صفحه 1 از 8

در مقاله، اختلالات احتمالی را که ممکن است در طول عملیات Renault / Dacia Sandero رخ دهد، در نظر بگیرید.

موتور شروع نخواهد شد

در حال اجرا موتور با سیستم تزریق سوخت، در هر دمای هوا و مایع محیطی در سیستم خنک کننده موتور یکسان است.

برای شروع موتور، شما فقط باید شروع به روشن شدن، بدون فشار دادن پدال گاز، و سیستم خود را برای پارامترهای تامین سوخت لازم و پیشبرد احتراق تنظیم شده است.

اگر موتور از سه تلاش آن را شروع نکرد:

هود را با کشیدن دستگیره درایو بر روی خودتان باز کنید

سطح روغن Dipstick را اندازه گیری کنید

در موتور K4M، سطح روغن باید بین مرز بالا و پایین تر از طرح سایه دار باشد

در موتور K7J و K7M - بین پایین و علامت های بالا در dipstick

سطح خنک کننده را بررسی کنید

این باید بین Min و Max Marks در یک مخزن انبساط باشد.

ما موتور را بررسی می کنیم. ما به درام های بنزین، روغن و خنک کننده توجه می کنیم.

یکپارچگی سیم کشی را بررسی کنید.

ما فرود پد های مهار سیم کشی را در اتصالات کویل های احتراق بررسی می کنیم.

پس از بازرسی موتور و سیستم ها، ما یک بار سعی می کنیم موتور را شروع کنیم.

اگر موتور از اولین تلاش شروع نشد، سپس پدال گاز را فشار دهید تا آن را متوقف کند و شروع به دو تا سه ثانیه برساند.

در این حالت، سیلندرها مسدود می شوند، سوخت از طریق نازل ها تغذیه نمی شود و ولتاژ به شاخه های جرقه تغذیه نمی شود.

پس از تمیز کردن سیلندر، ما سعی می کنیم موتور را به طور معمول شروع کنیم، بدون فشار دادن پدال گاز.

اگر با این حال، موتور شروع نشد، سپس:

سیستم قدرت کار نمی کند

سیستم احتراق کار نمی کند

سیستم شروع کار نمی کند

گسل ها شروع می شوند

استارت روشن نمی شود

دلیل ممکن است نقض مخاطبین و ترکیبات باشد.

مدار باز یا کوتاه در مدارهای ورودی شروع، یک خطای رله کششی است.

اگر کلیک ها هنگام روشن شدن شروع می شوند، پس از آن، دلیل در باتری تخلیه، تماس های اکسید شده یا ضعیف در باتری یا استارت است.

همچنین علت می تواند یک سوء استفاده از سیم پیچ نگهدارنده رله باشد.

اگر شروع کننده روشن شود، اما لنگر یا چرخش نمی کند، یا به آرامی چرخش می یابد.

دلیل آن این است که باتری تخلیه می شود، اتصالات تماس دچار اختلال می شوند، مخاطبین رله کشش سوزانده می شوند، گردآورنده کثیف یا برس، بین ترکیبی یا اتصال کوتاه در سیم پیچ استارت است.

اگر شروع کننده روشن شود، لنگرش چرخش می کند، اما چرخ فلک بی حرکت است.

دلیل آن می تواند تضعیف پیوستگی استارت به کارت کلاچ، آسیب به دندان های دندان یا دنده درایو، لغزش کلاچ از درایو حرکت آزاد، شکستگی اهرم، حلقه کشویی یا بافر بهار اسپرینگز بهار.

اگر شروع کننده پس از شروع موتور خاموش نشود.

دلیل این تقصیر کلاچ سکته مغزی آزاد استارتر، تماس های پخت و پز از رله کشش است. اگر چنین سوء عملکرد رخ می دهد، شما باید بلافاصله موتور را متوقف کنید.

در یکی از محبوب ترین مسائل مربوط به انجمن های اینترنتی اینترنتی، پاسخ های زیادی وجود دارد. البته، بدون داشتن فرصتی برای تشخیص یا حداقل بازرسی بصری از ماشین، اغلب غیرممکن است که به ماهیت مشکل تولید شود و علت آن را نشان دهد. با این حال، سوء عملکرد، به دلیل اینکه رنو شروع نمی شود، می تواند به چندین دسته تقسیم شود بسته به "علائم":

شروعگر را عوض نمی کند:

باتری ولتاژ کافی را نمی دهد

معمولا می توان آن را با تلاش در تلاش برای شروع پانل ابزار، و یا زمانی که تغذیه در تمام دستگاه های خودرو در دسترس نیست، درک می شود. با جایگزینی یا شارژ کردن باتری حل شده است؛

مدار منبع تغذیه استارتر

مواردی وجود دارد که سیم کشی از واحد کنترل به استارت آسیب دیده است، یا یک تماس بد بر روی پایانه های رله استارتر رتراکور وجود دارد. برای حل مشکل نیاز به تعمیر سیم کشی و یا تمیز کردن / سفت شدن ترمینال؛

ستارهای معیوب

اطمینان حاصل کنید که تغذیه شروع کننده طبیعی است، شما می توانید به نتیجه گیری در مورد تجزیه و تحلیل خود شروع کنید. در این مورد، تعمیر یا یک شاخه (تمیز کردن / روانکاری) از استارت مورد نیاز است؛

این به استارت عرضه نمی شود. این ممکن است به علت ابتدایی با فیوز سوزانده شده و با شکست جدی سیستم الکترونیکی ماشین باشد. اگر فیوز هیچ ارتباطی با یک سرویس واجد شرایط ندارد؛

موتور جینن

"غم انگیز" گزینه های احتمالی زمانی که شروع کننده به سادگی پیچ خورده نیست، زیرا نمی توان از میل لنگ به دلیل خرابی موتور مکانیکی بررسی کرد. این معمولا با تعمیرات اساسی یا جایگزینی موتور (یا سر بلوک سیلندر) حل می شود؛

سوخت نمی آید:

سوخت در مخزن به پایان رسید

اگر سنسور سطح سوخت نتواند، می تواند راننده را گمراه کند، زمانی که در واقع غایب وجود ندارد، سطح کافی سوخت را نشان می دهد.

حل شده توسط سوخت گیری؛

خط سوخت آسیب دیده

این اتفاق می افتد به خصوص پس از رانندگی خارج از جاده. لوله سوخت می تواند کاهش یابد یا قطع شود. در این مورد، سوخت جریان دارد، به نازل نمی رسد. حل شده با جایگزینی یا تعمیر قطعات آسیب دیده؛

نازل های سوخت کار نمی کنند(برای موتورهای بنزینی)

معمولا به دلیل کمبود تغذیه در نازل ها از واحد کنترل، از آنجایی که عملا غیر واقعی است که تمام نازل های سوخت در همان زمان شکست خورده اند. ممکن است نیاز به تعمیر یا جایگزینی واحد کنترل موتور ("مغز") داشته باشد؛

بر روی پمپ سوخت تغذیه نکن(برای موتورهای بنزینی)

همانطور که در مورد هیچ قدرت به استارت، می توان آن را با جایگزینی فیوز حل کرد. در غیر این صورت تشخیص واجد شرایط اسکنر مورد نیاز است؛

پمپ سوخت معیوب است(برای موتورهای بنزینی)

اغلب، گسل پمپ سوخت، نتیجه سوخت های کم کیفیت (با مخلوط آب، رزین، و غیره) می شود. آن را با جایگزینی مونتاژ پمپ یا موتور (توربین) به طور جداگانه حل می شود.

بدون جرقه:

ماژول (کویل) احتراق کار نمی کند

گاهی اوقات این اتفاق می افتد با یک تماس بد در اتصال ماژول احتراق یا تجزیه آن ارتباط برقرار می کند. ممکن است جایگزین ماژول شود؛

شاخه های جرقه نیاز به جایگزینی (تمیز کردن)

شاخه های جرقه ای پوشیده اغلب یک جرقه کافی ندارند، که می تواند از کارخانه موتور جلوگیری کند. در این مورد، شمع ها باید جایگزین شوند؛

یک سوء عملکرد یکی از سنسورهای مسئول عملیات صحیح موتور یا واحد کنترل موتور

سنسورهای الکتریکی انتقال پارامترها به واحد کنترل موتور می توانند به طور مستقیم بر راه اندازی ماشین تاثیر بگذارند، یعنی، هنگام تلاش برای شروع، جرقه یا سوخت را مسدود کنید. مشکل نیاز به تشخیص صالح توسط اسکنر؛

نقض در سیستم های ورودی یا اگزوز:

مشکلات ورودی ورودی

با توجه به واشر های پوشیده از منیفولد ورودی یا دریچه گاز، و همچنین آلودگی کلی از گره ها به عنوان: دریچه گاز، تنظیم کننده بیکار، دریچه بازیافت گازها و غیره - شروع موتور می تواند دشوار یا غیرممکن باشد. با تمیز کردن قطعات ذکر شده حل شده و جایگزین واشر های لازم برای جدید، پس از آن ممکن است لازم باشد تنظیم مجدد تنظیمات انطباقی اسکنر ECU؛

