Teedeministeeriumi korralduses nr 273 tehtud muudatuste kohaselt tuleb alates 1. juulist 2016 kaubaveokite omanikel üle minna digitaalsele sõidumeerikule. Ja tundub, et seekord jõustuvad kuupäevad uus normaalne Seadusandlust ei muudeta. Kui valmis on vedajad uuendusteks? Ja tegelikult, milleks nad peaksid valmistuma seoses algava “X-päevaga”? Rääkisime asjatundjatega, kelle seisukohad eelseisvate muudatuste osas pehmelt öeldes ei ühti.

Novell küsimus

Üks levinumaid surmapõhjuseid teedel on juhi väsimus. Ja kõige raskemad liiklusõnnetused on seotud N3-kategooria sõidukeid - üle 12 tonni kaaluvate - juhtivate professionaalsete juhtide väsimusega.

Selle probleemi lahendamiseks võttis Vene Föderatsiooni valitsus alates 2009. aastast mitmeid meetmeid, sealhulgas meetmeid, mille eesmärk on kehtestada kontroll juhtide töö- ja puhkeaja üle:

2009. aastal algas Vene Föderatsiooni valitsuse 10. septembri 2009. aasta määruse kohaselt uut tüüpi sõidumeerikute kasutuselevõtt, üleminek analoogselt digitaalsetele sõidumeerikutele.

Algas aastatel 2010-2011 masstoodang sõidumeerikud Vene Föderatsiooni valitsuse määruse 720 raames.

2013. aastal tutvustasid nad Lisanõuded sõidumeerikutele vastavalt transpordiministeeriumi korraldusele 36 koos Vene Föderatsiooni valitsuse resolutsiooni 720 kohustusliku täitmisega. Kehtestatud on otsene vastutus sõidumeeriku puudumise eest.

2015. aastal jõustusid Tolliliidu määrused, mille üleminekuperiood on kinnitatud kuni 1. juulini 2016.

Tuleb märkida, et Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldus nr 36 “Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra kinnitamise kohta” sisaldab nõudeid kommertsvedudega tegelevate busside ja veokite varustamiseks uue põlvkonna sõidumeerikutega, kasutades krüptograafilise teabe kaitsevahendeid. (CIPF).

Eeldati, et sõidumeerikute paigaldamine toimub mitmes etapis. Alates 1. aprillist 2014 peavad olema varustatud krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikud veoautod ohtlike kaupade vedamine, alates 1. juulist 2014 - bussid ja veokid massiga üle 15 tonni, alates 01.09.2014 veoautod kaaluga alates 12 tonni, alates 01.04.2015 - veoautod massiga 3,5 kuni 12 tonni.

Sõidukitel, mis on juba varustatud töö- ja puhkegraafikute jälgimise vahenditega, oli kohustusliku uute sõidumeerikutega varustamise tähtaeg 1. jaanuar 2018.

Küll aga paigaldusaeg digitaalsed sõidumeerikud lükati edasi – ja “võrdluspunktiks” sai 1. juuli 2016.

Kõigepealt tuleb märkida, et rahvusvaheliste vedudega ja eranditult riigisiseste vedudega tegelevatele vedajatele on alates 1. juulist nõuded sõidumeerikutele erinevad.

Rahvusvaheliste autovedudega tegelevatele vedajatele on kohustuslikud AETR lepingu (International Agreement on the compass of veorite ja reisijateveo) nõuded. Sel juhul on vedajad kohustatud järgima järgmist määrused: TR TS 018/2011; AETR; 127 föderaalseadus; 195 föderaalseadus; 196 föderaalseadus; 197 föderaalseadus. Rahvusvaheliste vedajate analoogsõidumeerikud on lubatud.

Vedajatele, kes teostavad eranditult riigisiseseid vedusid, on kohustuslikud Vene Föderatsiooni õigusaktide nõuded, mis näevad ette teist tüüpi sõidumeerikuid, mis ei ühildu AETR-iga. Tehnilised nõuded seda tüüpi sõidumeerikutele on sätestatud transpordiministeeriumi määruses nr 36 ja seadmete kord on sätestatud transpordiministeeriumi määruses nr 273. Sel juhul peavad vedajad järgima järgmisi eeskirju: TR CU 018/2011; 195 föderaalseadus; 196 föderaalseadus; 197 föderaalseadus; Vene Föderatsiooni valitsuse dekreet 1213; Teedeministeeriumi korraldused nr 36, nr 273, nr 15, nr 348 (määruse nr 273 muutmine).

Oluline on märkida, et siseriiklikke lende teostavatele autovedajatele mõeldud analoogsõidumeerikutega sõidukite kasutamine ei ole keelatud ega ole ka kehtivate õigusaktide kohaselt keelatud kuni sõiduki utiliseerimiseni. Kuigi mõned vedajad arvavad, et selliste sõidukite kasutamine on alates 1. juulist keelatud. See on vale.

Arusaamatuse allikas selles küsimuses oli föderaalse eelarveasutuse Rosavtotransi 10. veebruari 2016. aasta kiri, milles seisis:

Kuid hiljem, ütleb ATOL DRIVE LLC valitsusasutuste ja avalike organisatsioonidega suhtlemise direktor Gennadi Linnik, postitasid selle kirja autorid 29. veebruaril 2016 Rosavtotransi veebisaidile täienduse eelmisele kirjale, milles nad kirjeldasid. üksikasjalikult sõidukite sõidumeerikutega varustamise õiguslik alus. Selle kirja kohaselt ei kehtestata transpordiministeeriumi korraldusega nr 348 aga analoogsõidumeerikuga sõidukite kasutamise keeldu, küll aga

Puudumise eest tehnilisi vahendeid kontroll juhtide liiklus-, töö- ja puhkerežiimide järgimise üle, mis ei taga elektroonilise andmekandjaga plastkaardi kujul valmistatud ja sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute nõuetele vastavate sõidumeerikukaartide teabe registreerimist (lisa nr 1 Venemaa transpordiministeeriumi korraldus nr 36) või AETR nõuded (edaspidi analoogjuhtimisseadmed)" sõidukid kategooriad N2, N3, M2, M3, teostavad riigisiseseid vedusid alates 1. juulist 2016, rakendavad kontrolli- ja järelevalveasutuste töötajad haldusõiguserikkumiste seadustiku p 11.23 sanktsiooni.

Teisisõnu, kuigi analoogsõidumeerikutega varustatud sõidukitele endile keeld ei kehti, võidakse CIPF-iga digitaalsete sõidumeerikute puudumise eest alates 1. juulist karistada Venemaa siseriiklikke vedajaid opereerivaid autovedajaid, järeldab G. Linnik.

Sõidumeerik kui tehnilise regulatsiooni objekt

Ühelgi riigiasutusel ei ole õigust nõuda analoogsõidumeeriku väljavahetamist, kui sellel on või oli selle valmistamise/paigaldamise ajal vastavussertifikaat, mis vastab nõuetele. seaduslikud nõudmised, mis tähendab, et seda on ohutu kasutada,” ütleb Usaldusväärse kontakti ettevõtete grupi teenindusosakonna direktor Maxim Sukhomlinov.

Ekspert põhjendab oma seisukohta, viidates territooriumil kehtima hakanud tehniliste eeskirjade „Tolliliidu ratassõidukite ohutuse kohta“ (TR CU 018/2011) lisa 1 tabeli 4 punktile 65. Venemaa Föderatsioon alates 01. jaanuarist 2015.

Selle dokumendi alusel kehtivad sõidumeerikule täielikult föderaalseaduse nr 184 “Tehnilised eeskirjad” nõuded, eelkõige kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamise kord. Vastavalt föderaalseaduse nr 184 “Tehniliste eeskirjade kohta” artiklile 20 koosneb vastavuskinnitus sertifitseerimismenetlusest. Kehtivatele õigusaktidele vastavuse kinnitamise menetluse tulemuseks on vastavussertifikaat.

