اوپل آسترا از نسل دوم. Opel Astra H: مشخصات فنی خانواده. چه بیماری های دوران کودکی آسترها را باید در هنگام خرید در نظر گرفت

مواد با کیفیت بالا برای تکمیل ماشین و بسیاری از امکانات رفاهی، سالن Opel Astra را به مکانی تبدیل کرده است که ماندن در آن برای مدت طولانی لذت بخش است. حتی یک سفر طولانی لذت بخش خواهد بود، زیرا همه چیزهایی که نیاز دارید برای آن فراهم شده است: یک صندلی ورزشی ارتوپدی برای یک تناسب راحت، و همچنین یک سیستم کنترل آب و هوای دو منطقه ای، یک مجموعه چند رسانه ای با صفحه نمایش رنگی، جا لیوان، بطری دارندگان و چیزهای دیگر
به دلیل ابعاد زیر خودرو فضای خالی در کابین سدان وجود ندارد:

طول - 4.658 متر؛
عرض - 1.814 متر؛
ارتفاع - 1.5 متر؛
فاصله بین دو محور - 2.685 متر؛
فاصله - 165 میلی متر.

صندوق عقب خودرو حداقل 460 لیتر گنجایش دارد. چمدان و با خواباندن صندلی های عقب تا 1010 لیتر گنجایش دارد.

موتورها

برای ویژگی های فنی عالی Opel Astra، باید به لطف دو واحد بنزینی با مصرف سوخت پایین در هر 100 کیلومتر، گفت. این موتورها:

موتور با حجم 1364 سانتی متر مکعب ، 140 اسب بخار تولید می کند
موتور ماشین، موجود در 2 گزینه قدرت - 115 و 180 اسب بخار. حجم موتور - 1598 سانتی متر مکعب.

با هر یک از آنها، شتاب مطمئن تا 100 کیلومتر در ساعت تضمین می شود. جعبه دنده پنج سرعته دستی یا گیربکس شش سرعته اتوماتیک است.

تجهیزات

Opel Astra جدید تأثیرات فراموش نشدنی زیادی به ارمغان خواهد آورد، زیرا در "زرادخانه" خود:

سیستم کروز کنترل؛
سیستم صوتی با پورت AUX و USB.
بلوتوث؛
ABS و ESP؛
صندلی های گرم شده؛
مه نوری
و غیره.

جزئیات مربوط به قیمت ها و سطوح تریم Opel Astra 2017 را می توانید در وب سایت ما بیابید! کل خط مدل خودروهای برند آلمانی اوپل در کاتالوگ موجود است.

فروش اوپل آسترا در نمایندگی خودرو "سنترال".

صاحب یک ماشین جدید آسان است! فقط باید وام خودرو با درصد کم یا اقساط بدون بهره دریافت کنید. انواع تبلیغات، تخفیف ها، یک برنامه بازیافت یا سیستم Trade-in نیز به شما کمک می کند تا یک Opel Astra را از یک فروشنده مجاز خریداری کنید.

یک ماشین انتخاب کنید

5 / 5 ( 4 صداها)

Opel Astra یک خودروی خانوادگی کوچک (طاقچه "کلاس C" در رده اروپایی) است که در دو نسخه 5 در (هاچ بک و استیشن واگن) و همچنین یک سدان 4 در معرفی شده است. این مدل دارای طراحی شیک، "پر کردن" فنی رقابتی و سطح عالی عملی است. تمام.

تمرکز این خودرو روی خریدارانی است که می خواهند یک خودروی مدرن داشته باشند، اما با هزینه ای مناسب. چندی پیش، نسل پنجم جدید اوپل آسترا (K) عرضه شد. این اتفاق در پاییز 2015 در جریان نمایشگاه بین المللی فرانکفورت رخ داد. جالب اینجاست که شرکت اوپل تصمیم گرفت در ابتدای ماه ژوئن محصول جدید خود را زودتر از حالت طبقه بندی خارج کند.

این وسیله نقلیه نسبت های مدل قبلی را حفظ کرد، با این حال، از همه لحاظ روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شد. پس از ارائه رسمی، هاچ بک باید به قفسه های نمایندگی های اروپایی برسد، اما برای خریداران ما بعید است که این خودرو به دست بیاید. این به دلیل خروج اخیر این برند از بازار روسیه است.

تاریخچه ماشین

نسل اول Astra F (1991-1997)

اولین خانواده خودروهای کلاس کامپکت Opel Astra که از ژوئیه 1991 تولید شده است. در پاییز 1994، این خودرو دستخوش پیشرفت های جزئی شد. این خودرو در لهستان با نام Astra Classic تولید شد. Opel Astra (F) به عنوان جانشین Opel Cadet (E) و ششمین نسخه از سری Kadett / Astra است.

پس از به روز رسانی سال 1994، آنها شروع به تولید نسخه ارتقا یافته دستگاه Astra (F) کردند که محافظت در برابر خوردگی بهبود یافته ای دریافت کرد. خوب است که این شرکت تمایل خریداران را در نظر گرفت و اجازه نصب گیربکس چهار سرعته اتوماتیک شرکت ژاپنی Aisin AW را به عنوان یک آپشن داد.

بدنه آسترا (F) مانند سایر خودروهای اوپل که در سال‌های گذشته تولید می‌شدند، پوشش محافظ روی نداشت، با این حال کیفیت رنگ‌بندی آن کاملاً خوب بود. این لحظه به شرکت اجازه داد تا 6 سال گارانتی برای محصولات خود ارائه کند. بدن یا به عبارت دقیق تر، مصونیت آن در برابر زنگ زدگی را لمس کرد.

اوپل آسترا علاوه بر بدنه 3 و 5 در، نسخه سدان و استیشن واگن نیز داشت. مقدار کمی استیشن واگن 3 در تولید شد (این نسخه فاقد لعاب بود). همچنین بسیار نادر است که مدل Opel Astra را در پشت یک کانورتیبل پیدا کنید که از سال 1993 در تاسیسات این شرکت تولید شده است.

تعداد کمی استیشن واگن 3 در تولید شد

همانطور که در بالا ذکر شد، 3 سال پس از ارائه خودرو، نوسازی انجام شد. به لطف به روز رسانی، چراغ های راهنما جدید و کوره رادیاتور نصب شد. اگر قبلاً چراغ‌های راهنما نارنجی بودند، پس طراحی مجدد آنها را به رنگ سفید تغییر داد.

نمای بیرونی Opel Astra (F) از خانواده 1 آرام و کمی کلاسیک نامیده می شود. ذکر این نکته اضافی نخواهد بود که این مدل از نظر قیمت گران قیمت تفاوتی ندارد ، بنابراین هنگام انتخاب اتومبیل های ارزان قیمت ، بسیاری از آنها اروپایی را ترجیح می دهند و نه یا.

بسیار خوشایند است که پس از به روز رسانی سال 1994، همه Opel Astra (F)، حتی در نسخه پایه، دارای فرمان هیدرولیک بودند. علاوه بر این، حداقل تجهیزات دارای پنجره های برقی جلو بودند.

اوپل آسترا کانورتیبل

سیستم موسیقی پایه ماشین آلمانی دارای 4 بلندگو می باشد. حتی در آن زمان، این شرکت آلمانی به طور جدی نگران سطح ایمنی بود و مدل های خود را به کشنده های تسمه با جرقه زن مجهز کرد که به همراه کیسه هوای جلو که در حداقل پیکربندی موجود بود، سطح ایمنی را در نسل اول به میزان قابل توجهی افزایش داد. اوپل آسترا (F).

اگر در مورد سیستم تهویه صحبت کنیم، پس گردش هوا داشت و مسیر هوای بیرون را به داخل مسدود می کرد. قبلاً در سال 1995 بعدی، نسخه اولیه دارای یک پنل جلویی جدید بود. سالن "آلمانی" داشبورد واضح و قابل فهمی داشت که داده های اصلی ماشین را نمایش می داد.

فرمان بزرگ و راحت بود. در سمت چپ آن یک "پیچش" نور با عملکرد تنظیم و همچنین دکمه هایی برای روشن کردن چراغ های مه شکن جلو و عقب وجود داشت. صندلی های جلو کاملا راحت هستند و پشتیبانی جانبی خوبی دارند.

کنسول مرکزی یک "جیب" با اندازه کوچک دریافت کرد که در انتهای آن اطلاعات مربوط به زمان، تاریخ و دما در دریا نمایش داده می شد. پشت مبل عقب، طبق گفته صاحبان نسل اول اوپل آسترا، کوتاه است. نسخه سدان مجهز به محفظه بار با ظرفیت 500 لیتر بود. هاچ بک سه و پنج در تنها 360 لیتر فضای قابل استفاده داشت.

از همان ابتدا تنها واحدهای بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر بر روی خودروهای آلمانی نصب شد. همه موتورها دارای سیستم تامین سوخت الکترونیکی بودند، با این حال، برخی از بازارها ممکن است اولین موتورهای کاربراتوری را دیده باشند، مانند 14NV 1.4 لیتری که 75 اسب بخار قدرت تولید می کرد. این خودروها 3 ماه پس از عرضه خودرو به نیروگاه دیزلی مجهز شدند.

