در پاییز سال 2000، خودروساز آلمانی آئودی به طور رسمی نسل دوم مدل A4 را با نام داخلی B6 ارائه کرد که در ابتدای سال آینده به نوار نقاله رسید. این خودرو نه تنها از مدل قبلی خود بزرگتر شد، بلکه در کلید وضعیت "شش" میلیون نسخه ظاهر شد.

آئودی A4 "دوم" نماینده معمولی بخش D اروپایی یا به عبارت دقیق تر، گروه ممتاز آن است. این خودرو در سه سبک بدنه - سدان، پنج در استیشن واگن و کانورتیبل دو در با سقف نرم موجود بود.

بسته به راه حل، "چهار" به طول 4544-4573 میلی متر کشیده می شود، عرض آن از 1766-1777 میلی متر تجاوز نمی کند و ارتفاع آن به 1391-1428 میلی متر می رسد. فاصله بین محورهای خودرو 2650-2654 میلی متر و فاصله از زمین 110-130 میلی متر است.

خودروی نسل 2 مجهز به هشت واحد بنزینی برای انتخاب بود - "چهار" اتمسفر و توربوشارژ برای 1.6-1.8 لیتر، که از 102 تا 190 اسب بخار قدرت و از 148 تا 2140 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. همچنین "موتورهای جوی" شش سیلندر V شکل با حجم 2.0-2.4 لیتر وجود داشت که بازگشت آنها از 130 به 170 "اسب" و از 195 به 230 نیوتن متر می رسد. بخش دیزل نیز تنوع کمتری ندارد - واحدهای توربین با حجم 1.9-2.5 لیتر که از 130 تا 180 نیرو و از 310 تا 370 نیوتن متر نیروی رانش حداکثر تولید می کنند.
چهار گیربکس وجود دارد - گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته، گیربکس اتوماتیک 5 یا 6 دور. درایو - جلو یا دائمی کامل.

پایه نسل دوم آئودی A4 معماری دیفرانسیل جلو PL46 است. یک سیستم تعلیق مستقل چهار لینک در جلو و اهرم های ذوزنقه ای از آلومینیوم در عقب نصب شده است. این وسیله نقلیه مجهز به قفسه فرمان و پینیون است. سیستم ترمز با ترمزهای دیسکی، تکمیل شده توسط تهویه در چرخ های جلو، با ABS و EBV بیان می شود.

از مزایای این مدل می توان به عایق صوتی عالی، سیستم تعلیق راحت، موتورهای کارآمد، طراحی قابل اعتماد، عملکرد با کیفیت بالا و سطح بالایی از تجهیزات اشاره کرد.
معایب - هزینه بالای قطعات یدکی اصلی، نه جادارترین ردیف صندلی های عقب و فاصله متوسط ​​از سطح زمین.

نسل دوم آئودی A4 در سال 2000 معرفی شد و تولید سریال این مدل در سال 2001 آغاز شد. کوارتت پلت فرم مشترک را با فولکس واگن پاسات B5 داشت. در کل بیش از یک میلیون نسخه از آئودی A4 B6 در جهان تولید شد. حتی با وجود سن نسبتاً محترم، مشکلات جدی ایجاد نمی شود.

Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)

موتورها

آئودی A4 B6 با تعداد زیادی موتور از 1.6 لیتر (100 اسب بخار) تا 3 لیتر (220 اسب بخار) نسخه S "شارژ" ارائه شد. رایج ترین آنها سه واحد است: بنزین 2.0 لیتر ALT (130 اسب بخار)، بنزین توربو 1.8 لیتر (150 اسب بخار - avj، 163 اسب بخار - bfb، 170 اسب بخار - amb (ایالات متحده آمریکا) و 190 اسب بخار - bex (10) و دیزل (10). و 130 اسب بخار).

ALT 2 لیتری به اشتهای بی رویه روغن معروف است که بعد از 100 هزار کیلومتر می آید. فقط یک چیز آرام می شود - افزایش مصرف روغن، به عنوان یک قاعده، دیگر رشد نمی کند و به طور متوسط ​​2-3 لیتر در 10 هزار کیلومتر است.

