ما مروری بر چگونگی تغییر مشخصات فنی خودروهای 525 BMW سری 5 در طول سه نسل ارائه می دهیم.

مشخصات فنی BMW 525 E34

در پایان دهه هشتاد، شرکت های BMW شروع به تولید خودرو در بدنه جدید E34 کردند. در مقایسه با بدنه قبلی، E34 ساده تر و سفت تر است. ظاهر اسپرت این خودرو به طور منطقی باعث افزایش تقاضا برای دینامیک آن شده است. اگر موتورهای 1.8 لیتری مقرون به صرفه بودند، موتورهای سه لیتری برای طرفداران ورزش مناسب بودند. مدل های 525 برای کسانی که میانه را ترجیح می دادند انتخاب مناسبی بود. این 525 بود که موفق ترین سری e34 شد.

در ابتدا، "پنج" نام تجاری جدید BMW کارگاه های کارخانه را با موتور 2.5 لیتری M20V25 ترک کردند که روی بدنه های قبلی نصب شده بود و قدرت 170 اسب بخار را توسعه داد. این به وضوح برای برآورده کردن انتظارات خریداران کافی نبود. بنابراین، تا ماه می سال 1990، مدل E34 525i دوباره به موتور قدرتمندتر M50 مجهز شد که با داشتن چهار سوپاپ در هر سیلندر، 192 "اسب" را جذب می کرد.

افزایش قدرت، مهندسان را ملزم به تنظیم سایر مشخصات فنی خودرو کرد. بنابراین، برای اطمینان از ترمز موثر در 525i، دیسک های ترمز تهویه شده بر روی چرخ های جلو نصب شد.

صاحبان "پنج" به لطف انتشار نسخه تمام چرخ متحرک خودروی 525 ix توانستند مزایای موتور 2.5 لیتری را کاملاً احساس کنند. ماشین بدون توجه به اینکه در دشتی رانندگی می کرد یا در حال بالا رفتن از یک مارپیچ کوهی بود، با اطمینان از آسفالت با هر چهار چرخ بیرون رانده شد. به هر حال، برای طرفداران سفرهای خانوادگی، نگرانی BMW شروع به تولید استیشن واگن های Touring 525i کرد.

به موازات موتور بنزینی، موتورهای دیزلی نیز روی مدل 525 نصب شد. اولین اصلاح نام BMW 525tds e34 را دریافت کرد. قدرت این خودرو 143 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. و کسانی که دوست دارند پول خود را پس انداز کنند موتور دیزلی 115 "اسب" را انتخاب کردند.

موتور 525 با گیربکس های پنج سرعته دستی و اتوماتیک جفت می شد.

ترکیبی از موتورها، گیربکس‌ها، تغییرات بدنه و سیستم‌های محرک باعث شد تا بیش از ده‌ها اصلاح از مدل 525 e34 تولید شود و هر کدام خریدار خاص خود را پیدا کرد.

سیستم کدگذاری مدل های BMW بسیار آموزنده است. عدد اول "5" نشان می دهد که ما در مورد یک خودرو کلاس تجاری صحبت می کنیم. کد "25" نشان دهنده ظرفیت تقریبی موتور 2500 "مکعب" است. حروف لاتین "i" و "d" به ترتیب نشان دهنده موتور تزریقی بنزینی یا دیزلی است. BMW به طور سنتی به استیشن واگن های خانوادگی به عنوان "تورینگ" اشاره می کند و تعریف "اتوماتیک" به طور منطقی به گیربکس اتوماتیک اشاره دارد.

مشخصات فنی BMW 525 سری e34

مدل	سال صدور		قدرت، h.p.	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525i اتوماتیک e34	1988	2.5/2494	171	221	204
525i e34	1988	2.5/2494	171	221	222
525i 24v e34	1990	2.5/2494	192	250	231
525tds Touring Automatic e34	1991	2.5/2498	143	261	201
525tds Touring e34	1991	2.5/2498	143	261	199
525tds اتوماتیک e34	1991	2.5/2498	143	261	205
525tds e34	1991	2.5/2498	143	261	206
525ix 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	217
525ix 24v e34	1991	2.5/2494	192	246	220
525i 24v Touring Automatic e34	1991	2.5/2494	192	250	219
525i 24v Touring e34	1991	2.5/2494	192	246	223
525i 24v اتوماتیک e34	1991	2.5/2494	192	246	228
525 td Touring Automatic e34	1993	2.5/2498	115	221	182
525td e34	1993	2.5/2498	115	221	195
525td اتوماتیک e34	1993	2.5/2498	115	221	190
525td Touring e34	1993	2.5/2498	115	221	189

