ویژگی اصلی خود خودروی VW Sharan این است که کپی دقیقی از فورد گلکسی و Seat Alhambra است که در همان کارخانه در پرتغال تولید می شود. از این رو محاسن و معایب مشترک این اروپایی هاست. به مثبت ها نسل اول VW Sharanکه از سال 1995 تا 2010 تولید شد را می توان به سطح بالای اطمینان و دوام قطعات و مجموعه ها نسبت داد.

همچنین جنبه های مثبت در شاران ثبات خوب ارائه شده توسط سیستم ضد لغزش و بسته بندی نسبتاً غنی است.

هیچ مشکلی با اجرای بیشتر فولکس واگن شاران وجود نخواهد داشت - تعلق به نگرانی اصلی صنعت خودرو آلمان تأثیر می گذارد.

لوازم یدکی نو و کارکرده هم دردسر ایجاد نمیکنه چون از Seat Alhambra جا میگیره ماشین یکیه. این سالن نه تنها از دگرگونی و راحتی بالایی برخوردار است، بلکه از دنج، جادار بودن و مواد تکمیلی باکیفیت نیز برخوردار است. موتور 1.9TDI 81 کیلووات (110 اسب بخار) از نوع AVG مدتهاست که به عنوان یک واحد قدرتمند، قابل اعتماد و اقتصادی شناخته شده است که بیش از 6 لیتر سوخت در بزرگراه و 10 لیتر / 100 کیلومتر در اطراف شهر مصرف نمی کند.

توربین بادوام است، در صورت استفاده صحیح تا 300 هزار کیلومتر دویدن را حفظ می کند... اما علاوه بر همه موارد فوق، 1.9TDI را می توان با افزایش توان تا 30 درصد به صورت چیپ تنظیم کرد. درست است، هزینه تمام زنگ ها و سوت ها با کار از 600 تا 1000 "برای همیشه سبز" هزینه خواهد داشت.

انتقال بدون مشکل ترین و بادوام ایست بازرسی است... انتقال دستی فقط گاهی نیاز به مداخله دارد -. ترمزها بسیار موثر هستند و مزیت اصلی بدنه صندوق عقب جادار آن است.

اگر در مورد معایب صحبت کنیم VW Sharan I، سپس اول از همه به کیفیت ساخت ضعیف توجه می کنم. قطعا، در مقایسه با مونتاژ روسیه، مونتاژ پرتغالی یک برش بالاتر استاما در مقایسه با آلمانی، هرچه پلاک فولکس واگن بیشتر را ملزم کند، امتیاز به نفع پرتغال نیست. یکی دیگر از معایب نه چندان مهم قطعات یدکی نسبتا گران قیمت است. اگر می توان ماشین های دیگر را ارزان تر پیدا کرد که از انگلیس آورده شده اند، پس از آن هیچ قطعه یدکی مستعملی را در شاران نخواهید یافت، در آنجا به عنوان ماشین انگلیسی درج نشده است. از معایب طراحی می توان به دید ناکافی اشاره کرد - به دلیل تسمه های جلوی گسترده، ابعاد کاپوت قابل مشاهده نیست، اگرچه این یک عادت است.

از جانب موتور 1.9TDI، با وجود قابلیت اطمینان بالا، می توان انتظار شگفتی هایی را نیز داشت، اما عمدتاً از عملکرد نامناسب.

اولاً، تعمیر و نگهداری و تعمیر این واحد قدرت فقط توسط متخصصان واجد شرایط، به عنوان مثال، کسانی که کار می کنند، قابل اعتماد است.

ثانیاً موتور 1.9TDI بارهای سنگین و گرمای بیش از حد را دوست ندارد، که از آن می تواند واشر سر سیلندر را بشکند و حتی با مسافت 250 هزار کیلومتری ترک هایی ظاهر می شود. بنابراین سعی کنید از 4.500 دور در دقیقه تجاوز نکنید و دما را زیر نظر بگیرید.