با مسافت پیموده شده بیش از 200 - 250 هزار کیلومتر، پیکسل ها اغلب روی صفحه نمایش رایانه روی برد شروع به "شناور" می کنند. یک صفحه نمایش جدید حدود 2.5-4 هزار روبل هزینه دارد، برای نصب آن باید 1.5-2 هزار روبل دیگر بپردازید. با گذشت زمان، با مسافت پیموده شده بیش از 200 هزار کیلومتر، زنگ داشبورد نیز خاموش می شود. دلیل آن خرابی بلندگو است.

صفحه نمایش کامپیوتر روی برد. عکس: audi-a4-club.ru

راحتی

کمپرسور چرخش ثابت کولر گازی (عمل مستمر) نیاز مبرمی به روغن کاری قطعات داخلی دارد. او مقدار کمی و حتی بیشتر از آن عدم وجود فریون و روغن در سیستم را تحمل نمی کند. اگر نشتی پیدا شد، باید فورا علت را پیدا کرد و با اجتناب از کارکرد خودرو، آن را اصلاح کرد. خود کمپرسور قابل تعمیر نیست و نیاز به تعویض زمانی ایجاد می شود که مسافت پیموده شده بیش از 160 - 220 هزار کیلومتر باشد. یک کمپرسور جدید حدود 18-25 هزار روبل هزینه دارد و کار برای جایگزینی آن 7-8 هزار روبل است.

آسیب به قرقره دمپر در آئودی A4 دیزلی به دلیل افزایش لرزش امکان پذیر است. یک قرقره جدید 6-7 هزار روبل هزینه خواهد داشت. با گذشت زمان، تعویض یا شستشوی رادیاتور بخاری ضروری خواهد بود. این زمانی ضروری خواهد بود که در هوای سرد، زمانی که موتور به طور کامل گرم می شود، هوای گرم دیگر به محفظه سرنشینان عرضه نمی شود.

تکنسین برق

به دلیل شکستگی سیم در راه راه محافظ سیم کشی برق بین در و بدنه، برق درب عقب از کار می افتد و نور پس زمینه به طور مداوم در کابین روشن است. به دلیل مشابه (شکستگی در راه راه)، قفل برقی صندوق عقب کار نمی کند. علاوه بر این، چراغ پلاک ممکن است خاموش شود. با سیم کشی برق خوب، دلیل آن خرابی موتور قفل الکتریکی است. قیمت جدید حدود 700 - 800 روبل است.

سیم شکسته در راه راه. عکس: audi-a4-club.ru

سیستم امنیتی استاندارد ممکن است به دلیل اکسید شدن مخاطبین روی واحد راحتی یا خرابی پردازنده واحد، کلیدها را از خودرو درک نکند.

نتیجه

آئودی A4 B6 آخرین موهیکان است. این خودرویی است که برای چندین دهه برای خدمت به صاحبانش ساخته شده است. با وجود سن مناسب، تقریباً هیچ مشکل جدی وجود ندارد. موتورها صادقانه کار می کنند و بدن محکم "حمام نمک" را نگه می دارد. واریاتور Multitronic، سیستم تعلیق و کمپرسور تهویه مطبوع در این زمینه کمی ضعیف تر به نظر می رسند.

آئودی A4 B6 از نظر طراحی، به یک کپی کوچکتر از آئودی A6 C5 تبدیل شده است که ما آن را در نظر گرفتیم. از نظر فنی، این مدل ها نیز اشتراکات زیادی دارند، اما هنوز چند تفاوت و ویژگی های عملیاتی وجود دارد. دومین "چهار" در سال 2000 منتشر شد و به لطف طراحی جدید و کیفیت عالی مواد و طرز کار، کاملاً در جایگاه خود قرار گرفت. و ثروت آلمانی و تنوع سطوح تریم نه تنها طرفداران این برند، بلکه صاحبان جدید را نیز جذب کرده است. مثل همیشه، اجازه دهید بررسی خود را با یکی از مهم ترین قسمت های هر خودرو شروع کنیم.

