در سال 2017، عموم مردم شاهد دومین بازسازی میتسوبیشی ASX در نمایشگاه خودروی نیویورک بودند. این خودرو از نظر ظاهری و داخلی تغییر کرده است، اما قسمت فنی ثابت مانده است. تغییرات بسیار مهم هستند، بیایید آنها را با جزئیات بیشتر درک کنیم.

به هر حال ، سازنده اخیراً بازار روسیه را ترک کرد ، اما با عرضه محصول جدید ، تصمیم به بازگشت گرفتند. در طول غیبت، مردم از نزدیک به رقبا نگاه کردند و معلوم نیست که چگونه محصول جدید را درک خواهند کرد.

ظاهر

با نگاهی به کراس اوور، بلافاصله متوجه تغییر اپتیک روی LED ها می شویم. سپر با لهجه‌های براق و کرومی، شکل X را ایجاد می‌کند که از لادا شکایت کردند. در قسمت پایینی سپر چراغ های مه شکن گرد وجود دارد و محافظ پلاستیکی از سپر محافظت می کند.

کناره میتسوبیشی ASX 2017-2018 به راحتی قابل تشخیص است، در امتداد کل محیط یک محافظ پلاستیکی وجود دارد که به شرایط سبک خارج از جاده اشاره می کند. خطوط اکسترود شده سنگین و سخت روی بدنه قرار دارند. یک باله بزرگ روی سقف نمایان است که یک آنتن است.

مطلقاً هیچ تغییری در پشت وجود ندارد. در اینجا همه چیز به اپتیک بزرگ نیز مجهز شده است، یک بال عقب تزئینی با چراغ ترمز نیز روی درب آن قرار دارد. سپر، مانند قبل، مجهز به یک ستون مستطیلی در مرکز است. بازتابنده های گرد کوچک در لبه های محافظ پلاستیکی قرار دارند.

از نظر ابعاد، مدل فقط از نظر ارتفاع تغییر کرده است:

• طول - 4295 میلی متر؛
• عرض - 1770 میلی متر؛
• ارتفاع - 1615 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2670 میلی متر؛
• فاصله - 195 میلی متر.

سالن میتسوبیشی ASX

در داخل نیز تغییرات اندک است، در نگاه اول به نظر می رسد که تنها فرمان و پلاستیک کنسول میانی تغییر کرده است. صندلی ها کمی تغییر یافتند، آنها شروع به استفاده از سبک متفاوتی از اثاثه یا لوازم داخلی کردند، خاطرنشان می شود که کیفیت مواد بهبود یافته است. فضای آزاد زیاد نشده، کافی است، اما من بیشتر می خواهم.

ستون فرمان دارای یک درج پلاستیکی براق است. همچنین یک فرمان 3 پره با کامپیوتر داخلی و کلیدهای کنترل چند رسانه ای است. داشبورد همچنان دارای سرعت سنج آنالوگ و سرعت سنج در چاه های بزرگ است. در مرکز یک کامپیوتر کلاسیک روی برد قرار دارد که فقط موارد ضروری را نشان می دهد.

در مرکز، همه چیز از پلاستیک براق ساخته شده است، صفحه نمایش 7 اینچی یکسان به نظر می رسد، اما پر کردن متفاوت است. حساس به لمس است، دارای دکمه های کنترلی است و از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. در زیر، زیر دکمه عظیم هشدار، 3 واشر کنترل آب و هوا وجود دارد. این تونل دارای دو جا لیوانی است که یکی از آن ها شامل فندک، اهرم تعویض دنده و دکمه تمام چرخ متحرک است.

محفظه چمدان تغییر نکرده است، اما در عین حال بسیار خوب است. در حالت عادی صندوق عقب 384 لیتر حجم دارد و اگر صندلی ها در یک طبقه تقریبا صاف جمع شوند، 1219 لیتر به دست می آید. یک داک و یک کیت نگهداری کوچک وجود دارد.

مشخصات فنی

چیزی که اصلاً مورد توجه قرار نگرفت، جزء فنی بود. به خریداران روسی تنها دو موتور با سیستم MIVEC پیشنهاد می شود. MIVEC یک سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ کنترل الکترونیکی است.

1. اولین موتور میتسوبیشی ASX 2017-2018 یک موتور 1.6 لیتری بنزینی با 16 سوپاپ است. این واحد 117 اسب بخار و 154 H * متر گشتاور تولید می کند. چنین عقب نشینی فقط در دورهای بالا به دست می آید که در آن بهترین دینامیک 11.4 ثانیه به دست می آید. حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت است. مصرف پاسپورت در شهر از 8 لیتر بیشتر نمی شود و در بزرگراه برابر با 5 لیتر است. فقط یک 5 سرعته دستی به صورت جفت ارائه می شود.
2. ICE دوم در حال حاضر دو لیتری است، تعداد سوپاپ ها و هر چیز دیگری تقریباً مشابه موتور قبلی است. در حال حاضر 150 اسب بخار و 197 واحد گشتاور وجود دارد که در دورهای بالا نیز به دست می آید. قدرت بیشتری وجود دارد ، اما یک متغیر به صورت جفت ارائه می شود ، بنابراین دینامیک حتی کمی بدتر شد و حداکثر سرعت به 191 کیلومتر در ساعت افزایش یافت.