کاتالیزور امتیاز

اگر کاتالیزور سقوط کرد و لوله اگزوز را به ثمر رساند، موتور ممکن است شروع شود، زیرا گازهای گذشت به جایی نمی روند. در این مورد، کاتالیزور از سیستم اگزوز حذف می شود و یا تغییر به یک جدید (که بسیار گران است)، یا دستگاه کنترل موتور بدون کاتالیزور را تغییر دهید؛

عصر بخیر. به طور ناگهانی نسخه Renault Sandrera 2010 را متوقف کرد. مسافت پیموده شده 56 هزار نفر این مسئله زمانی اتفاق افتاد که همسرش بچه ها را از کلبه در منطقه یورالوآن بیرون آورد. از مسکو تا تابستان، همسر به طور معمول رسید. زمان در راه 7 ساعت بود. روز بعد، همسر جمع شده بود تا به مسکو بازگردد، اما ماشین شروع نخواهد شد. یک باتری دیگر را وارد کنید. پس از اتمام باتری از دستگاه حذف شد، متوقف شد. باتری را در همسایه بارگذاری کرد و به مسکو رفت. زمان در راه 4 ساعت بود. ماشین رسیده است سوال این است که چه چیزی می تواند یک سوء عملکرد باشد؟ باتری قدیمی؟ ژنراتور؟ آیا ممکن است هنگامی که موتور در حال اجرا است، باتری را بر روی سیارها حذف کنید؟

1 پاسخ

روز خوب.
این بسیار مطلوب نیست که بر روی دستگاه کار باتری شلیک شود (به استثنای خودروهایی که هیچ الکترونیک مانند مسکویت های قدیمی پنی وجود ندارد) در یک سیستم الکتریکی رخ می دهد و می تواند برخی از سنسور را بسوزاند، بهتر است با سیم ها تقسیم شود .
اگر به درستی فهمیدم، آن را شروع نمی کنم، به شدت تبدیل می شود یا شروع به پیچیدگی نمی کند.
دلیل این که ماشین توسط روستای AKB آغاز نشد.
اما چرا او دلایل دو را از بین برد، اما باتری شارژ شده است.
هنگامی که یک ماشین رانندگی یک لامپ هشدار دهنده "AKB" را بر روی سیگنالینگ مرتب می سوزاند که هیچ هزینه ای وجود ندارد؟
اول از همه، هنگامی که باتری نصب شده بر روی ماشین، ولتاژ بر روی پایانه ها را اندازه گیری می کند، باید حدود 12.5 - 12.8 ولت باشد، سپس ماشین را شروع کنید و همچنین اندازه گیری ولتاژ را در پایانه ها اندازه گیری کنید باید بیشتر در حدود 13.8-14.5 ولت باشد ( فیوز ولتاژ باید کمی افزایش یابد) این نشان می دهد که ژنراتور کار. همچنین، حداکثر تمام دستگاه های الکترومغناطیسی را در ولتاژ پایانه ها روشن کنید نباید کمتر از 12.8 ولت باشد.
اگر ژنراتور توسط شراب کل ABB کار می کند.

وضعیت زمانی که ماشین حاضر به شروع یا بلافاصله پس از راه اندازی امتناع می کند - یکی از شگفتی های ناخوشایند در زندگی صاحب خودرو. چه چیزی می تواند علت چنین مشکلی را با Renault Sandero Metway و نحوه رفع آن باشد، ما در مقاله فعلی ما خواهیم گفت.

کارشناس کار نمی کند

صخره در مدار برق. علت رژیم غذایی می تواند تماس بدی بر پایانه های باتری یا آسیب به سیم کشی از شروع کننده به واحد کنترل باشد. ترمینال های سفت شدن و جایگزینی سیم کشی آسیب دیده به طور کامل مشکل را از بین می برد.

کمبود ولتاژ از باتری

شارژ ضعیف باتری را می توان به راحتی در طول نور پس زمینه تورم ابزارها در طول تلاش برای شروع موتور تعریف کرد. اگر باتری به طور کامل تخلیه شود، دستگاه ها به طور کامل روشن نمی شوند. در این مورد، آن را به اندازه کافی برای تغییر باتری، شارژ یکی از قدیمی از دستگاه دیگری و یا اتصال به یک شارژر خاص. در فروشگاه ها همچنین می توانید دستگاه های شروع قابل حمل را مشاهده کنید که به نجات دور از خانه می آیند.