Kuna Tolliliidu ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade (TR CU 018/2011) lisa 10 punkti 65 alusel on sõidumeerik sõiduki osa, peab see vastama tehniliste eeskirjade nõuetele. tolliliidu ratassõidukite ohutuse kohta (TR CU 018/2011), mis peab olema kinnitatud CU TR vastavustunnistusega. Kõik ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavuse sertifikaadid kuuluvad kohustuslikule registreerimisele ja on Rosacreditatsiya veebisaidil vabalt saadaval.

Seega selgitab M. Sukhomlinov vastavalt Vene Föderatsiooni põhiseaduse artikli 54 1. osale: "Vastust kehtestaval või raskendaval seadusel ei ole tagasiulatuvat jõudu", see tähendab, et kõigil sõidumeerikutel on nende valmistamise ajal / kehtivatele õigusaktidele vastavuse paigaldussertifikaadid jäävad isegi pärast sertifikaadi kehtivusaja lõppu "seaduslikuks". Kõige tavalisem analoogsed sõidumeerikud 1324 ja 1318 omavad või on omanud kehtivat ratassõidukite ohutuse tehnilistele eeskirjadele vastavuse tunnistust. Veelgi enam, need sõidumeerikud on kantud mõõtevahendite registrisse, mis võimaldab neid riiklikult kontrollida, mis omakorda annab nende ütlustele õigusliku tähenduse, ja see on kooskõlas föderaalseadusega -102 “Ühtsuse tagamise kohta”. Mõõtmised,” võimaldab sellistel sõidumeerikutel osaleda riiklikus kontrollis. Seega, nagu eespool mainitud, ei keela Vene Föderatsiooni transpordiministeerium analoogsõidumeerikutega sõidukite kasutamist. Vene Föderatsiooni transpordiministeerium ei saa oma normatiivsete õigusaktidega seadust rikkuda, teeb ekspert kokkuvõtte, seda ei juhtu.

Seetõttu, kinnitab M. Sukhomlinov, soovitab transpordiministeerium lihtsalt varustada analoogsõidumeerikutega ümber ainult need sõidukid, millel on sõidumeerikud, millel puudub vastavussertifikaat. Selliste sõidumeerikute hulka kuuluvad TGK-100, 1319, 1314 jne.

Kuid ma ei soovitaks ka selliste sõidumeerikute omanikel selliste sõidumeerikute väljavahetamisega kiirustada,” jätkab M. Sukhomlinov. - 16. oktoobril 2015 andis Vene Föderatsiooni valitsus välja resolutsiooni nr 1108. See määratleb täidesaatvad asutused ja nende volitused tolliliidu tehniliste eeskirjade "Tolliliidu ratassõidukite ohutuse kohta" nõuete täitmise valdkonnas. Tuletame meelde, et sõidumeerik on sõiduki osa ja kuulub seega käesoleva tehnilise eeskirja reguleerimisalasse.

Töötavate ratassõidukite (ja seega ka nende komponentide) ohutuse alast kontrolli teostavaks asutuseks on nüüdsest siseministeerium, eelkõige Riiklik Liiklusohutuse Inspektsioon. Seega ei saa Vene Föderatsiooni transpordiministeerium esitada kohustuslikud nõuded töötavatele sõidukitele, samuti nende osadele, eelkõige sõidumeerikutele. Seda asjaolu kinnitab föderaalseaduse nr 184 tehnilisi eeskirju käsitleva artikli 4 lõige 3:

Oluline on pöörata tähelepanu järgmisele terminoloogilisele peensusele, jätkab M. Sukhomlinov. - Teedeministeeriumi korraldus nr 348 nõuab, et 1. juuliks 2016 peavad olema sõidumeerikutega varustatud need sõidukid, millel ei ole analoogsõidumeerikuid, vaid “analoogjuhtimisseadmed”. See tähendab sõidumeerikuid, millel ei olnud ega ole ühele ratassõidukite ohutuse tehnilisele eeskirjale vastavuse tunnistust.

Seega analoogsõidumeerikud põhimõtteliselt ei kehti kohustuslik asendamine. Ühelgi valitsusasutusel ei ole õigust nõuda analoogsõidumeeriku väljavahetamist, kui sellel on või oli selle tootmise/paigaldamise ajal kehtinud seaduslikele nõuetele vastavuse sertifikaat ja seega ohutu kasutada. Teedeministeeriumi korraldustel nr 36, 273, 348 on eranditult nõuandev väärtus. tehnilised nõuded, - lõpetab M. Sukhomlinov.

Oma seisukoha toetuseks tsiteerib M. Suhhomlinov otsust Vahekohus Magadani piirkond 13. mai 2016. aasta kohtuasjas Magadani piirkonna riikliku liiklusohutusinspektsiooni ja PJSC Magadanenergo vahel seoses sõidumeerikutega, mis ei vasta transpordiministeeriumi 13. mai 2016. aasta korralduse nr 36 nõuetele:

See on esimene omataoline, milles vaadeldi üksikasjalikult kõiki sõidumeeriku valdkonna õigusakte. Kohus tunnistas, et krüptograafilise kaitseüksuse olemasolu sõidumeerikus on üksnes soovituslik ja mitte kohustuslik.

Tõepoolest, PJSC Magadanenergo kaebas Magadani piirkonna arbitraažikohtusse taotlusega tunnistada kehtetuks Magadani piirkonna riikliku maanteejärelevalve ameti määruse lõige 5. Föderaalne teenistus transpordialase järelevalve teostamiseks 11.11.2015 nr 01-16/47, milles on kirjas, et ettevõte opereerib kaupade ja reisijate veoks sõidumeerikutega varustatud sõidumeerikutega mudelit Continental-VDO1381, mis ei vasta nõuetele. kehtestatud nõuded. Kolmanda isikuna oli juhtumisse kaasatud ettevõte Torgmontazh-Plus LLC, mis paigaldas PJSC Magadanenergo transpordile sõidumeerikud.

Asja tulemusena on kaebaja nõuded, Public aktsiaselts energia ja elektrifitseerimine "Magadanenergo" jäid rahule. Föderaalse transpordijärelevalve talituse Magadani piirkonna riikliku maanteejärelevalve büroo 11. novembri 2015 korraldus nr 01-16/47 tunnistati lõike 5 osas kehtetuks.

RF PP nr 1213, 23. november 2012, Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldus nr 36 ja 21. august 2013 nr 273, millega kehtestati nõuded sõidumeerikutele, tunnistati ainuõiguslikuks. nõuandev iseloom, sealhulgas CIPF-i krüptograafilise kaitseüksuse olemasolu sõidumeerikus.

G. Linnik juhib aga tähelepanu järgmisele olulisele asjaolule:

Esiteks ei ole vastuolus tolliliidu tehniliste eeskirjadega "Ratassõidukite ohutuse kohta" TR CU 018/2011, kuna seadmete protseduur on kehtestatud Vene Föderatsiooni normatiivaktidega, riik kaalub vahendeid. juhtide liiklusrežiimide järgimise jälgimine olulised elemendid turvalisus liiklust". Siin on väljavõte TR CU 018/2011 punktist 14: "M2- ja M3-kategooria sõidukite projekteerimine, mis võetakse kasutusele, teostavad reisijate vedu, kategooria N2 ja N3, teostavad kaubanduslikku kaubavedu, peab ette nägema võimaluse varustada ( tavalised kohad paigaldus, kinnitus, toide) tehniliste vahenditega, mis jälgivad juhtide sõidu-, töö- ja puhkerežiimi järgimist (sõidumeerikud). Sõidukite varustamine nimetatud varustusega toimub tolliliidu liikmesriikide normatiivaktidega kehtestatud viisil. Käesoleva lõike nõudeid ei kohaldata sõidukite suhtes, millele on viidatud Euroopa lepingu artiklis 2, mis käsitleb rahvusvaheliste sõidukite meeskondade tööd. maanteetransport(ESTR)".

