چند واقعیت از بیوگرافی این کراس اوور سایز متوسط ​​ژاپنی: ژانویه 2006 - اولین نمایش در نمایشگاه خودرو لس آنجلس، فوریه 2009 - ارائه مدل به روز شده مزدا CX-7 سال 2010 در تورنتو (برای بازار آمریکای شمالی) ، اولین نمایش اروپایی CX-7 بازسازی شده یک ماه بعد در نمایشگاه خودرو ژنو برگزار شد.

یک واقعیت جالب، اروپا از نظر جغرافیایی به روسیه نزدیکتر است، اما نمایش برتر مزدا CX-7 در آمریکا با موتور بنزینی جدید و رانندگی فقط به محور جلو برای ما بیشتر مرتبط است. نسخه اروپایی با موتور دیزلی جدید به طور رسمی به "مزدوودهای روسی" نمی رسد.

ظاهر CX-7 برای تناسب با تصویر خانوادگی کل خط مدل مزدا سفت شد. کاپوت V شکل به زیبایی بالای گلگیرهای جلویی باد شده مردانه قرار گرفته است که از نظر بصری به عنوان عناصر جداگانه بدنه ظاهر می شوند. چراغ های جلوی باریک چراغ جلو به طور هماهنگ در تصویر تهاجمی مزدا CX-7 قرار می گیرند. سپر چشمگیر با کانال هوای مرکزی ذوزنقه ای شکل. دو ورودی هوای جانبی با چراغ‌های مه شکن یکپارچه و لبه‌ای آیرودینامیک به جاه‌طلبی‌های ورزشی این خودرو اشاره می‌کند.
قسمت جلویی کراس اوور را با برادران خودرو از هیروشیما (مزدا3، مزدا6) شناسایی می کند. قوس چرخ ها که گویی پس از مصرف استروئیدها رشد کرده اند، به راحتی تایرها را روی دیسک های R17 تا R19 در فضای خود جای می دهند. خط صعودی جانبی بازشوهای پنجره تمایل به ادغام با سقف شیب دار کراس اوور دارد. درهای جامد تصویر موجی و احساس امنیت را تداعی می کنند.

قسمت انتهایی مزدا CX-7 سبک و لاغر است (مطابق با یک SUV) با چراغ‌های عقب در موقعیت بالا. سپر عقب با بازتابنده ها یک واحد واحد را با قسمت انتهایی بدنه تشکیل می دهد و درب عقب با موقعیت بالا با اسپویلر تصویر سریع SUV را تکمیل می کند.

ابعاد خارجی کراس اوور سایز متوسط ​​ژاپنی عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلی متر، ارتفاع - 1645 میلی متر، پایه - 2750 میلی متر، فاصله از زمین - 208 میلی متر.

یادداشت های اسپرت در فضای داخلی مزدا CX-7 ادامه یافته است. فرمان چاق کوچک "از مزدا3". دستگاه ها در چاه های جداگانه زیبا به نظر می رسند و محتوای اطلاعاتی عالی دارند. کنسول مرکزی عظیم تا حدودی مملو از کلیدها و دکمه ها به نظر می رسد، به خصوص در پس زمینه دو صفحه نمایش کوچک واقع در بالای آن (نمایشگر رنگی و تک رنگ). دستگیره های کنترل آب و هوا با موقعیت مناسب، آینه های برقی، طیف قابل قبولی از تنظیمات برای صندلی های جلوی گرم شونده، یک ستون فرمان قابل تنظیم (برای دسترسی و زاویه) طراحی شده اند تا به راننده کمک کند موقعیت مطلوب را پیدا کند. انجام این کار آسان نیست، صندلی‌های دارای مشخصات اسپرت در پایین و عمیق داخل کابین قرار گرفته‌اند، ستون A به شدت به عقب برگشته است. به همین دلیل، دید از روی صندلی خلبان، به زبان ساده، ناکافی است. در مانور معکوس نیز مشکلاتی به وجود می آید و دوربین دید عقب وضعیت را نجات نمی دهد، زیرا در کمترین شرایط سخت جاده و آب و هوا به سرعت کثیف می شود و مانیتور در موقعیت نامناسبی قرار می گیرد.
ردیف دوم به راحتی دو مسافر را در خود جای می دهد، سه نفر تنگ خواهند بود. محفظه چمدان در حالت ذخیره تنها 455 لیتر مداخله می کند، صندوق عقب باریک و بلند با ارتفاع بارگیری زیاد است، صندلی های تاشو برای افزایش حجم آن طراحی شده اند. کیفیت مواد استفاده شده سال به سال بهتر می شود، با این حال ... پلاستیک ها، اگرچه بافت دارند، اما سخت و خوش صدا هستند.

تجهیزات اولیه "تورینگ" به غنای کافی مجهز است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، شیشه های برقی، آینه های برقی و صندلی های جلو گرم شونده، کامپیوتر سفر، رادیو با CD / MP3.

