ویژگی های فنی "سوزوکی گرند ویتارا" به شما کمک می کند تا از این خودرو قدردانی کنید. بنابراین، برای شروع، لازم به ذکر است که حمل و نقل ارائه شده تقاضای خوبی دارد، زیرا با عملکرد خوب، هزینه قابل قبولی دارد. این دستگاه یک دستگاه یونیورسال 3 و 5 در است. عیب ماشین ظرفیت کم و نگه داشتن جاده نه چندان خوب آن است. با این حال، این نقص ها با ویژگی های دیگر جبران می شود.

ویژگی های فنی "سوزوکی گرند ویتارا" نیز با سیستم عملکرد عالی، گیربکس و ترمز نشان داده شده است. این خودرو بسیار بادوام است و می تواند تا 400000 کیلومتر را قبل از تعمیرات اساسی طی کند. به طور طبیعی، فاصله دریچه ها نیاز به تنظیم دوره ای دارد.

در مورد سیستم تعویض دنده، با دوام و قابلیت اطمینان آن متمایز می شود. مجهز به درایو پارت تایم 4WD است که فقط در جاده های لغزنده و برای مدت کوتاه قابل استفاده است. در صورت خرابی گیربکس، باید تا 1200 دلار برای تعمیر آن هزینه کنید. به صورت دوره ای، جعبه نیاز به نصب یک محور مشترک جهانی جدید دارد. گیربکس می تواند مکانیکی (5 سرعته) و اتوماتیک (4 سرعته) باشد.

سایر مشخصات فنی باید در نظر گرفته شود.کلاچ بسیار قابل اعتماد است و بنابراین نباید زودتر از 150000 کیلومتر تعویض شود. ماشین را می توان به صورت دستی یا خودکار متصل کرد. علاوه بر این، گزینه اول کمتر مستعد خرابی است.

با وجود این واقعیت که این خودرو از نظر اندازه کوچک است، فریم آن چشمگیر است. افزایش استحکام این امکان را فراهم می کند تا در سخت ترین آفرود بدون آسیب به خودرو رانندگی کنید. بقیه مشخصات فنی سوزوکی گرند ویتارا به اندازه کافی خوب هستند. از فلز بسیار قوی ساخته شده است، بنابراین شکستن آن دشوار است. علاوه بر این، خودرو به اتصالات توپی قابل جابجایی مجهز شده است. سیستم فرمان مجهز به بوستر هیدرولیک است که برای مدت طولانی خراب نمی شود. در خرید این حمل و نقل باید به کیفیت گیربکس توجه کرد.

سوزوکی گرند ویتارا دارای سیستم ترمز عالی است. فقط بعد از 40000 کیلومتر باید لنت ها را عوض کنید. طبل ها می توانند حتی بیشتر دوام بیاورند. لازم به ذکر است که این حمل و نقل در عملکرد بسیار ساده و بی تکلف است. همه کاره است، اندازه کوچک و مناسب برای یک خانواده کوچک 4 نفره. شما می توانید این خودرو را نه تنها روی آسفالت برانید. حتی در سطوح ناهموار نیز کار بسیار خوبی را انجام می دهد. این خودرو همچنین به 3-6 کیسه هوا، کنترل آب و هوا، سیستم صوتی، سیستم پایداری کورس، صندلی های گرم کن و کلید چیپ مجهز است.

ویژگی های "Suzuki Grand Vitara" تأیید می کند که با پول کمی می توانید یک وسیله نقلیه با کیفیت بالا تهیه کنید که تعمیر و نگهداری آن به سرمایه گذاری قابل توجهی نیاز ندارد. قیمت تمام شده این خودرو امروز بین 5 تا 11 هزار دلار است.

سوزوکی گرند ویتارا برای اولین بار در سال 1988 در بازار ظاهر شد. سپس آن را به سادگی سوزوکی ویتارا نامیدند و به دسته SUV های جمع و جور تعلق داشت، زیرا طول آن تنها 3570 میلی متر بود و زیر کاپوت آن یک موتور 1.6 لیتری با 80 اسب بخار بود. با وجود ظاهر نامناسب خودرو، در سال اول 60 هزار دستگاه فروخته شد. دو سال بعد، نسخه توسعه یافته ویتارا لانگ ظاهر شد.

تاریخچه سوزوکی گرند ویتارا

سوزوکی گرند ویتارا در سال 1998 ظاهر شد. او، مانند اسلاف خود، یک SUV تمام عیار باقی ماند و در طراحی خود یک قاب، یک محور عقب جامد، یک جعبه انتقال کامل و یک محور جلویی متصل به سختی را حفظ کرد. با این حال، تغییر تقاضای جهانی به سمت خودروهای شاسی بلند، این شرکت را مجبور کرد تا به تدریج "تسلیحات" آفرود سوزوکی گرند ویتارا را ساده کند. بنابراین، نسل دوم، که در سال 2005 ظاهر شد، با یک قاب یکپارچه، تمام چرخ محرک دائمی، به جای پلاگین و سیستم تعلیق مستقل همه چرخ ها متمایز شد. گیربکس سوزوکی گرند ویتارا با گیربکس پنج سرعته دستی و چهار باند "اتوماتیک" عرضه شد. در همان زمان، قابلیت های آفرود سوزوکی گرند ویتارا و همچنین دیفرانسیل مرکز لغزش محدود حفظ شد.

سه سال بعد، این خودرو دستخوش نوسازی شده است. سوزوکی گرند ویتارا دارای موتورهای جدید 2.4 و 3.2 لیتری، عایق صوتی بهبود یافته است و در پیکربندی های برتر آنها شروع به نصب سیستم های کمکی در صعود و فرود کردند.

در سال 2010، نسخه اروپایی سوزوکی گرند ویتارا در نمایشگاه خودرو ژنو رونمایی شد. با ظاهر کمی تغییر یافته و عدم وجود چرخ یدکی در درب عقب متمایز شد.

این خودرو آخرین بازسازی را در سال 2012 انجام داد. این خودرو دارای جلوپنجره جدید، قالب‌های جانبی کرومی، سپر جلوی جدید و رینگ‌های آلیاژی هشت پره است. نسخه به روز شده در نمایشگاه خودرو مسکو ارائه شد.

جزء فنی سوزوکی گرند ویتارا

اما این تغییرات تاثیری در پر شدن فنی خودرو نداشت. در واقع، این همان سوزوکی گرند ویتارا با قاب یکپارچه، جعبه انتقال کامل، دنده کاهش و سیستم چهار چرخ متحرک دائمی چند حالته است. در مجموع، چهار حالت عملکرد آن وجود دارد: "N" یا خنثی، زمانی که محرک چرخ کاملاً غیرفعال است (برای بکسل کردن خودروی معیوب استفاده می شود)، 4 ساعت برای رانندگی در جاده های آسفالت، 4H LOCK با دیفرانسیل مرکز قفل و 4L LOCK. با قفل دیفرانسیل و اتصال دنده پایین ...

ست کامل سوزوکی گرند ویتارا

در حال حاضر در بازار روسیه سوزوکی گرند ویتارا با بدنه سه در و پنج در عرضه می شود. نسخه کوتاه پایه مجهز به موتور 1.6 لیتری 78 اسب بخاری است. برای سایر تغییرات، موتورهای 2.0 و 2.4 لیتری با ظرفیت 103 و 124 اسب بخار ارائه می شود. به ترتیب.

