- väga tõhus aine

Eelised: kõrge efektiivsus

Puudused: praktiliselt puuduvad

Tere pärastlõunast, kallid saidi lugejad. Arvustage umbes.

Ühesõnaga laseme need käima ja toome viimased mahlad välja pigistades käepidemesse ning pärast nõuame neilt ka võimatut. Muidugi on nad kannatlikud, kuid igal juhul tuleb seda lähenemist muuta.

Mootori pikaajalise loputamise omadused.

Mootori jõudluse parandamiseks autol otsustasin kasutada komplekspreparaati, mis on mõeldud pikaajaliseks loputamiseks koos õlisüsteemi aktiivse kaitsega. Seda ravimit kasutatakse kakssada kilomeetrit enne selle asendamist ja see aitab parandada selle ringlust ja soojuse eemaldamist mootori osadest. Selle toote eripäraks on võimalus kasutada nii bensiini kui ka diislikütuse sisepõlemisseadmeid. Üks pudel ainet on mõeldud kahe ja poole liitri süsteemi jaoks.

Toode on absoluutselt ohutu kõikidele kummitoodetele ehk tihenditele, õlitihenditele, õlieemaldajatele ning ühildub igat tüüpi mootoriõlidega. Eemaldab järk-järgult kõik pikaajalisel kasutamisel tekkinud lisandid. Tuleb märkida, et see ei ummista süsteemi kanaleid ja veelgi vähem sadestub nende seintele, kuna see aurustub töötamise ajal täielikult. See ei mõjuta absoluutselt mootorisse valatud õli kvaliteeti ja omadusi.

Selle tööriista kasutamiseks on teatud eeldused, mida saab täielikult seostada, näiteks - märkimisväärne mootori saaste, märkimisväärne ülesõit enne õlivahetust, pärast madala kvaliteediga kütuse või määrdeaine kasutamist, samuti pärast töötamist vigaste kütuseseadmetega või madal rõhk.

Kui me räägime selle kompositsiooni kasutamise metoodikast, siis tuleb märkida, et see on väga lihtne. Kõigepealt tuleb pudelit põhjalikult loksutada ja teha seda pidevalt vähemalt viis minutit plussmärgiga ümbritseva õhu temperatuuril vähemalt kakskümmend kraadi Celsiuse järgi. Pärast seda valage kompositsioon kaela kaudu töötemperatuurini kuumutatud seadmesse. Pärast seda protseduuri peaksite auto käivitama ja laskma sellel kakskümmend minutit tavarežiimis töötada, seejärel tühjendage mootoriõli ja asendage see uuega.

Muidugi, nagu iga keemiline koostis, on ka aine mõõdukalt mürgine ning seetõttu võib see nahale või limaskestadele sattudes olla mõõdukalt ärritava toimega. Seetõttu peate temaga töötades järgima erilisi ettevaatusabinõusid ja vältima kokkupuudet kehaga. Nahale sattumisel tuleb see koheselt pinnalt eemaldada ja loputada esmalt puhta vee ja seejärel sooja vee ja seebiga. Silma sattumisel loputada koheselt rohke veega. Allaneelamisel pöörduda viivitamatult arsti poole.

Tänapäeval saab seda tüüpi tooteid osta peaaegu kõigis meie riigi spetsialiseeritud kauplustes ja sõltuvalt kaubamärgist võib selle maksumus ulatuda neljasajast kuni kuussada rubla pudeli kohta. Selle maht on reeglina kolmsada kakskümmend milliliitrit, kuigi leidub nii väiksemaid kui ka suuremaid mahtusid. Kindlasti väikese hinnavahega. See toode on end parimast küljest tõestanud ja autojuhtide seas õigustatult väga populaarne. Ettevõte on turul olnud üle viieteistkümne aasta ja selle tehnoloogiaid tuntakse kaugelt väljaspool riigipiire.

Video ülevaade

Kõik (5)

"Suprotek A-prochim" pesemisel on järgmised toimingud:

• Lahustab järk-järgult sademeid ja lisandeid mootori erinevates komponentides ja mehhanismides, takistab nende uuesti sadestumist õlikanalitesse ning eemaldab õli tühjendamisel lisandid. See muudab mootori töö lihtsamaks, tõhusalt puhastab õlisüsteemi ühelt õlitüübilt teisele vahetamisel, pikendab uue õli kasutusiga ja tagab seega parema mootorikaitse.
• Pideval kasutamisel (enne iga õlivahetust) suudab see järk-järgult lahustada õli ülekuumenemise, kütuse ebakvaliteetse põlemise ja heitgaaside karterisse tungimise korral tekkinud süsiniku- ja lakisademeid.
• Puhastab kolvirõngad süsinikujääkidest, taastab nende liikuvuse ja sobivuse. Mootoriõli mitme töötsükli jooksul järjestikune loputamine võimaldab saavutada rõngaste dekarboniseerimise efekti, eriti kui nende minimaalne liikuvus on endiselt säilinud. Kolvirõngaste normaalse töö taastamine suurendab ja ühtlustab survet silindrites, mis on kriitilise tähtsusega mootori sujuvaks tööks, kütuse täielikuks põlemiseks ja vastavalt ka selle kulu vähendamiseks. Tavaliselt töötavad kolvirõngad vähendavad ka tõenäosust, et gaas tungib mootori karterisse, mis põhjustab õli lahjendamist ja oksüdeerumist ning selles sisalduvate lisandite lagunemist.
• Puhastab hüdrotõstukid, taastab kolbide liikuvuse, mis viib iseloomuliku koputuse kõrvaldamiseni mootori käivitamisel ja selle töötamise ajal.
• Puhastab tõhusalt karteri ventilatsioonisüsteemi, taastab PCV ventiili jõudluse
• Soovitatav pidevaks kasutamiseks enne iga õlivahetust.