مشخصات و تست درایو.مزدا CX-7 مجهز به دو موتور بنزینی است (همانطور که اغلب اتفاق می افتد - نسخه دیزلی به طور رسمی به ما وارد نشده است) 2.3 لیتری توربو (238 اسب بخار) با گیربکس 6 اتوماتیک و 2.5 لیتر. (163 اسب بخار) با گیربکس 5 اتوماتیک.
نزدیکی اولین نمایش آمریکایی نوید ظهور قریب الوقوع یک مزدا CX-7 دیفرانسیل جلو ارزان قیمت را در بازار روسیه می دهد. با توجه به لیست مشخصات فنی، مزدا CX-7 تمام چرخ متحرک با خواهر کوچکتر خود، تمام چرخ محرک، تنها در موتورها، گیربکس ها و نوع محرک متفاوت است، در غیر این صورت آنها "دوقلو" هستند. سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب، ترمزهای دیسکی با سیستم های ABC و الکترونیکی - دستیاران EBD، EBA، TCS، DSC.
اما در واقعیت، شکاف کاملی بین ماشین ها وجود دارد. CX-7 با موتور قدرتمند توربوشارژ دینامیک عالی را نشان می دهد (8.3 ثانیه تا "صدها")، موتور نیروی رانش کافی (گشتاور 350 نیوتن متر)، هندلینگ، پیچیدن، پایداری خط مستقیم دارد - همه چیز در سطح بالایی است. در شرایط سخت جاده، چرخ‌های عقب به کمک می‌آیند (در صورت لیز خوردن چرخ‌های جلو به هم متصل می‌شوند). CX-7 به طور سنتی به دلیل اسپرت بودنش مورد توجه قرار می گیرد. سرهای ناامید محدود کننده سرعت الکترونیکی (181 کیلومتر در ساعت) را حذف می کنند و CX-7 می تواند تا سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. تنها چیزی که ناراحت کننده است، اشتهای بیش از حد مزدا CX-7 در این پیکربندی (در حالت شهر، حدود 20 لیتر) است.
مزدا CX-7 دیفرانسیل جلو با موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی برای یک راننده آرام مناسب است که شتاب تند، تاکسی با سرعت بالا و حداکثر سرعت بالا از رتبه های اول در ارزیابی خودرو دور است. این خودرو به وضوح فاقد قدرت و کشش موتور است (گشتاور تنها 205 نیوتن متر است)، شتاب آن "کم" است (10.3 ثانیه، و حتی بیشتر احساس می شود). اگرچه در ترافیک شهری بدون عجله همه چیز خوب به نظر می رسد، باید به بزرگراه بروید و ... قبل از سبقت گرفتن باید مسافت را به طور دقیق محاسبه کنید، خلبان پدال گاز را فشار می دهد، دستگاه چند دنده را پایین می آورد و هیچ اتفاقی نمی افتد. برای یک کراس اوور با وزن بیش از دو تن، موتور 163 اسب بخار است. به وضوح کافی نیست این خودرو برای یانکی ها ساخته شده است که همانطور که می دانید دوست دارند خودنمایی کنند، در بزرگراه ها سریع رانندگی نمی کنند و پیچ های تند هم ندارند.
شاسی این خودرو به سبک مزدا به سمت هندلینگ تنظیم شده است، در جاده هایی با پوشش ضعیف، تمام ظرایف سطح جاده به سالن منتقل می شود.

قیمت.مونو درایو مزدا CX-7 2.5 لیتری. (163 اسب بخار) با 5 گیربکس اتوماتیک در پیکربندی اولیه Touring 1،159،000 روبل است. قیمت مزدا CX-7 2.3 لیتر است. توربو (238 اسب بخار) با 6 گیربکس اتوماتیک در پیکربندی Touring از 1 میلیون 309 هزار روبل شروع می شود و هزینه مزدا CX-7 Sport "بسته بندی شده" با موتور توربوشارژ و چهار چرخ متحرک در محدوده 1,451,000 ~ متغیر است. 1510000 روبل.

ظرف 4 سال پس از عرضه، خودرو تغییری نکرد و کمی بعد تعدادی تغییرات ساختاری در طول بازسازی ایجاد شد. اما به اندازه کافی محبوب نشد ، در فروش توسط یکی دیگر از کراس اوورهای جمع و جور این شرکت - CX5 که بعداً ظاهر شد پیشی گرفت. بنابراین این شرکت تصمیم گرفت این مدل را از تولید حذف کند.

مزدا CX 7 در سال 2012 متوقف شد.

اگرچه اکنون تولید نمی شود، اما این دلیل نمی شود که این کراس اوور را با جزئیات بیشتر در نظر نگیریم، با این وجود، این اولین محصول مزدا بود.

ویژگی های اصلی

خارجی

برای ساخت CX 7، طراحان یک پلت فرم کاملا جدید طراحی کرده اند. در همان زمان، برای حل سریع مشکلات طراحی، بسیاری از گره های کراس اوور از سایر مدل های مزدا قرض گرفته شدند.

از نظر بیرونی، طراحان سعی کردند شخصیت اسپرت ذاتی در تمام مدل های مزدا را با عملکرد جهانی یک SUV ترکیب کنند.

این تلاش موفقیت آمیز بود - منظم، با خطوط بدنه صاف و عملاً بدون انتقال قوی از جلوی ماشین به شیشه جلو - CX 7 دارای نت های اسپرت در طراحی خود است... یک انتقال صاف از سقف به سمت عقب کراس اوور انجام می شود.

قسمت جلو به حداکثر گرد شده است. در انتقال از سپر به کاپوت، یک کوره رادیاتور وجود دارد. در عین حال، اندازه آن قابل توجه نیست و با یک مش سبک مشبک درشت پوشیده شده است. در فاصله ای از جلوپنجره، چراغ های الماسی شکل در طرفین قرار داده شده بود که گوشه های آن نیز گرد بود.

محل اصلی روی سپر توسط یک ورودی هوا نسبتاً بزرگ گرفته شده است که در بالا با یک نوار کرومی تزئین شده است. خود ورودی با توری مشابه گریل پوشیده شده است. طاقچه های سبک سه قسمتی در طرفین تعبیه شد. چراغ‌های مه شکن در قسمت بالایی قرار دارند و دو بخش دیگر برای ورودی‌های هوای اضافی در نظر گرفته شده‌اند. قسمت پایین سپر با یک دامن کوچک با یک نوار محافظ تزئین شده است.

قسمت‌های جانبی خودرو فقط به خاطر لبه‌های کرومی گسترده شیشه‌های جانبی، یک پله انتقال کوچک در قسمت پایین و روکش‌هایی برای محافظت از رکاب‌ها قابل توجه است.

پشتش خیلی جالبه یک انتقال صاف از سقف به موقعیت تقریباً عمودی پایین درب عقب وجود دارد. قسمت بالای شیشه عقب با یک اسپویلر نمادین تزئین شده است.

سپر تا حدودی بیرون زده است، اما گوشه های آن نسبتا گرد است. یک راه حل جالب، قرار دادن تکرار کننده های چراغ ترمز بود. آنها روی یک نوار محافظ زیر سپر، در سطح لوله های اگزوز نصب شده بودند.

ابعاد

از نظر ابعاد، CX 7 یک کراس اوور سایز متوسط ​​کاملا استاندارد است. آنها به شرح زیر است:

• طول 4700 میلی متر;
• عرض 1870 میلی متر
• ارتفاع 1645 میلی متر
• فاصله بین دو محور 2750 میلی متر
• ترخیص 205 میلی متر
• وزن محدود 1600 کیلوگرم؛
• صندوق عقب 455 ل
• تانک 62 ل

داخلی

سالن در حال حاضر تا حدودی منسوخ به نظر می رسد، اما همچنین غیر معمول است. داشبورد در قالب سه چاه بزرگ ارائه شده است. سنسورهای مرکزی و سمت چپ برای سنسورهای آنالوگ و سمت راست برای رایانه داخلی است. علاوه بر این، صفحه نمایش آن تک رنگ است.