با این حال، در سال های اخیر، تقاضا برای سوزوکی گرند ویتارا به حدی کاهش یافته است که سوزوکی تصمیم گرفت تولید بیشتر این مدل را کنار بگذارد. و اگر قبلاً نمایندگان این شرکت در مورد امکان استفاده از پلت فرم سدان کیزاهی برای نسل بعدی خودرو لکنت داشتند ، اکنون اینطور نیست.

5 درب SUV ها

3 در SUV ها

تاریخچه سوزوکی گرند ویتارا / سوزوکی گرند ویتارا

در پاییز سال 1997، سوزوکی جانشین ویتارا، گراند ویتارا را معرفی کرد. پیشوند صدای گراند که در لاتین به معنای بزرگ، باشکوه، باشکوه، بزرگ است، متخصصان سوزوکی را موظف به ایجاد یک خودرو مطابق با نام می کند.

ارث از جد گراند ویتارا ساختار قاب شاسی و چهار چرخ محرک را با محور جلو متصل به ارث برده است. قاب از تیرهای فولادی ساخته شده است که اعضای متقاطع آن طوری قرار گرفته اند که حداکثر استحکام پیچشی بدون افزایش بی مورد وزن سازه حاصل شود. جلو - سیستم تعلیق مستقل با فنرهایی که جدا از بند مک فرسون قرار دارند. محور عقب پیوسته دارای سیستم تعلیق فنری بر روی بازوهای عقب با میله عرضی است. ترمزهای جلو دارای دیسک های تهویه شده هستند.

طراحی گراند ویتارا با اشکال صاف و گرد، تجهیزات نورپردازی بزرگ و "تریم" پلاستیکی نقره ای در یک دایره غالب است.

فضای داخلی با ظاهر خارجی هماهنگ است. رنگ‌های ملایم و آرام بر تزئینات داخلی غالب هستند، همه چیز با کیفیت بالا و خوش صدا انجام شده است. چرخ یدکی بدون اینکه فضایی را اشغال کند در درب عقب با باز شدن جانبی قرار دارد. ستون فرمان قابل تنظیم ارتفاع است. صندلی‌های عقب را می‌توان به‌صورت جداگانه جمع کرد و تکیه‌گاه‌ها را می‌توان برای تشکیل اسکله جمع کرد.

طیف وسیعی از واحدهای قدرت انتخابی از موتورهای بنزینی 4 سیلندر با سیستم های تزریق الکترونیکی 1.6 و 2.0 لیتری و توان خروجی 94 و 128 اسب بخار را ارائه می دهد. به ترتیب. موتور 6 سیلندر V شکل پلاس با حجم 2.5 لیتر و 144 اسب بخار. با تزریق سوخت چند نقطه ای، دو میل بادامک در هر سر سیلندر و چهار سوپاپ در هر سیلندر. این خودرو با گیربکس پنج سرعته دستی یا اتوماتیک چهار سرعته جفت می شود.

محور جلو را می توان تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت متصل کرد و برای درگیر کردن ردیف پایین تر در جعبه انتقال، باید متوقف شود.

تنظیمات فرمان تعادل قابل قبولی بین فرمان برقی خارج از جاده و بازخورد برای احساس اطمینان در پیچ‌های سریع پیدا کرده است.

تجهیزات استاندارد شامل: فرمان برقی، شیشه های برقی، آینه های بیرونی، قفل مرکزی، پنل آکوستیک با بلندگوها و انواع محفظه های مختلف برای وسایل کوچک است. به علاوه دو کیسه هوا و کمربند جلو با پیش کشنده های آتش سوزی.

تجهیزات اختیاری شامل تهویه مطبوع، ایموبلایزر و سیستم ترمز ضد قفل است.

در سال 2000 گراند ویتارا با بدنه ای باز ظاهر شد. این بر اساس یک نسخه تمام فلزی 3 در بدون بخش سقف عقب است. این ساختار بدنه سفت و سخت را حفظ کرد و از مسافران در صورت واژگونی محافظت کرد.

گرند ویتارا باید با رقبای سرسختی مانند تویوتا RAV4 و هوندا CR-V رقابت می کرد. زمانی که فروش شروع به کاهش کرد، شرکت متوجه شد که در نهایت می‌تواند نبرد را برای مصرف‌کننده شکست دهد و شروع به توسعه نسل دوم این مدل کرد. باید تقریباً از ابتدا طراحی می شد ، زیرا به عنوان مثال ، ساختار قاب بدنه قبلاً در این بخش به یک نابهنگام تبدیل شده است و طراحی بدون چهره یا حتی فقط خوب به معنای شکست کامل است.

در سال 2005، نسل دوم گرند ویتارا برای اولین بار عرضه شد.

قبل از ایجاد آن، متخصصان سوزوکی به علاقه مندان از سراسر جهان گوش می دادند که در مورد الزامات خود برای یک 4x4 جمع و جور صحبت می کردند: طراحی، جادار بودن، تجهیزات، فناوری، ایمنی و تأثیرات زیست محیطی. با در نظر گرفتن همه اینها و بدون دور شدن از سنت های قدیمی گراند ویتارا، این نگرانی نسل جدیدی را ایجاد کرده است.

این خودرو بسیار ظریف، پویا، محکم و متمایز بود. در نمای بیرونی، شما نمی توانید یک جزئیات را پیدا کنید که به سلف خود اشاره کند. نسل دوم با یک قاب یکپارچه به جای بدنه مونوکوک مد روز، با سیستم چهارچرخ محرک دائمی، دنده تغییر دامنه و قفل دیفرانسیل محور متقاطع. این یک ماشین کاملاً جدید است که کاملاً متفاوت از مدل قدیمی گرند ویتارا است.

گرند ویتارا جدید در دو مدل بدنه موجود است: یک SUV سه و پنج در. نسخه پنج در دارای یک ستون بزرگ C است که با چراغ های عقب بزرگ ادامه می یابد - راه حلی چشمگیر و به یاد ماندنی. درب باک بنزین گرد است و فقط از محفظه سرنشین باز می شود.

مدل قبلی با اشکال گرد متمایز بود، در حالی که تازگی خطوط واضحی را به دست آورد. فقط قسمت پایین سپر کمی بیرون زده و به این ترتیب چراغ های مه شکن تماشایی برجسته می شود. در بالای آنها چراغ های جلوی بزرگی دیده می شود که در زیر پوشش شفاف آن بازتابنده های نور کم و بالا پنهان است. نواری از نشانگرهای جهت در امتداد پایین قرار دارد (چراغ های جلو زنون را می توان به عنوان یک گزینه نصب کرد). بین چراغ های جلو یک جلوپنجره مشبک با اندازه چشمگیر قرار دارد. قسمت پشتی کاپوت در نزدیکی ستون های شیشه جلو با دریچه های هوای پلاستیکی کوچک تزئین شده است - یک تکنیک صرفاً تزئینی.

قوس چرخ های گشاد شده به گرند ویتارا جدید تهاجمی می بخشد. نسخه قبلی دارای قوس های پلاستیکی و محافظ پلاستیکی گسترده در اطراف محیط بود. حالا قوس چرخ ها امتداد گلگیرها هستند. اما حفاظ پایین درها باقی مانده بود. با این حال، تقریباً نامرئی است، زیرا پلاستیک به رنگ بدنه رنگ آمیزی شده است. درب پنجم از نوع لولایی مجهز به برف پاک کن و چراغ ترمز سوم است. همچنین دارای یک چرخ یدکی با یک بدنه پلاستیکی است. گراند ویتارا با چرخ‌های آلیاژی سبک 16 اینچی در طراحی پنج پره خیره‌کننده گرد شده است (17 اینچ به عنوان یک آپشن موجود است).