Teedeministeeriumi korraldus nr 36 registreeriti Justiitsministeeriumis ja jõustus, jätkab G. Linnik. - Vastavalt Vene Föderatsiooni haldusmenetluse seadustiku artiklile 21 saab transpordiministeeriumi korralduse nr 36 normi vaidlustada ja ebaseaduslikuks tunnistada ainult Vene Föderatsiooni Ülemkohus. Magadani oblasti arbitraažikohtu 6. mai 2016. a otsus asjas nr AZ7-66/2016 ei ole hinnang transpordiministeeriumi korralduse nr 36 seaduslikkusele. Seega ainult ülemkohus Vene Föderatsioon võib tunnistada korraldust nr 36 õigusnormidele mittevastavaks. Tehniliste normide seaduse artikli 4 3. osa näeb otseselt ette võimaluse anda föderaalsete täitevasutuste poolt tehniliste eeskirjade valdkonnas välja akte, see tähendab, et eeldatakse, et tehniliste eeskirjade nõuded ei ole ammendavad ja toodetele esitatavad nõuded. võib muu hulgas sätestada muudes aktides. CIPF-seadmetega sõidumeerikute tootjad said Tolliliidu tehniliste eeskirjade "Ratassõidukite ohutuse kohta" TR CU 018/2011 nõuetele vastavuse tunnistused. Seega võib juhte ja juriidilisi isikuid, kelle sõidukid ei ole 1. juuliks 2016 varustatud vastavate seadmetega (ja tegemist on riigisiseste vedudega tegelevatele autovedajatele mõeldud krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikutega), karistada rahatrahviga 1 kuni 3 tuhat rubla kodanikele ja 5 kuni 10 tuhat rubla ametnikud.

Ekspertide lõppsõnad

Maxim Sukhomlinov:

Teedeministeerium, esitades nõuded oma korralduses nr 36 tehniline iseloom(krüptokaitseploki olemasolu sõidumeeriku tehnoregulatsiooni objektis), ületas oma volitusi. Tehnilise regulatsiooni valdkonna volitused kuuluvad Tööstus- ja Kaubandusministeeriumile. Föderaalseaduse 184 “Tehniliste eeskirjade kohta” 4. peatüki lõikes 3 on see otse kirjutatud – täitevasutused võivad välja anda määrused tehniliste eeskirjade valdkonnas on ainult soovituslik. Ja justiitsministeerium registreerib korralduse nr 36 kohustuslikuks.

Selle tulemusel on transporditöötajad viimase kolme aasta jooksul varustanud ja varustanud oma autosid sõidumeerikutega üleliigsete, mittevajalike nõuetega, kaotades miljoneid rublasid, mis ei mõjutanud liiklusohutust üldiselt. Seega tänane tulemus. Föderaalse eelarveasutuse Rosavttransi andmetel paigaldati 2013. aastast 2016. aasta märtsini veidi alla 400 000 krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeeriku. Liikluspolitsei sama perioodi andmetel ei ole õnnetusjuhtumite arv nimetatud transpordiliikide puhul vähenenud. Transpordiministeeriumi korraldus nr 36 saab olla ainult soovitusliku iseloomuga ja seetõttu ei kuulu analoogsõidumeerikud kohustuslikule asendamisele.

Gennadi Linnik:

Esiteks märgin, et liikluspolitsei, vastupidi, teatab, et õnnetusjuhtumite arv on kindlaksmääratud transpordikategooriates vähenenud ja nõuab sõidukite varustamist krüptograafilise teabe kaitsega sõidumeerikutega. üksikisikud, mille statistika näitab õnnetusjuhtumite arvu tõusu.

Paljude autojuhtide jaoks on sõidumeerik salapärane ja arusaamatu seade, mis on suuresti tingitud selle konkreetsest eesmärgist. Kuigi üsna suur hulk juhte talub selle olemasolu ja mõne jaoks aitab see palju. Seetõttu on oluline mõista, mis on sõidumeerik autos. Nii et vaatame seda küsimust.

Iseloomulik

Sõidumeerik on seade auto ja juhi töötingimuste jälgimiseks. See seade registreerib järgmised parameetrid:

• Läbitud vahemaa.
• Reisi aeg.
• Liikumiskiirus.
• Parkimise või peatumise aeg.

Registreeritud parameetrite loendist selgub, mis on sõidumeerik autos.

Jämedalt öeldes on see sõiduregistraator, jälgimisseade. Lõppude lõpuks võimaldab positsioneerimissüsteemi olemasolu sõna otseses mõttes jälgida liikuvat autot, mis distsiplineerib juhte.

Eesmärk

Element näis tagavat maanteetranspordi ohutuse ja autoliiklusüleüldse. See seade võimaldab teil juhtida kiirusrežiim. See vähendab õnnetuse tõenäosust. Sõidumeeriku ja selle näidud õnnetusjuhtumi korral aitavad tõendada juhi süütust või, vastupidi, tuua ta kohtu ette. Seadus näeb ette sõidumeeriku paigaldamise veokile peaaegu otse. Lisaks saab sõidukontroller jälgida konkreetse juhi roolis veedetud aega ja puhkust.

Sõidumeerikute autodele paigaldamise reeglid

Seadme otstarbest selgub, et see on rohkem keskendunud kommertsvedudele, kui on vaja arvestada, kes, kui palju ja millal antud sõidukiga sõitis. Niisiis, millistele autodele on sõidumeerikud paigaldatud?

• veoautod brutokaalüle 3,5 tonni;
• numbriga bussid istmedüle 8 ja kaaluga kuni 5 tonni;
• veoautod, mis teostavad vedu üle 50 km;
• seadmed täismassiga üle 15 tonni, mis ei vea ohtlikku lasti;
• veoautod lubatud täismassiga 12-15 tonni, mis ei teosta linnadevahelisi vedusid;
• veoautod lubatud täismassiga 3,5 kuni 12 tonni, mis veavad mis tahes lasti.

Viimane lõik lisati aprillis 2015. Sellest järeldub, et peaaegu kõigil juhtudel on see kohustuslik. Väike Reisijatevedu kuuluvad ka selle seadme rakendusalasse.

Millal ei tohiks seadet installida?

Mõnikord pole vaja sõidumeerikut autole paigaldada. Seadus ütleb, et paigaldamist ei pea tegema linnalähibussid ja puksiirautod, tänavapuhastajad, autod hädaabiteenistused(tuletõrjujad, kiirabi, Eriolukordade Ministeerium), autokraanad.

See kehtib ka sõidukite kohta, mida kasutatakse operatiiv- ja uurimistegevuseks.

Seadmete tüübid

Seadmeid on kahte tüüpi: analoog- ja digitaalseadmed. Esimesed sõidumeerikud olid ümmargused, mõneti sarnased tavalise spidomeetriga. Need ilmusid palju varem kui digitaalsed. Mis on sõidumeerik kaasaegses autos? See on autoraadio suuruse ja kujuga digiseade. Seadmed on varustatud vedelkristallekraaniga, millel on kõik vajalikku teavet. Nende kahe liigi erinevused ei seisne ainult välimuses. Analoogseadmed salvestavad teavet spetsiaalsete andurite abil sektordiagrammile. Selles määrab juht eelnevalt reisi alguse kuupäeva ja kellaaja.

Kaart ise paigaldatakse seadme sisse ning skeemi keerates koostab liiklusgraafiku - keskmine kiirus, peatumiste arv ja aeg jne. Digiseade salvestab info paberile nagu kassakviitung, mis prinditakse peale reisi lõpp.

