موتور F14D3 که در Chevrolet Lacetti نصب شده است، در اوایل سال 2000 طراحی شده است. درست است، "طراحی شده" - گفت: با صدای بلند. تقریبا این موتور شرکت Opel 1996 توسعه X14CH است، تقریبا تمام قطعات قابل تعویض هستند، اسمی و پارامترهای گروه اتصال اتصال دهنده Crank یکسان هستند، اما هیچ کس واقعا تبلیغ نمی کند. خوب، خدا با او، ما، صاحبان Lacetti، بیشتر مربوط به مسئله هزینه عملیات - چگونگی پر کردن و اینکه آیا ممکن است با AI 95 به AI 92 بروید.

موتور Lacetti قادر به هضم 92 بنزین است، اما بهتر است 95 را بریزید.

بنزین موتورهای معمولی، بنابراین در طبقه بندی بین المللی اروپایی 92 بنزین نامیده می شود.

این بدان معنی است که آن را برای موتورهای اتمسفر متوسط \u200b\u200bبا درجه متوسط \u200b\u200bفشرده سازی استفاده می شود. در اروپا، آنها هر دو گونه خورده شده و انواع غیر تعیین کننده بنزین 92 را تولید می کنند. در همان زمان، بنزین 95 به عنوان طبقه بندی شده است بنزین موتور PREMIUM. . تفاوت بین این دو تمبر چقدر بزرگ است؟ کافی است تا اطمینان حاصل شود که جنرال موتورز توصیه می کند که AI-95 بر اساس GOST 51105-97 (بنزین خورده شده) باشد.

ارقام که توسط بنزین مشخص شده اند شماره اکتان. در نتیجه، سه واحد تفاوت نقش مهمی ایفا می کنند. علاوه بر این، تا سال 2009، GM توصیه می شود که سوخت بنزین کمتر از 92 نبود. از آن زمان، موتور کمی ارتقا یافت و الزامات سوخت تغییر کرد. فن آوری های جدیدی برای تولید محصولات نفتی وجود دارد.

بنابراین، AI-95 در واقع از بنزین های کم درجه بدست می آید، اما با افزودن افزودنی های مدرن (اجزای معطر، بنزین، محصولات پردازش تقطیر با درجه حرارت بالا). و این همان 95 ساله نیست، که ما بیش از 10 تا 15 سال پیش فروختیم.

چه بنزین برای پر کردن در شورلت لاکتی

در حالی که ماشین در خدمت گارانتی است، مخزن به طور قطعی ممنوع است که بنزین را با شماره اکتان کمتر از 95 ممنوع کند.

و این کاپریس GM نیست و نه توطئه جهانی. اگر در طول دوره گارانتی شکسته شود، در نتیجه معاینه مشخص خواهد شد که انفجار در موتور به دلیل نام تجاری بنزین اشتباه رخ داده است، پرونده غیر ضمانت خواهد شد و برای تعمیر ماشین پرداخت می شود . دلیل اصلی توصیه های مداوم شرکت - پیشگیری از انفجار.

انفجار سنسور و 92 بنزین

بسیاری از مردم فکر می کنند که سنسور انفجار، که برای تامین سیگنال در مورد شروع فرآیند انفجار به واحد کنترل طراحی شده است، ECU میزان احتراق را تنظیم می کند.

بله، آن را تنظیم می کند، اما در حد مشخصی. نکته این است که تصحیح ثابت زاویه پیشگیرانه احتراق در حال حاضر نشان می دهد که انفجار انفجار در موتور در حال حاضر به سرعت به سرعت واکنش نشان می دهد، به سرعت واکنش ECU واکنش نشان می دهد و در چه محدودیت، آن را تنها حدس می زنم.

و انفجار در عین حال ادامه دارد. هیچ کس نباید توضیح دهد چقدر این مخرب است برای موتور اما ما چند روبل را در تعداد اکتان بنزین ذخیره کردیم.

مصاحبه

و نتیجه چیست؟ AI-92 یا AI-95؟

در اروپا، به هر حال 92 بنزینی وجود ندارد، 91 نفر وجود دارد. و تفاوت بین آن و 95 نفر حتی بیشتر هستند.

قبل از انتخاب یکی از تپانچه ها در پانسمان، با 92 و 95 بنزین، چندین نتیجه مهم باقی می ماند:

نتیجه گیری

به طور طبیعی، هر کس می تواند نتیجه گیری خود را به خود جلب کند. با این حال، اگر ما Lacetta ما را به MakeBalle بیش از صد هزار کیلومتر، شما باید به توصیه های سازنده پایبند باشید. او به بد توصیه نمی کند. در روغن و بنزین و حتی تمام جاده ها ذخیره نکنید!

چگونه برای ترجمه Lacetta توسط 92 بنزین یا برعکس، در 95 سالگی؟ بسیار ساده. در اینجا یک عکس و تصویری از این روش پیچیده نیست.