ابعاد نیز تغییر کرده است. بنابراین، نسخه 5 درب 255 میلی متر طول و 30 میلی متر عرض اضافه کرد. در همان زمان، ارتفاع 45 میلی متر کاهش یافت که به ویژه با کاشت قاب به طور مستقیم در بدنه به دست آمد. علاوه بر این، فاصله خودرو از زمین بدون تغییر باقی ماند - 200 میلی متر. فاصله بین دو محور 160 میلی متر افزایش یافته و اکنون به 2640 میلی متر رسیده است و مسیر چرخ های جلو و عقب به ترتیب 40 و 70 میلی متر افزایش یافته است. به لطف این، در کابین بسیار جادارتر شده است.

همه چیز داخلش نو است فضای داخلی به طور قابل توجهی تازه شده است، ارگونومی به طور قابل توجهی بهبود یافته است. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند کیفیت مناسب مواد تکمیل است. و همچنین تمایل محجوب، اما آشکار طراحان برای تأکید بر اسپرت بودن مدل. صندلی ها به صورت هندسی با مواد دنده ای طراحی شده اند که برای چشم و لمس چشم نواز هستند. درج های پلاستیکی برای آلومینیوم کمی سبکی به پنل جلویی و کل کابین می دهد. صندلی راننده دلپذیر تنها دارای سه تنظیم است: حرکت طولی، شیب پشتی و تنظیم ارتفاع. ستون فرمان نیز قابل تنظیم است، اما فقط در زاویه شیب. فرمان سه پره است و دکمه‌های کنترل صدا روی آن قرار می‌گیرند: تغییر حالت‌ها، صدا، تعویض ایستگاه‌ها / آهنگ‌ها و خاموش کردن صدا.

روی دسته افقی درب راننده، یک واحد کنترل برای شیشه‌های برقی همه درها و درایوهای الکتریکی برای آینه‌های دید عقب وجود دارد. در سمت چپ فرمان، زیر دفلکتور تهویه گرد، بلوکی وجود دارد که شامل یک انتخابگر چرخشی برای اصلاح کننده آبی چراغ جلو، یک کلید مه شکن و یک دکمه کنترل برای روشنایی داشبورد است.

زیر گیره پانل ابزار، درست جلوی چشم، سه پنجره گرد مجزا قرار دارد. بزرگ‌ترین پنجره مرکزی توسط یک سرعت‌سنج مشخص شده تا 200 کیلومتر در ساعت اشغال شده است، در داخل آن چندین نماد و یک صفحه نمایش کریستال مایع کیلومتر شمار، یک دور سنج تا 8000 دور در دقیقه در سمت چپ و یک نشانگر دنده در سمت راست وجود دارد. نشانگر سطح سوخت در باک و دمای مایعات خنک کننده. نور پس زمینه با استفاده از فناوری اپتیترونیک انجام می شود: هنگامی که احتراق روشن می شود روشن می شود و تنها پس از خاموش شدن آن یا به زور با دکمه واقع در سمت چپ فرمان خاموش می شود. به طور کلی، موضوع دایره در دکوراسیون داخلی گرند ویتارا غالب است - منحرف کننده های تهویه، لبه اطراف اهرم گیربکس اتوماتیک، دکمه های کنترل آب و هوا همه دور هستند.

کنسول مرکزی بسیار بزرگ است، اما همه چیز روی آن کاملاً منطقی سازماندهی شده است. در قسمت بالایی یک نمایشگر الکترونیکی کوچک وجود دارد که اطلاعات کامپیوتر و دماسنج آنبورد را نمایش می دهد. در زیر یک سیستم صوتی با پخش کننده سی دی وجود دارد. در زیر آن واحد آب و هوا و جوی استیک برای کنترل گیربکس تمام چرخ محرک قرار دارد. یعنی گراند ویتارا برخلاف نسل قبلی خود اهرم مولتیپلایر را از دست داد - عملکردهای آن به این سوئیچ اختصاص داده شده است که دارای چندین موقعیت است: "N" به شما امکان می دهد از وینچ استفاده کنید ، "4H" - چهار چرخ محرک و اوردرایو ، " 4H LOCK" - چهار چرخ متحرک و اوردرایو، دیفرانسیل متقابل محور قفل شده، "4L LOCK" - دیفرانسیل تمام چرخ محرک و دنده دنده با دیفرانسیل متقابل قفل شده.

ارگونومی کاملاً خوب کابین در کل. فاصله بین دو محور طولانی فضای پای کافی را هم در جلو و هم در عقب تضمین می کند. عرض زیاد داخل خودرو و صندلی‌های راحت به سه بزرگسال اجازه می‌دهد تا با راحتی کامل پشت سر خودرو سوار شوند. پشتی مبل در زاویه شیب قابل تنظیم است. مکان ها در صورت لزوم به راحتی و به سرعت حذف می شوند. یک محفظه چمدان به اندازه کافی بزرگ را می توان با تا کردن پشتی صندلی عقب افزایش داد. با این حال، تنها بخشی از پشتی را می توان به نسبت 40:60 تا کرد. محفظه چمدان سوزوکی گرند ویتارا مجهز به قلاب، جیب های مرتب و یک طاقچه اضافی است. لبه های کم به شما امکان می دهد بدون هیچ مشکلی چمدان ها را جابجا و خارج کنید. همه چیز بسیار خوب فکر شده و کاربردی است.

این نسل چارچوب خود را گم کرده است. به علاوه تمامی سیستم تعلیق خودرو مستقل شده است. که البته روی هندلینگ تاثیر گذاشت. ماشین از فرمان بهتر اطاعت می کند، در پیچ ها پایدارتر است. سیستم جدید تمام چرخ محرک نیز به پایداری کمک می کند. اکثر مدل‌ها با 4x4 کامل 4 جهته با تفکیک مرکزی عرضه می‌شوند، سیستمی که طیف وسیعی از گزینه‌های کشش را برای رانندگی خوب در خارج از جاده ارائه می‌کند.

چهار موتور موجود ترکیبات عملکردی متنوعی را ارائه می‌کنند، از مصرف سوخت بهینه تا قدرت و چرخش بی‌نتیجه. سوزوکی گرند ویتارا در بازار داخلی با دو گزینه موتور بنزینی عرضه می شود. چهار سیلندر دو لیتری با ظرفیت 145 اسب بخار. و یک موتور 2.7 لیتری V6 با قدرت 184 اسب بخار. در حالت اول، می توانید یک "مکانیک" پنج سرعته یا "اتوماتیک" چهار سرعته را انتخاب کنید.نسخه برتر V6 با یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته جدید تجمیع شده است. برای خریداران اروپایی گرند ویتارا، انتخاب تا حدودی متفاوت است - موتور پایه یک موتور 1.6 لیتری (100 اسب بخار) به اضافه یک توربودیزل 1.9 TD است. یک نسخه دو لیتری نیز برای بدنه پنج در موجود است. می تواند یک "ماشین اتوماتیک" با هر پیکربندی وجود داشته باشد.

