huvitavad, selle jaoks lõin teema ... Roolivõimendi ZF, mis on minu VAZ-il, see BMW-l ... ma lihtsalt tean, et see õli on selle roolivõimendi tootja poolt soovitatud ja see on valatud tehasest ...
Roolivõimendi ZF see minu VAZ-il, see BMW-l ... ZF- pooltel maailma autodel. Muide, VAZ-is on ainult osa süsteemist ZF. Pump näiteks.
ZF- pooltel kõigist maailma autodest. Muide, VAZ-is on ainult osa süsteemist ZF. Pump näiteks. niipalju kui ma aru saan, on see täpselt ZF gidrach (http://www.tuningsvs.ru/product_1455.html). mida nad paljudele välismaistele mudelitele panid, mida lugesin. Vestlus ei käi mitte sellest, kuhu ja mida nad panevad, vaid sellest, mida valada, kust saada)
kui vajad CHF-i, siis kirjuta isiklikult, mul on
otsisin voolikuid, no kus mitte. tellimuse all on koht, kuid hind polnud väike ...
eile muutunud. Õli võtsin Maria käest (http://www.autosaratov.ru/phorum/member.php?7318-Maria). võttis liitri mannooli, valas liiga palju jooksu. natuke ei piisa uuesti täitmiseks) üldiselt ei läinud see kenasti välja; voolikute tünnist eemaldamisel sai kaitset veidi ära, alumine voolik on tagasivoolutoru.
Nadir Abzi
12.07.2012, 09:32
On ainult ülemine voolik. Põhja puudub. Kas ma saan selle eraldi osta? Kui palju see maksma läheb?
täna vaatasin paaki, õli puhas, normaalne asendus originaalile
Toidab vBulletin® versioon 4.2.0 Autoriõigus © 2018 vBulletin Solutions, Inc. Kõik õigused kaitstud. Tõlge: zCarot Autoriõigus © 2002 - 2018 / AvtoSaratov | autosaratov.ru
www.autosaratov.ru
Roolivõimendi vedeliku vahetus – sõidupäevik 2007 Lada 2112 DRIVE2-l
Minu esimene sissekanne. Ma pole veel aru saanud, mis, kuidas ja kus)) Andke mulle heldelt andeks)) Seal oli vedel Pentosin, on kirjutatud, et see valatakse Bentleysse, minu dvina jaoks on see ise)) Omandatud loomulikult varem või pigem pikka aega tagasi. Käed ei ulatunud ikka veel asendust tegema. Mis on üleujutatud, on juba välja töötatud (IMHO), kuna vedelik oli tõrvatulega ja veidi kõrbenud lõhnaga, siis need kaks tegurit peaksid muutuma. Selle kasutusiga on pikk. Ja nüüd järjekorras. Ei tõstnud tungrauaga üles. Vedelik lahkus kiiresti töötavast masinast. Keerasin kohapeal veidi rooli. Respekt dvinovodovi klubile))
Sama varrukas. Läbimõõt 10mm, müüakse aatomipoes rubla eest))
vk.com/official_club2112
Vahetamisel ma voolikutega juhtmestikku absorberi küljest lahti ei ühendanud, kõik oli paigas
See oli see, mis paagis endas oli. Valasin ilma süstlata välja. Seal oli meetri pikkune ja veidi üle 10 mm läbimõõduga voolikujupp. Ühe otsa pani ta paaki, teise lasi poevee alt tühja, mittevajalikku kanistrisse. Seejärel kattes sõrmedega vooliku ümber paagi täitekaela vaba ruumi, tegite nende vahele väikese juurdepääsu ja ... hingates seal paar korda südamest sisse - kogu läga sattus sellesse purki)) )
Seejärel nõrutas ta ülejäänud läga väikeste lapitükkidega, pühkides seda korralikult kruvikeerajaga))
Sama pentosiin. Võtsin eelmisel aastal pealinnas asuva Zhelezyaki vangistuses. Kanister rubla eest. Kallis.
Ühendus: alumine voolik on tagasivool paaki. Ühendasin selle umbes sama voolikuga 10mm varrukaga, selle ots tühja anumasse mustuse väljaviskamiseks)))
Umbes 20 cm pikkuse voolikujupi ühendasin tagasivoolutoru pistiku asemel vaba klambriga ja panin lihtsalt paagi tasemest kõrgemale. Uus vedelik ei valgu kuhugi
Kui ta selle sisse valas ja tegi kõike loomulikult, kattes kaltsudega. Pärast vooliku eemaldamist satub osa lägast ikkagi rauale. Gram 50 oli põrandal. Aga generaatori ajamile ja rihmale ei saanud midagi. Kõik on kuiv. Kaitske ennast))
Pesin korralikult läbi, seda imelist vedelikku kulus poolteist liitrit. Pool liitrit tuleb alati kasuks plekkide täitmiseks. Kui neid on)
Sõitke kohe pärast vahetamist. Vedelik on puhas. Ei mingit suminat, ei sügelust ega müra
Vedelik õlimõõtevardast, pärast vahetamist ja lühikest sõitu
Hinnasilt: 2000 ₽ Läbisõit: 84 440 km
Paljud kasutavad tänapäeval autot VAZ 2110. Mitte igaüks ei tea, millist roolivõimendiõli valida.
