جایی که جگوار مونتاژ می شود. ترکیب جگوار خرید شرکت دایملر

جگوار (جگوار) - شرکت خودروسازی بریتانیایی که خودروهای لوکس تولید می کند، بخشی از شرکت خودروسازی فورد است. دفتر مرکزی این شرکت در کاونتری انگلستان قرار دارد.

شرکت جگوار در سال 1925 توسط دو همنام - سر ویلیام لیونز و سر ویلیام والمسلی تاسیس شد. این شرکت در ابتدا نام Swallow Sidecar (به اختصار SS) را داشت و به تولید خودروهای جانبی برای موتورسیکلت ها مشغول بود. با این حال، تولید بی‌سود بود و تصمیم گرفته شد که به تولید بدنه خودروی معروف آن زمان آستین 7 روی بیاوریم. در سال 1927، 500 سفارش از این قبیل تکمیل شد. این شرکت شهرت خوبی به دست آورده است و در حال حاضر شروع به دریافت سفارشات طراحی بدنه برای مدل های Fiat 509A، Morris Cowley، Wolseley Hornet کرده است.

با این حال، ویلیام لیون به همین جا بسنده نکرد. او در خواب دید که ماشینش را آزاد کند. در تابستان 1913، در نمایشگاه اتومبیل لندن، جهان اولین دو ساخته جگوار / Swallow Sidecar - SSI و SSII را دید. این مدل‌ها موفق بودند و جگوار SS90 و جگوار SS100 به دنبال آن‌ها قرار گرفتند. نام "جگوار" توسط خود ویلیام والمز به خودروهای او داده شد. جگوار SS100 موفقیت بزرگی بود و به خودروی اسپورت کلاسیک دهه 1940 تبدیل شد.

در سال 1945، این شرکت به نام جگوار شناخته شد، زیرا مخفف SS ارتباط نامطلوبی را با یک سازمان جنایتکار نازی برانگیخت. موفقیت جدیدی برای این شرکت در سال 1948 در همان نمایشگاه اتومبیل لندن به دست آمد، جایی که همه نگاه ها به جگوار XK120 جدید جلب شد. این خودرو با موتور 105 اسب بخار هینس به سرعت 126 کیلومتر در ساعت رسید و به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی شناخته شد.

دهه پنجاه با عرضه Jaguar Mk VII آغاز می شود. مدل بعدی XK140 بود که در سال 1954 جایگزین جگوار XK120 شد و قدرت موتور به 190 اسب بخار افزایش یافت. با حجم سیلندر 2.4 لیتر.

از سال 1957 تا 1960، این شرکت پیشرفت فعالی در بازار آمریکا داشت، جایی که مدل های جگوار XK150 و XK150 رودستر با موتورهای 2.4 تا 3.8 لیتری با ظرفیت حداکثر 220 اسب بخار نشان داده شد.

از سال 1961 تا 1988، این شرکت مجموعه‌ای از کوپه‌های اسپرت و سدان‌های اجرایی را معرفی کرد که هم قیمت بالایی داشتند و هم عملکردی یکسان داشتند. خودروهای جگوار از نظر اعتبار فقط با فراری و رولز رویز قابل مقایسه هستند.

جگوار (جگوار) از دهه 50 از نزدیک با شرکت انگلیسی "دایملر" همکاری نزدیکی داشت که خودروهای لوکس سنتی آن در کلاسی نزدیک به "جگوار" به تدریج با "جگوارها" تولید شده در کارخانه های دایملر جایگزین می شوند. از سال 1960 دایملر بخشی از جگوار بوده است. خود شرکت جگوار (جگوار) که با مشکلات آشکاری در فروش مواجه بود، در سال 1966 با "بریتیش موتور" ادغام شد.

1961 - جگوار XKE - احساسی در نمایشگاه ژنو.

1962 - جگوار MkX - موفقیت در بازار خودرو آمریکا.

در سال 1968 جگوار XJ6 (موتور 6 سیلندر) ظاهر شد. کمی بعد، در سال 1972، جگوار XJ12 با موتور 12 سیلندر 311 اسب بخار ظاهر شد که برای مدت طولانی قوی ترین نسخه جگوار بود.

در پاییز سال 1968، اولین نمایشگاه سدان رده بالای جگوار XJ8 به نمایش درآمد. سپتامبر 1994: مدل جدید (X 300)، XJR 4.0 Super Charged با کمپرسور.

1973 - جگوار XJ - کوپه بسته دو نفره. حداکثر سرعت تا 250 کیلومتر در ساعت است.

1983 - جگوار XJ-S - 3.6 لیتر، 225 اسب بخار، موتور کاملا جدید - AJ6.