بدنه کنسول وسط با زاویه کمی تنظیم شده بود. در بالای آن، زیر گیره، دو نمایشگر کوچک قرار داده شده بود. یکی ناوبری، رنگی، دیگری برای نمایش اطلاعات عملکرد سیستم صوتی و سیستم آب و هوا، تک رنگ است.

سه دفلکتور زیر نمایشگرها نصب شده بود. در مرحله بعدی کلیدهای پراکنده ای می آیند که آب و هوا و سیستم صوتی را کنترل می کنند. فقط اهرم تعویض دنده و اهرم ترمز دستی روی تونل مرکزی قرار دارند.

مشخصات فنی

کراس اوور CX 7 با چندین نوع واحد قدرت و گیربکس به فروش رسید. مشخصات فنی نیروگاه ها متفاوت است، اولین مورد در محدوده نیروگاه های CX7 یک توربودیزل 2.2 لیتری با قدرت 173 اسب بخار بود. جعبه با آن 6 سرعته، مکانیکی و درایو در هر دو محور بود.

رایج ترین واحد دیزل 2.3 لیتری بود. در خودرویی که با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شد، این واحد 238 اسب بخار قدرت داشت. همچنین CX 7 با موتوری با همان حجم، اما با "مکانیک"، آن هم 6 سرعته عرضه شد، اما این موتور قبلاً 260 اسب بخار قدرت تولید می کرد.

یک واحد بنزینی نیز در میان غوغا بود. از نظر حجم، بزرگترین بود - 2.5 لیتر، اما قدرت آن تنها 163 اسب بخار بود، زیرا جوی بود. همچنین با این موتور یک دستگاه اتوماتیک 5 بانده وجود داشت و درایو جلو بود.

کراس اوور مزدا با ظاهری اسپرت آن شخصیت را نداشت. سرعت و عملکرد پویا آن متوسط ​​بود.

بنابراین، حجم موتور شتاب 2.2 TD اتوماتیک در 11.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و به حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت 7.5 لیتر می رسد. موتور دیگر - 2.3 TD - با گیربکس دستی در 8.2 ثانیه به "صد" اول شتاب داد و به حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت رسید و به طور متوسط ​​10.4 لیتر سوخت مصرف کرد. همان موتور، اما با "اتوماتیک"، با شتاب 8.3 ثانیه، حداکثر سرعت ممکن آن 181 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت آن 11.5 لیتر است. و در نهایت موتور بنزینی با گیربکس اتوماتیک در 10.3 ثانیه شتاب می گیرد، حداکثر سرعت آن 173 کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت آن 9.4 لیتر است.

پیکربندی و قیمت

مزدا CX7 در سطوح مختلف به نمایندگی ها آمد. منظورشان تجهیزات فنی مختلف بود، اما یک سری تجهیزات هم وجود داشت که ابتدایی بود و همه ماشین ها به آن مجهز بودند. این کیت شامل:

• سیستم ها (ABS، TCS، EBD)؛
• کروز کنترل؛
• فرمان با تزئینات چرمی و چند منظوره؛
• صندلی های گرم شونده و قابل تنظیم (جلو)؛
• سیستم صوتی؛
• سنسور باران؛
• بسته ایربگ

کراس اوور CX 7، اگرچه نیروگاه ها و گیربکس های مختلفی داشت، اما فقط با سطح پر شدن و تریم خاصی به دست ما آمد.

بنابراین، ما فقط با موتور 2.3 لیتری دیزل و گیربکس اتوماتیک و همچنین با نصب بنزین تغییراتی داشتیم. دو مجموعه کامل برای آنها وجود داشت: "ورزش" و "تورینگ".

کراس اوور دیزلی با قیمت 1334 - 1479 هزار روبل فروخته شد. بنزین ارزان تر بود - 1184 هزار روبل.

اگرچه این خودرو تولید نمی شود، اما صاحبان آن همچنان به کار خود ادامه می دهند. و آنها خاطرنشان می کنند که CX 7 دارای هندلینگ عالی، موتورهای نسبتاً پاسخگو و سرعت جریان خوب است.

از معایب CX 7، آنها شامل تجهیزات ناکافی ماشین با تجهیزات، مانند درایو صندوق عقب برقی، عدم وجود روشنایی اضافی در برخی مکان ها است. آنها همچنین خاطرنشان می کنند که کراس اوور از نظر عایق صدا ضعیف است.

5 درب کراس اوورها

تاریخچه مزدا CX-7 / مزدا سی X-7

اولین نمایش اروپایی مزدا CX-7 جدید در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس 2006 برگزار شد. مهندسان مزدا با ترکیب استادانه شخصیت درخشان خودروهای اسپورت با عملی بودن خودروهای شاسی بلند خودرویی ساخته اند که ظاهری جذاب، دینامیک فوق العاده و جذاب دارد. سطح بالایی از راحتی CX-7 نمونه ای از رویکرد صرفاً اسپرت برای ساخت یک SUV است.

طراحی بدنه غیر متعارف، فضای داخلی عالی و دینامیک رانندگی نفس گیر، مزدا CX-7 را به خودرویی تبدیل می کند که از قوانین رایج سرپیچی می کند. این مدل بر روی پلت فرم ارتقا یافته چهار چرخ متحرک مزدا6 ساخته شده است.

ورودی هوای بزرگ و در موقعیت پایین - به خنک شدن موتور قدرتمند DISI ( جرقه جرقه تزریق مستقیم) کمک می کند. کوره رادیاتور به طور یکپارچه با کاپوت ترکیب می شود و یک خط پیوسته ایجاد می کند. شکل گلگیرهای جلو کمی شبیه مزدا RX-8 است. شیشه جلو در یک زاویه شدید قرار دارد، درهای عقب توسط شیشه های عقب جانبی دنبال می شوند که در عقب به شدت مخروطی می شوند. این ترکیبی از شیشه جلو با شیب به عقب و شیشه های جانبی باریک به CX-7 ظاهری پرانرژی می بخشد. اتفاقاً همان شیشه‌های کناری عقب دارای لبه‌های کرومی هستند که به نمای بیرونی زیبایی بیشتری می‌بخشد. در پشت مزدا CX-7، استایل اسپرت با دو لوله اگزوز بزرگ و چراغ‌های شفاف بزرگ ادامه دارد.

