افزایش راحتی خودرو

در برخی موارد، سیستم الکترونیکی نه تنها خواص خودرو را بهبود می بخشد، به عنوان مثال، ایمنی فعال آن، بلکه راحتی آن را افزایش می دهد. یک مثال از این دستگاه یک سیستم کنترل مدرن پاک کننده است. با توجه به این شرایط، این پاراگراف فقط این دستگاه ها را می نویسد، هدف اصلی این است که ایجاد شرایط راحت برای راننده است. اطلاعات در مورد دستگاه هایی که ابتدا به منظور بهبود سایر ویژگی های فنی و پیشانی وسیله نقلیه، هرچند افزایش راحتی را افزایش می دهند، در پاراگراف های دیگر داده می شوند.

وضعیت معکوس ممکن است زمانی که دستگاه های الکترونیکی به عنوان یک سیستم راحت ایجاد می شود، و سایر ویژگی های خودرو به سادگی بهبود یافته است. بنابراین، سیستم حفظ سرعت ثابت باعث کاهش پس انداز قابل توجه سوخت و غیره می شود.

دستگاه های راحتی به ایجاد بهترین شرایط روانی-فیزیولوژیکی راننده کمک می کنند، در نتیجه ایمنی حرکت را افزایش می دهند. بنابراین، ارتباط غیرممکن به سیستم های الکترونیکی است که راحتی راحتی وسیله نقلیه را بهبود می بخشد. این را در مثالهای زیر قرار دهید.

در مناطق با آب و هوای گرم در بالاترین ماشین های کلاس، مانند شرکت آمریکایی "Cadillac" ("Cadillac")، سویا، Eldorado به طور گسترده ای از تهویه مطبوع استفاده می شود، که به طور کامل از تهویه هوا استفاده می شود و گرم شده است. در دمای هوا در فضای باز 54 درجه سانتیگراد در کابین ماشین، دمای 25 درجه سانتیگراد برای 10 دقیقه تنظیم می شود. هزینه های تهویه مطبوع به 10٪ از هزینه ماشین می رسد.

سیستم تهویه مطبوع مدرن در کابین مجهز به Gloria Cedric Core "نیسان" است. سیستم طراحی شده است تا به طور خودکار مقدار دمای هوا مشخص شده در کابین را به عنوان یک نتیجه از تنظیم دما و جریان هوا تثبیت کند. دمای هوا به عنوان داده های منبع خارج و داخل کابین استفاده می شود.

این سیستم شامل دو گره است. گره نصب شده در جلوی خودرو طراحی شده است تا موقعیت انتشار انتشار هوا را در کابین تنظیم کند. گره واقع در پشت کابین ماشین به طور خودکار جریان هوا سرد را تنظیم می کند. مسافر، که در پشت روز است، می تواند فرکانس چرخش فن را در عقب کابین تغییر دهد و درجه خنک کننده هوا را تنظیم کند.

توسعه سیستم های کنترل تهویه مطبوع الکترونیکی با یک راه حل از تعدادی از وظایف دشوار همراه بود. به عنوان مثال، در نگرانی "موتور عمومی" در مراحل اول، سیستم به تداخل الکترومغناطیسی واکنش نشان داد و اغلب هوا را گرم می کرد اگر لازم بود خنک شود.

یک مشکل مهم نیز انتخاب بهترین مکان سنسور دما در داخل کابین به علت اثر تابش دیوارهای خودرو بود.

به این معنی نیست که دو سنسور دمای هوا در داخل کابین در سیستم نگرانی نیسان وجود دارد.

عملیات تهویه مطبوع نیاز به هزینه های انرژی بالا دارد، بنابراین در سرعت چرخشی کم از میل لنگ، شفت، معمولا در هولو. راه های متعددی برای حل این مشکل وجود دارد. ساده ترین دروغ در خاموش شدن اتوماتیک کلاچ کمپرسور در فرکانس چرخش کم موتور میل لنگ. در سیستم های پیچیده تر، یک دستگاه الکترونیکی الکترونیکی نصب شده است، که به شما اجازه می دهد تا گشتاور موتور را افزایش دهید، زمانی که یک بار اضافی به عنوان یک نتیجه از تنظیم زاویه پیشرفته احتراق تبدیل شود.

و در اینجا یک دستگاه دیگر است. بسیاری از رانندگان به دلیل کمبود زمان، نادیده گرفتن تنظیم مناسب موقعیت صندلی هستند. میزان ناسازگاری ویژگی های ویژگی های صندلی قانون اساسی راننده نه تنها بر سلامت انسان، بلکه همچنین به میزان افزایش خستگی، یعنی، در نهایت، ایمنی جنبش، منعکس می شود. Bosh و Keiper Automobiltechnik) توسعه یافته "یک سیستم است که اجازه می دهد تا راننده به سرعت و بدون نیاز به بازگرداندن بهترین موقعیت صندلی انتخاب شده پس از تغییر تنظیم.

اصل عملیات سیستم ساده است. در قاب صندلی چهار موتور الکتریکی وجود دارد، تغییر موقعیت پشت و ارتفاع صندلی، شیب بالش و فاصله صندلی تا پانل جلو. راننده، با فشار دادن دکمه های مربوطه، موتورهای الکتریکی را کنترل می کند و خود را مناسب ترین موقعیت خود را پیدا می کند. در پایان انتخاب، یک دکمه خاص را فشار دهید. در همان زمان، با چهار پتانسیومتر متصل به موتورهای الکتریکی، داده های تبدیل شده به دستگاه ذخیره سازی مربوط به این موقعیت صندلی به دستگاه ذخیره سازی معرفی شده است.

یک دستگاه ذخیره سازی می تواند دو یا سه موقعیت صندلی را تعمیر کند. بنابراین، در یک ماشین، دو (سه) راننده می تواند راحت ترین موقعیت صندلی را برای خود وارد کند، یا یک راننده چند موقعیت مربوط به حالت های مختلف حرکت را رفع می کند.

پس از تغییر تنظیم صندلی، راننده موقعیت قبلا انتخاب شده را با فشار دادن دکمه در همان زمان بازیابی می کند، رله باعث می شود که قدرت را به موتورهای الکتریکی تبدیل کند که موقعیت صندلی را تغییر دهد تا پارامترهای نصب شده ذخیره شده ذخیره شده در دستگاه ذخیره سازی را تغییر دهد.

معایب سیستم توصیف شده این است که موقعیت موقعیت موقعیت تنها تا زمانی که استرس از باتری خودرو به دستگاه ذخیره سازی عرضه می شود ذخیره می شود. پس از خاموش کردن باتری، لازم است دوباره ورودی را به حافظه داده ها در موقعیت های مورد نظر سازماندهی کنید.

این ضرر از یک سیستم مشابه نصب شده بر روی یک ماشین لاگورا محروم است. سیستم دارای "شش دکمه برای کنترل موقعیت صندلی است: ارتفاع قابل تنظیم، فاصله تا پانل دستگاه و شیب صندلی پشت. دو دکمه برای حفظ دو بهترین موقعیت که پس از جدا شدن منبع تغذیه باقی می ماند، استفاده می شود.

در بعضی موارد، به عنوان مثال، هنگامی که در حال حرکت در امتداد جاده با شدت کوچک حرکت، راننده تلاش می کند تا سرعت ثابت را حفظ کند. این کار با موفقیت می تواند با استفاده از یک دستگاه حرکت ثابت ثابت (UPP) حل شود.

دستگاه توسعه یافته توسط شرکت "BOSCH" را می توان به دستگاه های مدرن این نوع نسبت داده شده و بر روی خودرو های آئودی 5000 نگرانی Volkswagen نصب شده است. راننده با فشار دادن دکمه در اهرم سیگنال چرخش، دستگاه را به حرکت با شتاب ثابت برابر با 1 m / s2 می دهد. پس از رسیدن به سرعت مورد نظر، دکمه را آزاد می کند و دستگاه الکترونیکی خود را از مقدار ثابت سرعت پشتیبانی می کند. اگر ماشین با سرعت لازم حرکت می کند و شتاب بیشتر مورد نیاز نیست، شما می توانید فشار دهید و بلافاصله دکمه را آزاد کنید.

UPPP به شما اجازه می دهد تا پدال کنترل گاز را فشار دهید تا سرعت را در لحظه دلخواه افزایش دهید، به عنوان مثال، هنگام غلبه بر آن. پس از تکمیل مانور، بازگشت اتوماتیک به حالت قبلا پیش تعیین شده ارائه شده است. برای خاموش کردن UPSP، کافی است روی پدال ترمز کلیک کنید. تثبیت خطا از speed_a بیش از 2 کیلومتر / ساعت برای کل طیف وسیعی از خروجی موتور تجاوز نمی کند.

برای کاهش احتمال دخالت غیرقانونی، دستگاه به فشار دادن دکمه تنها با سرعت، بزرگتر 30 کیلومتر در ساعت پاسخ می دهد. UPPS دارای حفاظت بیش از حد است. هنگامی که یک دمای خاص بیش از حد است، به طور خودکار خاموش می شود.

در دستگاه شرح داده شده، مقدار سرعت مورد نظر در حافظه واحد محاسبات پس از انتشار دکمه ثبت می شود. با تفاوت بین مقدار مشخص شده و معتبر سرعت، یک موتور الکتریکی موقعیت گشتاور را تغییر می دهد. در مکان هایی با موتورهای قدرتمند، به جای یک درایو الکتریکی برای چرخش گشتاور، دستگاه های خلاء معمولا استفاده می شود.

به مدیر: - الکترونیک خودرو

مطالعه شرایط کار رانندگان نشان دهنده معنای قابل توجهی از پارامترهای محیط داخلی در ماشین است. این پارامترها تنها با افزایش بیشتر یا کمتر احتمال دارد که با استانداردهای تعیین شده مطابقت داشته باشند، که باعث می شود که مفهوم قابلیت اطمینان و سیستم را گسترش دهد، حصول اطمینان از شرایط زندگی مردم در ماشین. شواهد غیر مستقیم از قابلیت اطمینان ناکافی آن در برخی موارد مشاهدات عملیاتی هستند. بر اساس نتایج حاصل از بررسی تعداد زیادی از رانندگان حرفه ای در مورد تاثیر عوامل محیطی داخلی، رژیم دما در کابین (گرم در تابستان، سرد در زمستان) تخمین زده می شود، 49٪ از رانندگان؛ حضور مواد سمی (آلودگی هوا توسط گازهای خروجی) 60٪ است؛ تأثیر ارتعاش - 45٪، سر و صدا -

56٪ از رانندگان مورد بررسی.

1.13.1 راحتی آب و هوایی

شرایط آب و هوایی غیرطبیعی در کابین خلبان خودرو به سلامت راننده مضر است و یکی از دلایلی است که به ظهور یک تصادف کمک می کند. تحت تاثیر افزایش یا کاهش دمای در کابین خودرو در راننده، توجه به آن کاهش می یابد، شدت دید کاهش می یابد، زمان واکنش افزایش می یابد، خستگی به سرعت در حال افزایش است، اشتباهات و محاسبات غلط به نظر می رسد، که می تواند منجر به تصادف شود.

یکی از الزامات ایمنی و بهداشت زایمان، از بین بردن احتمال نفوذ راننده کارگر است

گازهایی که حاوی تعدادی از اجزای سمی، از جمله اکسید کربن هستند. بسته به سهم اکسید کربن در هوا و مدت زمان

کار راننده در چنین فضایی متفاوت است.

