میتسوبیشی لنسر ایکس (میتسوبیشی لنسر ایکس یا میتسوبیشی لنسر 10) یک خودروی سواری کلاس گلف دیفرانسیل جلو است. از سال 2007 در دو سبک بدنه - سدان و هاچ بک تولید شده است. در زمان شروع فروش مدل میتسوبیشی لنسر 2007، قیمت یک خودرو در پیکربندی اولیه 14800 دلار بود.

اولین نمایش جهانی نسل جدید میتسوبیشی لنسر در سال 2007 در دو مرحله انجام شد. در اوایل ژانویه، میتسوبیشی لنسر 2007 در نمایشگاه بین‌المللی خودرو دیترویت (میشیگان) در برابر عموم مردم آمریکا ظاهر شد. همزمان فروش این خودرو در آمریکا آغاز شد. اروپایی ها کمی بعد با این خودرو آشنا شدند. اولین میتسوبیشی لنسر 2007 در دنیای قدیم در ماه مارس در نمایشگاه خودرو ژنو سنتی برگزار شد. در آوریل لنسر 10 نسخه 2007 در نمایشگاه های نمایندگی های رسمی اروپایی ظاهر شد. در بریتانیا برای حق مالکیت این خودرو باید از 8850 پوند پرداخت می کردید.

میتسوبیشی لنسر X - ویژگی های مدل:

موتورهای بنزینی و دیزلی جدید از خانواده MIVEC؛

بدنه تقویت شده با استفاده از فناوری RISE ایجاد شده است.

سالن راحت؛

سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال به روز شده

میتسوبیشی لنسر ایکس توسط استودیوی مشهور ایتالیایی Pininfarina SpA طراحی شده است که در همکاری نیم قرنی خود با فراری نامی برای خود دست و پا کرده است. ویژگی های خانوادگی در نمای خودرو به وضوح قابل مشاهده است. و در عین حال در ایتالیایی دنج و زیبا به نظر می رسد. فضای داخلی خودرو ترکیبی از راحتی اروپایی و سازمان ژاپنی است. بهینه سازی صندلی راننده لنسر X به درستی معیاری در بین خودروهای کلاس C محسوب می شود. قیمت میتسوبیشی لنسر 2007 در آغاز فروش در روسیه از 528000 روبل شروع شد.

میتسوبیشی لنسر ایکس: تکامل خودرو

خط تولید میتسوبیشی لنسر 2008 مملو از یک هاچ بک 5 در بود. این خودرو در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد و بلافاصله شیفته اروپایی ها شد که به طور سنتی این نوع بدنه را ترجیح می دهند. علیرغم این واقعیت که قیمت هاچ میتسوبیشی لنسر در سال 2008 در مقایسه با سدان به یکباره 2450 یورو افزایش یافت، این مدل در دنیای قدیم مانند کیک داغ شناخته شد. تا حد زیادی به این دلیل، تعداد کل فروش مدل لنسر تا پایان دهه اول قرن بیست و یکم از مرز شش میلیون فراتر رفت. در ایالات متحده، لنسر 10 هاچ بک 2008 نیز ارتش قابل توجهی از طرفداران پیدا کرد. در آمریکای شمالی و اروپا، این خودرو با نشان میتسوبیشی لنسر اسپورت بک به فروش می رسد.

محدوده موتور اروپایی میتسوبیشی لنسر 2008 شامل یک موتور توربودیزل و سه موتور احتراق داخلی بنزینی است. خط بنزین به این شکل بود:

15MIVEC یک موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی 109 اسب بخاری با حجم 1.5 لیتر است. میانگین مصرف سوخت (بنزین A95) در سیکل ترکیبی 6.3 لیتر در 100 کیلومتر است. به عنوان گیربکس برای خودروهای میتسوبیشی لنسر X با این موتور، تنها از جعبه دنده 5 سرعته دستی استفاده شده است. دینامیک شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت 12.6 ثانیه است. موتور 15MIVEC از سال 2008 تا 2010 مورد استفاده قرار گرفت. به دلیل عدم رعایت استانداردهای سمیت یورو 5 متوقف شد.

18MIVEC یک موتور چهار سیلندر خطی بنزینی تنفس طبیعی با ظرفیت 143 اسب بخار و حجم 1.8 لیتر است. نشانگر مصرف سوخت در حالت ترکیبی 7.1 لیتر در 100 کیلومتر است. برای تجمیع گشتاور در خودرویی با این پیکربندی، یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک متغیر مسئول است. شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 10.8 ثانیه.

20MIVEC یک موتور دو لیتری 155 اسب بخاری DOHC تنفس طبیعی است. این موتور به گونه ای طراحی شده است که با گیربکس 5 سرعته دستی و گیربکس 6 حالته اتوماتیک به صورت پشت سر هم کار کند. لنسر ایکس با میانگین مصرف سوخت 7.6 لیتر در 100 کیلومتر با این موتور احتراق داخلی می تواند شتاب صفر تا صد را در 9.8 ثانیه طی کند.

علاوه بر این، برای خودروهایی که فقط برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده اند، یک موتور جوی 175 اسب بخاری با حجم 2.4 لیتر به طور ویژه توسعه داده شده است که برای بنزین کم اکتان سازگار شده است. به طور متوسط ​​در ایالات متحده، قیمت میتسوبیشی لنسر 2008 در این اصلاح به 16400 دلار رسید.

اطلاعات مهم: فناوری MIVEC امکان همگام سازی سیلندر موتور را فراهم می کند. یک دستگاه الکترونیکی ویژه حرکت سیلندر را کنترل می کند. علاوه بر این، برای رانندگی در سرعت های پایین و بالا، دو حالت مختلف کار وجود دارد. بدین ترتیب راندمان موتور بهینه شده، قدرت آن افزایش یافته و مصرف سوخت کاهش می یابد. بلوک سیلندر موتورهای MIVEC از آلومینیوم ساخته شده است.