در ابتدا، تنها یک موتور دیزل در دسترس بود - 17YD 1.7 لیتر، توسعه 57 "اسب". گیربکس می تواند پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک (Aisin) باشد.

قابل ذکر است که نسل اول Opel Astra (F) دارای طیف گسترده ای از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال بود. در طول طراحی دستگاه با کمک کامپیوتر، متخصصان توانستند سفت کننده ها را محاسبه کنند. بدن قدرت پیچشی داشت. نصب کمربندهای ایمنی با قابلیت تنظیم ارتفاع.

صندلی ها به همراه لنگرهای کمربند ایمنی برای جلوگیری از لیز خوردن فردی که زیر کمربند نشسته است طراحی شده اند. آسترا (F) یک کیسه هوا اختیاری داشت. در پایان سال 94 نصب 2 ایربگ به صورت سریال آغاز شد. قطعات الکترونیکی به شکل سیستم ترمز ضد قفل تا پایان تولید خودرو به صورت اختیاری قابل نصب هستند.

در مورد سیستم تعلیق، نسبتا نرم و راحت بود و با میله ضد رول جلو و عقب، خودروها جاده را به خوبی حفظ می کردند. یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب نصب شده بود که فنرها و کمک فنرها به طور جداگانه نصب شده بودند.

فرمان مکانیزم قفسه و پینیون داشت و با محتوای اطلاعاتی قابل قبولی متمایز می شد. به عنوان یک سیستم ترمز، دستگاه های دیسکی در جلو و مکانیزم درام در عقب نصب شده بودند.

نسل دوم Astra G (1998-2004)

در سال 1997، در نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت بعدی، دومین خانواده Opel Astra که شاخص (G) را دریافت کرد، برای اولین بار ارائه شد. جالب اینجاست که آنها تصمیم گرفتند چیزی از نسل قبلی نگیرند - این یک ماشین بازطراحی شده بود.

تولید نسل دوم اوپل آسترا در سال 2004 متوقف شد، اما فروش این خودرو در روسیه تا نیمه اول سال 2005 ادامه یافت. این گزینه از نظر طراحی بیشتر "محفظه" نامیده می شود. این نوآوری زندگی خود را به عنوان یک هاچ بک 3 و 5 در از بخش C آغاز کرد، همچنین یک استیشن واگن، یک کانورتیبل، یک کوپه و یک سدان شناخته شده برای بسیاری وجود داشت.

بدنه کاملا گالوانیزه یکی از عواملی است که خانواده آسترا 2 را به یک ماشین انقلابی تبدیل کرده است. شاسی، ارگونومی، طراحی، بدنه، همه تصمیم گرفتند تقریباً از ابتدا به طور اساسی اصلاح و طراحی کنند. آنها تصمیم گرفتند که فقط ایدئولوژی مدل را تغییر ندهند - امکان یک مجموعه کامل برای هر تصمیم سبک، شخصیت، خلق و خو و وضعیت مالی یک فرد.

انتشار Asters در کوپه و کانورتیبل توسط یک شرکت ایتالیایی - Bertone انجام شد. ضریب درگ خودرو آلمانی در نسخه «سدان» 0.29 بوده است. کانورتیبل با سقف پایین تنها کمی افزایش یافته است - 0.32.

سبک مخروطی شکل نسل دوم Opel Astra دارای ویژگی های شرکتی درخشانی است که در آن به وضوح می توان وسایل نقلیه روسلهایم را تشخیص داد. نتیجه یک ماشین واقعا شیک است. منحنی های نرم سطوح که در تضاد با لبه ها و خطوط است، یکپارچگی Astra قبلی را حفظ می کند.

بدنه نیز دارای یک لمس اسپرت است. آنها تصمیم گرفتند شیشه جلو را 120 میلی متر به جلو ببرند، که باعث شد تا بر نوع بدنه گوه ای تأکید شود و ابعاد کاپوت را از نظر بصری کاهش دهد. سالن ساده و مختصر بود. از جمله نوآوری ها می توان به وجود نمایشگر کریستال مایع کامپیوتر برد و ایربگ برای سرنشین نام برد.

اگر محصول جدید را با سلف "تنگه" آن مقایسه کنیم، نسل دوم Opel Astra جادارتر است. اغلب اتفاق می افتد که به دلیل اختلاف دمای قابل توجه در داخل و خارج خودرو، شیشه جلو ممکن است ترک بخورد. حتی مدیریت خود شرکت نیز مشکل عدم استحکام شیشه را تشخیص داد و اغلب شیشه جلو را تحت ضمانت تعویض می کرد.

طراحان تصمیم گرفتند مونتاژ پدال را از (B) قرض بگیرند و این در این واقعیت بیان می شود که در یک برخورد جدی پدال ها قطع می شوند و این به نوبه خود به آنها فرصت "رفتن" به سالن را نمی دهد. نسخه اصلی Opel Astra (G) دارای ایربگ راننده است، با این حال، اغلب می توانید 4 و حتی 6 کیسه هوا پیدا کنید.

محفظه چمدان هاچ بک 3 و 5 در ساخت آلمان 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت می کرد. این سدان دارای ظرفیت 460 لیتر است، در حالی که حجم رکورد متعلق به واگن استیشن - 480 لیتر است. با این حال، این همه چیز نیست، در صورت نیاز، می توان این رقم را به طور قابل توجهی به 1500 لیتر افزایش داد، اگر پشتی های عقب تا شوند.

لیست واحدهای نیرو دارای موتورهای بنزینی مقرون به صرفه به تعداد 6 نسخه و چند موتور دیزلی است. لیست بنزین از 1.2 لیتر (65/48 اسب بخار) تا 2.0 لیتر (136/100 "اسب بخار") شروع می شود. چنین نیروگاه هایی مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 3 هستند که در سال 2001 به اجرا درآمدند.

موتورهای دیزلی حجمی معادل 1.7 لیتر دریافت کردند که برای 68 و 50 اسب بخار و همچنین 2.0 لیتر طراحی شده بود که 82 و 60 "اسب" تولید می کند. جدیدترین بخش موتور ECOTEC دارای واحدهای بنزینی 1.2 و 1.8 لیتری و "موتور" 2.0 لیتری است. آنها با مکانیسم زمان بندی سوپاپ چهار سوپاپ و تزریق مستقیم سوخت متمایز می شوند.

موتور Opel Astra Eco4

علاوه بر این، نسخه 2.0 لیتری دارای دو محور تعادل برای افزایش نرمی عملکرد آن است. سنکرونایزر یک گیربکس 4 سرعته (شرکت ژاپنی Aisin) یا 5 سرعته دستی با درایو کلاچ هیدرولیک است. ساختار شاسی پیشرفت های عمده ای داشته است.

در قسمت جلو از پایه های آلومینیومی مک فرسون و یک ساب فریم لوله ای (که موتور روی آن نصب شده است) استفاده شده است و در قسمت عقب دارای پرتو پیچشی است. فنرهای اختیاری، کمک فنرهای گازی و سیستم DSA. سیستم ترمز دارای ترمزهای دیسکی است و در جلو عملکرد تهویه را دریافت می کنند.

تجهیزات استاندارد دارای ABS از یکی دیگر از شرکت های معروف آلمانی بوش است. Opel Astra (G) عملی و ایمن بود. کارمندان این شرکت توانستند ساختار را در زمینه امنیت کار کنند. در هنگام برخورد یک وسیله نقلیه با مانع، واحد قدرت به زیر قسمت پایین می رود و به لطف تغییر شکل جهت بدنه، می توان فضای زندگی لازم را در داخل ماشین ذخیره کرد.

در برخورد جانبی، سرنشینان توسط تیرهای باربری که در زیر تریم درب پنهان شده اند محافظت می شوند. سیستم حفاظتی داخلی به نجات جان افراد در شرایط بحرانی کمک می کند. دارای دو کیسه هوای سایز کامل برای راننده و سرنشین، کیسه هوا در پشت صندلی‌های جلو و کشنده کمربند ایمنی پیروتکنیک است. با استفاده از فولاد با کیفیت بهبود یافته، می توان سفتی پیچشی و خمشی بدنه را تقریباً دو برابر کرد.

نسل سوم Astra H (2004-2009)

نسخه سوم اوپل آسترا به طور رسمی در سال 2004 در استانبول معرفی شد. آنها تصمیم گرفتند به آن یک شاخص (H) اختصاص دهند. مدل جدید تا سال 2010 در بازار خودرو دوام آورد و پس از آن جای خود را به Opel Astra (J) جدید داد.

انتشار نسل سوم در شرکت لهستانی و از سال 2008 در روسیه راه اندازی شد. رقبای Opel Astra (H) KIA Cerato I هستند , مزدا 3 نسخه اول، شورولت لاستی و سایر خودروهای تولید شده در سال های گذشته.