ویژگی های مشخصه ای با مسمومیت ناچیز، خواب آلودگی، احساس خستگی، انعطاف پذیری فکری، نقض است

هماهنگی فضایی حرکات، خطاهای تعیین فاصله و افزایش دوره پنهان در طول واکنش های حسگر. مطالعات نشان داده اند که تنها ناچیز است

مقادیر اکسید کربن باعث می شود برخی افراد احساس خستگی، فوم، سردرد، خواب آلودگی و از دست دادن جهت گیری، I.E. چنین انحرافی که می تواند به یک کنگره از جاده منجر شود، نوبت غیر منتظره از فرمان، خوابیدن است.

اکسید کربن به همراه گازهای اگزوز در طول گسل فنی خودرو، به سالن سوق می دهد. محروم از همه بوی و رنگ، اکسید کربن برای مدت طولانی به طور کامل باقی می ماند

نامرئی. در عین حال، یک فرد کارگر در مقایسه با یک فرد در حالت استراحت، سه برابر سریعتر مسموم شده است.

لازم به ذکر است که اکسید کربن بر روی محل کار راننده نیز همراه با گازهای سپری شده توسط موتورهای دیگر اتومبیل ها می افتد. این به ویژه برای خودروهای خودروهای سواری - تاکسی، اتوبوس ها و کامیون های شهر به طور سیستماتیک در شرایط حرکت شدید و تنگ حرکت وسایل نقلیه در شهرهایی که بزرگراه ها با گازهای خروجی پر شده است، خطرناک است.

تحقیقات هواپیما در رانندگان و اتوبوس های مسافری نشان داد که در برخی موارد، محتوای اکسید کربن به 125 میلی گرم بر متر مکعب می رسد که چندین بار بیشتر از غلظت حداکثر مجاز برای منطقه کار راننده است. بنابراین، رانندگی طولانی مدت یک ماشین بیش از 8 ساعت، در شرایط شهر به شدت خطرناک است به دلیل احتمال مسمومیت آب توسط اکسید کربن.

شرایطی که یک فرد بیش از حد گرم یا بیش از حد تجربه نمی کند، حرکت شدید هوا و سایر احساسات ناخوشایند، می تواند در شرایط حرارتی راحت باشد. شرایط راحت در دوره زمستان تا حدودی متفاوت از شرایط مشابه در تابستان است، که با استفاده از یک فرد از لباس های مختلف همراه است. عوامل اصلی تعیین وضعیت حرارتی فرد، دمای، رطوبت و سرعت هوا، درجه حرارت و خواص سطوح اطراف انسان هستند. با ترکیب های مختلف این عوامل، شما می توانید شرایط به همان اندازه راحت در تابستان و زمستان ایجاد کنید. با توجه به ویژگی های چند منظوره تبادل گرما بین بدن انسان و محیط خارجی، انتخاب یک معیار تنها مشخصه شرایط راحت و عملکرد پارامترهای رسانه است، نشان دهنده یک کار دشوار است. بنابراین، شرایط راحت معمولا توسط مجموعه ای از شاخص ها بیان می شود که پارامترهای فردی را محدود می کند: دما، رطوبت، سرعت هوا، حداکثر اختلاف دمای هوا در بدن و خارج از آن، درجه حرارت سطوح اطراف آن، درجه حرارت سطوح اطراف (کف، دیوارها، سقف)، تابش سطح، عرضه هوا به اتاق محدود (بدن، کابین) در هر فرد در هر واحد زمان یا چندگانگی از تبادل هوا.

مقادیر راحت دما و رطوبت هوا توصیه شده توسط محققان مختلف تا حدودی متفاوت است. بنابراین، موسسه بهداشتی

انجام عملیات آسان، دمای هوا در زمستان

20 ... 22 درجه سانتیگراد، در تابستان +23 ... 25 ° C با رطوبت نسبی 40 ... 60٪.

دما مجاز است + 28 درجه سانتیگراد با همان رطوبت و سرعت ناچیز (حدود 0.1 متر بر ثانیه).

با توجه به نتایج محققان فرانسوی، دمای هوا برای کار زمستانی سبک وزن توصیه می شود +18 ... 20 ° CС با رطوبت آن 50 ... 85٪، و

برای تابستان +24 ... 28 درجه سانتیگراد با رطوبت هوا 35 ... 65٪.

با توجه به سایر اطلاعات خارجی، رانندگان خودرو باید در دماهای پایین تر عمل کنند (+15 ... 17 ° CС در دوره زمستان عملیات و

18 ... 20 درجه سانتی گراد در تابستان) با رطوبت نسبی 30 ... 60٪ و

سرعت حرکت آن 0.1 متر بر ثانیه است. علاوه بر این، تفاوت در دمای هوا بیرونی و داخل بدن در تابستان نباید بیش از 10 درجه سانتیگراد باشد. تفاوت دما در داخل حجم محدود بدن برای جلوگیری از سرماخوردگی فرد نباید بیش از 2 ... 3 ° C.

بسته به شرایط کار برای اطمینان از شرایط راحت، درجه حرارت در دوره زمستان می تواند برابر با 21 درجه سانتیگراد در خفیف باشد

کار، + 18.5 درجه سانتیگراد با متوسط، + 16 درجه سانتیگراد با شدید.

در حال حاضر، در روسیه، شرایط microclumatic در اتومبیل تنظیم می شود.

بنابراین، برای اتومبیل، دمای هوا در کابین خلبان (بدن) در تابستان نباید بالاتر از +28 درجه سانتیگراد باشد، در زمستان (با دمای بیرونی -20 درجه سانتیگراد) - حداقل + 14 درجه سانتیگراد. در تابستان، هنگام حرکت یک ماشین با سرعت 30

دلتا KM / H بین دمای هوای داخلی و در فضای باز در سطح سر راننده نباید بیش از 3 درجه سانتیگراد در دمای فضای باز + 28 درجه سانتیگراد و بیش از 5 درجه سانتیگراد با دمای خارجی + 40 درجه سانتیگراد باشد. در زمستان در منطقه

محل پاها، کمربند و سر راننده باید دمای کمتر از 15 درجه سانتیگراد را با دمای بیرونی -25 درجه سانتیگراد و نه کمتر از 10 درجه سانتیگراد با دمای خارجی -40 درجه سانتیگراد فراهم کند.

رطوبت هوا در کابین خلبان باید 30 ... 70٪ باشد. اضافه کردن هوای تازه به کابین باید حداقل 30 m3 / h به ازای هر فرد، سرعت حرکت هوا در کابین خلبان و ماشین 0.5 ... 1.5 متر بر ثانیه باشد. حداکثر غلظت گرد و غبار در کابین (کابین) نباید بیش از 5 میلی گرم در متر مکعب باشد.

دستگاه های تهویه سیستم باید یک فشار بیش از حد در یک کابین بسته حداقل 10 PA ایجاد کنند.

حداکثر غلظت گرد و غبار در کابین (کابین) نباید بیش از 5 میلی گرم در متر مکعب باشد.

حداکثر غلظت مجاز مواد مضر در هوا از مناطق عملیاتی کابین و کابین خودرو توسط GOST R 51206 - 98 برای اتومبیل ها تنظیم می شود، به ویژه: مونوکسید کربن (CO) - 20 میلی گرم / متر مربع؛ اکسید نیتروژن از لحاظ NO2 - 5 میلی گرم / متر مربع؛ هیدروکربن های کل (CN HM) - 300 میلی گرم / متر مربع؛ Acrolein (C2H3CNO) - 0.2 mg / m3.

غلظت بخار بنزین در کابین و کابین کابین نباید بیش از 100 میلی گرم در متر مکعب باشد.

رژیم دما در کابین (بدن) می تواند تقریبا باشد

محاسبه شده بر روی معادله تعادل حرارت، با توجه به آن دمای هوا در کابین (بدن) دائمی باقی می ماند:

دریافت گرما به کابین از منابع مختلف. که در

برای اکثر موارد، تعادل حرارتی کابین (کابین) توسط تعدادی از عوامل تعیین می شود، که اصلی ترین آنها عبارتند از: تعداد افراد در کابین (سالن) و

مقدار گرما

QH از آنها آمده است مقدار گرما،

نرده های شفاف ورودی

(به طور عمده از

تابش خورشیدی) و نرده های مبهم

(مقدار گرما،

از موتور می آید

QDV، انتقال

QT، تجهیزات هیدرولیک

فن تجهیزات برق

به این ترتیب،

qeo) و همراه با خارج

QN، خدمت کرده است

ΣQI  QCH  QC  QP   QNP.   QDV  QT  Q  QEO    0

لازم به ذکر است که اجزای تعادل حرارتی موجود در معادله باید به صورت جبری در نظر گرفته شود، I.E. با علامت مثبت هنگام برجسته کردن گرما به کابین و منفی زمانی که از کابین تخلیه می شود. واضح است که شرایط تعادل حرارتی انجام می شود اگر مقدار گرما وارد شده به کابین برابر با مقدار گرمایی است که از آن عقب مانده است.

شرایط دما و تحرک هوا در کابین های خودرو توسط سیستم های گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع ارائه می شود.

در حال حاضر سیستم های تهویه مختلف و گرمایش کابین ها و سالن های خودرو وجود دارد که توسط طرح و طراحی گره های فردی متمایز می شوند. ارزان ترین و به طور گسترده ای استفاده می شود

اتومبیل های مدرن یک سیستم گرمایشی است که از گرما خنک کننده مایع موتور استفاده می کند. ترکیب سیستم های گرمایشی و تهویه محرمانه کابین به شما امکان می دهد تا کارایی کل مجموعه ای از دستگاه های میکروسکوپی را در کابین خلبان در طول سال افزایش دهید.

سیستم های گرمایش و تهویه عمدتا به طور عمده توسط مصرف هوا بر روی سطح بیرونی خودرو، نوع فن استفاده می شود و محل آن نسبت به رادیاتور

بخاری (در ورودی یا خروجی رادیاتور)، نوع رادیاتور استفاده شده (ورق لوله، کمربند لوله ای، با سطح تشدید، ماتریس، و غیره)، روش کنترل

کار بخاری، حضور یا عدم وجود کانال هوا بای پس

کانال بازیافت، و غیره

حصار هوا در خارج از کابین به بخاری در محل حداقل گرد و غبار هوا و حداکثر فشار پویا تولید می شود

در حال حرکت در هنگام حرکت ماشین. در کامیون ها، مصرف هوا بر روی سقف کابین قرار دارد. در مصرف هوا، پارتیشن های جداسازی آب، پرده ها و درب ها نصب شده اند

کابین کابل

برای اطمینان از عرضه هوا به کابین و غلبه بر مقاومت آیرودینامیکی رادیاتور و کانال های هوا، فن محوری استفاده می شود،

شعاعی، قطر، مورب یا نوع دیگر. در حال حاضر، بزرگترین توزیع یک طرفدار شعاعی دو دایره ای دریافت کرد، زیرا دارای یک اندازه نسبتا کوچک با یک بزرگ است

کارایی.

موتور الکتریکی DC برای رانندگی طرفداران استفاده می شود. فرکانس چرخش موتور الکتریکی و بر این اساس، پروانه فن با یک مقاومت متغیر دو یا سه مرحله ای که در مدار منبع تغذیه است، تنظیم می شود.

از عملکرد سازنده و تکنولوژیکی سطح انتقال حرارت رادیاتور بستگی به بهره وری گرمای بخاری و آن دارد

مقاومت آیرودینامیکی. برای افزایش کارایی انتقال حرارت از رادیاتور، شکل کانال های آن را پیچیده تر می کند، بر اساس آن هوا حرکت می کند، توربولزرهای مختلف استفاده می شود.