تنها موتور دیزلی ارائه شده در خط تولید سال 2008، یک موتور 2.0TDI 2.0TDI 2.0 لیتری توربوشارژ از فولکس واگن بود. این موتور 140 اسب بخاری تنها با گیربکس 6 سرعته دستی جفت می شد و منحصراً در تریم های بالا عرضه می شد. قیمت لنسر 2008 در این اصلاح به طور متوسط ​​25000 یورو بود.

خط تولید میتسوبیشی لنسر نسخه 2009 با اصلاح دیگری از این خودرو پر شده است. در همان زمان، نسخه تمام چرخ متحرک لنسر رالیارت در اروپا و آمریکا ظاهر شد. این خودرو در واقع نسخه اقتصادی میتسوبیشی لنسر اوولوشن ایکس است. ظاهری اسپورت‌تر (کیت بدنه کربنی همه‌جانبه، بال روی صندوق عقب و قسمت جلویی بازطراحی شده) دارد و به موتور 4B11 توربو مجهز شده است. لگام الکترونیکی که قدرت آن را به 240 اسب بخار محدود می کند. دینامیک شتاب خودرو از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 7 ثانیه. در مقایسه با سایر مدل های میتسوبیشی لنسر 2009، قیمت نسخه رالیارت بدون شک بالاتر بود. اما این امر مانع از ورود این خودرو به 10 خودروی پرتقاضا کلاس C در سال 2009 در آمریکا، آلمان و مکزیک نشد.

اطلاعات مفید: گیربکس Lancer Ralliart برای گیربکس روباتیک TC-SST نیز به همین صورت ارائه می شود. در طراحی این جمع کننده، به جای مبدل گشتاور، از دو کلاچ مجزا – برای دنده های زوج و فرد – استفاده شده است. اصل عملکرد آن این است که به محض باز شدن یک کلاچ، دستگاه بلافاصله دنده بعدی را انتخاب می کند. بنابراین، تعویض دنده بسیار سریعتر از حالت دستی است. خواص مثبت انتقال TC-SST شامل موارد زیر است:

عملکرد صاف (عملاً هیچ تکانی وجود ندارد)؛

تضمین جریان مداوم قدرت؛

دینامیک عالی؛

سودآوری در سطح گیربکس دستی؛

ارائه عملکرد اورکلاک عالی

به همین دلیل، گیربکس رباتیک TC-SST یکی از بهترین گیربکس های مدرن در کلاس خود محسوب می شود.

نسخه‌های غیرنظامی میتسوبیشی لنسر 2009 با یک توربودیزل جدید غنی شدند که در پایان ژوئیه وارد خط موتور عمومی شد. این موتور 1.8 لیتری 116 اسب بخاری توربو در درجه اول جالب است زیرا اولین موتوری بود که از فناوری MIVEC در طراحی خود استفاده کرد که قبلاً فقط برای موتورهای احتراق داخلی بنزینی موجود بود. علاوه بر این، سیستم فیلتر ذرات دیزل ClearTec تضمین کرده است که از بازار اروپا (استانداردهای آلایندگی یورو 5) عبور می کند.

یکی از رویدادهای مهم برای کل تاریخ خانواده میتسوبیشی لنسر، دریافت بالاترین امتیاز توسط این خودرو در سال 2009 از سوی اداره مستقل اروپایی تخصصی خودرو EuroNCAP بود. قابل ذکر است که در سال 1998 لنسر توسط این اداره "خودرویی خطرناک برای جان راننده و سرنشینان" اعلام شد. بنابراین، بالاترین امتیاز 5 ستاره ایمنی، که 11 سال پس از شکست کسب شد، برای میتسوبیشی از نظر اروپایی های محتاط به نوعی توانبخشی تبدیل شد.

زرادخانه فنی میتسوبیشی لنسر در سال 2010 با دو موتور جدید به طور همزمان پر شد - یک توربودیزل دو لیتری 150 اسب بخاری 20DDT MIVEC و یک موتور بنزینی 120 اسب بخاری 16 MIVEC. هر دو موتور با مقررات ایمنی محیطی یورو 5 مطابقت دارند.

چرخ دنده میتسوبیشی لنسر 2010 نیز برای بهتر شدن تغییر کرده است. طرح تعلیق - پایه های مک فرسون مستقل با یک نوار تثبیت کننده در جلو و یک فنر مستقل "چند پیوند" در عقب - یکسان باقی ماند. با این حال، اکنون تمام سیستم‌های کمکی در سطوح استاندارد در دسترس هستند:

ABS - سیستم ترمز ضد قفل؛

EBD - توزیع الکترونیکی نیروی ترمز؛

کمک ترمز - کمک ترمز اضطراری.

علاوه بر این، در ماه آوریل، دو سری محدود از هاچ بک های میتسوبیشی لنسر 2010 - اصلاحات SE و ES - به طور همزمان وارد بازار آمریکای شمالی خواهند شد. این خودروها با افزایش راحتی و موتور توربوشارژ 4B11Turbo که قبلا فقط بر روی مدل های سری Evolution X نصب شده بود متمایز شدند.متاسفانه این خودروها به طور رسمی به روسیه صادر نشدند.

از جمله دستاوردهای میتسوبیشی در سال 2010 باید به این نکته اشاره کرد که لنسر GT تولیدی در لیست خودروهای تایید شده برای شرکت در چهاردهمین مسابقه بین المللی رالی بین المللی Top Rice در آرژانتین قرار گرفت. در این مسابقات، خلبان افسانه ای نستور گابریل فورلان رانندگی می کرد.

سال بعد، 2011، میتسوبیشی لنسر ایکس کاملاً بازسازی شد.

نسل دهم لنسر، مورد علاقه رانندگان روسی، در چندین تغییر و سطوح تریم تولید شد. با گذشت سالها، نسخه هایی از این دستگاه برای ایالات متحده، اروپا و روسیه از خط مونتاژ منتشر شد. باید به مدل های در نظر گرفته شده برای بازار داخلی ژاپن توجه ویژه ای شود.