Pikaajaline loputus "Suprotek A-prokhim" ei mõjuta kummitehnilisi ja komposiittooteid, nagu õlitihendid ja tihendid.

Uuritud ja testitud funktsionaalset vastavust Venemaa autode ja õlide tehnilistele parameetritele.

Kasutusjuhend

• Soojendage mootor töötemperatuurini.
• Sega purgi sisu loksutades 1-2 minutit.
• Valage 1 purk loputusvedelikku õli täiteava kaela. Kui õlisüsteemi maht on üle 6 liitri, on vaja täita 2 loputuspurki.
• Sõitke autoga 20-25 minutit.
• Vahetage õli ja õlifilter 200 kilomeetrit pärast loputamist.

Tähelepanu!Õli olulise saastumise korral puhastamise ajal või õlirõhu järsu languse korral (õlirõhu tuli vilgub), vahetage kohe õli ja õlifilter.

Märkmed (redigeeri)

Ettevaatusabinõud:

• Vastavalt GOST 12.1007 kohastele ägeda mürgisuse parameetritele kuulub loputusaine kolmandasse ohuklassi (keskmiselt ohtlikud ained). Toode on mõõdukalt ärritava toimega nahale ja silmade limaskestadele. Lenduvad komponendid põhjustavad silmade ja ülemiste hingamisteede limaskestade mõõdukat ärritust.
• Kasutage ainult vastavalt juhistele.
• Ärge võtke lahti ega andke lastele.
• Vältida kokkupuudet silmadega ja inimkehasse.
• Töötage hästi ventileeritavas kohas. Kasutage naha jaoks isikukaitsevahendeid.
• Nahale sattumisel eemaldada saastunud riided. Peske avatud kehapiirkonda veejoa ja seejärel seebi ja veega. Silma sattumisel loputada silmi rohke veega. Allaneelamisel pöörduda arsti poole.

Märkused:

• Hoida niiskuse ja otsese päikesevalguse eest kaitstud kohas temperatuuril -20 ºС kuni +50 ºС.
• Ühildub igat tüüpi mootoriõlidega.
• Ohutu igasuguse konstruktsiooniga mootoritele, sealhulgas turboülelaaduriga mootoritele.
• Töötamise ajal aurustub. Ei mõjuta määrdeõli omadusi.
• Ohutu kummitihendite, õlitihendite, klapisääretihendite jaoks;
• Ei ummista õlisüsteemi kanaleid ega ladestu sisepõlemismootori elementide seintele.

Auto töötamise ajal, isegi kvaliteetsete mootoriõlide kasutamisel, tekivad mootori sisepindadele ja määrdesüsteemi kanalitele paratamatult kahjulikud süsiniku ladestused. Õli vahetamisel jääb paratamatult mootori sisemistesse õõnsustesse ka osa vana kasutatud mootoriõli. Seega, kui värske mootoriõli valatakse vahetult pärast kasutatud mootori tühjendamist ilma eelneva loputamiseta, hakkavad äsjavalatud õli puhastuslisandid kohe aktiivselt lahustama kõiki neid mootorisse jäänud sadestusi ja lisandeid, mis omakorda võib põhjustada äärmiselt negatiivsed tagajärjed: eelkõige õlifiltri osaline ummistus ja sellest tulenevalt selle töö efektiivsuse vähenemine, samuti lisandipaketi enneaegne väljatöötamine ja värske mootoriõli puhastusomaduste kadu . Kõik see mõjutab negatiivselt mootori ressurssi ja selle võimsusomadusi.

Tänapäeval on määrdesüsteemi loputamise vajadus mootoriõli vahetamisel üsna ilmne, selles ei kahtle keegi ega vaja täiendavat põhjendust. Arvestades selle probleemi olulisust, peatume sellel siiski üksikasjalikumalt.

MOOTORI OHTLIKKE LADEMISE TEKKE MEHANISM

Bensiinimootori põlemiskambris, kuhu kütuse-õhu segu siseneb, süüdatakse see täielikult või osaliselt ära, mille tulemusena tekivad süsiniku ladestused. Lisaks on kütuse mittetäieliku põlemise produktid mootori sisepindadele lakisademete tekke põhjuseks. Lisaks väljub suurem osa põlemissaadusi läbi väljalaskesüsteemi, kuid väike osa gaasidest tungib karterisse ja puutub vastavalt kokku mootoriõliga. Sel juhul õli oksüdeerub ja vedeldub, tekivad halvasti lahustuvad oksüdatsiooniproduktid, mis omakorda soodustavad veelgi muda ja muude sademete teket.

Diiselmootorites satub koos kütusega põlemiskambrisse ka väävel. Väävli oksüdatiivsete reaktsioonide tulemusena tekivad kütuse-õhu segu põlemisel kahjulikud sadestused, mis põhjustavad korrosiooni ja mootori kulumist.

MOOTORI PUHTUTUSE SAGEDUS

Sisepindadele, määrdesüsteemi kanalitele ja mootoriosadele moodustunud süsiniku ladestused põhjustavad mitte ainult soojuse hajumise halvenemist, vaid ka õli nakkumise märgatavat vähenemist hõõrdepindade suhtes, mis vastavalt halvendab õli säilimist. kile mootoriosadele hõõrdesõlmedes.