نقش مهمی در توزیع یکنواخت موثر درجه حرارت و سرعت هوا در کابین خلبان توسط توزیع کننده هوا پخش می شود. نازل توزیع کننده هوا شکل های مختلفی را انجام می دهد: مستطیل شکل

دور، بیضی، و غیره آنها در مقابل پنجره های شیشه ای در نزدیکی شیشه درب قرار می گیرند، در مرکز پانل دستگاه، در پا راننده و در مکان های دیگر تعریف شده توسط الزامات برای توزیع هوا بدون هوا

جریان در کابین

در نازل ها، دمپر های مختلف نصب شده اند، پرده های مفصل گردنده،

صفحات کنترل و غیره درایو به فلپ ها و پیچاندن پرده ها اغلب به طور مستقیم در مسکن توزیع کننده هوا قرار می گیرد.

کانال های هوا به توزیع کننده هوا از فولاد نازک ورق، شلنگ های لاستیکی، لوله های پلاستیکی راه راه و غیره ساخته شده اند. که در

برخی از اتومبیل ها به عنوان مجرای هوا از بخش های کابین، حفره پانل ابزار استفاده می کنند. با این حال، چنین کانال های هوائی غیر منطقی است، زیرا آن را تضمین نمی کند و جریان هوا را افزایش می دهد. ایمنی حرکت ماشین تا حد زیادی است

این بستگی به حفاظت قابل اعتماد و کارآمد از شیشه جلو از شیشه جلو از فجت و یخ زدگی دارد که به وسیله یکنواخت آن را با هوای گرم به دست می آورد و به دمای بالای نقطه شبنم گرم می شود.

چنین حفاظت از شیشه ای به صورت ساختاری ساده است، خواص نوری آن را مختل نمی کند، اما نیاز به افزایش عملکرد سیستم تهویه و ظرفیت حرارت بالا شیشه ای دارد. اثربخشی حفاظت از جوهر افشان شیشه ای از

مه ها توسط دمای و سرعت هوا در خروجی نازل واقع در جلوی لبه شیشه تعیین می شوند. بالاتر از سرعت هوا در خروجی نازل، دمای کمتر در منطقه شیشه ای متفاوت است

درجه حرارت خروجی از نازل.

طرح تهویه و سیستم گرمایش بستگی به طراحی ماشین، کابین ها، اجزای فردی و قرار دادن آنها دارد.

در حال حاضر، تهویه مطبوع توزیع شده - دستگاه برای

خنک کننده مصنوعی هوا وارد کابین (بدن). در اصل عملیات، تهویه مطبوع به فشرده سازی، با دستگاه تبرید هوا، ترموالکتریک و تبخیری تقسیم می شود. کنترل اتوماتیک حالت بخاری برخی از اتومبیل ها با تغییر جریان مایع یا جریان هوا از طریق رادیاتور بخاری ساخته شده است. با تنظیم خودکار به دلیل تغییر

جریان هوا به صورت موازی با رادیاتور توسط کانال هوایی بایپس انجام می شود که در آن شیر کنترل شده نصب شده است.

همانطور که اشاره شد، یک مکان مهم در سیستم تهویه کابین (بدن)

ماشین تصفیه هوا تهویه را از گرد و غبار اشغال می کند.

شایع ترین راه این است که تمیز کردن تهویه هوا با استفاده از فیلترهای مقوا، مواد فیبر مصنوعی،

فوم پلی اورتان اصلاح شده، و غیره، با این حال، به طور موثر از چنین فیلترها استفاده می شود که در یک هضم کوچک متفاوت است، با تعداد کمی از تعمیر و نگهداری باید کاهش یابد

غلظت گرد و غبار در ورودی در فیلتر. برای پیش تمیز کردن هوا در ورودی در فیلتر، جداساز گرد و غبار نوع هسته ای با حذف مداوم گرد و غبار کوتاه نصب شده است.

اصول اولیه هوای تهویه هوا گرد و غبار بر اساس استفاده از یک یا چند مکانیزم برای بارش ذرات گرد و غبار است: اثر بی وقفه جداسازی و اثرات تعامل و

گواهی.

رسوبات inertial با حرکت منحنی هوا گرد و خاکی تحت عمل نیروهای سانتریفیوژ و کوریولیس انجام می شود. در

سطح رسوب توسط چنین ذرات که دارای توده یا سرعت هستند، قابل توجه است و آنها نمی توانند از طریق خط جریان از یک مانع عبور کنند. رسوبات inertial خود را نشان می دهد

سپس هنگامی که موانع عناصر پر کردن فیلترهای پر از مواد فیبر، به پایان می رسد ورق های مسطح از Louvre Louvre inertial، و غیره

هنگام رانندگی یک هوا گرد و خاکی از طریق یک پارتیشن ذرات متخلخل،

وزن در هوا، به تأخیر افتاده است، و هوا به طور کامل از طریق آن عبور می کند. مطالعات فرآیند فیلتر کردن با هدف ایجاد وابستگی بهره وری از گرد و غبار و مقاومت آیرودینامیکی از ویژگی های ساختاری پارتیشن های متخلخل، خواص گرد و غبار و حالت جریان هوا انجام شده است.

فرایند تصفیه هوا در فیلترهای فیبر در دو مرحله رخ می دهد.

در مرحله اول، ذرات در یک فیلتر خالص بدون تغییرات ساختاری در پارتیشن متخلخل قرار می گیرند. در عین حال، تغییرات در لایه گرد و غبار در ضخامت و ترکیبات قابل توجه نیست و آنها می توانند نادیده گرفته شوند. در مرحله دوم، تغییرات ساختاری مداوم در لایه گرد و غبار و بارش بیشتر ذرات در مقدار قابل توجهی رخ می دهد. در عین حال، اثربخشی گرد و غبار فیلتر و مقاومت آیرودینامیکی آن تغییر می کند، که محاسبه فرآیند فیلتر کردن را پیچیده می کند. مرحله دوم پیچیده و کمی مورد مطالعه قرار گرفته است، تحت شرایط عملیاتی این است که اثربخشی عملیات فیلتر را تعیین می کند، زیرا مرحله اول بسیار کوتاه است. از انواع مواد فیلتر مورد استفاده در فیلترهای سیستم تهویه تهویه هوا کابین، سه گروه را می توان تشخیص داد: بافته شده از الیاف طبیعی، مصنوعی و معدنی؛ غیر بافته، کاغذ، مقوا، مواد بدون سوزن، و غیره؛ سلولی - فوم پلی اورتان، لاستیک اسفنجی و غیره

برای تولید فیلترها، مواد اصلی ارگانیک و مصنوعی استفاده می شود. پنبه، پشم مربوط به مواد آلی است. آنها دارای مقاومت کم حرارت، رطوبت بالا هستند. ضرر کلی تمام مواد فیلتر کردن منشاء ارگانیک، قرار گرفتن در معرض فرآیندهای فاسد و اثرات منفی رطوبت است. مواد مصنوعی و مواد معدنی عبارتند از: نیترون، داشتن مقاومت بالا به درجه حرارت، اسیدها و قلیایی؛ کلر دارای مقاومت کم حرارت، اما مقاومت شیمیایی بالا؛ کاپرون، با مقاومت بالا به سایش مشخص می شود؛ اگزالون دارای مقاومت حرارت بالا؛ فایبرگلاس و آزبست، با مقاومت در برابر حرارت بالا، و غیره، میزان بالای جمع آوری گرد و غبار، پارامترهای قدرت و بازسازی شده دارای مواد فیلتر از Lavsana هستند.

استفاده گسترده در فیلترها با تمیز کردن هوا پالس هنگامی که بازسازی فیلتر دریافت Lavsan بدون سوزن بدون بافته شده است

مواد فیلتر این مواد توسط الیاف مهر و موم شده با سیستم عامل های بعدی یا سوزن به دست می آیند.

ضرر این مواد فیلتر، عبور بیشتر است

ذرات گرد و غبار کوچک از طریق سوراخ های تشکیل شده توسط سوزن.

ضرر اساسی فیلترها از هر ماده فیلتر، نیاز به جایگزینی آنها یا تعمیر و نگهداری با نظر دارد

بازسازی (ترمیم) مواد فیلتر. بازسازی فیلتر جزئی را می توان به طور مستقیم در سیستم تهویه در معکوس کردن مواد فیلتر با هوا تصفیه شده از کابین خودرو یا جوهر افشان محلی دمیدن هوا انجام می شود

از کمپرسور با قبل از تمیز کردن هوا فشرده از بخار آب و روغن.

طراحی فیلترها از مواد فیلتر بافته شده یا غیر بافته شده

برای سیستم های تهویه، کابین ها باید حداکثر سطح فیلتر را با حداقل اندازه و مقاومت آیرودینامیکی داشته باشند. نصب فیلتر در کابین خلبان و تغییر آن باید راحت و امن قابل اعتماد در اطراف محیط فیلتر باشد.

1.13.2. راحتی ارتعاش

از نقطه نظر واکنش به تحریک مکانیکی، فرد یک سیستم مکانیکی است. در این مورد، اندام های مختلف داخلی و بخش های فردی بدن انسان را می توان به عنوان توده های مرتبط با اتصالات الاستیک با افزودن مقاومت موازی در نظر گرفت.

جنبش های نسبی قطعات بدن انسان منجر به تنش در بسته های بین این بخش ها و برخورد و فشار متقابل می شود.

چنین سیستم مکانیکی Viscoelastic دارای فرکانس های خود و به جای آن خواص رزونانس است. تشدید کننده

فرکانس های بخش های فردی بدن انسان عبارتند از: سر - 12 ... 27 هرتز،

گلو 6 ... 27 هرتز، قفسه سینه - 2 ... 12 هرتز، پاها و دست - 2 ... 8Hz، بخش کمری از ستون فقرات - 4 ... 14 هرتز، شکم - 4 ... 12 هرتز . درجه اثرات مضر نوسانات بر بدن انسان بستگی به فرکانس، مدت زمان و جهت عمل ارتعاش، خصوصیات فردی یک فرد دارد.

نوسانات انسانی طولانی مدت با فرکانس 3 ... 5 هرتز به طور مضر بر روی دستگاه ویستیبولار، سیستم قلبی عروقی و باعث ایجاد سندرم Pecification شد. نوسانات با فرکانس 1.5 ... 11 هرتز ناشی از اختلالات ناشی از نوسانات رزونانس سر، معده، روده و در نهایت کل بدن است. هنگامی که تردید با فرکانس 11 ... 45 هرتز مشاهده می کند دید، حالت تهوع، استفراغ، فعالیت طبیعی اندام های دیگر مختل می شود. بیش از 45 هرتز نوسانات باعث آسیب به عروق مغزی، اختلال گردش خون و فعالیت عصبی بالاتر با توسعه بعدی بیماری ارتعاش رخ می دهد. از آنجا که ارتعاش در معرض ثابت، اثر نامطلوب بر بدن انسان دارد، طبیعی است.

رویکرد کلی به جابجایی ارتعاش، محدود کردن ارتعاش یا ارتعاش است که در محل کار راننده اندازه گیری می شود

بسته به جهت ارتعاش، فرکانس و مدت آن.

توجه داشته باشید که صافی دستگاه با یک ارتعاش رایج مشخص می شود

انتقال از طریق سطوح حمایت از بدن یک فرد نشسته. لرزش محلی از طریق دست یک فرد از کنترل دستگاه منتقل می شود و اثر آن کمتر قابل توجه است.

وابستگی میانگین درجه دوم عمودی

ارتعاش AZ از شخص نشسته از فرکانس نوسانات در درایو ارتعاش ثابت آن در شکل نشان داده شده است. 1.13.1 ("منحنی ضخیم شدن برابر")، از آن می توان دید که در محدوده فرکانس F \u003d 2 ... 8 هرتز حساسیت بدن انسان به ارتعاش افزایش می یابد.

دلیل این امر دقیقا نوسانات رزونانس بخش های مختلف بدن انسان و اندام های داخلی آن است. بیشتر منحنی ها

"ضخیم شدن برابر" هنگامی که در معرض ارتعاش هارمونیک انسان قرار گرفت، به دست آمد. با ارتعاش تصادفی، منحنی "ضخیم شدن برابر" در محدوده های مختلف فرکانس رایج است، اما

کمی متفاوت از ارتعاش هارمونیک.