Tänu vastuvõetud andmete usaldusväärsemale ja täpsemale salvestamisele ning sellega töötamise lihtsusele on digitaalseade peaaegu täielikult asendanud analoogseadme. Pealegi, digitaalsed seadmed said GLONASS süsteemi abil oma asukoha ise positsioneerida, mis suurendab veelgi saadud andmete täpsust. Lisaks on need varustatud krüptomooduliga. Viimane tagab salvestatud andmete usaldusväärse krüptimise.

Mis on CIPF

CIPF on krüptograafilise teabe kaitse vahend. Need on spetsiaalsed seadmed, mis panevad kokku ja fikseerivad anduritelt tulevaid mooduleid, sõltumata toite olemasolust. Selline seade on GPS-antenni väljundiga varustatud salvestusseade, mille abil see positsioneerimist teostab. Süsteemi põhieesmärk on kaitsta vastuvõetud teavet väliste paranduste eest ja töötada digitaalallkirjaga. Tuleb meeles pidada, et CIPF-i abil krüpteeritud andmeid dekrüpteerivad ainult õiguskaitseorganid, kasutades selleks spetsiaalset sertifitseeritud seadmeid.

Kuidas andmetele juurde pääseb

Seda toodetakse spetsiaalsete kiipidega kaartide abil, millel on erinevad tasemed juurdepääs teabe lugemisele. Elemendid sisestatakse seadme esipaneelil olevasse spetsiaalsesse pilusse. Nad on tavalised plastkaardid. Viimased on jagatud järgmistesse kategooriatesse:

• Master paigaldaja kaart. Spetsialist kasutab seda esmase seadistamise ajal ja sõidumeeriku autosse paigaldamisel.
• Ettevõtte enda kaart. See annab juurdepääsu teie salvestatud reisiandmetele. Just see võimaldab teil hankida reisi kõigi funktsioonide kohta suurima hulga andmeid.
• Kontrolleri kaart. Kasutab õiguskaitseorganite, sealhulgas liikluspolitsei poolt jooksvate tõendite kogumist.
• Individuaalne juhikaart. Kasutatakse selleks, et tuvastada, kes parajasti juhib.

Kõigil loetletud kaartidel on teabele juurdepääsu aste kõrgeimast madalaimani. Millised on erinevused?

Juhikaardil on näiteks võimalus salvestada vaid antud inimesega sõiduaeg, kiirus ja auto parkimisaeg. Seega juhib see seade mitmepäevaseid sõite mitme juhiga tingimusel, et nende tingimusi pidevalt jälgitakse.

Kasutusomadused

Niisiis, nüüd saab selgeks, mis on tänapäeval autos olev sõidumeerik. See on üsna populaarne seade rohkemate jaoks täielik kontroll reisi iseärasusi. Loomulikult ei registreeri element juhi füsioloogilist seisundit, kuid see on üsna võimeline ära hoidma tema ületöötamist või pettusi. Pealegi nõuab seadus otseselt ja ühemõtteliselt sõidumeeriku paigaldamist veokile.

Selle abil saate vältida kütuse ja ohtlike materjalide lubamatut tühjendamist. Samuti on sõidumeeriku kasutamisel võimatu odomeetrit alla või üles keerata ja muid parameetreid reguleerida. Lisaks raamatupidamine keskmine kiirus reisi ajal võimaldab teil planeerida edasist reisi ja säästa nii ajutisi kui ka materiaalseid kulusid.

Järeldus

Seega muutuvad sõidumeerikud iga aastaga üha populaarsemaks. Loomulikult on need väga kallid (60 tuhat rubla koos paigaldusega). Kuid nende loodud sääst katab kulud. Lisaks kasutatakse neid peamiselt kaubanduslikes struktuurides. Võib-olla ilmuvad nad sisse tavalised autod. Teine küsimus on, miks see vajalik on ja kui põhjendatud see on.

Sõidumeerikutega on varustatud järgmised Vene Föderatsiooni territooriumil kasutusele võetud ja kasutusel olevad sõidukite kategooriad ja tüübid:

reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta, mille täismass ei ületa 5 tonni (M2-kategooria);

reisijateveoks kasutatavad sõidukid, millel on lisaks juhiistmele rohkem kui kaheksa istekohta ja mille täismass on üle 5 tonni (M3-kategooria);

kaupade veoks ettenähtud sõidukid, millel on maksimaalne kaalüle 3,5 tonni, kuid mitte üle 12 tonni (N2-kategooria);

sõidukid, mis on ette nähtud kaupade veoks täismassiga üle 12 tonni (N3-kategooria);

erandiga:

M2-, M3-kategooria sõidukid, mis teostavad linna- ja linnalähiliinivedusid vastavalt reisijate- ja pagasiveo eeskirjadele autoga ja linnapind elektritransport, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 14. veebruari 2009. aasta määrusega N 112 1;

sõidukid, mis on heaks kiidetud rahvusvahelisteks maanteevedudeks vastavalt sõiduki sissepääsukaardile kaupade ja reisijate rahvusvaheliseks autoveoks (Venemaa Transpordiministeeriumi 22. novembri 2004. a korraldus N 36 „Libavormide, litsentsikaartide, sissepääsutõendite ja sissepääsukaardid" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 17.12.2004, registreerimisnumber N 6204), mis on varustatud rahvusvaheliste maanteevedudega tegelevate sõidukite meeskondade tööd käsitleva Euroopa lepingu (ETR) nõuetele vastavate juhtimisseadmetega. , Genf, 1. juuli 1970).

reisi- ja kaubatrollid;

veoautole paigaldatavad betoonipumbad, veoautole paigaldatavad betoonisegistid, veoautodele paigaldatavad asfaldijaoturid, autokraanad ja laadurkraanadega varustatud sõidukid, kiirabiautod arstiabi, autopuksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teedehooldussõidukid, nafta- ja gaasipuuraukude teenindamise sõidukid, sularaha ja väärtusliku kauba veoks kasutatavad sõidukid, tööplatvormidega tõstukitega sõidukid, sõidukite šassiil olevad meditsiinikompleksid, autopoed, matuseteenuste bussid, autokodud, soomussõidukid, iseliikuvad põllumajandussõidukid, liikuvad laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažitelevisiooni stuudiod;

sõjaväe autode ülevaatusel registreeritud sõidukid või autoteenused föderaalsed täitevvõimud, kus sõjaväeteenistus on föderaalseadusega ette nähtud;

operatiivjuurdlustoiminguid teostavate organite sõidukid;

teostavate ametiasutuste poolt registreeritud sõidukid riiklik järelevalve taga tehniline seisukord iseliikuvad sõidukid ja muud tüüpi seadmed;

ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu kuuluvad sõidukid, mille valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat ja mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, on originaal mootor, kere ja raam (olemasolu korral), säilitatud või taastatud algses seisukorras ja mille eest ei maksta taaskasutustasu, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega N 870 „On taaskasutustasu seoses ratassõidukitega" 2

enam kui 20 istekoha ja kaubaveoga bussid sõidukid kogumassiga üle 15 tonni, mõeldud linnadevaheliseks ja rahvusvaheline transport, mis on varustatud enne 8. novembrit 2013, kui see on valmistatud sõidumeerikutega vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 3. augusti 1996. aasta dekreedile N 922 „Linnadevahelise ja rahvusvahelise reisijate- ja kaubaveo ohutuse suurendamise kohta maanteel”.

1 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2009, nr 9, art. 1102; 2011, N 37, art. 5268.
2 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, nr 36, art 4919; 2013, N 26, art. 3342.