تفاوت اصلی بین نسخه اروپایی طراحی جدید سپرها با چراغ های مه شکن یکپارچه، ظریف تر از مدل های آمریکایی است. و همچنین چراغ های راهنما که در آینه های جانبی تعبیه شده است.

این خودرو دارای کیفیت آیرودینامیکی عالی است. شیب 66 درجه شیشه جلو باعث مقاومت کم در هوا می شود.

در فضای داخلی مزدا CX-7، طراحان بر روی اسپرت بودن و کیفیت تک تک قطعات تمرکز کردند. فرمان و دسته دنده به طور خاص از چرم طراحی شده اند و به گونه ای طراحی شده اند که کاملاً دور دست شما قرار می گیرد. مواد اثاثه یا لوازم داخلی مات نرم با دقت در رنگ انتخاب می شوند. داشبورد به طور کلی از روح جدیدترین مدل ها پیروی می کند - دستگاه ها در چاه های عمیق قرار دارند و از دمپرهای گرد برای تهویه استفاده می شود. اما نوآوری هایی نیز وجود دارد، خود پنل، همانطور که بود، دو سطح دارد، در یکی یک داشبورد وجود دارد، در دومی یک صفحه نمایش باریک از رایانه داخلی وجود دارد.

صندلی های جلو دارای پشتیبانی جانبی هستند، آنها به وضوح توسط یک تونل مرکزی مرتفع از هم جدا می شوند. صندلی‌های عقب تا می‌شوند (60/40) که فضای بیشتری را در محفظه بار فراهم می‌کند.

مزدا CX-7 به دلیل موقعیت بالای صندلی، جادار بودن و راحتی، دید عالی دارد. فضای ذخیره سازی فراوان. بین صندلی های جلو یک محفظه دستکش بزرگ 5.4 لیتری و دو جا لیوانی وجود دارد. در مقابل سرنشین جلو، یک محفظه دستکش بزرگتر وجود دارد که می توان آن را با یک کلید قفل کرد. درهای جلو دارای جیب های عمیق و در پشت صندلی های جلو محفظه هایی برای نگهداری نقشه ها و مجلات تعبیه شده است. محفظه چمدان مزدا CX-7 می تواند اقلامی به طول 100 سانتی متر را در طول استفاده معمولی جابه جا کند، اما اگر صندلی های عقب تا شوند، می توانید اقلامی به طول 176 سانتی متر را ذخیره کنید.

زیر کاپوت مزدا CX-7 یک موتور بنزینی 4 سیلندر MZR با حجم 2.3 لیتر با تزریق مستقیم سوخت، مجهز به توربین و خنک کننده داخلی وجود دارد که نام کامل موتور MSR2.3 DISI Turbo، اهداکننده این موتور مزدا اسپید آتنزا است. حداکثر قدرت این خودرو 244 اسب بخار است. در گشتاور 5000 دور در دقیقه شتاب خودرو از حالت سکون تا 100 کیلومتر در ساعت 7.9 ثانیه است.

عملکرد روان توسط یک جعبه دنده 6 سرعته جدید پشتیبانی می شود که به دلیل تنظیمات دقیق باعث صرفه جویی قابل توجهی در سوخت می شود. نسخه های با گیربکس اتوماتیک نیز موجود است.

در بازار روسیه، CX-7 در دو سطح اولیه - Touring و Sport در دسترس خواهد بود که تجهیزات استاندارد آنها شامل کنترل آب و هوا، شیشه های برقی روی همه درها، کروز کنترل، سیستم تثبیت کننده، ABS، توزیع نیروی ترمز و اضطراری است. کمک ترمز و شش کیسه هوا. بین خود، این تغییرات فقط در مجموعه تجهیزات متفاوت است - علاوه بر مجموعه اصلی، خریداران نسخه اسپورت همچنین تزئینات چرمی، چراغ های زنون، سیستم صوتی پیشرفته Bose و سیستم ورودی بدون کلید را نیز دریافت خواهند کرد.

نسخه پایه مزدا CX-7 همچنین شامل یک سیستم چهارچرخ محرک اختصاصی (Mazda Active Torque Split All-WheelDrive) است که از چرخش چرخ ها بر روی سطوح لغزنده جلوگیری می کند و کشش عالی را در جاده های معمولی فراهم می کند. این سیستم با استفاده از اطلاعات بلادرنگ از چندین سنسور، به طور مداوم جاده و استفاده دیفرانسیل را نظارت می کند. علاوه بر سیستم چهار چرخ متحرک، این خودرو دارای سیستم کنترل کشش (TSC) و سیستم کنترل کشش (DCS) به صورت استاندارد است.

بدنه سبک و در عین حال سفت و سخت مزدا CX-7 با استفاده از فناوری جذب و توزیع انرژی برای اطمینان از یک سواری ایمن و پویا طراحی شده است. چرخ‌های 18 اینچی 235/60، روی رینگ‌های آلومینیومی ظریف، به شما این امکان را می‌دهند که تمام نرمی حرکت را احساس کنید. این سالن مجهز به 6 کیسه هوا (جلو و پهلو برای راننده و سرنشین جلو، پرده های جانبی برای کسانی که پشت سر می نشینند) و کمربند ایمنی با پیش کشنده است.

در سال 2009، مزدا یک به روز رسانی مجدد و فنی کراس اوور CX-7 را انجام داد. معرفی خودروی به روز شده برای بازار آمریکای شمالی در فوریه 2009 در تورنتو انجام شد. اولین نمایش اروپایی یک ماه بعد در نمایشگاه خودرو ژنو انجام شد. ابعاد اکنون عبارتند از: طول - 4680 میلی متر، عرض - 1870 میلی متر، ارتفاع - 1645 میلی متر، پایه - 2750 میلی متر، فاصله از زمین - 208 میلی متر.