Kui neid kahjulikke sadestusi perioodiliselt ei eemaldata, võib see kaasa tuua laviinilaadse mootori kulumise. Seetõttu tuleb iga õlivahetuse ja õlifiltri vahetamise korral mootorit regulaarselt loputada.

MOOTORI MÄÄRIMISE LOPUTUSE VALIMINE

Kui küsimus on "pesta või mitte pesta?" pole ammu päevakorral olnud, sest vastus on siin ühemõtteline - pese! - siis jääb mootori loputamiseks optimaalsete vahendite valimise probleem aktuaalseks. Mida siis pesta? Võimalusi on mitu. Parim lahendus on kasutada loputusena ... sama marki värsket mootoriõli, mis hetkel kasutusel! Kasutatud õli tühjendatakse, valatakse värske õli, lastakse mootoril mõnda aega töötada, seejärel lastakse õli uuesti välja, vahetatakse õlifilter ja valatakse uuesti värske mootoriõli. See lõpetab õlivahetustoimingu.

Lahendus on optimaalne ja ... ei kasuta keegi. Miks? - Vastus on lihtne: lähtudes kõige täiuslikumast majanduslikust ebaotstarbekusest! Lihtne on välja arvutada, kui palju selline õlivahetus maksma läheb – täpselt kahekordne hind. Kui pealegi kasutatakse mootoriõlina “sünteetilist ainet”, siis sellise “naudingu mootorile” hind muutub üldiselt üüratuks.

Mõned tulevased autojuhid, kes õlivahetusel mootorit aga üldse ei loputa, teevad seda ka tegelikult. Kui autojuht ikkagi ekslikult usub, et õli vahetamisel pole vaja mootorit loputada, siis võib soovitada kahe-kolme päeva pärast õlimõõtevarras eemaldada ja vaadata, mis värvi "värske" õli tuleb. Tõenäoliselt on ta väga ärritunud - lõppude lõpuks on õli peaaegu sama musta värvi kui varem kuivendatud kaevandus.

Teine, ratsionaalsem variant on loputusõlide kasutamine. Kasutatud õli tühjendatakse ja ilma filtrit vahetamata valatakse loputusõli täis. Mootoril lastakse töötada tühikäigul 15-20 minutit, seejärel lastakse kogu loputusõli välja, vahetatakse õlifilter ja valatakse värske õli. Võtmesõnaks on siin "kõik"! Fakt on see, et kogu loputusõli on füüsiliselt võimatu tühjendada. Sõltuvalt mootori konstruktsiooniomadustest jääb sellesse paratamatult umbes 5-10% loputusõli. Loputusõli on tavaliselt odav, õhuke mineraalvesi. See jääk võib oluliselt vähendada värske mootoriõli viskoossust ja muid kasutusomadusi. Sellest tulenevalt mõjutab see negatiivselt nii õlivahetusperioodi kui ka mootori tööiga.

Parim variant on kasutada õli vahetamisel spetsiaalseid puhastuslisandeid "viis minutit" ja mõnda muud, mis valatakse otse vanasse õli. "Viis minutit" suurendab oluliselt õli pesu- ja hajutusomadusi, samuti suurendab selle voolavust. Süsinik- ja muud saasteained eemaldatakse tõhusalt määrdesüsteemist ja mootori sisemistest õõnsustest ning kasutatud vana õli juhitakse täielikumalt mootori karterist välja.

"Viie minuti" kasutamine võimaldab paremini loputada määrdesüsteemi kanaleid ja mootori sisemisi õõnsusi. Selle tulemusena taastub surve- ja õlikaabitsa kolvirõngaste liikuvus, paraneb soojuse hajumine, värske õli ja filter töötavad tõhusamalt, mootori kulumine on minimaalne ja mootori tööiga pikeneb.

"Viie minuti" kasutamine on kummitihendite, õlitihendite ja klapisääretihendite puhul täiesti ohutu. Ei riku viskoossust ega vähenda värskelt täidetud õli ressurssi, erinevalt "loputus" õlidest. Aeg-ajalt vähendab see "loputusõliga" võrreldes ära kasutatud jäätmekogust.

PESEMISE ERIOMADUSED Kulunud MOOTORID

Suure läbisõiduga mootorite loputamisel ja eriti tähelepanuta jäetud juhtudel, kui mootorit enne õlivahetust ei loputatud, tuleb olla ettevaatlik: suured eemaldatud mustuse killud võivad ohustada omavahel mõjuvaid mootoriosi. Sellistel juhtudel on soovitatav kasutada "leebeid mootoripuhastusvahendeid", mis valatakse mootorisse 100-300 km enne õlivahetust. Need töötavad auto liikumise ajal, kandes saaste järk-järgult üle peenelt hajutatud faasidesse, mis on mootorile ohutud.

PROFESSIONAALNE MOOTORIPESU

Madala kvaliteediga mineraalõlide pideva kasutamise korral (pese vähemalt kord kolme õlivahetuse järel);

Mootori tugeva ülekuumenemise korral (tavaliselt on ülekuumenemisel õli tugevalt oksüdeerunud ja moodustab süsiniku ladestusi);

Kahtlase kvaliteediga kütuse süstemaatilise kasutamise korral;

Mootori ilmsete rikete korral: liigne õlitarbimine, mis on seotud "kinnijäämisega", kolvirõngaste koksistumine, suits, kompressiooni kadu, mootori halb käivitamine;

Hüdrauliliste tõstukite tugeva ja pideva koputamise korral, mis on põhjustatud ummistunud õlitoitetorustikust.