جگوار XJ220 اولین بار در نمایشگاه خودروی بریتانیا در سال 1988 معرفی شد و در آنجا سروصدا کرد. اولین نسخه توسط کلیف رودل ساخته شد. با این حال، در سال 1987 توسط کیت هلفت تغییر کرد. نسخه نهایی این خودرو در سال 1991 در نمایشگاه خودرو توکیو ارائه شد. در سال 1993، یک اصلاح سبک ورزشی "Jaguar XJ220-C" ارائه شد.

1988 - جگوار اسپرت برای توسعه نمونه های اولیه ورزشی بر اساس خانواده جگوار XJ220 تاسیس شد.

1989 - جگوار به یکی از زیرمجموعه های فورد تبدیل شد.

1991-94 - محدوده جدید XJ

در مارس 1996، خودروی اسپرت جگوار XK8 / XKR در ژنو ارائه شد. به صورت کوپه و کانورتیبل موجود است.

جگوار S-type، خودرو کلاس تجاری (سدان)، ارائه شده در 21 اکتبر 1998 در بیرمنگام.

در دیترویت در سال 2000، رودستر اسپرت لوکس نوع F به نمایش گذاشته شد. این خودرو مجهز به آخرین فناوری برای تولید چراغ های جلو "باروپتیک" است.

X-type یک سدان لوکس جمع و جور است که در سال 2000 معرفی شد.

سال 2000 نقطه عطفی برای جگوار بود. این شرکت دوباره وارد عرصه فرمول 1 شد. زمان عرضه یک خودروی اسپورت جدید - XKR "Silverstone" همزمان با این رویداد بود. تنها صد نسخه از آن تولید شد. باید امیدوار بود که جگوار همچنان ما را با پیروزی های جدید و راه حل های اصلی خوشحال کند.

تاریخچه جگوار "Jaguar Cars Ltd." از دهه 20 قرن گذشته شروع می شود. در سال 1922، سر لیون ویلیام و شریکش سر والمسلی ویلیام، Swallow Sidecar (به اختصار SS) را در شهر ساحلی شمالی بلکپول، که در اصل در کارگاه های جانبی موتور سیکلت تخصص داشت، تأسیس کردند. کالسکه های آلومینیومی بسیار شیک Swallow بلافاصله توجه رانندگان را به خود جلب کرد. ویلیام لیون با استعداد و مبتکر که مصمم است از آنچه قبلاً به دست آمده راضی نباشد، تصمیم می گیرد خود را در مسیر جدیدی امتحان کند - تولید بدنه ماشین Swallow.

اولین پیشرفت این شرکت در این زمینه توسعه بدنه آستین 7 بود که باعث شد شرکت ویلیام لیون برای 500 عدد از این بدنه سفارش دهد. سرمایه‌های جمع‌آوری‌شده و افزایش شهرت به Swallow Sidecar اجازه داد تا خود را در بازار طراحی بدنه تثبیت کند و آنها را برای مدل‌های Fiat، Morris، Swift، Standard و Wolseley بسازد.

در سال 1931، با افزایش تولید، شرکت از بلکپول به تأسیسات تولید بزرگتر در کاونتری نقل مکان کرد. ویلیام لیون طراحی اتومبیل های خود را با علاقه به مدل های اسپرت دو سرنشینه آغاز می کند که موفقیت دیگری را برای شرکت در نمایشگاه اتومبیل لندن به ارمغان می آورد. SS 1 با طراحی شاسی و بدنه‌اش که به طور کامل توسط لیون توسعه داده شده است، به عنوان اسپرت‌ترین مدل Swallow انتخاب شد. از میان فهرستی طولانی از نام های پرندگان و حیوانات که نشان دهنده سرعت و قدرت همراه با زیبایی و ظرافت است، لیون جگوار را برای اولین فرزند خود انتخاب کرد. SS 1 متعاقباً به نمونه اولیه SS 1 Tourer تبدیل شد که اولین خودروی اسپرت واقعی جگوار نامیده می شود.

در اوایل دهه 40، تولید خودرو در Swallow به دلیل وقوع جنگ جهانی دوم به حالت تعلیق درآمد. تمام خودروسازان، از جمله Swallow Sidecar، فعالانه در اجرای دستورات دولت نظامی شرکت داشتند.

سال 1948 با شروع مجدد تولید خودرو مشخص شده است. Swallow Sidecar نام خود را به Jaguar Cars Ltd تغییر داد. توسعه موتور انقلابی جگوار 2 - و متعاقباً 4 سیلندر آغاز می شود. سری جدید خودروهای جگوار "X" (از کلمه "تجربی") نام گرفت که بعدها به عنوان سری خودروهای XK شناخته شد.
در سال 1948، این شرکت انتظار موفقیت جدیدی را در نمایشگاه خودروی لندن داشت، جایی که اولین جگوار XK120 ارائه شده تمام چشمان رانندگان را به خود جلب کرد. این خودرو با موتور 105 اسب بخاری هاینس به سرعت 126 کیلومتر در ساعت رسید و به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی شناخته شد.

