بسیاری از الزامات برای طراحی ماشین را می توان تنها در صورتی که برخی از شاخص های inertial (توزین) تامین می شود، اجرا شود. این شامل جرم و لحظات اینرسی خودرو، و همچنین موقعیت مرکز جرم است.

توده ی خود

بسته به وضعیت خودرو، جرم آن را می توان در یک محدوده نسبتا گسترده تغییر داد، (در یک ماشین محموله در طول بار بارگیری بیش از 100٪ افزایش می یابد).

سه شاخص توده ی مشترک:

توده ماشین غیر خودرو, این جرم ماشین بدون تجهیزات (ابزار، چرخ یدکی) و سوخت گیری است. این شاخص به شما اجازه می دهد تا شدت مادی را قضاوت کنید، اما نمیتوانید ایده رفتار ماشین را در شرایط عملیاتی واقعی ارائه دهید.

توده ماشین محاصره, این جرم ماشین با سوخت گیری و تجهیزات، اما بدون راننده و مسافران است. تحت این جرم، حداکثر پویایی ممکن از اورکلاکینگ ساخته شده است.

توده کامل ماشین - مجموع جرم ماشین اگزوز، بارگیری، راننده و مسافران. ارزیابی کیفیت اصلی عملی ماشین. این مقادیر تخمین زده می شود.

با توجه به حضور تعلیق، برخی از عناصر طراحی خودرو امکان حرکت نسبی را دارند. بخشی از طراحی خودرو خودرو، که از چرخ ها یا پل ها با عناصر الاستیک از تعلیق جدا شده است، نامیده می شود podcorns. بخش هایی از طراحی شاسی خودرو خودرو، توده ای که توسط عناصر الاستیک تعلیق درک نمی شود، نامیده می شود بی مزه. نسبت کوچکتر جرم بخش های اصلاحی به جرم کمربند زیرزمینی بخشی از ساختار، بهتر است صاف بودن سکته مغزی ماشین. بنابراین، با توده های مشابه خود، یک ماشین راحت تر وجود خواهد داشت که دارای توده کوچکتر از ساختارها است.

بارگیری کامیون نامیده می شود ظرفیت بار و این در داده های پاسپورت خود تنها با یک رقم نشان داده شده است. اتومبیل های مسافری و اتوبوس ها برای حمل و نقل مسافران و چمدان خود طراحی شده اند، بنابراین، با ظرفیت بالایی مشخص نمی شوند، اما مسافر در عین حال، اتومبیل های مسافری تعداد مکان ها، از جمله راننده را نشان می دهند و اتوبوس ها تعداد کرسی ها، تعداد کل مکان ها و تعداد کل مکان ها برای حمل و نقل مردم به ساعت های اوج است. از آنجا که جرم مسافران و چمدان آنها ناشناخته است، آنها با برخی از مقادیر متعارف تعریف شده اند که می توانید بار کامل را محاسبه کنید. در کشور ما، جرم مسافر برابر با 75 کیلوگرم، جرم غرفه - 10 کیلوگرم در هر مسافر یک ماشین مسافری، 5 کیلوگرم در هر مسافر شهری و 15 کیلوگرم در هر اتوبوس از راه دور مسافر است.

موقعیت مرکز جرم.

از دیدگاه اجرای یک سری از ویژگی های عملیاتی، نه تنها شاخص های توده های خود و بار مفید خودرو، بلکه توزیع واکنش های طبیعی بر چرخ های خودرو مهم است . این توزیع توسط ارائه مرکز جرم تعیین می شود.

مرکز جرم ماشین، به عنوان یک قاعده، در سطح طولی تقارن، هرچند انحراف کمی از این موقعیت زمانی امکان پذیر است که بار خودرو تغییر کند. بدیهی است، نزدیک تر مرکز توده ها به هر یک از محورهای خودرو، بار بیشتری به آن می رسد. توزیع توده ها تحت تاثیر قرار می گیرد در ثبات و کنترل پذیری خودرو، نفوذپذیری آن، کیفیت ترمز و صافی از سکته مغزی. در این راستا، در ادبیات مرجع، مقادیر توده هایی که در محورهای مختلف ماشین قرار دارند، نشان داده شده است. این شاخص ها را می توان در مقادیر مطلق یا به عنوان یک نسبت (معمولا درصد) نشان داد. از نظر تضمین تصفیه تصفیه، جرم ماشین به چرخ های درایو اهمیت خاصی دارد. این شاخص نامیده می شود جفت.