Tähelepanu! 17. detsembri 2013 korraldusega nr 470 täiendati erandite loetelu:

„reisi- ja kaubatrollibussid;betoonipumbad, betoonisegisti veoautod, asfaldilaoturid, autokraanad ja kraanadega varustatud sõidukid, kiirabiautod, puksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teehooldussõidukid, sõidukid nafta- ja gaasipuuraukude hooldamiseks, sõidukid rahatulude ja väärtuslike vedamiseks lasti, tööplatvormidega liftidega sõidukid, sõidukite šassii meditsiinikompleksid, autopoed, matuseteenuste bussid, automajad, soomusmasinad, iseliikuvad põllumajandussõidukid, liikuvad laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažitelevisiooni stuudiod;

sõidukid, mis on registreeritud sõjaväe autoülevaatuste või föderaalvõimude autoteenistuste poolt ja mille sõjaväeteenistus on ette nähtud föderaalseadusega;

operatiivjuurdlustoiminguid teostavate organite sõidukid;

iseliikuvate sõidukite ja muud tüüpi seadmete tehnoseisundi üle riiklikku järelevalvet teostavate asutuste poolt registreeritud sõidukid;

ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu kuuluvad sõidukid, mille valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat, mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, on originaalmootori, kere ja raamiga (olemasolul). ), mis on säilinud või taastatud algses seisukorras ja mille eest ringlussevõtu tasu ei maksta, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega N 870 „Ratassõidukite ringlussevõtutasu kohta“ (Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, nr 36, art. 4919; 2013, N 26, art. 3342).

üle 20 istekohaga bussid ja üle 15-tonnise täismassiga kaubaveokid, mis on ette nähtud linnadevaheliseks ja rahvusvaheliseks veoks ja mis on varustatud enne 8. novembrit 2013, kui need on valmistatud sõidumeerikutega vastavalt valitsuse määrusele. Vene Föderatsiooni 3. augusti 1996. a. N 922 "Reisijate ja kaupade linnadevahelise ja rahvusvahelise maanteetranspordi ohutuse parandamise kohta".

Vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi 21. augusti 2013. aasta määrusele nr 273 peavad uued krüptograafilisi teabekaitsevahendeid (CIPF) kasutavad sõidumeerikud olema varustatud:

• Kuni 1. aprillini 2014 – veoautode kategooriad N2 Ja N3 ohtlike kaupade vedamine
• Kuni 1. juulini 2014 – bussikategooriad M2 Ja M3, mis veavad reisijaid, aga ka selle kategooria veoautosid N3 kogumassiga üle 15 tonni, mõeldud linnadevaheliseks transpordiks
• Kuni 1. septembrini 2014 – veoautode kategooria N3 mitteohtlike kaupade vedu
• Kuni 1. aprillini 2015 – veoautode kategooria N2 mitteohtlike kaupade vedu
• Enne 01.01.2018 - vahetage enne 01.04.2014 toodetud AETR-i järgi sõidukitele paigaldatud vanaaegsed sõidumeerikud, mis on varustatud sõidumeerikutega. teeninduskeskused(töötoad) kuni 11.03.2014.

Kui sõidukid olid varustatud vanaaegsete sõidumeerikutega, paigaldatud sõidumeerikud tuleb enne 1. jaanuari 2018 uute vastu välja vahetada.

SÕIDUKID EI KOHTA
VARUSTATUD SÖÖMÖÖKRORAAFIDEGA.

Vastavalt 17. detsembri 2013. a korraldusele nr 470 on täiendatud sõidukikategooriate ja -tüüpide loetelu, mida ei saa varustada sõidumeerikuga:

• Reisija ja kaubatrollibussid
• Betoonipumbaautod, betoonisegisti veoautod, asfaldijaoturid, autokraanad ja kraanadega varustatud sõidukid, kiirabiautod, puksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teedehooldussõidukid, nafta- ja gaasipuuraukude teenindamiseks, rahatulude ja väärtuslike veoste transportimiseks , tööplatvormidega tõstukitega sõidukid, sõidukite šassii meditsiinikompleksid, autopoed, matuseteenuste bussid, automajad, soomusmasinad, iseliikuvad põllumajandusmasinad, mobiilsed laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažistuudiod
• Sõidukid, mis on registreeritud sõjaväe autoinspektsioonide või föderaalsete täitevvõimude autoteenistuste poolt ja mille sõjaväeteenistus on ette nähtud föderaalseadusega
• Operatiivjuurdlustoiminguid teostavate organite sõidukid
• Ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu kantud sõidukitel, mille valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat ja mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, on originaalmootor, kere ja raam (olemasolul). ), on säilinud või taastatud algsesse seisukorda ja mille eest taaskasutustasu ei maksta

17. detsembri 2013 korraldusega nr 470 on välistatud võimalus jälgida teedel sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute tööd. Dokument näeb ette kontrolli töökodade ja transpordiettevõtete endi poolt.

MÄRGE:

Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkt 11.23 näeb ette vastutuse sõidukite sõidumeerikutega varustamise reeglite eiramise eest. Eelkõige sõidumeerikuta või sõidumeerikuga sõiduki juhtimiseks vigane sõidumeerik kodanikele määratakse haldustrahv 1 kuni 3 tuhat rubla, ametnikele - 5 kuni 10 tuhat rubla.

FÖDERATSIOON (VENEMAA TRANSPORDIMINISTEERIUM) 21. AUGUST 2013 N 273 MOSCOW

"Sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra kinnitamise kohta"

Registreerimisnumber N 31407

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. novembri 2012. aasta määrusele N 1213 „Sõidumeerikutele esitatavate nõuete, nendega varustatud sõidukite kategooriate ja tüüpide, sõidukite sõidumeerikutega varustamise korra, nende kasutamise ja hoolduse reeglite kohta ja nende toimimise kontroll” (Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, nr 48, art. 6714) Ma tellin:

1. Kinnitada lisatud Sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord.

2. Järgmised Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi korraldused tunnistatakse kehtetuks:

14. detsember 2011 N 319 "Käitavate sõidukite tehniliste vahenditega varustamise korra kinnitamise kohta, et jälgida juhtide liiklus-, töö- ja puhkerežiimi järgimist" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 27. detsembril 2011, registreerimine N 22785);

15. märts 2012 N 63 „Käitavate sõidukite tehniliste vahenditega varustamise korra muudatuste kohta, mis jälgivad juhtide liiklus-, töö- ja puhkerežiimi järgimist, kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi 14. detsembri 2011. aasta korraldusega. N 319" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 17. aprillil 2012, registreerimisnumber N 23870).

Minister M. Sokolov

SÕIDUKITE VARUSTAMISE KORD
SÖÖMÖÖKRORAAFID

I. ÜLDSÄTTED

1. Sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord (edaspidi kord) töötati välja Vene Föderatsiooni valitsuse 23. novembri 2012. aasta määruse N 1213 „Nõuded sõidumeerikutele, sõidukite kategooriatele ja tüüpidele, mis on varustatud sõidumeerikutega. need, sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord, nende kasutamise, hoolduse ja töö kontrolli eeskirjad"1 ning kehtestab sõidumeerikutega sõidukite varustamise korra, mille kategooriad ja tüübid on kinnitatud Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega. 13. veebruar 2013 N 36 "Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele, sõidumeerikutega varustatud sõidukikategooriatele ja -tüüpidele esitatavate nõuete kinnitamise kohta , sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamise, hoolduse ja töö kontrolli eeskirjad" (lisa nr 2 korraldusele) (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumi poolt 7. märtsil 2013, registri nr 27574) (edaspidi Venemaa Transpordiministeeriumi korraldus nr 36, sõidukid), ja sõidukite varustamise ajastust. sõidumeerikud.

2. Seda korda kohaldatakse juriidiliste isikute ja üksikettevõtjate suhtes, kes tegelevad Vene Föderatsiooni territooriumil reisijate ja kaupade veoks kasutatavate sõidukite käitamisega, olenemata sellest, kas nad on sõidukite omanikud või kasutavad neid muul õiguslikul alusel. edaspidi sõidukite omanikud), et parandada reisijate ja kauba maanteeveo ohutust, kaitsta kodanike elu ja tervist ning tugevdada kontrolli juhtide poolt kehtestatud töö- ja puhkegraafikute järgimise üle.