در جهان علاقه مندان به خودرو، احتمالا ناپایدار ترین و متناقض موضوع برای اختلافات چیزی است که بنزین استفاده می شود؟ 92 یا 95

حتی در جامعه ما در زمان نوشتن این مقاله، صداها تقریبا به همان اندازه به همان اندازه تقسیم شدند - 52٪ برای 95 و 48٪ برای 92.

و برای متقاعد کردن، یک یا نیم دیگر عملا واقعی نیست. من نظر من را در این مورد ابراز کردم

اما در واقع، علت اختلافات نه تنها در باورها و عبادت مذهبی این یا دیگری بنزین است.

من می خواهم طرف دیگر مدال را در نظر بگیرم. واقعیت این است که اغلب ممکن است از صاحبان بشنوید، به نظر می رسد همان ماشین های مشابه، کاملا متفاوت از استفاده از سوخت با اعداد مختلف اکتان. کسی می نویسد که ماشین به ماشین 92 نمی رسد، کسی می شنود که انفجار و سایر تفاوت های ظریف را می شنود. و کسی، برعکس، Haut 95 بنزین - نوع مصرف بزرگ، ماشین Tupit، و غیره

چرا چنین بررسی های مخالف از صاحبان اتومبیل های مشابه وجود دارد؟ البته، شما می توانید همه چیز را به طور معمول انجام دهید، به طور معمول، برای نوشتن با کیفیت متفاوت سوخت در مناطق مختلف و در ایستگاه های مختلف گاز. اما بگذارید آن را برای کسانی که باید برای بنزین سرزنش کنند، ترک کنیم.

بیایید سعی کنیم آن را با توجه به فنگ بسازیم

واقعیت این است که به رغم همان موتورها، واحدهای کنترل موتورها همگی یکسان نیستند.

این را در جزئیات بیشتر در نظر بگیرید.

جلیقه های ویژه الکترونیکی تحت هود در مدل های اول برای بازار اوکراین نصب شده است. در طرح ها، آنها نامی را دریافت کردند که در ترجمه نشان می دهند - سوئیچ شماره Okthan.

من در مورد این بلوز در این مقاله صحبت کردم. به طور پیش فرض، آن را به اکتان 91 پیکربندی شده است.

اما، پس از مدتی، این بلوز برداشته شد، و به طور پیش فرض، ECU شروع به پیکربندی در اکتان 95 کرد. بنابراین، حتی در دستورالعمل های عملیاتی ماشین در Lachevodov، الزامات مختلف برای سوخت مورد استفاده. کسی کمتر از 91 نیست و کسی کمتر از 95 است.

این تغییرات با نیازهای زیست محیطی سفت و سخت تر مرتبط است، که به طور ظاهرا اجازه نمی دهد، از اکتان 91 استفاده شود.

از این نقطه، اختلاف بر روی سوخت مورد استفاده، تشدید شد، زیرا کسی در 92 سالگی بهتر شد و کسی در 95 سالگی بهتر شد.

و برخی از آنها متقاعد شده اند که هیچ تفاوتی وجود ندارد و تمام این تنظیمات هر اثر را به دست می آورند و سنسور انفجار به شما کمک می کند تا ECU را به هر عدد اکتان تنظیم کنید.

خوب، چه باید بگویم ... هر کس نظر خود را دارد و هر کس حق دارد فکر کند که او می خواهد.

اما اگر شما فکر نمی کنید، اما به توسعه واقعی رویدادها نگاه کنید، می توان اشاره کرد که هنگام تغییر جابجایی به 95، شروع UZ در نمودار های تشخیصی واقعا رشد می کند. همچنین می توان اشاره کرد که سنسور انفجار به معنای واقعی کلمه یک سنسور مقدس و متعال است که می تواند تقریبا هر وضعیت را حل کند، اگر به نمودارهای تشخیصی نگاه کنید، اصلاح سیلندر سیلندر تنها با سرعت 90 کیلومتر / ساعت شروع می شود

چگونه Lacetti را از 95 تا 92 ترجمه کنیم

علیرغم این واقعیت است که جهش سوئیچینگ از تعداد اکتان لغو شده است، این گزینه در واحد کنترل موتور باقی می ماند. و هیچ مشکلی کار نمی کند.

این روش را در Sirius D4 ECU در نظر بگیرید، اما این گزینه ها در سایر واحد های کنترل، از جمله ON و HV-240 هستند.

برای شروع، ما دقیقا تحت آنچه بنزینی واحد کنترل موتور شما است، تعریف می کنیم، اگر شما نمی دانید. برای کار، ما نیاز به یک آچار برای 10 میلیمتر و Ohmmeter (مولتی متر) خواهیم داشت.

اول از همه، ما ترمینال منفی را از باتری قابل شارژ خاموش می کنیم

... و بلوک را با ECU بردارید

ما نیاز به تماس 27 بلوک های ECU داریم. تماس های شدید امضا شده و محاسبه شده است تماس لازم دشوار نیست. این چهارمین سمت راست را در ردیف پایین قرار می دهد.