در اکثر کشورها، به منظور اطمینان از ایمنی بزرگراه ها، حداکثر بار محوری مجاز تنظیم می شود. بنابراین، ویژگی های توزیع انبوه نیز پایه ای برای تصمیم گیری در مورد امکان استفاده از ماشین در شرایط عملیاتی خاص است. کاربرد در ساختارهای خودروهای سنگین (حمل و نقل و گاهی اوقات اتوبوس ها) بیش از دو محور، معمولا با نیاز به کاهش بارهای محوری به مقادیر مجاز تعیین می شود. اتومبیل هایی که بار محوری آنها بیش از حد مجاز است، متعلق به خارج از جاده است. موقعیت موقعیت موقعیت در ارتفاع ماشین نفوذ در دست زدن به آن، خواص ترمز، ثبات در برابر اوج، و مزایای بی قید و شرط از این دیدگاه ها دارای خودروهایی با موقعیت پایین تر مرکز جرم است.

لحظات inertia

اتومبیل ها با همان موقعیت از مرکز توده های توده ای و مساوی برابر، ماشین ها می توانند مقادیر مختلفی از لحظات inertia داشته باشند. به طور کلی، خواص inertial ساختار، همراه با توده های فوق ذکر شده، می تواند با سه مقدار لحظات اینرسی (نسبت به سه محور عمدتا عمود بر مرکز جرم) مشخص شود. لحظه ای inertia نسبت به محور عمودی این تأثیر زیادی بر کنترل قابلیت ماشین و ثبات آن در برابر رانش دارد. ممان اینرسی نسبت به محور عرضی افقی صافی از سکته مغزی ماشین را تحت تاثیر قرار می دهد. ممان اینرسی نسبت به محور طولی افقی این ممکن است بر مقاومت ماشین در برابر چرخش عرضی تاثیر بگذارد.

در فرایند طراحی، طراح توانایی تأثیر بر میزان لحظات دستگاه را به طور عمده به دلیل تغییرات در الگوی طرح خود تاثیر می گذارد.

در صنعت خودرو، چنین شرایطی وجود دارد: جرم کامل و لباس. این اصطلاحات کسانی هستند که در تئوری مدارس رانندگی تعریف شده اند. اما امروز، حتی بسیاری از رانندگان با تجربه بزرگ، به یاد نمی آورند و یا در مورد آن نمی دانند. وزن محدود ماشین، مجموع جرم دستگاه با ضربه محکم و ناگهانی لازم است، تمام مواد مورد نیاز در طول عملیات دستگاه، مخزن سوخت کامل، وزن شلاق، اما به جز وزن مسافر و وزن محموله مورد نیاز است.

توده کل جرم ماشین را در نظر گرفته است که بسیار امکان پذیر است و شامل: وزن راننده و مسافران، توده های ماشین مجهز، و همچنین وزن کالاها است.

تفاوت بین اجاق گاز و توده کامل چیست؟

اگر تفاوت مفاهیم مفاهیم مفاهیم را بیابید، تمام ماهیت ها این است که دقیقا به آنچه که دقیقا می توان آن را می توان وارد کرد و به معیار کلی جرم تبدیل شود. در مقایسه با ارزش توده اگزوز خودرو، در شاخص، توده کامل آن ظاهر می شود وزن راننده و وزن همه مسافران، و همچنین جرم محموله حمل و نقل.

وزن کامل \u003d وزن خودرو + جرم همه مردم در ماشین + محموله در محفظه چمدان.

وزن محدود \u003d جرم ماشین بدون محموله اضافی.