ارزیابی بهداشتی از ارتعاش توسط یکی از سه روش انجام می شود: به طور جداگانه

تجزیه و تحلیل فرکانس (طیفی)؛ ارزیابی فرکانس یکپارچه و

"دوز ارتعاش".

با تجزیه و تحلیل فرکانس جداگانه، پارامترهای نرمال شده، میانگین مقادیر درجه دوم از درمان ارتعاشی V و سطوح لگاریتمی آنها LV یا ارتعاش AZ برای ارتعاش موضعی در نوارهای فرکانس اکتاو و ارتعاش عمومی - در اکتاو یا گرانش سوم است نوارهای فرکانس هنگامی که لرزش نرمال شده است، منحنی های "ضخیم شدن برابر" ابتدا در استاندارد ISO 2631-78 مورد توجه قرار گرفتند. استاندارد استاندارد مقادیر ارتعاش درجه دوم را در رشته های سوم تعیین می کند

فرکانس ها در محدوده فرکانس های متر سنج متوسط \u200b\u200b1 ... 80 هرتز با مدت زمان مختلف عمل ارتعاش. استاندارد ISO 2631-78 برای ارزیابی هر دو ارتعاش هماهنگ و تصادفی ارائه می دهد. در عین حال، جهت ارتعاش کل برای ارزیابی در امتداد محورهای سیستم مختلط متعامد (X - طولی، Y - Transverse، Z عمودی است) ساخته شده است.

شکل. 1.13.1 منحنی "ضخیم شدن برابر" با ارتعاش هارمونیک:

1 - آستانه احساسات؛ 2 - شروع احساسات ناخوشایند

یک رویکرد مشابه به جابجایی ارتعاش در GOST استفاده می شود

12.1.012-90، مقررات آن پایه ای برای تعیین معیارها و شاخص های صاف بودن سکته مغزی اتومبیل ها است.

به عنوان معیار صاف، مفهوم "ایمنی" معرفی شده است، نه

سلامت درایور پیشرفته

شاخص های صافی معمولا توسط مقدار خروجی تجویز می شوند، که ارتعاش عمودی عمودی از عمق AZ یا عمودی عمودی Viz است که بر روی صندلی راننده تعیین می شود. در اینجا باید توجه داشت که هنگام ارزیابی بار ارتعاش بر روی یک فرد، مقدار خروجی ترجیحی ارتعاش است. برای بهداشتی بهداشتی و کنترل، شدت لرزش با میانگین درجه دوم تخمین زده می شود

az

ارتعاش عمودی، و همچنین لگاریتمی آن

آستانه میانگین درجه دوم عمودی

ارتعاش

میانگین مقدار درجه دوم az

به نام "کنترل شده"

پارامتر "، و صافی دستگاه در ارتعاش ثابت در محدوده فرکانس 0.7 ... 22.4 هرتز تعیین می شود.

در ارزیابی انتگرال، ارزش پارامتر کنترل شده توسط فرکانس تنظیم می شود، که ابهام ادراک ارتعاش با طیف های مختلف مورد توجه قرار گرفته است

فرکانس. مقدار فرکانس اصلاح شده پارامتر کنترل شده AZ

و سطح لگاریتمی آن

تعیین از عبارات:

~ Σ (k zi a zi)؛

 10 ال جی σ100،1 (lazi  lkzj)،

- میانگین درجه دوم پارامتر کنترل شده

و سطح لگاریتمی آن در I-و Octave یا نوار ردیف سوم؛

- ضریب وزن برای مقدار درجه دوم متوسط

پارامتر کنترل شده و سطح لگاریتمی آن در نوار I -I

kzi i؛ n تعداد باند ها در محدوده فرکانس نرمال شده است.

مقادیر ضرایب وزن در جدول 1.13.1 نشان داده شده است.

جدول 1.13.1

مقدار متوسط \u200b\u200bفرکانس مرحله سوم است

نوار فرکانس جامد موضوع

باند فرکانس اکتاو

نوارهای اکتاو

با توجه به استانداردهای بهداشتی، در طول مدت تغییر 8 ساعت و ارتعاش کل، میانگین مقررات درجه دوم مقاومت ارتعاشی عمودی 0.56 m / s2 و سطح لگاریتمی 115 دسی بل است.

هنگام تعیین بار ارتعاشی بر روی یک فرد با استفاده از طیف ارتعاش با شاخص های نرمال، میانگین درجه دوم درمان ارتعاشی یا سطح لگاریتمی آن در نوارهای فرکانس سومین حلال و اکتاو است.

مقادیر مجاز از شاخص های طیفی بار ارتعاشی در هر فرد در جدول نشان داده شده است. 1.13.2.

جدول 1.13.2

هنجارهای بهداشتی شاخص های طیفی بار ارتعاشی برای ارتعاش عمودی

هندسی

میانگین نظارتی

مقدار درجه دوم

قانونی

لگاریتمی

مقدار فرکانس سوم است

علائم ارتعاش

علائم ارتعاش

و اکتاو

گرداب سوم

باند فرکانس

اکتاوا

باند فرکانس

گرداب سوم

p. باند فرکانس

در مورد استفاده از روش های یکپارچه و جداگانه فرکانس برای تخمین بار ارتعاش هر فرد، شما می توانید به نتایج مختلفی برسید. به عنوان یک اولویت، توصیه می شود از روش تخمین فرکانس جداگانه (طیفی) بار ارتعاش استفاده کنید.

در حال حاضر شناسایی شده و مورد استفاده در شاخص های نظارتی تنظیم صاف از ماشین آلات، مانند ارتعاشات و

ارتعاش درمان در هواپیماهای عمودی و افقی، دیفرانسیل را برای فرکانس های مختلف نوسان نصب کرد.

دومی به هفت باند اکتاو با میانگین فرکانس هندسی از 1 تا 63 هرتز تقسیم می شود (جدول 1.13.3.).

جدول 1.13.3.

شاخص های نظارتی صافی وسایل نقلیه حمل و نقل

پارامتر

لرزش

میانگین فرکانس هندسی نوسانات، HZ

1 2 4 8 16 31,5 6

ارتعاش افقی عمودی، M / S2: عمودی افقی

در تعدادی از ماشین های مخصوص چرخدار و ردیابی در شرایط جاده سنگین عمل می کنند، جایی که دامنه های ریزپروفیلی قابل توجه هستند، اطمینان از ارزش های شاخص های صاف بودن تنظیم شده برای تجهیزات حمل و نقل دشوار است. بنابراین، برای چنین ماشین آلات، تغییرات قانونی در سطح پایین تر پیشرفت (جدول.

جدول 1.13.4.

نرخ کمبود نظارتی برای ماشین آلات کار در شرایط جاده سنگین

شتاب در محل کار

راننده - (اپراتور)

عمودی:

حداکثر درجه دوم درجه یک از اپیزودیک

اسکایپ

حداکثر از شوک های روتاری

افقی متوسط \u200b\u200bدرجه دوم

دستگاه حمل و نقل

نرخ صافی برای کامیون ها، اتوبوس ها، اتومبیل های مسافری، تریلر و نیمه تریلر برای سه نوع وسیله نقلیه خودکار تراز بندی شده است:

من یک جاده دینامیکی سیمان با میانگین مربع متوسط \u200b\u200bارتفاع بی نظمی 0.006 متر است؛

II - یک جاده کج شده کج شده بدون انتخاب با RMS

مقادیر بی نظمی 0.011 متر؛

III - یک کابینت با چاله های با مقادیر RMS از بی نظمی 0.029 متر است.

صاف بودن سکته مغزی اتومبیل، نصب شده OST 37.001.291-84،

رهبری در جدول 1.13.5، 1.13.6، 1.13.7.

برای بهبود صاف بودن سکته مغزی از اتومبیل ها از فعالیت های زیر استفاده کنید:

انتخاب یک مدار مناسب از یک ماشین که استقلال نوسانات را در دستگاه های تعلیق جلو و عقب دستگاه تضمین می کند؛

انتخاب ویژگی بهینه از کشش تعلیق؛

اطمینان از نسبت مطلوب سفتی تعلیق جلو و عقب خودرو؛

کاهش جرم قطعات پیچیده؛

حمایت از کابین و راننده راننده کامیون و قطار جاده.

جدول 1.13.5.

محدود کردن نرخ های فنی صاف کردن کامیون ها

مقادیر اصلاح شده از ارتعاش صندلی، m / s2، نه بیشتر

افقی

مقادیر درجه دوم متوسط \u200b\u200bعمودی

ارتعاشی B.

جاده ها ویتا

محصولات Olnya

نکات مشخصه زیرزمینی، m / s2، نه بیشتر

جدول 1.13.6

محدود کردن استانداردهای فنی صافی از اتومبیل های مسافری

مقادیر اصلاح شده از ارتعاش صندلی راننده و

نوع گران قیمت

مسافران، m / s2، بیشتر نیست

عمودی افقی

جدول 1.13.7

محدود کردن هنجارهای فنی صافی اتوبوس ها

مقادیر اصلاح شده از ارتعاش صندلی های اتوبوس، M / C2، بیشتر نیست

انواع باقی مانده های شهری

راننده مسافران راننده و مسافران

1.13.3. راحتی آکوستیک

در کابین خودرو، سر و صدای مختلفی وجود دارد که بر عملکرد راننده تاثیر می گذارد. اول از همه، عملکرد شنوایی رنج می برد، اما پدیده های سر و صدا، دارای خواص تجمعی (I.E. خواص تجمع در بدن)، مانع از سیستم عصبی، و تغییرات روانشناسی فیزیولوژیکی، سرعت و دقت حرکات به طور قابل توجهی کاهش می یابد. سر و صدا باعث احساسات منفی می شود، تحت نفوذ او، راننده به نظر می رسد غایب، بی تفاوتی، نقض حافظه است. اثر سر و صدا هر فرد را می توان بسته به شدت و طیف سر و صدا به گروه های زیر تقسیم کرد:

سر و صدای بسیار قوی با سطوح 120 ... 140 دسی بل و بالاتر - صرف نظر از طیف قادر به ایجاد آسیب مکانیکی به اندام های شنوایی می شود و علت ضایعات شدید بدن است؛

سر و صدای شدید با سطوح 100 ... 120 دسی بل در فرکانس های پایین، بالاتر از 90dB برای متوسط \u200b\u200bو بالاتر از 75 ... 85 دسی بل در فرکانس های بالا - باعث تغییرات غیر قابل برگشت در اندام های شنوایی می شود و با قرار گرفتن در معرض طولانی مدت

علت تعدادی از بیماری ها و عمدتا سیستم عصبی؛

سر و صدا سطوح پایین تر از 60 ... 75 دسی بل بر فرکانس های متوسط \u200b\u200bو بالا اثر مضر بر سیستم عصبی انسان را که توسط کار مورد نیاز متمرکز به آن کار می کند، تأثیر مضر دارد

ماشین راننده

استانداردهای بهداشتی سر و صدا را به سه کلاس تقسیم می کنند و برای آنها یک سطح مجاز تنظیم می کنند:

1 کلاس - سر و صدای کم فرکانس (بزرگترین اجزای طیف در زیر فرکانس 350 هرتز قرار دارد که بالاتر از آن سطح کاهش می یابد) با سطح مجاز 90 ... 100 دسی بل؛

درجه 2 - صداهای فرکانس متوسط \u200b\u200b(بزرگترین سطح طیف

در زیر فرکانس 800 هرتز واقع شده است، بالای آن که سطوح کاهش می یابد) با سطح مجاز 85 ... 90 دسی بل؛

درجه 3 - صداهای فرکانس بالا (بزرگترین سطوح طیف در بالای فرکانس 800 هرتز) با سطح مجاز 75 ... 85 دسی بل واقع شده است.