تغییر نسل: مشخصات فنی BMW 525 E39

BMW 525i E39 جدید در سال 2000 جایگزین 34 شد. BMW 525i E39 مجهز به موتور M54B25 بود که حجمی معادل 2.5 لیتر و 192 اسب بخار قدرت داشت. این موتور با عملکرد نرم و عشق به دورهای بالا مشخص می شد. مهندسان موتور را به سیستم پیشرفته زمان بندی سوپاپ VANOS مجهز کردند.

علیرغم این واقعیت که قدرت موتور مانند نسل قبلی باقی مانده بود، خودرو مقرون به صرفه تر بود. حداکثر سرعت تقریباً همه مدل ها نیز افزایش یافته است. این امر نه تنها با سیستم تزریق جدید، بلکه با استفاده گسترده از آلومینیوم در ساختارهای شاسی امکان پذیر شد.

مشخصات فنی BMW 525 سری e39

مدل	سال صدور	حجم موتور، l/cc	قدرت، h.p.	گشتاور؟ نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525tds اتوماتیک e39	1996	2.5/2497	143	280	205
525tds e39	1996	2.5/2497	143	280	211
525i Touring Automatic e39	2002	2.5/2494	192	246	229
525i Touring e39	2002	2.5/2494	192	246	235
525d e39	2002	2.5/2497	163	351	218
525i اتوماتیک e39	2002	2.5/2494	192	246	232
525i e39	2002	2.5/2494	192	246	238
525d Touring Automatic e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d Touring e39	2002	2.5/2497	163	351	216
525d اتوماتیک e39	2002	2.5/2497	163	351	218

ماشین اسپرت سریال: ویژگی های BMW 525 E60

مدل 525 بدنه جدید e60 را در سال 2003 دریافت کرد. چندین سال است که BMW تولید خودروهایی با انواع مختلف بدنه، درایو، موتور و گیربکس را تاسیس کرده است. در ابتدا همان موتور 2.5 لیتری 192 اسب بخاری M54B25 روی خودروی جدید نصب شد. با این حال، تغییر نسل دوباره نیاز به افزایش قدرت داشت. بنابراین، از سال 2005، یک موتور جدید 6 سیلندر 218 اسب بخاری N52B25OL روی BMW 525i E60 دیفرانسیل عقب و نسخه چهار چرخ متحرک BMW 525xi E60 نصب شده است.

در سال 2007، مدل های 525 با حفظ شاخص عددی خود، موتورهای سه لیتری دریافت کردند. این امر در مورد موتورهای بنزینی و دیزلی اعمال می شود. با این حال، قدرت آنها و همچنین حداکثر سرعت خودروها افزایش پیدا نکرد.

مشخصات فنی BMW 525 سری e60

مدل	سال صدور	جابجایی موتور، l. / سی سی	قدرت، h.p.	گشتاور، نیوتن متر	حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت
525i اتوماتیک e60	2003	2.5/2494	192	246	234
525i e60	2003	2.5/2494	192	246	238
525d e60	2004	2.5/2497	177	400	231
525d اتوماتیک e60	2004	2.5/2497	177	400	228
525x e60	2005	2.5/2497	218	250	236
525i اتوماتیک e60	2005	2.5/2497	218	250	243
525i e60	2005	2.5/2497	218	250
525xi اتوماتیک e60	2005	2.5/2497	218	250	232
525Li e60	2006	2.5/2497	218	250	243
525xi اتوماتیک e60	2007	3/2996	218	269	233
525x e60	2007	3/2996	218	269	239
525i اتوماتیک e60	2007	3/2996	218	269	245
525d e60	2007	3/2993	197	400	236
525d اتوماتیک e60	2007	3/2993	197	400	235
525i e60	2007	3/2996	160	269	249

به طور کلی، مدل 525 در مسیر مشخصه کلاس تجاری برندهای معتبر خودرو حرکت می کند و ادامه می دهد: قدرت موتور به دلیل تغییر در سیستم تزریق و افزایش همزمان حجم افزایش می یابد. در عین حال طراحان مسیر کاهش وزن و بهبود آیرودینامیک خودرو را دنبال می کنند. بنابراین، سال به سال، خودروها به ذخایر قدرت بیشتری مجهز می شوند و بارها و بارها رکوردهای سرعت را شکستند.