3. Vastavalt käesolevale korrale toimub sõidukite varustamine sõidumeerikutega, välja arvatud sõidukid, mis on loetletud Venemaa Transpordiministeeriumi korralduse nr 36 lisas nr 2 pärast sõnu "välja arvatud":

N2, N3 kasutatakse transpordiks ohtlikud kaubad, - kuni 1. aprillini 2014;

N3 täismassiga üle 15 tonni (v.a ohtlike kaupade veoks kasutatavad sõidukid), mis on ette nähtud linnadevaheliseks veoks - kuni 1. juulini 2014;

Sõidukite kategooriad N3(v.a linnadevaheliseks veoks ettenähtud üle 15-tonnise täismassiga sõidukid), mida kasutatakse ohtlikuks mitte klassifitseeritud kaupade veoks - kuni 01.09.2014;

Sõidukite kategooriad N2 kasutatakse kaupade veoks, mis ei ole klassifitseeritud ohtlikuks - kuni 01.04.2015;

Sõidukite kategooriad N2, N3, M2 Ja M3, mis on sõidukit tootvate organisatsioonide poolt enne 1. aprilli 2014 varustatud tehniliste vahenditega, mis jälgivad juhtide vastavust liiklus-, töö- ja puhkerežiimidele, mis vastavad rahvusvahelistel maanteevedudel osalevate sõidukite meeskondade tööd käsitleva Euroopa lepingu (ETR2, Genf, 1. juuli 1970), – kuni 1. jaanuarini 2018;

Sõidukite kategooriad N2, N3, M2 Ja M3, varustas töökojad enne käesoleva korra jõustumist tehniliste vahenditega, mis jälgivad juhtide nõuetele vastavat liiklus-, töö- ja puhkerežiimi järgimist. tehnilisi eeskirju ratassõidukite ohutuse kohta, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 10. septembri 2009. aasta määrusega N 7203 - kuni 1. jaanuarini 2018.

II. SÕIDUKITE VARUSTAMINE SÖÖDUMÖÖGRAAFIDEGA

4. Sõiduki varustamise sõidumeerikuga tagab sõiduki omanik ja seda teostab töökoda, mille teave on kooskõlas Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega kinnitatud sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamise eeskirjadega. nr 36 (korralduse lisa nr 3) (edaspidi reeglid), lisab föderaal eelarveasutus"Maanteetranspordiagentuur" (edaspidi - FBU "Rosavto-trans") töötubade teabe loendisse.

5. Sõidukite sõidumeerikutega varustamise tööd tehakse vastavalt Venemaa transpordiministeeriumi korraldusega nr 36 kinnitatud sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute hooldamise eeskirjadele (korralduse lisa nr 4).

6. Sõiduki varustamisel sõidumeerikuga tehakse järgmist:

1) sõidumeeriku paigaldamine, mille mudeli vastavalt reeglitele on föderaalne eelarveasutus "Rosavtotrans" lisanud sõidumeerikute mudelite loendisse, või juhtimisseadme moderniseerimine, et viia see vastavusse korralduse nr. Venemaa transpordiministeeriumi artikkel 36;

2) sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-seadme aktiveerimine;

3) sõidumeeriku kalibreerimine;

4) sõidumeeriku pitseerimine.

7. Sõidumeeriku paigaldamise uuele kodumaisel turul toodetud sõidukile, mis on kasutusele võetud, kui see peab olema varustatud sõidumeerikuga vastavalt käesolevale korrale, teostab sõiduki tootja.

Sõidumeeriku paigaldamine töös olevale ja/või Vene Föderatsiooni territooriumil imporditud ja ringlusse võetud sõidukile või sõidukile paigaldatud juhtimisseadme moderniseerimine toimub töökojas.

Sõidumeerik on sõidukile paigaldatud nii, et juhil on oma töökohalt juurdepääs sõidumeeriku funktsioonidele.

Sõidumeeriku paigaldamisel või juhtimisseadme uuendamisel tehtavate tööde maht peab vastama nõuetele tehniline dokumentatsioon organisatsioon - sõidukile paigaldatud sõidumeeriku mudeli tootja.

8. Sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-seadme aktiveerimine, sõidukile paigaldatud sõidumeeriku kalibreerimine toimub töökojas.

Sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-seadme aktiveerimisel tehtavate tööde maht peab vastama organisatsiooni - sõidukile paigaldatud sõidumeeriku mudeli tootja ja organisatsiooni - sõidumeeriku CIPF-seadme tootja - tehnilise dokumentatsiooni nõuetele.

9. Pärast sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-seadme aktiveerimist toimub sõidumeeriku kalibreerimine, mille käigus sisestatakse sõidukile iseloomulikud parameetrid sõidumeeriku mällu, määrates kindlaks sõiduki sõidumeeriku näidud, identifitseerimis- (VIN) ja riiklikud registreerimisnumbrid (VRN).

Sõidumeeriku kalibreerimisel tehtavate tööde maht peab vastama organisatsiooni - sõidukile paigaldatud sõidumeeriku mudeli tootja ja organisatsiooni - sõidumeeriku CIPF-seadme tootja - tehnilise dokumentatsiooni nõuetele.

10. Kalibreerimise tulemusena peab sõidumeerik võimaldama välja printida kontrollkviitungi, millel on järgmised andmed:

sõidumeeriku kalibreerinud töökoja nimi;

Töötoa number töötubade teabe loendis, mille föderaalne eelarveasutus "Rosavto-trans" on koostanud vastavalt reeglitele;

Sõidumeeriku number sõidumeerikute mudelite teabe loendis, mille föderaalne eelarveasutus "Rosavtotrans" on koostanud vastavalt eeskirjadele;

Sõidumeeriku CIPF-i ploki number sõidumeeriku CIPF-plokkide mudelite teabe loendis, mille föderaalne eelarveasutus "Rosavtotrans" loob vastavalt reeglitele;

Käesoleva korra punktis 9 nimetatud sõiduki parameetrid ja nende määramise kuupäev.

11. Sõiduki varustus komplekteeritakse sõidumeeriku pitseerimisega. Töökoja pitsati jäljend peab vastama töökoja numbrile töökodade teabe loendis, mille föderaalne eelarveasutus "Rosavtotrans" on koostanud vastavalt reeglitele. Plommid paigaldab töökoda sõidumeeriku mudelit valmistanud organisatsiooni tehnilise dokumentatsiooni nõuete kohaselt.

12. Sõidukile paigaldatud sõidumeeriku ümberkalibreerimist teostab töökoda käesoleva korra punkti 9 kohaselt vähemalt kord kolme aasta jooksul. Ümberkalibreerimise lõpetamisel sõidumeerik pitseeritakse.

1 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, N 48, art. 6714.

2 Euroopa leping, rahvusvahelistel maanteevedudel kasutatavate sõidukite meeskondade töö kohta (AETR, Genf, 1. juuli 1970), AETRi lisa 1B. - Rahvusvaheliste lepingute bülletään, 2009, N3, lk. 3 - 76 (NSVL ühines Lepinguga 31.07.1978 reservatsiooni ja avaldusega. Leping jõustus NSV Liidu suhtes 27.01.1979).

3 Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2009, N 38, art. 4475; 2010, N 38, art. 4828; 2011, N 42, art. 5922; 2012, N 53 (2. osa), art. 7931.