ثالثا 1.9TDI در مورد کیفیت روغن و سوخت بسیار بد خلق است... روغن موتور با کیفیت پایین می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در راه اندازی در زمستان شود، بنابراین از یک شرکت خوب صرفه جویی نکنید، به خصوص که نمی توانید به برندهای ارزان قیمت روغن اعتماد کنید - اغلب تقلبی ها می توانند دستگیر شوند.

برای جلوگیری از مشکل در تجهیزات سوخت فولکس واگن شاران، فقط از سوخت تمیز و باکیفیت با عدد ستان حداقل 51 استفاده کنید، در غیر این صورت واحد کنترل انژکتور به دلیل پارافین و کثیفی خارج می شود. و فراموش نکنید که سوار شدن بر روی مخزن خشک کاملاً غیرممکن است - یک پمپ سوخت بسیار گران قیمت از کار می افتد. مشروط به این شرایط تا 250 هزار کیلومتر با تجهیزات سوخت مشکلی نخواهید داشت.

تجهیزات الکتریکی VW Sharan Iمتأسفانه، نمی تواند به سطح بالایی از قابلیت اطمینان ببالد. آنها حتی نتوانستند آن را با موفقیت مرتب کنند، اما آن را زیر صندلی جلو گذاشتند، جایی که دائماً مرطوب است، در زمستان مرطوب است و نمک می تواند وارد شود.

ثابت شد که سیستم تعلیق جلو کوتاه مدت است، پایه های تثبیت کننده فقط 40 هزار کیلومتر در جاده های ما تحمل می کنند ، بوش های تثبیت کننده عقب نیز به همین میزان مراقبت می کنند و بلوک های بی صدا جلو فقط 10 هزار کیلومتر طولانی تر هستند. به هر حال مواد مصرفی کل سیستم تعلیق فولکس واگن شاران با قیمت دلگرم کننده نیست... شاسی نیز کاملاً مشکل ساز و کوتاه مدت است، علاوه بر این، زاویه کمبر چرخ های جلو قابل تنظیم نیست و در صورت نادرست بودن کمبر، باید مجموعه استرات را تغییر دهید.

عیب اصلی بدن کمیاب و محل نامناسب لوله های رادیاتور و کولر گازیکه در زیر آن خیلی پایین ثابت می شوند، بنابراین تمام نمک و خاک جاده روی آنها می نشیند.

بررسی تاریخچه ماشین آسان بود، زیرا قبل از من فقط یک معشوقه وجود داشت. او تمام صورت‌حساب‌ها، مکان، نحوه و زمان تعمیر و سرویس ماشین را ارائه می‌کرد. من آن را فروختم زیرا برای استفاده بیشتر ماشین نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی داشت (تعویض ترمز، کمک فنر، تسمه تایم، پر کردن کولر). در آلمان، خودروها اغلب در آستانه تعمیر و نگهداری گران قیمت فروخته می شوند. به عنوان مثال، تعویض تسمه تایم شاران می تواند حدود 1000 یورو هزینه داشته باشد، اما باید هر 100000 کیلومتر تعویض شود. آلمانی ها نحوه شمارش را می دانند، بنابراین شاران های زیادی با قیمتی جذاب به فروش می رسند، اما با مسافت پیموده شده نزدیک به 100، 200، 300 هزار کیلومتر. من خوش شانس بودم که فرصت انجام تعمیرات در استونی را داشتم که بیش از 3 برابر ارزان تر از قیمت های محلی برای من هزینه داشت.

ارگونومی کابین در ارتفاع است، فرمان و تنظیمات صندلی به اندازه کافی برای هر راننده ای وجود دارد. دسترسی به همه دکمه ها و سوئیچ ها آسان، راحت و قابل درک است. من موقعیت بالای صندلی راننده، دید همه جانبه خوب را دوست دارم. تعداد زیادی محفظه دستکش با اندازه های مختلف، که بسیار راحت است. نور پس زمینه بنفش در ابتدا آزار دهنده بود، اما اکنون به آن عادت کرده ام. سالن بزرگ است، با امکان تبدیل از یک ون با حجم محموله های حمل شده 210x100x110 سانتی متر به یک مینی بوس هفت نفره با یک صندوق عقب کوچک. ایده آل برای سفرهای طولانی با کل خانواده.