بازار فروش: اروپا

در بهار سال 1994، تمام مدل های BMW سری 5 E34 ظاهر به روز شده ای در قالب یک کاپوت اصلاح شده و جلوپنجره رادیاتور گسترده دریافت کردند که آنها را از نظر زیبایی شناختی کامل تر کرد. پیش از این، این ویژگی متمایز فقط به مدل های جدید BMW 530i و 540i با موتور V8 M60 مربوط می شد - به عنوان یکی از عناصر اعتبار اصلاحات قوی تر. اکنون این قانون به مدل های دیگر نیز کشیده شده است که تعدادی تغییرات دیگر نیز دریافت کرده اند. یکی دیگر از نوآوری های سدان E34 موتور پایه M43 بود که جایگزین 1.8 لیتری قبلی چهار M40 شد.

سالن BMW E34 به طور سنتی بر روی راننده متمرکز است: کنسول مرکزی در جهت او چرخانده می شود، ارگونومی عالی، فرمان راحت و پدال ها، تناسب راحت با طیف گسترده ای از تنظیمات. یک پانل جلویی عظیم به سبک ساده و بدون هیچ گونه زواید خاص، اما با تزئینات چوبی در سطوح گران قیمت. فضای داخلی E34 با مواد پلاستیکی باکیفیت و اثاثه یا لوازم داخلی، ترکیب رنگ های غنی متمایز می شود. تجهیزات استاندارد شامل فرمان برقی، قفل مرکزی، تهویه مطبوع، رادیو است. لیست تجهیزات ارائه شده برای هزینه اضافی قابل توجه است: آینه های برقی گرم شونده، شیشه های برقی، صندلی های برقی جلو، زیر دستی، صندلی های چرمی، صندلی های ورزشی، ضبط صوت رادیویی، سانروف و حتی تلفن داخلی.

موتور M43B18 که در زیر کاپوت نسخه 518i نصب شده بود، پایه ای برای مدل های سدان سری 5 شد که از بهار 1994 تولید شدند. واحد جدید با درایو زنجیر و سیستم تزریق جدید 115 اسب بخار قدرت داشت. و ویژگی های سرعت نسخه اولیه سدان را بهبود بخشید - حداکثر سرعت از 192 به 198 کیلومتر در ساعت افزایش یافت، زمان شتاب به صدها 12.3 ثانیه است که یک دهم کمتر از M40B18 قبلی با 113 اسب بخار است. بقیه خط واحدها شامل "شش" خطی است: بنزینی 24 سوپاپ M50 در مدل های 520i (2.0 لیتر، 150 اسب بخار)، 525i (2.5 لیتر، 192 اسب بخار) و موتورهای دیزلی M51 در مدل های 525td (2.5 لیتر، 115 اسب بخار) و 525 تن (2.5 لیتر، 143 اسب بخار). و همچنین واحدهای V8 M60 که با مدل‌های 530i (3.0 لیتر، 218 اسب بخار) و 540i (4.0 لیتر، 286 اسب‌بخار) نشان داده می‌شوند. دومی با بهترین نشانگرهای سرعت متمایز شد - حداکثر سرعت 250 کیلومتر در ساعت، شتاب به "صدها" در 6.4 ثانیه. سریعتر فقط سدان M5 بود که یک موتور جدید (3.8 لیتر، 340 اسب بخار) دریافت کرد - 5.9 ثانیه. تا "صدها".