Sortiment ja tehniline kirjeldus

	VIIE MINUTIT ÕLISÜSTEEMI LOPUTA. Suurendab märgatavalt kasutatud õli pesu- ja dispergeerivaid omadusi. Lisaks lahjendab see õli, mis võimaldab eemaldada saaste määrdesüsteemi kõige raskemini ligipääsetavatest õõnsustest ja kanalitest. Sisaldab spetsiaalseid kinnijäämisvastaseid komponente, mis pakuvad täiendavat kaitset mootori osadele ja tagavad loputusprotsessi täieliku ohutuse. Soodustab kasutatud õli kõige täielikumat eemaldamist mootorist. Tänu oma kasutusmugavusele, kõrgele kasutegurile ja automootori ohutusele on "viie minuti" autojuhtide seas suur nõudlus. Sellepärast võib seda loputamist leida mitte ainult spetsialiseeritud autokaupluste riiulitelt, vaid ka tanklates ja kettide hüpermarketites. Art. 1920. aasta
	PROFESSIONAALNE LOPUTUS. Mootori määrdesüsteemi loputamine (art. 7507) sisaldab suuremas kontsentratsioonis pesuaineid ja kinnijäämisvastaseid komponente kui "viie minuti jooksul". Reostuse toimemehhanism on sama. See võimaldab tõhusalt pesta ja ohutult eemaldada mitmesuguseid saasteaineid: süsiniku ladestumist, muda, lakisademeid, mis paratamatult mootorisse tekivad. Koostis on nii aktiivne, et võimaldab eemaldada isegi KITSASED KOLVIDEST JA MOOTORI PÕLEMISKAMBRIST, taastades normaalse kompressiooni. Soodustab õlis lahustumatute osakeste ja kulumistoodete eemaldamist. Disainitud sünteetilisel alusel. Koostis on efektiivne nii laki- kui ka süsiniku- ja muda eemaldamiseks. Seda saab kasutada ka mehaaniliste ülekandeseadmete loputamiseks. [TÄHTIS:] Loputamise kasutusaeg ei tohiks ületada 10 minutit, kuna lisandi lenduvad komponendid aurustuvad õlist ja kompositsiooni detergentide omadused vähenevad järsult pärast 10-minutilist töötamist. Art. 7507/2425/2428
	Spetsiaalne loputus, seda on soovitatav kasutada enne Motor Protect hõõrdevastase lisandi pealekandmist. Toime on sarnane PRO-LINE MOTORSPULUNGiga, kuid lisaks teostab hõõrdepaaride pindade eelnev ettevalmistamine järgnevaks töötlemiseks hõõrdumisevastase ühendiga MOTOR PROTECT. Aitab parandada MOTOR PROTECTi kasutamise efektiivsust. Art. 1019

NUMBRITUD "VIIS MINUTIT". Need ilmusid ettevõtte sortimenti suhteliselt hiljuti - 2009. aasta lõpus. Selle pesusarja eesmärk on hõlbustada ostjal pesu valimist, müüjat minimaalselt kaasates. See on klassikaline näide isemüüvast tootest. Valik koosneb kolmest bensiini loputusvedelikust, mis erinevad tõhususe ja ettenähtud kasutusviisi poolest, samuti spetsiaalsest diiselmootori loputusest. Ostjate mugavuse huvides on pesudele määratud numbrid 1 kuni 3 ja tööomadused on esitatud tabeli kujul:

	ÕLISÜSTEEMI PEHME PUHTUMINE (100-300 km). Puhastab tõhusalt ja õrnalt ventiiliagregaadi osi, klapikaant, õlipumba sõela. Selle loputamise eripäraks on saasteainete eemaldamine nendest osadest, kuhu õli ei satu rõhu all, vaid pritsmete või õliudu kujul. See eemaldab isegi vana õlimuda, mille vastu muud pesud on jõuetud. See on eriti soovitatav HÜDROKOMPRESSORIGA mootorite ja muude hüdrauliliste mehhanismidega, näiteks ventiili ajastuse juhtühendused VVT-i, V-TEC, VANOS ja hüdraulilised ajastusketi pingutid. Lahjendab minimaalselt vana õli, mis võimaldab sõiduki töötamise ajal kasutada loputamist. Ideaalne suure läbisõiduga sõidukite mootorite loputamiseks või juhtudel, kus määrdesüsteemi pole varem loputatud. Art. 1990. aasta
	MOOTORRATASTE ÕLISÜSTEEMI UHTUMINE. Spetsiaalselt loodud õrnaks loputamiseks mootoritele, mis on kombineeritud ühes õlivannis koos siduri ja generaatoriga samas õlivannis. Eemaldab usaldusväärselt ja hoolikalt 4-taktiliste mootorrataste mootorite õlisüsteemist sademed, süsiniku ladestised, muda ja muda. Dekarboniseerib rõngad, suurendab kompressiooni. Ei kahjusta siduri hõõrdkatteid, juhtmete lakiisolatsiooni, tihendeid ja õlitihendeid, heitgaaside katalüsaatorit. Art. 1638

