|
ماشین اضافه کنید |
ماشین اضافه کنید |
ماشین اضافه کنید |
ماشین اضافه کنید |
|
|---|---|---|---|---|
| بدن | ||||
| نوع بدن | - | - | - | - |
| تعداد صندلی | - | - | - | - |
| طول | - | - | - | - |
| عرض | - | - | - | - |
| ارتفاع | - | - | - | - |
| فاصله بین دو محور | - | - | - | - |
| مسیر جلو | - | - | - | - |
| مسیر برگشت | - | - | - | - |
| کاهش وزن | - | - | - | - |
| ترخیص کالا از گمرک زمینی | - | - | - | - |
| حداکثر حجم صندوق عقب | - | - | - | - |
| حداقل حجم صندوق عقب | - | - | - | - |
| جرم کامل | - | - | - | - |
| ظرفیت حمل | - | - | - | - |
| جرم مجاز قطار جاده ای | - | - | - | - | - | - | - | - |
| ارتفاع بارگیری | - | - | - | - |
| محفظه بار (طول x عرض x ارتفاع) | - | - | - | - |
| حجم محفظه بار | - | - | - | - |
| موتور | ||||
| نوع موتور | - | - | - | - |
| ظرفیت موتور | - | - | - | - |
| قدرت موتور | - | - | - | - |
| حداکثر قدرت چرخش | - | - | - | - |
| حداکثر گشتاور | - | - | - | - |
| نوع ورودی | - | - | - | - |
| چیدمان سیلندرها | - | - | - | - |
| تعداد سیلندر | - | - | - | - |
| تعداد سوپاپ در هر سیلندر | - | - | - | - |
| نوع فشار | - | - | - | - |
| قطر سیلندر | - | - | - | - |
| ضربه پیستون | - | - | - | - |
| حداکثر گشتاور چرخش | - | - | - | - |
| وجود اینترکولر | - | - | - | - |
| انتقال و کنترل | ||||
| نوع گیربکس | - | - | - | - |
| تعداد دنده | - | - | - | - |
| واحد درایو | - | - | - | - |
| قطر چرخش | - | - | - | - |
| شاخص های عملکرد | ||||
| درجه سوخت | - | - | - | - |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | - | - | - | - |
| شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت | - | - | - | - |
| حجم مخزن سوخت | - | - | - | - |
| استاندارد زیست محیطی | - | - | - | - |
| مصرف سوخت در شهر در هر 100 کیلومتر | - | - | - | - |
| مصرف سوخت در بزرگراه در هر 100 کیلومتر | - | - | - | - |
| مصرف سوخت ترکیبی در هر 100 کیلومتر | - | - | - | - |
| ذخیره نیرو | - | - | - | - |
| سیستم تعلیق و ترمز | ||||
| ترمزهای جلو | - | - | - | - |
| ترمز عقب | - | - | - | - |
| سیستم تعلیق جلو | - | - | - | - |
| سیستم تعلیق عقب | - | - | - | - |
| فرمان | - | - | - | - |
| اطلاعات کلی | - | - | - | - |
| حجم و وزن | - | - | - | - |
| ایمنی | - | - | - | - |
دوست داشت؟ با دوستانتان به اشتراک بگذارید!
خودروهایی را با عملکرد ثابت و قابل اعتماد مقایسه کنید
مقایسه خودروها بر اساس پارامترها و ویژگی‌ها در پرتال جمهوری‌خواه خودرو "Avtobazar.online" به طور خاص برای آماتورها و دارندگان خودروهای خود طراحی شده است. تا همین اواخر، کاربران از Yandex به عنوان یک سرویس مشابه استفاده می کردند. اما چند ماه است که این سرویس در دسترس نیست. مقایسه خودروها در Yandex auto مانند قبل وجود ندارد. بنابراین، ما از هر مشتری مراقبت می کنیم و یک سایت واقعا راحت و قابل اعتماد ارائه می دهیم که به شما کمک می کند مشخصات فنی اصلی یک خودرو را مقایسه کنید و انتخاب درستی داشته باشید.