برق در شروع شروع ممکن است پس از احتراق یکی از فیوز ها خدمت نکنند. آنها بسیار ارزان هستند، اما می توانند به دلیل اتصال کوتاه در زنجیره سوختگی کنند. اگر فیوز جدید دوباره نتواند، ارزش برقراری تماس با یک الکتریک حرفه ای حرفه ای است.

سوء عملکرد استارت

اگر همه چیز با قدرت استارتر باشد، اما به نوبه خود کلید پاسخ نمی دهد، دلیل آن ممکن است در تجزیه و تحلیل مکانیسم خود باشد. تمیز کردن، تعمیر یا جایگزینی.

خرابی موتور مکانیکی

این احتمالا منفی ترین سناریو است. شروع کننده در این مورد به سادگی کار نمی کند، زیرا قادر به تبدیل میل لنگ نیست. در اینجا هیچ راه حل ساده وجود ندارد، موتور باید تعمیر شود یا به خوبی تغییر کند، اما برای اولین بار، در هر صورت، لازم است که تشخیص کامل انجام شود.

سوخت نیست

مهم نیست که چگونه این صدای آن را صدا کرد، اما اول از همه ارزش آن را بررسی می کند که بنزین در مخزن به پایان رسیده است. سنسور سطح سوخت ممکن است به خوبی شکستن و نمایش اطلاعات نادرست به پانل ابزار. با این حال، این یک مورد نادر است.

بدون غذا در پمپ سوخت

همانطور که در وضعیت با شروع کننده، فیوز مناسب و سیم کشی بررسی خواهد شد.

شکست پمپ سوخت

ایستگاه گاز پمپ ساندرو می تواند به دلایل مختلف از نظم خارج شود. به عنوان مثال، به دلیل بنزین با کیفیت پایین و یا بیش از حد گرم شدن هنگام کار در یک مخزن خالی. مشکل حل شده با جایگزینی موتور پمپ یا کل مجمع طراحی حل می شود.

آسیب به لوله سوخت

هنگام رانندگی جاده یا فقط یک پوشش بد با سنگ، خطر آسیب رساندن به خط سوخت وجود دارد. بنزین در این مورد به زمین جریان خواهد یافت و به موتور نمی رسد. تعمیر یک منطقه آسیب دیده، ماشین را به عملیات بازگرداند.

شکست انژکتور های سوخت

از آنجا که شکست همزمان تمام انژکتورها بعید است، به احتمال زیاد مشکل در واحد کنترل موتور است. لازم است جایگزین یا تعمیر شود.

شمع موتور

شمع ها را می توان برای راه اندازی یک جرقه کافی نصف کرد، این سوال می تواند تمیز کردن شمع ها را حذف کند یا آنها را جایگزین کند.

فروپاشی کویل احتراق

علاوه بر شکست خود ماژول، دلیل اغلب در تماس بد در اتصال پنهان است. راه حل این است که برای تمیز کردن مخاطبین یا جایگزینی کویل.

مشکل با سنسورها

سنسورهای متعدد که اطلاعات را به واحد کنترل موتور ارسال می کنند گاهی اوقات نادرست کار می کنند. در اینجا شما نیاز به یک متخصص صالح با تجهیزات ویژه برای تشخیص دارید.

دلایل دیگر

لوله اگزوز مسدود شده است. اگر کاتالیزور نابود شده لوله اگزوز را از بین ببرد، گازها صرف نمی شوند تا بیرون بروند و ماشین شروع نخواهد شد. کاتالیزور در چنین وضعیتی از سیستم اگزوز حذف می شود و موتور را دوباره تنظیم می کند تا بدون آن کار کند یا یک جدید ایجاد کند.

اختلال فشرده سازی. فشرده سازی در یک موتور احتراق داخلی توانایی آن برای حفظ فشار کاری در محفظه احتراق است. پارامتر توسط یک دستگاه خاص اندازه گیری می شود. در مورد وجود مشکلات فشرده سازی، افزایش مصرف بنزین و روغن، یک اگزوز دود خاکستری، سرعت بی ثبات بی نظیر وجود دارد.

مشکلات Immobilizer. قطع کردن باتری در کلید احتراق به شما اجازه نمی دهد که یک موتور را شروع کنید، و همچنین یک سوء عملکرد تراشه در داخل کلید. برای بررسی نسخه، می توانید از یک کلید اضافی استفاده کنید.