در دهه 50، خودروهای جگوار XK Mark V، Mark VII.، Jaguar XK140 تولید شدند.
از سال 1950 تا 1960، این شرکت بازار آمریکا را فتح کرد، جایی که جگوار XK150 و XK150 رودستر، با موتورهای 2.4 تا 3.8 لیتر و قدرت تا 220 اسب بخار. از موفقیت بزرگ لذت ببرید تقاضا برای خودروهای جگوار به حدی بود که نیاز به افتتاح یک کارخانه خودروسازی جگوار دیگر در Browns Lane شد.

دهه پنجاه با یک سری پیروزی های ورزشی جگوار مشخص شد. مدل های C-Type و D-Type، مجهز به موتورهای XK سازگار، به مدت هفت سال برنده مسابقات ورزشی Le Mans شده اند. موفقیت تیم جگوار و کسب جایزه بزرگ در مسابقات قهرمانی در سال های 1959، 60، 63 و 65 این نام را برای همیشه با تاریخچه پیروزی های مسابقات اتومبیل رانی مرتبط کرده است.

در سال 1956، ملکه الیزابت دوم انگلستان به ویلیام لیون عنوان طراح سلطنتی صنعت خودرو را اعطا کرد. او همچنین به دلیل سهم بزرگی که در توسعه صنعت خودروسازی کشور داشت، عنوان شوالیه سلطنتی را دریافت کرد.

در سال 1961، تیم طراحی جگوار کار بر روی گیرنده ماشین D-Type را آغاز کرد. انحناهای هولناک این خودروی مسابقه ای به خطوط بدنه شیک و حسی E-Type افسانه ای تبدیل شده است که با موتور 3.8 لیتری XK و سیستم تعلیق عقب کاملاً جدید نیرو می گیرد. جگوار E-type، یکی از محبوب‌ترین وسایل نقلیه در تاریخ جگوار، یکی از برجسته‌ترین شارحان تفکر نوآورانه، سبک و فناوری روز به حساب می‌آید.

جگوار XK E-Type 1961 باعث موفقیت چشمگیری در نمایشگاه ژنو شد. در سال 1962 انتظار می رفت که جگوار مارک ایکس در بازار خودرو آمریکا موفقیت آمیز باشد.

در سال 1968، جگوار XJ6 سدان (شش سیلندر) جدید معرفی شد که جوایز متعددی از جمله عنوان خودروی سال را به دست آورد. اندکی بعد، در سال 1971، جگوار XJ 12 با موتور 12 سیلندر با قدرت 311 اسب بخار ظاهر شد که برای سال ها قوی ترین نسخه موتور جگوار بود.

در سال 1975 جگوار XJ-S مجهز به سیستم تعلیق E-Type، یک سالن مدرن چهار نفره و یک موتور 12 سیلندر قدرتمند معرفی شد. او سنت ورزشی جگوار را با قهرمانی در مسابقات جهانی در سال های 1977 و 1978 ادامه داد.

در سال 1986، XJ6 با موتور 24 سوپاپ آلومینیومی بهبود یافته AJ-6 و یک سیستم کنترل الکترونیکی مدرن تر، از جمله یک کامپیوتر روی برد، معرفی شد. تلاش مستمر برای بهبود کیفیت خودروهای جگوار منجر به احیای سنت خودروهای اسپرت 6 سیلندر جگوار شده است.

جگوار XJ220 در نمایشگاه خودرو بریتانیا در سال 1988 به یک حس واقعی تبدیل شد. اولین نسخه از این خودرو توسط کلیف رودل ساخته شد و سپس توسط کیت هلفت در سال 1987 اصلاح شد. نسخه نهایی این خودرو در سال 1991 در نمایشگاه خودرو توکیو ارائه شد. این خودروی افسانه ای که در نسخه محدود تولید شده است - تنها 280 نسخه و تا به امروز رویای گرامی بسیاری از مجموعه داران خودرو در سراسر جهان است. همچنین در سال 1988، بخش جگوار اسپورت برای توسعه نمونه های اولیه ورزشی بر اساس خانواده جگوار XJ 220 تولیدی افتتاح شد.

1991-94 شاهد توسعه طیف جدید جگوار بودیم. در سال 1993، کارخانه Browns Lane که در دهه 1950 ساخته شد، به سرعت برای تولید سری جدید XJ بازسازی شد. موتور جدید 6.0 لیتری V12 قدرتمندتر، مدرن تر و مصرف سوخت بیشتری نسبت به مدل قبلی خود دایملر دابل سیکس دارد.