من از رادیو استاندارد بسیار راضی بودم. در ماشین قبلی، ایستگاه هایی که من معمولاً به آنها گوش می دهم فقط در 30-40 کیلومتری شهر دستگیر شده بودند. روی ضبط صوت رادیویی شاران 200 کیلومتر مشکلی ندارد اما آنتنش مثل نیش زنبور کوچک روی سقف است نه مثل آنتن تلسکوپی متری که روی ماشین قبلی بود. ضبط صوت رادیویی اصلی حتی نمی خواست به یک مدل پیشرفته تر تغییر کند، اگرچه در ابتدا چنین ایده ای وجود داشت. یک عملکرد بسیار خوب و مفید گرم کردن کل شیشه جلو است. چند دقیقه و پیشانی شفاف است، فقط آب را با برف پاک کن پاک کنید. به طور کلی، من از فضای داخلی و پریبلودها راضی هستم، شاید سنسورهای پارک عقب کافی و گزینه مناسبی مانند تشخیص خودکار لامپ های سوخته وجود نداشته باشد. چنین سیستمی حتی روی مرسدس 124 20 ساله من وجود دارد. می توان این را در پیکربندی اولیه گنجاند، زیرا یک پنی هزینه دارد، اما راحت است.

دویدن به مدت شش ماه تنها 9 هزار کیلومتر است. هنوز خیلی زود است که در مورد قابلیت اطمینان صحبت کنیم، اما تا کنون این خودرو در جاده ها ناامید نشده است. مصرف سوخت از 5 تا 8.5 لیتر گازوئیل. روغن نمی خورد، اگرچه توربین کمی پوزه است. من روغن Motul 5W-30 میریزم. من قصد دارم هر 10000 کیلومتر عوض کنم. سیستم تعلیق سفت است، اما شما باید برای ظرفیت حمل (بیش از 700 کیلوگرم) هزینه کنید. هیچ چیز در تعلیق (pah-pah-pah) وجود ندارد.

هنگامی که فرمان را در حالت ایستاده می‌چرخانید، صداها و لرزش‌های ناخوشایندی ایجاد می‌شود. انجمن ها پیشنهاد کردند که لازم است تسمه فرمان برقی و غلتک کشنده را تغییر دهید. عوضش کردم ولی دلیلش این نبود. پمپ فرمان در مرحله بعدی تعویض می شود. اگر این کمکی نکرد، قفسه فرمان زیر تعویض می رود. تشخیص های اخیر مشکل دیگری را نشان داده است. بخاری خنک کننده کار نمی کند. معلوم می شود که این یک بیماری شایع شاران است و در این واقعیت آشکار می شود که گرم شدن ضد یخ بسیار کندتر است. این حرکت را تحت تأثیر قرار نمی دهد، اما در اولین هوای سرد باید بر اساس این اصل که ماشین باید تا زمستان در نظم کامل باشد، تعمیر شود.

هیچ زنگ زدگی وجود ندارد، اما خراش های کوچک زیادی روی پوشش لاک وجود دارد. باید جلا داده شود. من از ماشین راضی هستم. هیچ سورپرایز ناخوشایند بزرگی تاکنون وجود نداشته است. البته از نظر قابلیت اطمینان و نگهداری از مرسدس 124 پایین تر است، اما مقایسه آنها نیز کاملاً منصفانه نیست، زیرا آنها از کلاس های مختلف و دوره های مختلف هستند. علاوه بر این، ماشین جدید نیست و مدتی طول می کشد تا تمام بیماری هایی که شاران از مالک قبلی به ارث برده است، بهبود یابد.

برای همه کسانی که در راه هستند موفق باشید.