متخصصان سوزوکی توجه ویژه ای به ایمنی داشتند. ESP ثباتی را که مرکز ثقل پایین وسیله نقلیه ایجاد می کند، به واسطه چهار ویژگی اصلی خود اضافه می کند: سیستم ترمز ضد قفل (ABS). توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)؛ کنترل کشش (TCS)؛ و کنترل پایداری سپاه گراند ویتارا اولین خط دفاعی به اضافه یک نقطه بقا را فراهم می کند. پدال‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که آسیب به اندام‌ها و سیستم کیسه هوا برای جلوگیری از آسیب به حداقل برسد. همه مدل ها دارای پایه های صندلی کودک هستند که مطابق با استانداردهای ISO FIX ساخته شده اند.

در سال 2008، سوزوکی گرند ویتارا بازسازی شد. سازنده دلیلی بیش از حد محکم برای به روز رسانی مدل معروف خود پیدا کرد: این خودرو 10 سالگی خود را جشن گرفت. تغییرات بیرونی انقلابی نیستند. در واقع، نمای بیرونی خودروی به روز شده تفاوت چندانی با طراحی بدنه نسل قبلی و قبل از استایل ندارد. ابعاد کلی مدل به روز شده 4060x1810x1695 میلی متر، فاصله بین دو محور 2640 میلی متر است. این خودرو یک سپر جلوی بازطراحی شده، گلگیرهای جلوی جدید با قوس چرخ‌های اختصاصی، آینه‌های بیرونی با نشانگرهای چراغ راهنما و جلوپنجره رادیاتور با سلول‌های بزرگ‌تر دریافت کرد. یادداشت های اسپرت در طراحی بیرونی سوزوکی گرند ویتارا توسط چرخ های 18 اینچی "اجرا" شده است که بر روی تغییرات پنج دری خودرو نصب شده اند. از سوی دیگر، انواع مدل مجهز به چرخ‌های 17 اینچی، ظاهر آفرود برجسته‌ای دارند. علاوه بر این، سبک سازی مجدد، پالت رنگی رنگ بدنه را گسترش داده است. با همه اینها، این مدل ظاهر فردی و قابل تشخیص خود را حفظ کرده است.

فضای داخلی سالن به طور قابل توجهی شاداب شده است، ارگونومی آن بهبود یافته است. به عنوان مثال، اکنون یک صفحه اطلاعات ادغام شده در داشبورد در جلوی چشمان راننده قرار دارد، جایی که اطلاعات مربوط به عملکرد سیستم های خودرو در قالبی خوانا نمایش داده می شود. روی فرمان راحت که روی ستون قابل تنظیم قرار دارد، مانند قبل، می توانید دکمه های کنترل سیستم صوتی و سیستم کنترل آب و هوا را مشاهده کنید، فقط در حال حاضر این دکمه ها با روشنایی تکمیل شده اند. چینش برخی از عناصر تغییر کرده است. کنسول مرکزی شامل اکثر کلیدهای عملکردی است: یک دکمه کنترل آب و هوا، یک دسته کنترل گرمکن، یک یونیت سر که عملکردهای یک گیرنده رادیویی و یک تعویض سی دی شش دیسک را ترکیب می کند. انتخابگر گیربکس اتوماتیک، علاوه بر دکمه حالت Power، کلیدهای گرمایش صندلی های جلو و یک پریز برق 12 ولت را در خود جای داده است. موتورهای قدرتمندتر مهندسان ژاپنی را مجبور به بهبود سطح عایق صوتی کابین کردند. علاوه بر این، در کنار پلاستیک باکیفیت، فضای داخلی گرند ویتارا، بسته به نسخه، دارای عناصر کرومی است (به عنوان مثال، تغییرات پنج در دارای دستگیره‌های کرومی هستند)، و همچنین جزئیات تریم به رنگ آبنوس است.

این تغییرات بخش فنی را نیز تحت تاثیر قرار داد. دو موتور جدید به مجموعه موتورها اضافه شده است. یکی با حجم 2.4 لیتر، مجهز به سیستم زمان بندی متغیر اتوماتیک سوپاپ، دیگری - یک V6 3.2 لیتری. پیشرانه 2.4 لیتری جدید جایگزین موتور 2.0 لیتری قبلی با 140 اسب بخار می شود. موتور جدید نصب شده بر روی اصلاح سه در مدل دارای قدرت 166 اسب بخار است، همان موتور نصب شده در نسخه پنج در با گیربکس دستی پنج سرعته تا 169 اسب بخار توسعه می یابد. گرند ویتارا سه در که به موتور 2.4 لیتری و گیربکس دستی پنج سرعته مجهز است، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 11.2 ثانیه دارد. و حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد.

موتور 6 سیلندر V شکل با حجم 3.2 لیتر. 232 اسب بخار قدرت دارد. با گشتاور 291 نیوتن متر، تا 10.6 لیتر مصرف می کند. در یک سیکل مختلط نسخه پنج در گرند ویتارا، مجهز به موتور 3.2 لیتری و گیربکس پنج سرعته اتوماتیک، در 9.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. و حداکثر سرعت آن تا 200 کیلومتر در ساعت است. نسخه ای با آخرین واحد نیرو "گل سرسبد" در نظر گرفته می شود - فقط در پیکربندی اولیه گزینه هایی مانند کنترل فرود در تپه (سیستمی که سرعت 5 یا 10 کیلومتر در ساعت را در هنگام فرود حفظ می کند) و کنترل نگه داشتن تپه (Hill Hold Control) را دریافت کرد. هنگام حمل پا از ترمز به گاز، یک کراس اوور ایستاده روی سربالایی را ترمز می کند.

در لیست اصلاحات مدل "فیس لیفت"، سیستم ترمز نیز وجود داشت، اکنون به جای ترمزهای درام عقب، ترمزهای دیسکی نصب شده است. قاب پشتیبانی که نسل قبلی گرند ویتارا داشت اکنون از بین رفته است و مرکز ثقل کراس اوور کمتر شده است که تأثیر مثبتی بر ویژگی های پیچ ها دارد.

بر اساس نتایج یک سری تست تصادف از سری EuroNCAP، سوزوکی گرند ویتارا مدل به روز شده 30 امتیاز برای اطمینان از ایمنی سرنشینان دریافت کرد. شاخص های ایمنی بالا به دلیل این واقعیت است که بدنه مدل از یک قاب سفت و سخت از قاب، مناطق جذب انرژی تشکیل شده است و در اثر ضربه تغییر شکل می دهد، بدون اینکه آسیب زیادی به سرنشینان خودرو وارد شود. علاوه بر این، گراند ویتارا دارای سیستم های لازم برای اطمینان از ایمنی فعال است که علاوه بر ESP و ABS، شامل سیستم نگه داشتن خودرو در هنگام فرود و صعود (HHC) نیز می شود. ایمنی غیرفعال سرنشینان در کابین توسط شش کیسه هوا تضمین می شود که دو کیسه هوا جلویی، دو کیسه هوای جانبی و پرده ای و همچنین کمربند ایمنی سه نقطه با پیش کشنده هستند.

سوزوکی در سال 2010 اعلام کرد که نسخه‌های صادراتی این خودرو را ارتقا داده است. گرند ویتارا مدل 2011 چرخ یدکی در صندوق عقب را گم کرده است و به همین دلیل طول کلی خودرو 200 میلی متر کاهش یافته است. به جای چرخ یدکی، سازنده یک درزگیر و یک کمپرسور برای تعمیر سریع چرخ ارائه می دهد. موتور 1.9 لیتری دیزل برای مطابقت با سطح زیست محیطی یورو 5 ارتقا یافته است.تجهیزات اساسی تمام نسخه های کراس اوور شامل یک دیفرانسیل مرکزی قفل شونده و یک دنده دنده برقی در جعبه انتقال است. تمامی مدل ها مجهز به سیستم ترمز ضد قفل و سیستم توزیع نیروی ترمز هستند.