در مارس 1996، مدل اسپرت جگوار XK8 / XKR در نسخه های کوپه و کانورتیبل در ژنو ارائه شد. این خودرو با موتور جدید AJ V8 در ماه اکتبر به فروش رسید و بلافاصله توجه رانندگان را به خود جلب کرد.

در 21 اکتبر 1998، در نمایشگاه خودرو بیرمنگام، مدل جدیدی از دهه ارائه شد - سدان تجاری جگوار S-type. این وسیله نقلیه کاملاً جدید طراحی معاصر را با نشانه‌های ظاهری فردی جگوار ترکیب می‌کند. طراحی بدنه این خودرو بر اساس خودروی محبوب جگوار مارک II در اوایل دهه 60 بود.

در نوامبر سال 2000، مدیریت شرکت رسماً توسعه یک "قابل توجه ترین مدل در تاریخ جگوار" - جگوار X-Type تمام چرخ محرک را اعلام کرد. ظاهر این خودرو به نمادی از آینده ای کاملاً جدید برای این شرکت تبدیل شد که برای اولین بار این فرصت را به دست آورد که به لطف مدلی متشکل از 4 خودرو، برای رهبری در جایگاهی برابر با سایر سازندگان برندهای لوکس رقابت کند.

در سال 2002، در نمایشگاه خودروی سپتامبر در پاریس، مدل جدید جگوار XJ معرفی شد. این هفدهمین مدل XJ به لطف بدنه تمام آلومینیومی خود 200 کیلوگرم سبک تر از مدل های قبلی و حتی همکلاسی های خود است. جگوار XJ جدید با ترکیبی از طراحی پیچیده و اثاثیه داخلی مجلل با جدیدترین فناوری خودرو، سبک سنتی جگوار را تجسم می‌دهد.

وب سایت رسمی: www.jaguar.com
دفتر مرکزی: انگلستان

جگوار، یک شرکت خودروسازی بریتانیایی متخصص در تولید خودروهای لوکس، بخشی از شرکت خودروسازی فورد.

خاستگاه این شرکت در Swallow Sidecar (به اختصار SS) است که در سال 1925 توسط دو همنام، سر لیون ویلیام و سر والمسلی ویلیام، که در اصل در تولید خودروهای جانبی برای موتورسیکلت ها تخصص داشتند، تأسیس شد. تولید ویلچرها رفاه مالی به همراه نداشت و بیل لیون به طراحی بدنه آن زمان معروف آستین 7 (Austin Seven) روی آورد و در سال 1927 سفارش 500 بدنه را دریافت کرد.
وجوه دریافتی و شهرت به این شرکت اجازه داد تا خود را در بازار طراحی بدنه تثبیت کند و آنها را در آینده برای مدل های Fiat 509A، Morris Cowley، Wolseley Hornet بسازد. لیون را امتحان کرد و اتومبیل های خود را طراحی کرد و به مدل های اسپرت دو نفره علاقه داشت. با به نمایش گذاشتن دو مدل SSI و SSII در نمایشگاه اتومبیل لندن در تابستان 1931، این شرکت به موفقیت چشمگیری دست یافت. پس از آنها جگوار SS90 و جگوار SS100 قرار گرفتند که به طرز جالبی توسط خود لیون نامگذاری شد. جگوار SS100 به خودروی اسپورت کلاسیک دهه 1940 تبدیل شد.

در سال 1945، این شرکت نام خود را به جگوار تغییر داد، زیرا مخفف SS ارتباط نامطلوبی را با یک سازمان جنایتکار نازی برانگیخت. موفقیت جدیدی برای این شرکت در سال 1948 در همان نمایشگاه اتومبیل لندن به دست آمد، جایی که همه نگاه ها به جگوار XK120 جدید جلب شد. این خودرو با موتور 105 اسب بخاری هاینس به سرعت 126 کیلومتر در ساعت رسید و به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی شناخته شد.

از دهه 50، "جگوار" همکاری نزدیکی با شرکت انگلیسی "دایملر" داشته است، که خودروهای لوکس سنتی آن، در کلاسی نزدیک به "جگوارها" به تدریج با جگوارهای تولید شده در کارخانه های دایملر جایگزین می شوند. از سال 1960، دایملر بخشی از جگوار بوده است. خود شرکت جگوار، با مشکلات آشکاری در فروش، در سال 1966 با بریتیش موتور ادغام شد.

1961 - جگوار XKE - احساسی در نمایشگاه ژنو.

1962 - جگوار MkX - موفقیت در بازار خودرو آمریکا.

1973 - جگوار XJ - کوپه بسته دو نفره. حداکثر سرعت تا 250 کیلومتر در ساعت است.