نمای بیرونی خودرو مطابق با سبک مدرن این برند تغییر کرده است. علامت تجاری "لبخند"، مشابه آنچه که قبلا در "چهره" مزدا3 و مزدا6 به روز شده ظاهر شده است، اکنون در CX-7 نیز وجود دارد. قسمت جلویی یک جلوپنجره جدید به شکل پنج ضلعی دریافت کرد و سپر به چراغ های مه شکن جدید مجهز شد. جلوپنجره و همچنین رکاب های جانبی شامل جزئیات کرومی جدید است. تغییرات در اسپویلر عقب واقع در بالای پنجره صندوق عقب نیز به بهبود ظاهر کمک کرده است. تصویر با چرخ های جدید 18 یا 19 اینچی (بسته به نسخه تجهیزات) با ظاهری سه بعدی تکمیل می شود. مدل بازسازی شده همچنین دارای یک چراغ عقب اصلاح شده و یک فضای داخلی به روز شده است.

در داخل خودرو می توان یک صفحه ابزار جدید به روز شده، به همراه یک صفحه نمایش LCD 4.1 اینچی، بلوتوث، یک استریو میان رده و یک صندلی راننده با حافظه برای سه مالک پیدا کرد. محفظه چمدان در حالت انبار شده 455 لیتر مداخله می کند، صندوق عقب باریک و بلند با ارتفاع بارگیری زیاد است، صندلی های تاشو برای افزایش حجم آن طراحی شده اند. پیکربندی اولیه Mazda CX-7 Touring کاملاً مجهز است: کنترل آب و هوا، قفل مرکزی، شیشه های برقی، آینه های برقی و صندلی های جلو گرم شونده، رایانه سفر، رادیو با CD / MP3.

در آمریکا، خط تولید CX-7 توسعه یافته است تا شامل یک موتور جدید اقتصادی 2.5 لیتری چهار سیلندر با 161 اسب بخار قدرت باشد. این موتور برای راننده های آرامی مناسب است که شتاب تند، تاکسی با سرعت بالا و حداکثر سرعت بالا از رتبه های اول در ارزیابی خودرو دور هستند. شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10.3 ثانیه طول می کشد. برای دوستداران درایو، موتور آشنا 2.3 DISI توربو با ظرفیت 238 اسب بخار، آشنا از نسخه قبلی، مناسب تر است. محدوده واحدهای قدرت نیز با یک توربودیزل 2.2 لیتری MZR-CD با 170 اسب بخار پر شد. فقط برای بازار اروپا، این خودرو به سیستم پس از درمان انتخابی کاهش کاتالیزوری (SCR) مجهز شده است. با کمک آن می توان محتوای اکسیدهای نیتروژن در اگزوز را تا 40٪ کاهش داد. موتور مطابق با الزامات استاندارد زیست محیطی یورو 5 است.

یک گیربکس دیگر نیز وجود دارد. به این شرکت، ساکنان مزدا شش سرعته "اتوماتیک" از قبل آشنا، یک خودروی پنج باند اضافه کرده اند. درست است ، یک کراس اوور مجهز به چنین جعبه ای فقط می تواند چرخ جلو و فقط با موتور 161 اسب بخار باشد.

مزدا CX-7 یکی از معدود مدل هایی است که طراحی اسپرت و لذت رانندگی را با فضا و عملکرد یک SUV واقعی ترکیب می کند.



پیشنهاد جذاب صنعت خودروی ژاپن، کراس اووری به نام مزدا CX-7 است. عرضه این نسخه در سال 2006 آغاز شد، پس از 3 سال این خودرو تقریباً یک دگرگونی کامل را پشت سر گذاشت. مزدا CX-7 2017 (مدل جدید، عکس)، قیمت از یک فروشنده مجاز 1،184،000 روبل است، این یک نماینده قابل توجه از کلاس کراس اوور است. این خودرو از کیفیت ساخت قابل قبول و تجهیزات مناسبی برخوردار است. با این حال، باید در نظر داشت که این مدل چندین سال پیش تولید خود را متوقف کرد و جایگزین آن شده است. ویژگی های مزدا CX-7 2017 را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

عکس ماشین جدید

خارجی

ویدئویی از ارائه جدید

داخلی

پیکربندی و قیمت مزدا CX 7 2017 (مدل جدید)

متخصصانی روی خودروی مورد نظر کار کردند که سعی کردند مزایای چندین کلاس را در یک مدل ترکیب کنند. نتیجه ماشینی با لبه های صاف و تجهیزات خوب است. کراس اوور در پیکربندی های زیر عرضه می شود:

1. گردش- ارزان ترین پیشنهاد، که 1،184،000 روبل هزینه خواهد داشت. بر روی این نسخه از خودرو، بنزین 2.5 لیتری و طرح قدیمی 5 سرعته اتوماتیک نصب شده است. تمام نیرو منحصراً به دیفرانسیل جلو منتقل می شود. در مورد گزینه های اضافی، آنها غنی نیستند: یک سیستم صوتی استاندارد، یک سیستم آب و هوای معمولی، یک پانل ابزار آنالوگ، پلاستیک با کیفیت قابل قبول. این خودروساز ژاپنی با این پول، کروز کنترل، 7 ایربگ، چراغ مه شکن، ABS، سیستم تثبیت کننده خودرو را نیز در جاده نصب کرده است.
2. تور با موتور 2.3 لیتری توربوشارژ... مهندسان با نصب دمنده هوا توانستند نشانگر قدرت را به 238 اسب بخار برسانند. برای انتقال گشتاور یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک تعبیه شده است. گشتاور به 2 محور هدایت می شود، می توان آن را بسته به وضعیت فعلی جاده توزیع کرد. در مورد سیستم های مسئول ایمنی و راحتی ترافیک، تعداد نسبتا کمی از آنها وجود دارد. به عنوان مثال می توان به کنترل آب و هوای کامل تر، گرمکن صندلی های جلو، کمک ترمز اضطراری اشاره کرد.
3. ورزش- گران ترین پیشنهاد، که 1،479،000 روبل هزینه خواهد داشت. این خودرو مجهز به همان گیربکس اتوماتیک ۶ پله ای و نیروگاه توربوشارژ است که قدرت آن به ۲۳۸ اسب بخار می رسد. این خودرو بر خلاف نسل های قبلی مجهز به سیستم چند رسانه ای و همچنین سیستم تهویه مطبوع، دوربین دید عقب است که در صورت قرار گرفتن انتخابگر اتوماتیک در موقعیت R به طور خودکار روشن می شود.چرم مرغوب و خوب در تزئینات داخلی از پلاستیک که لمس آن دلپذیر است استفاده شده است. سانروف پانوراما بزرگ که در همه خودروهای گران قیمت وجود دارد، قطعاً خوشحال خواهد شد.