Töötage vastuväidetega

Hea õli peseb ennast.	Vastus: Õli eluea lõpuks on pesuvahendi lisandid ära kasutatud ja nende efektiivsus väheneb. Ilma loputamiseta jäävad saasteained mootorisse ja äsja täidetud õli pesuainelisandid arenevad veelgi kiiremini - oma eluea lõpuks see enam ei pese ja saasteainete kogunemine muutub laviiniks.
Seadmete tootjad ei soovita pesta.	Vastus: Samamoodi ei soovita tootjad õli vahetada garaažis, vaid nõuavad õlivahetust volitatud autoteenindustes, kus kasutatakse ka mootoripesu. Kõigi Liqui Moly toodete loomise esimene ja peamine põhimõte on MITTE KAHJUSTADA! Liqui Moly pesud on täiesti OHUTUD. Peaasi on pesuvahendite kasutamise juhistest rangelt kinni pidada.
5-minutiline loputamine söövitab õlitihendeid.	Vastus: See pole tõsi!!! Liqui Moly pesud sisaldavad koostisainete kompleksi, mis on suunatud õlitihendite ja kõikide kummitihendite elastsuse taastamisele. Sellest tulenevalt on õlitihendite korrosioon Liqui Moly pesude kasutamisel välistatud.
Täishulga loputusõli peseb paremini.	Vastus: Selline võrdlus ei ole täiesti õige, tegelikult on vaja võrrelda lisandite koostist, mitte alust. Õli ise on vaid alus ning pesuaine omadused tagab kasutatud lisandipakett. Seetõttu on tõeliselt kvaliteetne täismahus loputus oma maksumuselt lähedane tavaliste mootoriõlide omale. Meie loputused on kontsentreeritud lisandite pakett ning õli valatakse mootorisse alusena, mis säästab nii loputuskulusid kui ka lisaprotseduuri (loputage ja utiliseerige kaks korda). Lisandite hulk on Liqui Moly pesudes oluliselt suurem kui täismahus loputusõlis, lisaks sisaldavad Liqui Moly pesud lisaks pesuvahenditele ka vedeldavaid komponente, mis võimaldavad kasutatud õli täielikumalt välja voolata.
Mootorit pole kordagi pesnud ja kõik oli korras. Miks pesta?	Vastus: See ei tähenda, et teil on puhas mootor! Määrdunud mootor suurendab juhusliku rikke ohtu.
Ma kardan mustust koguda ja see ummistab õlitorusid ja mootor läheb katki.	Vastus: Liqui Moly pesud on täiesti ohutud, kuna need on häälestatud mitte saasteaineid pindadelt "ära rebima", vaid saasteainete pehmeks ja kiht-kihiliseks erosiooniks. Süsteemi "tromboos" on välistatud.
Mida ta suudab pesta 5-10 minutiga?	Vastus: Loputus lahjendab ennekõike kasutatud õli, mis võimaldab loputuse pesuaktiivsetel komponentidel tungida raskesti ligipääsetavatesse kohtadesse. Lisaks aitab see kaasa kasutatud õli täielikumale äravoolule. Selle tulemusena eemaldatakse mootorist maksimaalne võimalik saastekogus.
Parem vahetada õli sagedamini kui kulutada lisaraha loputustele.	Vastus: Majandusliku elujõulisuse küsimus. Kumb on odavam? Kas olete valmis õli vahetama kaks korda sagedamini ja järgima täielikult töötingimusi, kasutades ainult kvaliteetset kütust, mis on meie tingimustes väga problemaatiline? Alles siis on mootor suhteliselt puhas.
Pesin korra, enam ei taha (negatiivne kogemus pesude kasutamisest).	Vastus: Uuri välja põhjus. Tõenäoliselt on see seotud ühe selles jaotises mainitud vastuväidetega.
Vana loputatud õli jääb mootorisse ja halvendab uue täidetud õli omadusi.	Vastus: Vastupidi!!! Vana õli pakseneb ja settib saastunud pindadele ning loputamine lahjendab kasutatud õli ja eemaldab selle mootorist täielikumalt.
STO Mootori loputust ei ole hooldusgraafikus registreeritud.	Vastus: Mootori loputamist tuleks tanklate klientidele pakkuda lisateenusena, viidates Venemaa keerulistele töötingimustele. Lisaks mootori eelistele võib loputamine tuua teenusele lisatulu.
STO kliendid keelduvad loputamast.	Vastus: Mootori loputamist tuleks tanklate klientidele pakkuda lisateenusena, viidates Venemaa keerulistele töötingimustele. Tankla klientidele tuleb selgitada, et see on mootori jaoks täiesti ohutu lisavarustus, mille pealt nad saavad õige lähenemisega palju raha teenida.
Hüdrauliline kompensaator tuleb kohe välja vahetada.	Vastus: See on pettekujutelm, hüdrotõstukite jõudlus taastatakse loputamisega, mis on palju odavam kui asendamine.
Kasutan odavamaid loputusi.	Vastus: Tõhususe ja ohutuse tagab ainult tuntud ettevõte, millel on suurepärane maine ja tõestatud ravimid. Liqui Moly pesud on Saksa kvaliteeditraditsioon!
Suure läbisõiduga auto.	Vastus: Sel juhul on loputamine lihtsalt vajalik ressursi suurendamiseks ja mootori võimsuse taastamiseks. Sellistel juhtudel soovitame “õrnat” loputamist, mis eemaldab tõhusalt tõrksamad setted ja koksi.
Pärast sellist loputamist leiate end mootori vaheseinast.	Vastus: Loputuse kasutamise ja mootori vaheseina vahel pole mingit seost. Vahesein on alati seotud mootori rikkega ning mootori perioodiline loputamine vähendab mootori rikkeohtu ja pikendab selle kasutusiga.