بدنه آئودی A4 B6

به طور سنتی برای یک سازنده آلمانی، بدنه آئودی A4 کاملا گالوانیزه است و در صورت عدم تصادف، مشکل خوردگی ایجاد نمی کند. این مشکل می تواند ناشی از پانل های پلاستیکی باشد که با قسمت پایینی خودرو روکش شده اند تا عایق صدا و مقاومت در برابر خوردگی را بهبود بخشند. در شرایط عملیاتی در "شبه جاده های" ما، این صفحات اغلب می شکند، به خصوص در زمستان، زمانی که برف بین آنها مسدود می شود.

اگر یک Audi A4 B6 خریداری می کنید، فراموش نکنید که تخلیه زیر باتری را تمیز کنید، در غیر این صورت ممکن است بوستر ترمز خلاء به دلیل رطوبت از کار بیفتد. خوب، هر دو سال یک بار، تمیز کردن و روغن کاری مکانیسم برف پاک کن های جلو ضرری ندارد، زیرا آنها اغلب ترش می شوند و عملکرد خود را ضعیف انجام می دهند.

سالن

وقتی داخل ماشین می شوید متوجه می شوید که «ارباب حلقه ها» نماینده سگمنت پریمیوم است. مواد داخلی بسیار با کیفیت و گران به نظر می رسند، ساخت عالی است. در کابین، یک نظم واقعی آلمانی حاکم است، همه چیز در جای خود و با اندازه مناسب است، به راحتی می توان یک تناسب راحت پیدا کرد، پس از یک ساعت رانندگی احساس می کنید که حداقل برای یک زوج ماشین دارید. سالها

پیدا کردن ماشینی با قدرت کامل، دزدگیر، ABS، ESP (کنترل پایداری)، ASR (کنترل کشش)، کنترل هوا، گرمکن صندلی‌های جلو و شش کیسه هوا اصلا مشکلی ندارد.

اگر چراغ هشدار کیسه هوا روی داشبورد آئودی A4 که قصد خرید آن را دارید روشن است، پس لزوماً تصادفی نبوده است، تشخیص را انجام دهید، یک دلیل رایج ممکن است - کانکتور کیسه هوا، که گران قیمت تغییر نمی کند.

"چهار" کمی رشد کرده است (طول 7 سانتی متر، ارتفاع 1.3 سانتی متر را می توان نادیده گرفت)، اما هنوز هم "سومین اضافی" پشت سر است. صندوق عقب متوسط ​​است (445 لیتر)، چیز خاصی نیست، و صندلی عقب در تمام سطوح تریم جمع نمی شود. این واقعیت که قرار گرفتن در داخل آئودی A4 B6 راحت و دلپذیر است یک واقعیت است و ما در ادامه به "سواری" آن خواهیم پرداخت.

موتورهای آئودی A4 B6

محبوب ترین پروانه ها در فضاهای باز ما بنزین 1.8T (150، 163 یا 190 اسب بخار) و 2.0 (131 اسب بخار) و همچنین دیزل 1.9 لیتری (110 اسب بخار) هستند. این واحدها بارها در بررسی های قبلی مورد توجه قرار گرفته اند، اما ویژگی های اصلی را تکرار می کنیم.

1.8T (AVG، 150 اسب بخار)- یک موتور با توربین که 25 اسب بخار و پیکاپ بعد از 2000 دور در دقیقه می دهد. به طور متوسط، یک توربین 150000 هزار مسافت پیموده شده را با توجه به ویژگی های عملکرد یک موتور توربو شارژ انجام می دهد. پیش نیازها: روغن با کیفیت بالا، تعویض یا تمیز کردن به موقع لوله رسانای روغن، خاموش کردن موتور با تاخیر 30 ثانیه تا 2 دقیقه پس از توقف، یا قرار دادن تایمر توربو. کویل های احتراق، این موتور "مثل دانه ها کلیک می کند"، هر یک از این چهار 30-50 دلار هزینه خواهد داشت.

از سال 2002، موتورهای 1.8T (BFB، 163hp) و 1.8T (BEX، 190hp) تولید شده است.