کراس اوور میتسوبیشی ASX 2018-2019 بر روی همان پلتفرم GS ساخته شده است که خودروها نیز بر روی آن ساخته شده اند و غیره. این پلت فرم شامل استفاده از میله‌های مک فرسون در محور جلو و یک اتصال چندگانه در عقب است. ترمزهای دیسکی تهویه شده در محور جلو به توقف کمک می کنند. البته ترمزها توسط دستیارهای الکترونیکی تکمیل می شوند. یک تقویت کننده الکتریکی به کنترل کمک می کند.

قیمت

به خریداران روسی 4 پیکربندی پیشنهاد می شود که اصلی 1،229،000 روبل برای خریدار هزینه خواهد داشت. برچسب قیمت کاملاً قابل قبول است و با این نوع پول یک ماشین خوب با تجهیزات نسبتاً غنی تهیه می کنید:

• دیسک 16;
• لوازم جانبی تمام قدرت؛
• اثاثه یا لوازم داخلی داخلی؛
• تهویه کننده هوا؛
• سیستم صوتی برای 4 بلندگو;
• اپتیک هالوژن در جلو و LED در عقب.
• چراغهای مه شکن؛
• کمک ترمز.

گران ترین مجموعه به نام Instyle 1 673 000 روبل هزینه دارد، ظاهر می شود.

• کروز کنترل؛
• دوربین دید عقب؛
• کنترل آب و هوا؛
• کروم در داخل کشور؛
• 2 بلندگوی اضافی در کابین؛
• اپتیک LED در جلو؛
• تونینگ؛
• دسترسی بدون کلید

امکان پرداخت حتی بیشتر و دریافت پوشش پانوراما، کنترل نقاط کور و عایق صوتی اضافی وجود دارد. در نتیجه، کراس اوور جدید، اگرچه به طور کلی چند تغییر را دریافت کرد، اما این واقعیت را نفی نمی کند که مدل برای پول خود جالب است، میتسوبیشی ASX 2017 را نمی توان از نظر نسبت قیمت / کیفیت بهترین نامید. ، اما قطعا در صدر است.

ویدئو

میتسوبیشی ASX خودرویی است که برای سبک زندگی شما طراحی شده است. جذاب و پرانرژی، او همیشه با شما در یک طول موج است. راه حل های فنی نوآورانه به طرز دلپذیری شگفت زده می شوند و با زمان همگام می شوند. سالن بزرگ و فضای داخلی شیک نیازهای یک فرد موفق مدرن را برآورده می کند.

کراس اوور جدید میتسوبیشی ASX برای لذت بخش ترین سفرها طراحی شده است. در عین حال، ظاهر تماشایی خودرو امکان استفاده از آن را برای مقاصد نمایندگی می دهد. یک فضای داخلی راحت و جادار به اندازه کافی تمایل به خرید یک کراس اوور برای سفرهای خانوادگی را تعیین می کند. این یک راه حل جهانی از Mitsubishi Motors است که مورد علاقه همه خبره های اتومبیل های شیک و مدرن بود.

در نسخه جدید، میتسوبیشی ASX با اطمینان از رقبای اصلی خود در بین هموطنان - سوزوکی ویتارا و کراس اوور تماشایی هوندا HRV دور زد. در همان زمان، علاقه خریداران در مسکو به ASX هر روز در حال افزایش است، که در درجه اول توسط کارایی وسیله نقلیه و همچنین ویژگی های فنی خارجی و الکترونیکی آن تعیین می شود. موتور MIVEC انتخاب شده برای طیف وسیعی از تجهیزات کراس اوور یکی دیگر از دستاوردهای سازنده ژاپنی است. پیشرانه میتسوبیشی ASX با ترکیبی شگفت انگیز از کارایی، صرفه جویی و سازگاری با محیط زیست مجذوب خود می شود. این به لطف کنترل الکترونیکی زمان بندی سوپاپ امکان پذیر شد. همچنین متذکر می شویم که بلوک سیلندرهای آلومینیومی با عملکرد طولانی مدت بدون دردسر صاحب خودرو را خوشحال می کند و همچنین به دلیل کاهش وزن به خودرو پویایی می بخشد.

سوار شدن آسان و راحت به ماشین آغاز یک ماجراجویی شگفت انگیز است که "ژاپنی" به روز شده شما را به آن دعوت می کند. در داخل سالن میتسوبیشی ASX، روکش‌های تک رنگ کاربردی ساخته شده از مواد ضد خرابکاری چشم و کیف پول را خشنود می‌کند. همه چیز با روح گرایش های مینیمالیستی ژاپنی، اما با تاکید بر مواد با کیفیت بالا، پردازش آنها و ترکیبات ارگانیک مبله شده است. باید به موفقیت سازماندهی سالن اشاره کرد، جایی که برای هر چیز مکانی وجود دارد، به این معنی که راحتی و نظم در داخل کراس اوور جدید حاکم خواهد شد.

پس از خواندن توضیحات مفصل در مورد استعدادهای بسیار "ژاپنی" جدید، برای یک تست رانندگی از یک نمایندگی مجاز ثبت نام کنید. این یک درایو آزمایشی است که تمام احساسات را از کمال کراس اوور میتسوبیشی ASX، ویژگی های فنی عالی، راحتی و الکترونیک نوآورانه آن به شما ارائه می دهد.