سیستم تعلیق BMW E34 کاملاً مستقل از نوع رک و پینیون است که در اولویت کیفیت های ورزشی تنظیم شده است، بنابراین خیلی نرم نیست. این خودرو دارای یک دیفرانسیل عقب استاندارد است، اما اصلاحات چهار چرخ متحرک 525ix با کلاچ الکترو هیدرولیک چند صفحه ای نیز ارائه شده است، در حالی که سیستم الکترونیکی برای کنترل توزیع نیروی رانش در امتداد محورها وضعیت را ارزیابی می کند. سیستم ترمز و سرعت چرخ ها از سنسورهای ABS و همچنین موقعیت دریچه گاز موتور. در رانندگی معمولی، 36 درصد نیروی رانش به محور جلو و 64 درصد به عقب تامین می شود. فرمان E34 - با بوستر هیدرولیک. ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها (تهویه جلویی)، در نسخه های ساده، مکانیزم های درام عقب. ابعاد بدنه: طول 4720 میلی متر، عرض 1751 میلی متر، ارتفاع 1412 میلی متر. فاصله بین دو محور 2761 میلی متر است. حداقل شعاع چرخش 5.5 متر و فاصله از زمین 140 میلی متر است. حجم صندوق عقب 460 لیتر.

نسل BMW E34 رویکرد سختگیرانه تری به ایمنی دارد. برای این کیفیت، سری 5 یکی از بهترین های کلاس محسوب می شد. از ژانویه 1995، دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو به استاندارد برای تمام سطوح تریم تبدیل شده است (قبل از اینکه سرنشین یک آپشن باشد). این خودرو همچنین دارای یک سیستم استاندارد ABS برای ترمزگیری موثرتر در جاده های لغزنده است و برای پرداخت هزینه اضافی، سیستم کنترل کشش ASC نصب شده است که از لغزش چرخ ها به سمت لغزش جلوگیری می کند.

BMW E34 مزایای زیادی دارد - از طراحی گرفته تا فضای داخلی راحت و تجهیزاتی که برای زمان خود عالی بود. یکی از ویژگی های BMW E34 تعلیق نسبتاً عجیب و غریب است که نیاز به توجه بیشتری دارد. با توجه به سال های تولید، در یافتن برخی از قطعات یدکی مشکلاتی وجود دارد. مالکان سایر معایب را نور ضعیف، حساسیت به خوردگی می نامند (یک مشکل جدی در اتومبیل های دارای دریچه، جایی که آب از طریق آستانه تخلیه می شود). اگر در مورد موتور صحبت کنیم، موتورهای 6 و 8 سیلندر این نسل نمونه هایی از قابلیت اطمینان (با نگهداری مناسب) محسوب می شوند، در حالی که یک "شش" خطی زیر کاپوت بهترین گزینه هم از نظر هزینه نگهداری و هم از نظر هزینه نگهداری است. شیوع.

کامل بخوانید

سلف آن E28 تحسین شده بود. حتی امروزه نیز این خودرو واقعاً قابل توجهی است که بسیار محبوب است. به جرات می توان گفت که این یک نوع شاهکار است. بیایید نگاهی به مشخصات فنی این مدل بیندازیم، نقاط قوت و ضعف را پیدا کنیم.

سالن و تجهیزات

امروزه هر خودرویی به راحتی E34 نیست. واقعیت این است که کنسول مرکزی به گونه ای ساخته شده است که راننده نه تنها می تواند به سرعت، بلکه به راحتی به تمام کنترل های لازم دسترسی پیدا کند. در مورد سنسورها، آنها نیز با موفقیت در "اژدر" نصب می شوند. هنگام رانندگی، آنها به وضوح قابل مشاهده هستند. در تاریکی، لازم نیست از نزدیک نگاه کنید، زیرا روشنایی دستگاه ها در سطح است. برای جلوگیری از یخ زدگی و مه گرفتن پنجره ها، کانال های هوا در نظر گرفته شده است که نه تنها در پانل جلویی، بلکه روی درها نیز وجود دارد که در مجموع نتیجه خوبی به دست می دهد. در دهه 90، وسایل نقلیه به تهویه مطبوع و کیسه هوا برای راننده مجهز شدند. علاوه بر این، امکان سفارش یک مجموعه کامل با ضبط کاست وجود داشت، در آن زمان هیچ دیسکی وجود نداشت. در حداکثر پیکربندی، یک سانروف برقی و یک فضای داخلی چرمی نصب شده بود.