طیف بدنه خودروی آلمانی شامل هاچ بک پنج در، هاچ بک سه در GTC و Astra TwinTop کوپه کانورتیبل بود. نمای بیرونی توسط مدیر استودیوی طراحی Opel در روسلسهایم - Friedhelm Engler که همچنین روی Opel Corsa و سایر وسایل نقلیه این شرکت کار کرده است، کار کرده است.

اگر در مورد یک خط "شانه" پویا و یک سقف ساده، یک پایه گسترده با برآمدگی های کوچک، چراغ های جلوی شیک با فانوس ها و خطوط برجسته قوس صحبت کنیم، آنها می توانند این خودرو را به یکی از جذاب ترین بازیکنان کلاس گلف تبدیل کنند. همچنین مهم است که نسل سوم Opel Astra (H) یک گزینه نسبتاً "رایگان" است که برای مردان و زنان مناسب است.

این فقط به دلیل طراحی نیست. «پنج در، علیرغم اصالت درخشان و جذاب، سودمند است. این وسیله نقلیه ساده و بدون نیاز به کار است و فضای داخلی خسته نمی شود. بسیار خنده دار است که ضریب درگ (H) اوپل آسترا مانند مدل قبلی کاهش نیافته، بلکه افزایش یافته است.

اکنون این رقم 0.32 در مقابل 0.29 برای نسخه قدیمی بود. علاوه بر این، محصول جدید 60 کیلوگرم سنگین شده و فاصله بین دو محور نیز 8 میلی متر افزایش یافته است. علاوه بر نسخه محبوب هاچ بک، یک سدان نیز تولید شد که مورد پسند بسیاری از رانندگان قرار گرفت. بدنه خودروی آلمانی با یک لایه محافظ روی پوشانده شده بود، با این حال، بر اساس بازخورد صاحبان، هنوز سوالاتی در مورد کیفیت رنگ آمیزی ظاهر شد.

Opel Astra TwinTop

فضای داخلی به سبک آلمانی ساخته شده است. کنسول مرکزی دارای دکمه نیست و داشبورد، که به همان سبک کاپوت ساخته شده است، به نوعی "کیل" "دوشاخه" است. در مورد مواد اثاثه یا لوازم داخلی، آنها نرم و خوشایند هستند. به طور جداگانه، پانل های درب، که با چرم مصنوعی پوشیده شده اند و با نخ های سفید شیک دوخته شده اند، می توانند خوشحال شوند.

به لطف صندلی‌های راحت نسل سوم Opel Astra، می‌توانید به راحتی خود را در سفر تنظیم کنید، استراحت کنید و آرامش داشته باشید. پدال ها حرکتی نرم و سبک دارند. فرمان برقی است.

فضای خالی به اندازه کافی وجود دارد، اما نه بیشتر. محفظه چمدان نسخه های سدان و استیشن به طرز شگفت انگیزی یکسان است - 490 لیتر. هاچ بک پنج در 375 لیتر و نسخه Opel Astra H GTC 340 لیتر فضای ذخیره سازی دریافت کردند. فقط نسخه قابل تبدیل دارای کوچکترین صندوق عقب - 205 لیتر است.

از سال 2004 تا 2008، ماشین آلمانی مجهز به موتورهایی بود که بر روی بنزین کار می کردند با مشخصات فنی زیر:

1.4 لیتر (75 "اسب)؛
1.6 (105 اسب بخار)؛
1.8 (125 اسب بخار).

نسخه 1.7 لیتری دیزلی نیز وجود داشت که برای 101 اسب بخار طراحی شده بود. هنگامی که دوباره سبک شد (در سال 2007)، تولید با موتور ادامه یافت:

1.4 (90 اسب بخار)،
1.6 (105 "اسب"
1.8 (140 "سم").

طرف دیزل توسط دو موتور دیزلی - یک CDTI 1.7 لیتری که 125 "اسب" و یک 1.3 لیتری 90 اسب بخار تولید می کرد - نشان داده شد. تمامی تاسیسات بنزینی از یک تسمه در مکانیزم توزیع گاز استفاده می کنند که هر 90000 تا 110000 کیلومتر باید تعویض شود.

یک "فرد" جداگانه نسخه OPC در نظر گرفته می شود که نشان دهنده مدل اسپورت Opel Astra (H) است. این خودرو دارای یک موتور 2 لیتری توربوشارژ است که قادر به ارائه 240 اسب بخار قدرت است.

چنین "موتورها" با جعبه دنده های مکانیکی، روباتیک و اتوماتیک کار می کنند. بر روی هر بدنه ای بنا به درخواست خریدار قابل نصب هستند. تمام گشتاور از جعبه فقط به چرخ های جلو منتقل می شود. سیستم تعلیق مونتاژ شده و کمی سفت است که در گوشه های سریع با عدم وجود رول و واکنش سریع شاسی به اعمال فرمان به خوبی منعکس می شود.

اوپل آسترا (H) سدان

در جلو یک سیستم تعلیق مستقل مانند مک فرسون و یک میله پیچشی نیمه مستقل در عقب وجود دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، فرمان برقی است. سیستم ترمز توسط دستگاه های دیسک تهویه شده جلو و مکانیسم های دیسک عقب نشان داده می شود.
نسخه ای از خانواده Opel Astra نیز تولید شد - نمایانگر بدنه سدان و Opel Astra Family Station Wagon، در بدنه استیشن واگن. تجهیزات اصلی هاچ بک Essentia دارای موارد زیر است:

کیسه هوای جلو و جانبی؛
چراغهای مه شکن؛
پنجره های برقی؛
فرمان برقی؛
آینه های گرم شده؛
تهویه کننده هوا؛
سیستم صوتی؛
قفل مرکزی؛
سیگنالینگ؛
ایموبلایزر.

این نسخه دارای موتور 1.6 لیتری 115 اسب بخاری و گیربکس 5 سرعته دستی است.

نسل چهارم Astra J (2009-2014)

خانواده چهارم برای اولین بار در نمایشگاه فرانکفورت در سال 2009 به نمایش درآمد. در نقش "اولین متولد" یک مدل در پشت یک هاچ بک 5 در بود. هنگامی که تابستان سال 2012 فرا رسید، این گزینه به همراه تمام نمایندگان "نسل J" دچار تغییرات جزئی شد.

ظاهر

برکسی پوشیده نیست که متخصصان آلمانی با دقت و مهارت خود متمایز می شوند که در ظاهر خودرو نیز قابل مشاهده است. چراغ های جلو یادآور چشمان عقابی است. خیلی خوبه که اکلیل ال ای دی دارن که امروز خیلی مد شده.

برای دستیابی به ظاهری زیبا برای نسل چهارم Opel Astra Jay، با کمک شکل چمباتمه‌ای و پایه‌های جلویی که به آرامی از کاپوت خارج می‌شوند، امکان‌پذیر شد. برای ایجاد احساس سبکی و نه "قدرت اسپورت"، تیم طراحی تصمیم گرفت این مدل را به یک ورودی هوای گسترده در زیر سپر جلو مجهز کند و همچنین بر قدرت خط شانه تأکید کند.

این امر باعث شد تا فضای بیرونی خودرو احیا شود. شما همچنین می توانید یک عنصر پانچ نمایشی را به شکل یک تیغه در درهای عقب و همچنین یک پیچ در حال بالا رفتن و یک انتقال بصری به ستون C برجسته کنید.

چنین لحظاتی امکان ایجاد دید از مرزهای داخلی را ایجاد می کند و به صورت بصری پویایی و پرسپکتیو را مشخص می کند و به قوس چرخ های عقب جلوه ای عظیم می بخشد. انتهای عقب Opel Astra (J) تنها با چراغ های جلو قابل تشخیص است که سبکی ثابت به شکل بال دوتایی دارند.

سالن

با معطوف کردن به فضای داخلی "آلمانی"، می توانید تمام مزایا و معایب اصلی را که در همه خودروهای این برند مشترک است مشاهده کنید. کارشناسان آلمانی آن را به خوبی حل کرده اند. هیچ مخلوطی از راه حل های مختلف سبک، برآمدگی، فراوانی ترکیب مواد، "zakos" زیر پوست، درج های مختلف رنگارنگ وجود ندارد - همه چیز به سبک مرتب و هماهنگ انجام می شود.

در مورد داشبورد، بسیار ساده، اما در عین حال شیک به نظر می رسد. بیانگر با درج هایی در ظاهر آلومینیومی روی فرمان، درها و کنسول مرکزی افزایش می یابد. اما شکایاتی در مورد کیفیت عملکرد برخی از عناصر وجود دارد.

به عنوان مثال، روکش درب و داشبورد درج هایی از پلاستیک بلوط دریافت کردند که کمی خشن است. درب محفظه دستکش محکم بسته نمی شود و واکنش خفیفی ایجاد می کند. اثاثه یا لوازم داخلی پارچه در برخی مکان ها ممکن است ظاهر "بازار" خود را حتی قبل از فروش از دست بدهند. کنسول وسط دارای صفحه کامپیوتر برد، واحد کنترل "موسیقی" و کنترل آب و هوا 2 منطقه ای است.