سپس، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یک پیکربندی مناسب را خریداری کنید، یک قالب مناسب همکاری را انتخاب کنید - فروش مستقیم، وام، طرح اقساط یا یک برنامه مناسب برای مبادله یک ماشین قدیمی با یک کراس اوور جدید - تجارت در. در هر صورت، نمایندگی رسمی در مسکو، گروه شرکت‌های Avtomir، با در نظر گرفتن تمام برنامه‌های وفاداری سازنده، تخفیف‌ها و پاداش‌ها برای نگهداری بیشتر خودرو، راحت‌ترین شرایط را برای خرید Mitsubishi ASX به شما ارائه می‌کند.

مدل ASX با موفقیت عملی بودن یک خودروی شهری را با قابلیت های یک SUV واقعی ترکیب می کند. برای تسخیر زمین های خارج از جاده، اول از همه، سیستم هوشمند تمام چرخ محرک تولید خود به نام All-Wheel Control کمک می کند. این سیستم از مدل‌های «قدیمی» این برند ژاپنی که مدت‌ها به خاطر ویژگی‌های آفرود خود مشهور بوده‌اند وام گرفته شده است و با شرکت و برنده شدن در ماراتن‌های رالی جهانی مانند داکار، این موفقیت را تقویت کرده است. علاوه بر این، هندسه بدنه بهینه، با حداقل برآمدگی، به شما امکان می دهد با اطمینان از سربالایی، سرازیری و شیب غلبه کنید. تصویر با فاصله نسبتاً چشمگیر از زمین 195 میلی متر تکمیل می شود. و فراموش نکنیم که با همه این مزیت های خارج از جاده، این خودرو برای رانندگی راحت در شرایط شهری بهینه است و سطح بالایی از راحتی، تجهیزات تکنولوژیکی غنی و طراحی منحصر به فرد را ارائه می دهد.

سطح بالایی از راحتی

فضای داخلی خودرو را می توان مرجعی برای مدل های این کلاس در نظر گرفت. طراحی مهندسی عالی، طراحی نفیس و ارگونومی عالی - اینها از مزایای فضای داخلی مدل ASX هستند. کیفیت بالای مواد به کار رفته باعث می شود زمان سپری شده در محفظه مسافر دلپذیر و راحت باشد و با دقت از فضای داخلی در برابر دنیای بیرون محافظت کند. علاوه بر این، این خودرو به سیستاهای مختلف الکترونیکی و چند رسانه ای مجهز شده است. صفحه لمسی چند منظوره تمام اطلاعات مربوط به عملکرد آب و هوا و سیستم صوتی، داده های مربوط به عملکرد دستگاه های مختلف فنی خودرو، ناوبری و موارد دیگر را نمایش می دهد. صندلی های راننده و سرنشینان تا حد امکان برای همه راحت است. علاوه بر تنظیمات زیاد صندلی های ردیف جلو که برای هر خودرویی طبیعی است، در این مورد مهندسان ژاپنی به طور کامل روی راحتی سرنشینان ردیف عقب کار کرده اند تا سطح بالایی از راحتی را برای همه افراد حفظ کنند. .

طراحی روشن

ظاهر این خودرو هیچکس را بی تفاوت نخواهد گذاشت. ظاهر اصلی و چشمگیر آن را به خوبی از توده عمومی کراس اوورهای شهری متمایز می کند. خطوط نسبتاً تهاجمی بدن یک حس کلی از پویایی و اعتماد به نفس ایجاد می کند. نمای بیرونی مدل به وضوح ویژگی های قابل تشخیص نسل های قبلی مدل را نشان می دهد که در این نسل با راه حل های سبک جدید با موفقیت تکمیل شده است. این پالت شامل هفت گزینه رنگی است: از مشکی، سفید یا نقره ای معمولی تا قرمز و آبی فوق العاده. علاوه بر این، سازنده ژاپنی انتخابی از چندین گزینه برای طراحی شرکتی چرخ های آلیاژی ارائه می دهد. بنابراین، هر خریدار پیچیده می تواند به راحتی ماشین مورد نیاز خود را پیدا کند، که کاملاً با ترجیحات و سلیقه های سبک او مطابقت دارد.

کراس اوورهای کامپکت مدتهاست که به عنوان یک کلاس جداگانه از خودروها موقعیت پیشرو در بازارهای جهانی را به دست آورده اند. هر سازنده ای که به خود احترام می گذارد چنین مدل هایی را تولید می کند. برند معروف میتسوبیشی نیز از این قاعده مستثنی نیست. کراس اوور آنها با نام ASX عرضه شد.

با عرضه این مدل، فروش شتاب بیشتری گرفت. و این تعجب آور نیست. بالاخره طبق آمار هنگام انتخاب یک وسیله نقلیه، 30 درصد از خریداران ابتدا طراحی آن را ارزیابی می کنند.و در این نقطه، سازنده به ویژه تلاش زیادی کرد.