بنابراین، سر و صدا فرکانس پایین در فرکانس نوسان ها نامیده می شود

بیش از 400 هرتز، میانه فرکانس - 400 ... 1000 هرتز، فرکانس بالا - بیشتر

1000 هرتز در عین حال، سر و صدا طیف به پهنای باند طبقه بندی می شود که شامل تقریبا تمام فرکانس های فشار صدا (سطح در DBA اندازه گیری می شود)، و باریک (سطح در DB اندازه گیری می شود).

اگر چه فرکانس نوسانات صوتی صوتی در عرض 20 ... 20 000 است

HZ، جیره سازی آن در DB در گروه های اکتاو با فرکانس 63 ...

8000 هرتز سر و صدای دائمی. مشخصه نویز غیر دائمی و پهنای باند در انرژی و ادراک معادل است.

صدای سطح گوش انسان در DBA.

سطوح مجاز سر و صدای داخلی برای وسایل نقلیه موتوری

GOST R 51616 - 2000 در جدول داده شده است. 1.13.8.

لازم به ذکر است که سطوح مجاز سر و صدای داخلی در کابین یا کابین بدون اشاره به اینکه آیا یک منبع در اینجا وجود دارد نصب می شود.

سر و صدا یا چند نفر از آنها. بدیهی است، اگر قدرت صوتی منتشر شده توسط یک منبع، حداکثر سطح مجاز فشار صدا در محل کار را برآورده کند، سپس هنگام نصب چندین منبع

حداکثر سطح مجاز مشخص شده به دلیل افزودن تاثیر آنها بیش از حد است. در نتیجه، سطح کلی سر و صدا توسط قانون جمع آوری انرژی تعیین می شود.

جدول 1.13.8.

سطوح مجاز سر و صدای داخلی وسایل نقلیه موتوری

مجاز

وسیله نقلیه موتوری

اتومبیل ها و اتوبوس ها برای حمل و نقل مسافران

سطح صدا، db

m 1، به جز مدل های حمل و نقل یا

بدنه نیمه درب

m 1 - مدل های با ماشین یا 80

طرح بندی بدن نیمه کابینت.

M 3، به جز مدل های با

محل موتور پیشتر یا نزدیک به محل است

راننده: 78 در محل کار راننده 80 در محل مسافر اتوبوس های کلاس II 82

در محل مسافر کلاس های کلاس من اتوبوس

مدل های با مکان 80

موتور پیش رو یا در نزدیکی محل راننده قرار دارد:

در محل کار راننده و مسافر 80

اتاق

اتومبیل های حمل و نقل حمل و نقل

N1 کامل وزن تا 2 تن 80

N1 توده کامل از 2 تا 3.5 تن 82

N3، به جز مدل ها،

در نظر گرفته شده برای بین المللی و 80

حمل و نقل از راه دور

مدل های بین المللی و 80

حمل و نقل از راه دور

تریلر برای حمل و نقل مسافران 80

سطح کل سر و صدا، DBA، از چندین منبع یکسان

lς  l1  10 lg⋅ n،

L1 - سطح سر و صدا یک منبع، DBA؛

n تعداد منابع نویز است.

با یک عمل همزمان از دو منبع با سطوح مختلف فشار صدا کل سر و صدا

lς  la ΔL،

- بزرگترین سطوح سر و صدا جمع آوری شده؛

ΔL - افزودنی، بسته به تفاوت در سطوح سر و صدا از دو منبع

ارزش ΔL.

بسته به تفاوت در سطوح سر و صدا دو منبع

\u003e LB) در زیر نشان داده شده است:

LA - LB، DBA ... 1
ΔL، dba ... ... 3 2.5

بدیهی است، اگر سطح سر و صدا یک منبع بالاتر از سطح دیگری باشد

8 ... 10 DBA، پس از آن سر و صدا یک منبع شدیدتر از آن غلبه خواهد کرد

در این مورد، افزودنی ΔL

خیلی کوچک.

سطح کلی سر و صدا از شدت منابع مختلف با بیان بیان می شود.

-0،1ΔL1، n 

σ  1  10 ال جی 1  10

 ...  10 ,

L1 بالاترین سطح سر و صدا یکی از منابع است؛

ΔL1، 2 - L1 - L2؛

ΔL1.3  L1 - L3؛ ΔL1، n  l1 - ln ⋅ L2، L3، ....، ln 

سطح سر و صدا

بر این اساس، دوم، سوم، ...، منابع n-th). محاسبه سطح سر و صدا، DB a،

با تغییر در فاصله تا منبع توسط فرمول انجام می شود

LR Lu - 201g - 8،

- سطح سر و صدا منبع؛ R فاصله از منبع نویز به

هدف از ادراک او، m.

سر و صدای کلی ماشین متحرک از نویز تولید شده توسط موتور، جمع آوری، بدن خودرو و اجزای آن، سر و صدا تجهیزات کمکی و لاستیک های نورد، و همچنین سر و صدا از جریان هوا ساخته شده است.

سر و صدا در یک منبع خاص توسط پدیده های فیزیکی خاصی تولید می شود، که در آن دستگاه ها بیشترین ویژگی را دارند:

تعامل شوک بدن؛ سطوح اصطکاک؛ نوسانات اجباری اجسام جامد؛ ارتعاش قطعات و گره؛ پالس فشار در سیستم های پنوماتیک و هیدرولیک.

به طور کلی، منابع سر و صدا ماشین را می توان به موارد زیر تقسیم کرد:

مکانیکی - موتور احتراق داخلی، قطعات مورد،

انتقال، تعلیق، پانل ها، لاستیک ها، کاترپیلارها، سیستم انتشار؛

هیدرومکانیک - هیدرولیک، هیدرولیک، هیدرولیک، پمپ های هیدرولیک،

ماشین آلات هیدرولیک؛

الکترومغناطیسی - ژنراتور، موتورهای الکتریکی؛

آیرودینامیک - سیستم ورودی و خروجی موتور احتراق داخلی، طرفداران.

سر و صدا یک ساختار پیچیده دارد و شامل منابع جداگانه ای از سر و صدا است. شدیدترین منابع سر و صدا عبارتند از:

نویز موتور ساختاری (مکانیکی و سر و صدا فرآیند احتراق)، سر و صدا ورودی و سیستم آن، سر و صدا انتشار و سیستم آن، سر و صدا سیستم خنک کننده، سر و صدا انتقال، سر و صدا از لاستیک نورد (نویز تایر) ، سر و صدا بدن. مطالعات چند ساله دریافتند که منابع اصلی تشکیل سر و صدا در ماشین باید شامل موتور احتراق داخلی، عناصر انتقال، لاستیک، نویز آیرودینامیکی باشد. منبع ثانویه سر و صدا پانل های بدن است. منابع اضافی عبارتند از: سر و صدا از واحدهای متعلق به موتور، برخی از عناصر انتقال، موتورهای الکتریکی، بخاری، شیشه دمیدن، درب شعله ور و غیره

منابع ذکر شده تولید نوسانات مکانیکی و صوتی، فرکانس و شدت مختلف را تولید می کنند. شخصیت طیف فرکانس

اختلالات برای تجزیه و تحلیل بسیار پیچیده است به دلیل اعمال تحرک و ارتباط در فرکانس های گردش کار و اختلالات از عناصر انتقال، شاسی، فرایندهای آیرودینامیکی، و غیره،

و همچنین با توجه به این واقعیت که بسیاری از منابع به طور همزمان پاتوژن های مکانیکی و آکوستیک هستند. در طیف لرزش، جمع آوری اصلی انتقال و نویز به طور عمده ظاهر می شود

اجزای هارمونیک از منابع تحریک عمده

(موتور و انتقال).

تعامل پویا بخشی از واحدهای خودرو انرژی نوسان را تولید می کند که از منابع نوسانات پخش می شود

یک میدان صدا از یک ماشین، تراکتور، I.E. ایجاد می کند. ماشین نویز

با توجه به این، برای کاهش شدت سر و صدا، می توانید مسیرهای زیر را مشخص کنید:

کاهش ارتعاش جمع آوری، I.E. کاهش سطح انرژی نوسان تولید شده در منبع؛

اقدامات لازم برای کاهش شدت نوسانات در راه آنها

توزیع؛

تأثیر بر روند تابش و انتقال ارتعاشات با جزئیات ضمیمه، I.E. کاهش فعالیت لرزش خود را.

کاهش vibroactivity منبع با بهبود خواص سینماتیک سیستم های خودرو و انتخاب پارامترهای سیستم های مکانیکی به گونه ای به دست می آید که فرکانس های رزونانس آنها هستند

حداکثر حذف از محدوده فرکانس حاوی فرکانس های عملیاتی جمع آوری شده، و همچنین کاهش سطح نوسانات در نقاط حمایت و به حداقل رساندن دامنه های نوسان های اجباری. کاهش نویز را می توان با ایجاد یک فرایند نویز کم انجام داد.

احتراق، بهبود ویژگی های ارتعاشی از قطعات کابینت، جمع آوری، معرفی به طراحی طراحی خود، بهبود طراحی و کیفیت ساخت تلفن همراه

قطعات، افزایش کارایی آکوستیک از شاهزاده های نویز ورودی و انتشار، و غیره

مبارزه با سر و صدا و ارتعاش هنگام توزیع آنها در روند

تابش و انتقال انرژی نوسانی جزئیات و

واحدهای را می توان از طریق "جلوگیری از" سیستم های عنصر حامل از حالت های رزونانس با عایق ارتعاش، لرزش لرزش و ارتعاش ساخته شده است.

انزوای ارتعاش - انتخاب چنین پارامترهای سیستم های مکانیکی که محلی سازی ارتعاشات را در یک منطقه خاص از ماشین فراهم می کند

توزیع بیشتر

vibrationMapfing - استفاده از سیستم هایی که پراکندگی فعال نوسانات سطوح ارتعاشی انجام می شود، و همچنین استفاده از مواد با کاهش بزرگ انجام می شود

به دست آوردن

ارتعاش - کاربرد در جمع آوری، به یک فرکانس مشخص و شکل نوسان ها، سیستم های عامل در آنتی فاز تنظیم شده است.

سرکوب سر و صدا منبع بسیار وقوع آن یک روش فعال بی سر و صدا و روش های رادیکال مبارزه با سر و صدا است. با این حال، در بسیاری از موارد، این روش برای یک دلیل یا دیگری نیست

ممکن است اعمال شود. سپس شما باید به روش های حفاظت از نویز منفعل مراجعه کنید - این جذب لرزش سطوح، جذب صدا، عایق صدا.

صدای ضد صدا به معنی کاهش صدا (سر و صدا) وارد شدن به گیرنده، به دلیل بازتاب از موانع انتقال. اثر ضد صدا همیشه زمانی اتفاق می افتد که صدای صدا باشد

امواج در مرز بخش دو محیط مختلف. انرژی بیشتر امواج منعکس شده، کمتر انرژی از گذشته و، بنابراین، بیشتر توانایی صدا از پارتیشن رابط است. انرژی صوتی بیشتر جذب شده توسط مانع، افزایش صدای آن بالاتر است

توانایی

سر و صدا ناشی از نوسانات متوسط \u200b\u200bو فرکانس بالا به سالن به طور عمده توسط هوا منتقل می شود. برای کاهش این انتقال، خاص

توجه به پرداخت آب بندی کابین، شناسایی و از بین بردن سوراخ های صوتی (سوراخ های صوتی). سوراخ های صوتی می تواند شکاف های پایان به پایان و غیر مرطوب، سوراخ های تکنولوژیکی، بخش های با

عایق صدا کم، به طور قابل توجهی افزایش عایق صدا کلی از ساختار.