2.0 (ALT، 130 اسب بخار)- دینامیک بدتر از 1.8T است، اما هیچ مشکلی در مورد توربین وجود ندارد. به لطف سیستم تغییر طول منیفولد ورودی، موتور در طیف گسترده ای از چرخش ها به خوبی می کشد، اما ممکن است پس از 150000 کیلومتر این مکانیسم باید تغییر کند (150 دلار). مصرف روغن، نیم لیتر در 1000 کیلومتر، تقریبا برای این موتور معمولی است.

1.9 TDI (110 اسب بخار)- بهترین گزینه برای عاشقان دیزل. اگر تشخیص هیچ مشکل آشکاری نشان نداد، در آینده نزدیک فقط به تعمیر و نگهداری معمول نیاز خواهد بود. در مقایسه با 2.5 TDI، تفاوت در دینامیک شتاب زیاد است، اما هزینه های یک دیزل شش سیلندر دمدمی مزاج و اغلب مشکل ساز می تواند به چندین هزار دلار برسد.

غالباً موتورهایی با حجم 1.6 لیتر در فروش قرار می گیرند که فقط به دوستداران رانندگی بسیار آرام توصیه می شود ، زیرا 100 اسب صراحتاً برای A4 کافی نیست. اما از نظر مصرف بنزین می توانید در داخل شهر 9 لیتر را نگه دارید.

اگر دینامیک می‌خواهید، به سراغ موتورهای بنزینی شش سیلندر بروید که در مقابل موتورهای 2.5 لیتری دیزلی کاملاً قابل اعتماد هستند. برای یافتن آئودی A4 B6 با موتور واقعی در فروش واقعی است 2.4 (BDV، 170 اسب بخار)یا 3.0 (ASN، 220 اسب بخار)نه چندان آسان شما باید هزینه دینامیک را با بنزین، روغن و تعمیر و نگهداری گران تر بپردازید (هزینه تعویض تسمه تایم دو برابر موتورهای چهار سیلندر است). و 2.5 TDI به راحتی پیدا می شود، اما یک نمونه "زنده" نادر است. در بررسی بیشتر در مورد موتورهای V6 بیاموزید.

تعویض دنده اتومبیل

در آئودی A4 B6 می توان یک "همزن" پنج یا شش سرعته وجود داشته باشد، که هیچ مشکلی ایجاد نمی کند، اما می توانید و می توانید روی کلاچ خرج کنید (البته نه به میل خود). اگر مالک قبلی دوست داشت به طور مؤثر لغزش کند و "به زیبایی شروع کند"، ممکن است چرخ فلایویل دو جرم تحمل نکند و از شما 500 دلار برای جایگزینی بخواهد، به جز هزینه خود کلاچ. برای جلوگیری از این امر، هنگام تعویض، از خودرویی استفاده نکنید که صداهای اضافی دارد، به خصوص صدای جیغ زدن. در استفاده معمولی، کلاچ معمولا تا 200000 کیلومتر را طی می کند.

اگر خودرویی با گیربکس اتوماتیک انتخاب کنید، هیچ تکان و تاخیری در هنگام تعویض مجاز نیست، در غیر این صورت تعمیرات گران قیمت خواهد درخشید. مشکل ساز ترین متغیر Multitronic است ، واحد کنترل در آن گران و غیرقابل اعتماد است (اما مصرف سوخت با چنین جعبه دنده ای مانند مکانیک است). یک دستگاه اتوماتیک با سیستم تیپترونیک قابل اعتمادتر است، طبق بررسی ها، الکترونیک می تواند در این جعبه "شکلی" داشته باشد، اما این یک روند کلی نیست.

شاسی بلند

در مقایسه با نسل قبلی، سیستم تعلیق آئودی A4 B6 بسیار قابل اعتمادتر شده است. اگر آویز B5 را طلا می گفتند حالا نقره شده است. با 600 دلار (LEMFORDER، آنالوگ آلمان) می توانید مجموعه ای از کل سیستم تعلیق جلو را بگیرید که برای حداقل 60000 - 70000 کیلومتر دویدن کافی است.