ما اولین پروب مولتی متر را به آن متصل می کنیم. همه پروب برای تماس نیست، بنابراین مناسب است که از بخش سیم استفاده کنید

مولکول دوم پروب به "جرم" متصل است. راحت تر این کار را با اتصال به تماس قطع شده از باتری انجام می شود.

مولتی متر را به مقاومت یا حالت اندازه گیری "عرضی" تنظیم کنید و به شهادت نگاه کنید. اگر مقاومت حداقل باشد، تماس 27 تماس ECU به "جرم" متصل است، و این به نوبه خود، به این معنی است که ECU به اکتان 95 پیکربندی شده است.

در عکس زیر آن است. 1.3 OHMA مقاومت خود پروب ها است.

پاک کردن؟ تکرار می کنم.

اگر 27 تماس از گلوله های ECU بر روی "جرم" بسته شود، ECU آن را به عنوان اکتان 95 درک می کند. و اگر تماس 27 در "جرم" بسته نشود، پس ECU آن را به عنوان اکتان 91 می داند.

این میتواند با دو راه انجام شود:

• تماس 27 تماس را از بلوک ECU استخراج کنید و آن را ترک نکنید.
• سیم را از 27 تماس بگیرید. شما می توانید برش را ترک کنید، و شما می توانید یک سوئیچر یا "DAD-MOM" را برای سوئیچینگ سریع بین اکتان 91 و 95 بسازید. در اینجا انتخاب برای شما است.

برای پیدا کردن سیم لازم، شما باید پوشش را از اتصال بلوک ECU حذف کنید

ما آن را به جلو حرکت می دهیم

حذف درب و پیدا کردن چهارم ما با لبه سیم از تماس 27th

در اینجا این سیم است

توجه! من یک ماشین با شماره گیری اکتان سوئیچ جهنده در زیر هود دارم، بنابراین من یک سیم آبی دارم! در اتومبیل بدون این بلوز، سیم با یک نوار سفید سیاه خواهد شد! ماهیت تغییر نمی کند!

برای رفتن به بنزین 92، کافی است که این سیم را بریزید. و دوباره به 95 بروید، این سیم باید دوباره متصل شود.

اگر نمی خواهید سیم را بریزید، می توانید به سادگی تماس 27 را از بلوک ECU حذف کنید.

برای انجام این کار، ما از یک طرف مشترک می شویم. تراشه پلاستیکی زرد

سپس از دیگر

و آن را حذف کنید

ما در تمام شکوه های ما تماس داریم در حال حاضر نیاز به یک سوزن برای فشار دادن تماس لازم و کشیدن آن از بلوک.

ما همه چیز را جمع آوری می کنیم و ماشین ما می تواند 92 بنزین را به طور معمول سوار کند.

همچنین مطلوب است تنظیم مجدد سازگاری با استفاده از برنامه Chevrolet Explorer. دانلود، پیکربندی و یادگیری استفاده از شما می توانید در عنوان

در اینجا یک ویدیو نحوه ترجمه Chevrolet Lacetti توسط 92 بنزین است

از خودم می توانم اضافه کنم که من بیشتر شبیه یک سواری در بنزین 95 در موقعیت Ron Switch 95 هستم.

خوب، چه باید بکنید و تصمیم بگیرید، در واقع شما

تمام جهان و جاده های صاف!

کل خط موتورهای Chevrolet Lacetti با نسبت مطلوب بهره وری و قدرت لیتری طراحی شده است. مصرف سوخت با مدل های رقابتی قابل مقایسه است. در عین حال، دستگاه پویایی کافی را فراهم می کند، اجازه می دهد صاحب خودرو با اطمینان هر دو در جریان شهر و در مسیر را احساس کند.

پایداری نیروگاه و دوام آن بستگی به مخزن سوخت مخزن سوخت دارد. بنابراین، کیفیت سوخت لازم است تا با حداکثر مسئولیت روبرو شود و سوخت را در پایه سوخت از ایستگاه های مشکوک گاز پر نکنید.

اگر مصرف بنزین افزایش یابد و هیچ عامل خارجی تغییر نکرده است، به این معنی است که ماشین باید داده شود. نرخ مصرف که خودروساز سازگار است، هرچند تحت شرایط ایده آل به دست آمده است، اما هنوز هم هدایت عملیات عادی نیروگاه است. افزایش شدید مصرف سوخت اغلب نشان می دهد که تعمیر نیاز به یک گره یا بخشی از نیروگاه یا سیستم های مرتبط دارد.

مصرف سوخت با حجم موتور مختلف

مصرف سوخت Chevrolet Lacetti بستگی دارد که حجم آن دارای نیروگاه، و همچنین از بازرسی، که دستگاه تکمیل شده است. مصرف 100 کیلومتر در گذرنامه Chevrolet Lacetti با موتورهای 1.4، 1.6، 1.8 لیتر، در جدول زیر ارائه شده است.