GRU õige töö aitab kaasa sellele, et masina kasutamine on mugav ja ohutu protsess. Kuid selleks, et hüdrovõimendi normaalselt töötaks, tuleb see õigeaegselt hooldada.
Kõige sagedamini annab tootja nõu õli kohta, mida tuleb selle süsteemi normaalseks tööks kasutada. Roolivõimendiõli VAZ 2110 mark on väga oluline.
Sellegipoolest mäletab enamik juhte õli vahetamise vajadusest alles pärast seda, kui GRU on korrast ära.
Katkestuse märgid
Kõige sagedamini näitavad järgmised märgid, et hüdrovõimendi ei tööta korralikult:
- Pöörlemisel kostuvad arusaamatud helid, mida varem polnud;
- Rool pöörleb varasemast aeglasemalt. Lisaks peab juht seda pöörates senisest rohkem jõudu avaldama.
Märkus. Need probleemid võivad ilmneda ka muude probleemide tagajärjel. Seetõttu peate enne GRU remondi alustamist välja selgitama, kas probleem on tõesti temas.
Roolivõimendi teenus
Selleks, et auto töötaks alati normaalselt ja selle töö ajal ei esinenud tõrkeid, on vajalik, et juht seda õigeaegselt hooldaks.
Pealegi peab selline teenus olema korrektne. töötab õli arvelt, seega on väga tundlik sellise vedeliku oleku suhtes.
Selle hooldamiseks on mõned näpunäited:
- Õli tuleks vahetada vähemalt kord aastas. Eriti sageli on vaja õli vahetada neil, kes kasutavad oma autot liiga intensiivselt.
Märkus: vastasel juhul lakkab hüdrovõimendi korralikult töötamast, mistõttu tuleb see parandada või isegi välja vahetada, mis läheb maksma palju rohkem kui uue õli ostmine.
- Lisaks tuleb vahel lisaks täielikule õlivahetusele ka seda juurde lisada. Väga sageli langeb õlitase alla nõutava taseme.
Seetõttu tuleb seda täiendada maksimaalse märgini. Sagedase lisamisega muutub see mustaks. See viitab vajadusele see välja vahetada.
Tegevusreeglid
Selleks, et hüdrovõimendi töötaks pikka aega, tuleb selle töö ajal järgida järgmisi reegleid:
- Talvel tuleb seda soojendada, vastasel juhul võib see tugeva külma mõjul praguneda. See soojeneb kergesti.
Selleks peate seda lihtsalt mitu korda keerama, kõigepealt paremale ja seejärel vasakule. Sel juhul ei tohiks pöörlemise amplituud olla liiga suur. - Kui roolivõimendi on vigane, ei tohi mingil juhul autot juhtida.
Märkus. See põhjustab teel hädaolukorra, kuna juht ei pruugi õigel ajal välja lülitada.
- Kui tase on alla normi või seda pole üldse, siis on masina kasutamine sel juhul keelatud.
- Rooli ei tohiks liiga kaua kõige äärmuslikumas asendis hoida. See koormab pumpa üle.
Märkus: Te ei pea juhtrauda äärmuslikes asendites hoidma, et koorem ei oleks nii raske. Piisab, kui võtad selle vaid mõne cm võrra tagasi.
Kuidas valida roolivõimendi õli
Tavaliselt annab tootja iga mudeli puhul soovitusi, milline neist tuleks täita. Mingil juhul ei tohi esikümnesse valada odavaid õlisid, kuna see toob kaasa masina õigeaegse rikke.
See on tingitud asjaolust, et neil pole piisaval hulgal neid kaitsvaid omadusi, mida GRU vajab.
Märkus: mõnel juhul on vaja seda süsteemi täita tavalise mootoriõliga. Kuid seda tuleks teha ainult hädaolukordades.
Kuidas aru saada, et hüdrovõimendi tuleb välja vahetada
GRU süsteemi väljavahetamist on vaja alustada ainult siis, kui:
- Süsteemis on õlileke;
- Rool pöörleb palju kõvemini kui varem;
- Õlil tekkis põletuslõhn;
- Kõrgematel pööretel keerab rool kergemini kui tühikäigul;
- Süsteemis on kõrvalised helid.