چیزی که کمی تعجب آور بود، معرفی دکمه های خاموش/روشن برای سیستم های تثبیت کننده، عملکرد گرم کردن فرمان، روشن و خاموش کردن سنسورهای پارک و حتی دکمه ای برای روشن کردن حالت اسپرت بود. کیفیت ساخت دلپذیر است. به عنوان مثال، درب به آرامی و به آرامی بسته می شود که برای این کلاس از خودروها معمول نیست.

اگر مدل های اولیه عایق صدای ضعیفی داشتند، نسل 4 قبلاً از این مشکل خلاص شده است. این شرکت تصمیم گرفت سرمایه گذاری هنگفتی را برای خرید عایق صوتی بهبودیافته انجام دهد که اگر به درها و درزگیرهای درب نگاه کنید به راحتی می توانید متوجه شوید. در میان چیزهای دیگر، من می خواهم منحرف کننده های "اقلیمی" غیرمعمول را برجسته کنم که قادر به اتلاف حداکثر جریان هوا هستند.

صندلی‌های اسپورت Opel Astra J نمونه‌ای عالی از این هستند که چگونه باید نگران سطح راحتی افراد نشسته در خودرو باشید.

تعداد زیادی دکمه وجود دارد، بنابراین شما باید بفهمید که چه چیزی و چگونه و همچنین به آنها عادت کنید. در زیر آنها محفظه هایی برای ایمن نگه داشتن گوشی شما با سوکت فندک و پشتیبانی از کانکتور USB و ورودی AUX وجود دارد. در کنار انتخابگر "ماشین" قرار می گیرد که با دکمه روشن / خاموش ترمز دستی مرز دارد.

به لطف نصب ترمز دستی الکترونیکی، امکان آزادسازی فضای محفظه ای که به عنوان جا لیوانی استفاده می شود، وجود داشت. دسته دسته وجود دارد. به طور کلی، متخصصان آلمانی به اندازه کافی خودرو را با عناصر دلپذیر "پر کرده اند". به خصوص می خواستم در مورد نورپردازی دکوراسیون داخلی بگویم.

دستگیره‌های درها به همراه انتخابگر گیربکس، نور پس‌زمینه قرمز دریافت می‌کنند و اگر حالت اسپرت را فعال کنید، کل "مرتب" رنگ خود را تغییر می‌دهد. همه چیز واقعا جالب به نظر می رسد، به خصوص در تاریکی - هاچ بک دنج، رمانتیک و در عین حال تهاجمی می شود.

گفتن اینکه فضای خالی زیادی در یک هاچ بک وجود دارد، با وجود نازک شدن پشتی صندلی جلو و افزایش فضای سرنشینان در عرض، کارساز نخواهد بود. ردیف دوم صندلی ها فضای خالی کافی را دریافت کردند که باعث می شود احساس راحتی بیشتری داشته باشید، اما نه بیشتر.

بالشتک صندلی عقب خیلی پایین قرار گرفته و باعث ناراحتی واقعی می شود. محفظه چمدان Opel Astra (J) 370 لیتر فضای قابل استفاده دریافت کرد، اما در صورت لزوم، پشتی صندلی های عقب را می توان تا کرد، که در حال حاضر 1235 لیتر فراهم می کند.

صندوق عقب بسیار کاربردی و کاربردی است. دارای قلاب هایی برای ایمن سازی بارها، روشنایی، یک قفسه قابل جابجایی، یک اسکله با ابزار در زیر یک طبقه برجسته متراکم، و همچنین دسته های راحت و موارد دیگر. چیزی که آلمانی ها به آن توجه نکردند ارتفاع بارگیری زیاد بود.

مشخصات فنی

نسل چهارم دارای موتورهایی با ظرفیت 95 تا 180 «اسب» است. پنج موتور از این لیست به بازار روسیه عرضه می شود. خط بنزین با یک موتور 1.4 لیتری 100 اسب بخاری و 1.6 لیتری 115 اسب بخاری نشان داده می شود. مصرف سوخت در شهر بین 8.3-8.7 و در بزرگراه بین 5.1-5.3 لیتر در صد است.

صد کیلومتر اول را ضعیف ترین موتور در 11.9 ثانیه طی می کند.این نیروگاه ها دارای نسخه های توربوشارژ از 140 تا 180 اسب بخار هستند. نسخه 140 اسب بخاری در مقایسه با نسخه های "جوانتر" به بنزین چندانی نیاز ندارد: در شهر از 8.0-9.1، در خارج از شهر از 5.2-5.4 لیتر برای هر 100 کیلومتر.

موتور اوپل آسترا J

قوی ترین نسخه در شهر حدود 9.9 لیتر بنزین و 5.6 در بزرگراه "می خورد". تنها در 9 ثانیه می تواند به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. یک موتور دیزل 2.0 لیتری توربوشارژ با تولید 160 مادیان ارائه می دهد. چنین نصب هایی با یک گیربکس دستی 5 و 6 سرعته و همچنین با یک "اتوماتیک" 6 سرعته کار می کنند.

این شاسی که بر روی سیستم مکاترونیک کار می کند، برای اولین بار در Opel Astra (J) نصب شد. در جلو سیستم تعلیق استاندارد مک فرسون قرار دارد و در قسمت عقب یک تیر نیمه مستقل به همراه دستگاه وات وجود دارد. با استفاده از این سیستم تعلیق، می توان با حفظ راحتی، چابکی و پایداری محکمی را در هنگام سر پیچ ها فراهم کرد.

طراحان "آلمانی" را به سیستم تعلیق تطبیقی FlexRide (به صورت اختیاری) مجهز کرده اند که دارای 3 حالت کار است: Standart، Sport و Tour (راحتی). چنین الکترونیکی به شما امکان می دهد تنظیم سیستم تعلیق، فرمان برقی و حساسیت پدال گاز را تغییر دهید.

ایمنی

از آنجایی که خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار می گیرد، سطح ایمنی باید مناسب باشد. با نگاهی به آینده، می خواهم بگویم که کادر مهندسی شرکت اوپل توانسته اند به این امر رسیدگی کنند. وجود 4 ایربگ، ایربگ های پرده ای (اختیاری)، پایه های کودک Isofix، ABS، EBD، ESP، HHC را فراهم می کند. بر اساس تست های تصادف با موفقیت از Euro-NCAP، این مدل 5 ستاره شایسته خود را برای ایمنی دریافت کرد.

قیمت و پیکربندی

3 پیکربندی ثابت برای مشتریان ما وجود دارد: Essentia، Enjoy و Cosmo. نسخه اصلی در سال 2012 599900 روبل برآورد شد. او در دسترس بودن را دریافت کرد:

آینه های برقی گرمکن،
شیشه های برقی جلو،
ستون فرمان قابل تنظیم،
تقویت کننده الکتریکی "فرمان"
ضبط صوت رادیویی CD 300،
نمایشگر رایانه روی داشبورد،
"غلتک" 16 اینچی،
آلارم ها،
ABS و ESP.

به صورت اختیاری، می توانید یک تهویه مطبوع نیز نصب کنید - 15000 روبل تخمین زده می شود.نسخه Cosmo از 878900 روبل هزینه دارد و تقلب جدی دریافت کرده است. او دارای:

آینه های برقی و تاشو برقی،
گرمکن فرمان و صندلی های جلو،
کنترل آب و هوا،
کروز کنترل،
درایو برقی برای تمام شیشه ها،
رادیو صفحه رنگی CD 400 (پشتیبانی از CD، MP3، AUX، USB)،
چراغهای مه شکن،
سیگنالینگ،
تقویت کننده الکتریکی،
ABS، ESP و بسیاری از کمک‌کننده‌های دیگر که برای آسان‌تر کردن زندگی مالک طراحی شده‌اند.

نسل پنجم Astra K (2017 - حال)

نمایشگاه جهانی تازه ترین، پنجمین متوالی خانواده Opel Astra 2016-2017 تنها در پاییز سال 2015 در شهر فرانکفورت آلمان برگزار شد. این محصول جدید در کارخانه هایی در انگلستان و لهستان تولید خواهد شد. این وسیله نقلیه می‌توانست نسبت‌های نسل قبلی را حفظ کند، با این حال، از همه نظر روشن‌تر، سبک‌تر و از نظر فناوری بسیار پیشرفته‌تر شد.

خارجی

نمای بیرونی Opel Astra 5 دارای ویژگی های سبکی بسیاری است که شبیه به نسخه مفهومی مونزا و Corsa "جوانتر" آخرین خانواده است. در حالی که قبلاً ظاهری محافظه کارانه وجود داشت، اکنون خطوط طراحی روشن و جسورانه همراه با لبه های تیز وجود دارد.

دماغه هاچ بک پنج در Opel Astra (K) دارای فناوری روشنایی شیک است (به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید چراغ های جلوی ماتریسی را با پرکننده LED IntelliLUX نصب کنید) و یک سپر حجاری شده با اشکال آیرودینامیکی برجسته.