جدول - مصرف سوخت Chevrolet Lacetti

انتخاب بنزین

با توجه به توصیه سازنده، تنها بنزین غیر اتیلک با اکتان شماره 95 و بالاتر باید به یک ایستگاه گاز ریخته شود. سوخت با OK پایین تر باعث انفجار در واحد قدرت می شود و می تواند باعث آسیب به گروه Cylindrophone شود.

آسیب انفصال در استفاده از سوخت کم سوخت در نیروگاه ظاهر می شود. آنها به اندازه کافی آسان هستند تا نشان دهند. در همان زمان، صاحب خودرو از دست دادن تعمیرات گارانتی رایگان. بنابراین، اگر شما مایل به کاهش هزینه سوخت گیری، انتخاب بین 92 یا 95 نباید باشد. در جزئیات بیشتر، رفتار ماشین در انواع مختلف سوخت در جدول زیر نشان داده شده است.

جدول - اثر تعداد اکتان از رانندگی ماشین شورلت لاکتی

حجم مخزن سوخت

حجم مخزن به طوری طراحی شده است که ماشین می تواند تا هزار کیلومتر بدون ایستگاه های گاز اضافی غلبه کند. در جزئیات بیشتر، ظرفیت مخزن Chevrolet Lacetti در بدن های مختلف در جدول زیر نشان داده شده است.

جدول - Chevrolet Lacetti

بررسی های صاحب خودرو نشان می دهد که ظرفیت واقعی به شما اجازه می دهد تا تا 65-67 لیتر به برش بریزید. این به دلیل "صداقت" ایستگاه گاز است و به طوری که حجم مخزن کمی نرمال تر است.

شرح دلایل مصرف سوخت بزرگ در Chevrolet Lacetti و راه حل آنها

در مورد یک موتور پوشیده شده، شیب شیر یا حلقه هایی که در حال اجرا هستند، کاهش فشرده سازی در یک یا چند سیلندر امکان پذیر است. در نتیجه سوخت با بهره وری کمتر ترکیب می شود. این پویایی ماشین را بدتر می کند و نیاز به افزایش مصرف سوخت برای حفظ حالت سرعت مورد نظر دارد. حذف مشکل تنها به نقص و جایگزینی گره های آسیب دیده یا قطعات ممکن است.

مصرف سوخت واقعی ممکن است به دلیل فشار کافی در چرخ ها متفاوت باشد. در نتیجه، افزایش تلاش برای غلبه بر مقاومت نورد، افزایش می یابد. برای از بین بردن مشکل، لازم است که چرخ ها را با کنترل فشار به مانومتر چرخانید.

یک مشکل مکرر Chevrolet Lacetti ترمز پیچشی است. برای تشخیص، پس از یک سفر برای کنترل دمای چرخ های چرخ ها طول می کشد. ترمز مسدود کننده آنها را بسیار گرم می کند. برای تعمیر، لازم است جایگزین مجرمان subflinking، و پس از پمپاژ سیستم ترمز.

مصرف سوخت ممکن است به دلیل پر کردن سوخت کم کیفیت افزایش یابد. موتور باید سوخت بیشتری را برای حفظ پویایی مورد نیاز بسوزاند. اغلب، جعل می شود به همین دلیل است که فیلتر سوخت و شبکه مسدود می شوند. راه حل مشکل ممکن است با آلو سوخت پایین و شستن خط سوخت امکان پذیر باشد.

اثر مصرف سوخت

جایگزینی به موقع جایگزینی مواد مصرفی یا کیفیت پایین آنها یک دلیل مکرر است که مصرف سوخت افزایش می یابد. بنابراین، فیلتر سوخت به طور مستقیم بر عرضه هوا به منظور تشکیل سوخت و مخلوط هوا تاثیر می گذارد. افت پهن شدن پهنای باند، ویژگی های فنی نیروگاه را کاهش می دهد و باعث مصرف سوخت بسیار زیادی می شود.

سقوط هوا فیلتر

شمع احتراق، فیلتر روغن و روغن نیز به طور مستقیم بر مصرف سوخت تاثیر می گذارد. آنها نیاز به جایگزینی به موقع و تکمیل توصیه های خودروساز دارند.

نصب فیلتر روغن

13.07.2016
. . همانطور که می بینیم، بنزین در ایستگاه گاز تقریبا هر روز گرانتر می شود. نفت گران تر می شود - بنزین گران تر می شود، منطقی است. نفت ارزان تر است - بنزین هنوز هم جالب تر می شود، بسیار جالب است ... در زمان نوشتن مقاله، هزینه 92 بنزین در شهر ما به 33 روبل افزایش یافته است. 90 پلیس من دیگر وقت ندارم که قیمت را در کامپیوتر بر روی کامپیوتر تغییر دهم. وقت خود را ترک نکنید - قیمت جدید در حال حاضر است. گران قیمت دامنه عمومی ما است. در حالی که من این مقاله را به نام یک دوست نوشتم و گفت که قیمت 92 در حال حاضر 34 روبل است. 90 پلیس در حال حاضر، اگر پرداخت ها خیلی رشد کرد - شاید ما توجه نکردیم. اما در روسیه، همانطور که همیشه، همه چیز مخالف و از طریق یک مکان دیگر است. "ذهن فوقانی روسیه درک نمی شود."