مزایای ماشین

فضای زیادی

مصرف سوخت کم

معایب ماشین

کمبود فضای زیر کاپوت هزینه تعمیرات را افزایش می دهد

مینی ون فولکس واگن شاران نیز متعلق به مینی ون های سنتی چند نفره یا خودروهای خانوادگی است که تولید آن از اردیبهشت 95 همراه با مینی ون SEAT Alhambra که تقریباً از نظر طراحی مشابه است آغاز شد. تا سال 2006، فولکس واگن شاران به همراه فورد گلکسی ساختار بدنه یکسانی داشتند. برای نمایشگاه خودروی ژنو در سال 2010، فولکس واگن شاران در جدیدترین نسل ارائه شد و اکنون در کنار ون کامپکت فولکس واگن توران و مینی بوس فولکس واگن T5 قرار گرفته است. شاران نیز مانند بسیاری از ون های این کلاس، دارای یک مفهوم داخلی در حال تغییر است. این بدان معناست که در خودروی شاران که در نسخه‌ای با چهار چرخ متحرک به نام Sharan 4motion نیز موجود است، با استفاده از یک دسته قابل تنظیم خاص، می‌توان تا پنج صندلی از حداکثر هفت صندلی را تا کرد یا به طور کامل از روی صندلی جدا کرد. محفظه مسافر محفظه بار حاصله به طول تقریبی 2 متر نیز برای حمل و نقل کالاهای حجیم مناسب است که قبل از هر چیز حضور گسترده مینی ون های شاران در پارکینگ های بسیاری از فروشگاه های مبلمان تایید می شود. انتخاب موتورهای مدل 2010 فولکس واگن شاران شامل موتورهایی از محدوده تولید فولکس واگن می شود، بنابراین برای تجهیزات آن از یک موتور 2.0 لیتری TDI با سه سطح قدرت 115، 140 اسب بخار و از ژانویه 2013 و از 177 اسب بخار استفاده می شود. .، و همچنین پیکربندی استاندارد خودرو شاران از موتور TSI با حجم کاری 1.4 لیتر و قدرت 150 اسب بخار استفاده می کند. قوی ترین موتور فولکس واگن شاران موتور 2.0 لیتری TSI است که توسط فولکس واگن گلف GTI استفاده می شود که خروجی 200 اسب بخار / 221 کیلومتر در ساعت دارد. فولکس واگن شاران مجدداً با نام SEAT Alhambra تحت شرکت تابعه SEAT با همان قیمت و با تجهیزات مشابه به فروش می رسد. همانطور که در مینی بوس فولکس واگن یا مینی ون جدید اوپل مریوا نشان داده شده است، درهای کشویی بزرگ در نسل مدرن جدید هستند. تمام مدل های فولکس واگن شاران به صورت استاندارد مجهز به سیستم کنترل پایداری با سیستم ترمز اضطراری و سیستم ضد عقبگرد، با گیربکس تعویض مستقیم اختیاری (DSG)، مجهز به کیسه هوای جلو، عقب و سر و همچنین مجهز به یک کیسه هوای مخصوص هستند. سیستم کنترل تهویه مطبوع فولکس واگن شاران با کنترل دما و تهویه مطبوع جداگانه برای قسمت عقب محفظه سرنشین و همچنین چرخ‌های 16 اینچی با لاستیک‌های پهن منطبق را توسعه داده است. آیا می خواهید این خودرو را به صورت دست دوم بخرید؟ در وب سایت هم فولکس واگن شاران کارکرده و هم فولکس واگن شاران نو یا یک ساله با قیمتی جذاب پیدا می کنید!

6

فولکس واگن شاران، 1999

ماشین فوق العاده، همه چیز تا کوچکترین جزئیات فکر شده است! برای سفر به کریمه با یک خانواده 4 نفره خریداری شده است. عالی رفتیم شب را در ماشین گذراندیم، هیچکس خجالت نمی کشید. ردیف دوم صندلی‌ها به‌خوبی روی صندلی‌های جلو جمع می‌شوند تا مجبور نباشید چیزی را بیرون بگذارید. همچنین هیچ شکایتی از موتور وجود ندارد، توربوشارژ است، حجم آن زیاد نیست 1، 8 (اقتصادی) و هواپیما با سرعت 150 کیلومتر در ساعت راحت پرواز می کند، احتمالاً بیشتر، اما نمی خواستم ریسک کنم. . و من یک بررسی دیگر در مورد بدنه اضافه می کنم، گالوانیزه است (این خود گویای آن است) با وجود سال ها زنگ زدگی ندارد چه برسد به پوسیدگی روی ماشین. ما در کل از ماشین بسیار راضی هستیم!