جالب اینجاست که نصب اختیاری چراغ‌های جلو LED به چیدمان 8 المان LED در هر چراغ جلو اشاره دارد که در ارتباط با دوربین Opel Eye واقع در ناحیه دماغه کار می‌کند. در ادامه موضوع چراغ های جلوی ماتریسی، با استفاده از یک واحد الکترونیکی، آنها قادر به تجزیه و تحلیل داده های یک دوربین و تنظیم طول و اشباع پرتو نور بسته به موقعیت در جاده و حضور خودروهای دیگر در جاده هستند.

"مه" Opel Astra (K) 2017 دارای فناوری های جدیدی است و با قابلیت نفوذ از طریق مه سنگین متمایز می شود که ایمنی را به طور قابل توجهی در هنگام رانندگی افزایش می دهد.

نمای بیرونی "آلمانی" که منافع اوپل را در یک جایگاه بسیار رقابتی کلاس C نشان می دهد، پویایی و فشار را منتشر می کند که با فناوری های مدرن تولید خودرو چند برابر شده است. هاچ بک از هر طرف مدرن و جذاب به نظر می رسد.

بدنه با دنده های تیز و برجسته، خطوط آیرودینامیکی خیره کننده و نورپردازی شیک، و همچنین خطوط و منحنی های پیچیده هماهنگی کامل دارد. قسمت جلویی دارای یک کاپوت دراز و یک کوره رادیاتور حجمی است که در آن درج های کرومی وجود دارد.

سپر جلو آیرودینامیک دارای چراغ های مه شکن مستطیلی سفارشی است. ظاهر پویا با دنده های رسا در طرفین، سقف شیبدار فعال و ستون های C سیاه شده، جلوه ای "سقف شناور" ایجاد می کند.

درهای تعبیه شده در پشت با خط آستانه صعودی که تمایل به صعود به سمت بالا دارند بسیار چشمگیر هستند. آینه های بیرونی نصب شده بر روی پایه های محکم، یک دنده جذاب در سطح دستگیره درها، شعاع های صحیح قوس چرخ ها، طراحی منظم جلوی عقب که با سایه های نوک تیز مدرن تزئین شده است، جذابیت بیشتری به عناصر ذکر شده اضافه می کند. ، که پرکننده LED نیز دریافت کرد.

در امتداد لبه بالایی شیشه، می توانید لبه های کرومی را مشاهده کنید. آلمانی ها تصمیم گرفتند رینگ های آلیاژی 17 اینچی را با طراحی بازطراحی شده نصب کنند. قسمت پشتی Opel Astra (K) 2016 موضوع بحث ها و اختلافات بسیاری است، زیرا برای برخی مناسب است و حتی برای آنها جذاب است، در حالی که برخی دیگر نه.

اپتیک های LED باریکی روی خطی وجود دارد که قسمت عقب را به سقف متصل می کند. قسمت بالایی بدنه دارای یک اسپویلر کوچک است. سپر عقب به لطف خطوط صاف مهر زنی محکم است. درب محفظه چمدان جمع و جور است.

داخلی

دکوراسیون داخلی Opel Astra (K) 2016 تغییر و تحولات باشکوه کمتری نسبت به نمای بیرونی ندارد - تقریباً همه چیز در اینجا جدید است، از طراحی تا مواد تکمیلی. راننده بلافاصله با یک فرمان "متراکم" ارائه می شود که دارای طراحی به شکل سه پره و همچنین پراکندگی عناصر کنترلی است.

در پشت آن می توانید دسته ابزار آنالوگ را مشاهده کنید، جایی که یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ بین سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد. ستون فرمان از نظر ارتفاع و دستیابی قابل تنظیم است. در قسمت مرکزی کابین هاچ بک، مجموعه چند رسانه ای IntelliLink با صفحه نمایش لمسی 8 اینچی (پشتیبانی شده توسط اپل کارپلی و گوگل اندروید اتو) قرار دارد.

او توانست فراوانی کلیدها و سوئیچ های فیزیکی را جذب کند که این امکان را فراهم می کرد تا اژدر را از بار کاری غیر ضروری نجات دهد. وضعیت آب و هوایی داخل ماشین "آلمانی" توسط یک واحد جداگانه با یک جفت "دسته" و کلید عظیم تنظیم می شود.
شایان ذکر است که ترتیب تنظیمات استاندارد کمی ساده تر است - یک رادیو معمولی، تهویه مطبوع و یک فرمان ساده وجود دارد.

به گفته این خودروساز آلمانی، این محصول جدید دارای مواد تکمیلی با کیفیت بالایی است که با خودروهای معتبرتر مطابقت دارد. برای اینکه راننده و سرنشین جلو به راحتی در داخل بنشینند، صندلی هایی از نوع آناتومیک با کیفیت بالا را فراهم کرده اند که در آن مشخصات مشخصی وجود دارد.

بسته به تجهیزات انتخابی، صندلی ها را می توان تا 18 تنظیمات، تهویه، گرمایش و عملکرد ماساژ تنظیم کرد. سالن Opel Astra (K) کارت های درب جدید را با دسته های راحت و دسته های جمع و جور به نمایش می گذارد. پلاستیک روی داشبورد نرم و خوشایند در لمس است، پلاستیک جیرجیر نمی‌کند و شکاف‌ها کاملاً جا می‌شوند.

برای سرنشینان عقب، طراحان فضای آزاد را (35 میلی متر) افزایش داده اند و به عنوان یک گزینه جداگانه، می توانید عملکرد گرمایش مبل عقب را نصب کنید. با این حال، با این حال، ما سه نفر دیگر برای نشستن چندان راحت نخواهیم بود. تکیه گاه وسط ارائه نشده است و هیچ دریچه تهویه وجود ندارد، اما به عنوان یک گزینه جداگانه می توانید پورت USB را قرار دهید.

محفظه چمدان از نظر شکل ایده آل بود و حجم آن 370 لیتر بود. در صورت لزوم، پشتی های عقب را می توان تا همان سطح با کف جمع کرد، که در حال حاضر 1210 لیتر فضای قابل استفاده را فراهم می کند. چرخ یدکی در محفظه ای زیر زمین قرار گرفت. سایز کوچکی دارد و در مرکز نصب می شود. درایو الکتریکی نیز ارائه نشده است.

مشخصات Astra K

واحد قدرت

برای پنجمین خانواده هاچ بک آلمانی، حضور موتورهای اکوتک دیزلی و بنزینی با توان 95 تا 200 اسب بخار را فراهم کردند. این لیست با نسخه 3 سیلندر بنزینی با حجم 1.0 لیتر، توربوشارژ و تزریق مستقیم آغاز می شود.

105 "اسب" در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر اوج رانش در محدوده 1800-4250 دور در دقیقه ایجاد می کند. این نیروگاه در سیکل ترکیبی به ازای هر 100 کیلومتر حدود 4.3-4.4 لیتر مصرف می کند.

بعدی موتور چهار سیلندر 1.4 لیتری تنفس طبیعی است که 100 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر نیروی رانش از 4400 دور در دقیقه تولید می کند. "اشتهای" این نوع حدود 5.4 لیتر برای هر 100 کیلومتر در حالت بزرگراه / شهر است.

سومین مورد در لیست نسخه پرفورمنس است که یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ 4 سیلندر کامل آلومینیومی است که سوخت مستقیم دریافت می کند. این "موتور" چندین سطح از اجبار دارد. در نسخه "جونیور"، 125 "اسب" در 5600 دور در دقیقه و گشتاور 230 نیوتن متر در 2000 تا 4000 دور در دقیقه توسعه می دهد.

نسخه "قدیمی" 150 "هو" و 230 نیوتن متر با تعداد دور مشابه دریافت کرد. این "موتور" در حالت متوسط 5.1-5.5 لیتر مصرف می کند. نسل پنجم آسترا همچنین دارای یک موتور 1.6 لیتری توربوشارژ چهار سیلندر دیزلی در 3 نسخه بوست - 95، 110 و 136 اسب بخار است. (به ترتیب 280، 300 و 320 نیوتن متر). چنین موتوری از 3.5 تا 4.6 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند که رقم نسبتاً متوسطی است.

علاوه بر این، برای هاچ بک آلمانی، آنها تصمیم گرفتند موتورهای بهبود یافته ای را معرفی کنند که هم با بنزین و هم با سوخت دیزل کار می کنند. حجم 1.6 لیتر خواهد بود و چنین واحدهای قدرت تا 200 "اسب" تولید می شوند.

انتقال

خودرویی با موتور 1.0 لیتری با گیربکس رباتیک 5 سرعته دستی یا 5 دور هماهنگ می شود. چنین ادغامی نوید شتاب صفر تا 100 کیلومتر در ساعت هاچ بک را در 11.2-12.7 ثانیه می دهد و حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت خواهد بود. و برای واحد اتمسفر 1.4 لیتری تنها یک جعبه 5 سرعته مکانیکی در نظر گرفته شده بود که شتاب خودرو را به صد اول در 12.3 ثانیه می رساند و حداکثر سرعت آن 185 کیلومتر در ساعت است.