لنسر ایکس خودرویی پویا و تهاجمی، راحت و جذاب است که مورد پسند جوانان ما قرار گرفت. این خودرو در چندین سبک بدنه - سدان، کوپه کمیاب، استیشن واگن و هاچ بک ارائه شد. این مقاله میتسوبیشی لنسر 10 را بررسی می کند: مشخصات، ویژگی های خودرو و سایر جزئیات مهم.

مشخصات فنی اصلی میتسوبیشی لنسر 10 2007-2018، ویژگی های تجهیزات برای بازارهای مختلف.

• موتورهای دیزلی و بنزینی استفاده شد، بدنه تقویت شده توسعه یافت، فضای داخلی با دقت برای راحتی بیشتر طراحی شد، تمام سیستم های امنیتی به روز شد. از سیستم MIVEC استفاده شد.
• مصالح 1.5 برای اروپا عرضه شد. 1.8 و 2 لیتر (بنزین) و یک توربودیزل (2 لیتر). در سال 2009، 1.8 L MIVEC و ClearTec توربودیزل اضافه شدند. از سال 2010، دو واحد جدید دیگر پیشنهاد شده است: یک موتور 2 لیتری توربودیزل و یک موتور 1.6 لیتری بنزینی. یک اصلاح با موتور 2.4 لیتری به آمریکا ارائه شد.
• استفاده از گیربکس: پنج سرعته دستی، CVT، شش سرعته اتوماتیک. برای یک موتور دیزلی، فقط یک موتور شش سرعته دستی.
• عرضه مدل رالیارت چهار چرخ متحرک با واحد توربوشارژ. دو نوع دیگر نیز ارائه شد - SE و ES با موتورهای توربوشارژ و افزایش راحتی.
• در سال 2011، بازسازی کاملی انجام شد. شاسی بهبود یافت و سیستم های پشتیبانی موجود به صورت استاندارد مورد استفاده قرار گرفت.

مدل لنسر اسپورت بک بالاترین رتبه ایمنی را دریافت کرد - 5 ستاره در تست تصادف EuroNCAP که در 19 فوریه 2009 انجام شد. درایو، جلوپنجره رادیاتور، بدنه سفت، چرخ‌های قوس‌دار بزرگ‌شده و واحد قدرت قدرتمندتر با گیربکس دستی.

وزن آن چقدر است، حجم مخزن سوخت

میتسوبیشی لنسر 10: ویژگی های یک خودرو برای بازار روسیه.

برای بازار ژاپن

مشخصات میتسوبیشی لنسر 10 برای اروپا.

مدل		وزن، کیلوگرم
Sedan CY، از 01.2007 تا 01.2011	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
هاچ بک CY، از 01.2007 تا 01.2011	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
سدان، اولین بازسازی، از 01.2011 تا 04.2016	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
هاچ بک، اولین بازسازی، از 01.2011 تا 04.2016	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
سدان، بازسازی دوم، از 05.2016 تا 08.2017	4625 x 1760 x 1480	1335
هاچ بک، بازسازی دوم، از 05.2016 تا 08.2017	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

برای آمریکا

مدل	ابعاد، طول-عرض-ارتفاع	وزن، کیلوگرم
Sedan CY، از 01.2007 تا 02.2012	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
هاچ بک CY، از 01.2007 تا 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
سدان CY، اولین بازسازی، از 03.2012 تا 09.2015	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
سدان CY، بازسازی دوم، از 10.2015 تا 08.2017	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

حجم مخزن نیز بسته به نوع تجهیزات کمی متفاوت بود.

برای بازار روسیه:

• سدان CY، اولین بازسازی، از 02.2011 تا 02.2016 - 59 لیتر؛
• هاچ بک CY، از 01.2007 تا 07.2010 - 55/59 لیتر؛
• سدان CY، از 01.2007 تا 01.2011 - 55/59 لیتر.

برای بازار ژاپن:

• استیشن واگن، اولین بازسازی، از 02.2017 تا 04.2019 - 42/52 لیتر؛
• استیشن واگن 12.2008 تا 01.2017 - 41/42/52 لیتر.

برای بازار اروپا:

• هاچ بک، بازسازی دوم، از 05.2016 تا 08.2017 - 59 لیتر؛
• سدان، بازسازی دوم، از 05.2016 تا 08.2017 - 59 لیتر؛
• هاچ بک، اولین بازسازی، از 01.2011 تا 04.2016 - 59 لیتر؛
• سدان، اولین بازسازی، از 01.2011 تا 04.2016 - 59 لیتر؛
• هاچ بک CY، از 01.2007 تا 01.2011 - 59 لیتر؛
• سدان CY، از 01.2007 تا 01.2011 - 59 لیتر.

برای بازار آمریکا:

• سدان CY، بازسازی دوم، از 10.2015 تا 08.2017 - 53/57 لیتر؛
• سدان CY، اولین بازسازی، از 03.2012 تا 09.2015 - 53/57 لیتر؛
• هاچ بک CY، از 01.2007 تا 02.2013 - 53/57 لیتر؛
• سدان CY، از 01.2007 تا 02.2012 - 53/57 لیتر.

ظرفیت: تعداد صندلی، حجم صندوق عقب

در میتسوبیشی لنسر 10، مشخصات فنی شتاب، سرعت، حجم صندوق عقب به تغییرات خودرو و بازار فروش بستگی دارد. تمامی انواع این مدل تنها دارای پنج صندلی هستند. دو در جلو (برای راننده و سرنشین) و سه در عقب برای سرنشینان.

حجم صندوق عقب:

• در مدل های سدان روسی 315، هاچ بک 288 لیتری؛
• سدان های اروپایی 400/377/315، هاچ بک های 344/288 لیتری؛
• سدان های آمریکایی 348/315، هاچ بک های 288 لیتری.