دو سال پس از انتشار اولین نسخه، ASX به روز شده ظاهر شد. این خودروی تهاجمی خریداران زیادی را به خود جذب می کند. نسخه اصلاح شده با رنگ تر، پویاتر و از نظر فناوری پیشرفته تر به نظر می رسد. فروش خودرو رشد قابل توجهی داشته است. ظاهر جذاب، قیمت مناسب با راحتی و کیفیت خریداران بسیاری را تسخیر می کند. ایجاد میتسوبیشی ASX باید نقطه عطفی برای این شرکت باشد. این نسخه جدیدی از کراس اوورها است که باید نحوه نگاه به خودروهای کلاسیک، پیکاپ ها و SUV ها را کاملاً تغییر دهد. چنین کراس اوورهایی هر سال محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. پس از همه، تمام خانواده می توانند به راحتی در سالن او بمانند. محفظه چمدان می تواند به راحتی خریدهای یکشنبه را در خود جای دهد. خوب، به لطف فاصله مناسب از سطح زمین و اندازه جمع و جور خود خودرو، پارک 100 درصد به دست می آید.

نظرات مالک

بازخورد از مایکل، میتسوبیشی ASX، پیتر

من سه ساله از این ماشین استفاده میکنم. و من از این بابت احساس خوشحالی خاصی ندارم. به مدت سه سال، بیشتر اوقات در جاده خاکی رانندگی می کردم، خیلی کم در سطح شهر رانندگی می کردم. او حتی در سفرهای طولانی ماشین را روشن کرد، خانواده اش را به دریا رساند و برگشت. در مورد میتسوبیشی ASX، بسیاری از بررسی های صاحبان کاستی ها همیشه ادعا می کنند که عایق صدا ضعیف است. با این، شاید، من موافقم. البته موتور ماشین بسیار قابل اعتماد است. با این حال، در انقلاب های بیش از دو و نیم هزار، شما باید رادیو را روشن کنید و با صدای کامل صحبت کنید تا مسافران بتوانند بشنوند. میتسوبیشی ASX برای کاربردهای سبک آفرود و آسفالت ایده آل است. اما رانندگی پویا در ACH برای کسانی که شنوایی خوب و حس زیبایی دارند مناسب نیست. و اگر در تابستان، حتی در خارج از جاده سبک، هندلینگ عالی باشد، در زمستان همه چیز بسیار بد است. در زمستان بود که این وسیله نقلیه با تمام شکوه خود را نشان داد. دنده اول کوتاهه، بلافاصله باید با گاز زدن مجدد به دومی سوئیچ کنید تا ماشین ونتیگ کار کند. گاهی اوقات رانندگی در جاده حتی ترسناک است. حتی کوچکترین ریزش برف ماشین را خراب می کند و به کنار جاده می کشد. با اطمینان می توانم بگویم که این واحد برای مبتدیان نیست.
یک بار او حتی سعی کرد در زمستان در یک منطقه باریک پوشیده از برف به ارتفاع حدود 5 سانتی متر بچرخد. احساس می کردم یک راننده عالی هستم و به نظر می رسید ماشین را خوب می شناسم. اما فقط به نظر می رسید. با این حال، من یکی را گرفتم، البته نه ضربه بزرگی به "کشیش". ترک در حیاط مشکل ساز است و حتی رانندگی از یک تپه کوچک دشوارتر است. اما او به سادگی جلا می دهد. به طور کلی، کسانی که می خواهند استقامت سیستم عصبی خود را آزمایش کنند و مهارت های رانندگی را تمرین کنند، می توانند با خیال راحت میتسوبیشی ASX را خریداری کنند. حتی نمی خواهم در مورد سفرهای زمستانی به طبیعت صحبت کنم. در این مدت به طرز وحشتناکی فرسوده شده است. بالاخره فروخته شد

بررسی شده توسط Alexander, Mitsubishi ASX, Samara
من یک ماشین خریدم، شاید بتوان گفت تصادفی. من فوراً به یک وسیله نقلیه نیاز داشتم، بنابراین حتی امیدی به چیزی خوب برای این نوع پول نداشتم. البته از نظر ظاهری خیلی دوستش دارم. خطوط بدنه تهاجمی و اسپرت، چراغ های جلو و موارد دیگر. با این حال، با توجه به بررسی صاحبان، من تنها پس از خرید، معایب Mitsubishi ASX را خواندم. و تنها پس از دو سال کار متوجه شدم که با اکثر آنها کاملا موافقم. تنها خبر خوب این است که ماشین مسافت پیموده شده بنزین کمی دارد، همان چیزی که من نیاز داشتم. با این حال، همه چیز دیگر کمی تنگ است. به عنوان مثال، یک وسیله نقلیه در یک لاین تند بسیار کند شتاب می گیرد. گاهی حتی مجبور می شوید کامیون را دنبال کنید. خیلی آزاردهنده است مخصوصا وقتی عجله دارم. صندوق عقب بسیار کوچک. من اغلب به طبیعت، ویلا، باربیکیو می روم. بنابراین، چیزهای بسیار کمی در صندوق عقب جا می شوند. باید بقیه را در صندلی عقب تا کنید. و اگر مسافر نباشد خوب است. من 90 کیلوگرم وزن دارم و در عرض دو سال دیدم که صندلی راننده فشرده شده است. تمام صرفه جویی در مسافت پیموده شده کم گاز بیشتر از قطعات گران قیمت جبران می شود. این چهارمین ماشین من است و در این مدت هنوز آنقدر پول برای تعمیر و نگهداری خرج نکرده ام.
به طرز وحشتناکی روی یک مسیر لغزنده می لغزد. هیچ لاستیک زمستانی شما را نجات نمی دهد، اگرچه من با مسئولیت زیادی به انتخاب آن می پردازم. بنابراین، در زمستان به هیچ وجه کودک را در ماشین سوار نمی کنم. و با این حال، ترمزها دائماً در حال ترکیدن هستند. اگرچه، احتمالا، این مشکل فقط با ماشین من است. تعمیر دوم انجام شد، اما ترمزها قابل تعمیر نیستند. در کل اگه اون موقع انتخاب میکردم طبیعتا مارک و مدل بهتری رو انتخاب میکردم.