از نقطه نظر از ویژگی های انتقال انرژی صدا متمایز است

سوراخ های آکوستیک بزرگ و کوچک. یک سوراخ آکوستیک بزرگ در مقایسه با یک واحد نسبت ابعاد خطی باز شدن به طول موج صدای سقوط بر روی سوراخ مشخص می شود. عملا امکان پذیر است که امواج صوتی از طریق یک سوراخ صوتی بزرگ با توجه به قوانین آکوستیک های هندسی عبور کنند و انرژی صوتی عبور از سوراخ متناسب با منطقه آن است. برای هر دسته از سوراخ، یک یا چند روش موثر برای از بین بردن آنها وجود دارد.

برای تعیین راه های موثر برای کاهش نویز، لازم است بدانیم منابع شدید سر و صدا، برای انجام جدایی آنها، و

تعیین نیاز به کاهش سطح هر یک از آنها.

با داشتن نتایج جدایی منابع و سطوح آنها، می توانید سفارش تنظیم ماشین را برای سر و صدا تعریف کنید.

سوالات کنترل

1. هدف از ایمنی طراحی وسایل نقلیه چیست؟

2. خواص اصلی را تعیین کنید که ایمنی طراحی وسایل نقلیه را تعیین می کند

3. چه معیارهایی با تأثیر ایمنی فعال وسایل نقلیه برای ایمنی جاده تعیین می شود؟

4. رابطه بین وزن وسیله نقلیه و خطر چیست؟

به دست آوردن آسیب های جسمی در یک تصادف برای مسافران خود؟

5. از چه چیزی بستگی به عرض راهرو پویا در طول حرکت منحنی؟

6. کدام کلاس های ابعاد به خودروهای فروخته شده در اروپا تقسیم می شوند؟

c GOST R 52051-2003؟

8. نیروها در ماشین چه هستند، در حال افزایش است؟

9. چه تغییری در شرایط فنی خودرو بر روی پویایی کشش آن تاثیر می گذارد و چگونه؟

10. عامل پویا ماشین چیست؟

11. چه چیزی مقاومت عرضی ماشین نامیده می شود؟

12. چه چیزی پایداری ماشین طولی نامیده می شود؟

13. پایداری کاکائو ماشین چیست؟

14. الزامات فنی اصلی (روش های آزمون)

خواص ترمز وسایل نقلیه را قرار دهید؟

15. کدام مقررات ثبات و کنترل وسایل نقلیه به عنوان خواص امنیت فعال است؟

16. انواع آزمایشات برای ثبات چیست؟

17. چه شاخص هایی هنگام آزمایش "تثبیت" ارزیابی می شوند؟

18. چه نوع چرخاندن ماشین وجود دارد؟

19. برای چه دلایل فنی، از دست دادن قابلیت مدیریت خودرو امکان پذیر است؟

20. مسیر ترمز ماشین چیست؟

21. نوع آزمون 0 ترمز ترمز چگونه است؟

22. شاخص های مورد نیاز برای لاستیک ها و چرخ ها چیست؟

23. ویژگی های اصلی دستگاه های اتصال را مشخص کنید.

24. چه دستگاه هایی برای اطلاعات حمل و نقل استفاده می شود؟

25. چه نیازهای فنی مربوط به دستگاه های نورپردازی روشنایی و نور است؟

راحتی

راحتی ماشین تعیین زمان را تعیین می کند که در آن راننده قادر به رانندگی ماشین بدون خستگی است. افزایش راحتی کمک به استفاده از ACCP، تنظیم کننده های سرعت (کنترل کروز)، و غیره در حال حاضر خودروهای تولید شده مجهز به کنترل کروز سازگار است. این نه تنها به طور خودکار سرعت را در سطح مشخص شده پشتیبانی می کند.

نه، اما، در صورت لزوم، آن را کاهش می دهد تا زمانی که ماشین متوقف شود.

3 ایمنی خودرو منفعل

بدن

این بار قابل قبول بر بدن انسان را از کاهش شدید در یک تصادف فراهم می کند و پس از تغییر شکل بدن، فضای یکپارچه مسافر را حفظ می کند.

با یک تصادف سنگین، خطر وجود دارد که موتور و دیگر واحدهای می توانند به کابین راننده نفوذ کنند. بنابراین، کابین توسط یک "شبکه ایمنی" خاص احاطه شده است، که حفاظت مطلق در چنین مواردی است. همان دنده ها و میله های سفتی را می توان در درهای خودرو یافت (در صورت برخورد های جانبی). این همچنین شامل دامنه انرژی است.

با یک حادثه سنگین، تا زمانی که ماشین متوقف شود، کاهش شدید و غیر منتظره وجود دارد. این فرآیند باعث اضافه بار زیادی در خفاش های مسافران می شود که می توانند مرگبار باشند. از این به این معنی است که لازم است راه را برای کاهش سرعت کاهش سرعت به منظور کاهش بار در بدن انسان، لازم است. یک راه حل برای حل این مشکل، طراحی ناوشکن های انرژی برخورد، در بدن جلو و عقب است. تخریب ماشین شدیدتر خواهد بود، اما مسافران به طور کامل باقی خواهند ماند (و این در مقایسه با ماشین های قدیمی "ضخیم"، زمانی که ماشین با "ترس نور" پشت سر گذاشته شد، اما مسافران صدمات شدید را دریافت کردند).aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa

ساخت بدن این را فراهم می کند که زمانی که یک بخش برخورد از بدن به صورت جداگانه تغییر شکل می یابد. به علاوه، ورق های فلزی بالا رشته ای در طراحی استفاده می شود. این باعث می شود که ماشین سخت تر باشد، و از سوی دیگر اجازه می دهد تا آن را خیلی سخت نیست

کمربند ایمنی

در ابتدا، خودروها در وسایل نقلیه با یک اتصال دو نقطه قرار گرفتند، که "نگه داشتن" برای شکم یا سینه نگه داشته شد. نیم قرن گذشت، به عنوان مهندسین کاهش یافت که طراحی چند نقطه بسیار بهتر است، زیرا زمانی که یک تصادف امکان توزیع فشار کمربند را به سطح بدن می کند و به طور قابل توجهی خطر آسیب را کاهش می دهد ستون فقرات و اندام های داخلی. در مسابقه موتور، به عنوان مثال، کمربندهای صندلی چهار، پنج و حتی شش نقطه ای اعمال می شود - آنها یک فرد را در صندلی "محکم" نگه می دارند. اما در "CITIZER" به دلیل سادگی و راحتی آن، سه نقطه.

به کمربند به طور معمول مقصد خود را کار کرد، باید به شدت به بدن متصل شود. پیش از این، کمربندها مجبور به تنظیم، سفارشی در شکل. با ظهور کمربندهای inertial، نیاز به "تنظیم دستی" ناپدید شد - در حالت عادی کویل آزادانه چرخش می شود، و کمربند می تواند مسافر هر نوع را گاز بگیرد، این اقدامات را درخشید و هر بار که مسافر می خواهد تغییر کند موقعیت بدن، بند همیشه مجاور بدن است. اما در آن لحظه، زمانی که "نیروی اصلی" می آید - کویل inertial بلافاصله کمربند را رفع می کند. علاوه بر این، Pyricultons در ماشین آلات مدرن در کمربندها استفاده می شود. اتهامات کوچک مواد منفجره منفجر می شود، کمربند را تسریع می کند و مسافر را به پشت صندلی فشار می دهد، نه اجازه ندهید آن را پنهان کند.

کمربند ایمنی یکی از مؤثرترین راه های حفاظت برای حادثه است.

بنابراین، اتومبیل های مسافری باید با کمربندهای صندلی مجهز شوند اگر پیوست ها برای این ارائه شده باشند. خواص محافظتی کمربندها تا حد زیادی وابسته به شرایط فنی آنهاست. برای کمربندهای خطای، که در آن خودرو مجاز نیست، چشم های چشم قابل مشاهده چشم و نوار نوار پالپ، تثبیت زبان غیر قابل قبول در قفل یا عدم انتشار خودکار زبان با باز کردن قلعه وجود دارد. در کمربندهای ایمنی نوع inertial، تسمه ها باید به صورت آزادانه به کویل منتقل شوند و با یک حرکت تیز ماشین با سرعت 15 تا 20 کیلومتر در ساعت مسدود شوند. جایگزینی در معرض کمربندهایی است که در طی حادثه بارهای بحرانی را تجربه کرده اند، که در آن بدن خودرو آسیب جدی را به دست آورد.

کیسه های هوا

یکی از سیستم های امنیتی رایج و کارآمد در اتومبیل های مدرن (پس از کمربند ایمنی) کیسه های هوا است. آنها شروع به طور گسترده ای در اواخر دهه 70 شروع کردند، اما فقط یک دهه بعد، آنها واقعا یک مکان مناسب و معقول در سیستم های ایمنی اکثر تولید کنندگان را اشغال کردند.

آنها نه تنها قبل از راننده، بلکه در مقابل مسافر جلو، و همچنین از طرفین (در درب، قفسه های بدن و غیره) قرار می گیرند. برخی از مدل های خودرو به دلیل این واقعیت است که افراد مبتلا به بیماری های قلبی و کودکان ممکن است پاسخ نادرست خود را تحمل نکنند.

امروزه کیسه های هوای بادی - چیزی معمول نه تنها در اتومبیل های گران قیمت بلکه در مهارت های خبری کوچک (و نسبتا ارزان) است. چرا شما به کیسه های هوا نیاز دارید؟ و آنها چه تصور می کنند؟

کیسه های ایمنی ایمنی برای هر دو راننده و مسافرین در صندلی جلو طراحی شده اند. برای راننده، بالش معمولا بر روی کنترل فرمان نصب می شود، برای مسافر - در داشبورد (بسته به طراحی).

کیسه های هوای جلو هنگامی که یک زنگ هشدار از واحد کنترل دریافت می شود، باعث می شود. بسته به طراحی، درجه پر کردن کیسه هوا می تواند متفاوت باشد. هدف از بالش های جلو حفاظت از راننده و مسافر از آسیب به اشیاء جامد (بدن موتور، و غیره) و قطعات شیشه ای در درگیری های جلو است.

بالش های جانبی برای کاهش آسیب به مردم در ماشین با شوک جانبی طراحی شده اند. آنها بر روی درها نصب شده اند، یا در پشت صندلی های صندلی ها. با برخورد جانبی، سنسورهای خارجی سیگنال ها را به واحد کنترل بالش امنیتی مرکزی ارسال می کنند. این باعث می شود که هر دو و تمام بالش های جانبی را ایجاد کنید.

در اینجا طرح عملیات سیستم کیسه هوا:

مطالعات تأثیر کیسه های هوای بادبینی بر احتمال مرگ راننده در طی برخورد های جلو نشان داد که این کاهش 20 تا 25 درصد کاهش می یابد.

اگر کیسه های هوا کار می کردند، یا به هیچ وجه آسیب دیده بودند، آنها نمی توانند تعمیر شوند. کل سیستم کیسه هوا جایگزین شده است.

کیسه هوا راننده حجم 60 تا 80 لیتر دارد و مسافر جلو تا 130 لیتر است. آسان است تصور کنید که زمانی که سیستم باعث می شود، حجم کابین به میزان 200-250 لیتر برای 0.04 ثانیه کاهش می یابد (نگاه کنید به شکل)، که بار قابل توجهی بر روی تپه ها می دهد. علاوه بر این، بالش خروج با سرعت بیش از 300 کیلومتر در ساعت، خطر زیادی را برای مردم به خطر می اندازد، اگر آنها توسط کمربند ایمنی بسته نشود و هیچ چیز تاخیر حرکت درونی بدن به سمت بالش تاخیر نداشته باشد.