موتورهای آلومینیومی توربوشارژ با دو جعبه کار می کنند. برای "جونیور" آنها یک گیربکس 6 سرعته مکانیکی و برای "سالن" نیز یک گیربکس اتوماتیک 6 بانده ارائه کردند. شما می توانید در 8.3-9.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسید و حداکثر سرعت 205-215 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

برای نسخه دیزلی، یک "مکانیک" 6 سرعته و یک گیربکس اتوماتیک در نقش جفت نصب شده است. صد اول در 9.6-12.7 ثانیه داده می شود و حداکثر سرعت 185-205 کیلومتر در ساعت است. تمام موتورها تمام گشتاور را فقط به چرخ های جلو منتقل می کنند.

شاسی بلند

نسخه جدید پنج در از خودروی خانواده 5 آلمان بر روی پلت فرم کاملاً جدید ماژولار D2XX ساخته شده است که زیربنای آخرین نسل شورولت کروز است. "بوگی" مدولار جدید این امکان را فراهم می کند که وزن بدنه مونوکوک خودرو را تا 20 درصد و وزن شاسی را در مقایسه با مدل های نسل قبلی 50 کیلوگرم کاهش دهد.

در نتیجه، وزن محدود Opel Astra (K) 2016-2017 120-200 کیلوگرم کمتر از نسخه Astra (J) بود. وزن دقیق به تجهیزات و سطح تجهیزات انتخاب شده بستگی دارد. مانند تمام مدل های فعلی، یک سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون در جلو و یک تیر عرضی در عقب وجود دارد که در آن کمک فنرها، فنرها و میله ضد غلتک وجود دارد.

فرمان دارای بوستر برقی است. سیستم ترمز ترمزهای دیسکی را روی همه چرخ ها دریافت کرد (جلوها از عملکرد تهویه پشتیبانی می کنند) و همچنین "دستیاران" الکترونیکی مدرن.

Safety Astra K

متخصصان Opel سیستم امنیتی را به طور مستقل توسعه دادند. 9 سیستم در نظر گرفته شده است و همه آنها کاملاً معیارهای مدرن را دارند. عملکرد سیستم ها در مقایسه با نسخه های قبلی کمی متفاوت است. به عنوان مثال، وسایل الکترونیکی که نقاط کور را کنترل می کنند، بر اساس دوربین نیستند، بلکه بر اساس سنسورهای رادار هستند.

یک سیستم فعال وجود دارد که می تواند خط کشی های جاده را دنبال کند. در صورتی که خودرو از خط خارج شود، سیستم هدایت می‌شود و خودرو را به جای خود باز می‌گرداند. بر اساس تمرین، الکترونیک با اطمینان کار می کند. Opel Astra (K) قادر است به طور مستقل از برخورد جلوگیری کند. این خودرو قادر به تشخیص یک رویکرد خطرناک است و با سرعت حداکثر 40 کیلومتر در ساعت می تواند به طور مستقل بدون مشارکت مالک ترمز کند.

هنگامی که هاچ بک با سرعت زیاد رانده می شود، یک بوق برای پاسخ دادن به راننده منتشر می شود. اگر این اتفاق نیفتد، الکترونیک در آخرین لحظه شروع به کند شدن می کند. در نتیجه حتی در صورت عدم امکان دور شدن از برخورد، به دلیل عدم یکسان نبودن نیروی ضربه، به دلیل کاهش سرعت، آسیب به حداقل می رسد.

سیستم‌هایی که خط‌ها را در جاده نظارت می‌کنند، موانع در حرکت را تشخیص می‌دهند، علائم جاده را تشخیص می‌دهند و چراغ‌های جلو LED بر اساس داده‌های دوربین نصب شده در قسمت بالایی شیشه جلو کار می‌کنند.

ایمنی غیرفعال شامل استفاده از فولاد با استحکام بالا، قفس ایمنی صلب، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده، عناصر خردشدنی و قطعات با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار نیروی برخورد است. همچنین برای صندلی‌های جلو، پرده‌ها و کیسه‌های هوا پیش‌کش‌کننده‌های کمربند ایمنی وجود دارد.

سرویس قطع اضطراری پدال (PRS)، قادر است پایه‌های پدال‌ها را به‌طور خودکار جدا کند تا در صورت بروز تصادف جدی از آسیب به پاها و ساق‌های راننده جلوگیری شود. نسل پنجم، در طول تست های EuroNCAP، 5 ستاره شایسته را برای اطمینان از ایمنی نه تنها راننده و مسافرانی که در کنار او نشسته اند، بلکه سایر کاربران جاده را دریافت کرد. ما از وجود پارکینگ خودکار و سیستم نظارت بر نقاط کور خرسندیم.

قیمت و پیکربندی Astra К

متأسفانه، این محصول جدید آلمانی به بازار روسیه نخواهد رسید، زیرا این شرکت رسما تصمیم به ترک بازار داخلی گرفته است. اما همسایگان ما در اوکراین مدل ها را می فروشند. دو مجموعه کامل وجود دارد: Essentia و Enjoy ... در اروپا، نسل پنجم هاچ بک Opel Astra (K) را می توان از 17260 تا 21860 یورو خریداری کرد.

تجهیزات اولیه شامل وجود دکوراسیون داخلی پارچه ای، دو شیشه برقی، یک دستگاه پخش سی دی با شش بلندگو، یک تقویت کننده فرمان، ABS، ESP، ایربگ های جلو و جانبی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و پشتی تاشو مبل عقب بود. .

گزینه های "تاپ" از قبل دارای دوربین های جلو و عقب، عملکرد تنظیم الکتریکی صندلی های جلو، چراغ های LED برای روشنایی جلو و چراغ های عقب، سنسورهای پارک جلو و عقب، "کنترل آب و هوا" دو منطقه ای، دیسک های چرخ آلیاژی 17 اینچی هستند. ، فرمان چرمی و دسته تعویض دنده ، دسته جلو و غیره

مقایسه با رقبا

کلاس گلف یک بخش نسبتاً متراکم "جمعیت" است، بنابراین Opel Astra رقبای زیادی دارد. اینها شامل پیشی گرفتن در فروش، و همچنین شورولت کروز، جد این کلاس، هیوندای i30، هوندا سیویک، و سایر وسایل نقلیه است.

در بازار خودروهای دست دوم می توان Opel Astra G را به عنوان یکی از محبوب ترین مدل ها معرفی کرد. این پدیده تصادفی نیست، زیرا نسل دوم آسترا به عنوان یک وسیله نقلیه قابل اعتماد و ارزان برای نگهداری شهرت دارد.

آسترا "G" در سال 1998 به بازار آمد و جایگزین آسترا "F" شد، مدلی بحث برانگیز که مشکلات زیادی را برای اوپل به وجود آورد و اعتبار این برند را به عنوان تولید کننده خودروهای بادوام و قابل اعتماد تضعیف کرد. برخلاف مدل قبلی خود، اوپل آسترا "G" یک رقابت قانع کننده و سخت در کلاس کامپکت با فولکس واگن گلف IV به عنوان پیشرو است. این مدل تا سال 2004 تولید می شد و در یک سدان چهار در، یک هاچ بک با 4 و 2 در، یک استیشن 5 درب و بعداً یک کوپه و کانورتیبل از استودیوی طراحی ایتالیایی Bertone به خط تولید می رسید. گالوانیزه کامل مشکل زنگ زدگی معروف اوپل را از بین می برد. یافتن مکان های دارای خوردگی در بدنه آسترا "G" دشوار است و وجود آنها بیشتر می گوید که خودرو تصادف کرده و به خوبی تعمیر شده است.

موتور

طیف وسیعی از موتورهای بنزینی و دیزلی دارد. بنزین 1.2 (65 اسب بخار) 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (101 اسب بخار یا 75 اسب بخار)، 1.8 (از 115 تا 125 اسب بخار)، 2.0 (136 اسب بخار) 2.2 (147 اسب بخار). همه 16 سوپاپ، به استثنای 1.6، 75 اسب بخار. (بعد از سال 2001 85 اسب بخار شد). موتورهای دیزلی 1.7 (از 68 تا 75 اسب بخار) که توسط ایسوزو توسعه یافته است، 2.0 (82 اسب بخار) و 2.2 (125 اسب بخار) هستند.

در سال 2001، Astra "G" تحت بازسازی قرار گرفت که طی آن ایرادات آشکار شده در مدل در سال اول تولید اصلاح شد. فضای داخلی جادار، سیستم تعلیق نرم و صندلی های راحت، حتی در نسخه 2 در، راحتی خوبی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. استیشن واگن (کاروان) تا 1500 لیتر فضای بار داخلی را ارائه می دهد. سطح امنیتی نیز رضایت بخش است. آسترا استاندارد دارای ABS و چهار کیسه هوا است.