ECU ماشین ما در 95 بنزین تنظیم شده است، و به نظر می رسد که در اینجا باشد. اما من هرگز 95 مورد احترام گذاشته ام، زیرا افزودنی های بیشتری دارد و تبخیر آن را دارد بدتراز 92. و اگر آن را نیز بسیار با کیفیت بالا نیست، بسیاری از آنها شکایت می کنند که با شروع زمستان در طول Frost -10، -15 آنها حاضر به شروع ماشین، به خصوص با autorun. در فرقه های شمالی هنوز کلیسا هستند. در آنجا، بچه ها برای زمستان در نیمی از 92 با 80 بنزین رقیق می شوند، او حتی بالاتر را تبخیر کرده است، در غیر این صورت ماشین شروع نمی شود. البته اینطور نیست - هود، اما آنها هیچ انتخابی ندارند. اگر به رسانه ها اعتقاد دارید، پالایشگاه های نفت ما به دلیل این واقعیت است که تنها 92 بنزین می توانند پول را برای مدرنیزاسیون دریافت کنند، و همه چیز که در بالا با افزودنی ها به دست می آید. آن را در مخزن 92 بنزین، و در حمام sad ... ..، به ویژه هنگامی که کتابچه راهنمای دستورالعمل به دست می آید. و سفید بر روی سفید نوشته شده است:
. . و در اینجا من اخیرا ارتعاش ظاهر شدم. من فکر کردم هیدروفپ موتور پوشیده شده است. این کوسن در سمت راست در امتداد فیلتر هوا واقع شده است. از سوی دیگر، یک لاستیک ساده و پایین در وسط مرجع وجود دارد. همه چیز را بررسی کردم و پیدا کردم آن را می توان به نحوی به نحوی از سیم باتری منهای و موتور عجله کرد. و سیم قدرتمند است و حتی در کارخانه با یک واحد فیوز بسته شد. در اینجا تمام ارتعاشات است و از طریق موتور از طریق آن بر روی بدن دستگاه عبور می کند. در حالی که مشکلات را از بین برد، این اندیشه به ذهن آمد - و موتور با من سخت کار می کند؟ او شروع به به یاد آوردن اتومبیل های خود را با یک نبرد. هنگامی که بعدا انجام می دهید، آتش سوزی می افتد، و موتور نرم تر کار می کند. هنگامی که پیشتر - انقلاب ها افزایش می یابد، و موتور سخت است.

در 95 بنزین، آتش سوزی قبل از آن نمایش داده می شود (او دارای آستانه انفجار بالا) از 92 است. ECU به زودی احتراق تنظیم شده است - 95 بنزین، و من 92 را با یک عدد اکتان کوچکتر پر می کنم. بنابراین احتراق باید بعدا انجام شود. یک ترمبر وجود خواهد داشت - هیچ مشکلی وجود نخواهد داشت. لازم است مغز را با ماشین تنظیم کنید. ما از اینترنت استفاده می کنیم. رسمی در این مورد سکوت است. اگر به بچه های اوکراینی اعتقاد دارید، پس در ماشین های مونتاژ خود، تراشه سوئیچینگ از 95 تا 92 وجود دارد. بچه های روسی برنده شدند - جستجو و آن را پیدا نکردند. آن را بر روی ماشین آلات مجمع Kaliningrad تبدیل می شود یکی دیگر از ECU - Sirius D42 وجود دارد. در اینجا یک عکس است:

و این مغز تراشه های تعویض ندارد و تنها 95 بنزینی هستند. من متاسفم، دوباره به یاد می آورم که من در روسیه زندگی می کنم، اما در روح نبودم. صعود دوباره، اما در حال حاضر در سایت های Zavel با برق، صعود به ویژه. انجمن ها و به همین ترتیب در سگ ها - در دوست دختر این پازل را در سرش جمع کرد و یک راه حل پیدا کرد. فکر کردن به چند روز، با وزن همه چیز، به شدت تصمیم گرفت به گاراژ برود، از خود عبور کرد، و مرد گفت - مرد انجام داد. همه چیز بسیار ساده است. نه Ingable، پنج دقیقه، فقط ده موی خاکستری (شوخی)، و مغز ماشین در حال حاضر 92 بنزینی است. به طور طبیعی، آن را بلافاصله می خواست تلاش کند. من کیلومتر را رانندگی کردم و به نظر می رسد هیچ چیز احساس نمی شود. من فکر کردم صبح شب عاقل تر بود و به خانه رفت. صبح آمد، شروع شد و نمی فهمد. ماشین سرد است، گردش مالی افزایش می یابد، گاراژ آکوستیک خوب است، صدای باید بلندتر باشد. و سپس به آرامی، به آرامی، ارتعاشات بر روی فرمان تقریبا هیچ. این را می توان در طول شب گرفتار شد و یا کامپیوتر فورا بازسازی نشده است. من به کامپیوتر نگاه کردم و متوجه شدم که WOZ (زاویه پیشرفته احتراق 3-5 درجه کمتر بود. پیش از این، در شتاب در چرخ دنده های کاهش یافته، حدود 4000 دور در دقیقه من واقعا دوست ندارم Röv از موتور، اما در حال حاضر من حتی به نوعی دلپذیر بود. به طور کلی، زمان بیهوده صرف نبود. شما می توانید خودروهای مجمع Kaliningrad را با ECU - Sirius D42 به 92 بنزین تبدیل کنید. من فقط یک چیز را پشیمانم که تا زمانی که این ماشین را خریدم، فکر نکردم. یک راننده جوان ممکن است متوجه تفاوت بزرگی (شکستن بین 95 و 92) کوچک باشد، اما قطعا احساس می کنید که ماشین راحت تر می شود. من یک ویدیو ساختم، به دنبال آن، هر کس که علاقه مند به این سوال می تواند در پنج - ده دقیقه برای ترجمه شورولت لکتی خود را 92 بنزین و اگر او می خواهد، بازگشت به 95 (اگر چه این تمایل به نظر می رسد در یک ردیف). شما نیازی به خرید چیزی ندارید، فقط دست ها مورد نیاز است. دستورالعمل های ویدئویی هزینه 250 روبل. ما در قیمت بین 95 تا 92 در 2 روبل تفاوت داریم. 50 kopecks پول برای اولین 100 لیتر پرداخت می شود و سپس صرفه جویی خواهد کرد. چه کسی علاقه مند است - برای پشتیبانی از سایت به صفحه بروید.
. . اما نه همه مجمع شورلت لاکتی Kaliningrad نیاز به 95 بنزینی ندارد. این همه بستگی به سال انتشار و حتی ماه دارد. ما نقل قول ها را از پرسش های متداول در Lacetti می آوریم:
. . آ: برای اتومبیل های Euro-3: با توجه به گذرنامه - نه کمتر از AI-91، آن را به معنای پر کردن AI-95 تنها اگر آن را کاملا با کیفیت خود را کاملا مطمئن است، در غیر این صورت آسان است برای کشتن شاخه های جرقه یا Ferrocene پس از چند اتصال دهنده ها (یک فلپ هدایت قرمز بر روی الکترودها و شمع های مقره ظاهر می شود).
. . A1: برای ماشین آلات از Euro-4 (2007 انتشار): در گذرنامه شما نیاز به ریختن کمتر از AI-95. یک کتابچه راهنمای کاربر دقت کنید. دقیق به تماس با تاریخ تغییرات در الزامات بنزین نمی تواند، متاسفانه.
. . شاید کسی می داند؟ تا کنون، این امکان وجود دارد که این مارس 2007 را محاسبه کند - نه کمتر از AI-91.

در اینجا من یک عکس از ECU - Sirius D42 با یک باتری حذف شده پیدا کردم:

با تشکر از Evgeny Kondratenko برای اطلاعات مفید. او به من نوشت که بلافاصله پس از تغییر، من یک اسکنر را به کامپیوتر متصل کردم، جایی که پارامترهای شما می توانید زیر مغز بنزین نگاه کنید. قبل از تغییر، ارزش 95 بود، پس از آن 91 سال بود. به یاد داشته باشید قبل از اینکه AI-91 و AI-93 وجود داشته باشد، اکنون A-92 بود. هیچ گزینه ای در رایانه من وجود ندارد، من فقط می توانم تعیین کنم که آتش سوزی 3 تا 5 درجه بعد بود، اما در Scandamics شما می توانید به طور خاص ببینید که مغز تغییر می کند و شما می توانید با خیال راحت از 92 بنزین استفاده کنید.
. . بسیاری از نامه ها یک سوال را مطرح می کنند و به دلایلی پس از آنکه ECU به 92 نفر منتقل شد - "آیا پس از چنین بازدهی، هر گونه عواقب آن برای ماشین وجود خواهد داشت؟" من به هر کس پاسخ می دهم ما هیچ چیز را تبدیل نمی کنیم. گزینه سوئیچینگ از 95 تا 92 توسط توسعه دهندگان ECU ما معرفی شد. اما به منظور مقابله با اکولوژی در سال 2007، آنها را به یورو 4 تغییر دادند، با استفاده از بنزین سازگار با محیط زیست بیشتر - 95، و این گزینه می توان گفت که پنهان شده است. و ما به سادگی آن را پیدا کردیم و از آن استفاده کرد. این همه است موتور در سال 2007 تغییر نکرده است. این در ابتدا زیر 92 بنزین ساخته شد و باقی ماند. همانطور که نسبت فشرده سازی 9.5 بود - باقی مانده بود. ترجمه خود موتور در 95 بنزین، لازم بود که حجم محفظه احتراق را کاهش دهیم، در نتیجه میزان فشرده سازی را افزایش می داد. اما هیچ کاری انجام نشد آنها به راحتی وارد شدند - ECU را به میزان 95، افزایش zin، و از سیم کشی مغز جهانی ما، تراشه سوئیچینگ حذف کرد تا هیچ کس نمی تواند فکر کند که از بنزین مادری ما 92 استفاده کند. بسیاری از مردم فکر می کنند که در دستگاه 95 قدرتمندتر و ارزان تر است. بله، من موافقم، اما تنها زمانی که موتور خود را تحت 95 سالگی ساخته شده است. درجه بالاتر از فشرده سازی - تم ها و بازگشت بیشتر. در حال حاضر، اگر آنها از موتور در سال 2007 سر خود را برداشتند و با میلیمتر 2 خود را برداشتند (اتاق احتراق را کاهش دادند، در نتیجه افزایش درجه فشرده سازی) سپس - بله. بنابراین پس از انتقال ECU ما به بنزین بومی خود می رویم. و هیچ عواقب منفی وجود ندارد.
. . بسیاری از آنها می پرسند چه اتفاقی خواهد افتاد اگر نه به ترجمه ECU و سوخت گیری توسط 92 بنزین؟ بلافاصله هیچ چیز نخواهد بود من چنین پرونده ای خواهم گفت. در دهه 90 در شهر ما، 92 بنزین به مدت نیم سال ناپدید شد. من فقط به عنوان یک راننده در یک تاکسی کار کردم. قدیمی ولگا در بنزین 80 بود، و جدید و مسکو 2140 در 92. رانندگان هوشمند باتری را نقل مکان کردند و بعدا تحت فشار 80 قرار گرفتند. و "سواران" و در مورد احتراق اولیه تعقیب می شود. پس از سه ماه، موتورهای فشرده سازی از دست رفته به فروشگاه موتور ما رفتند. یک کالبد شکافی یک واقعیت جالب را نشان داد - در خودروهایی که در اطراف آن ها در اطراف شهر، حلقه های فشرده سازی پیستون بالا و پایین تر کار می کردند. در ماشین های میانجی - فقط بالا. در شرایط شهری، بار بیشتر (چراغ راهنمایی، شتاب های ثابت) است. در اینترنت، بسیاری از عواقب احتراق اولیه نوشته شده است. بنابراین شما می توانید بخوانید.
. . 04/14/2017. به تازگی، Damir از Neftekamsk به من یک پیام نوشت. او یک ماشین از 28.05.2007 دارد و جالب ترین چیز این است که یورو 0 است، و هیچ چیز در یک کتاب تحت بنزین نوشته نشده است. پس از بازرسی، آنها متوجه شدند که ماشین زیر 95 سال است. و نیکولای ویکرتوویچ می نویسد که ماشین خود را از 21.02.2007 می نویسد. یورو 4 و نه کمتر از 91 بنزینی. و باید یورو 3. وجود داشته باشد. این را می توان در Kaliningrad مشاهده کرد در این انتقال 2007 به 95 بنزین پر از ظروف سرباز یا مسافر بود.

95 یا 92 بنزین؟ این اختلافات را می توان کلاسیک برای همه رانندگان نامیده می شود. امروز، به طور خلاصه و در زبان قابل فهم خود به این سوال پاسخ دهید.

پیش از این، بنزین 80 نیز در این "رقابت بهترین بنزین" شرکت کرد، اما او به تدریج بازار را ترک کرد، زیرا موتورهای مدرن درجه بالاتر از فشرده سازی را داشتند و به همین دلیل آنها نیاز به سوخت های اکتان بیشتری دارند.

این به خاطر درجه فشرده سازی، به بیشتر است و بستگی به استفاده از یک بنزین خاص دارد. بیشتر درجه فشرده سازی - بیشتر تعداد اکتان از بنزین استفاده می شود.

من به یاد داشته باشید که چگونه قبل از استفاده از بنزین کم (76 یا 80)، صاحبان خودرو یک واشر اضافی از سر سیلندر را نصب کردند، در نتیجه کاهش نسبت فشرده سازی.

اما زمان و تکنولوژی هنوز ایستاده اند، موتورها تبدیل به قدرتمندتر، اقتصادی و کمتر سمی می شوند. در اتومبیل های ورزشی، آن را به مدت طولانی تعداد اکتان به اندازه کافی حتی 98 بنزین 98 نیست. بنابراین، افزودنی های شیمیایی به سوخت (افزودنی ها) اعمال می شود تا تعداد اکتان را افزایش دهند.

بهتر است - 95 یا 92 بنزینی؟

این سوال بسیار ساده تر از همه است.