موتورهای نصب شده روی E34

تا زمان خروج این خودرو از تولید، 13 موتور عرضه شد که 11 موتور آن بنزینی است. در مورد قدرت، گسترش بسیار زیاد است. حداقل 115 اسب بخار برای موتور بنزینی و همین مقدار برای موتور دیزلی است. همچنین فرصتی برای خرید خودرویی با موتور 340 اسب بخاری وجود داشت، اما منحصر به فرد بود. در همان ابتدا قرار بود سری M20 و M30 با حجم 2.0 / 2.5 و 3.0 / 3.5 لیتر نصب شود. همه این موتورها را می توان بومی در نظر گرفت، آنها دارای یک تسمه محرک و همچنین دو سوپاپ برای هر سیلندر هستند. فقدان بالابرهای هیدرولیک به این واقعیت منجر شد که به طور دوره ای نیاز به تنظیم فاصله های حرارتی بود، اما این مشکلی نبود، زیرا این نوع تنظیم باید هر 35000-40000 کیلومتر انجام می شد. کمربند باید حتی کمتر تغییر می کرد، هر 50000-60000 کیلومتر. سخت است بگوییم که M20 و M30 چه ایرادات جدی داشتند، زیرا مونتاژ واقعاً با کیفیت بود.

موتورهای BMW E34: M50 و M60

قبلاً در سال 1990 ، در مونیخ ، آنها تصمیم گرفتند نسخه های اصلاح شده موتورها را نصب کنند. تقریباً از همه جهات، آنها بهتر از پیشینیان خود عمل کردند. یکی از مزایای قابل توجه وجود سیستم توزیع گاز وانوس بود. M50 دارای حجم 2.0 و 2.5 لیتر با ظرفیت 150 و 192 اسب بخار بود. وظیفه اصلی طراحان افزایش قدرت، گشتاور و بهبود راندمان بود. برای دستیابی به همه اینها، 4 سوپاپ برای هر سیلندر نصب شد، تغییرات مختلف پر شدن آنها را تسریع کرد. منبع موتورها نیز در سطح بود. اگر تمام الزامات عملیاتی برآورده می شد، موتور می توانست حدود 600000 کیلومتر را طی کند. اشکال اصلی حساسیت بالا به گرمای بیش از حد است، به همین دلیل است که صاحبان مجبور بودند به طور مداوم وضعیت پمپ، ترموستات و لوله ها را کنترل کنند. توصیه می شود منتظر خرابی کامل هیچ قطعه یدکی خاص BMW E34 نباشید، بلکه قبل از وقوع یک وضعیت اضطراری آن را تعویض کنید.

اصلاحات خودرو

یک مدل تمام چرخ متحرک در سال 1991 عرضه شد. اصلاح جدید "پنج" با یک موتور 2.5 لیتری بنزینی تولید شد. اولویت گشتاور به چرخ های عقب داده شد، زیرا آنها حدود 64٪، 36٪ باقی مانده در جلو را تشکیل می دهند. تقریباً همه خودروها دارای گیربکس پنج سرعته دستی بودند که در آن گیربکس 5 سرعته اتوماتیک کمتر رایج بود. در مورد عمر مفید، به عنوان مثال، بلوک های بی صدا، توصیه می شود که هر 55-60 هزار کیلومتر تعویض شوند. هر 40 هزار کیلومتر تغییر کنید. در مورد فرمان برقی که رانندگان بلافاصله عاشق آن شدند نمی توان گفت. بسته به سرعت وسیله نقلیه، فرمان می تواند سنگین تر یا سبک تر شود. این البته مشکلات دنده حلزونی را حل نکرد که به سرعت خراب شد ، با این وجود در جاده راننده احساس امنیت و راحتی داشت. در اصل، حتی در سال 2014، می توان به جرات گفت که E34 خودروی دشواری است، اما سطح اطمینان در اوج است. اگر به موقع از MOT عبور کنید، مواد مصرفی را عوض کنید و از وسیله نقلیه مراقبت کنید، هیچ مشکلی برای آن وجود نخواهد داشت.