البته، هر فرد دارای وزن متفاوت است. این را می توان به چمدان نسبت داد. بنابراین، رانندگان از مفاهیم مانند "مجموع جرم مجاز دستگاه" استفاده می کنند. هر خودرو دارای بالاترین شاخص خود را دارد، همه چیز به شرکت سازنده بستگی دارد، آن دسته از مواد ساخته شده از ماشین، و همچنین اشکال بدن خودرو و غیره بستگی دارد

ماشین را بیش از حد بار نکنید اگر این مشاهده نشود، پس از استفاده از یک ماشین با آن، تغییر شکل بدن، سیستم های پل، و همچنین جزئیات دیگر که باید به تعلیق دستگاه ثابت شود. و هنوز هم فراموش نکنید، با توجه به اینکه دستگاه کامل است، ماشین در حجم زیادی مصرف می شود. همچنین، در هنگام استفاده از یک آسانسور دو دست، جرم همیشه در نظر گرفته می شود.

تمام راهنمایی های فوق برای رانندگان اطلاعات بسیار مهم هستند به خصوص اگر راننده تجربه رانندگی کافی نداشته باشد. آنها نباید نادیده گرفته شوند یا آنها را در نظر بگیرند. از آنجایی که، گاهی اوقات حتی رانندگان با تجربه و یک اقدام متقابل اقدامات خاصی را انجام می دهند که نمیتواند در نگاه اول به نظر می رسد با مسخره و تراکم، اما می تواند منجر به عواقب شود. بنابراین، مراقب باشید و مراقب باشید، نشسته پشت چرخ.

سوال از خواننده:

« روز خوب. کمک به مرتب کردن جرم ماشین! بسیاری از شاخص های مختلف وجود دارد، سر می رود، و دو در TCP نشان داده شده است! به عنوان مثال، جرم مجاز ماشین چیست؟ چه چیزی است - بدون بار؟ و آخرین چیزی که توده ای از ماشین است؟ با تشکر از شما لودا»

سوال واقعا جالب است. من سعی خواهم کرد به کلمات ساده توضیح دهم، مقاله ما را بخوانم ...

برای شروع، لازم به ذکر است - این یک ویژگی بسیار مهم است. با استفاده از این مقدار، می توانید مصرف سوخت، و همچنین ویژگی های پویا ماشین را محاسبه کنید. به عنوان مثال، یک ماشین با همان مولفه فنی (قدرت موتور و انتقال یکسان) ممکن است در پویایی به دلیل جرم ماشین متفاوت باشد. حتی تفاوت 20 تا 50 کیلوگرم می تواند به شدت بر روی پویایی خودرو تاثیر بگذارد، تفاوت می تواند 1-2 ثانیه باشد، و این ضروری است. به همین دلیل است که اتومبیل های مسابقه ای بیش از حد از بین می روند تا بدن را کاهش دهند، برای افزایش پویایی ماشین با توجه به حداکثر. همچنین - ماشین خود را سبک تر، کمتر آن را صرف. اگر بدن خودرو آسان است - موتور نیازی به فشار دادن بدن سنگین در سرعت های بالا نیست، به اندازه کافی سرعت متوسط \u200b\u200bوجود دارد و سرعت تایپ شده است، بنابراین نرخ جریان کمتر است.

همانطور که می بینید، بسیاری از چیزها تاثیر می گذارد. بنابراین، تولید کنندگان سعی می کنند آن را آسان تر به تسهیل بدن ماشین های مدرن با استفاده از مواد با دوام تر و سبک وزن، مانند آلیاژ آلومینیوم، کربن و غیره.

اما همانطور که شما به درستی در TCP متوجه شدید، و در کتاب عملیات خودرو، توده های مختلفی وجود دارد. بیایید به ترتیب.

توده خشک ماشین

چنین اصطلاح به ندرت در زندگی روزمره استفاده می شود، اساسا از تولید کنندگان در نیمکت های تست استفاده می کند. "خشک" - به نام جرم ماشین، بدون تجهیزات، که بسته نیست، و بدون روغن (موتور و انتقال)، بدون مایعات (خنک کننده، ترمز، مایع واشر)، بدون سوخت، بدون ابزار، بدون مسافر و بدون هیچ گونه محموله این عملا "برهنه" ماشین است.