1983 - جگوار XJ-S - 3.6 لیتر، 225 اسب بخار، موتور کاملا جدید - AJ6.

1988 - جگوار اسپرت برای توسعه نمونه های اولیه ورزشی بر اساس خانواده جگوار XJ220 تاسیس شد.

1989 - جگوار به یکی از زیرمجموعه های فورد تبدیل شد.

1991-94 - محدوده جدید XJ.

در مارس 1996، خودروی اسپرت جگوار XK8 / XKR در ژنو ارائه شد. به صورت کوپه و کانورتیبل موجود است.

جگوار S-type، خودرو کلاس تجاری (سدان)، ارائه شده در 21 اکتبر 1998 در بیرمنگام.

X-type یک سدان لوکس جمع و جور است که در سال 2000 معرفی شد.

در سال 2000، جگوار به عرصه فرمول 1 بازگشت. به افتخار این رویداد بزرگ، یک ماشین اسپرت جدید برای عرضه آماده شد. تنها 100 مدل XKR "Silverstone" ساخته شده است - سریعترین جگوار. جاناتان براونینگ در مورد ظاهر XKR اظهار داشت: امسال فصل جدیدی در تاریخ جگوار آغاز می شود.

تاریخچه برند جگوار.

گربه بزرگ

تاریخ نمونه های زیادی را به یاد می آورد که برندهای معروف خودرو به دلیل شرایط برای همیشه به فراموشی سپرده شدند. شرکت جگوار می توانست حسابی مشابه داشته باشد، اما خوشبختانه "گربه بزرگ" سرسخت بود ...

متن: ماکسیم فدوروف / 02.07.2013

ریشه های برند جگوار به شرکت بریتانیایی SS Cars برمی گردد که به نوبه خود از یک کسب و کار کوچک که موتور سیکلت های جانبی Swallow Sidecar را تولید می کرد، رشد کرد. این شرکت در سال 1922 توسط نام‌های ویلیام لیونز و ویلیام والمسلی تأسیس شد. نام خود را از نام صاحب گاراژی که اولین کالسکه ها در آن ساخته شده بود گرفته است و از آنجایی که Swallow در انگلیسی به معنای "پرستو" است، این پرنده زیرک نشان آنها شد.

با جمع آوری سرمایه کافی در تجارت ویلچر، در سال 1927 شرکای آن تصمیم گرفتند شروع به ساخت اتومبیل بر روی شاسی آستین هفت کنند. "پرستوهای" ارزان قیمت آستین پرستو مجهز به بدنه اصلی 2 و 4 نفره تقاضای خوبی داشتند. سفارشات خودروها به طور مداوم در حال افزایش بود و آستین قادر به تامین شاسی کافی نبود، بنابراین Swallow شروع به خرید آنها از تولید کنندگان مختلف کرد: Morris، Fiat، Swift، Wolseley و Standard (که بعداً تامین کننده اصلی Swallow شد).

اما بنیانگذاران SS Cars می خواستند به تولید خودروهایی مشغول شوند که "پر کردن" آنها مدل های تولید کنندگان دیگر را تکرار نمی کند. برای انجام این کار، آنها با استاندارد برای تامین شاسی های انحصاری که فقط برای Swallow در نظر گرفته شده بود، توافق کردند. اولین خودروی این چنینی SS1 (پرستوی استاندارد) بود که در نمایشگاه خودروی لندن در اکتبر 1931 به نمایش درآمد. این مدل از موتور 6 سیلندر بهره می برد و پایین ترین بدنه را در بین خودروهای انگلیسی آن زمان داشت. این تازگی به خوبی مورد استقبال خریداران قرار گرفت و سال بعد، نسخه SS1 با افزایش فاصله بین دو محور ظاهر شد که نسبت به نسخه قبلی متناسب و جادارتر شد. این خودرو تحسین های زیادی دریافت کرد و حتی عنوان "زیباترین خودروی جهان" را به خود اختصاص داد.

در سال 1935، مدلی ظاهر شد که نقشی کلیدی در تاریخ این شرکت ایفا کرد - سدان SS Jaguar. پس از جنگ، هنگامی که نیاز فوری به خلاص شدن از شر مخفف "ناخوشایند" SS وجود داشت، نام آن به عنوان نام شرکت انتخاب شد - Jaguar Car. اولین محصول فکری این برند تازه تاسیس جگوار XK120 ورزشی بود که در سال 1949 عرضه شد. عدد موجود در این شاخص نشان دهنده حداکثر سرعت (بر حسب مایل در ساعت) بود، اگرچه بدون شیشه جلو، این مدل می توانست تا 132 مایل در ساعت (تقریبا 212 کیلومتر در ساعت) شتاب بگیرد که در آن زمان یک رکورد برای یک خودروی تولیدی بود.