سوزوکی گرند ویتارا در سال 2012 یک ارتقاء دیگر را تجربه کرد. معرفی نسخه اروپایی این خودرو در نمایشگاه خودروی مسکو در 29 آگوست 2012 برگزار شد.

در روسیه این خودرو در دو نسخه بدنه سه در و پنج در عرضه می شود.گرند ویتارا سه در دارای طول 4060 میلی متر، عرض 1810 میلی متر، ارتفاع 1695 میلی متر، فاصله بین دو محور 2440 میلی متر و فاصله بین دو محور 200 میلی متر است. به هر حال، سه در دارای نشانگر خوبی از توانایی هندسی کراس کانتری بدنه است، زاویه ورود 29 درجه، زاویه خروج 36 درجه و توانایی کراس کانتری طولی 20 درجه است. نسخه 5 درب گرند ویتارا با تمرکز بر راحتی و استفاده بهینه از فضای قابل استفاده، دارای پارامترهای خارجی زیر است: طول 4500 میلی متر، عرض 1810 میلی متر، ارتفاع 1695 میلی متر، فاصله بین دو محور 2640 میلی متر، فاصله از سطح زمین 200 میلی متر. وزن خودرو از 1533 کیلوگرم تا 1584 کیلوگرم متغیر است. برای یک پنج در با هندسه بدنه، اوضاع کمی بدتر است، اگر زاویه ورود مانند یک برادر سه دری باشد - 29 درجه، پس زاویه توانایی عرضی طولی کمی کمتر است - 19 درجه، اما زاویه خروج بسیار کمتر است، فقط 27 درجه.

گراند ویتارا 2013 از نظر ظاهری کاملاً تغییر کرده است. کوره رادیاتور به جای مش، دو عضو متقاطع را دریافت کرد که به سمت وسط منبسط می شد، و مهری روی سپر جلو ظاهر شد که یادآور یک "kenguryatnik" بود. اپتیک چراغ های جلو تغییر کرده است ، چراغ های مه شکن در چاه ها قرار دارند ، یک پیش بند در امتداد لبه سپر ظاهر شده است. قسمت عقب با باز شدن درب عقب بزرگ به سمت کنار و چراغ های عمودی تاج گذاری شده است.

بسته به پیکربندی، رینگ های چرخ می توانند فولادی 16 اینچی یا مثلاً ریخته گری باشند. علاوه بر این، طراحان سوزوکی رینگ های آلیاژی سبک 18 اینچی 7 پره اسپرت را به سبک شهری مخصوصاً برای ساکنان شهرهای بزرگ ایجاد کرده اند. طرفداران زندگی در حومه شهر مطمئناً چرخ های 17 اینچی 5 پره آفرود را دوست خواهند داشت.

برای گراند ویتارا بازسازی‌شده، رنگ‌های بدنه زیر ارائه می‌شود: قرمز مروارید پنیکس (قرمز)، نقره‌ای ابریشمی متالیک (نقره‌ای)، مروارید سفید متالیک (سفید)، آبی مروارید شبانه (آبی)، مشکی مایل به آبی (مشکی)، خاکستری کوازار متالیک (خاکستری تیره)، متالیک Pearl Gaia برنز (برنز)، Bison Brown Pearl Metallic 2 (قهوه ای).

فضای داخلی خودرو به شدت و صاف بودن خطوط بدنه ادامه می دهد. تغییرات داخلی آرایشی است، مواد به کار رفته در دکوراسیون بهتر شده است. فضای داخلی نه تنها راحت بلکه کاربردی است. فرمان فقط در ارتفاع قابل تنظیم است و دارای حداقل مجموعه دکمه ها (کنترل موسیقی) است. سوئیچ های فرمان روشن، کنترل بصری سیستم صوتی را بهبود می بخشد. صفحه نمایش اطلاعات که در داشبورد ادغام شده است، راننده را به زبان روسی در مورد حالت های فعلی ماشین مطلع می کند. برای خودروهای با موتور 2.4 لیتری، این پنل همچنین حالت عملکرد گیربکس، مصرف سوخت فعلی، میانگین سرعت و ذخیره قدرت و غیره را نمایش می دهد. سالن Grand Vitara دارای تعداد زیادی کشو و جیب است که می توانید چیزهای کوچک مفید مختلف را در آن قرار دهید.

صندلی‌های راننده و سرنشین گرم‌کن هستند و مجموعه‌ای از تنظیمات و محدوده‌ای از تنظیمات کافی برای یک مکان مناسب دارند. در ردیف دوم نسخه پنج در، جای سه سرنشین وجود دارد، اما در پشت سه در، دو سرنشین به سختی جا می شوند. در مدل 5 در، صندلی عقب دارای یک تکیه گاه است که برای حداکثر راحتی صندلی عقب، آن را به دو صندلی تقسیم می کند. صندوق عقب گرند ویتارا پنج در برای حمل 398 لیتر با اشغال ردیف عقب طراحی شده است که با تاشو صندلی های ردیف دوم می توانیم تا 1386 لیتر بار بار کنیم. بدنه کوتاه این کراس اوور با چهار سرنشین دارای محفظه بار کوچک 184 لیتری است که راننده و سرنشین جلو ظرفیت بار آن را به 964 لیتر افزایش می دهند.

در روسیه، گرند ویتارا 2013 در سه سطح عرضه می شود. در نسخه پایه، فرمان برقی، شیشه های برقی برای همه درها، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، کامپیوتر سواری، گرمکن صندلی های جلو، گرمکن برقی آینه ها، چراغ های مه شکن جلو و عقب، شش کیسه هوا، موسیقی CD MP3، روکش صندلی های پارچه ای، لاستیک 225/70 R16 روی دیسک های فولادی موجود است.

حداکثر تجهیزات دارای روکش چرمی ترکیبی، صفحه نمایش لمسی رنگی (6.1 اینچ)، ناوبری گارمین، سیستم صوتی با کنترل صوتی (CD MP3 USB AUX iPhone و iPod، بلوتوث)، کروز کنترل، رینگ های آلیاژی با لاستیک های 225 / 60R18 است. ، چراغ جلو با پرکن زنون و واشر، دکمه استارت موتور.

در روند به روز رسانی، مشخصات فنی کراس اوور ژاپنی دستخوش دخالت چندانی از جانب مهندسان این شرکت نشد. سیستم تعلیق جلو کاملاً مستقل با پایه های مک فرسون و محور عقب چند پیوندی (پنج اهرم). سیستم تعلیق مستقل و سیستم چهار چرخ محرک دائمی، سواری نرم و پایداری در جاده را فراهم می کند. وجود قفل دیفرانسیل مرکزی و دنده کم در جعبه انتقال به خودرو امکان غلبه بر موانع را می دهد.

همه مدل های 5 در مجهز به گیربکس 3 حالته چهار چرخ متحرک با دیفرانسیل مرکزی لغزش محدود هستند که طیف گسترده ای از گزینه های توزیع نیروی کششی را برای رانندگی در انواع مختلف جاده ها و خارج از جاده ارائه می دهد. سوئیچ یکی از حالت های چهار چرخ متحرک 3-x بر روی کنسول مرکزی قرار دارد که انتخاب حالت مورد نظر را تا حد امکان راحت می کند. برای تغییر حالت N (خنثی) یا قفل 4 لیتری (دنده پایین با دیفرانسیل مرکزی قفل شده)، دکمه تعویض دنده باید فرو رفته باشد که از فعال شدن ناخواسته تصادفی این حالت ها جلوگیری می کند.