جرم بدون بار (اگر به طور کامل - جرم ماشین در "حالت منحنی" بدون بار) گاهی اوقات همچنین دستگاه برش

در تعیین شده در TCP وجود دارد. بدون بار (اما در محاصره) - این جرم ماشین، بدون راننده و مسافرین، بدون محموله، اما با حاشیه کامل سوخت، ابزار لازم و لوازم مورد نیاز (جک، پمپ و چرخ های اضافی) و کامل مایعات تجهیزات این، هر دو بنزین و تمام روغن ها و مایعات (خنک کننده، ترمز، مایع واشر) همه چیز وجود دارد.

حداکثر جرم مجاز (در TCP به عنوان مجاز نشان داده شده استحداکثر جرم)

این حداکثر جرم مجاز است که توسط سازنده با یک راننده و مسافرین نصب شده است، با محموله، با تمام مایعات، با سوخت، با ابزار، و همچنین با دستگاه های تدارکاتی که بر توده ها (تریلر، اتمام) تاثیر می گذارد.

با این حداکثر توده، خودرو خواص فنی خود را حفظ می کند، اگر بتوان آن را از آن خارج نیافت. ممکن است فقط از تعلیق مقاومت نکنند. لازم به ذکر است که تولید کنندگان به راننده و مسافران با وزن 75 تا 80 کیلوگرم توجه می کنند.

این توده های ماشین به دست می آید. امیدوارم مقاله من برای شما مفید باشد.

برخی از ویژگی های کلیدی خودرو شاخص توده آن است. وزن وسیله نقلیه به طور مستقیم بر مصرف سوخت و بهره برداری از چند منظوره سیستم های ارائه شده در دستگاه تاثیر می گذارد.

انتخاب یک ماشین جدید، بسیاری از خریداران در مورد مسئله توده های مجهز، کامل و بسیار قابل قبول خود فکر می کنند. پس از همه، اغلب وسایل نقلیه برای حمل و نقل مسافران و محموله های بزرگ استفاده می شود. اگر دستگاه برای بارهای لازم طراحی نشده باشد، برای حالت برنامه ریزی شده نامناسب مناسب نیست.

راننده Trite باید درک کند که تعداد مسافران و چمدان که می تواند در هیئت مدیره قرار بگیرد، به طوری که به ماشین خود آسیب نرساند، به دلیل اضافه بار، تخریب تعلیق یا گره های دیگر را تحریک نمی کند.

مفاهیم اساسی ویژگی های توده TC به نظری گفته شده است. بسیاری از این اطلاعات مفید نیستند، اما بعد از مدتی با آن مواجه هستند. به همین دلیل، رانندگان مشکلی در مطالعه این موضوع بوجود می آیند.

مفهوم توده برش

این شایع ترین مفهوم که در آن خودروسازان، نمایندگی های رسمی است و تماشای رانندگان خود را تمرکز می کنند.

جرم مجهز از هر ماشین وزن یا جرم وسیله نقلیه است که شامل وزن کل تجهیزات استاندارد، مواد عملیاتی است، اما وزن محموله، مسافران و راننده را در نظر نمی گیرد.

تجهیزات استاندارد معمولا شامل مقدار اضافی و ابزار هستند. در مورد مواد عملیاتی، سوخت، موتور، موتور و روغن انتقال، خنک کننده و سایر اجزای دیگر در نظر گرفته شده است.

شما می توانید تا حدودی متفاوت توصیف کنید که یک جرم مجهز در هر ماشین کارخانه چیست. این وزن کل اجزای خالی از لحاظ محموله، راننده و مسافران وسیله نقلیه است، اما با مخزن سوخت پر شده، با تمام ابزارهای استاندارد، تجهیزات و مایعات کار می کند. در واقع، این ماشین در قالب است که در نمایندگی خودرو می آید. این شامل تمام موارد ضروری است، اما هیچ چیز اضافی وجود ندارد، که به تدریج توسط صاحب خودرو انباشته می شود.

تعیین ارزش این ویژگی دشوار نیست. این به خاطر این واقعیت است که جرم مجهز، مانند توده کامل ماشین، اغلب است. اما آنها به معنای پارامترهای مختلف هستند. بنابراین، برای شروع، به گذرنامه فنی نگاه کنید. همچنین، چنین اطلاعاتی حتی قبل از خرید دستگاه در دسترس است، زیرا تولید کنندگان و فروشندگان لزوما این پارامترها را در لیست مشخصات فنی تجویز می کنند.