Lugemine 3 min. Vaatamisi 3,1k. Avaldatud 28. jaanuaril 2016

Viimastel aastatel on turule ilmunud tohutul hulgal võltsitud mootoriõlisid. Me kõik teame, et selliseid õlisid valmistatakse enamasti jäätmetest ja need ei too mootorile midagi head. Veel üks negatiivne mõju, mida mootor saab madala kvaliteediga kütusest, paraku on see SRÜ riikides vana ja tuntud probleem. Mootori kaitsmiseks rikete ja hilisemate remonditööde eest on viimasel ajal sageli kasutatud mootoriõlisüsteemi loputamist. Otsustasime välja mõelda, kuidas nende kompositsioonid töötavad ja kui tõhus see on. Testi jaoks saatsime populaarsemad pesud Moskvasse keemiaekspertiisi keskusesse uurimistööks ja 3 pesu võtsime enda testiks koos mootori lahtivõtmisega. Kaks neist ei tulnud ülesandega üldse toime, seega me neist täpsemalt ei räägi, kõike näete labori poolt antud uurimistulemustest.

Varem kasutati mootori loputamiseks suure pesuainesisaldusega “loputusõli”. Sellistel toodetel on tõsine puudus - kui need on kurnatud, pole 100% õlist võimalik eemaldada ja osa sellest segatakse juba "töötava" õliga. Osa loputusõli jääb alles ja kui uurid, millest see õli tehtud on, selgub, et mootoril on viga. Nüüd võib igas õlivahetusjaamas leida loputusi, mis töötavad paremini. Autoomanike ülevaated on sageli vastuolulised. Kahjuks koosnevad paljud loputused lihtsast petrooleumist (või lahustist) ja on mootorile ohtlikud, mistõttu eelistavad üha enam autojuhte uusi arendusi, mis tõestavad nende tõhusust ja ohutust. Põhinõuded proovidele: muda, mustuse, süsiniku hoiuste ja muude aastate jooksul mootorisse kogunevate võõrtoodete eemaldamine.

Valisime välja 9 proovi seni kuulsaimast pesust, pärast labori tulemuste saamist valisime välja ainult 2 taotlejat:LIQUI MOLY ja POLYMERIUM EX-CLEAN.

Miks ainult need 2 kaubamärki? Mootori “seebi” pesemiseks ja ohutuks jäämiseks on vaja kahte tüüpi lisandeid - pesuaineid ja äärmist survet. Ülejäänud proovid langesid kas lihtsalt mittetöötavate ühendite kategooriasse, teine ​​osa on üldiselt ohtlik kasutada. Kõik tulemused tabelis:

Laboratoorse testi tulemuste põhjal selgub, et enamik kaubamärke müüb ohtlikke või äärmiselt ebatõhusaid vahendeid ja absoluutselt keegi ei kontrolli seda. Selgitame, ilma pesuaineteta toode kas ei tööta üldse või on valmistatud lihtsalt lahustist. See lisaainepakett mitte ainult ei täienda lahusti toimet ja kompenseerib puudusi, vaid vähendab ka värske õli mürgitamist jäätmejääkidest. Ilma selleta toode vähemalt ei tööta, ei eemalda muda ja süsiniku ladestusi ning halvimal juhul võib see olla mootorile ohtlik ja iga loputusega selle kasutusiga lühendada. Lisaks oleme turult leidnud ainult ühe spetsiaalselt diiselmootoritele mõeldud loputusvahendi – Polymerium Ex-Clean. Tootel on erinev komponentide suhe, mis muudab selle sobivamaks diiselmootoritele.

Meie otsetestis osalesid mõlemad taotlejad (LIQUI MOLY ja POLYMERIUM EX-CLEAN) osutus vääriliseks, kuid tahaksime jätta selle kohta ülevaate EX-PUHAS nagu see tõesti silma paistab. Visuaalselt on klapikaane alune ruum muutunud puhtamaks ning optimaalne hõõrdumise/äärmusliku rõhu lisandite pakett muudab protsessi ohutuks.

Toimetuse nõuanded: Õlisüsteemi loputamise valik, nagu tavaliselt, on teie enda teha, oleme ainult teaduslikust ja tõenduslikust vaatenurgast näidanud kõike, mis tegelikult on.

Alustuseks on vaja loputamist, et puhastada mootori osad ja siseseinad ladestustest. Mis on ladestused ja mis tüüpi need on, saate lugeda artiklist - Kõiki sadestusi mootoris võib pidada kahjulikeks - mootoris ei tohiks sadestusi olla! Ja enamikul juhtudel tuleb mootorit pesta.

Mootori loputamiseks on neli peamist viisi.

Meetod 1. Mootori lahtivõtmine ja käsitsi puhastamine koos detailide loputamisega spetsiaalsete vahenditega.