برای شرکت در مسابقات معتبر 24 ساعته لمانز در سال 1951، یک ماشین مسابقه ای با بدنه ساده و موتور قدرتمندتر بر اساس جگوار XK120 ساخته شد. این مدل در ابتدا XK120C نام داشت ، بعداً به C-Type تغییر نام داد - قبلاً تحت این نامگذاری در Le Mans اجرا شد ، جایی که بلافاصله برنده ها را به این برند آورد. ترمزهای دیسکی در هر دو محور به آن کمک کرد تا از رقبای خود در پیست بهتر عمل کند - طراحان جگوار اولین کسانی بودند که آنها را روی یک ماشین مسابقه نصب کردند و راندمان ترمز را به طور قابل توجهی افزایش دادند.

این شرکت با الهام از پیروزی C-Type، در سال 1954 D-Type مسابقه ای را با بدنه ایرودینامیکی با زیبایی غیرمعمول به بازار عرضه کرد. علاوه بر طراحی، این مدل با دانش سازنده متمایز شد: این اولین مدلی بود که از بدنه مونوکوک استفاده کرد که ساختارهای آن بعداً به استاندارد عمومی پذیرفته شده در ساخت اتومبیل های مسابقه تبدیل شد. مانند سلف خود، D-Type در پیست موفق بود: در سال 1957، تیم جگوار حریفان را در 24 ساعت لمان شکست داد و تمام سکوی برنده جایزه را از آن خود کرد.

متأسفانه، فورچون نمی تواند همیشه لبخند بزند. و همانطور که اغلب در زندگی اتفاق می افتد، پشت رگه سفید موفقیت، برای برند جگوار یک رگه سیاه ظاهر شد. در غروب 12 فوریه 1957، آتش سوزی در کارخانه Browns Lane رخ داد که سالن های تولید را سوزاند و باعث خسارت 3 میلیون پوندی کارخانه (مقدار هنگفتی در آن زمان) شد. با این حال، این شرکت به دلیلی "جگوار" نامیده شد: مانند همه گربه ها، سرسخت بود. به لطف تلاش‌های کارگرانی که به بازسازی کارگاه‌های سوخته کمک کردند، تنها در دو هفته، این شرکت کار خود را از سر گرفت، البته با یک سوم ظرفیت قبلی‌اش.

در حالی که کارخانه در حال بازسازی بود، کار در دفتر طراحی جگوار در جریان بود که ثمره آن E-Type افسانه‌ای بود که در سال 1961 در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. این مدل که با طراحی خارق‌العاده، پویایی و قیمت جذاب خود تحت تأثیر قرار گرفت، باعث شهرت جهانی این برند شد. E-Type هزاران طرفدار در سراسر جهان دارد و موزه هنر مدرن نیویورک حتی آن را به عنوان یک نمایشگاه دائمی در نظر گرفته است. به لطف موفقیت، این خودرو به مدت 14 سال در خط مونتاژ ایستاده بود.

سپتامبر 1968 تاریخ تولد لیموزین پرچمدار جگوار XJ است. با معرفی این مدل، بالاخره سردرگمی در رده بندی سدان های جگوار به پایان رسید. سبک ماشین که شخصاً توسط ویلیام لیون نظارت می شد، سروصدا به پا کرد. پس از یک سری ارتقاء در سال 1986، یک مدل کاملاً جدید از سری XJ ظاهر می شود. این آخرین جگواری بود که از خود ویلیام لیون (1901-1986) تاییدیه گرفت. چهار سال پس از معرفی XJ جدید، جگوار توسط شرکت فورد موتور خریداری شد.

قبل از اینکه جگوار در سال 1989 تحت کنترل غول خودروسازی آمریکایی قرار گیرد، بریتانیایی‌ها عملکرد بسیار بدی داشتند: کیفیت خودروهای تولید شده ضعیف بود، پولی برای عرضه مدل‌های جدید وجود نداشت، و شبکه نمایندگی‌ها چیزهای زیادی را رها می‌کرد. تغییر در مدیریت، تجدید نظر در استراتژی کسب و کار، و تزریق مالی چشمگیر از سوی نگرانی آمریکایی به اصلاح وضعیت کمک کرد. تلاش های اصلی به بهبود کیفیت مونتاژ ماشین آلات، کاهش هزینه های تولید و همچنین توسعه شبکه نمایندگی اختصاص داده شد. به موازات آن، توسعه یک محدوده مدل جدید انجام شد، اما این روند در زمان تا حد زیادی گسترش یافت.