نشانگرهای سرعت و مصرف

برای سرعت بخشیدن به صد کیلومتر، مدل های بازار روسیه (هاچ بک، سدان) از 7 تا 14.3 ثانیه، اروپایی ها - از 7 تا 11.9 ثانیه صرف می کنند. انواع آمریکایی و ژاپنی تقریباً عملکرد یکسانی دارند. حداکثر سرعت از 178 تا 207 کیلومتر در ساعت است. نسخه اسپرت قادر به شتاب 230 کیلومتر در ساعت است.

میانگین مصرف سوخت در هر صد کیلومتر در مدل های روسی:

• خودروهای سدان 2011-2016 - 6.2 / 6.4 / 7 / 7.3 / 7.7 / 7.9؛
• هاچ بک 2007-2010 - 7.9 / 10.2;
• خودروهای سدان 2007-2011 - 6.4 / 7 / 7.7 / 7.9 / 8.1 / 8.4 / 8.4 / 8.8 / 10

در استیشن واگن های ژاپنی میانگین مصرف عبارت است از:

• 2017-2019 – 5,7/7,7;
• 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

می توان از سوخت معمولی با اکتان 92 و 95 برای آنها استفاده کرد.

مدل های اروپایی هزینه می کنند:

• خودروهای سدان 2016-2017 - 5.5 / 6.6;
• خودروهای سدان 2016-2017 - 5.5;
• هاچ بک 2011-2016 - 5.1 / 5.5 / 6.6;
• خودروهای سدان 2011-2016 - 4.8 / 5.5;
• هاچ بک 2007-2011 - 6.3 / 7.9 / 8 / 10.2؛
• خودروهای سدان 2007-2011 - 6.1 / 7.7 / 7.9 / 10.

مدل های آمریکایی میانگین مسافت پیموده شده بنزین دارند:

• خودروهای سدان 2015-2017 - 7.8 / 8.4 / 8.7 / 9 / 9.4؛
• خودروهای سدان 2015-2017 - 8.1 / 8.49 / 9.4 / 11.8;
• هاچ بک 2007-2013 - 8.7 / 9 / 9.4 / 10.7 / 11.7 / 11.8 / 13.8؛
• خودروهای سدان 2007-2012 - 8.4 / 9 / 10.2 / 10.6 / 10.7 / 11.2 / 11.7 / 11.8 / 12.3 / 13.8.

انواع درایو و سایر مشخصات مهم

در بازار داخلی در بازه زمانی 2007 تا 2016، 40 تغییر مدل های دیفرانسیل جلو و 5 مدل تمام چرخ متحرک ارائه شد، در ژاپن از سال 2008 تا 2019 به ترتیب 10 و 6 تغییر در اروپا از سال 2007 تا 2017 انجام شد. - 40 گزینه برای دیفرانسیل جلو و تنها 2 مدل تمام چرخ محرک، در آمریکا از سال 2007 تا 2017 - به ترتیب 25 و 10 تغییر.

تورک لنسر 10 از 121 تا 407 نیوتن * متر. گیربکس ها به شرح زیر استفاده می شوند: واریاتور، مکانیکی (5 و 6 مرحله ای)، اتوماتیک 4 مرحله ای، رباتیک 6 مرحله ای. فاصله از زمین در مدل های روسی 150/165 میلی متر، در ژاپنی - 135/145/150 میلی متر، اروپایی - 140/150 میلی متر، آمریکایی - 135/140 میلی متر است. قدرت موتورهای نسل دهم 90-201 اسب بخار است.

معایب مدل

ماشین با کیفیت و بادوام است. با مراقبت مناسب، یافتن کانون های خوردگی، حتی در مدل های نسبتا قدیمی، دشوار است. اما بسیاری در مدل 10 از پر کردن فنی خوششان نمی آمد، زیرا از عناصر بسیاری از نسل های قبلی استفاده شده بود. رنگ نسبتا ضعیف است، با استفاده فعال و میل به رانندگی، تراشه ها و خراش ها خیلی زود ظاهر می شوند. با این حال، مقاومت در برابر خوردگی، همانطور که گفته شد، بسیار خوب است.

مشکل سازترین موتور مدل 1.5 لیتری است که معایب اصلی آن کک شدن رینگ های پیستون و مصرف بالای روغن است. این می تواند در یک بخش تا صد هزار کیلومتر اتفاق بیفتد، اما خیلی به کیفیت مایع، فرکانس جایگزینی آن و عملکرد ماشین بستگی دارد. مشکلات جزئی عبارتند از:

• فرسودگی حلقه های سیستم اگزوز - تعویض به موقع فیلترها و روغن گیربکس برای جلوگیری از لغزش مهم است.
• در چرخ دنده ، مشکل اصلی قفسه فرمان است که با گذشت زمان شروع به ضربه زدن می کند.
• در فرمان برقی، کالیپر و دیسک های ترمز مشکلاتی وجود دارد.
• در الکترونیک، نقطه ضعف اصلی بلوک نصب این است که هنگامی که گرمایش آینه ها و شیشه عقب روشن می شود، رله بیش از حد بارگذاری می شود و شروع به ذوب شدن می کند.
• کیفیت پرداخت از بالاترین کیفیت برخوردار نیست - عایق صدای ضعیف، صدای شکستن صندلی ها، سوت زدن فن.

از زمان معرفی مدل 10 لنسر، محبوبیت این خودرو به طور پیوسته افزایش یافته است. ویژگی های میتسوبیشی لنسر 10 برای کلاس خود بسیار خوب است. این خودرو همیشه مورد تقاضا بوده است، زیرا هر به روز رسانی مزایایی را به همراه داشت، ایمنی و راحتی را افزایش می داد. نقش مهمی در محبوبیت این مدل ایفا کرد: طراحی به راحتی قابل تشخیص، ویژگی های فنی و دینامیکی، تجهیزات، طیف گسترده ای از موتورها و تجهیزات. کیفیت ژاپنی و دقت در تمام جزئیات به شما این امکان را می دهد که با لذت با این خودرو رانندگی کنید و حتی از یک سفر بسیار طولانی لذت ببرید. در صورت لزوم، لنسر همیشه آماده است تا شخصیت خود را نشان دهد و رقبا را پشت سر بگذارد.