بررسی شده توسط سرگئی، میتسوبیشی ASX، کراسنودار
پس از خواندن بسیاری از نظرات مالک در مورد میتسوبیشی ASX، من بسیار متعجب شدم که مزایا بیش از معایب وجود دارد. صادقانه بگویم، وقتی یک ماشین جدید در کابین گرفتم، کاملا مطمئن بودم که تا حدود یکی دو سال مشکل جدی با آن وجود نخواهد داشت. اما میتسوبیشی ASX شش ماه بعد کاستی های خود را نشان داد. ماشین در گاراژی خارج از شهر پارک شده بود. کولاک کوچکی بود، موتور از کار افتاد، برف پاک کن ها کار نکردند. در جاده در یک بزرگراه شلوغ، یک یخ زدگی یخ زد. در نتیجه، در زمستان خود را در جاده ای مرتفع با چنین نقص مضحکی دیدم. علاوه بر این، همه چیز زیر کاپوت پوشیده از برف بود. من فقط شوکه شده بودم. من با دلال ها تماس گرفتم تا مشورت کنند، در نهایت آنها چیزی نمی دانند و هیچکس جز من کاپوت را باز نمی کند. برف پاک کن ها تعمیر شدند، اما اکنون فقط یک بار دیگر کار می کنند، گویی از روی خلق و خو. مقامات آنها را به صورت رایگان جایگزین کردند.
من همچنین با نماد "موتور" در کنترل پنل برخورد کردم. فروشندگان مشکل را اصلاح کردند. به محض اینکه آنها را ترک کردیم، سیگنال دوباره روشن شد. من برگشتم، تشخیص انجام دادم، و غیره همیشه. آنها قبلاً از دور شروع به شناسایی میتسوبیشی ASX من کرده اند. همچنین آزاردهنده است که آینه های بغل و آینه عقب تصویر را مخدوش می کنند.
از مزایا فقط می توانم به یک فرمان برقی خوب اشاره کنم ، فرمان سبک و مطیع است. راننده دارای وضعیت صندلی بالا، صندلی بسیار راحت است و در سفرهای طولانی کمر خسته نمی شود.

بررسی نیکولای، میتسوبیشی ASX، پرم
میتسوبیشی ASX بسیار غیر قابل اعتماد است. با بررسی های صاحبان در مورد تمام کاستی ها و معایب Mitsubishi ASX، من کاملا موافقم. من انتخاب زیادی داشتم. اما در آن زمان ظاهر عضلانی و فاصله 19 سانتی متری بیشتر جذب من شد. یکی دیگر از شرکت های میتسوبیشی در تولید SUV تخصص دارد. در آن زمان چنین استدلال هایی به نظر من قوی می آمد و من اینجا هستم. سر و صدای اضافی از سمت واحد نیرو پس از 3000 کیلومتر ظاهر شد. اومد خدمت اونجا با گارانتی ژنراتور عوض شد. اکنون مدل قدیمی با کلاچ بای پس ایستاده است. به نظر می رسد که ژاپنی ها آن را با یک درایو مستقیم برای صرفه جویی در هزینه می سازند. بنابراین تسمه لیز می خورد و باعث ایجاد صداها و لرزش های مختلف می شود. اکنون صدای عجیبی شنیده می شود که در ابتدا با فشردن پدال گاز در حین رانندگی، خود را به صورت یک ترقه قوی نشان داد. این صدا در ابتدا شبیه صدای سوپاپ ها بود. با گذشت زمان این صدا تشدید شد. و مثل یک سطل میخ میکوبد. اما در حال حاضر، نه تنها زمانی که پدال گاز را در حرکت فشار می دهید، بلکه هنگام شروع حرکت در شروع حرکت و حتی گاهی در حین رانندگی. ما به هیچ وجه نمی توانیم الگوهای ظهور نویز را تعیین کنیم. من قبلا خسته شده بودم. من عملا آن را ادامه نمی دهم. فقط به ایستگاه خدمات و برگشت. درست است، آنها مشکل من را با درک و سر و صدا درمان می کنند و سعی می کنند علت مشکل را پیدا کنند. این شاید تنها مزیت خرید این سطل باشد. طی معاینات طولانی مشخص شد که بنزین به هیچ وجه روی صداهای وهم انگیز تأثیر نمی گذارد، شمع ها همه طبیعی هستند. عیب یابی واحد قدرت حتی با ضربه زدن هم چیزی را نشان نمی دهد. من بسیار شک دارم که نمایندگان میتسوبیشی شعار تبلیغاتی خود را "قابل اعتماد" تأیید کنند. من مدت زیادی است که از این مشکل رنج می برم. این ضربه ها آنقدر آزاردهنده بود که من اکنون با ماشین دیگری رانندگی می کنم. این خیلی ... ما آن را در حیله گر تعمیر می کنیم.