اولین مدل از "موج جدید" که تنها در سال 1996 ظاهر شد، جگوار XK8 کوپه بود و 9 سال پس از اینکه فورد در خاک بریتانیا درآمدهای زیادی کسب کرد، سدان کلاس تجاری S-Type متولد شد. طراحی این مدل از کوپه معروف پس از جنگ جگوار XK120 الهام گرفته شده بود و قیمت آن بسیار مقرون به صرفه تر از پرچمدار XJ بود. در سال 2001، سدان حتی فشرده تر جگوار X-Type عرضه شد. برای کاهش هزینه توسعه اقلام جدید، فورد پلت فرم Mondeo را با Jagarians به اشتراک گذاشت که بسیاری از واحدهای X-Type از آن قرض گرفته شدند. این مدل نه تنها به این دلیل متمایز شد که اولین جگوار با دیفرانسیل جلو بود، بلکه با این واقعیت که بر اساس نسخه استیشن واگن ساخته شده بود - همچنین اولین در تاریخ برند بریتانیایی.

پس از X-Type، نوبت به پرچمدار این شرکت رسید: در سال 2002، جگوار XJ جدید ظاهر شد که با وجود آئودی A8، بدنه آلومینیومی دریافت کرد. استفاده از آلومینیوم باعث شد تا وزن خودرو تا 200 کیلوگرم نسبت به مدل قبلی کاهش یابد و در عین حال خودرو بزرگتر شود. با خرید جگوار، کنسرت فورد "انبوه" و نام تجاری دایملر را به دست آورد. برای اینکه خرید رها نشود، مدیریت جدید جگوار تصمیم گرفت آن را وارد تجارت کند و سدان های شاسی بلند XJ را با غنی ترین عملکرد تحت برند دایملر عرضه کند. با این حال، با وجود تمام تلاش ها، آمریکایی ها نتوانستند شرکت جگوار را به سطح سودآوری برسانند: در سال 2008، این برند به همراه لندرور به شرکت هندی تاتا فروخته شد.

SS1 (1934). عکس: جگوار

اس اس جگوار (1938). عکس: جگوار

جگوار XK120 (1949). عکس: جگوار

جگوار C-Type (1951). عکس: جگوار

جگوار D-Type (1954). عکس: جگوار

جگوار E-Type (1961). عکس: جگوار

جگوار XJ (1968). عکس: جگوار

جگوار S-Type (1998). عکس: جگوار

جگوار X-Type (2001). عکس: جگوار

جگوار XJ8 (2002). عکس: جگوار

جگوار XK. عکس: جگوار

جگوار XJ. عکس: جگوار

جگوار XF. عکس: جگوار

جگوار اف تایپ. عکس: جگوار

شرکت انگلیسی "جگوار" امروز در تولید خودروهای معتبر تخصص دارد. با این حال، در سال 1922 پس از ثبت نام "Swallow Sidecars" را به خود اختصاص داد و به ساخت گاری های جانبی برای موتور سیکلت مشغول بود. و تنها 4 سال بعد، دو شریک موسس، ویلیام لیونز و ویلیام والمزلی، تصمیم گرفتند توجه خود را به توسعه بدنه خودرو معطوف کنند. اولین محصولات خودرویی جگوار برای خودروی اسپورت آستین سون بود.

این سازنده اولین موفقیت های قابل توجه خود را در سال 1931 به دست آورد و دو اتومبیل اول خود، SS-I و SS-II را در یک نمایشگاه خودرو در لندن ارائه کرد. خریداران لندنی آنها را دوست داشتند و جگوار چند سال آینده را صرف توسعه سدان های ممتاز بر اساس این مدل ها کرد. آنها در سال 1936 عرضه شدند و اولین خودروهایی بودند که نام جگوار را یدک می کشیدند.

پس از گذراندن کل جنگ جهانی دوم به عنوان تولید کننده موتور هواپیما، این شرکت بلافاصله پس از پایان آن به توسعه خودروها بازگشت. در این زمان، این شرکت نام قبلی خود را تغییر داد و به عنوان یک "جگوار" جدید انتخاب شد که تا آن زمان فقط یک خط از خودروهای لوکس را تعیین می کرد. نام "SS" در آن زمان به شدت با نازی‌ها مرتبط بود و می‌توانست به فروش آسیب برساند. در سال 1948، اولین سدان پس از جنگ، جگوار Mk V، معرفی شد و اندکی پس از آن، این شرکت مدلی را عرضه کرد که به سریع ترین خودروی تولیدی آن زمان تبدیل شد. حداکثر سرعت XK120 193 کیلومتر در ساعت است. این سری در سال 1954 با تولد XK-140 ادامه یافت. خودروی جدید مجهز به موتوری بود که 180-192 اسب بخار قدرت داشت و تا 225 کیلومتر در ساعت شتاب می گرفت. سه سال بعد جگوار XK150 را معرفی کرد که دارای موتور 3.5 لیتری 253 اسب بخاری بود.