فولکس واگن شاران، 2002

ماشین عالی برای همه موارد!!! عملی، راحت، خوب در عمل! بسیار قابل اعتماد! "پادشاه پادشاهان"، او به نام بزرگ خود عمل می کند! آلمانی آلمانی است! با عملکرد مناسب - حداقل هزینه و حداکثر لذت از رانندگی با این ماشین! ماشین بزرگ، راحت و خانوادگی برای سفرهای طولانی!

فولکس واگن شاران، 2002

دینامیک خوب است. هندلینگ عالی است راحتی کافی است، فضای داخلی جادار و راحت است، صندوق عقب آن بسیار بزرگ و مقرون به صرفه است. پس هر 10000 کیلومتر نسبتاً ارزان است، من قبلاً SHARAN 2 را دارم (در سهام از 2003 TDI) ، اکنون شاران 3 2006 قبلاً برای خودم خریداری شده است. مزایا: در شهر آسان است، اما در بزرگراه به سادگی سرد و آسان است، هزینه ها متوسط ​​است (به ضرر نیست). معایب: سیستم تعلیق خوب است، اما اتصالات آسفالت را کمی سخت می گیرد.

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005

تجهیزات: شیشه برقی، گرمکن آینه ها، 12 کیسه هوا، ABS، ESP ، گرمکن صندلی ها، گرمکن شیشه های جلو و عقب، آب و هوای 2 منطقه ای اتوماتیک، قلاب تریلر،بلوتوث ، رنگ آمیزی کارخانه عقب خیابان e شمارش 65% رایانه داخلی، ناوبری OEM در آن یکپارچه شده استسی دی - ضبط نوار رادیویی، ایموبلایزر و زنگ هشدار.

بررسی تاریخچه ماشین آسان بود، زیرا قبل از من فقط یک معشوقه وجود داشت. او تمام صورت‌حساب‌ها، مکان، نحوه و زمان تعمیر و سرویس ماشین را ارائه می‌کرد. من آن را فروختم زیرا برای استفاده بیشتر ماشین نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی داشت (تعویض ترمز، کمک فنر، تسمه تایم، پر کردن کولر). در آلمان، خودروها اغلب در آستانه تعمیر و نگهداری گران قیمت فروخته می شوند. به عنوان مثال، تعویض تسمه تایم شاران می تواند حدود 1000 یورو هزینه داشته باشد، اما باید هر 100000 کیلومتر تعویض شود. آلمانی ها نحوه شمارش را می دانند، بنابراین شاران های زیادی با قیمتی جذاب به فروش می رسند، اما با مسافت پیموده شده نزدیک به 100، 200، 300 هزار کیلومتر. من خوش شانس بودم که فرصت انجام تعمیرات در استونی را داشتم که بیش از 3 برابر ارزان تر از قیمت های محلی برای من هزینه داشت.

نقاط قوت:

• فضای زیادی
• مصرف سوخت کم

نقاط ضعف:

• کمبود فضای زیر کاپوت هزینه تعمیرات را افزایش می دهد

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001

یک ماشین در جمهوری بلاروس خریداری شد، اما ماشین درست قبل از اینکه من آن را داشته باشم از آلمان آمده بود. موقع خرید کیفیت و آراستگی ماشین رو به قیمت ترجیح دادم. در نتیجه، قیمت آن کمی بیشتر از آنچه در آن زمان در بازارهای محلی و روزنامه های خودرو عرضه می شد، خریداری شد. البته من بلافاصله از قیمت این ماشین ترسیدم، تصمیم گرفتم عجله نکنم و در بازارها و با توجه به تبلیغات سوار شوم، به طوری که برای هزینه ماشین من که قبلاً در بازارها وجود داشت، آنها قبلاً در بازار عرضه می شدند. بدنه در سال 2005 کمی تغییر یافته است، یعنی چهار سال جوانتر، اما حتی یک ماشین از نظر فنی نیست و آراستگی را بیشتر از شارانم دوست نداشتم. در نتیجه من صاحب افتخار شاران 2001 شدم.