بررسی ماکسیم، میتسوبیشی ASX
میتسوبیشی ASX نه تنها قابل اعتماد نیست، بلکه ناراحت کننده است. بارها از خریدم پشیمان شدم. تنها چیزی که خریداران زیادی را به خود جذب می کند، ظاهر خودروهای میتسوبیشی است. همچنین قیمت برخی از مدل ها از جمله asx برای بسیاری قابل قبول است. اما گول نخورید، ماشین خوبی با قیمت پایین پیدا نمی کنید. و فاصله او از زمین واقعا راحت است. هنگام پارک کردن، در صورت لزوم، می توانم بر روی حاشیه رانندگی کنم. اما این تنها شایستگی است. بهتر است پس انداز کنید و وسیله نقلیه مناسب تر و قابل اعتمادتری بخرید.
ماشین خیلی بی دست و پا است. سازنده قول داده است که میتسوبیشی ASX برای محیط های شهری مناسب است. اما این دور از واقعیت است. پرداخت بسیار ضعیف خراش ها و خراش های کوچک در حال حاضر همه جا وجود دارد. رانندگی در چنین کابینی ناخوشایند و ناراحت کننده است. صندلی های وحشتناک گاهی اوقات شبیه توری پلاستیکی زیر پارچه است. من فقط می خواهم آن را باز کنم و ببینم چه چیزی در این مدل فشار داده شده است. آستانه ها بسیار خراشیده شده اند. سولاریس در این زمینه بسیار بهتر است. من خیلی با احتیاط در آن می نشینم، بنابراین باز هم، ناراحت کننده است.
قطعات گران قیمت غیر منطقی من می خواهم این نکته را جداگانه برجسته کنم. به نظر می رسد جدید است، اما پس از مدت کوتاهی شکست می خورند. به عنوان مثال، یک قاب سیاه روی کوره رادیاتور دوازده هزار قیمت دارد. من برای همین پول دادم!؟
برای سرنشین جلو، شیشه دمیده به چشم می دمد. و این مهم نیست مسافر چقدر قد داشته باشد. خوب، انگار که اصلاً تنه وجود ندارد. خب این غیر قابل تصور است. چگونه یک ماشین به این بزرگی می تواند صندوق عقب آنقدر کوچک داشته باشد؟ اصلاً هیچ چیز آنجا جا نمی شود. از زبانه فلزی کمربند، ستون های بدنه بریده شده بود. بر روی پلاستیک در محل نصب کمربندهای ایمنی جلو بریدگی ایجاد شده است. وقتی در کابین سرعت می گیرید، واریاتور بسیار قوی غرش می کند. و در کل عایق صدا در خودرو وجود ندارد. گویی هنگام ایجاد میتسوبیشی ASX، سازنده به سادگی عایق صدا را از لیست نکات مهم راحتی حذف کرده است. تعجب کردم که با چنین قیمتی، تریم درب مانند لادا است. واحد قدرت ضعیف هیچ گزینه اضافی مانند نور روز برای صندلی های عقب وجود ندارد. اگرچه اگر کمبودهای زیادی وجود نداشت ، احتمالاً نورپردازی را به خاطر نمی آوردم.

هر بار من متقاعد می شوم که میتسوبیشی ASX باید ارزان تر باشد. و هرچه افراد بیشتری آن را بخرند، بعداً نظرات منفی بیشتری را در سایت مشاهده می کنم.

مد برای SUV های پارکت بدون ساختار قاب از سال 2007-2008 به طور فعال در حال توسعه بوده است و به زودی در بین افرادی که شهر را ترک نمی کنند تقاضا برای چنین اتومبیل هایی ایجاد شد. اما در محیط‌های شهری، خودروهای بزرگ مورد احترام قرار نمی‌گیرند و سازندگان کراس‌اورهای جمع‌وجور و کم‌مجموعه را به‌طور خاص برای ساکنان کلان شهرها عرضه کرده‌اند.

میتسوبیشی کراس اوور ASX را برای پرکردن این جایگاه عرضه کرد. برای اولین بار، مدل مفهومی در سال 2007 با نام Concept-cX ظاهر شد. قبلاً در آن زمان ، این مدل شبیه یک مدل سریال به نظر می رسید ، اما بحران مالی و اقتصادی کمی برنامه ها را تغییر داد و خود مدل سریال فقط در سال 2010 با نام ASX در ژنو معرفی شد. البته ژاپنی‌ها استاد پررویی و اختراع نام‌های بزرگ هستند، و مخفف ASX مخفف Active Sport X-over - یک SUV برای رانندگی فعال است، اما هنوز هم باید گفت که ویژگی‌های فنی Mitsubishi asx واقعاً اجازه کوچک بودن را نمی‌دهد. رقبا برای مقایسه با او.