مزدا CX 7 2017 جدید مشخصات فنی، عکس، قیمت مورد توجه بسیاری است، کیفیت ساخت و تجهیزات مناسبی دارد.

مشخصات فنی

هنگام انتخاب مزدا CX-7 (مدل جدید) که عکس آن در این مقاله آورده شده است. لازم است ویژگی های عملکرد واحدهای برق نصب شده را در نظر گرفت:

• یک موتور 2.5 لیتری در سیکل ترکیبی حدود 9.4 لیتر در 100 کیلومتر مسافت طی شده مصرف می کند. در همان زمان، هنگام رانندگی در شهر، مصرف به 12.4 لیتر افزایش می یابد، در بزرگراه این رقم 7.5 لیتر بود.
• کابل توربوشارژر نسبت به کابل معمولی سوخت بیشتری مصرف می کند. در سیکل ترکیبی، مصرف 11.5 لیتر است، در مناطق شهری 15.3 لیتر در 100 کیلومتر، در حالی که رانندگی در بزرگراه حدود 9.3 لیتر بنزین است.

بسیاری منتظر شروع فروش مزدا CX 7 2017 در روسیه هستند، زیرا این خودرو با ابعاد بزرگ خود کاملاً بازیگوش است. باید در نظر داشت که سیستم های امنیتی مدرن بر روی خودروی جدید نصب خواهد شد. به عنوان مثال یک سیستم نظارت بر نقاط کور است. همانطور که تمرین نشان می دهد، با سرعت بیش از 55 کیلومتر در ساعت کار می کند. این تصمیم به این دلیل است که در سرعت کمتر، خودرو به سادگی می تواند به پیچ تبدیل شود. سنسورهای نصب شده می توانند موانع را در فاصله حدود 50 متری تشخیص دهند. دوربین دید عقب نیز به روز شده است، صندلی راننده دارای واحد کنترل الکترونیکی و حافظه است.

ابعاد بدنه به شرح زیر می باشد:

• طول 4700 میلی متر است.
• ارتفاع 1645 میلی متر.
• عرض 1870 میلی متر است.

فاصله بین دو محور بسیار بزرگ است و 2750 میلی متر است که به معنای فضای سر زیادی در جلو و عقب است. اما فاصله برای خودروهای این کلاس معمولی است - 208 میلی متر بود. همانطور که قبلا ذکر شد، یک وسیله نقلیه گران قیمت با سیستم تمام چرخ متحرک عرضه می شود. در همان زمان، در حالت اتوماتیک کار می کند: به محض اینکه محور جلو شروع به لغزش کرد، محور عقب متصل می شود که بیش از 50٪ کشش به آن تامین نمی شود. به همین دلیل است که خودرو می تواند بر موانع مهم غلبه کند.

رقبای اصلی

از رقبای این خودروساز ژاپنی می توان به خودروهای زیر اشاره کرد:

1. هیوندای ix35.

البته از نظر قیمت نمی توانند با CX-7 رقابت کنند اما همه این مدل ها در یک کلاس هستند.

جمع بندی

استفاده از کراس اوور بسیار کاربردی است و در عین حال تجهیزات خوبی نیز دارد. به همین دلیل است که خیلی ها وقتی به دنبال یک ماشین ارزان قیمت با تجهیزات خوب هستند، به CX7 توجه می کنند. از مزایای آن می توان به نکات زیر اشاره کرد:

• پنل ها و مواد با کیفیت مناسب در ساخت صندلی ها استفاده می شود.
• قیمت پایین با تجهیزات مدرن چندین سیستم ایمنی بر روی خودرو نصب شده است که به شما امکان می دهد موقعیت کراس اوور را در مسیر خود با کارایی بالا کنترل کنید.
• موتورهای نصب شده دارای قدرت کافی بالا هستند که به شما امکان می دهد ماشین را با بیشترین راحتی رانندگی کنید.

با این حال، چندین معایب قابل توجه نیز وجود دارد.:

• فقط یک گیربکس برای انتخاب
• فقط دو موتور هر دو بنزینی.
• خودرو از کلاس تجاری پایین می آید.

عکس مزدا CX-7

• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  
• 
  

حتی ده سال پس از شروع تولید، مزدا CX-7 جذابیت بصری خود را از دست نداده است. و با توجه به هزینه کم، بسیاری ممکن است به جایگزینی سدان با یک کراس اوور با تعصب اسپرت فکر کنند. اما چند مشکل وجود دارد که قبل از خرید باید از آنها آگاه بود. شاید قیمت پایین مزدا CX-7 به دلیلی شکل گرفته است؟ در ادامه مقاله پاسخ این سوال را دریافت خواهید کرد.

کمی تاریخ

در سال 2007، مدل CX-7 سروصدا کرد. اولین کراس اوور مزدا با طراحی چشمگیر و موتور قدرتمند بسیار موفق به فروش رسید. برای صرفه جویی در مالیات، خودروهای زیادی از آمریکا (جایی که CX-7 در سال 2006 شروع به فروش کرد) وارد شد. آنها با اروپایی ها متفاوت هستند:

• سرعت سنج بر حسب مایل؛
• هیچ تکرار کننده چرخش در آینه های جانبی وجود ندارد.
• تنظیمات غنی تر با مانیتور و دوربین دید عقب.

پس از دو سال اول فروش، به دلیل موارد گارانتی نسبتاً مکرر، هیجان به طرز محسوسی فروکش کرد. عمده شکایات و مشکلات مربوط به موتور و توربین بود. در پایان سال 2009، سازنده یک مدل تغییر شکل داده شده را منتشر کرد که در آن بیشتر "جنگ ها" را حذف کرد و چند تغییر ظاهری اضافه کرد. علاوه بر این، امکان انتخاب موتور وجود دارد. علاوه بر تنها موتور 2.3 لیتری پیش طراحی بنزینی با توربین، یک 2.5 لیتری تنفس طبیعی معمولی و حتی یک توربودیزل 2.2 لیتری ظاهر شد.

متأسفانه اعتبار قبلاً خدشه دار شده و امکان تجدید علاقه خریداران وجود نداشت. بنابراین در سال 2012 مزدا CX-7 با مدل CX-5 جایگزین شد که برای عموم مردم قابل درک تر است.

نزدیک ترین رقبا از نظر روحی و قیمتی سوبارو ترایبکا، نیسان مورانو و ... هستند.