هر کس آن را دارد راننده یک نظر ویژه در مورد راحتی ماشین وجود دارد. برای راحتی، این یک تعلیق هیدرولیکی منحصر به فرد است، برای تهویه مطبوع دیگر، سوم با سیستم های صوتی و تصویری قدرتمند خوشحال است. بیش از یکی از نوآوری ها ماشین های تنظیم شده - این هست . طرفداران غیر معمول تنظیم شما می توانید توصیه هایی را ببینید که چگونه دستان خود را بر روی سایت Autonovator قرار دهید نور پس زمینه LEDکه نه تنها زیبایی زیبایی را می دهد، بلکه عملی است.

همچنین، کسی، ایجاد راحتی در کابین، آن را با مواد عایق حرارتی پوشش می دهد به طوری که در زمستان در دمای تابستان همیشه در داخل حفظ می شود. زیاد رانندگان نرخ ماشین راحت عایق صدا و ارتعاش ماشین. دوستداران موسیقی با صدای بلند همیشه زمانی ناراحت شدند سر و صدا نویز موتور یا جاده ها صداهای موسیقی را خشک می کند.

اما، به عنوان تعجب آور نیست و نه به طور متناقض، این یک ماشین راحت است که به طور بالقوه خطرناک می شود. خودروسازان در خواسته های خود یک اسباب بازی زیبا از ماشین، با جرم لوازم جانبی اضافی، در نتیجه خدمات خرس توسط صاحبان خودرو وجود دارد. آمار و داده های کارشناسان این ایده را تایید می کنند و در مورد افزایش تعداد حوادث در تعدادی از ماشین آلات راحت هشدار می دهند. محققان سوئدی، تحلیل این مشکل، متقاعد شدند رانندگان مشکلات بزرگی را با کنترل دستگاه تجربه خواهید کرد. به گفته دانشمندان، مجهز به یک سیستم عایق صوتی در تقاضا برای جوانان است رانندگان با تجربه رانندگی کم. مردان جوان در این مورد جاده ای درمان شده اند شیمامانند یک عامل حیرت انگیز که مانع از گوش دادن به موسیقی در کابین شد ماشین. با این حال، نظر حرفه ای راننده سر و صدا در جاده کاملا متفاوت است. آنها معتقدند که در جدا شده از سر و صدا ماشین دشوار است که ایده ای از آنچه اتفاق می افتد، دشوار است و غیرممکن است که وضعیت را در جاده ها به طور کامل درک کنید. حرفه ای ها بر این باورند که تمام صداها که از خارج به کابین وارد می شوند خطر سیگنال های کابین و بنابراین در روند حرکت مفید هستند. با توجه به صداهای آینده، شما می توانید کیفیت موتور را تعیین کنید، در چه جاده ای، با آن پوشش می رود ماشینکدام دستگاه نزدیک است.

بنابراین، دانشمندان سوئدی با یک تماس به خودروسازان صحبت نکردند رانندگان شرایط خلاء سر و صدا بازی می کند، همانطور که معلوم شد، نه تنها نقش منفی. سر و صدا جاده یادآور می شود رانندهکه او در جاده سوار می شود ماشینو در خانه بر روی مبل و گوش دادن به موسیقی دروغ نمی گوید. در میان سایر دانشمندان سوئد، مردم را از سازمان های عمومی از بین می برد که از لحاظ بصری ضعیف و کور هستند، که اتومبیل ها با صدای ضعیف موتور خطرناک هستند.

البته، همانطور که می گویند، من اجازه نخواهم داد که به زیبایی زندگی کنید. هنگامی که موسیقی خنده دار موسیقی، خارج از پنجره یخ زده، و در آب و هوای گرمسیری کابین، همیشه دلپذیر و آسان است، با راحتی بروید. و آن را در مورد آنچه که در جاده اتفاق می افتد فکر نمی کنم، و آنچه شما در انتظار برای نوبت بعدی نیست ...

میله ماهیگیری یا کلید طولانی - روش Hijack، زمانی که مهاجمان از سیستم موج برای خدمات ویژه استفاده می کنند. ارسال مجدد سیگنال کلیدی به شما امکان می دهد یک ماشین را باز کنید، حتی اگر صاحب یک فاصله قابل توجهی باشد. راه هایی برای مقابله با چنین نوع ربایی.

در طول عملیات، خراش از janitors، scrapers و دیگر ساینده های کوچک در پنجره های خودرو ظاهر می شود. خراش ها و خراش ها می تواند به طور قابل توجهی به درایور در هنگام رانندگی، به ویژه در شب، کاهش یابد. به منظور تغییر شیشه، می توانید سعی کنید خودتان را له کنید.

عایق صدا از درب خودرو اجازه می دهد تا شما را به طور قابل توجهی کاهش سطح صداهای خارجی در کابین. روش نصب Shumkov به عنوان پیچیده نیست، بنابراین ممکن است آن را به درستی تولید حتی با دست خود را. چه مواد معمولی برای استفاده از عایق صدا، که طرف های مثبت و منفی نصب Shumkov برای درها هستند.

عایق سر و صدا مستقل از ماشین 50 درصد از صاحبان خودرو تولید می کند، نیمه دیگر این سرویس را در کارگاه های تخصصی انجام می دهد. این بسیار دشوار است که در ماشین خود را با دست خود بسازید، چه مواد ارزش استفاده را دارد. چقدر نیاز به مواد و چه نوع بهتر استفاده می شود.

امتیاز از اتومبیل های ربوده شده ترین در روسیه مفید است برای کشف تمام صاحبان ماشین ها، و همچنین کسانی که فقط برای به دست آوردن وسیله نقلیه. این مقاله شامل آمار از تیم های خودرو از سال 2014 است. داده های تازه برای سال 2018، توسط تعداد ربودن به طور کلی و با وزن خاص.

لعاب دوگانه ماشین به جلوگیری از جریمه های ثابت برای مجموعه رنگ کمک می کند. پس از صرف یک مبلغ پول، می توانید مشکل را برای همیشه فراموش کنید. اما مطلوب است که به مسئولانه انتخاب شود تا انتخاب کننده را انتخاب کند تا از مشکلات دو جداره جلوگیری شود.

از آنجا که وسیله نقلیه منبع خطر افزایش یافته است، لیستی از گسل ها وجود دارد، زمانی که راننده حق استفاده از وسیله نقلیه را ندارد. همچنین لیستی از گسل هایی وجود دارد که دستگاه می تواند به طور مستقل حرکت را به محل شکست ادامه دهد.

بوی بنزین را در ماشین صرف کرد؟ لازم است که محل نشت را محاسبه کنید، زیرا لازم نیست که با بنزین شوخی کنیم. دلایل ظاهر بوی ممکن است چندین باشد. ابتدا باید بدانید که چه زمانی به نظر می رسد، و سپس شروع به جستجو کنید. ممکن است بوی شروع شود در زمان شروع موتور، و پس از آن بوی ناپدید می شود. ما در حال تلاش برای کشف کردن دلیل ظهور بوی بنزین در ماشین هستیم.

با توجه به این واقعیت که یک روز قانون در مورد سطح مجاز استفاده از ماشین به تصویب رسید، رانندگان چنین مشکلی را به عنوان حذف رنگ آمیزی داشتند. شما می توانید آن را به صورت های مختلف - به طور مستقل، و یا تماس با کارگاه. این خیلی دشوار است که رنگ خود را حذف کنید، کافی نیست بدانید چگونه این کار را درست انجام دهید.

بسیاری از این اصطلاحات را به عنوان یک پیشفرض موتور شنیده اند. ویژگی اصلی آن از نام - تسکین زمستان راه اندازی ماشین روشن می شود. بخاری های مختلفی از تولید کنندگان مختلف وجود دارد. با توجه به نوع پیاده سازی، آنها را می توان به دو تقسیم کرد: مستقل و الکتریکی. هر یک از آنها را می توان از این مقاله یافت.

یکی از پیشرفت های لازم و مهم در ماشین، بدون شک چنین وسیله ای به عنوان یک بخاری سالن خودمختار است. با تشکر از این دستگاه در کابین، دمای مورد نیاز را می توان بدون نیاز به شروع موتور حفظ کرد. چنین مجموعی در بیشترین تقاضا در میان رانندگان کامیون هاست، از آنجا که به شما اجازه می دهد تا در جاده ها با شرایط بسیار راحت تر بمانید.

چنین دستگاهی به عنوان یک آنتیسون، راننده را قادر می سازد تا از اورژانس اجتناب کند، اگر او خسته و شروع به خوابیدن در پشت چرخ کند. یک سیگنال تیز و تیز که دستگاه را تنها به جلو می برد، هر کسی را بیدار می کند. اگر چه توسط و بزرگ، بهتر است که سرنوشت را تجربه نکنید و برای دستگاه امیدوار نباشید، اما فقط متوقف شوید و آرام باشید.

تونینگ، هر چه که، آن را کاهش می دهد و احتمال اضطراری را افزایش می دهد. بنابراین، هنجارهای مجاز پالایشگاه نور معرفی شد و در رانندگان که این الزامات را نقض می کردند، جریمه ای اعمال می شود. یک گزینه برای جلوگیری از مجازات، رنگ آمیزی الکتریکی است. چه چیزی و نحوه خواندن در این نشریه است.

یکی از گزینه های اضافی طراحی شده برای افزایش راحتی راننده و مسافران صندلی های گرم شده است. این گزینه صرفا فصلی است، اما بسیار محبوب است. در تنظیمات لوکس، صندلی های گرم به طور پیش فرض حضور دارند، دیگران می توانند آن را با دست خود نصب کنند.

سنسور باران به عناصر اختیاری اشاره می کند و طراحی شده است تا زندگی راننده را کاهش دهد و سطح راحتی را افزایش دهد. هیچ نیازی به به طور مستقل روشن کردن و خاموش کردن پاک کردن وجود ندارد، سنسور به طور مستقل آنها را شامل می شود، به محض اینکه آب به منطقه عملش برسد.

ایمنی راننده و مسافران خودرو یک سوال بسیار مهم است و زمانی که به کودکان می آید، ممکن است به خطر بیفتد. برای بزرگترین امنیت کودکان، راننده موظف به استفاده از صندلی های ویژه کودکان، اتصال آن با کمک کمربندهای موجود یا سیستم ایزوفیکس، در صورت موجود بودن رخ می دهد. چه چیزی است و در آن ماشین ها در این مقاله در دسترس هستند.

بسیاری از علاقه مندان به ماشین، وارد شدن به سرعت مناسب و معقول به نوبه خود، احساس احساس کرد که هنوز کمی وجود دارد و ماشین به پایان خواهد رسید. این به خاطر تأثیر بر نیروهای گریز از مرکز و نیروهای دیگر است. در مبارزه با امکان مراقبت از ماشین، تولید کنندگان مجهز به سیستم های مختلف خود هستند که مانع از برداشتن آنها می شوند.

حمل و نقل یک دوچرخه در یک ماشین اغلب باعث پیچیدگی می شود، به ویژه هنگامی که ماشین در اندازه های بزرگ متفاوت نیست. چه چیزی در مورد چگونگی حمل چند دوچرخه در یک بار می گویند. برای انجام این کار، پایه های مختلفی در مورد ماشین، هر دو کارخانه ساخته شده (Flexfix از Opel) و بسیاری از راه حل های دیگر وجود دارد.

در این مقاله، ما در مورد نوع خاصی از رنگ های شیشه ای صحبت خواهیم کرد که توسط سازنده ماشین های Skoda ارائه می شود. این غروب خورشید نامیده می شود و می تواند به طور مستقیم در کارخانه اعمال شود. این که آیا یک گزینه مشابه مورد نیاز است، آیا ارزش مصرف خون خود را برای آن و چه استفاده از آن - ما سعی خواهیم کرد که آن را کشف کنیم.