مزایا و مزایای عملکرد
بازار خودروی ما در مناطق دونتسک و لوگانسک فرصتی را برای هر بازدیدکننده ای فراهم می کند تا خودرویی را با سود خریداری کند. به لطف یک سیستم مقایسه مناسب و فکر شده، امکان انتخاب خودرو با توجه به نیازها و توانایی های مالی وجود دارد. یک رابط کاملاً فکر شده و سهولت استفاده از صفحه به شما امکان می دهد چندین مدل و مارک را انتخاب کنید تا مزایا و معایب آنها را مشخص کنید.مقایسه یک خودرو را می توان با توجه به پارامترهای اصلی زیر انجام داد:
به شما امکان می دهد بهینه ترین گزینه را انتخاب کنید و در بودجه موجود سرمایه گذاری کنید.
- بهره وری سوخت (فرصتی برای تجزیه و تحلیل مصرف سوخت در شهر و فراتر از آن فراهم می کند. خودرویی با بهترین پارامترها به میزان قابل توجهی در هزینه های مالی صرفه جویی می کند و از محیط زیست مراقبت می کند).
- ابعاد (اندازه ماشین به یک جنبه مهم در هنگام انتخاب تبدیل می شود. مقایسه ماشین ها بر اساس پارامترها به شما کمک می کند یک نام تجاری برای یک فرد مجرد، مرد خانواده یا تاجر انتخاب کنید).
- قدرت (ویژگی های موتور و نشانگرهای انتقال به شما کمک می کند مدلی با پارامترهای سرعت و قدرت عالی انتخاب کنید).
- سطح ایمنی (این معیار با استفاده منظم از اهمیت ویژه ای برخوردار می شود. حفاظت قابل اعتماد در هنگام سفر برای هر مارک نشان داده می شود).
علاوه بر این، جدول مقایسه شامل بسیاری از معیارهای دیگر خواهد بود.
مقایسه خودروها بر اساس پارامترها و ویژگی ها - عملکرد ثابت شده در پرتال Avtobazar.online برای مشاهده چندین خودرو به طور همزمان. کافی است خودروهایی را که دوست دارید انتخاب کنید. اولین کاری که باید انجام دهید این است که در مورد ساخت، مدل و تجهیزات ماشین تصمیم بگیرید. برای انجام عملیات، باید حداقل دو مدل را در فرم مناسب که در زیر ارائه شده است انتخاب کنید. دوم انجام یک مقایسه مستقیم است. اگر سوالی دارید، توصیه می کنیم با مدیران فروش ما تماس بگیرید تا جزئیات را روشن کنند و بهترین گزینه های خرید را ارائه دهند.
- متقاطع- پارکت SUV، SUV، SUV (eng.)
- ماشین شاسی بلند- جیپ قاب کلاسیک
- مینی ون- مینی بوس، ماشین خانوادگی
- MPV فشرده- یک مینی ون بر اساس یک ماشین کلاس جمع و جور
- کوپه- ماشین 2 نفره
- کابریولت- کوپه روباز
- رودستر- کوپه اسپرت
- سوار کردن- یک جیپ با بدنه باز برای حمل بار
- ون- ماشین سواری با بدنه بسته برای حمل کالا
امروزه بیش از 100 تولید کننده خارجی و داخلی در بازار روسیه نمایندگی دارند. تعداد مدل ها بیش از 1000 است. و اگر در نظر بگیریم که هر مدل چندین اصلاح دارد (که در موتور و گیربکس متفاوت است) انتخاب ماشینتبدیل به یک کار دلهره آور می شود علاوه بر این، هر یک اصلاح ماشیندارای انواع مختلفی از تجهیزات - داخل چرم، چراغ های جلو زنون، سانروف و غیره. یعنی باید از بین چندین هزار گزینه یکی را انتخاب کنید. هدف پروژه ما ساده کردن این کار است.
V کاتالوگشامل مشخصات فنی، عکس ها، بررسی های ویدئویی و بررسی صاحبان تمام خودروهای جدید که به طور رسمی در بازار روسیه ارائه شده است. همه چیز ویژگی های ماشین هاگرفته شده از کاتالوگ های رسمیتولید کنندگان
قیمت خودروبه روبل نشان داده شده است. همچنین لازم به ذکر است که قیمت های نشان داده شده در اینجا با قیمت این خودروی خاص در حداقل پیکربندی مطابقت دارد. یعنی اگر بخواهید همین ماشین را در نسخه تاپ بخرید هزینه بیشتری دارد.