Teenindusjaamas või koos sõbraga garaažis saate mootori lahti võtta, puhastada iga detaili tehnilise lahustiga (diislikütus, petrooleum, lahusti jne). See meetod on võib-olla ajaliselt kiireim ja tõhusaim, kuid samas ka töömahukam. Ma ei räägi eriruumi vajadusest - garaaž, teatud tingimused ja teadmised. Igal autohuvilisel pole sooja garaaži, oskust ja oskust sisepõlemismootorit lahti võtta, puhastada ja uuesti kokku panna. Seetõttu on mootori loputamiseks spetsiaalsed vahendid, mida arutatakse allpool. Tuleb märkida, et on juhtumeid, kus mootori loputamine loputamisega on kahjulik ja ohtlik, samuti käivitamine üldiselt. Seetõttu on mõnel juhul mootori käsitsi puhastamine ainus võimalus! Näiteks antud juhul:

See tähendab, et siin ei aita miski, välja arvatud see, kuidas kõike käsitsi lahti võtta ja puhastada, analüüsida kulumist ja selle mootori edasise kasutamise võimalust.

2. meetod. Loputusõlid.

Mõeldud automootorite määrdesüsteemide loputamiseks ilma neid lahti võtmata mootoriõli vahetamise ajal. Loputusõlid on Venemaal saavutanud tohutu populaarsuse. Läänes, pidades silmas mentaliteeti "miks ma hakkan lisaraha kulutama?" loputusõlid pole erilist populaarsust kogunud.

Tüüpiliselt on loputusõliks tavaline mineraalõli, kõige lihtsam ja odavam õli on mineraalvesi (miks see peaks olema kallis? Ära sõida), millele on lisatud pesuaineid ja kulumisvastaseid lisandeid.

Siin on Lukoili loputusõli laborianalüüs

Ehk siis analüüsi järgi näeme, et lisatud on kulumisvastaseid lisandeid (tsinkfosfor) ja pesuainet neutraliseerivaid lisandeid (kaltsium). Neid lisatakse palju väiksemas sisalduses kui tavalistes mootoriõlides. Tegelikult on see loputus selleks, et seguneda vana õli väljavoolamata jäägiga (karteris, nagu ka mootoriosad on veel määrdunud õlis) ja happelise keskkonna neutraliseerimiseks mootoris. Kõik see tühjendatakse koos loputusega - see on loputusõli peamine ja peamine eesmärk. Ma kardan, et see ei ole võimeline määrdunud mootorit muda või lakiga pesema ...

Loputusõlide kasutamise põhimõte on ligikaudu järgmine: Käivitati auto, sõideti 10-20 minutit tühikäigul, lasti kasutatud mootoriõli välja, valati loputusõli sisse samas mahus, nagu autotootja mootoriõli jaoks nõuab, sõitis tühikäigul 10-20 minutit, lasi loputusõli välja ja valas värske õli.

Läänes pole loputusõlid juurdunud ega ole nõutud, seal ei näe loputusõlisid (tsiviilsõidukitele), kaubamärke Mobil, Shell, Castrol jne (BP kohtus Jaapanis) - tootjad väljendavad tavaarvamust “ Meie mootoriõlide kasutamisel pole mootorit vaja loputada! Ja omal moel on mootoriõlide tootjatel õigus. Kui ostate autoesindusest uue auto, vahetage õli sagedamini (vahel isegi sagedamini, kui ametlik edasimüüja nõuab), valage korralikku bensiini - siis ei teki mootorisse sadet! Milleks raha raisata? Kuluta need lastele jäätisele! Kuid kahjuks pole kõigil uusi autosid, kõik ei saanud puhast mootorit ja intervallidest ei peeta alati täpselt kinni. Sellisteks puhkudeks on loputusõlid olemas.

Venemaal pakutakse loputusõlisid piisavas valikus. Sest nõudlus tekitas antud juhul pakkumise. Näiteks väga tõsine ja suur kodumaine firma Lukoil ei pea häbiväärseks toota seda, millest maailma mootoriõlide tootjad lahti ütlevad. Samuti on turul esindatud kaubamärgid Spectrol, Felix, Novoufimskiy refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC jne.

Kas valada või mitte valada loputusõlisid - otsustage ise! Otsustasin ise, et mul pole vaja "raha tühjaks jooksma!" Aga kui olete näiteks vahetusvälbadega pingutanud või ostnud tundmatu õlivahetuse ajalooga auto, võib õli loputamine aidata eemaldada happejääke, mis ei voola välja.

Meetod 3. Õlisüsteemi loputamine ehk "viis minutit".

Samuti on olemas spetsiaalsed loputus "viis minutit", mis vahetamisel valatakse vana õli sisse, lastakse mootoril 5-10-20 minutit töötada (loe juhiseid!) ja tühjendatakse koos kasutatud õliga.

Interneti-kogukonnas on autojuhtide seas üldtunnustatud arvamus - "Puhetus" viieminutiline "- KURJA!" Foorumites on õudusjutte, mis "Peske viis minutit ära pudenenud tükid, ummistavad õlikanalid, ummistavad filtrid, õlivastuvõtja võrk ja mootor läheb katki!" "Viis minutit avaldab tihenditele ja õlitihenditele kahjulikku mõju - ja pärast loputamist hakkab mootor kindlasti"... Ma ei hakka nende väidetega vaidlema, seda enam, et olin ka ise kunagi samal arvamusel, lihtsalt näitan seda selgelt ja viin lugeja järeldusele. Vaadake kõike ise ja oma silmaga!

Jällegi esitame endale küsimuse ja kes mootoriõlide tootjatest teenib viis minutit? Müügil on Shell, Valvoline, Wynn’s, Liqui Moly, Motul - see tähendab, et mõned tootjad, pöörates tähelepanu autojuhtide nõudlusele, vabastavad selles või teises riigis siiski viis minutit. Tegin kaks visuaalset katset kahe tuntud ja tunnustatud kaubamärgi pesuga. Liqui moly ja Motul.