VENEMAA TRANSPORDIMINISTEERIUMI KORD
FÖDERATSIOON (VENEMAA TRANSPORDIMINISTEERIUM) 17. DETSEMBRIL
2013 N 470 MOSCOW

"Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korralduse N 36 muutmise kohta"

Registreerimisnumber N 31406

Vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 23. novembri 2012. aasta määrusele N 1213 „Nõuded sõidumeerikutele, nendega varustatud sõidukite kategooriatele ja tüüpidele, sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord, nende kasutamise eeskirjad, hooldus ja nende toimimise kontroll” (Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, N 48, art. 6714) Ma tellin:

Muuta Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korraldust N 36 „Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele, sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriatele ja tüüpidele esitatavate nõuete kinnitamise kohta, sõidumeerikute kasutamise, hoolduse ja kontrolli eeskirjad. sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute kasutamine" (registreeritud Venemaa Justiitsministeeriumis 7. märtsil 2013, registreering N27574) vastavalt käesoleva korralduse lisale.

Minister M. Sokolov

RAKENDUS

Vene Föderatsiooni transpordiministeeriumi 13. veebruari 2013. aasta korralduses N 36 tehtud muudatused „Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele, sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriatele ja tüüpidele esitatavate nõuete, kasutamise, hoolduse ja kontrolli eeskirjade kinnitamise kohta sõidukitesse paigaldatud sõidumeerikute töö kohta"

1. Korralduse punkt 2 tunnistatakse kehtetuks.

2. Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavate nõuete (korralduse lisa nr 1) punkti 7 alapunktist 2 jätta välja sõnad «(sõiduki peatamisel teekontrollipunktides)».

3. Korralduse lisa nr 2 “Sõidumeerikutega varustatud sõidukite kategooriad ja tüübid” tuleks täiendada punktidega üheksa kuni viisteist järgmiselt:

„reisi- ja kaubatrollibussid;

Betoonipumbaveokid, betoonisegisti veokid, asfaldijaoturid, autokraanad ja manipulaatorkraanadega varustatud sõidukid, kiirabiautod, puksiirautod, tuletõrjeautod, kommunaal- ja teehooldussõidukid, nafta- ja gaasipuuraukude hooldussõidukid, sularahaveokid tulud ja väärtkaubad, tööplatvormidega liftidega sõidukid, sõidukite šassiil olevad meditsiinikompleksid, autokauplused, matuseteenuste bussid, autod – majad, soomusmasinad, iseliikuvad põllumajandusmasinad, mobiilsed laborid ja töökojad, mobiilsed reportaažitelevisiooni stuudiod;

Sõidukid, mis on registreeritud sõjaväe autoinspektsioonide või föderaalvõimude autoteenistuste poolt ja mille sõjaväeteenistus on ette nähtud föderaalseadusega;

Operatiivjuurdlustoiminguid teostavate ametiasutuste sõidukid;

Iseliikuvate sõidukite ja muude seadmete tehnoseisundi üle riiklikku järelevalvet teostavate asutuste poolt registreeritud sõidukid;

Ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu kuuluvad sõidukid, mille valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat ja mis ei ole ette nähtud reisijate ja kauba kommertsveoks, on originaalmootori, kere ja raamiga (olemasolul). ), mis on säilinud või taastatud algses seisukorras ja mille eest ringlussevõtu tasu ei maksta, kinnitatud Vene Föderatsiooni valitsuse 30. augusti 2012. aasta määrusega N870 „Ratassõidukite ringlussevõtutasu kohta“ * ;

Liikluses olevad üle 20-kohalise istekohaga bussid ja üle 15-tonnise täismassiga kaubaveokid, mis on ette nähtud linnadevaheliseks ja rahvusvaheliseks veoks, mis on varustatud enne 8. novembrit 2013, kui need on valmistatud sõidumeerikutega vastavalt valitsuse määrusele. Vene Föderatsiooni 3. augusti 1996. a. N 922 "Reisijate ja kaupade linnadevahelise ja rahvusvahelise maanteetranspordi ohutuse parandamise kohta".

4. Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute hooldamise eeskirja (korralduse lisa nr 4) punktid 1 - 9 tuleks sõnastada järgmiselt:

"1. Need eeskirjad reguleerivad töökodadel järgmiste toimingute läbiviimise korda:

1) sõidumeeriku, sõidumeeriku CIPF-seadme kasutuselevõtt;

2) sõidumeeriku hooldus;

3) sõidumeeriku remont ja/või muudatuste tegemine sõidumeeriku konstruktsioonis, et viia see vastavusse Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikutele esitatavate nõuetega (käesoleva korralduse lisa nr 1), sealhulgas osade asendamine ja muutmine ning tarkvara sõidumeerik (edaspidi sõidumeeriku kaasajastamine);

4) sõidumeeriku vahetus, sõidumeeriku CIPF üksuse vahetus;

5) sõidumeeriku, sõidumeeriku CIPF-üksuse dekomisjoneerimine.

2. Sõidumeeriku, sõidumeeriku CIPF-üksuse kasutuselevõtt sisaldab:

1) sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-üksuse aktiveerimine vastavalt organisatsioonide - sõidumeeriku ja sõidumeeriku CIPF-üksuse tootjate - tehnilise dokumentatsiooni nõuetele;

2) andmete sisestamine sõidumeerikusse, sõidumeeriku kalibreerimine, selle toimimise õigsuse ja näitude täpsuse kontrollimine vastavalt sõidumeeriku valmistanud organisatsiooni tehnilise dokumentatsiooni nõuetele;

3. Hooldus sõidumeerik sisaldab:

1) sõidumeeriku õige töö ja näitude täpsuse kontrollimine;

2) sõidumeeriku kalibreerimine.

4. Sõidumeeriku õige toimimise ja näitude täpsuse kontrollimine, samuti sõidumeeriku kalibreerimine toimub järgmistel tingimustel:

1) sõidukorras sõiduk koos juhiga;

2) rehvirõhk vastab sõiduki tootja juhendile;

3) rehvide kulumine vastab jooksul esitatud nõuetele (sh parameetritele). tehniline ülevaatus teatud kategooriate sõidukitele, mis on kehtestatud Vene Föderatsiooni valitsuse 5. detsembri 2011. aasta dekreediga N 1008 "Sõidukite tehnoülevaatuse kohta" kinnitatud sõidukite tehnoülevaatuse eeskirjadega. ** ;

4) sõiduk on liikuma pandud oma mootor ja liigub sirgjooneliselt tasasel pinnal kauguseni, mis vastab sõidumeerikuid tootva organisatsiooni tehnilise dokumentatsiooni nõuetele või vastaval seda liikumist simuleerival katsestendil.

5. Sõidumeeriku kalibreerimine hõlmab:

1) ajanäitude korrigeerimine ajavööndeid arvestades;

2) sõidumeerikusse antud sõiduki piirkiiruse sisestamine;

3) sõidumeeriku konstandi (k), sõiduki tunnuskoefitsiendi (w), tegeliku rehvi ümbermõõdu (l), sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN) ja riikliku registreerimisnumbri (VRN) uuendamine või kinnitamine.

6. Sõidumeerikut kalibreeritakse kord kolme aasta jooksul või pärast:

1) sõiduki veotelgede mõne ratta tegeliku rehvi ümbermõõdu muutused;

2) sõiduki tunnusteguri muutused;

3) sõidumeeriku remont ja/või sõidumeeriku kaasajastamine;

4) sõidumeeriku krüptograafilise teabe kaitseploki väljavahetamine;

5) sõidumeeriku plommi rikkumine.

7. Sõidumeeriku kalibreerimine lõpeb selle pitseerimisega, et tuvastada sõidumeeriku elementide volitamata füüsilise avamise katsed (rikked), millele ei tohiks ligi pääseda isikud, kellel pole vastavaid volitusi. Tihendid paigaldatakse liikumisanduri ühenduskohtadele sõidukiüksusega, kõikidele sõidumeeriku standardsetele välistele pistikutele, mille kaudu sõidumeerik on ühendatud toiteahelatega, antennidele GNSS signaalide vastuvõtmiseks, samuti kõikidele sõidumeeriku ühendustele. liikumisanduritele.

8. Sõidumeeriku remont ja/või moderniseerimine toimub vastavalt sõidumeeriku tootja tehnilise dokumentatsiooni (remondijuhend, sõidumeeriku kaasajastamise juhend) nõuetele.