کتاب مرجع مشخصات فنی خودروها، پایگاه داده شامل داده های 111 مارک، 2462 مدل و 20 705 اصلاح است. این کاتالوگ حاوی داده هایی در مورد اتومبیل های کمیاب است، به عنوان مثال، فورد مدل A و Winton Runabout. در واقع، اطلاعات در مورد اکثریت قریب به اتفاق مدل‌ها ارائه می‌شود: از سال 1903 تا 2014. برای راحتی شما، در هر صفحه مشخصات فنی، داده‌ها به‌طور همزمان برای تمام تغییرات نسل خودرو نمایش داده می‌شوند.
صفحه داده شامل هشت جدول است: "ویژگی های موتور"، "گیربکس خودرو"، "سیستم ترمز"، "اندازه تایر"، "نشانگرهای ابعادی"، "وزن خودرو"، "نشانگرهای دینامیک"، "مصرف سوخت".
جدول "ویژگی های موتور" حاوی اطلاعاتی در مورد جابجایی موتور، قدرت موتور بر حسب اسب بخار و کیلووات، تعداد سیلندر، گشتاور، نوع سیستم سوخت رسانی، نوع سوخت و همچنین وجود یا عدم وجود فرمان برقی است.
جدول "گیربکس خودرو" اطلاعاتی در مورد نوع درایو وسیله نقلیه و گزینه های انتقال احتمالی ارائه می دهد.
جدول «سیستم ترمز» از ویژگی های سیستم ترمز مدل خودروی مورد نظر شما خبر می دهد.
در جدول "اندازه تایر" همیشه می توانید اطلاعاتی در مورد اندازه لاستیک ها و لاستیک ها برای اکثر مدل های خودرو پیدا کنید.
اگر به ابعاد داخلی و خارجی علاقه دارید، جدول "نماگرهای ابعادی" فقط برای شما ساخته شده است. این شامل اطلاعاتی در مورد طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه است. عرض مسیرهای جلو و عقب بر حسب میلی متر آورده شده است. همچنین اطلاعاتی در مورد فاصله از زمین (ترخیص وسایل نقلیه از زمین) و حجم صندوق عقب ارائه می دهد.
در جدول زیر اطلاعاتی در مورد وزن و حداکثر وزن مجاز خودرو ارائه شده است. بنابراین، برای اکثر خودروها، اطلاعاتی در مورد ظرفیت حمل وجود دارد.
البته، هنگام انتخاب خودرو، یکی از پارامترهای کلیدی عملکرد پویا است؛ جدولی با همین نام اطلاعاتی در مورد حداکثر سرعت و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت ارائه می دهد.
با افزایش مداوم قیمت سوخت، یکی از مهم ترین عوامل در انتخاب خودرو، مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در چرخه های شهری و برون شهری است. در جدول "مصرف سوخت" می توانید اطلاعات دقیقی در مورد میزان سوخت مصرفی در هر 100 کیلومتر بدست آورید.
امیدواریم اطلاعات ارائه شده در این بخش برای شما مفید باشد!
اگر ماشین دیگری را انتخاب می کنید، شاید به آن علاقه مند شوید هزینه های نگهداریماشین آینده در این مورد، توصیه می کنیم از بخش "عیب های معمولی" دیدن کنید، جایی که می توانید اطلاعاتی در مورد خرابی های معمولی و هزینه های رفع آن پیدا کنید.
سخنرانی ویدیویی: با جزئیات در مورد ویژگی های موتور
به روز رسانی: 1393/07/17اخیراً برای اکثریت شهروندان، اتومبیل شخصی نه تنها به وسیله حمل و نقل، بلکه به نوعی صفت تبدیل شده است که تصویر یک شخص را تشکیل می دهد. به همین دلیل است که اکثر سازندگان در رقابت برای "بهترین" طراحی خودرو شرکت کرده اند. تبلیغات خودرو به طور فزاینده ای بر طراحی نوآورانه، اسپرت، شیک، زنانه، وحشیانه یا ساده مدرن تمرکز می کند و ویژگی های فنی غالب قبلی در پس زمینه محو می شوند. اما آیا عادلانه است؟ آیا اصلا ارزش توجه به آنها را ندارد؟ البته ارزشش را دارد، زیرا در واقع مشخصات فنی مانند قبل نقش اساسی دارد، زیرا رفتار خودرو در جاده، سرعت حرکت آن و در نهایت ایمنی راننده و سرنشینان به این بستگی دارد. آنها امروز ما به ویژگی های اصلی اتومبیل ها (که به هر حال در هر بررسی از هر خودرو در وب سایت ما نشان داده شده است) نگاه خواهیم کرد و دقیقاً به شما می گوییم که آنها دقیقاً چه تأثیری دارند - دانستن این امر به مقایسه عینی اتومبیل کمک زیادی می کند.