مشخصات دقیق میتسوبیشی لنسر 10

Lancer 10 CY4A / CY5A 2007-2012

همه پیکربندی ها با موتورهای 4B11، 4B11T و 4B12 ارائه شدند.

بنزین 2 لیتری با گیربکس دستی 148 اسب بخار با.

نام بسته	2.0 MT DE / ES
دوره انتشار	مارس 2011 - فوریه 2012
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	گیربکس دستی 5
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
	135
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1315
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	8.89
	9.8
	7.1
	8.4
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو
اندازه لاستیک	205/60 R16
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

بنزین 2 لیتری با واریاتور 148 لیتری. با.

نام بسته	2.0 CVT ES
دوره انتشار	مارس 2011 - فوریه 2012
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	درایو با سرعت متغیر
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	135
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1345
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	148 (109) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	197 (20) / 4200
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	9.09
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	9,4
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	7,1
مصرف سوخت ترکیبی در لیتر / 100 کیلومتر	8.4
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
اندازه لاستیک	205/60 R16
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

بنزین 2 لیتری با گیربکس دستی 152 اسب بخار با.

5 تریم مختلف در این اصلاح لنسر گنجانده شده است. اینها MT DE 2010-2011، MT ES 2010-2011، MT DE 2007-2010، MT ES 2007-2010 و MT GTS 2007-2010 هستند. تمامی نسخه ها دارای لاستیک های R16 بودند و فقط GTS دارای لاستیک های R18 بودند. تفاوت بین آنالوگ ها در مصرف سوخت نیز قابل توجه است: نسخه های 2007-2010 کمی بیشتر از نسخه های جدید 2010-2011 مصرف می کردند. MT GTS 50 کیلوگرم سنگین تر از تمام سطوح تریم دیگر است.

نام بسته	2.0 MT DE
دوره انتشار	مارس 2010 - فوریه 2011
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	گیربکس دستی 5
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	135
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1320
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	152 (112) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	198 (20) / 4250
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	8.68
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	10.6
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	7.6
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، چند پیوندی
اندازه لاستیک	205/60 R16
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

نام بسته	2.0 MT GTS
دوره انتشار	مارس 2007 - فوریه 2010
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	گیربکس دستی 5
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	140
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1375
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	152 (112) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	198 (20) / 4250
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	9.05
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	11.2
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	8.1
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، چند پیوندی
اندازه لاستیک	215/45 R18
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

بنزین 2 لیتری با واریاتور 152 لیتری. با.

پیشرانه 2 لیتری CVT نیز در 5 تریم عرضه شد. و نسخه GTS در اندازه تایر و افزایش وزن متفاوت بود.

نام بسته	2.0 CVT DE
دوره انتشار	مارس 2010 - فوریه 2011
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	درایو با سرعت متغیر
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	135
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1350
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	152 (112) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	198 (20) / 4250
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	8.88
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	10.2
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	7.8
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، چند پیوندی
اندازه لاستیک	205/60 R16
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

نام بسته	2.0 CVT GTS
دوره انتشار	مارس 2007 - فوریه 2010
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	درایو با سرعت متغیر
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	140
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1410
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	152 (112) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	198 (20) / 4250
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	9.28
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	10.7
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	8.1
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، چند پیوندی
اندازه لاستیک	215/45 R18
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

بنزین 2 لیتری (ربات) 152 اسب بخار با.

نام بسته	2.0 SAT GTS
دوره انتشار	مارس 2007 - فوریه 2010
نوع درایو	جلو
نوع بدن	سدان
نوع انتقال	RKPP 6
حجم موتور، سانتی متر مکعب	1998
برند بدنه	CY4A
فاصله (ارتفاع سواری)، میلی متر	140
کشور را بسازد	ژاپن
تعداد درب	4
گارانتی سازنده	5 سال یا 60000 مایل
ابعاد بدنه (L x W x H)، میلی متر	4572 x 1753 x 1473
تعداد مکان ها	5
تعداد ردیف صندلی	2
فاصله بین دو محور، میلی متر	2616
حداقل شعاع گردش، متر	5
عرض مسیر جلو، میلی متر	1524
عرض مسیر عقب، میلی متر	1524
وزن (کیلوگرم	1410
حجم مخزن سوخت، l	57
حجم تنه، l	315
مارک موتور	4B11
حداکثر قدرت، h.p. (کیلووات) در دور در دقیقه	152 (112) / 6000
حداکثر گشتاور، N * m (kg * m) در دور در دقیقه.	198 (20) / 4250
نوع موتور	خطی، 4 سیلندر
سوخت مصرف شده	بنزین AI-95
نسبت تراکم	10
قطر سیلندر، میلی متر	86
کورس پیستون، میلی متر	86
سوپرشارژر	-
نوع موتور اکولوژیک	یورو 4
تعداد سوپاپ در هر سیلندر	4
قدرت ویژه، کیلوگرم در ساعت	9.28
مصرف سوخت در چرخه شهری، لیتر در 100 کیلومتر	10.7
مصرف سوخت در خارج از شهر، l / 100 کیلومتر	8.1
فرمان برقی	وجود دارد
نوع فرمان	قفسه دنده
تثبیت کننده جلو / عقب	وجود دارد
سیستم تعلیق جلو	مستقل، بند مک فرسون
سیستم تعلیق عقب	مستقل، چند پیوندی
اندازه لاستیک	215/45 R18
ترمزهای جلو	دیسک های تهویه شده
ترمز عقب	دیسک
دستیاران الکترونیکی	ABS، EBD