البته درسته یا نه خدا میدونه کارکرد ماشین من موقع خرید 125000 کیلومتر بوده. پس از خرید، من به طور طبیعی روغن، طبیعی مصنوعی و همچنین فیلتر بنزین Knecht را جایگزین کردم، بلافاصله با مایع مولی، خریداری شده در بازار محلی، و فیلتر کنشت پر شدم. در بازرسی مشخص شد که یک نوک فرمان باید تعویض شود. به طور طبیعی، من فقط آن را تغییر ندادم، بلکه دو نوک، دو میله فرمان، میله های تثبیت کننده و بوش های تثبیت کننده را همانطور که از قبل می گویند جایگزین کردم. این قطعات یدکی هزینه زیادی ندارند و باید برای تعمیر وقت بگذارید و از آنجایی که من از ماشین برای کارهای کاری استفاده می کنم زمان بیکاری پول است.

بعد از 10000 کیلومتر، سنسور فشار روغن من شروع به دادن سیگنالی کرد که روغن اضافه می کند، در نهایت می ایستم، اجازه می دهم ماشین خنک شود، سطح روغن را اندازه گیری می کنم و سطح عالی می شود. در این حالت، این سیگنال نشان می دهد که زمان تعویض روغن در موتور است. اگرچه می توانم بگویم برای مصنوعات 10000 کیلومتر کارکرد کمی است. البته میفهمم که هر چقدر روغن موتور رو بیشتر عوض کنی بهتره ولی باز هم 10000 کیلومتر کافی نیست. سپس روغن Castrol Edge و فیلتر بوش را اضافه می کنم. در نتیجه تا تعویض بعدی حدود 22000 کیلومتر روی آن رانندگی می کنم و با این حال چیزی به عنوان روغن لیکومولی وجود نداشت.

نقاط قوت:

• ارزان بودن نسبی قطعات یدکی و در دسترس بودن آنها

نقاط ضعف:

• در کابین، روکش روی دستگیره های در پاک می شود، بهتر است وجود نداشته باشد

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003

1.8T. تیپ ترونیک، تهویه مطبوع، گرمایش، 5 صندلی، زنون، کاست / چنجر.

بیشتر بدون تعصب.در بازار به قیمت 500r خریداری شده است.تعویض یاتاقان های جلو، پمپ، تسمه (پنجره برداشته نمی شود)، واشر موتور احتراق داخلی. روغن موتور و گیربکس دوبار.کولر پر کردم.همه روزنه ها رو لاستیک خواستم و اینا همش 32 روبل. ماشین کمی نیست اما تراشه های روتوش شده زیاد است دفترچه خدمات حقه بازی است (حقایق زیادی وجود دارد لیست نمی کنم. هزینه پر کردن آن از 100 تومان به درخواست فروشنده است. IMHO)

برای یک عموی متوسط، فضای زیادی پشت فرمان وجود دارد - آرنج چپ روی پنجره است، آرنج سمت راست به تکیه گاه دست نمی رسد و بالعکس، به طور کلی یک میدان پشت فرمان وجود دارد. 9 نفر + وسایل شنا و خیلی سریع میریم البته دیگه از جا نمی پریم. توربین بیشتر از حد معمول سوت می زند. مصرف 92 در بزرگراه حدود 12. ایستادن در جاده در هر باری عالی است اما بز روی موج. جوش نمی‌زند و حتی برای مصرف انرژی هیچ تمایلی به این وجود ندارد. بررسی مناسب است، فضای داخلی آرام است، به جز تهویه حداکثر.