لعاب های گرمایش، نام دیگری - Athermal، محافظت از داخل ماشین را از گرمای بیش از حد محافظت می کند. این با افزودنی های مختلف در تولید شیشه به دست می آید. عینک های Athermal از تولید کنندگان ماشین Skoda استفاده می کنند و تعدادی از دیگران. همچنین اخیرا محبوبیت فیلم های تزئینی Athermal به دست آوردن محبوبیت است.

دارایی های نام تجاری ماشین Skoda احتمالا با چنین مفهومی به عنوان سیستم VariOflex آشنا هستند. این یک پیاده سازی بسیار راحت از داخل کابین است، به این دلیل که صندلی های ردیف عقب را می توان در تغییرات مختلف بسته بندی کرد، و در صورت لزوم، کاملا حذف می شود. سیستم VariOflex به شما اجازه می دهد تا یک کامیون کامل را از یک ماشین مسافری ایجاد کنید.

ماشین مدرن در حال حاضر دشوار است بدون چنین گزینه ای به عنوان تهویه مطبوع ارائه شود. مجموعه های بزرگ آنها اختراع شده اند و هر کدام به شیوه خود خوب است. این مقاله در مورد اصل عملیات تمام این سیستم ها و تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، که به نام Climatic شناخته می شود، بحث خواهد کرد.

برای حداکثر راحتی راننده و مسافران، سیستم های مختلفی بسیار زیادی وجود دارد. یکی از این سیستم تهویه صندلی است. در اتومبیل های گران قیمت، در حداکثر پیکربندی، این گزینه بیشتر و بیشتر تبدیل می شود. اما این بدان معنا نیست که یک فرد با یک فرصت متوسط \u200b\u200bنمیتواند تهویه کرسی ها را تامین کند. یک نوع از نصب مستقل آن امکان پذیر است.

اتومبیل های مجهز به سیستم های دسترسی غیرمستقیم، به طور قابل توجهی ساده زندگی راننده را ساده می کند. نیازی به نصب یا حذف دستگاه با امنیت نیست - سیستم کلید هوشمند کاملا با این همه مقابله می کند. کافی است که کلید الکترونیکی در جیب خود قرار گیرد، و سپس راننده به عنوان صاحب قانونی وسیله نقلیه شناخته می شود.

پنجره های قدرت یک رویا از هر صاحب خودرو داخلی هستند. اگر در حال حاضر مدل های مدرن VAZ با این گزینه از کارخانه تکمیل شده است، سپس در کلاسیک ها، به عنوان مثال، همان 2107، شما باید پنجره را نصب کنید. این مقاله شامل اطلاعات در مورد تمام انواع ممکن ویندوز و دستگاه آنها است.

کامپیوتر بر روی کامپیوتر در ماشین، برای چه اهداف آن نصب شده است و چرا در میان صاحبان خودرو بسیار محبوب است. پاسخ ساده است - این دستگاه به شما اجازه می دهد تا بسیاری از پارامترهای عملیات خودرو را کنترل کنید، صاحب گسل ها را مطلع کنید و به طور کلی مالک وسیله نقلیه را تسهیل کنید.

که برای آن شما نیاز به یک صفحه نمایش پروجکشن دارید (سر بالا) و تا چه حد قادر به تسهیل کنترل ماشین است، و همچنین حداکثر همه شرکت کنندگان در جنبش را امن کنید. به معنای الکترونیکی مدرن، یکی از آنها یک صفحه نمایش است که قادر به طراحی دستگاه ها به شیشه جلو اتومبیل است، کاملا با وظیفه بهبود ایمنی و راحتی.

مطمئنا بسیاری از ما، حداقل یک بار، مجبور به سقوط در چنین بارانی ترویج که حتی پاک کردن پاک کن پاک کننده از جریان آب ریختن از آسمان نیست. و چه چیزی می تواند بدتر از خرده منجمد باشد، که باعث می شود که پاک کن ها به طور مداوم کار کنند و بررسی هنوز هم بسیار مورد نیاز است. فن آوری های مدرن به شما این امکان را می دهد که پنجره های خودرو را به ضد تاریخ به اقدامات که آب به سادگی به سادگی از شیشه عبور می کنند، اداره کنید.

سیستم پایداری البته، یا تثبیت کننده خودرو پویا برای جلوگیری از انقباض غیرقابل کنترل در لحظه ترمز تیز و یا از دست دادن چسبندگی با یکی از گران قیمت ها ضروری است. بر اساس نشانه های مجموعه سنسورها، سیستم تضمین می کند که راننده به علت شرایط جاده یا بی تجربگی آن به اورژانس نمی افتد.

انزوای سر و صدا هیجان انگیز ذهن بسیاری از صاحبان خودرو، که تعجب آور نیست. پس از همه، که نمی خواهند ماشین را سوار کنند، سر و صدا چرخ ها را نمی شنوند، از سکوت لذت ببرند یا موسیقی را در کابین بشنوند، که توسط زنگ شن و ماسه تحت چرخ ها و سر و صدا از اتومبیل عبور نمی کند توسط اتومبیل. دیروز، روش عایق صوتی طولانی و گران بود، و امروز، به دلیل ظاهر لاستیک مایع، هر کس در دسترس است.

دشوار است که اهمیت چنین سیستمی را به عنوان یک کمک رفت و آمد و کمک به دست بیاوریم. این به ویژه ضروری است، و حتی لازم برای رانندگان تازه کار که دقیقا زمانی که شما نیاز به لمس اسلاید را تجربه کنید. داشتن عناوین بسیاری، بسته به تولید کننده، اصل عملیات در این سیستم بدون تغییر باقی می ماند.

در مبارزه برای امنیت جاده، بشریت به طور فزاینده ای به طور فزاینده پرکردن ماشین را برای دستیابی به راحتی و ایمنی بهبود می بخشد. برای مدت طولانی، مسیر به طور مداوم بر وضعیت راننده تاثیر می گذارد و گاهی خستگی راننده منجر به پیامدهای مرگبار می شود.

کنترل صدای ماشین حدس می زنم که از نام این گزینه دشوار نیست. این مقاله به شما دقیقا می گوید که چگونه کار یک سیستم مشابه را اجرا می کند، همچنین حاوی اطلاعاتی در مورد چگونگی تکامل سیستم مدیریت صدا در طول زمان است و اولین بار از آخرین تحولات در این زمینه متفاوت است.

یک معجزه مانند یک سرعتی فعال است و حداقل برای راننده مفید است. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم تست های متعدد نشان داد که محدودیت سر فعال، خطر آسیب به مهره های گردن رحم راننده را در شوک عقب کاهش می دهد. در حالی که این سیستم امنیتی اغلب یافت نمی شود، اما ما فکر می کنیم که همه چیز در طول زمان تغییر خواهد کرد و تجهیزات خودرو با محدودیت های فعال سر تبدیل خواهد شد.

سیستم نظرسنجی دایره ای در ماشین گام دیگری برای ایمنی جاده است. این سیستم اجازه می دهد زمان واقعی، فضای جاده را در اطراف ماشین کنترل کند. این به دلیل دوربین فیلمبرداری و تقریبی سنسورهای نصب شده در دایره به دست می آید. هر سازنده سیستم های خود را به شیوه خود می نامد، اما آنها اصل اساسی کار را دارند.

یک تنه اکسپدیشن همه چیز را نشان می دهد، در هر صورت اکثر صاحبان خودرو. چقدر مهم است و شما باید این نوع تنه را به کسانی که با ماشین سفر می کنند، داشته باشید - این سوال بحث برانگیز است. این مقاله مزایای اصلی آن را توصیف می کند، و همچنین اطلاعاتی در مورد چگونگی شما می توانید به طور مستقل از راه حل ها را از دست ندهید.

نشانه های جاده ای زیادی وجود دارد و چشمان راننده تنها دو نفر است، بنابراین سخت است که همه را دنبال کنید. برای تسهیل کنترل ترافیک، چنین دستگاهی به عنوان یک سیستم تشخیص نشانه جاده اختراع شده است. او به راننده هشدار می دهد که در این بخش از جاده لازم است که با حالت با سرعت بالا مطابقت داشته باشد یا اینکه در اینجا ممنوع است. سیستم بسیار مفید است، اما به عنوان تمرین نشان می دهد، آن را همیشه کار نمی کند به عنوان ضروری است.

یک فرد همیشه به دنبال اتوماسیون آن ها یا سایر فرآیندهای دیگر را تا آنجا که ممکن است، و ماشین استثنا نیست. این مقاله در مورد چنین سیستم به عنوان پارک کمک خواهد کرد. سیستم پارکینگ اتوماتیک قادر به پیدا کردن ماشین به طور مستقل، بدون مشارکت فردی است. صرف نظر از اینکه آیا یک راننده در ماشین وجود دارد یا خیر، وسیله نقلیه یک فضای آزاد را پیدا می کند و ماشین را می گیرد.

بسیاری از زودتر یا بعد از آن مشکل را حل می کنند زمانی که گرمایش پنجره عقب به طور کامل متوقف می شود. این اتفاق می افتد اغلب به دلیل صخره ای از موضوعات رشته های رشته ای، که این گرما را تضمین می کند. بیایید ساده ترین راه های بازگرداندن گرمایش شیشه ای را در نظر بگیریم، که تحت قدرت هر موتورسیکلت با دست راست است.

ما قبلا متوجه شده ایم که Immobilizer چیست و برای چه اهدافی در ماشین لازم است. در این مقاله، بیایید بحث کنیم که چگونه و چگونه چنین دستگاهی به عنوان یک فرمانده Immobilizer مورد نیاز است. واضح است که از از دست دادن کلید، شکست برنامه یا خرابی تجهیزات این سیستم حفاظت در برابر سرقت ممکن است علیه شما باشد. در اینجا مفید است بدانید که چگونه می توان Immobilizer را خاموش کرد.

Immobilizer یک ضد سرقت برای یک ماشین است که در اصل مسدود کردن قابلیت های خاص دستگاه، گره های فردی یا واحدها است که به نوبه خود منجر به بی حرکت شدن وسیله نقلیه می شود. و از آنجا که hijackers به \u200b\u200bندرت در برج های ربوده شده و دیگر تکنیک های بارگیری استفاده می شود، شانس این واقعیت است که ماشین مجهز به Immobilizer با صاحب بسیار بزرگ باقی خواهد ماند.

سنسورهای پارکینگ چیست و آیا نیاز به نصب آن وجود دارد. در حال حاضر چند گونه از سنسورهای پارکینگ، با دوربین ها و بدون، با مانیتور ساخته شده به آینه های عقب و بدون چنین، اما ماهیت دستگاه باقی می ماند بدون تغییر - طراحی شده است برای تسهیل زندگی راننده، به ویژه آغاز. این یک نوع چشم سوم است. چگونه کار می کند و چگونه آن را در این مقاله نصب کنید.

مرکز در ماشین ماشین غیر قابل تعویض است و حتی در زمان ما، در اکثریت قریب به اتفاق از اتومبیل ها، ملاقات می کند. کدام نقش قلعه مرکزی است، بر اساس آن اصل، کار او را می توان در این مقاله یافت.

آیا شما در حالی که سوار ماشین هستید، لمس می کنید؟ مردم بیشتر و بیشتر در زمان ما، متوجه میشوند که شجاعت می تواند به سمت بالا برود، شروع به مراقبت در درجه اول در مورد خود و تسمه کمربند ایمنی. و بسیار صحیح است چرا فرقه کمربندهای صندلی را آغاز کرد، که نخستین آنها بود و آنچه که امروزه تکامل امنیت امروز رهبری شد - در مورد این و دوست در این مقاله.