مشخصات با گیربکس دستی

این خودرو مجهز به موتور 2.5 لیتری است که 192 اسب بخار قدرت تولید می کند. در حدود 8.5 ثانیه، خودرو می تواند به سرعت 100 کیلومتر برسد و حداکثر سرعت آن 230 کیلومتر در ساعت است. وقتی صحبت از مصرف سوخت به میان می‌آید، وقتی به قدرت آن نگاه می‌کنید، خودرو آنقدرها هم پرخور نیست. این به طور متوسط ​​9 لیتر در 100 کیلومتر است. صندوق عقب نیز کاملا جادار است، حجم آن 460 لیتر است. این رو هم باید بگم که باک بنزین که با 80 لیتر سوخت پر میشه هم خوشحال میشه. فاصله از زمین 120 میلی متر است. امروزه محبوب است و شامل نصب میل لنگ ورزشی و موارد دیگر می شود. همه اینها به شما امکان می دهد یک ماشین پرسرعت تهیه کنید، اما در عین حال بسیار مقرون به صرفه است. در مورد هزینه، به وضعیت بدن و همچنین زیر کاپوت بستگی دارد. اغلب گزینه هایی از 4 تا 9 هزار دلار وجود دارد.

نتیجه

بنابراین مروری کوتاه بر E34 انجام دادیم. اگر با انتخابی روبرو هستید، برای تصمیم گیری عجله نکنید. به حجم موتور توجه نکنید، بهتر است نگاه کنید که فضای داخلی چگونه حفظ شده است و اجزا و مجموعه های خودرو در چه وضعیتی هستند. ابتدا ظاهر BMW E34 را ارزیابی کنید. در این مورد، توصیه می شود که عکس ها را باور نکنید، بلکه خودتان آنها را مشاهده کنید، ترجیحاً با یک متخصص. بنابراین می توانید یک ارزیابی عینی داشته باشید، سوار شوید و برای خودتان نتیجه گیری کنید. این در اصل تنها چیزی است که می توان در مورد E34 افسانه ای گفت. تعمیرات گران قیمت با دوام و قابلیت اطمینان وسیله نقلیه بازدهی بیشتری دارد، بنابراین لازم نیست نگران باشید. شما باید فقط روغن و بنزین با کیفیت بالا پر کنید، زیرا هر موتور، خواه M2 یا M5، نیاز به نگرش دقیق و مراقبت خوب دارد.

در فوریه 1988.

520i Touring از سال 1991 تولید شد و مانند سدان تا سال 1996 تولید شد. در مجموع 396618 دستگاه سدان و 30505 دستگاه استیشن واگن تولید شد.

BMW 520 Touring بعد از تعداد خودروهای تولید شده در رتبه دوم قرار دارد. با راه اندازی تورینگ 5 در از سپتامبر 1991، BMW آرزوی دیرینه مشتری را برآورده کرد. این ترکیب بسیار موفقی از سودمندی، ظرافت و پویایی است.

موتور

BMW 520i E34 در ابتدای تولید انبوه (فقط در بدنه سدان) به موتوری با حداکثر قدرت 129 اسب بخار مجهز شد. و گشتاور 164 نیوتن متر در 4300 دور در دقیقه.

از سپتامبر 1989، BMW 520i به موتوری با حداکثر قدرت 150 اسب بخار مجهز شده است. و گشتاور 190 نیوتن متر در 4700 دور در دقیقه.

در سپتامبر 1990، موتور 4 سوپاپ M50 به روز شد و به عنوان M50B20 (TU) روی 520i E34 نصب شد. پس از به روز رسانی، نشانگرهای فنی ثابت ماند، موتور به سیستم Vanos مجهز شد و گشتاور 190 نیوتن متر در 4200 دور در دقیقه در دسترس قرار گرفت.

موتور M50 جانشین M20 و یکی از موتورهای برتر است

انتقال

BMW 520 E34 استاندارد مجهز به گیربکس 5 سرعته دستی بود. یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک به عنوان یک آپشن در دسترس بود و از آگوست 1990 یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته ZF در دسترس بود.

سری پنجم BMW و مرسدس بنز همیشه رقیب یکدیگر بوده اند. با توجه به اینکه مرسدس بنز نماینده نخبه حمل و نقل جاده ای است، تولید کنندگان بایرن تصمیم گرفتند نماینده خود را ایجاد کنند که از نظر پارامترهای فنی کمتر از رهبر اشتوتگارت نخواهد بود. لازم به ذکر است که آنها این کار را انجام دادند و خودروها از نظر سبک کاملاً متفاوت هستند، اما ممکن است به خوبی با یکدیگر رقابت کنند.