اما لازم نیست کل مجموعه را یکباره بخرید (اگر تعلیق "کشته" شود، می توانید به راحتی این را در هنگام تشخیص تشخیص دهید)، می توانید اهرم های فردی را در صورت نیاز تغییر دهید. پس از طی 200000 کیلومتر، ممکن است مجبور شوید بوش های تعلیق عقب را تعویض کنید.

اما هزینه های تعمیر و نگهداری سیستم تعلیق ارزش آن را دارد، زیرا کیفیت سواری (راحتی سواری) و همچنین هندلینگ عالی هستند. وقتی صحبت از کنترل شد، راهنمایی‌های فرمان (البته اگر ارزان‌ترین آنها را در نظر نگیریم) هر کدام 100000 کیلومتر را پرورش می‌دهند.

اگر هنگام انتخاب خودرو با یک کپی با چهار چرخ متحرک مواجه شدید، فقط می توانید خوشحال شوید. مزیت های آئودی A4 B6 چهار چرخ محرک به خصوص در فصل زمستان بسیار زیاد است و تنها تعویض احتمالی چند بلوک بی صدا سیستم تعلیق عقب به هزینه ها اضافه می شود. سیستم چهار چرخ محرک AUDI بسیار قابل اعتماد است و نباید با آن مشکلی داشته باشید.

نتیجه

آئودی A4 B6 را با خیال راحت می توان خودروی شهری بهینه نامید (البته با در نظر گرفتن سال ساخت، قیمت و کلاس خودرو). مزایای اصلی: راحتی حرکت، مواد داخلی با کیفیت بالا و مونتاژ عالی، بدنه گالوانیزه ساخته شده از فلز با کیفیت بالا، موتورهای خوب.

معایب آن عبارتند از تعلیق نسبتاً ضعیف برای "واقعیت" ما، مصرف نسبتاً زیاد بیشتر موتورها، قیمت قطعات یدکی بالاتر از حد متوسط ​​است (به ویژه برای الکترونیک).

B6 یک ماشین قدرتمند و سرگرم کننده است. به گفته بسیاری از کارشناسان، این خودرو کپی مینیاتوری واقعی از نسخه دیگری است که با نام "Audi A6 C5" شناخته می شود. البته در ظاهر شباهت هایی وجود دارد و از نظر فنی می توانید آنها را ببینید، با این حال تفاوت های زیادی وجود دارد. خوب، این چیزی است که ما باید در مورد آن صحبت کنیم.

در مورد بدن

بنابراین، ابتدا می خواهم در مورد بدنه آئودی A4 B6 به شما بگویم. کاملاً گالوانیزه است که کاملاً کاربردی است. اگر تصادفی وجود نداشته باشد، مشکلات ناشی از خوردگی را می توان برای همیشه فراموش کرد. تنها مشکلی که می تواند ایجاد شود پانل های پلاستیکی است - تولید کنندگان تصمیم گرفتند کف ماشین را با آنها بپوشانند. این نیز برای بهبود مقاومت در برابر خوردگی و عایق صدا انجام شد.

به هر حال، اگر شخصی تصمیم به خرید آئودی A4 B6 داشته باشد، اغلب مجبور است تخلیه واقع در زیر باتری را تمیز کند. در غیر این صورت، به دلیل رطوبت، بوستر ترمز خلاء به راحتی می تواند از کار بیفتد. و البته هر چند سال یکبار باید مکانیزم برف پاک کن جلو تمیز و روغن کاری شود. آنها اغلب ترش می شوند، به همین دلیل است که آنها شروع به مقابله ضعیف با عملکرد خود می کنند.