بدنه و تجهیزات

در سن ده سالگی، مزدا CX-7 رک و پوست کنده هنوز آنجا نیست، اما کانون هایی در محل تراشه ها یا آسیب های دیگر وجود دارد. اگر خودرو هنوز تحت درمان ضد خوردگی قرار نگرفته است، حتما باید این کار را انجام دهید، به خصوص قسمت پایین و پایین درها. کاپوت و گلگیرهای جلو را می توان با فویل زرهی مخصوص محکم کرد. مقاومت ضد خوردگی فلز و کیفیت رنگ آمیزی در خودروهای ژاپنی به طور سنتی در سطح متوسط ​​است.

اما با مجموعه کامل مزدا CX-7 همه چیز مرتب است. این پایگاه قبلاً دارای کنترل آب و هوا و 6 ایربگ است. داخل چرمی و موسیقی باکیفیت BOSE در 9 خودرو از 10 خودرو یافت می شود. قبل از بازسازی، یک مانیتور با صفحه نمایش لمسی و یک دوربین دید عقب فقط بر روی خودروهای بازار آمریکا نصب می شد. از سال 2009، CX-7 با موسیقی ممتاز Bose Surround Sound، آینه های تاشو خودکار و ردیابی نقاط کور LCA غنی شده است.

موتورهای مزدا CX-7

عملا هیچ گزینه ای وجود ندارد، تنها گزینه 2.3 توربو بنزینی (238/260 اسب بخار) است. ترسو تلاش می کند تا یک بنزین 2.5 لیتری جوی کند را به محدوده اضافه کند. (163 اسب بخار) ناموفق بودند. یک توربودیزل 2.2 لیتری 173 اسب بخاری را می توان به عنوان عجیب و غریب طبقه بندی کرد. پیدا کردن مزدا CX-7 با دو موتور آخر در بازار ثانویه بسیار دشوار است.

بنابراین، ما در مورد توربوشارژ معروف 2.3 لیتری صحبت خواهیم کرد که از مزدا 6 MPS قرض گرفته شده است. موتور حتی با وزن کراس اوور به خوبی سوار می شود. اما معلوم شد که قابلیت اطمینان یک مشکل است. مکان های افزایش نگرانی:

1. توربین - بر اساس بررسی های صاحبان مزدا CX-7، به طور ناگهانی و اغلب "می میرد". اما در واقع، اغلب این کار با عملکرد نامناسب موتور توربوشارژ و تعمیر و نگهداری بی کیفیت انجام می شود.
2. زنجیره زمان - می تواند بیش از 50000 مسافت پیموده شود.
3. کوپلینگ VVT-i. اولین علامت صدای ترقه هنگام راه اندازی موتور است، در مراحل بعدی - صدای دیزل موتور. اگر این مشکل را نادیده بگیرید، تعمیر اساسی گران قیمت ارائه می شود.

قبل از خرید حتما به صدای موتور در مکانی آرام گوش کنید. باید نرم و بدون هیچ صدای فلزی کار کند. دود سفید از لوله اگزوز در حالت بیکار به معنای "مرگ" سریع توربین است.

ترجیحاً یک CX-7 کارکرده با تایمر توربو انتخاب کنید. این حداقل به این معنی است که مالک قبلی به عملکرد صحیح خودرو فکر کرده است. اگر مزدا CX-7 خریده‌اید و نمی‌دانید لوله عرضه روغن به توربین را عوض کرده‌اید، باید آن را عوض کنید. این خیلی گران نیست، اما می تواند از خرابی زودرس توربین محافظت کند. هنگام استفاده از روغن بی کیفیت یا تعویض آن به ندرت (کمتر از یک بار در هر 10000 کیلومتر)، لوله کک می شود و سپس "ناگهان" از اولین مورد در لیست مناطق مشکل دار خارج می شود.

برای موتور 2.3 میزان مصرف روغن موتور تا 1 لیتر در 10000 کیلومتر است. اما متاسفانه فقط پس از خرید متوجه مصرف واقعی خواهید شد. به گفته صاحبان مزدا CX-7، تلفات شدید روغن بدون فعال کردن سنسور امکان پذیر است. بنابراین توصیه می شود به طور مرتب (حداقل هفته ای یک بار) سطح روغن مورد نیاز موتور را به صورت دستی بررسی کنید.

جفت شدن با گیربکس اتوماتیک، موتور به 238 اسب بخار کاهش می یابد، با مکانیک - همه 260 اسب بخار. اما مکانیک نادر است، و اغلب با یک موتور 2.5 لیتری پس از استایل تنفس طبیعی جفت می شود. شایعاتی در مورد چیپوفکا تا 270-290 اسب بخار وجود دارد ، اما این سوال مطرح می شود - آیا گیربکس اتوماتیک چنین باری را تحمل می کند؟

اقتصاد سوخت

اشتهای CX-7 بسیار عالی است - به ندرت کسی موفق می شود با 16 لیتر در سراسر شهر در حالت بی صدا همراه شود. در بزرگراه هم کمتر از 10-12 لیتر کار نمی کند. بنابراین، کاملاً منطقی است که بسیاری از مالکان شروع به تبدیل خودروهای خود به گاز کردند. HBO در مزدا CX-7 ارزان نیست - از 1000 دلار. اغلب BRC یا Zavolli است، تجهیزات ارزان تر به دلیل ویژگی های تزریق سوخت مدل (پاشش مستقیم) از درست کار کردن خودداری می کنند.

با نصب با کیفیت بالا، صاحبان هیچ مشکلی در عملکرد مزدا CX-7 با HBO متوجه نمی شوند. صرفه جویی در هزینه سوخت در منطقه 30-40٪. حداقل مصرف گاز در شهر 15 لیتر گاز و 2-3 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر است. از بنزین برای خنک کردن انژکتورهای سوخت استفاده می شود.

گیربکس و چهار چرخ محرک

برای انتخاب نوع گیربکس مزدا CX-7 نیازی نیست زیاد فکر کنید. تنها سه گزینه ممکن وجود دارد:

1. مکانیک شش سرعته نادر؛
2. یک Aisin شش سرعته اتوماتیک ژاپنی در اکثریت قریب به اتفاق CX-7 یافت می شود.
3. پس از بازسازی، همراه با یک موتور 2.5 لیتری جوی، آنها شروع به نصب یک گیربکس اتوماتیک پنج سرعته کردند.