نقاط قوت:

• نشست و رانندگی کرد

نقاط ضعف:

• همه ماشین ها آنها را دارند

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002

بررسی فولکس واگن شاران (فولکس واگن شاران) 2001

سلام به همه! خیلی وقت بود که ماشینی برای خانواده انتخاب می کردم و برای اینکه کالسکه بچه راحت جا بیفتد، هم دوچرخه و هم سیب زمینی را می شد و من از رفتن سر کار خجالت نمی کشیدم. من انتخابم را با شارانا شروع کردم، طبیعتاً به فورد گلکسی صندلی الحمرا نگاه کردم. رفتم Zafira-1,2، Renault Scenic، Espeys، Peugeot 307، 807، Mazda MPV را امتحان کنم، هیوندای سانتافه و تراجت را نگاه کردم. و من متوجه شدم که برای من از نظر تغییر شکل - راحتی - قیمت نگهداری، در دسترس بودن قطعات یدکی یک فولکس واگن شاران با موتور گیربکس اتوماتیک 1.8T است. این دستگاه پس از جستجوی طولانی برای یک گزینه خوب خریداری شد.

برای یک ماه استفاده میگم ماشین دست دوم همیشه گیر و دردسر داره ولی لذت رانندگی و استفاده خیلی زیاده. فرود بلند در شهر نعمت بزرگی است، شما می توانید وضعیت را از طریق سقف ژیگولی ببینید. گیربکس اتوماتیک بسیار خوب و عاقلانه است، اعصاب کمتری در ترافیک خرج می شود. کنترل آب و هوا و اجاق گاز عقب بسیار خوب هستند، فضای داخلی در زمستان با اطمینان گرم می شود. جادار بودن داخل خودرو همه همسفران و همکاران کار را شگفت زده می کند؛ یک جعبه 1x1x1 متر به راحتی در صندوق عقب قرار می گیرد.

صندلی های کودک توکار زندگی را بسیار آسان تر می کند، فاصله از زمین حتی در زمستان نیز کافی است. قفل دیفرانسیل الکترونیکی در زمستان کمک می کند، اما خود را در برف عالی، بسیار سنگین مدفون می کند.

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002

1.9TDI AutomatTiptronic، داخل چرم. خرید در ژانویه 2007، 110000 کیلومتر روی سرعت سنج.

تعویض فوری: لنت ترمز جلو (40 یورو؟)، محافظ نارنجک (10 یورو)، تسمه GRU 40 یورو، فیلترها به تنهایی و برف پاک کن ها (40 یورو، کاملاً). بلافاصله، ضد یخ شروع به ناپدید شدن کرد (1 لیتر در هر 100 (صد) کیلومتر)، معلوم شد که هنگام تعویض روغن، روی شیلنگ خنک کننده قرار گرفته و فقط آن را (شلنگ) خورده است.

برداشت ها در 1 ماه. پشتی ناخوشایند صندلی راننده، با وجود تنظیم سفتی صندلی، ستون فقرات خسته می شود. پانل جلویی (بسیار!) گریز، اگرچه یک گزینه وجود دارد که ماشین شکسته است. کنترل‌های تهویه دکمه‌هایی هستند که به آن‌ها عادت نخواهید کرد و در حین رانندگی به شدت توجه را به خود جلب می‌کنند (نور صفحه کنترل آب و هوا آبی تیره است که خواندن آن بسیار سخت است.) سی‌دی چنجر با سوسک‌های داخل آن، بار اول دیسک را نمی‌گیرد.

نقاط قوت:

• فضای زیادی، فضای زیادی. جریان هوا برای هر 3 ردیف صندلی (اگرچه برای 2-3 صندلی، فقط در سقف قابل استفاده است، اما در پاها گرم است).
• هندلینگ خوب است، می توانید در یک یا دو مرحله به هر کجا که می خواهید بچرخید.
• فضای داخلی چرم سبک زیبا است!
• صدای بدی نیست (تغییر با سوسک هایش).

نقاط ضعف:

• ربوده شده!!! دقیقا در یک ماه! تنظیم زنگ، به طوری که آنها ربوده شده در دو.

بررسی فولکس واگن شاران (Volkswagen Sharan) 2002

ما آن را در نوامبر 2002 خریدیم، مجموعه کاملی از خطوط راحتی (2 بالش، ضبط کاست رادیویی، آب و هوا، لوازم جانبی برقی، صندلی‌های جلوی گرم شونده)، یک گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک پنج سرعته، یک موتور توربودیزل 1.9 برداشتیم.