پس بیایید با موتور شروع کنیم. یک ضرب المثل قدیمی راننده وجود دارد: "ما اسب بخار می خریم و در لحظه رانندگی می کنیم." متأسفانه، اکثر صاحبان خودرو معتقدند که مشخصه کلیدی موتور یک خودرو، اسب بخار یا صرفاً قدرت موتور است که بر حداکثر سرعتی که یک خودرو می تواند به آن برسد تأثیر می گذارد. البته تا حدودی حق با آنهاست، مخصوصاً با توجه به نیاز به پرداخت مالیات حمل و نقل که بر اساس قدرت موتور محاسبه می شود، اما از طرف دیگر، نمی توان گشتاور را نادیده گرفت، زیرا دینامیک شتاب به آن بستگی دارد. هرچه میزان گشتاور بیشتر باشد و محدوده دور در دقیقه میل لنگ بیشتر باشد، ماشین شما سرعت بیشتری می گیرد. علاوه بر این، نباید "گشتاور بالا" را فراموش کرد، یعنی. توانایی موتور برای حمل بارهای سنگین یا به سادگی حرکت ماشین در شرایط سخت (بالا رفتن از تپه شیب دار، حمل تریلر بارگیری شده، رانندگی در خارج از جاده). در اینجا، دوباره، گشتاور نقش اصلی را ایفا می کند. به هر حال، یکی از پارامترهای اصلی مؤثر در تولید گشتاور، جابجایی موتور است. علاوه بر این، موتورهای دیزلی، "همه چیزهای دیگر برابر هستند"، "گشتاور بالا" بیشتری دارند، اما از نظر قدرت از موتورهای بنزینی پایین تر هستند (که معمولاً در حداکثر سرعت ماشین منعکس می شود).
همچنین شایان ذکر است که اکنون موتورهای به اصطلاح "توربوشارژ" محبوبیت بیشتری پیدا می کنند. استفاده از "توربین" (گاهی اوقات بیش از یک) به شما امکان می دهد تا خروجی موتور را بدون افزایش حجم آن افزایش دهید، اما این "به دلیلی" اتفاق می افتد. شما باید برای قدرت بیشتر با حجم کمتر هزینه کنید: منبع قابل توجهی کمتر (عمر خدمات) واحد نیرو (مخصوصاً با استفاده فشرده - شتاب های شدید، رانندگی با سرعت بالا)، افزایش مصرف روغن (به قول آنها، "توربین می خورد. روغن) و "هوس‌طلبی سوخت" (یعنی احتمال خرابی واحد قدرت به دلیل استفاده از سوخت با کیفیت پایین در موتورهای "توربوشارژ" بسیار بیشتر از "اتمسفر" است).
یک موتور خوب است، اما اگر گشتاور (تراست) را به چرخ های محرک منتقل نکنید، ماشین به جایی نمی رسد. برای این منظور از گیربکس های مختلف (گیربکس) استفاده می شود که در حال حاضر چهار نوع اصلی مکانیک، اتوماتیک، واریاتور و ربات نشان داده شده است.
پارامتر اصلی هر گیربکس نسبت دنده است که میزان "کشش" منتقل شده به چرخ ها را تعیین می کند. گیربکس ها دارای چندین دنده با ضریب دنده های مختلف هستند که امکان استفاده موثرتر از گشتاور موتور را با تعویض به موقع به دنده مورد نظر فراهم می کند. در این مورد، "مکانیک" نیاز به تعویض دنده دستی دارد و "اتوماتیک" به دلیل درایو هیدرومکانیکی به طور مستقل سوئیچ می شود. هر دوی این نوع گیربکس ها از قدیم شناخته شده اند و دارای مجموعه دنده های مشخصی با ضریب دنده واضح هستند. در مقابل، گیربکس های CVT به دلیل توانایی تغییر آرام نسبت دنده، استفاده موثرتر از گشتاور موتور را هدف قرار می دهند. به نوبه خود، گیربکس های رباتیک ترکیبی از گیربکس های دستی و اتوماتیک هستند که در آن، الکترونیک در کنترل مکانیسم تعویض دنده و کلاچ نقش دارد. کار با این نوع گیربکس آسان است، مصرف سوخت عالی را فراهم می کند و بسیار ارزان تر از گیربکس اتوماتیک است.