Märkus: kõik osad võivad kuluda, kuna õli ei muutu õigeaegselt.
Milliseid õlisid valida: mineraalseid või sünteetilisi
Seal on erinevat tüüpi õlisid. Loomulikult on mineraalõlid palju kallimad kui sünteetilised. Siiski on neil palju rohkem kasulikke omadusi.
Roolivõimendisüsteemis on palju kummist osi. Sünteetilised õlid mõjuvad kummile halvasti, kuna on üsna agressiivsed (mineraalõlide kohta seda öelda ei saa).
Selliseid õlisid on võimalik sellesse süsteemi täita ainult siis, kui selle osad on selleks ette nähtud.
Õli vahetamine süsteemis
Olles otsustanud iseseisvalt süsteemis õli vahetada, peate tegema järgmised toimingud täpses järjekorras:
- Keerake lahti paagi kork, kus õli asub.
- Tõmmake siin kogunev vedelik välja. Selleks võite kasutada õhukese toruga süstalt.
- Täitke uus vedelik kõrgeima võimaliku tasemeni.
- Käivitage mootor ja keerake rooli mitu korda vasakule ja paremale.
- Seisake mootor
Siiski on veel üks viis, mis võimaldab teil kogu vedeliku süsteemist täielikult välja pumbata.
Selle jaoks:
- Pumbake vedelik reservuaarist välja.
- Vabastage reservuaari suunduvate voolikute klambrid.
- Eemaldage voolikud ja reservuaar. Seda tuleb loputada.
- Rooliraami voolik tuleb ühest otsast plastpudelisse panna.
- Lülitage mootor sisse. Pöörake rooli vasakule ja paremale. See võimaldab liigsel vedelikul süsteemist välja voolata, mis voolab läbi vooliku välja.
Märkus. Enne töö alustamist võite masina esiosa välja riputada, et rooli oleks lihtsam pöörata.
- Teine voolik tuleks sisestada lehtrisse. Valage sellest läbi uus vedelik.
- Peate koguma kõike vastupidi.
Samuti saate roolivõimendi õli oma kätega vahetada. Enne selle protseduuri alustamist peaksite üle vaatama sellel teemal olevad fotod ja videod, mida Internetis on palju.
Lisaks võivad meie juhised aidata. Tähelepanuväärne on see, et uue õli hind on palju madalam kui kogu GRU süsteemi remondikulu, mis võib laguneda, kuna õli pole pikka aega vahetatud.
Nagu näitab praktika, on selline protseduur nagu VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamine enamikule autojuhtidele vähe tuttav. Aga mis ma oskan öelda, paljud ei pea üldse vajalikuks oma aega ja raha raisata kommentaarideta, pideva täpsusega ja kõrvaliste helideta töötava üksuse ülalpidamisele.
Sellised peegeldused viivad reeglina hukatuslike tulemusteni ja autoomaniku vastutustundetuse hind ei pruugi olla võrreldav perioodilise hoolduse kuludega.
Selleks, et mõistaksite, kui oluline on VAZ 2112 hüdrovõimendi õli vahetada, soovitan üldiselt tutvuda selle keerulise ja kalli seadme seadmega.
Seade ja tööpõhimõte
Kohtumine
Kaasaegne autotööstus on mehhanismide juhtimismehhanismide ajamite puhtast mehaanikast juba ammu üle läinud erinevat tüüpi võimenditeni: hüdraulilised, pneumaatilised ja elektrilised. Kaasaegse auto roolimehhanism on varustatud nii elektriliste kui ka hüdrovõimenditega, mis hõlbustavad oluliselt sõitmist, vähendades ülekandearvusid rooliseadmes.
Enne roolivõimendit on mitu keerulist ja väga olulist ülesannet:
- Vedeliku elastsuse omaduste tõttu neelata tee ebatasasusest saadud löökkoormus (mõjutab liikumise sirgust);
- Reguleerides rõhku, et muuta juhi poolt roolile rakendatavat jõudu (aitab "roolitunnet").
Disain
Hüdraulilise võimendiga roolimehhanism koosneb:
- Roolivõimendi pump ja hüdrovedeliku paagid. Pumpa käitatakse mootori väntvõllilt veorihma kaudu;
- Roolimehhanism ise, mis koosneb pooli tüüpi juhtseadmest ja ühes korpuses valmistatud hüdrosilindrist;
- Neid ühendavad madal- ja kõrgsurvetorustikud.
Toimimispõhimõte
See süsteem kasutab laba tüüpi pumpa.