20-25 هزار اول با تعویض لنت ها، پایه های تثبیت کننده رفت. سپس خرابی ها در مقیاس بزرگتر شروع شد (خدا را شکر ضمانت وجود داشت). توربین در 30 هزار (بیش از 2 هزار دلار) خراب شد. در 38 سالگی، مقداری تراشه روی جعبه خراب شد، در دنده 3 گیر کرد و جای دیگری تعویض نشد (تعویض تراشه 3 هفته طول می کشد تا از آلمان و 45 هزار روبل منتظر آن بمانید). سپس یک تعویض دیگر از توربین (به هر حال، به هر حال، همچنین، 3 هفته صبر کنید). در ضمن من یکی دو بار استابلایزر و لنت را عوض کردم. برای 50 هزار موتور برف پاک کن و موتوری که به شیشه جلو آب می دهد خراب شد که من خودم پول داده ام. ضمنا موتور آب عقب هم 2 بار خراب شد.

الان 80 هزار توربین سوت میزنه سرویس گفت زود میمیره تعلیق جغجغه میزنه (هر چند 3 ماه پیش همه چیز جدید نصب کردم عزیزم) سیم کشی داره همه چی مثل درخت سال نو چشمک میزنه جلو سمت راست چرخ محرک شکسته است حتی شکنجه شدم که همه اینها را فهرست کنم، چقدر هنوز باید سرمایه گذاری کنم - می ترسم فکر کنم (نمی توانم آن را بفروشم، هیچ کس نمی خواهد آن را بخرد، اگرچه در شرایط عالی است اگر اینها را نمی دانید جزئیات).

نقاط قوت:

• دید عالی
• قابلیت کنترل
• پلیس های راهنمایی و رانندگی عملاً لمس نمی کنند
• 190 سواری، حتی احساس نمی شود که این یک مینی ون است، با اطمینان جاده را نگه می دارد.

نقاط ضعف:

• بسیار غیر قابل اعتماد، فقط به سوخت با کیفیت بالا نیاز دارد.

نقد و بررسی Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000

یک شاران سه ساله خریدم. من 2.5 سال است که کار می کنم. 85 هزار رد کردم (+ 85 هزار روی سرعت سنج موقع خرید بود). من هر روز در شهر زیاد سفر می کنم. ماشین راحت و راحت است. 1.9 TDII-اقتصادی به نقطه نقطه رسید. در اطراف شهر 6.2 لیتر سولاریوم در تابستان، 6.8 لیتر در زمستان. در بزرگراه - 5.0 لیتر با سرعت 110-130 کیلومتر در ساعت. هندلینگ عالی است راحتی، آب و هوا - همه چیز عالی است. درست است، مشخص نیست که چرا دو رایانه داخلی وجود دارد. حتی از 28- شروع شده و دیزلی است! درست است، روغن مصنوعی و سوخت دیزل خوب هستند.

اما معایب همه این مزایا را نفی می کند. شاسی آن به وضوح برای وزن آن طراحی نشده است. چیزی همیشه پرواز می کند (اگرچه من تقریباً به تنهایی در ماشین رانندگی می کنم).

تغییر: تثبیت کننده - 4 عدد، کمک فنر - 2 عدد، انتهای میله فرمان - 2 عدد، مجموعه میله فرمان - 1 عدد. بلوک های بی صدا (در یک مجموعه دو تا متفاوت هستند) - 2 مجموعه، یاتاقان های پشتیبانی - 2 عدد. اکنون نیم محور میانی خارج شده است. من به سختی قیمت پرواز را پیدا کردم - 330 دلار. میتونید 200 تا بخورید ولی 2 هفته صبر کنید. به سادگی هیچ نوع غیر اصلی وجود ندارد. استفاده شده، نه، ماشین با موتور کمیاب. علاوه بر این، من موتور را در چراغ جلو (برای تنظیم سطح چراغ جلو) تغییر دادم - 1 عدد، جمع کردن 1 عدد. خب لنت و فریون و تایم دوبل و پمپ و باتری حساب نمیشه. سیم های در پشتی در حال ترک خوردن هستند. انجام آن به صورت دوره ای ضروری است.