مهم است که اضافه شود که اتحادیه اروپا یک استاندارد کمی متفاوت را پذیرفته است، که بر اساس آن وزن راننده در مجموع جرم مدار تشکیل شده است. این وزن استاندارد 75 کیلوگرم را در نظر می گیرد.

این تصمیم کاملا منطقی است و توضیحی منطقی دارد. نکته این است که حرکت وسیله نقلیه در غیاب یک فرد در آن غیرممکن است، یعنی راننده. این یک جزء قابل توجهی از دستگاه در نظر گرفته شده است، به همین دلیل خودروسازان در نظر گرفته می شوند که به عنوان درایور به روز می شوند.

توده یقه دار دارای نام متفاوت است. این مقدار زیادی بار است. همانطور که برای کل توده وسیله نقلیه، سپس همه چیز تا حدودی متفاوت است.

این در مفهوم توده کامل است که علاوه بر وزن تجهیزات، مواد مصرفی، راننده، محموله و مسافران شامل می شود. از اینجا، تعیین تفاوت بین این دو مفاهیم دشوار نیست. این در ویژگی های وزن مسافران در ماشین، راننده خود و محموله واقع در کابین یا محفظه چمدان قرار دارد.

یکی دیگر از ویژگی های مهم، یک توده خشک وسیله نقلیه محسوب می شود. این شامل وزن خالص دستگاه خود، طراحی آن است. در این مورد، وزن تجهیزات استاندارد، سوخت، مایعات مصرفی باید از توده برش کم شود. سپس ما این توده بسیار خشک را دریافت می کنیم.

ویژگی های محاسبه

هر کشور حق استفاده از فرمول خود را برای تعیین جرم کلی یک وسیله نقلیه خاص دارد. این تعجب آور نیست، زیرا چنین معیار کلید انتقال اتومبیل به بخش ها است، جایی که محدودیت های وزن وجود دارد. این در درجه اول به پل ها، و همچنین سدها و سایر طرح های مشابه مربوط می شود.

همانطور که قبلا اشاره شد، در اروپا علاوه بر افزودن وزن وسیله نقلیه میانگین، یعنی یک شاخص توده متوسط \u200b\u200bانسان است. بنابراین شما می توانید اطلاعات بیشتری را در مورد وزن ماشین قرار دهید.

اگر ما در مورد قوانین فدراسیون روسیه صحبت کنیم، پس از محاسبه Exaccuits، نکات زیر در نظر گرفته می شود:

• 75 کیلوگرم همانطور که در مورد اتحادیه اروپا، در روسیه، حاکمیت یک شاخص متوسط \u200b\u200bاز وزن انسان به توده مجهز وجود دارد. این بر اساس یک مفهوم ساده از این واقعیت است که راننده به عنوان یک جزء اجباری برای حرکت وسیله نقلیه عمل می کند؛
• اگر این کامیون ها یا اتوبوس ها در نظر گرفته شوند، با یک مکان سازنده ای برای یک عضو خدمه، 75 کیلوگرم نیز اضافه شده است؛
• ابزار در جرم مجهز لزوما شامل لیستی از ابزارهای مورد نیاز راننده است؛
• 90٪ این حجم مخزن سوخت سوخت است که در جرم مجهز گنجانده شده است. اگر حجم استاندارد مخزن را در 60 لیتر مصرف کنید و تقریبا محاسبه جرم سوخت، به نظر می رسد که حدود 55 کیلوگرم در محاسبه به عنوان یک مقدار اضافی به جرم مجهز طول می کشد؛
• شکاف. مولفه اجباری یک چرخ یدکی است؛
• جک، آتش نشانی، و غیره

با جمع کردن تمام این پارامترها با یک توده خشک، مقدار نهایی به دست می آید، که در اسناد فنی خودرو نشان داده شده است.

لازم به ذکر است که واقعیت وجود فرمول های ویژه ای است که به شما اجازه می دهد به طور جداگانه جرم کلی را محاسبه کنید. این به ویژه برای وسایل نقلیه حمل و نقل درست است که از طریق اقلام خاص برای روش توزین عبور می کنند. اگر شما از شاخص های وزن کسر می کنید، تجهیزات مجهز است، شما می توانید در مورد وزن دقیق محموله، حداکثر توده و سایر ویژگی ها یاد بگیرید.