درباره سالن

در مورد آئودی A4 B6، نمی توان به طراحی داخلی این خودرو اشاره کرد. همه چیز داخلش عالیه این خودرو واقعاً یک خودروی درجه یک است. راحتی، راحتی و کیفیت - این سه کلمه برای توصیف فضای داخلی آن است. توسعه دهندگان فقط از مواد با کیفیت بالا استفاده کردند. علاوه بر دوام و استحکام، ظاهر بسیار زیبا و گران قیمتی نیز دارند. ساختش فقط عالیه نظم واقعی آلمانی در کابین این آئودی حاکم است. همه دستگاه ها در مکان هایی هستند که باید. به علاوه، همه چیز در اندازه های صحیح و راحت انجام می شود. به راحتی می توان یک تناسب راحت پیدا کرد و پس از مدتی پس از رانندگی (حداکثر یک ساعت)، راننده احساس می کند که چندین سال است که این خودرو را در اختیار دارد.

الکترونیک

موضوع دیگری که هنگام صحبت در مورد آئودی A4 B6 کواترو ارزش آن را دارد. و این تجهیزات الکترونیکی و فنی آن است. خوب، این ماشین تقریباً همه چیزهایی را که ممکن است نیاز داشته باشید دارد. این یک ماشین با لوازم جانبی تمام قدرت است. به علاوه، زنگ هشدار، ESP با ABS، کنترل لغزش، کنترل آب و هوا، صندلی‌های جلو گرمکن و شش کیسه هوا وجود دارد.

به هر حال ، ماشین کمی رشد کرده است - طول 7 سانتی متر و ارتفاع 13 میلی متر. صندوق عقب متوسط ​​که حجم آن 445 لیتر است، البته کمکی به جابجایی به مکان جدید نمی کند، اما باز هم چند کیسه به راحتی در آن جا می شود. و در این خودرو صندلی عقب تا شده است. در کل حضور در داخل این «آئودی» لذت بخش است. علاوه بر این، هم راننده و هم مسافر.

موتورها و تنوع آنها

یک نکته بسیار مهمتر از نمای بیرونی یا بیرونی آئودی A4 B6 است. عملکرد موتور همان چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم. محبوب ترین ها در روسیه بنزین های 1.8 لیتری هستند. آنها در سه نسخه موجود هستند - 190 اسب بخار. (قوی ترین)، و همچنین 163 و 150 "اسب". همچنین یک موتور دو لیتری 131 اسب بخاری مورد تقاضا است. و البته گازوئیل. این ضعیف ترین با موتور 1.9 لیتری با قدرت 110 اسب بخار است.

بنابراین، با توجه ویژه می خواهم محبوب ترین مورد را لمس کنم. و این AVG 1.8T با 150 اسب بخار است. این موتور با توربین است که به دلیل آن 25 "اسب" دیگر داده می شود. چنین موتوری علیرغم اینکه در لیست قدرتمندترین ها قرار نمی گیرد، می تواند مدت طولانی دوام بیاورد. نکته اصلی این است که از قوانین کار با موتور توربوشارژ پیروی کنید. بسیار مهم است که روغن را به موقع تعویض کنید (و از یک باکیفیت استفاده کنید)، لوله رسانای روغن را به موقع تمیز یا تعویض کنید، و همچنین موتور را نه بلافاصله، بلکه بعد از یک یا دو دقیقه پس از توقف، خاموش کنید. گزینه دیگر قرار دادن تایمر توربو است. نگرانی ها کوچک هستند، اما "عمر" موتور را می توان برای مدت طولانی افزایش داد.

در مورد تعویض دنده

البته محبوب ترین خودروهای آئودی آنهایی هستند که دارای گیربکس دستی پنج یا شش سرعته هستند. این به صاحب خود مطلقاً هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. اما از طرف دیگر می توان هزینه های زیادی را برای کلاچ خرج کرد - در صورتی که شخصی ماشین را از دست شخص دیگری بگیرد. ابتدا باید بپرسید که آیا مالک قبلی دوست داشت سریع لغزش کند یا شروع کند. اگر چنین است، پس احتمالاً چرخ طیار دو جرم دیگر نمی تواند در برابر این مقاومت مقاومت کند. هزینه تعویض می تواند 500 دلار باشد. و این بدون هزینه کلاچ است. بنابراین خودرویی نخرید که صداهای عجیب و غریب در تعویض دنده دارد. در غیر این صورت، ممکن است واقعا نیاز به جایگزینی باشد.