مختصری در مورد BMW لازم به ذکر است که این یک ماشین مسابقه ای با فرم بدنی مناسب است و هر راننده ای این سگ شکاری را دوست ندارد.

خارجی

سدان BMW E34 برای اولین بار در ژانویه 1988 به نمایندگی های خودرو و چهار سال بعد در ژانویه 1992 به استیشن واگن تورینگ وارد شد. در این مدت، خودرو عملاً ظاهر خود را تغییر نداده است. تنها دگرگونی گسترش " سوراخ های بینی" روی مشبک کاذب رادیاتور بود. مونتاژ و رنگ آمیزی بدنه از نظر کیفیت مرجع در نظر گرفته می شود، اما متأسفانه کاملاً در برابر خوردگی محافظت نمی شود، بلکه فقط مناطق آسیب پذیر است.

بررسی داخلی

از نظر ظاهری، این خودرو دارای ابعاد چشمگیری است (طول بدنه -4720 میلی متر؛ عرض 1750؛ ارتفاع 1410 میلی متر) که نمی توان در مورد داخلی BMW e34 گفت. این به دلیل موتورهای طولی بزرگ است که بخش قابل توجهی از دستگاه را اشغال می کند. به دلیل این ویژگی، صندلی راننده کمی ناراحت و تنگ است. در مورد راحتی کنترل، به دلیل چرخش کنسول میانی به سمت صندلی راننده و 5 تنظیم برقی صندلی، اینجا جای شکایت وجود ندارد. فرمان با توجه به زاویه شیب تنظیم نمی شود، بلکه فاصله تا داشبورد تنظیم می شود.

دید. افزایش "خوراک" خودرو بر این شاخص مهم تأثیر منفی می گذارد. حجم صندوق عقب کاملا قابل قبول است - حدود 1450 لیتر.

پیکربندی سری پنجم در سطح کلاس تجاری (E) سازماندهی شده است. با در نظر گرفتن تمام سیستم های نظارتی لازم، یک کامپیوتر سواری در BMW یکپارچه شده است. یک مدل BMW مانند استیشن واگن تورینگ علاوه بر این به دو دریچه مجهز است. حتی با داشتن گرانترین خودرو هم نباید امیدوار بود که بدون کوچکترین آسیبی عمر طولانی داشته باشد. با گذشت زمان، برقکار فرسوده می شود و شروع به از کار می کند. در BMW، ذوزنقه برف پاک کن نقطه ضعف است.

موتور BMW e34

مزیت مهم و مسلم بومر موتور آن است.این خودروهای سازندگان باواریایی هستند که بی صدا هستند. موتورهای زیادی در مدل E34 BMW وجود دارد. در میان آنها بیش از 10 بنزین و 3 دیزل وجود دارد. موتورهای بنزینی قبلاً با حرف "i" مشخص می شدند که به معنای "تزریق" است و در ترجمه - تزریق. با در نظر گرفتن این واقعیت که BMW مدت زیادی است که موتورهای کاربراتوری تولید نمی کند، اما شماره گذاری ثابت مانده است.

موتور چهار سیلندر M40 (518i) ضعیف‌ترین بازیکن بازار در نظر گرفته می‌شود، اما ممکن است جایگزین خوبی برای کسانی باشد که هنوز هم دوست دارند یک بومر رانندگی کنند و در مصرف سوخت صرفه‌جویی کنند. بهترین موتور شش سیلندر است. با وجود قدرت قوی، بی صدا و روان کار می کند.

پاییز 1992 شاهد عرضه جدیدترین موتورهای 530i و 540i بودیم که هر کدام از یک موتور V8 پرقدرت و بی صدا بهره می بردند. تنها ایراد آن نشت روغن موتور است که خود را در مسافت بیش از 150 هزار کیلومتر نشان می دهد. رفع این مشکل آسان است - واشر پوشش سوپاپ را تعویض کنید.