Tegin kaks visuaalset katset kahe tuntud ja tunnustatud kaubamärgi pesuga. Liqui moly ja Motul.

1. katse loputus "10-minutiline" (saksa nimi Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

1994 Toyota Curren 3s-fe mootoriga. Mootor on seest väga määrdunud – ladestused nagu lakk ja muda. Avame klapikaane, pildistame klapikaane all olekut - ENNE... Seejärel sõidame lühikeste vahetuste intervallidega, rakendades vahetuste vahel "viieminutilist" loputamist Liqui Moly Pro-Line mootori loputus... Selle protseduuri puhul järgime rangelt panga juhiseid. Kui see ütleb "10 minutit tühikäigul", siis me teeme seda - see on oluline!

See amatöörkatse kestis siiski täpselt 1 aasta. Režiim on peamiselt linna liiklusummikud ja mõned maanteed. Kasutati mootoriõli, mis on omane API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 ja Chevron Supreme 5W-30 bensiinimootoritele (tavaliselt poolsünteetiline, aga tegelikult API 2. rühma mineraalvesi). Sama bensiini kasutati ühest tanklast.

Sel juhul ei valita vahetuste vaheline intervall 1500–2000 km juhuslikult - katse kiiruse ja mootoriõli enda katse väiksema mõju jaoks. Mootoriõlisüsteemi pesti 5 korda - kulus 5 purki. Avame mootori ja pildistame tulemuse

Expkatse 2 loputage 15 minutit Motul Engine Cleaniga.

Autoks on sama Toyota Curren '94, 3s-fe mootor. Režiim on sama – linn on 80% ja kiirtee 20%.

Teinud 5 vahetust, kasutatud 5 purki pesu.
Toyota 5W30 SM + Motul Mootoripuhas = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Mootoripuhas = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Mootoripuhas = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul Mootor puhas = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Mootoripuhas = 1000km

Fotode võrdlemine ENNE ja saate teha teatud järeldusi õlisüsteemi loputamise tõhususe kohta.

Lugejal võib tekkida küsimus: „Aga õlifilter? Lõppude lõpuks lööb ta värava!" Nagu näitab iga filtri avamine pärast iga loputamist - need olid seest puhtad -, ei olnud tõsiseid kogunemisi!

Kuidas mootor peale selliseid pesusid tundub? Hästi! Miski ei jooksnud ega murdunud kuhugi – aega oli möödunud piisavalt. Enamgi veel! Tegin mootoriõli laboratoorse analüüsi kulumismetallide osas - mootor näitas umbes nulli kulumist.

Veel üks näide teiselt meie foorumi Belkovodi liikmelt. Video, kus on selgelt näidatud, kuidas viieminutilised pesud pestakse. Nad avasid mootori, nägid sadestusi, kogusid selle tagasi, pesid vastavalt juhistele 15-minutilise loputusega ja avasid, et näha "Mis on muutunud?" Aga midagi pole muutunud! See ei ole imeloputus. Üldiselt vaadake videost ise:

Meetod 4. Loputus mootoriõliga – kõige õrnema loputusena.

Toimub ka õlisüsteemi loputamine tavalise mootoriõliga – milles ei juhtu kindlasti midagi. See loputus ühildub teie mootori, õlitihendite, tulevase õliga jne.

Meetod on väga lihtne: valage sisse oma tavaline mootoriõli või odavaim mineraalvesi, seda marki, mida tavaliselt eelistate (et mitte raisata raha), sõitke selle õliga 500–1000 km ja tühjendage. See on kõik! Igaks juhuks saab vahetada ka õlifiltri. Kuid on üks suur AGA! Mootoriõlil on väga madal detergents! Tegelikult suudab see välja võtta ainult need osakesed, mis on juba seintelt lahti tulnud - ja mootor, nagu oli määrdunud, jääbki selliseks - või kulub palju aega ja tuhandeid kilomeetreid põhimõttel "vesi kulub ära" kivi". Seda kivi on võimalik teritada 500 tuhat km - mis välistab mootori õliga loputamise. Ärge arvake, et olete õli valanud, 1000 km uisutanud ja kõik teie sees särab. Kui hoiused on tõesti tõsised, jääb kõik samaks! Olen pühendanud mootoriõliga loputamisele eraldi artikli, kuna mul on aastatepikkune kogemus - seadsin sellised katsed üles.

Väljund

Ja nii oleme loetletud 4 peamist viisi õlisüsteemi loputamiseks. Kõige tähtsam on ise otsustada, kas peate mootorit loputama?
Võtke taskulamp, keerake õli täiteava kork lahti, vaadake sisse (või parem, eemaldage klapikate). Kui on puhas metall, siis on teil puhas mootor ja tõenäoliselt pole teil vaja loputamist. Kõri seinad on samasugune mootori sisesein nagu kõik teised, pealegi asuvad päris ülaosas. Pea meeles – loputus peab olema jumestuskreemiga!

Esiteks paneme diagnoosi ja vastame meie küsimusele: kas mootor on määrdunud või puhas? Ja siis otsustame kohelda või jätta nii nagu see on!

Puhast mootorit pole mõtet pesta loputades "Profülaktikaks"! Raiskate raha ... Sel juhul on parem ja tõhusam õli vahetada mitte 10 000 km, vaid 7500 km järel! Puhas mootor tunneb end palju paremini kui pärast 10 tuhande km läbimist koos loputustega!