بنزین 2 لیتری با واریاتور 237 لیتری. s.، چهار چرخ متحرک

بنزین 2 لیتری (ربات) 237 اسب بخار s.، چهار چرخ متحرک

بنزین 2 لیتری با گیربکس دستی 291 لیتر. s.، چهار چرخ متحرک

بنزین 2 لیتری با واریاتور 291 لیتری. s.، چهار چرخ متحرک

بنزین 2.4 لیتری با گیربکس دستی 168 لیتر. با.، دیفرانسیل جلو

بنزین 2.4 لیتری با واریاتور 168 لیتری. با.، دیفرانسیل جلو

شبح میتسوبیشی لنسر 10 با مرکز ثقل آن به سمت پایین جابجا شده است، به وضوح مشخص شده است، خط گردباد بالا، نمایه کشیده، خطوط گرافیکی واضح بال ها و خطوط صاف پایه ها واقعاً شبیه یک جنگنده نظامی است. این مدل قطعا مورد پسند علاقه مندان به خودروهای اسپرت خواهد بود. توسعه دهندگان با کمک یک منطقه جلویی یکپارچه شبیه دهان مار کمی باز، چراغ های جلوی مایل، یک بال عقب تماشایی و یک کیت بدنه پلاستیکی دایره ای موفق شدند با موفقیت روی شخصیت پویا آن تمرکز کنند.

فضای داخلی کاربردی و راحت

فروش این خودروها بسیار فعال است. تحقیقات بازار در شهری مانند مسکو تنها این استدلال را تایید می کند. محبوبیت فزاینده این مدل تا حد زیادی به دلیل فضای داخلی شیک جدید است. توسعه دهندگان فضایی ارگونومیک سازماندهی شده را به کاربران ارائه کردند که به آنها اجازه می دهد در سفرهای طولانی راحت بنشینند.

تمام پیکربندی‌های میتسوبیشی لنسر X مجهز به داشبورد بسیار آموزنده، کنسول مرکزی چشمگیر با روکش کربن مانند، صندلی‌های آناتومیک با تسکین بهبود یافته، پشتیبانی جانبی و موقعیت بالای صندلی است. فرمان با روکش چرمی راحت دارای شیفترهای دست و پا و کنترل مرکز صوتی است. به لطف صفحه نمایش LCD چند منظوره، مسافران در محفظه مسافر طیف گسترده ای از گزینه های ارتباطی را دریافت می کنند.

موتورهای میتسوبیشی لنسر X: کارآمد و مقرون به صرفه

ویژگی های فنی عالی نشان داده شده توسط واحدهای قدرت میتسوبیشی لنسر 10 به دلیل طراحی دقیق زمان بندی و وجود یک کنترل کننده الکترونیکی است که عملکرد همزمان سوپاپ ها را تضمین می کند.

تکنولوژی منحصر به فرد MIVEC

مزیت رقابتی جدی این موتورها استفاده از فناوری MIVEC است. در این حالت، با توجه به ویژگی های طراحی میل بادامک، عملکرد متمایز تزریق توزیع شده ECI-Multi تضمین می شود. تزریق در دو حالت عمل می کند. یکی از آنها مربوط به رانندگی با سرعت بالا و دومی مربوط به رانندگی با سرعت کم است. تغییر حالت ها به صورت خودکار انجام می شود.

این موتور مجهز به فناوری MIVEC می‌تواند یک استارت تند و رانندگی راحت را بدون تعویض دنده‌های پایین ارائه دهد. به لطف زمان‌بندی متغیر خودکار سوپاپ، کیفیت‌هایی مانند «قدرت» و «بهینه‌سازی سوخت» دیگر با یکدیگر تناقض ندارند.

نوآوری امنیتی

به منظور محافظت از مصرف کنندگان در برابر خطرات جاده ای، سازنده خودروهای این مدل را به مجموعه ای از عناصر ایمنی مدرن مجهز کرده است. تقویت ساختار بدنه طبق استانداردهای میتسوبیشی مطابق با اصول فناوری RISE انجام می شود. این اجازه می دهد تا در مقایسه با رقبا، استحکام قاب دستگاه را تا 52٪ افزایش دهد.

در میان راه حل های بسیار موثر برای محافظت از افراد، 7 کیسه هوا، سیستم ترمز ضد قفل و عملکرد توزیع نیروی ترمز وجود دارد. این نوآوری ها کلید پیروزی واقعی خودروهای میتسوبیشی لنسر X است که قیمت آن کاملاً دموکراتیک است هنگام انجام تست های تصادف کمیته Euro NCAP. برای اولین بار در تاریخ برند خودرو، این خودروها بالاترین امتیاز 5 ستاره را در مقیاس ایمنی اروپا کسب کردند.

این عقیده وجود دارد که یک مدل جدید از هر خودرو فقط پس از اولین بازبینی باید خریداری شود. به روز شده "Mitsubishi Lancer 10" به طور کامل و کامل این پیشنهاد را ثابت می کند. بیایید دریابیم که چرا اینطور است و آخرین نسخه محبوب محبوب چه چیزی را برای ما آماده کرده است.

کمی تاریخ

اولین مدل Lancer-Mitsubishi 10 در سال 2007 در نمایشگاه های ما ظاهر شد. به موازات آنها، "لنسر 9" نیز فروخته شد که از سال 2000 تولید شده بود و در آن زمان سه بازسازی را پشت سر گذاشته بود. در همان زمان، پیکربندی سطح بالایی نهمین "لنسر" به همان قیمت پایه دهم با موتور مشابه است.

بدین ترتیب «لنسر 9» به موازات «لنسر 10» تا سه سال دیگر فروش خوبی داشت. مزیت اصلی "نه" تکنیکی بود که در طول سالها آزمایش شد و گناهانی را که ممکن بود در مراحل اولیه فروش به وجود بیایند از بین برد. در همین حال، "ده" به دلیل برخی "نم" بودن، ایرادات آشکار و راه حل هایی که با قیمت آن مطابقت نداشت، نقدهای منفی زیادی دریافت کرد.