در مورد موتورهای دیزلی. همانطور که قبلا ذکر شد، تنها 3 نوع از آنها وجود دارد. اولین آنها، 524td، نمی تواند یک مدل موفق در نظر گرفته شود، زیرا به اندازه کافی شکننده است و نیاز به توجه ویژه دارد. فقط در ژانویه 1993، 525tds با عملکرد خنک کننده هوای اضافی ظاهر شد. جدیدترین و قدرتمندترین مدل در بین علاقه مندان به خودرو در بازار مورد تقاضا قرار گرفته است. لازم به ذکر است که موتورهای دیزلی در سال دهم زندگی با فاصله 250 هزارم کنار می آیند.

در سال 1992، یک محصول جدید ظاهر شد - سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ VANOS. در خودروهای جدید، این سیستم کاملا بدون وقفه کار می کرد و در خودروی دست دوم، خرابی های غیرمنتظره ای رخ می داد. هنگامی که با مسافت پیموده شده 200 هزار کیلومتر، صداهایی در قسمت جلوی بالایی موتور ظاهر شد، این نشان می دهد که سیستم توزیع گاز باید برای تعمیر بازگردانده شود یا با سیستم جدید جایگزین شود.

اغلب اتفاق می افتد که مصرف روغن در مدل های مسابقه ای BMW افزایش می یابد. اغلب در چنین مواردی، مشکل در مهر و موم های میل سوپاپ است که در طی مسافتی حدود 200 هزار کیلومتر فرسوده می شوند، یا در رینگ های پیستون که در اثر سوخت ضعیف غیرقابل استفاده شده اند.

خطرناک ترین وضعیت برای یک راننده داغ شدن بیش از حد موتور است. این مشکل را می توان با تعویض رادیاتور یا سرسیلندر حل کرد.

گرمای بیش از حد اغلب در دو مورد رخ می دهد:

• رادیاتور با چیزی مسدود شده است ، معمولاً خاک.
• کوپلینگ حرارتی فن غیر قابل استفاده شده است.

نقطه ضعف همه موتورها، بدون استثنا، نقص در سیستم خنک کننده است. متاسفانه در بسیاری از سیستم های خنک کننده تا سال 1994، شیرهای پلاگین با ایراد وجود دارد. این خودرو کاملاً غریب است و ضد یخ مارک را ترجیح می دهد ، در غیر این صورت انواع خرابی ها و نشتی ها در بسیاری از مکان ها ظاهر می شود.

در مورد مدیریت. تمامی مدل های E34 سری پنجم دارای گیربکس دستی و اتوماتیک هستند. هر دو گزینه یک و دوم کاملا قابل اعتماد و تخریب ناپذیر هستند. با این حال، مانند همه چیز، یک نکته وجود دارد: روغن دنده و روغن گیربکس محور عقب باید پس از طی 50 هزار کیلومتر تعویض شود. توجه به این نکته مهم است که دستگاه فقط با درجه خاصی از روغن خوب کار می کند، در غیر این صورت گیربکس باید تعویض شود.

شاسی بلند

سیستم تعلیق در BMW کاملاً سفت است. به لطف سیستم تعلیق چند پیوندی پیچیده در عقب، خودرو با اطمینان از پیچ‌های تند غلبه کرده و با آن کنار می‌آید. متاسفانه این سیستم تعلیق برای جاده های ما در نظر گرفته نشده است. "حلقه ضعیف" نوک فرمان، بلوک‌های بی‌صدا بالای بازو، و فنرهای فنر عقب اغلب بدنه را از بین می‌برند.

سیستم ترمز بسیار موثر است. با این حال، رانندگی با سرعت بالا می تواند به سرعت دیسک ها و لنت ها را فرسوده کند.

حکم BMW

بنابراین، BMW سری 5 یک خودروی افسانه ای با کیفیت ساخت است. آن عواقب مشکل ساز که در حین رانندگی به وجود می آیند با تکنیک رانندگی و پیچیدگی طراحی مرتبط هستند. اکنون یافتن ماشینی با مسافت پیموده شده دشوار است و اشکال اصلی آنها سیستم خنک کننده ناقص فکر شده است که متأسفانه می تواند نه تنها بر امور مالی بلکه بر سلامتی نیز تأثیر بگذارد. فقط با یک نماینده جدید می توانید از سواری لذت ببرید.