مدل های قبلی اغلب صدای جیر و چتری آزاردهنده داشبورد داشتند، با این حال مواد به کار رفته در داخل از کیفیت خوبی برخوردار بودند. شکاف اطراف ایربگ روی فرمان، سایش قابل توجه پدال‌های پدال و فرسوده بودن ذوزنقه دسته دنده نشان می‌دهد که خودرو زیاد سفر کرده است. فروشندگان اغلب این مناطق را بازسازی می کنند، بنابراین به فرسودگی و فرسودگی قسمت های دیگر نگاه دقیق تری بیندازید. مراقب مدل های دیزلی یا گازی باشید زیرا مسافت پیموده شده آنها می تواند بسیار بیشتر از ادعای فروشنده باشد.

با گذشت زمان، پلاستیک روی چراغ های جلو زرد می شود. اگر با نمونه ای برخورد کردید که نور بیش از حد روشن است، به احتمال زیاد تغییر کرده است، این می تواند نشانه ای از تصادف باشد. چراغ های اصلی کارخانه ای شرکت هلا.

طیف گسترده ای از موتورها طیف گسترده ای از مدل های Opel Astra را ارائه می دهد.

بنزین "Ecotech" با 16 سوپاپ. مجهز به دریچه ERG که گازها را به گردش در می آورد و انواع سنسورها برای کاهش انتشار گازهای گلخانه ای. بسیاری از مالکان از موتورهای ECOTEC به دلیل مشکلات مداوم با ERG یا نوعی سنسور شکایت دارند. به طور کلی، موتور قابل اعتماد، متعادل و بی صدا است. مشکل مصرف بالای روغن در موتورهای 1.6 لیتری 101 اسب بخاری است که در برخی موارد به یک لیتر در 1000 کیلومتر می رسد. این نقص در نسخه های بعد از سال 2000 ثبت شده است، در موتور 105 اسب بخاری نیز وجود دارد. مصرف سوخت در شهر حدود 9.5-10 لیتر و در خارج از شهر 6-6.5 لیتر است.

یک انتخاب خوب 1.8 - 16 ولت با 116 یا 125 اسب بخار است. موتور ثابت کرده است که بدون مشکل و سریع است و مصرف سوخت آن برابر با 1.6 است.

اگر تصمیم دارید تجهیزات گازسوز را روی موتور Ecotech قرار دهید، باید انژکتوری باشد.

بسیار قابل اعتماد اما کمیاب 1.6 با 8 سوپاپ. نگهداری آن ارزان تر، نسبتاً ساده و بدون دردسر است.

اگر از طرفداران سبک اسپرت هستید و مصرف سوخت بالا نمی تواند شما را بترساند، روی موتورهای 2.0 و 2.2 لیتری بنزینی تمرکز کنید، علاوه بر این 2.2 مجهز به درایو زنجیر است.

موتور 1.4-16 ولت (90 اسب بخار) بسیار رایج است که در نسخه های ارزان قیمت نصب شده است. به دلیل قدرت کم، موتور در دورهای بالا رانده می شود، مصرف سوخت تقریباً با 1.6 و 1.8 یکسان است. به همین دلیل، خطر برخورد با موتور "کشته" وجود دارد.

موتورهای دیزلی نیز انتخاب خوبی هستند، اما خطر برخورد با نمونه ای بدون مسافت پیموده شده وجود دارد. در غرب، صاحبان خودروهای دیزلی اغلب 300 تا 400000 کیلومتر پیش از آنکه به دست دلالان خودروی بومی خود بیفتند، می پیچند. موتورهای Isuzu 1.7 و 2.0 و opelskite 2.2DTL (هر دو با زنجیر) دینامیک خوبی را در مصرف بسیار کم ارائه می دهند. مشکلات توسط پمپ روغن ایجاد می شود که به صورت الکترونیکی کنترل می شود. مشکل از خنک کننده روغن است که به مرور زمان ضدیخ را با روغن مخلوط می کند. پس حتما وضعیت ضدیخ را از نظر وجود روغن بررسی کنید.

مشکلات نسل اوپل آسترا

چندین مشکل رایج وجود دارد که همه نمایندگان نسل "G" Astra دارند:

مه و رطوبت داخل بدنه - فلپ کنترل گردش هوا در داخل خودرو اغلب گوه می شود. بسته می ماند و جریان هوای تازه از بیرون را متوقف می کند تا از تجمع رطوبت جلوگیری شود. قبل از خرید، بررسی کنید، در حالی که موتور روشن است، دکمه روی داشبورد را فشار دهید. همچنین ممکن است فیلتر کابین کثیف شود، عواقب آن یکسان است - مه گرفتگی.

به دلیل رطوبت زیاد، سیم کشی برق و قطعات الکترونیکی نقطه ضعفی هستند.

ژنراتور خراب می شود، بنابراین بررسی شارژ باتری قبل از خرید ضرری ندارد، قطعات یدکی ژنراتور گران است و تعمیرات آن دشوار است.

صدا خفه کن عقب اغلب پوسیده می شود.

سیستم تعلیق جلو نسبتاً قوی است، میله های ضربه گیر می تواند یک نقطه ضعف باشد.

مطمئن شوید که بازی قفسه فرمان و کل سیستم الکترو هیدرولیک را بررسی کنید، قطعات یدکی گران هستند و به ندرت برای Astra "G" در دسترس هستند. مهم است که هنگام چرخاندن فرمان صدای غیر عادی وجود نداشته باشد.

عکس العمل در دستگیره دنده نیز یک بیماری نسبتا شایع است، به خصوص در خودروهای بالای ده سال. مشکل از خراب شدن عناصر اتصال ناشی می شود.

Astra "G" یک مدل محبوب است، بنابراین یافتن قطعات یدکی مشکلی ندارد. سرویس اولیه شامل تعویض تسمه تایم است، ممکن است نیاز به تعویض غلتک کشنده، فیلتر روغن باشد. تمام قطعات یدکی اصلی باید حدود 5-6 هزار روبل برای مدل هایی با موتور بنزینی خرج کنند.

حتی با وجود مشکلات جزئی که در سایر خودروهای دست دوم وجود دارد، نسل دوم اوپل آسترا خودرویی محکم با تعمیر و نگهداری نسبتاً ارزان است. این خودرو به عنوان یک سدان خانوادگی کاربردی عمل می کند و نسخه Bertone احساسات مثبت زیادی را در جاده تضمین می کند.

محفظه بار کاروان یکی از بزرگترین در کلاس خود است و سیستم تعلیق عقب به راحتی می تواند بارهای بسیار سنگینی را حمل کند.

داشبورد از پلاستیک مرغوب ساخته شده است. آسترای تولیدی با فرمان چندکاره عرضه می شود. صندلی ها کمی "چوبی" هستند.

نتیجه گیری

موتورهای قابل اعتماد و مصرف سوخت کم برای موتورهای دیزلی
تعلیق قوی و بی تکلف
طیف گسترده ای از مدل ها
فضای درون
فضای بار بزرگ (کاروان)
خدمات ارزان

—

مشکل سیم کشی
رطوبت بالا در کابین
مصرف روغن بالا در مدل 2001 1.6i (101hp).
زنگ زدگی روی سیستم اگزوز

قبل از اینکه برای خرید خودروی مورد نظر اقدام کنید، تیم سایت توصیه می کند که با بخش ویژه ای از سایت ما آشنا شوید. نکات و اطلاعات فنی - دستیار ضروری شما!

طیف گسترده ای از خودروها، موتورها، بدنه ها و نسل ها مجموعه متنوعی از مشخصات فنی Opel Astra را پیش فرض می گیرد. قدرت و پارامترهای کلی

وقتی صحبت از خودروهای کلاس C می شود، اوپل آسترا یکی از اولین خودروهایی است که به ذهن می رسد. واگن‌های استیشن، هاچ‌بک‌ها و سدان‌ها، بنزین و دیزل، نسل‌های G، H و J - یک انتخاب عالی، و همراه با آن سوالات زیادی. مروری بر مشخصات فنی، مزایا و معایب آسترا به درک این موضوع کمک خواهد کرد.

مشخصات Opel Astra.

امروزه اوپل آسترا (Opel Astra) یکی از محبوب ترین و پر تقاضاترین خودروهای کلاس متوسط در کشورمان و خارج از کشور است. مجموعه ای غنی از مدل ها، بی تکلفی، فاصله راحت از سطح زمین، ظاهر برجسته - همه اینها باعث می شود Opel Astra پیشرو باشد. این خودرو با موفقیت ویژگی های فنی عالی و کیفیت های زیبایی شناختی را با هم ترکیب می کند. چهار نسل در تاریخ Opel Astra وجود دارد و نسل پنجم قبلاً ظاهر شده است ، در اینجا ما به مرتبط ترین آنها در حال حاضر خواهیم پرداخت:

Opel Astra G;
Opel Astra Н;
اوپل آسترا جی.