در زیر کاپوت موتورهای بنزینی آشنا از مدل های پیش ساخته قرار دارند. نسخه سه در این SUV از یک موتور 1.6 لیتری 107 اسب بخاری استفاده می کند. این خودرو در 14.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. مصرف سوخت به طور متوسط ​​8.2-8.5 لیتر است. حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت است. اصلاح پنج در با موتورهای 2.0 (140 اسب بخار) و 2.4 لیتری (169 اسب بخار) ارائه می شود. گیربکس - 5 سرعته دستی یا 4 سرعته اتوماتیک. اما نسخه 3.2 لیتری سوزوکی گرند ویتارا، ظاهراً به دلیل تقاضای کم، دیگر به فروش نمی رسد. در بازار روسیه نیز هیچ نسخه دیزلی وجود ندارد.

توسعه دهندگان Grand Vitara 2013 توجه ویژه ای به ایمنی داشتند: ساختار بدنه یک قاب سفت و سخت و مناطق مچاله را ترکیب می کند که انرژی ضربه را جذب می کند. استحکام بدنه توسط تیرهای مقاوم در برابر ضربه نصب شده در درب خودرو تقویت می شود.

در وسایل نقلیه با موتور 3.2 لیتری، کنترل نگه داشتن در تپه (HHC) نه تنها ایمنی فعال خودرو را بهبود می بخشد، بلکه قابلیت خارج از جاده را نیز بهبود می بخشد. حتی گرند ویتارا استاندارد دارای ABS، EBD و شش کیسه هوا است: دو پرده جلو، دو پرده جانبی و محافظ. همچنین، همه خودروها مجهز به بست های مخصوص ISO FIX برای صندلی کودک و کمربند ایمنی سه نقطه ای (برای صندلی های جلو - با پیش کشنده و محدود کننده های مهار) هستند.



محبوبیت سوزوکی گرند ویتارا به حدی است که سال ها در سراسر جهان و با نام های مختلف تولید می شد.

موفقیت و شناخت بین المللی به طور عینی مستحق است - تطبیق پذیری مدل در مجموع کیفیت ها بی بدیل است.

توجه! یک راه کاملا ساده برای کاهش مصرف سوخت پیدا کردم! باور نمی کنی؟ یک مکانیک خودرو با 15 سال تجربه نیز تا زمانی که آن را امتحان نکرد، باور نکرد. و اکنون او 35000 روبل در سال در بنزین پس انداز می کند!

برای مدت طولانی ، SUV جمع و جور پرفروش ترین باقی ماند و این خودرو جایگاه واقعی خود را در بازار روسیه گرفت و همتراز با برادر دوقلوی راست فرمان سوزوکی اسکودو بود.

هر که رفت، می داند، می فهمد

گراند ویتارا از این جهت جالب و منحصر به فرد است که آفرودترین خودرو در کلاس خود است. از آنجا که یک سیستم چهار چرخ متحرک دائمی وجود دارد، یک قاب از نوع نردبانی در بدنه تعبیه شده است، یک دیفرانسیل مرکزی بین جلو و عقب جعبه انتقال وجود دارد، یک سیستم قفل دیفرانسیل و سرعت کاهش یافته وجود دارد که باعث بهبود می شود. کیفیت های خارج از جاده فضای داخلی این مدل به ویژه برجسته، جامد، لاکونیک، ساده، جلب توجه نمی کند، اما قدیمی نیست.

در حرکت ثابت تمام چرخ ژاپنی ها در مسیر، حتی در شرایط آب و هوایی بد - یخ، باران، جاده زمستانی، احساس ایمنی و اطمینان کامل وجود دارد. اگر در شرایط آفرود جدی تری قرار بگیرید، یک قفل دیفرانسیل و یک دنده پایین به کمک می آیند.

البته باید به خاطر داشته باشیم که این یک وسیله نقلیه کلاسیک تمام زمینی نیست، بلکه یک کراس اوور شهری است و سیستم تعلیق آن کم است، فاصله از زمین فقط 200 میلی متر است، اما ماشین صادقانه روی آن کار می کند و از جایی عبور می کند که اکثر همکلاسی ها گیر می کنند. .

با اضافه کردن به این قابلیت اطمینان، خراب نشدن، کیفیت بی نظیر و عدم کشندگی همراه با برچسب قیمت عالی، صادقانه ترین خودرو را از نظر سخت افزار و توانایی متقابل و نسبت عملکردی دریافت خواهید کرد.

کمی تاریخ

در واقع می توان سال 1988 را نقطه شروع خلقت دانست، زمانی که اولین سوزوکی اسکودو عرضه شد. اما رسماً با نام گراند ویتارا در سال 1997 از خط مونتاژ خارج شد. در ژاپن به آن سوزوکی اسکودو و در ایالات متحده آمریکا شورولت ردیاب می‌گویند. در روسیه شروع فروش با همه اتفاق افتاد و با پایان تولید در سال 2014 به پایان رسید. تا سال 2016 با سوزوکی ویتارا جایگزین شد.

به گفته مدیر ارشد دفتر نمایندگی روسیه برند تاکایوکی هاسگاوا، اولین نسل جدید برای سال 2020 - 2021 برنامه ریزی شده است، به دلیل تقاضای مداوم مشتریان این بخش و فروشندگان، که تأیید می کنند روسیه فاقد چنین چیزی است. ماشین. به احتمال زیاد، آن را بر پایه اصلی خود ساخته خواهد شد، و نه از چرخ دستی های ویتارا به ارث برده است.

نسل اول (09.1997-08.2005)

در فروش سه (یک نسخه روباز موجود است) و یک کراس اوور قاب پنج در با دیفرانسیل عقب و سیستم پاره وقت 4FWD که ماهیت آن توانایی اتصال / قطع دستی محور جلو توسط راننده در سرعتی بیش از 100 کیلومتر در ساعت نداشته باشد و دنده را فقط در حالت توقف کامل روشن کنید.

در سال 2001، خط تولید با یک اصلاح طولانی (فاصله محوری 32 سانتی متر افزایش یافت) XL-7 (Grand Escudo) با یک کابین سه ردیفه برای هفت نفر تکمیل شد. این غول به یک موتور 2.7 لیتری V6 مجهز شده است که تا 185 اسب بخار قدرت دارد.

اولین گرند ویتارا مجهز به چهار موتور بنزینی خطی 1.6 و 2.0 با 94 و 140 اسب بخار است. و شش سیلندر V شکل که تا 158 اسب بخار قدرت تولید می کند. در برخی کشورها، یک موتور دیزل 2 لیتری صادر شد که تا 109 نیرو را توسعه داد. یک گیربکس مکانیکی پنج بانده یا اتوماتیک 4 منطقه ای در پشت سر هم با یک موتور احتراق داخلی تکمیل می شود.

نسل دوم (09.2005-07.2016)

این نسل خریدارترین نسل است که به مدت 10 سال بدون تغییرات اساسی تولید شده است که صاحبان خوشحال آن ارتش عظیمی از صاحبان خودرو بودند. نکته قابل توجه این است که تمام خودروهای مصرف کننده داخلی در ژاپن مونتاژ شده اند.