در سال 1960، جگوار دایملر را خریداری کرد که در سال‌های گذشته با آن همکاری نزدیکی داشته است. با این حال، معلوم شد که این تصمیم بهترین نبود و منجر به تعدادی از مشکلات مالی شد. بهبود اوضاع تنها در سال 1966 با ادغام با "بریتیش موتورز" امکان پذیر شد. پس از آن دورانی فرا رسید که می توان آن را عصر طلایی جگوار در نظر گرفت - این شرکت یکی پس از دیگری مدل های موفقی را تولید می کند که رکوردهای فروش را شکسته و در جدول های جذاب ترین اتومبیل های انگلستان در صدر جدول قرار دارند. خودروهای این برند به تدریج چه در خارج و چه در تجهیزات فنی به شدت اسپرت تر می شوند. بنابراین، در سال 1972، "جگوار" مدل XJ12 را که دارای موتور 12 سیلندر با ظرفیت 311 اسب بخار بود، عرضه کرد. برای مدت طولانی در بین تمام محصولات این شرکت بهترین بود تا اینکه در سال 1981 با XJ-S HE جایگزین شد. این مدل دارای گیربکس اتوماتیک و حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت بود که رکورد دیگری برای یک خودروی تولیدی شد.

در سال 1988، این شرکت بخش جدیدی به نام جگوار اسپورت را برای بهبود سرعت و عملکرد خودروهای این برند ایجاد کرد. اولین مدل ارائه شده، XJ 220، بالاترین جایگاه شایسته خود را بر روی سکو در میان سریع ترین خودروهای تولیدی از آن خود کرد و تنها ظاهر مک لارن F1 باعث شد تا یک خط پایین تر از آن نزول کند.

در سال 1989، "جگوار" تحت کنترل شرکت آمریکایی "فورد موتور" قرار گرفت. به لطف حمایت شرکت، این شرکت مدل های جالب جدیدی را بدون از دست دادن فردیت خود منتشر می کند. بنابراین، در سال 1996، خودروی اسپورت XK8 با تعدادی از آخرین پیشرفت‌ها عرضه شد، که در میان آنها به ویژه قابل ذکر است که سیستم تعلیق کنترل شده از طریق رایانه روی برد. از سال 1998 تا 2000، جگوار به طور مداوم مدل های S-Type، F-Type و X-Type را معرفی کرد که در آن زمان به پرچمداران کل صنعت خودروی بریتانیا تبدیل شدند.

اولین استیشن واگن جگوار، X-Type Estate، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت 2003 به نمایش درآمد. یک موتور دیزلی و یک جعبه دنده تمام چرخ متحرک داشت. و پس از 4 سال خط خودروهای سدان این شرکت انگلیسی با مدل کلاس تجاری XF به روز شد.

در سال 2008، جگوار توسط تاتا موتورز از هند خریداری شد. یک سال بعد، این شرکت سدان جدید XJ را با بدنه آلومینیومی، فاصله بین دو محور گسترده و موتور قدرتمند معرفی کرد.

پس از 4 سال کار پربار، این شرکت جگوار F-Type دو سرنشینه رودستر را روانه بازار کرد که به عنوان "اسپورت ترین خودرو در 50 سال گذشته" شناخته شد. زیر کاپوت آن یک موتور پنج لیتری V8 با قدرت 495 اسب بخار قرار دارد. تنها در 4.3 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد.

موفقیت‌های واقعی سال 2013 چند مدل سوپرشارژ بود: جگوار XJ سدان و جگوار XKR-S GT برای روزهای پیست. اولین خودرو تقریباً به همان موتور F-Type مجهز شده بود که تنها 550 اسب بخار قدرت داشت. این لاین دو تنی می تواند تنها در 4.6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. مدل دوم یک پیشرفت واقعی برای این شرکت است، زیرا زمان شتاب آن به صدها تنها 0.3 ثانیه است.

در سال 2014، مهندسان جگوار جمع و جور بودن خودرو را تغییر دادند و از کوچک‌ترین سدان کلاس D خود، XE، رونمایی کردند. در سال 2015، سازندگان تصمیم گرفتند سدان تجاری XF را که از سال 2007 تولید می‌شد، اصلاح کنند و آن را 190 کیلوگرم سبک‌تر، کوتاه‌تر و کمی کمتر کنند. نمای داخلی و خارجی مدل به طور کلی ثابت مانده است، توسعه دهندگان برای افزایش سطح راحتی کار کرده اند و به خطوط صاف تری دست یافته اند. جگوار XF جدید در پایان سال 2015 به فروش می رسد.

امروزه این شرکت به توسعه خود به سمت تولید خودروهای اسپرت و سدان های لوکس ادامه می دهد.

همچنین بخوانید