Pärast sõidumeeriku remonti ja/või moderniseerimist, sõidumeeriku CIPF-seadme väljavahetamist tuleb läbi viia käesoleva eeskirja punktis 2 sätestatud protseduurid.

9. Sõidumeeriku, sõidumeeriku CIPF-seadme vahetamine rikke või selle kasutusea lõppemise tõttu toimub vastavalt sõidumeerikuid ja/või sõidumeeriku CIPF-seadmeid tootvate organisatsioonide tehnilisele dokumentatsioonile.

5. Sõidukitele paigaldatud sõidumeerikute töö jälgimise eeskirja (korralduse lisa nr 5) punkti 4 alapunkt 1 märgitakse järgmiselt:

«1) sõidumeeriku elementide, asukohtade ja sõidukile õige paigalduse visuaalne kontroll vastavalt sõidumeeriku tootja nõuetele, sealhulgas sõidumeeriku paigaldanud töökoja numbriga plommide olemasolu kontrollimine;».

* Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2012, nr 36, art. 4919; 2013, N 26, art. 3342.

** Vene Föderatsiooni õigusaktide kogu, 2011, N 50, art. 7397; 2012, N 49, art. 6881.

Inseneri jälgimisseadet, mis salvestab pidevalt kiirusandmeid, nimetatakse sõidumeerikuks. Kasutades seda tehniline mehhanism Saate jälgida kogu liikumismarsruuti, juhi töö- ja puhkeaega. Nende seadmete kasutuselevõtu peamisteks eesmärkideks on liiklusõnnetuste vähendamine teedel, autode asukoha jälgimine teel ning juhtide töö jälgimine.

Riigiduuma võttis selle sõidumeerikute seaduse vastu 25. mail 2012 ja föderatsiooninõukogu kiitis selle heaks 6. juunil. Vastavalt föderaalseadusele peavad kõik inimesi vedavad sõidukid, aga ka veoautod, olema varustatud tahhomeetritega. Jaotatud see reegel sõidukitele, mille kogumass on üle kolme ja poole, kuid mitte vähem kui kaksteist tonni.

Dokument koosneb 2 peatükist ja 12 artiklist:

1. peatükk. Seaduse põhisätted. Koosneb järgmistest artiklitest:

• artikkel 1. Sõidukite sõidumeerikutega varustamise kord;
• Art 2. Sõidumeerikuseaduse kohaldamise kord seoses juriidilised isikud ja üksikettevõtjad;
• Art 3. Veoautode tahhomeetriga varustamise kord, välja arvatud Teedeministeeriumi korralduses loetletud sõidukid;

2. peatükk. Sõidukite varustamine sõidumeerikutega. Sisaldab järgmisi artikleid:

• Art 4. Kerige veoautod mis peavad olema varustatud sõidumeerikutega;
• Art 5. Tööde läbiviimine sõidukite varustamiseks erivarustusega;
• Artikkel 6. Tehnilise mehhanismi paigaldamine, aktiveerimine, kalibreerimine, tihendamine;
• Artikkel 7. Seadmete paigaldamine kodumaisele sõidukile;
• Art 8. Krüptograafilise teabe kaitsemehhanismi ja ploki aktiveerimine;
• Artikkel 9. Kalibreerimise rakendamine pärast sõidumeeriku ja CIPF-seadme aktiveerimist;
• Art 10. Tšeki printimise standardid, mis näitavad nõutavaid üksikasju;
• Art 11. Tihendamisprotseduur;
• Art 12. Tehnilise mehhanismi ümberkalibreerimine.

14. juuni 2012 föderaalseadus nr 78-FZ “On kohustuslik kindlustus Aluseks võeti vedaja tsiviilvastutus reisijate elule, tervisele, varale ja varale kahju tekitamise eest ning sellise kahju hüvitamise kord, mis on tekitatud reisijate veol metrooga. .

Viimased muudatused

Viimased muudatused veoautode sõidumeerikute föderaalseadusesse tehti 2016. aastal, mis jõustus 1. jaanuaril 2017. Üldiselt näevad uuendused ette, et need seadmed peavad läbima metroloogilise taatluse teatud viisil, mis on kehtestatud 2016. aasta õigusaktidega. Vene Föderatsiooni. Autojuhtidel on rangelt keelatud varustada veokit testimata tahhomeetriga.

Järgmisi artikleid on muudetud ja täiendatud:

Artikkel 1

Otsustati lisada esimesse lõiku järgmine tekst: "varustama sõidukid tööstuslike juhtimisvahenditega, mis võimaldavad pidevat ja korrigeerimata teavet sõiduki kiiruse ja marsruudi kohta. Sõidumeerikute, kategooriate, tüüpide ja nende seadmete standardid ja nõuded kehtestatakse vastavalt Vene Föderatsiooni valitsusele.

Artikkel 7

1. jaanuarist 2017 kehtinud sõidumeerikuseadus sätestas artikli 7 järgmises sõnastuses: „Tehniliste järelevalvevahenditeta sõiduki ja (või) sõitjate veoks reguleerimine, töö- ja puhkerežiimi rikkumine sõidukit juhtiva isiku poolt. veoks ja (või) reisijatele”.

Paigaldusprotseduur

Veoautode sõidumeeriku seadus näeb ette mitu põhietappi, mille jooksul peavad kõik sõidukid olema varustatud tahhomeetritega.

Tahhomeetrid tuleb paigaldada järgmises järjekorras:

• kuni 01.04.2014 - N2- ja N3-kategooria veok, mis veab ohtlikke veoseid;
• kuni 1. juulini 2014 - M2- ja M3-kategooria bussid, mis veavad reisijaid;
• kuni 01.09.2014 - N3-kategooria veok, mis veab mitteohtlikke kaupu;
• kuni 01.04.2015 - N2-kategooria veoautod, mis veavad ka mitteohtlikke kaupu.

Tasub teada, et kui veokid olid varustatud vanaaegse tahhomeetriga, siis sellisel juhul tuleb need enne 1. jaanuari 2018 uute vastu välja vahetada.

Trahvid sõidumeeriku puudumise eest

Vastavalt artiklile 11.23 Haldusõiguserikkumiste seadustik trahv selle varustuse puudumise eest määratakse 1000 kuni 10 000 tuhat rubla. Eraomanik kohustub maksma trahvi 1-3 tuhat rubla ja ettevõtte riigiteenistuja - 5-10 tuhat rubla.

Trahvi võib määrata muudel juhtudel:

• töövõimetus, nimelt: „mähiste” ja muude mittetehasekomplektide blokeerimine, talitlushäired või paigaldamine;
• andmete registreerimise korra eiramine või ütluste võltsimine;
• paigaldus tehniline varustus registreerimata proov, sealhulgas analoog.

Transpordiministeeriumi esindajad pakkusid välja, et 2017. aasta lõpus võib tahhomeetri puudumise eest määrata trahve 20-30 tuhande rublani.

Laadige alla transpordiministeeriumi seadus sõidumeerikute paigaldamise kohta

Transpordiministeeriumi sõidumeerikute paigaldamise seadusega on laiendatud veokite kategooriate ja tüüpide loetelu, mille suhtes sõidumeerikuid ei paigaldata kohustuslikult.

Nimelt:

• reisi- ja kaubatrollid;
• sõjaväesõidukite ülevaatusel registreeritud veoautod;
• operatiivjuurdlustoiminguid teostavate talituste sõidukid;
• sõidukid, mis olid kantud ratassõidukite tüüpide ja kategooriate loetellu.

Veoautode sõidumeerikute seadus, mida saab alla laadida , välistab võimaluse teostada järelevalvet sõidukitele ja teedele paigaldatud mehhanismi töö üle. Vastav õigusdokument näeb ette järelevalve töökodade ja transpordiasutuste üle.