دومین گرند ویتارا یک قاب ادغام شده در بدنه و یک سیستم چهار چرخ متحرک دائمی با قفل دیفرانسیل و کاهش سرعت دریافت کرد. در ژاپن، این نوآوری در چهار راه حل طراحی موجود است - Helly Hanson (مخصوصاً برای علاقه مندان به فضای باز)، Salomon (تریم بدنه کرومی)، Supersound Edition (برای دوستداران موسیقی) و FieldTrek (تجهیزات لوکس).

در سال 2008 ، سازنده اولین مدرن سازی جزئی را انجام داد - سپر جلو تغییر کرد ، گلگیرهای جلو جدید شدند و قوس چرخ ها ، مشبک رادیاتور برجسته شدند ، عایق صدا تقویت شد ، یک صفحه نمایش در مرکز داشبورد ظاهر شد. نسخه بازسازی شده دو موتور جدید به دست آورد - 2.4 لیتر 169 اسب بخار و قوی ترین 3.2 لیتر 233 اسب بخار. دومی به طور رسمی به روسیه و همچنین رنو 1.9 لیتری دیزلی که به بازارهای دیگر صادر شد، عرضه نشد. گیربکس همه خودروها پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک با کنترل الکترونیکی با دو حالت معمولی و اسپرت است.

روی یک نوزاد کوتاه سه در چهار نفره، فقط یک موتور 1.6 لیتری با 106 اسب بخار قرار داده شده است، پایه آن 2.2 متر است، یک صندوق عقب کوچک و صندلی های عقب که جداگانه جمع می شوند. در پیکربندی پنج در، پنج سرنشین کاملا راحت هستند و یک موتور دو لیتری با 140 اسب بخار. برای رانندگی روزانه کامل در شهر کافی است. برای حمل و نقل چمدان های بزرگ، ردیف عقب در قسمت هایی جمع می شود و حجم محفظه بار از 275 به 605 لیتر افزایش می یابد.

دومین تغییر گراند ویتارا در سال 2011 مربوط به خودروهایی برای بازار خارجی بود. چرخ یدکی از درب محفظه بار جدا شد، بنابراین طول خودرو 20 سانتی متر کاهش یافت. سطح زیست محیطی موتور دیزل به یورو 5 رسید. تمام تنظیمات اولیه یک درایو الکترونیکی در جعبه انتقال برای چرخش دریافت کردند. روشن/خاموش سرعت کاهش یافته و دیفرانسیل خود قفل شونده. دکمه قفل اجباری در کنسول مرکزی قرار دارد.

علاوه بر این، یک گزینه در دسترس است - یک سیستم کمک راننده هنگام رانندگی از تپه. با توجه به حالت انتقال، سرعت 5 یا 10 کیلومتر در ساعت را حفظ می کند. و همچنین در شروع صعود و سیستم پیشگیری از لغزش ESP. این خودروی سه در گیربکس بهبود یافته دریافت نکرده است، بنابراین توانایی کراس کانتری را افزایش نمی دهد.

موتورهای سوزوکی گرند ویتارا چیست؟

مدل موتور	یک نوع	حجم، لیتر	قدرت، h.p.	نسخه
G16A	بنزین R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	چهار در خط	1.6	94	SGV 1.6
M16A	خطی 4 سیلو	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	4 سیلندر خطی	2	128-140	SGV 2.0
RF	دیزل R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	بنز ردیف 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	بنزینی V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	بنزینی V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	بنزینی V6	3.2	224-233	SGV 3.2

امتیازات بیشتر

از جمله مزایای سوزوکی گرند ویتارا، علاوه بر اصلی - گیربکس، در کنار هزینه، پویایی و قابلیت اطمینان، هندلینگ خوب، می توان به سطح بالایی از ایمنی با بالاترین امتیاز طبق نتایج آزمایشات تصادف اشاره کرد.

در نمای بیرونی، یک مزیت مهم فضای داخلی جادار است، هم برای پاها، هم بالای سر و هم در کناره ها، که اکثریت در کلاس آن را ندارند. دید عالی پلاستیک، اگرچه سخت است، اما کیفیت بالایی دارد و فضای زیادی برای هر چیز کوچک دارد.

... و معایب

اشکالاتی وجود دارد، مانند دیگران. از موارد مهم - مصرف سوخت بالا، به عنوان یک بازپرداخت برای چهار چرخ متحرک. در شهر، یک 2.0 لیتری با گیربکس دستی تا 15 لیتر در هر 100 کیلومتر می خورد. چه می توانیم بگوییم، در مورد قوی تر و با تفنگ. یک مورد نادر، در بزرگراه معلوم می شود که در 10 لیتر / 100 کیلومتر باقی می ماند. اکثر دارندگان خودرو به سطح پایین آیرودینامیک توجه می کنند. ماشین پر سر و صدا و سخت است. حجم تنه کم نیست، اما شکل آن راحت نیست - بلند و باریک.

ارزش خرید داره اگه آره با چه موتوری؟

با سنجیدن تمام جوانب مثبت و منفی، بله. زیرا در حال حاضر خودروهای خوب، قابل اعتماد و بادوام کمی وجود دارد. مدت زیادی است که سازندگان علاقه ای به انجام بازی های طولانی ندارند. آنها باید به طور مکرر واحدها، قطعات، مکانیسم ها، ماشین ها را برای واحدهای جدید تغییر دهند. سوزوکی گرند ویتارا متفاوت است. بسیاری از آثار کلاسیک بی انتها وجود دارد که برای چندین دهه به خوبی خدمت می کنند.

بدون موتورهای احتراق داخلی توربوشارژ، بدون ربات، بدون تغییر دهنده - هیدرومکانیک کاملاً روان و نامحسوس با منبع طولانی کار می کند. مهمترین چیز در هنگام خرید یک وسیله نقلیه تجاری، تعمیرات گران قیمت یا تعویض مکرر اقلام گران قیمت نیست. انتخاب این ژاپنی نیز قیمت بسیار مناسبی خواهد داشت.

به طور عینی، برای یک خودروی 5 در، دو لیتری و با مسافران در سفر خارج از شهر و خارج از آن، کافی نخواهد بود. در اطراف شهر، از محل کار، خانه، تا مغازه ها - به اندازه کافی. بنابراین 2.4 لیتر با 166 اسب بخار. - درست است، و 233 اسب، که 3.2 لیتر تولید می کند - بیش از حد. برای چنین قدرتی، ماشین سبک است، خطرناک می شود، قدرت مانور از بین می رود.

به طور کلی، این خودرو یک زن خجالتی ژاپنی واقعی است که همه چیز لازم را برای احساس آرامش و امنیت در جاده، دانستن و اعتماد به نفس، و حدس نزنید که آیا در بخش خارج از جاده کشیده می شود یا نه، دارد. سوزوکی هنگام ایجاد گرند ویتارا برای ایجاد یک طراحی فوق العاده شیک هزینه نکرد و روی چیز اصلی تأکید داشت.

خودروی آفرود «گرند ویتارا» یکی از معروف ترین مدل های شرکت ژاپنی «سوزوکی» در روسیه و جهان است. اولین "گرند ویتارا" در سال 1997 منتشر شد و بر اساس نسل دوم سوزوکی اسکودو (در واقع تبدیل شدن به نسخه صادراتی آن - متمرکز بر اروپا) ساخته شد. این خودرو در ابتدا در دو نسخه بدنه ارائه شد: سه در و پنج در (در حالی که "پنج در" قبلا نه تنها در نسخه "استاندارد" (پنج نفره) بلکه در "دراز" نیز تولید می شد ( نسخه هفت نفره) (معروف به "XL-7").