نسخه اول "لنسر-میتسوبیشی 10" مشکلات زیادی داشت. و اگر تعجب "بدتر از سلف خود می رود" را می توان ذهنی در نظر گرفت، برخی از مشکلات به صراحت با چشم غیر مسلح قابل مشاهده بودند. از جمله آنها می توان به کیفیت پایین تریم داخلی و عایق صوتی ضعیف اشاره کرد. دهمین "لنسر" در آن زمان طراحی مدرن تر و طراحی داخلی واقعی داشت، اما از نظر کیفیت مواد به وضوح از "نهم" پایین تر بود.

تغییرات دیری نپایید

اکنون مشخص است که چرا "لنسر-میتسوبیشی 10" به روز شده اینقدر مورد انتظار بود. اما آیا سازنده، که بازار کشورهای مستقل مشترک المنافع پس از ژاپن بومی در اولویت قرار دارد، خواسته های مشتریان را شنید؟ همچنین از بیانیه های مطبوعاتی مشخص شد که به نظر می رسد او شنیده است. عایق صدا بهبود یافته است ، مواد تکمیل شده برای لمس بسیار دلپذیرتر می شوند ، به جای صفحه نمایش تک رنگ ، رنگی بین چاه های سرعت سنج و سرعت سنج نصب شده است. و بر روی تمام تغییرات خودرو، یک سپر از مدل RallyArt نصب شده است.

بنابراین، سازنده نه تنها درخواست های رانندگان را شنید، بلکه آنها را نیز در نظر گرفت. اما این همه ماجرا نیست. بزرگترین تغییر زیر کاپوت بود. موتورهای پایه "Mitsubishi-Lancer 10" دارای حجم 1.5 لیتر بودند که طبق تعریف برای طرفداران "لنسر" نسبتاً ضعیف است. در نسخه جدید، آنها به حجم 1.6 لیتر خسته شده بودند. این موتور اکنون 117 اسب بخار قدرت تولید می کند. به یاد بیاورید که موتور 1.5 لیتری 109 اسب بخار تولید می کرد. با.

حرکت روانی

البته، حتی یک راننده مبتدی نیز متوجه خواهد شد که چنین افزایش حجم و قدرت تأثیر زیادی بر پویایی پیکربندی اولیه Lancer-Mitsubishi 10 به روز شده نخواهد داشت. اما سازنده مجبور بود این کار را انجام دهد و دلیل آن در اینجا آمده است. اولاً، رقبا مدت‌هاست که موتورهای کوچک‌تر با قدرت بیشتر می‌سازند. و دوم اینکه عدد 1.5 اصلا روی بدنه خودرویی که ظاهر آن بسیار اسپرت و پویا به نظر می رسد به نظر نمی رسد.

دومین ترفندی که این سازنده ژاپنی برای جلب توجه مشتریان به ایده جدید خود به کار می برد سپر میتسوبیشی لنسر 10 و کوره رادیاتور آن است که از نسخه RallyArt به عاریت گرفته شده است. این چیز کوچک در نگاه اول ممکن است کاملا نامرئی به نظر برسد، اما بسیار فریبنده است. ظاهراً سازنده به این روش ساده به خریداران دهمین "لنسر" جدید این حق را می دهد که در دایره صاحبان اتومبیل های اسپورت احساس مشارکت کنند. لازم به ذکر است که این "ویژگی" با موفقیت کار می کند. خودرو در این نسخه بسیار شاداب و جذاب به نظر می رسد.

آیا ادعای بهبود این شرکت تایید شده است؟

پس از دریافت کلیدهای میتسوبیشی لنسر 10 که عکس های آن کمی با مدل قبلی خود متفاوت است، افراد کمی روی نمای بیرونی آن تمرکز خواهند کرد. آنچه واقعاً مورد علاقه همه است، دکوراسیون داخلی است. همانطور که بررسی ها نشان می دهد، "Mitsubishi Lancer 10" در نسخه جدید دارای مواد تکمیلی واقعاً زیبایی است. با عایق نویز نیز، همه چیز مرتب است، حداقل در مقایسه با نسخه قبلی. البته «همکلاسی‌هایی» از «لنسر» هم هستند که سطح سر و صدای آنها در کابین به میزان قابل توجهی کمتر است. به طور کلی، شرکت ژاپنی ناامید نشد و اشتباهات را اصلاح کرد، اما کار خاصی انجام نداد.

تجهیزات

"لنسر" مطابق با تمام قوانین کلاس خود مجهز شده است. در پیکربندی اولیه، گزینه های زیر روی آن نصب شده است: ABS، کنترل کننده توزیع نیروی ترمز الکترونیکی، سیستم کمک ترمز، که به ترمز اضطراری کمک می کند، کیسه هوای جلو، پایه صندلی کودک، کامپیوتر داخل هواپیما، ایموبلایزر، چراغ های جلو هالوژن و یک فیلتر هوا. بنابراین، حتی نسخه اصلی دارای تمام عناصر لازم برای راحتی است.

در نسخه‌های گران‌تر، علاوه بر موارد فوق، صندلی‌های گرم شونده، سوئیچ احتراق با نور پس‌زمینه، درایو برقی و آینه‌های جانبی گرم شونده، تهویه مطبوع، چراغ ناوبری، کنترل از راه دور درب باک بنزین، فرمان چرمی، چراغ‌های مه شکن، پدال وجود دارد. شیفترها و خیلی بیشتر

در جاده

موتور واقعاً سرزنده تر شده است ، اما این تفاوت تقریباً نامحسوس است. گیربکس 5 سرعته آشنا، یادآور نسخه قبلی این خودرو است. بدون نقص کار می کند، اما دنده ششم به وضوح کمبود دارد، به خصوص با توجه به شخصیت جدید میتسوبیشی لنسر 10. سیستم تعلیق عقب مانند جلو بسیار شبیه به برادر بزرگتر خود است. رفتار قهرمان ما در جاده مانند نسخه قبلی کاملاً قابل پیش بینی و نسبتاً راحت است. اما دهمی هنوز با هندلینگ لنسر نهم فاصله دارد. در گوشه‌ای، خودرو کمی غلت می‌زند، اما اگر رفتار آن را انتقادی خطاب کنیم، قطعاً ناصادق خواهد بود.