نشانگرهای هندسی ماشین

به عنوان یک شهروند واقعی، ASX اندازه بسیار جمع و جور دارد:

• طول 4295 میلی متر
• عرض 1770 میلی متر
• ارتفاع 1625 میلی متر
• فاصله 195 میلی متر
• فاصله بین دو محور - 2670 میلی متر
• حجم محفظه چمدان 415 لیتر است
• حجم مخزن - 63 لیتر
• وزن بدون بار - 1300 کیلوگرم،
• وزن ناخالص - 1870 کیلوگرم.

پس از به روز رسانی لوازم آرایشی در سال 2013، ابعاد اصلی تغییر نکرده است. محفظه چمدان کمی کوچکتر شده است - 384 لیتر (1219 لیتر با صندلی های ردیف عقب تا شده) و حجم مخزن سوخت به 60 لیتر کاهش یافته است. علاوه بر این، سپرهای جلو و عقب تغییر کرده اند، کروم بیشتری ظاهر شده و هندسه مشبک رادیاتور تغییر کرده است.

تغییرات در شرایط فنی: کمک فنرها مجدداً پیکربندی شدند، بوش ها - بلوک های بی صدا جایگزین شدند و اهرم هایی با استحکام بیشتر معرفی شدند. مکانیزم ترمز دستی اکنون در کالیپر ترمز یکی از چرخ های عقب ادغام شده است. تغییرات تعلیق به دلیل بازخورد مشتریان انجام شد. میتسوبیشی سهم بزرگی در بازار ما قرار می دهد و بنابراین، قبل از به روز رسانی مدل، مهندسان برند به روسیه آمدند تا با مالکان و یک گروه متمرکز ارتباط برقرار کنند.

در داخل خودرو، شکل واشر انتخاب حالت انتقال تغییر کرده است، سیستم ناوبری مدرن شده است - اکنون از کارت های حافظه SD پشتیبانی می کند.

با وجود جمع و جور بودن، ASX بر روی یک پلتفرم کاملا بالغ ساخته شده است که تست های زیادی را پشت سر گذاشته و بر روی آخرین نسل لنسر و اوتلندر XL که اکنون تولید نشده است، نصب شده است.

موتور و گیربکس

این مدل، هم قبل و هم بعد از به روز رسانی، با سه واحد بنزینی به بازار روسیه عرضه شد:

• 1.6 لیتر، با ظرفیت 117 اسب بخار. و گشتاور 154 نیوتن متر در 4 هزار دور در دقیقه. این موتور را می توان آرام توصیف کرد، با در نظر گرفتن جرم خودرو، سریع حرکت نمی کند - سوزن سرعت سنج در 11.4 ثانیه به 100 کیلومتر در ساعت می رسد. اما موتور کاملا مقرون به صرفه است و در حالت شهری حدود 8 لیتر و در حالت بزرگراه 6.1 لیتر مصرف می کند. این موتور با همکاری شرکت دایملر ساخته شد و در سال 2004 بر روی میتسوبیشی کلت نصب شد. همراه با این نیروگاه، یک گیربکس پنج سرعته دستی نصب شده است.
• 1.8 لیتر با ظرفیت 140 اسب بخار. (143 اسب بخار برای اروپا). گشتاور 177 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه بود. این واحد به طور مشترک با هیوندای و کرایسلر توسعه داده شد و اگرچه قدرتمندتر از موتور پایه بود، اما نمی توانست به همان دینامیک ببالد. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 13.1 ثانیه طول می کشد و برای 100 کیلومتر دویدن در شهر، 9.8 لیتر (6.4 لیتر در بزرگراه) حرکت می کند. قابلیت های موتور به دلیل گیربکس متغیر غیرقابل رقابت محدود شده است. بدون شک، چنین گیربکس مزایای خود را دارد - نرمی شگفت انگیز، اما شما باید با دینامیک متوسط ​​با یک موتور به اندازه کافی قدرتمند هزینه آن را بپردازید. یکی دیگر از مزایای واریاتور قابلیت اطمینان آن است، مشروط به تعویض منظم روغن.
• موتور 2.0 لیتری قدرتمندترین موتور ASX موجود در بازار با 150 اسب بخار است. و 197 نیوتن متر گشتاور. نام های این نسخه دارای چهار چرخ متحرک، در ترکیب با همان متغیر است. شتاب این خودرو به «صدها» در 11.9 ثانیه و مصرف 10.5 لیتر در شهر و 8.1 لیتر در بزرگراه است.
• به دلیل نیازهای بالای سوخت دیزل، یکی از جالب ترین واحدهای نیرو در کشور ما عرضه نمی شود: 1.8 لیتر با ظرفیت 150 اسب بخار. و گشتاور 300 نیوتن متر. این موتور به دلیل ویژگی های دینامیکی و عملکرد عالی، پرفروش ترین موتور ASX در اروپا است.

سیستم تمام چرخ محرک

شرکت میتسوبیشی چندین سال است که خودروهای شاسی بلند تولید می کند و به همین دلیل مشخصات فنی میتسوبیشی ASX بیشتر یادآور مدل های قدیمی این برند است.