آئودی A4 B6 با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است. اما آنها کمتر قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند، زیرا پس از مدتی تاخیر یا تکان در هنگام تعویض شروع می شود. البته بیش از یک سال می گذرد، اما اگر فردی تصمیم به خرید ماشین از دست خود دارد، بهتر است انتخاب خود را به نفع مکانیک انجام دهد.

در مورد شاسی

سیستم تعلیق آئودی A4 B6 1.8 t بسیار قابل اعتمادتر از مدل قبلی خود شده است. بنابراین، به عنوان مثال، اگر آویز مدل B5 طلا نامیده می شد، در این مورد نقره است. 600 دلار قیمت یک کیت تعلیق جلو کامل است. و برای مسافت پیموده شده مناسب - حداقل 70000 کیلومتر کافی خواهد بود. شما نیازی به خرید کل مجموعه ندارید، بلکه فقط اهرم ها را عوض کنید (دوباره، اگر شخصی یک ماشین از قبل رانده شده بخرد). خوب، ماشین جدید با این نوع سیستم تعلیق خوب عمل می کند. تنها پس از گذشت چند صد کیلومتر، ممکن است بلوک های بی صدا جایگزین شوند. و سپس این امر در مورد سیستم تعلیق عقب اعمال می شود.

به طور کلی، ویژگی های رانندگی چنین "آئودی" عالی است. مدیریت، پویایی، سطح راحتی در هنگام رانندگی به سادگی زرق و برق دار هستند. و سیستم چهار چرخ محرک فوق العاده قابل اعتماد است و مشکلی ایجاد نمی کند. من حتی نمی خواهم از پشت فرمان چنین ماشینی بلند شوم.

در مورد سیستم ترمز

آئودی این مدل از سیستم ترمز خوبی برخوردار است. در مورد او چه می توانید بگویید؟ پایه، هیدرولیک، دو مداره، دارای تقویت مضاعف و جداسازی مورب. سیستم ترمز ضد قفل عالی، مجهز به جداسازی الکترونیکی نیروی ترمز. به علاوه، یک تقویت کننده خلاء وجود دارد. در مورد ترمزها می توان گفت که آنها معمولی هستند - دیسکی. تنها نکته تهویه آنها در چرخ های جلو است که تأثیر مثبتی بر نرمی ترمز دارد.

همچنین لازم به ذکر است که این خودرو به سادگی آیرودینامیک شگفت انگیزی دارد که به لطف استفاده از مواد سبک وزن به دست آمده است. به همین دلیل در واقع مصرف سوخت نیز کاهش یافته است. و با توجه به استفاده از فولاد با استحکام بالا و همچنین سایر عناصر اضافی که عملکرد آنها محافظت است، می توان از سطح ایمنی بالاتری نسبت به قبل اطمینان حاصل کرد. و مسلماً توسعه دهندگان برای ایجاد مناطق تغییر شکل بزرگ سخت کار کرده اند که این نیز یک مزیت است.

نتیجه

در پایان، می خواهم بگویم که آئودی A4 B6 اکثراً بررسی های مثبت را دریافت می کند. این خودروی شهری بهینه است که در جاده به خوبی رفتار می کند، به بنزین زیادی نیاز ندارد و شیک و قابل ارائه به نظر می رسد - در مورد راحتی داخل چه می توانیم بگوییم. شاید او بتواند با خیال راحت با برخی خودروهای مدرن خارجی رقابت کند. مزایای اصلی حرکت راحت، مواد تکمیلی با کیفیت بالا و گران قیمت و البته مونتاژ عالی بدنه گالوانیزه است. و موتورها بد نیستند. از معایب ، صاحبان به سیستم تعلیق کمی ضعیف (اگر در مورد جاده های خود صحبت کنیم) و قیمت های بالا برای قطعات یدکی اصلی اشاره می کنند. در غیر این صورت همه چیز خوب است. بیهوده نیست که این خودرو امروزه محبوب است، حتی اگر مدل های دیگری از قبل وجود داشته باشد.