بنابراین، در شرایط خاص، کنترل خدمات، فرمول های محاسبه شده را برای تعیین این پارامتر اعمال می کند.

چرا مهم است بدانیم

تعدادی از وسایل نقلیه حیاتی یک موتورسیکلت زمانی که او نیاز دارد یا به سادگی نیاز به دانستن دقیقا پارامترهای تجهیزات خودرو آن وجود دارد.

هر دستگاه دارای محدودیت خاصی در وزن حمل و نقل محموله های حمل و نقل شده است. اگر شما گیر کرده اید و می خواهید راننده دستگاه را بکشید، که از لحاظ فنی قادر به مقابله با چنین بارها نیست، عواقب آن برای هر دو طرف منفی خواهد بود.

همچنین در مورد تجهیزات باید به یاد داشته باشید زمانی که عبور از سایت های پیچیده، پل ها، مکان های خطرناک، و غیره در جاده ها نشانه های هشدار ویژه وجود دارد، نشان می دهد که با حداکثر وزن در اینجا می تواند رانندگی.

مفهوم وزن بارگیری

با توجه به مفاهیم جرم ماشین بدون بار، ما در حال حاضر به یک توده کمی متفاوت از ماشین علاقه مند هستیم. متخصصان و رانندگان ساده معتقدند که مهمتر از موقعیت عملیات وسیله نقلیه، چنین مشخصه ای به عنوان ظرفیت بالابر است. همچنین، آن را به مقدار زیادی از بارگیری نامیده می شود. اما مفهوم ظرفیت بلند کردن قابل درک و ساده تر است. از این، نقطه تغییر نخواهد کرد.

تحت ظرفیت بار خودرو، آنها وزن کل کل محموله حمل شده توسط وسیله نقلیه را درک می کنند، که با ویژگی های عملیاتی و کلی ماشین ها مطابقت دارد.

مهم است که جداسازی توده بارگیری برای اسمی و محاسبه شود.

در مورد محاسبه، تنها وزن مورد توجه قرار گرفته است که حداکثر قادر به حمل یک وسیله نقلیه خاص است. در مورد اسمی لزوما، کیفیت پوشش جاده، که توسط حمل و نقل حمل و نقل انجام می شود. اگر این یک پوشش جامد باشد، اتومبیل های مسافری قادر به حمل 500 کیلوگرم هستند. محموله و بیشتر. در مورد کامیون ها و کامیون های کمپرسی، ارقام در منطقه 25-30 تن ظاهر می شود.

مفهوم کل توده

بعد، ما در این واقعیت توضیح می دهیم که طبق قوانین، حداکثر حداکثر یا حداکثر جرم وسیله نقلیه نامیده می شود. بسیاری از این مفاهیم را به عنوان یک توده مجهز و کامل یک مسافر یا کامیون شناسایی می کنند. اما این کاملا درست نیست.

بین این مقادیر تفاوت معنی داری وجود دارد که نمی تواند از دست رفته باشد. این یک اشتباه جدی خواهد بود.

اگر ما در مورد آنچه که توده کامل یا حداکثر مجاز خودرو به معنای آن است صحبت کنیم، پس از آن وزن وسیله نقلیه مجهز و بسیار لود شده در اینجا اشاره می شود که در طراحی مدل قرار دارد. علاوه بر این، وزن راننده خود و مسافران آن را در نظر بگیرید.

هر نام تجاری فردی و یک مدل خودرو خاص شاخص های خود را از جرم مجاز یا کامل دارند. به طرق مختلف، این ویژگی بستگی دارد به کدام مواد در تولید قطعات بدن، عناصر کابین و سایر اجزای دیگر استفاده می شود.

mm (حداکثر جرم) \u003d MSN. (مجهز) + MGRP. (محموله و مسافران) + MV. (راننده)

این بسیار توصیه می شود که الزامات حداکثر بارگیری وسیله نقلیه را نقض کنید. اگر محموله بیش از حد وجود داشته باشد و مردم در هیئت مدیره، که از بار تجویز شده در مستندات فنی تجویز شده است، منجر به مشکلات جدی خواهد شد. اول از همه، تعلیق رنج خواهد برد. همچنین خطر ابتلا به تغییر شکل بدن خود را افزایش می دهد.