دومین تجسم سوزوکی گرند ویتارا در سال 2005 عرضه شد و از آن زمان تاکنون بارها و بارها به روز شده است، که با این حال، طراحی این خودرو را به "استانداردهای مدرن" نزدیک نکرد. این را فقط می توان با این واقعیت توضیح داد که طراحان شرکت سوزوکی موتور بسیار "محافظه کار" هستند - یعنی. یک سبک کلاسیک سخت را ترجیح می دهند (که همچنین امکان صرفه جویی در تولید را فراهم می کند). در نتیجه، می توان گفت که "سوزوکی گرند ویتارا برای ژاپن" مانند "UAZ Patriot برای روسیه" است: کمی "مربع"، به ظاهر ساده و نه پر زرق و برق، اما کاربردی و همه کاره.

همانطور که در بالا ذکر شد، سوزوکی گرند ویتارا در دو نسخه موجود است که از نظر ظاهری نه تنها در تعداد درها، بلکه در ابعاد نیز متفاوت است ("سه در"، به هر حال، ما یک بررسی دقیق جداگانه به آن اختصاص داده ایم).

طول سه در 4060 میلی متر و طول پنج در 4500 میلی متر است. طول فاصله بین دو محور به ترتیب 2440 و 2640 میلی متر است. عرض برای هر دو نسخه یکسان است - 1810 میلی متر، ارتفاع کلی نیز 1695 میلی متر است. ما به ویژه به ارتفاع فاصله از زمین (ترخیص) توجه می کنیم: 195 میلی متر در زیر محور جلو و 215 میلی متر در زیر محور عقب.

فضای داخلی سوزوکی گرند ویتارا به اندازه نمای بیرونی "خسته کننده و کسل کننده" است: پنل جلویی از پلاستیک ساخته شده است، صندلی ها با روکش پارچه ای پوشانده شده اند و کنسول وسط در سطوح اولیه تریم بیشتر شبیه یک "کنترل قدیمی" است. پانل" نسبت به یک قطعه داخلی خودرو، خوشبختانه در نسخه های رده بالا با صفحه نمایش لمسی رقیق شده است (اما، و آن یکی به نوعی "سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل" اجرا شده است). از مزایا، ما اشاره می کنیم: مونتاژ عالی و تناسب قطعات با کیفیت بالا.

سالن سوزوکی گرند ویتارا سه در برای چهار سرنشین طراحی شده است، اما نسخه پنج در دارای پنج صندلی استاندارد است. در عین حال متذکر می شویم که فضای خالی فراوانی (به جز ارتفاع بالای سر) در کابین حتی در قسمت عقب وجود ندارد و برای سرنشینان قدبلند به خصوص در ناحیه زانو تنگ خواهد بود.

صندوق عقب نیز جادار نیست - 184 لیتر در "سه در" و 398 لیتر در "پنج در".

مشخصات فنی.سه موتور برای سوزوکی گرند ویتارا "دوم" در بازار روسیه وجود دارد. همه آنها بنزینی هستند، دارای چهار سیلندر، مکانیسم زمان بندی 16 سوپاپ، سیستم تزریق سوخت چند نقطه ای هستند و به طور کامل با الزامات استاندارد یورو 4 مطابقت دارند. در عین حال، ما متذکر می شویم که در بازار اتحادیه اروپا، این موتورها سازگارتر با محیط زیست هستند و در چارچوب الزامات یورو-5 قرار می گیرند.

• موتور جوانتر 1.6 لیتری M16A فقط در پیکربندی اولیه نسخه سه در موجود است و قادر است بیش از 106 اسب بخار قدرت تولید کند. حداکثر قدرت گشتاور این موتور در اوج خود روی علامت 145 نیوتن متر است که به همراه تنها گیربکس 5 سرعته دستی موجود، دینامیک شتاب کافی برای این کلاس - از 0 تا 100 کیلومتر / برای "سه در" فراهم می کند. ساعت در 14.4 ثانیه حداکثر سرعت سفر بیش از 160 کیلومتر در ساعت نخواهد بود.
• موتور بعدی - "J20A" با حجم 2.0 لیتر پایه اصلاح پنج در سوزوکی گرند ویتارا است. حداکثر قدرت آن 140 اسب بخار و حداکثر گشتاور آن 183 نیوتن متر است. برای این موتور، علاوه بر "مکانیک" قبلاً صداگذاری شده، یک "اتوماتیک" 4 باند نیز موجود است. با این حال، باید توجه داشت که در حال حاضر آنقدر منسوخ شده است که برای حداقل ده سال "گدایی قراضه" دارد. دینامیک شتاب "پنج در" با موتور 2.0 لیتری و گیربکس اتوماتیک فقط کمی بهتر از پایه "سه در" در "مکانیک" است - 13.6 ثانیه.
• و در نهایت، موتور شاخص "J24B" که در "سه در" فقط به همراه "اتوماتیک" و در "پنج در" هم با "مکانیک" و هم با "اتوماتیک" موجود است. حجم کاری آن 2.4 لیتر است و حداکثر قدرت آن از 168 اسب بخار تجاوز نمی کند. در مورد گشتاور، این موتور قادر به تولید 225 نیوتن متر است. در "سه در" به دلیل وزن پایین تر (1461 کیلوگرم در مقابل 1584 کیلوگرم)، این برای شتاب بی صدا از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 11.5 ثانیه کافی است. "پنج در" با گیربکس اتوماتیک در 12.0 ثانیه عقربه را به صد می رساند، اما نسخه با "مکانیک" در 11.7 ثانیه نگه می دارد.

"برگ برنده" اصلی سوزوکی گرند ویتارا سیستم چهار چرخ محرک است که به شما امکان می دهد در خارج از جاده احساس اطمینان کنید. البته «گرند ویتارا» یک SUV تمام عیار نیست، اما اکثر کراس اوورها را «بدون زور زدن» پشت سر می گذارد. توجه داشته باشید که نسخه استاندارد سه در مجهز به یک سیستم چهارچرخ متحرک 4x4 Full Time ساده است و فقط سایر اصلاحات دارای یک گیربکس چند حالته مدرن با قابلیت درگیر کردن دنده پایین و قفل کردن دیفرانسیل مرکزی هستند.

سیستم تعلیق این کراس اوور کاملاً مستقل است و بر پایه مک فرسون در جلو و بر اساس ساختار چند پیوندی در عقب است. ترمزهای دیسکی تهویه شده در چرخ‌های جلو، مکانیزم‌های درام بر روی چرخ‌های عقب سه در اصلی و دیسک‌های ترمز تهویه‌شده در سایر نسخه‌ها نصب شده‌اند.

گزینه ها و قیمت هابرای روسیه، سوزوکی گرند ویتارا در سال 2015 در پنج گزینه تجهیزات با قیمت 1،139،000 روبل برای نسخه اصلی در بدنه سه در و از 1،349،000 روبل برای تجهیزات شروع "پنج در"، در حالی که فلزی ارائه می شود. رنگ باید 16 900 روبل دیگر بپردازد. قیمت سوزوکی گرند ویتارا، رک و پوست کنده، با در نظر گرفتن "سن مدل" و آنچه رقبا می توانند ارائه دهند، بسیار کم است.