برگ برنده

این، مانند قبل، ارزش است. همانطور که تمرین نشان می دهد، در بازار ما قیمت بحث اصلی است و خودروسازان ژاپنی به خوبی از این موضوع آگاه هستند. بنابراین قیمت "لنسر" جدید و دهم در پیکربندی اولیه Inform مناسب 19.7 هزار دلار است. یک اصلاح مجهزتر به نام Invite 21000 دلار برای خریدار هزینه دارد. ه- نسخه های مشابه اما با گیربکس اتوماتیک به ترتیب 21 و 22 هزار قیمت دارند.

نسخه حتی جالب تر با موتور 2 لیتری 150 اسب بخاری Invite + نام دارد و با گیربکس دستی 22 هزار و با واریاتور هزار گران تر است. از جمله مجهز به سیستم های امنیتی MASC + MATC، کنترل از راه دور برای قفل مرکزی و همچنین سنسور نور و باران است.

لنسر 10 برتر در پکیج Intense دارای اسپویلر، کیسه هوا برای سرنشینان عقب است و قیمت آن در حال حاضر 24 هزار دلار است. برای درک اینکه قیمت چقدر عینی است، می توانید به سادگی به تعداد دفعات یافتن "لنسر" در جاده ها نگاه کنید. در هر صورت، خبر خوب این است که قیمت نسخه جدید با نسخه قبلی برابر است.

سبک قابل تشخیص

میتسوبیشی لنسر X یکی از شناخته شده ترین سدان های کلاس خود است. حتی افرادی که از دنیای خودرو دور هستند و می دانند لنسر چیست! جدیدترین و دهمین نسل از پرفروش ترین های اصلی برند ژاپنی در ظاهر خود بیش از چهل سال سنت برند و مدرن ترین روندها در صنعت طراحی را با هم ترکیب می کند:

• آینه های بغل همرنگ بدنه، قابل تنظیم برقی و گرم شونده
• دو طرح سپر - 2011 MY و Ralliart
• مشبک بزرگ رادیاتور با روکش کرومی
• جت فایتر امضای جلوی یکپارچه
• دامن های جانبی آیرودینامیک اختیاری و بال عقب قابل توجه

خطوط پویا، قسمت جلوی عظیم، "چشمک" غارتگرانه چراغ های جلو - همه اینها به ماشین احساس اسپرت، جدیت و بی رحمی می دهد. هیچ کس نمی خواهد چنین ماشینی را در جاده بریده یا در پارکینگ مسدود کند.

ایمنی

طبق نتایج یک سری تست تصادف مستقل طبق Euro NCAP، میتسوبیشی لنسر X حداکثر امتیاز را کسب کرد - پنج ستاره از پنج ستاره ممکن. این سدان شاخص های زیر را در دسته های مختلف نشان داد: راننده یا مسافر بزرگسال - 81٪، مسافر-کودک - 80٪، عابر پیاده - 34٪، وسایل ایمنی - 71٪.

• کیسه هوای جلو برای راننده و سرنشین جلو در نسخه پایه، ایربگ جانبی برای راننده و سرنشین جلو و ایربگ برای زانوهای راننده در حداکثر پیکربندی
• بدنه ایمنی RISE (تکامل ایمنی ضربه تقویت شده)
• قفل کردن قفل درب عقب از باز شدن از داخل ("قفل کودک") و سیستم باز کردن قفل خودکار درها در صورت تصادف - ریل ایمنی جانبی در درب ها
• ریل های ایمنی جانبی در درب ها
• کمربند ایمنی سه نقطه ای جلو با پیش کشنده، محدود کننده نیرو و تنظیم ارتفاع و سه کمربند سه نقطه ای عقب + لنگر صندلی کودک ISOFIX

میتسوبیشی لنسر ایکس یکی از ایمن ترین خودروها در کلاس و رنج قیمتی خود است. موارد فوق فقط سیستم‌های حفاظت غیرعامل متعددی هستند، اما سدان ژاپنی همچنین به طیف گسترده‌ای از عملکردها و فناوری‌های الکترونیکی مجهز شده است تا به شما کمک کند از وقوع موارد اضطراری جلوگیری کنید.

تکنولوژی الکترونیک

میتسوبیشی لنسر ایکس یک سدان ژاپنی اصیل است که نه تنها بنزین در رگ‌های آن جریان دارد، بلکه سیگنال‌های الکتریکی سیستم‌های الکترونیکی متعددی که روی خودرو نصب شده‌اند نیز در رگ‌های آن جریان دارد. فناوری مدرن تجربه رانندگی را بسیار ایمن تر و راحت تر خواهد کرد.

• سیستم ترمز ضد قفل (ABS) - از قفل شدن چرخ ها هنگام لیز خوردن جلوگیری می کند که به شما امکان می دهد کنترل خودرو را حفظ کرده و از سر خوردن جلوگیری کنید.
• توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) - کارایی ترمز را افزایش می دهد و ایمنی رانندگی را تضمین می کند.
• کمک ترمز - سیستم کمک ترمز اضطراری
• سیستم بازگرداندن ترمز - اولویت پدال ترمز بر پدال گاز در مواقع اضطراری
• قفل مرکزی و ایموبلایزر الکترونیکی

چهار سیستم با تکنولوژی بالا به طور همزمان وظیفه تضمین سرعت و کارآمدترین فرآیند ترمزگیری را بر عهده دارند و مسافت طی شده توسط خودرو پس از فشار دادن پدال به حداقل ممکن کاهش می یابد. با چنین "پشتیبانی" کامل، شما همیشه به ماشین خود اطمینان خواهید داشت، حتی در جاده های لغزنده و یخ زده.