تفاوت بین پر و مجهز

به منظور بالا بردن این مفاهیم، \u200b\u200bیک وضوح خاص باید نسبت به تجهیزات و جرم کامل ساخته شود. بسیاری می دانند که این مفاهیم متفاوت هستند، اما دقیقا چه چیزی متفاوت هستند، آنها نمیتوانند مطمئن باشند.

در اینجا کل نقطه این است که به طور کلی به عملکرد کلی دو ویژگی وارد می شود. اگر ما با پارامترهای جرم مجهز مقایسه کنیم، وزن موتورسیکلت خود علاوه بر این، به حساب می آید، یعنی راننده در مسافران هیئت مدیره و.

این واقعیت را انکار نمی کند که همه افراد با استانداردهای پارامترهای فنی مطابقت ندارند. وزن 75 کیلوگرم در نظر گرفته می شود به طور متوسط \u200b\u200bدر نظر گرفته می شود، زیرا راننده می تواند 50 کیلوگرم وزن داشته باشد. و 150 کیلوگرم. مردم متفاوت هستند و از اینجا تفاوت وزن آنها وجود دارد.

به طور مشابه، همه چیز با چمدان حمل و نقل و محموله حمل می شود. کسی عملا از محفظه چمدان استفاده نمی کند و حداکثر چند بار در هفته بسته های مختلف از سوپرمارکت حمل می شود. دیگران به طور منظم تنه را با اشیاء مختلف، چیزها و کالاها پر می کنند. به این معنی است که تعلیق عقب از چنین بار غرق می شود و دستگاه به سختی از نقطه ای افزایش می یابد.

چنین ضعف در ویژگی ها منجر به استفاده فعال از مفهوم کل توده مجاز شد. هر وسیله نقلیه به طور جداگانه گرفته شده دارای علامت علامت گذاری بر روی حجم کاری است، طراحی اجازه نمی دهد. این هنوز در مرحله طراحی و تولیدی برای خودروسازان ارائه شده است.

بیشتر وسیله نقلیه موتوری بارگیری می شود، بیشتر شدید سوخت مصرف می شود، مصرف نه تنها بنزین، بلکه روغن ها، لاستیک ها سریعتر سریعتر هستند، پوشیدن عناصر تعلیق و موتور شتاب می گیرد.

این بدان معنا نیست که ماشین را نمی توان به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل غرفه یا مسافران استفاده کرد. برای ممنوع کردن هر کسی به جز راننده برای نشستن در ماشین لازم نیست. اما شما باید به بار محدود نصب شده توسط سازنده پایبند باشید. در غیر این صورت، شما خطرات مواجه شدید با شکست های جدی، تغییر شکل بدن و مشکلات دیگر.

در واقع، تمام مفاهیم در نظر گرفته شده بسیار ساده هستند. برای درک آنها و تعیین تفاوت، کارهای زیادی نخواهد بود.

هنگام مطالعه تم های خودرو، تعدادی از اصطلاحات مشخص می شود که تعیین آن یا سایر پارامترهای وسایل نقلیه. اکثر تعاریف توسط ادارات نظارتی دولتی و سازمان های دیگر مسئول سازماندهی جاده ها معرفی و روشن می شوند. همانطور که برای اتومبیل های مسافری و حمل و نقل حمل و نقل، ورزش و جرم کامل یکی از پارامترهای فنی کلیدی است که در اسناد توسط تولید کنندگان نشان داده شده است.

ماشین مشرف به نوار نقاله گیاهی و ماشین وارد شده در نمایندگی خودرو برای فروش، توده ای متفاوت دارد. پس از لمس با ZIP (ابزار و لوازم جانبی لوازم جانبی) و سوخت گیری مایعات فنی، توده ماشین افزایش می یابد. برای وسایل نقلیه داخلی، مفهوم جرم محاصره توسط GOST R 52389-2005 تنظیم می شود. این شامل یک جرم است:

• ماشین؛
• snap Standard (آسانسور، آتش خاموش، چرخ یدکی، کیت کمک های اولیه پزشکی، مجموعه های منظم از کلیدها و ابزار)؛
• مایعات فنی، روان کننده ها و مخزن کامل با سوخت؛
• راننده که وزن آن به عنوان 75 کیلوگرم ساخته شده است.