همه جعبه ها بسیار قابل اعتماد هستند، اما با مسافت پیموده شده بیش از 200000 کیلومتر، هیچ کس سایش و پارگی معمولی را لغو نکرد. قبل از خرید حتماً وضعیت روغن روی میله را بررسی کنید. رنگ مشکی و بوی "سوخته" دلیلی برای رها کردن خودرو یا کاهش قابل توجه قیمت است. همچنین نباید هیچ تکانی در هنگام تعویض وجود داشته باشد. در حالت کار خوب، "اتوماتیک" به آرامی و به طور نامحسوس سوئیچ می شود.

طبق مقررات رسمی تعمیر و نگهداری مزدا، تعویض روغن گیربکس اتوماتیک ارائه نشده است. اما برای افزایش قابل توجه "عمر" گیربکس اتوماتیک، توصیه می شود هر 60000 بار یک تعویض جزئی روغن انجام دهید. فقط در انتخاب نوع روغن دقت کنید. حتی فروشندگان مجاز روغن مزدا M-V یا Mercon 5 «اشتباه» (مناسب برای 5 سرعته) را پر می کنند. گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin به تایید JWS3309 نیاز دارد. روغن تویوتا T-IV از نظر قیمت و در دسترس بودن بهینه است.

نقطه ضعف سیستم چهارچرخ محرک در مزدا CX-7 هر دو جعبه دنده است. با این حال، مشکل جهانی نیست، اما مستلزم توجه مداوم است. آنها دائماً در جریان هستند، به خصوص جلو. تعویض مهر و موم روغن برای مدت طولانی (30-40000 کیلومتر) کمکی نمی کند. اگر هنگام تعویض مهر و موم روغن، تمام اتصالات دو نیمه گیربکس را با درزگیر روغن کاری کنید، این مدت می تواند دو بار افزایش یابد. اما همه چیز با قابلیت اطمینان درست است، آنها فقط با نشت قابل توجه روغن انتقال شکست می خورند. پس از تنظیم مجدد، مشکل نشتی رفع شد.

در حین حرکت عادی، مزدا CX-7 دیفرانسیل جلو است، تنها در هنگام لیز خوردن، عقب با استفاده از کلاچ متصل می شود. نفوذپذیری در سطح مناسب، اما بدون تعصب. در فصل زمستان، فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم چهار چرخ محرک باعث افزایش اعتماد به نفس در جاده می شود. در صورت گرم شدن بیش از حد، کلاچ به طور خودکار جدا می شود. تمام CX-7 ها با موتور 2.5 لیتری بنزینی فقط دیفرانسیل جلو بودند. بدون سیستم چهار چرخ متحرک، 2.3 توربو فقط از بازار آمریکا می آید.

سیستم تعلیق مزدا CX-7

زیرشاخه در جاده های ما بسیار سخت است، اما این کار را سخت انجام می دهد. پس از بازسازی مجدد، مهندسان مزدا سیستم تعلیق را دوباره پیکربندی کردند و به طور قابل توجهی راحت تر شد. سختی نسبی سواری و هندلینگ عالی مطابق با روحیه اسپرت CX-7 است.

مفصل توپی بازوی پایین تعلیق جلو زودتر از بلوک های بی صدا "می میرد" و فقط در مونتاژ تغییر می کند. «کولیبین ها» می دانند که چگونه آن را سرکوب کنند، بنابراین در جهت اقتصاد خللی وجود دارد. بلبرینگ های چرخ عقب تقریباً در دسته مواد مصرفی قرار می گیرند، آنها به ندرت بیش از 60000 مسافت پیموده شده را دوام می آورند. اما کمک فنرها به طور منظم 100-150000 کیلومتر کار می کنند.

کمک فنر جلویی گناه را با صداهای بیگانه سوار می کند - کرک و جغجغه. علاوه بر این، جایگزینی با موارد جدید مشکل را برای مدت کوتاهی حل می کند. صنعتگران یاد گرفته اند که جداکننده های پلاستیکی مخصوص بسازند. ارزان تر از جایگزینی به نظر می رسد و برای مدت طولانی دوام می آورد.

فرمان و ترمز

مزدا به طور واضح و اسپورت کنترل می شود و این واحد معمولاً مشکلی ایجاد نمی کند. حتی میله ها و نوک ها نیز بعید است که بیش از یک بار در هر 100000 کیلومتر تعویض شوند. فرمان برقی و قفسه فرمان به طور منظم تا 200000 کیلومتر کار می کنند که پس از آن ممکن است بازسازی لازم باشد. هزینه چنین کاری در محدوده معقول است - 100-200 دلار.

ترمزها کمی بدتر هستند. آنها کاملاً ترمز می کنند، اینجا هیچ سؤالی وجود ندارد. اما دیسک های ترمز اغلب از گرم شدن بیش از حد "منبع" می شوند. و برای این کار در ترمزهای داغ نیازی به رانندگی در گودال نیست. پس از تنظیم مجدد، اتلاف گرما بهبود یافت و مشکل برطرف شد. بنابراین، امروز دیگر موضوعیت ندارد. آیا مالک قبلی آنالوگ های ارزان عرضه کرده است. اگر در هنگام ترمز گرفتن در فرمان احساس کردید، تخفیف خرید مجموعه ای از دیسک های ترمز را "از بین ببرید".

ایرادات جزئی

چراغ های مه آلود مزدا CX-7 طبیعی است. بهتر است این عیب برطرف شود، در غیر این صورت خطر خرابی واحد جرقه زنون (به دلیل رطوبت) وجود دارد. این کار را می توان با دو دریچه اضافی و لوله اگزوز انجام داد. لوله ها باید همیشه دارای یک عنصر فیلتر در داخل باشند تا از ورود خاک به چراغ جلو جلوگیری شود. به دنبال دستورالعمل های دقیق در انجمن های مزدوود باشید.

در چراغ های عقب در اثر گرمایش مداوم، پایه های فرود لامپ ها اغلب ذوب می شوند. برای جلوگیری از بروز مشکل بهتر است لامپ های ال ای دی را از قبل نصب کنید.

پروب لامبدا یا سنسور اکسیژن چندان بادوام نیست. علائم شکست:

• کشش ناپدید می شود؛
• دود سفید فراوان از لوله اگزوز؛
• افزایش مسافت پیموده شده بنزین

فقط با جایگزینی "درمان" می شود.