در مورد ASX، یکی از ویژگی های کلیدی چهار چرخ متحرک، امکان تغییر حالت ها است. حتی کراس اوورهای بزرگتر و گرانتر نیز امکان انتخاب درایو را برای مالک فراهم نمی کند، همه چیز توسط الکترونیک تامین می شود. اما ASX جمع و جور چنین نیست، به صلاحدید خود مالک می تواند حالت های زیر را فعال کند:

• حالت "Auto" که به شما امکان می دهد همه چیز را در اختیار کامپیوتر بگذارید.
• حالت کامل دیفرانسیل جلو برای رانندگی در جاده های خوب که در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می کند.
• حالت قفل 4x4 وجود دارد که به شما امکان می دهد بر انواع موانع غلبه کنید و در آن دیفرانسیل عقب به زور وصل شده است و هنگام لیز خوردن چرخ های جلو روشن نمی شود.

تنظیمات ASX

انتخاب یک مجموعه کامل از ASX برای طیف گسترده ای از بودجه ها دشوار نخواهد بود، محدوده قیمت مدل از 699000 روبل تا 1249900 روبل است. این محدوده قیمتی دارای 12 سطح تریم مدل مختلف است.

این مدل با موتور پایه 1.6 لیتری دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی در سه نسخه به فروش می رسد:

• Inform 2WD - 699,000 روبل - به سبک اسپارتی مجهز شده است و حتی صندلی های جلو گرم کن یا سیستم صوتی ندارد که برای چنین هزینه ای تعجب آور است. از دستگاه هایی که مسئولیت راحتی دارند، فقط تهویه مطبوع وجود دارد.
• Invite 2 WD - 779,990 r
• Intense 2 WD - 829,990 p. - گران ترین نسخه برای این موتور، به طور قابل توجهی غنی تر است: تعداد کیسه های هوا به طور قابل توجهی افزایش می یابد، از جمله پرده های جانبی و کیسه هوای زانو برای راننده. چراغ‌های مه شکن، رینگ‌های آلیاژی، ریل‌های سقف، فرمان با روکش چرمی و دسته تعویض دنده و نمایشگر رنگی روی داشبورد نیز ظاهر می‌شوند.

تنظیمات نسخه با موتور 1.8 لیتری معمولاً مانند نسخه جوان تر با موتور 1.6 لیتری تجهیز شده است، اما همه دارای یک متغیر هستند:

• اطلاع رسانی 2WD - 849990 روبل. علاوه بر عناصر اولیه، نسخه با موتور کوچکتر شامل: کنترل پایداری پویا، دستیار صعود در تپه، پدل‌های تعویض دنده مجازی، صندلی‌های جلوی گرم شونده و سیستم صوتی با 4 بلندگو است.
• Invite 2 WD - 899,990 p. در مقایسه با 1.6، Invite 2 WD با عناصر زیر تکمیل شده است: کنترل پایداری و سیستم ضد لغزش، کمک سربالایی، کیسه هوای سرنشین و راننده، کیسه هوای پرده‌ای برای هر دو ردیف، کیسه هوای زانوی راننده، PTF، چرخ‌های آلیاژی سبک، ریل های سقف، شیفترهای پدال، فرمان چرمی و دستگیره های گیربکس، نمایشگر رنگی روی داشبورد.
• Intense 2 WD - 969,990 p. از نظر پیکربندی مشابه با نسخه جوان‌تر با وجود عناصر زیر متفاوت است: سیستم کنترل پایداری و سیستم ضد لغزش، دستیار سربالایی، آینه‌های دید عقب الکتریکی با چراغ‌های راهنما، شیشه‌های رنگی، پدل‌های تعویض دنده، کروز کنترل، چرم داخلی، صندلی راننده برقی، لامپ برای سرنشینان عقب، سیستم صوتی با 6 بلندگو، کانکتور USB، دوربین دید عقب، سنسور باران و نور، کنترل آب و هوا.

تنظیمات با موتور 2 لیتری فقط به یک متغیر و یک موتور چهار چرخ متحرک مجهز شده است. در مجموع، 4 نسخه از این پیکربندی فروخته می شود، سه نسخه اول (از 979990 تا 1099990 r) دقیقاً مانند نسخه با موتور 1.8 لیتری مجهز هستند، اما نسخه دیگری با کامل ترین مجموعه اختیاری وجود دارد:

• انحصاری 4WD به ارزش 1249990 روبل که شامل: چراغ های زنون با اصلاح کننده خودکار، رینگ های آلیاژی 17 با چرخ یدکی مشابه، سیستم صوتی Rockford Fostgate با 8 بلندگو و یک ساب ووفر، سیستم ناوبری، سیستم ورود بدون کلید و سقف شیشه ای پانوراما می باشد.

نتیجه

جای تعجب نیست که ASX در بین خریداران داخلی بسیار محبوب است، با توجه به مشخصات فنی، فاصله میتسوبیشی ASX 198 میلی متر است که به سادگی یک نتیجه برجسته برای یک کراس اوور جمع و جور است. از میان رقبای مستقیم، تنها اشکودا یتی و اوپل موکا قابل تشخیص هستند، اما نه یکی و نه دیگری قادر به رقابت با قابلیت های خارج از جاده با آن نیستند و چنین فاصله چشمگیری از سطح زمین ندارند. ASX نه تنها در کشور ما، بلکه در اروپا نیز فروش خوبی دارد. با مشاهده این وضعیت، متحدان پژو و سیتروئن حتی کراس اوورهای خود را بر اساس ASX ساختند: پژو 4008 و سیتروئن C4 AirCross.