در منطقه اتحادیه اروپا، خودروسازان در جرم مجهز ماشین نیز شامل جرم راننده است که وزن آن 75 کیلوگرم است. می توان گفت که جرم عملیاتی جرم کاملا مجهز، پر شده و آماده برای سفر خودرو است.

توده کامل ماشین چیست؟

تمام عناصر ماشین محاسبه و تولید شده با حاشیه خاصی از قدرت است. واضح است که بیش از حد بارگیری خودرو منجر به بدتر شدن در ویژگی های کشش می شود و کارایی ترمز، و همچنین شیوه اصلی بر ایمنی تاثیر می گذارد. بنابراین، تولید کنندگان شرکت نشان می دهد توده کامل مجاز در ماشین. این نشان دهنده حداکثر پارامتر مجاز است و شامل یک جرم است:

• محدود کردن ماشین و آماده برای استفاده؛
• راننده و مسافران توسط تعداد مکان ها؛
• محموله حمل و نقل

تفاوت بین توده کامل و اجاق ماشین چیست؟

اگر شما مقایسه کامل (مجاز) و دستگاه برش را مقایسه کنید، پارامتر اول با اضافه کردن وزن دوم مسافران و بار حمل و نقل به دست می آید. توده برش (بار سنگین) دستگاه بر اساس ویژگی های فنی (نام تجاری خودرو، نوع و وزن بدن، حجم مخزن سوخت و سیستم خنک کننده، مواد تولید، و غیره) تنظیم شده است و این است پارامتر مشخص شده، سپس توده کامل شاخص محدود است. این نشان می دهد که بیش از حد آن می تواند نه تنها به کاهش ویژگی های عملیاتی، بلکه همچنین به شکست اضطراری گره های فردی و عناصر دستگاه منجر شود.

تمام تولید کنندگان در طراحی خودروهای خود در حال تلاش برای کاهش جرم ماشین ها هستند که به طور مستقیم بر شتاب و ویژگی های اقتصادی آنها تاثیر می گذارد. وزن بیشتر وسیله نقلیه را برای یک فاصله مشخص حمل می کند، حداقل مقدار سوخت را صرف می کند - بهتر است.

با محاسبه جرم مجاز کامل، تولید کنندگان توسط برخی از داده های مسافر متوسط، راننده و حمل و نقل حمل و نقل در جاده های عمومی هدف هدایت می شوند. روش تست تست، آنها این آستانه را ایجاد می کنند، قبل از شروع ماشین قادر به کار بدون افزایش قابل توجهی از سوخت و بیش از بارهای محوری و دیگر در عناصر انتقال و شاسی است. اگر یک بار و بیش از حد جزئی از کل جرم مجاز می تواند در برخی از هزینه های ذخیره سازی ساختار، پس از آن بارگذاری ثابت و بیش از حد از کابین و تنه دستگاه قطعا منجر به کاهش در عملیات منبع کل ماشین.

با محاسبه ساده، با استفاده از کل جرم، تجهیزات را می توان پیدا کرد که حداکثر مقدار محموله می تواند بر روی ماشین قرار بگیرد. تمام هنجارها و مقادیر مشخص شده در TCP (پاسپورت وسیله نقلیه) نشان داده شده و بر روی برچسب های خاص واقع در درب یا در زیر هود دستگاه تکراری است. به عنوان مثال، ارزش جرم عملیاتی ممکن است نیاز به یک ایستگاه خدمات در هنگام تعمیر و نگهداری دستگاه با استفاده از یک آسانسور وزن داشته باشد. دانستن وزن حمل و نقل ادعا نمی شود دشوار است بدانید که آیا ارزش جرم مجاز (کامل) بیش از حد است، و اقدامات لازم را برای جلوگیری از ایمنی دستگاه انجام دهید.