این واقعیت که ماشین در حال رانندگی است، البته عالی است، اما هر صاحب ماشینی می خواهد که سواری لذت بخش و همراه با راحتی باشد. در این جنبه، یکی از نقش های کلیدی سیستم تعلیق خودرو است، زیرا میزان "لرزش" در کابین به واکنش آن به سطوح ناهموار جاده بستگی دارد.
در مدل‌های مقرون به صرفه، سیستم تعلیق استاندارد در حال حاضر اغلب با ساختاری مستقل بر روی پایه‌های مک فرسون در جلو و یک پرتو پیچشی نیمه مستقل در عقب استفاده می‌شود. این طراحی ساده تر و ارزان تر برای ساخت است، اما سطح بالایی از راحتی را حتی تا نصف فراهم نمی کند. سیستم تعلیق با یک سیستم چند پیوندی مستقل حداقل در عقب خودرو بسیار جذاب تر به نظر می رسد و حتی در عقب و جلو (در مدل های خودروهای گران قیمت) بهتر به نظر می رسد. در پیشرفته‌ترین خودروها می‌توان از سیستم تعلیق تطبیقی یا بادی استفاده کرد که می‌تواند با کیفیت سطح جاده سازگار شود و تمامی لرزش‌های غیرضروری بدنه را خنثی کند و بالاترین راحتی رانندگی را در هر سرعتی فراهم کند.
نقش مهمی توسط چنین شاخصی مانند طول فاصله بین دو محور خودرو ایفا می شود. هرچه پایه بلندتر باشد، فضای آزاد بیشتری را می توان در خودرو سازماندهی کرد، اما این مهمترین چیزی نیست که این پارامتر بر آن تأثیر می گذارد. کنترل پذیری چیزی است که پایه در درجه اول بر آن تأثیر می گذارد. خودروهای شاسی بلند سواری نرم تری دارند و به دلیل توزیع مجدد وزن کمتر بین محورها، در هنگام شتاب گیری پایدار هستند و به همین دلیل در پیچ ها قابل پیش بینی تر هستند. به نوبه خود، خودروهای پایه کوتاه با اطمینان بیشتری (با مهارت های مناسب راننده) در پیچ های تند با سرعت بالا قرار می گیرند، مانور بهتری در ترافیک شهری دارند، راحت تر از لغزش خارج می شوند و توانایی هندسی بهتری در کراس کانتری ارائه می کنند (که به همین دلیل است که همه سازندگان تلاش می کنند تا خودروهای SUV خود را «در حد معقول کوتاه کنند».
نوع درایو نیز از ویژگی های مهم خودرو است. رایج ترین آن در روزگار ما دیفرانسیل جلو است که به دلیل سادگی، سبکی و هزینه ساخت پایین در تمامی خودروهای ارزان قیمت استفاده می شود. دیفرانسیل جلو امکان استفاده بسیار کارآمدتر از گشتاور موتور را به دلیل تلفات کمتر در انتقال نیروی رانش از موتور به چرخ ها فراهم می کند، هندلینگ بهینه را در شرایط سخت جاده فراهم می کند و به عنوان یک قاعده، شناور بودن بیشتری را در مقایسه با چرخ عقب تضمین می کند. راندن. در عین حال، دیفرانسیل جلو دارای تعدادی معایب ملموس است که از جمله آنها می توان به ارتعاشات منتقل شده به بدنه و کاهش سطح راحتی در کابین و همچنین تمایل به لغزش در شروع تیز اشاره کرد.
دیفرانسیل عقب بیشتر در خودروهای اسپورت و خودروهای ممتاز استفاده می شود، زیرا با کاهش لرزش های غیرضروری بدنه سطح بالاتری از راحتی را در کابین فراهم می کند و به شما امکان می دهد بار را بین محورها به طور بهینه توزیع کنید و سواری نرم را تضمین کنید. دیفرانسیل عقب خالی از اشکال نیست: کاهش توانایی عبور از کشور، وزن بیشتر خودرو، هندلینگ دشوار در جاده های لغزنده.