Pump
Kui võll pöörleb, liiguvad labad mööda pumba staatori "ellipsi" korpust, surudes selle vastu võlli pööretest tekkiva tsentrifugaaljõu tõttu. Staatori elliptiline kuju võimaldab omakorda muuta labade ja korpuse vahel oleva vedeliku mahtu, mis tekitab märkimisväärset survet.
See tähendab, et kui maht on suur, siis pump "imetakse sisse", samal ajal kui vedeliku "rõhk" väheneb.
Kuna pumpa käitab mootori väntvõll, on selle jõudlus otseselt seotud mootori pöörlemiskiirusega. Väljalaskeventiil tagab konstantse disainirõhu.
Rooliseade
Sirgel liikumisel on kõik süsteemi ventiilid suletud ja vedelik ringleb ümber vooluringi, sattumata jõusilindrisse või selle kambrisse. Roolile jõudu rakendades klapikambri väändevarda abil avaneb üks kambritest (vasakule või paremale) ja pumbatav vedelik aitab juhil rooli pöörata.
Pool pöörleb oma kere suhtes väändevõlli keerates. See toiming loob elastsuse ja roolitundlikkuse, ilma milleta muutuks sõit ettearvamatuks ja mitte eriti mugavaks.
Pooli pöörlemisnurk sõltub otseselt roolile mõjuvatest jõududest – mida rohkem jõudu, seda suurem on pöördenurk, mis tähendab, et jaoturit läbib rohkem õli.
Loodan, et nüüd mõistate VAZ 2112 roolivõimendi õli kvaliteedi tähtsust ja asjaolu, et ülaltoodud seadmete õigeaegne hooldus on kiireloomuline. Lisaks pakutakse teie tähelepanu juhistele, kuidas oma kätega auto hüdraulilises roolivõimendis õli vahetada.
Roolivõimendi õli vahetus
Töö alguses peate välja selgitama, mis marki ja mis tüüpi hüdroõli teie auto roolivõimendis kasutatakse. Tahaksin märkida, et see protseduur ei kujuta endast midagi keerulist ega võta palju teie aega.
Niisiis:
- Riputame auto esiosa, unustamata asendada lävede all usaldusväärseid peatusi;
Tähelepanu! Samuti ärge unustage panna auto tagarataste alla tagasilöögivastaseid seadmeid ja panna need seisupidurile.
- Kasutades süstalt ja sellele pandud pikendusjuhet, pumpame kogu vedeliku paagist välja;
Nõuanne! Pärast paagis oleva vedeliku lõppemist keerame rooli lõpuni vasakule (see pressitakse töösilindrist paaki välja) ja paremale, kuni paagis olev vedelik lakkab ilmumast.
- Seejärel valage hüdraulikavedelik paaki maksimaalse tasemeni ja alustage rooli pumpamist lõpuni vasakule ja paremale, lisades protsessi käigus vajaliku koguse õli;
- Käivitame auto ja kordame rooli keeramise toimingut;
- Viimane "puudutus" on süsteemi õhutustamine ehk õhu eemaldamine sellest, milleks summutatud autol keerame rooli lukust lukku 10 korda igas suunas.
Lisaks sellele meetodile saab hüdraulikavedeliku asendada, asendades vana vedeliku uuega. Seda meetodit peetakse tõhusamaks, kuna see võimaldab teil täielikult vabaneda kasutatud õli jääkidest, kuigi seda läheb vaja kaks korda rohkem.
Selle meetodi olemus on järgmine:
- Pumpame paagist vedeliku välja "vana skeemi järgi";
- Eemaldame paagist tagasivooluvooliku ja "summutame" vabastatud liitmiku;
- Sama "tagasivoolu" voolik viiakse küljele, auto põhja alla eelnevalt ettevalmistatud anumasse, olles seda eelnevalt täiendava voolikuga pikendanud;
- Valage vedelik paaki ja käivitage mootor, niipea kui vedelik lahkub, lülitame välja;
- Kordame seda protseduuri seni, kuni puhas õli voolab tagasivooluvoolikust ettevalmistatud mahutisse.
Nõuanne! Sel juhul on kõige parem töötada assistendiga, kuna on suur oht paagi tühjendamiseks ja pumba abil õhu hõivamiseks ning see on lihtsalt mugavam ja kiirem.
- Lõpuks paneme tagasivooluvooliku paagi liitmikule ja viime hüdrovedeliku taseme soovitud märgini.
Pärast VAZ 2112 roolivõimendi õli vahetamist pöörake tähelepanu sellele, kui palju lihtsamaks muutus rooli keeramine ja kui palju "pehmemalt" hakkas jõupump tööle.
Tuletan veel kord meelde, et ärge unustage roolivõimendi hüdrovedeliku perioodilist vahetust ja vahetage seda iga 30 000 kilomeetri või iga kahe sõiduki tööaasta järel.