من فقط 95 بنزین استفاده می کنم! چرا؟ از آنجا که در کتابچه راهنمای دستورالعمل برای ماشین من نوشته شده است

من می دانم که بسیاری از رانندگان با "فوم در دهان" ثابت می کنند که بنزین 95 وجود ندارد که افزودنی ها و مانند آن وجود دارد. پس چه چیزی، مواد افزودنی وجود دارد؟ افزودنی ها تقریبا در همه جا هستند، از جمله در روغن موتور، اما به دلایلی هر کسی را ترساند. افزودنی های خوب، ترکیبات شیمیایی هستند که برای کمک به موتور طراحی شده اند. هیچ چیز در این مطلقا نیست. من بیش از اعتماد به نفس هستم که به زودی این اختلاف ارتباط خود را از دست خواهد داد، زیرا به نظر من، بنزین 92 در انتظار سرنوشت بنزین 80 است. و این در آینده نزدیک اتفاق خواهد افتاد. در اینجا روستا است در بارهthrute

همچنین باعث می شود که بنزین 95 اغلب تشکیل شود. البته جعلی اما همچنین بنزین 92 بنزین جعلی است. تعداد زیادی از مردم وجود دارد، بسیار دست زیادی وجود دارد، بنابراین همه چیز را از بنزین و پایان دادن به سیگارها وجود دارد. بنابراین، بنزین را با b رد کنید در بارهتوسط تعداد اکتان به دلیل این واقعیت است که کسی چیزی را فراموش می کند، من کاملا منطقی نیستم. شما فقط باید ماشین خود را بر روی ایستگاه های گاز تایید کنید.

من امیدوارم که بسیاری از آنها توجه کنند که تولید کنندگان در دستورالعمل ها می نویسند - "95 یا بالاتر" یا "کمتر از 95" نیست. از این به شرح زیر است که شما دیگر نمی توانید، و کمتر نمی تواند! و این یک بیانیه نیست، هر دو عمو واسی با بازار خودرو، اما توصیه تولید کننده! و تا کنون ماشین تحت ضمانت نامه قرار دارد، این یک توصیه نیست، بلکه قاعده ای است که باید به دنبال آن باشد تا خدمات گارانتی را از دست ندهید!

یک تصور غلط دیگر با سنسور انفجار مرتبط است. صاحبان خودرو بی تجربه فکر می کنند که سنسور انفجار زاویه پیشبرد احتراق را تنظیم می کند و انفجار از بنزین کم اکتان استفاده می شود وحشتناک نیست.

همچنین باید توجه داشته باشید که اگر سنسور انفجار یک انفجار را گزارش کند، چندین انفجار از این انفجار در حال حاضر اتفاق افتاده است! و تنها پس از آن ECU تغییر پارامترها! و چقدر انفجار خطرناک برای موتور من فکر می کنم لازم نیست توضیح دهیم. من پیستون کشته شده توسط انفجار دائمی را دیدم. این احتمالا مهمترین دشمن موتورز است.

حلقه های شمع از استفاده از بنزین 95

بله، این واقعیت اتفاق می افتد. اما این هنوز به هیچ وجه نمی رود تا زمانی که ترکیبات شیمیایی مدرن برای افزایش تعداد اکتان استفاده شوند، باید آن را قرار دهیم. همیشه برای همه چیز شما نیاز به پرداخت، و این واقعیت استثنا نیست.

بهتر از هر هفت هزار کیلومتر از انفجار موتور. این نظر من است.

کدام بنزین هزینه کمتر است؟

این سوال حتی در نظر گرفته نخواهد شد، زیرا من مطلقا را نمی بینم. اگر موتور برای بنزین طراحی شده است با تعداد اکتان کمتر از 95، سپس استفاده از 92 به خاطر برخی از پس انداز در 50 kopecks به سادگی پوچ است.

چه بنزین استفاده می کنید؟ 95 یا 92 بنزین

در زمان نوشتن یک مزیت کوچک در کنار بنزین 95.

انتخاب، البته شما، اما به یاد داشته باشید که انفجار موتور را می کشد.

P.S. من می خواهم توجه داشته باشم که شما نیازی به تعمیم این توصیه ها به تمام موتورها ندارید. این موتورها هستند! از آنجا که تولید کنندگان موتور و تولید کنندگان خودرو چیزهای مختلفی هستند. همان موتور را می توان در مدل های مختلف اتومبیل استفاده کرد. و شما باید اول از همه، به ویژگی های موتور نگاه کنید، و نه در نام تجاری خودرو! به عنوان مثال، در ماشین همسر من یک موتور است که توصیه می شود از بنزین غیر قابل تشخیص با تعداد اکتان کمتر از 91 استفاده شود.

و کسانی که می خواهند به حقیقت برسند و درک کنند که چرا بنزین در برخی از اتومبیل های مشابه مدل کمتر از 91 توصیه می شود، و از سوی دیگر کمتر از 95 نیست - این نتیجه گیری های کوچک و قرعه کشی را بخوانید

مراقبت از خود و موفق باشید در جاده ها !!!