و در نهایت چهار چرخ محرک که به دو دسته دائمی و پلاگین تقسیم می شود. با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی، کشش به طور همزمان به هر چهار چرخ منتقل می شود، که توانایی بالا در کراس کانتری را حتی در سخت ترین شرایط جاده تضمین می کند، اما در عین حال خودرو سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند که بر کیف پول مالک تأثیر می گذارد. به نوبه خود، درایو تمام چرخ متصل در حالت عادی فقط از یکی از محورها استفاده می کند و دومی فقط در صورت لغزش چرخ های محرک اصلی متصل می شود. با این طرح تا حدودی از توانایی برون مرزی کاسته می شود، اما به عنوان جبران، مصرف سوخت قابل قبول تری ارائه می شود.
ضمناً در مورد مصرف سوخت. چنین ویژگی یک خودرو به عنوان بهره وری سوخت امروزه بیشتر و بیشتر مطرح می شود (قیمت سوخت فقط در حال رشد است و کاهش آنها در آینده قابل پیش بینی انتظار نمی رود).
اگر در مورد نوع سوخت صحبت کنیم، موتورهای دیزل، به عنوان یک قاعده، بسیار مقرون به صرفه تر از موتورهای بنزینی هستند (اما موتورهای بنزینی "بی تکلف" تر و ارزان تر برای نگهداری هستند).
بسیاری از اجزای خودرو نیز تأثیر مستقیمی بر مصرف سوخت دارند. اولاً، هر چه ماشین بزرگتر باشد (وزن آن)، به سوخت بیشتری برای حرکت نیاز دارد (و نه تنها به دلیل وزن، بلکه به این دلیل که اتومبیل های بزرگتر به موتور قدرتمندتری نیاز دارند).
در مرحله دوم، "گیربکس" تاثیر زیادی بر مصرف سوخت دارد. این عقیده وجود دارد که "مکانیک از یک ماشین اتوماتیک مقرون به صرفه تر است" ، اما در واقع این کاملاً درست نیست - صحیح تر است که بگوییم مصرف سوخت به تعداد مراحل گیربکس بستگی دارد (هرچه بیشتر باشد ، کمتر است مصرف سوخت). خوب، همانطور که قبلاً در بالا ذکر شد - اتومبیل های چهار چرخ متحرک، به طور معمول، اقتصادی تر از اتومبیل های تک محرک هستند.
با تمام این اوصاف نحوه رانندگی خودرو تاثیر زیادی در مصرف سوخت دارد (هرچه آرامتر مصرف کمتری داشته باشد). بنابراین، با نگاهی به ارقام "مصرف سوخت" (اعلام شده توسط سازنده) در مشخصات خودرو، می توانید با خیال راحت این ارقام را در 1.2 ~ 1.5 ضرب کنید (زیرا مصرف اعلام شده توسط سازنده "برای یک راننده ایده آل در یک ایده آل است. جاده مستقیم خالی") اگر راننده آرامی هستید یا حتی 2.0 ~ 2.5 اگر طرفدار پا گذاشتن روی گاز هستید.
در نتیجه - در مورد ایمنی خودرو ، اگرچه این به هیچ وجه به این معنی نیست که در آخرین مرحله باید به این "پارامتر" توجه شود.
سیستم های امنیتی خودرو را می توان به طور مشروط به دو نوع «غیرفعال» و «فعال» تقسیم کرد. اولین موارد عبارتند از: ایربگ ها و کیسه های هوای پرده ای، کمربندهای ایمنی بسته شده و کشنده های آنها، ساختار بدنه و عناصر داخلی خودرو ... و غیره. به دوم - "دستیارهای الکترونیکی" مختلف (ABS، EBD، ESP و بسیاری از سیستم های دیگر برای نظارت و اصلاح حرکت خودرو).
به طور کلی می توان گفت: «ماشین هر چه ایمن تر باشد، قیمت آن بالاتر است»، اما این به این معنا نیست که «ماشین هر چه گران تر باشد، ایمن تر است». بنابراین، اگر زندگی شما و سایر افراد برای شما مهم است، اگر فرصت مالی دارید، هنگام انتخاب خودرو - مهمتر از همه، باید به ویژگی هایی توجه کنید که ایمنی خودرو را افزایش می دهد.