پنجمین نسل از "گلف" مدل "آسترا" اولین نمایش عمومی خود را در پاییز 2015 در یک نمایشگاه بین المللی در فرانکفورت انجام خواهد داد، با این حال، خودروساز آلمانی "اوپل"، بدون اینکه منتظر این تاریخ باشد، این خودرو را زود از طبقه بندی خارج کرد. وب در اوایل ژوئن. این خودرو نسبت های قبلی خود را حفظ کرد، اما از همه نظر روشن تر، سبک تر و از نظر فناوری بسیار پیشرفته تر شد. بلافاصله پس از اولین نمایش رسمی، این جدید باید به پیشخوان فروشندگان اروپایی برسد، اما در روسیه به دلیل خروج اخیر این برند از بازار داخلی، ارزش انتظار برای ظهور آن را ندارد.

در خارج، نسل پنجم Opel Astra در بسیاری از ویژگی‌های سبکی به کانسپت Monza و Corsa "جوانتر" نسل افراطی شباهت دارد: ظاهر محافظه کارانه با طراحی درخشان تر و جسورتر جایگزین شده است که در ساخت آن لبه های تیز در امتداد آن نقش دارند. با راه حل های مدرن

جلوی پنج در با فناوری نورپردازی شیک (اختیاری - چراغ‌های جلو ماتریس LED IntelliLUX) و سپر مجسمه‌سازی شده با اشکال آیرودینامیکی برجسته و چراغ‌های نوک تیز LED و درب صندوق جمع‌وجور پوشیده شده است. ظاهر پویا Opel Astra "K" توسط دنده های رسا در طرفین، یک سقف شیبدار فعال و ستون های C سیاه شده، که جلوه یک "سقف شناور" را ایجاد می کند، بریده شده است.

از نظر ابعاد کلی، "آسترا پنجم" همچنان در کلاس C اروپا "متمایز" است، اما در مقایسه با نسل قبلی خود تا حدودی جمع‌وجورتر شده است: طول 4370 میلی‌متر، عرض 1809 میلی‌متر و ارتفاع 1485 میلی‌متر. (خودرو 50 میلی متر کوتاه تر و 26 میلی متر پایین تر شده است). هاچ بک پنج در آلمانی دارای فاصله بین دو محور 2662 میلی متر است.

دکوراسیون داخلی "Astra" دستخوش تحولات باشکوهی نسبت به نمای بیرونی نشده است - به معنای واقعی کلمه همه چیز در اینجا جدید است، از طراحی تا مواد تکمیلی. دقیقاً در مقابل چشمان راننده یک فرمان "متراکم" با طراحی سه پره و پراکندگی عناصر کنترلی و همچنین یک صفحه ابزار آنالوگ با یک صفحه نمایش چند منظوره بزرگ قرار دارد.

جایگاه مرکزی در پنل جلویی مدرن توسط صفحه نمایش لمسی 8 اینچی مجتمع چندرسانه ای IntelliLink اشغال شده است که بخش قابل توجهی از دکمه ها و سوئیچ های فیزیکی را در خود جای داده است و داشبورد را از تراکم غیر ضروری نجات می دهد. وضعیت آب و هوایی در کابین توسط یک واحد جداگانه با یک جفت "دسته" و کلید بزرگ کنترل می شود. درست است، طراحی نسخه های اصلی تا حدودی ساده تر است - یک ضبط کننده نوار رادیویی معمولی، تهویه مطبوع و یک فرمان بدون چند منظوره.

این خودروساز آلمانی اطمینان می دهد که "Astra K" مواد تکمیلی با کیفیت بالا را دریافت کرده است که مربوط به خودروهای با مشخصات بالاتر است. صندلی های آناتومیک با مشخصات مشخص، مورد تایید انجمن ارتوپدهای آلمان، وظیفه نشستن راحت راننده و سرنشین جلو را بر عهده دارند. بسته به پیکربندی، آنها می توانند تا 18 تنظیم، تهویه، گرمایش و ماساژ داشته باشند. به سرنشینان عقب وعده افزایش فضای سر و عملکرد گرمایش اختیاری برای صندلی های بیرونی داده شده است.

محفظه بار این هاچ بک شکل ایده آلی دارد و در حالت انباری برای حمل تا 370 لیتر چمدان طراحی شده است. تکیه گاه صندلی های ردیف دوم به صورت ناهموار با کف است که ظرفیت قابل استفاده را به 1210 لیتر می رساند.

مشخصات فنی.برای نسل پنجم Opel Astra، خط گسترده ای از واحدهای قدرت خانواده Ecotec ارائه می شود.

نوع بنزینی پایه یک واحد سه سیلندر 1.0 لیتری با توربوشارژ و تزریق مستقیم است که 105 اسب بخار قدرت در 5500 دور در دقیقه و 170 نیوتن متر رانش در محدوده 1800 تا 4250 دور در دقیقه تولید می کند. در ترکیب با "مکانیک" 5 سرعته یا "ربات" 5 باند، شتاب "آلمانی" را از سکون به 100 کیلومتر در ساعت در 11.2-12.7 ثانیه، حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت در سطح 4.3-4.4 لیتر در حالت مخلوط.
پشت سر او، در سلسله مراتب، یک "چهار" اتمسفر با حجم 1.4 لیتر قرار دارد که 100 "اسب" قدرت در 6000 دور در دقیقه و 130 نیوتن متر پیک رانش تولید می کند که از 4400 دور در دقیقه شروع می شود. این فقط یک گیربکس دارد - "مکانیک" با پنج مرحله، که در پشت سر هم تنظیم صد اول 12.3 ثانیه طول می کشد، و محدودیت امکانات 185 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در چرخه بزرگراه / شهر 5.4 لیتر در 100 کیلومتر است.
یک گزینه قدرتمندتر، توربو 1.4 لیتری تمام آلومینیومی با سوخت مستقیم چهار سیلندر است که در چندین سطح تقویتی موجود است. در حالت اول، 125 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه و 230 نیوتن متر گشتاور در 2000-4000 دور در دقیقه، در حالت دوم - 150 اسب بخار و 230 "نیوتن متر" در همان تعداد دور تولید می کند. با مشارکت واحد "جونیور"، یک گیربکس دستی 6 سرعته کار می کند، با یک "بالا" - یک "اتوماتیک" 6 محدوده. مشخصات این اوپل آسترا به شرح زیر است: 8.3-9.5 ثانیه برای فتح 100 کیلومتر در ساعت، حداکثر سرعت 205-215 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت 5.1-5.5 لیتر.
نصب شده بر روی "آسترا" از نسل 5 و یک موتور توربو دیزل چهار سیلندر با حجم 1.6 لیتر در سه نسخه عقب گرد - 95، 110 و 136 اسب بخار (به ترتیب 280، 300 و 320 نیوتن متر). گیربکس های 6 سرعته - "مکانیک" و "اتوماتیک". از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت ، هاچ بک قادر است در 9.6-12.7 ثانیه شتاب بگیرد و به حداکثر علامت 185-205 کیلومتر در ساعت برسد و فقط 3.5-4.6 لیتر سوخت دیزل "خوردن" کند.
علاوه بر این، "Astra K" از نیروگاه های "پیشرفته" بیشتری استفاده خواهد کرد - واحدهای بنزینی و دیزلی با حجم 1.6 لیتر که تا 200 اسب بخار قدرت تولید می کنند (جزئیات بیشتر در حال حاضر مشخص نیست).

نسل پنجم این مدل بر روی پلت فرم مدولار D2XX ساخته شده است که همچنین زیربنای "کروز دوم" است. به لطف استفاده گسترده از فولاد بسیار قوی در ساخت، این خودرو 120-200 کیلوگرم در مقایسه با مدل قبلی خود "از دست داد" و وزن آن در شرایط محدود از 1263 تا 1350 کیلوگرم است. سیستم تعلیق جلو - مستقل با پایه های مک فرسون، عقب - تیرآهن نیمه مستقل با مکانیزم وات. یک تقویت کننده برق در سیستم فرمان رک و پینیون کار گذاشته شده است. مجموعه ترمز با ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها (جلو - با تهویه) و "دستیاران" الکترونیکی مدرن بیان می شود.

گزینه ها و قیمت هانسل پنجم Opel Astra در سپتامبر 2015 در دسترس مصرف کنندگان اروپایی قرار خواهد گرفت، این نوآوری ممکن است در سال 2016 به روسیه برسد، اما این برند آلمانی تصمیم گرفته است که به طور رسمی بازار ما را ترک کند. در آلمان، هاچ بک پنج در 2016 با قیمت هایی از 17260 یورو تا 21860 یورو در دسترس خواهد بود.
تجهیزات استاندارد شامل روکش پارچه ای، دو شیشه برقی، فرمان برقی، ABS و ESP، کیسه هوای جلو و جانبی، کروز کنترل، تهویه مطبوع و تکیه گاه تاشو است.
زرادخانه اتومبیل های "بالا" - دوربین های جلو و عقب، صندلی های برقی جلو، چراغ های جلو و عقب LED، سنسورهای پارک جلو و عقب، "اقلیم و آب و هوا" دو منطقه ای، چرخ های آلیاژی با ابعاد 17 اینچ و موارد دیگر.