لویی شورلت 123 سال پیش در La Chaux-de-Fonds متولد شد - شهری که نام آن در درجه اول با ساعت های لوکس سوئیسی مرتبط است. لوئیس نیز مانند بسیاری از همسالان خود قرار بود ساعت ساز شود، اما نشد. او به چرخ دنده های دیگر فکر می کرد - او مجذوب ماشین ها بود.

اکنون، صد سال پس از تأسیس، برند شورلتی که لوئیس ایجاد کرد، سودآورترین بخش جنرال موتورز است. برند آمریکایی-کره ای-اروپایی تکیه گاه جنرال موتورز در بیشتر بازارهای جهان است. تعداد کمی از مردم در دنیای خودرو مدرن می توانند خودروهای ارزان قیمت، خودروهای عضلانی واقعی و خودروهای برقی نوآورانه را به خریدار ارائه دهند. شورلت همه چیز را دارد.

روزنامه‌نگاران روسی توانستند نوآوری‌های اروپایی شورلت را به عنوان بخشی از جشن سالگرد این برند در زادگاه لویی شورلت، سوئیس تماشا کنند و سوار شوند. و ما با شاید مبتکرانه ترین محصول Chevy در کل تاریخ خود شروع خواهیم کرد - یک هیبرید غیر معمول.

شورولت ولت

قبلاً از نامش مشخص است که بدون برق نبوده است. ما چهار سال طولانی منتظر Volt بودیم، از زمانی که نمونه اولیه آن در نمایشگاه خودروی دیترویت 2007 رونمایی شد. با این حال، ابتدا شک و تردید وجود داشت: قبل از آن، هیچ کس جرات تولید انبوه خودرویی با طرح هیبریدی مشابه را نداشت، جایی که خودرو توسط یک موتور الکتریکی هدایت می شود و موتور بنزینی تنها در صورت لزوم باتری ها را تغذیه می کند.

پس از آن یک علاقه آشکار وجود دارد که مشخص شد سریال "ولت" - باشد. سپس - انتظار طولانی به دلیل مشکلات در مرحله آماده سازی اقلام جدید برای تولید. و اینطور هم شد: من یک کپی کاملا سریالی از شورلت ولت را به سمت La Chaux-de-Fonds می‌رانم تا زادگاه لویی شورلت را نشان دهم، جایی که یک قرن بعد، شرکتی که او تأسیس کرد به آنجا رشد کرد.

رانندگی غیر ممکن است. به خدا وقت نگاه کردن به جاده نیست! در مقابل من دو نمایشگر رنگی بزرگ قرار دارد: یکی تو در تو در جایی که سازها معمولاً در آن قرار دارند، دیگری با یک کنسول مرکزی به زیبایی یک پیانوی بزرگ سفید تاج گذاری شده است. در اولی، علاوه بر سرعت سنج دیجیتال، یک نشانگر کارتونی شارژ باتری و یک توپ سبز رنگ آبی می شود که مانند زخم می چرخد ​​و مدام می پرد. این یک نشانگر شتاب-کاهش است. راننده ولتا برای او مانند بز شیری مفید است، اما من، عموی خاکستری، مانند یک پسر ده ساله، نمی توانم چشمانم را از توپ رنگ شده ای که مانند جیوه زنده است، بردارم. سرعت، چرخ فلک شادی از نمادها پخش شده است - اینها نشانگر عملکرد سیستم های مختلف دستگاه است.

اما صفحه نمایش در مرکز حتی جالب تر است. این را زمانی متوجه شدم که تصویر برگ آبی را که بالای دکمه روشن موتور آبی هشدار دهنده جمع شده بود لمس کردم. بلافاصله به جای نقشه ای از زمین سیستم ناوبری، سری بعدی تصاویر خنده دار روی صفحه نمایش ظاهر شد - تصویری از وضعیت واحد نیرو و چند عدد. چرخ های کارتونی با خوشحالی و کاملاً بی معنی می چرخیدند. بنابراین، اگر یکی از آبی ها را لمس کنید چه می شود؟ بیایید با کتیبه "اطلاعات انرژی" بگوییم. بله، از 16 کیلووات ساعت هنوز ده نفر باقی مانده است و ما بنزین مصرف کردیم ... 0.00 لیتر در 100 کیلومتر. بلیمی! پس به همین دلیل است که کابین اینقدر ساکت است! من فکر می کردم که مهندسان "شورولت" موتور را کاملاً با عایق پیچیده کردند و لرزش و سر و صدای موتور را تقریباً به صفر کاهش دادند. اما معلوم است که اصلا کار نمی کند! چقدر اکتشافات شگفت انگیز داریم...

قدرت جادویی برق

از آن لحظه به بعد، همانطور که رمان نویسان قرن نوزدهم نوشتند، من به یک شایعه تبدیل شدم. پدال گاز را فشار می دهم... و ماشین پرانرژی به جلو می رود. و از جایی دور، نه حتی از محفظه موتور، بلکه حتی دورتر، پژواک خفیفی از قطار برقی در حال عبور به گوش می رسد - همان چیزی که تا به حال برای صدای تقریباً از بین رفته موتور استفاده می کردم. در واقع، این دو موتور الکتریکی است که بی سر و صدا ناله می کنند. آنها انرژی خود را از یک باتری لیتیوم یونی که در زیر زمین قرار دارد دریافت می کنند.

خود از 288 عنصر منشوری با ابعاد تقریبی 13 در 18 در 6.5 سانتی متر تشکیل شده است، وزن آن 198 کیلوگرم است و واقعاً یک اثر هنری مهندسی است. در واقع، برای اطمینان از عملکرد کارآمد آن در محدوده دمایی از منفی 25 تا مثبت 50 درجه سانتیگراد، لازم بود خنک کننده و گرمایش مایع ایجاد شود. و به منظور جلوگیری از افت ظرفیت (همه ما می دانیم که تلفن های همراه با افزایش سن با چه سرعتی شارژ می شوند)، وسایل الکترونیکی اجازه شارژ کامل یا تخلیه کامل باتری را نمی دهند و محدوده عملیاتی آن حدود 65٪ است. ظرفیت این باتری معجزه آسا 16 آمپر ساعت است و همانطور که به زودی مشخص شد برای 40 کیلومتر کافی است.

با این حال، من تمایلی به صرفه جویی در پول نداشتم و هر جا که قوانین سخت جاده ای سوئیس اجازه می داد، بنزین را از ته دل فشار می دادم و ولت را به دم و یال می زدم. اگر بیشتر مراقب پدال گاز بودم و از توپ سبز شاد روی نمایشگر سمت چپ در مرکز ترازو حمایت می‌کردم، یا حداقل حالت Hold را روشن می‌کردم، می‌توانستم بیشتر سفر کنم - حداکثر کاری که باتری می‌تواند انجام دهد، 80 کیلومتر

احتراق داخلی

فقط وقتی باتری تمام شد بالاخره صدای موتور را شنیدم. من نمی گویم که صدای بلند بود - حتی وقتی ولت را مجبور کردم تا با سرعت هر چه بیشتر در مسیرهای باریک روستاهای سوئیس حرکت کند. و در کمال تعجب، 4 سیلندر 86 اسب بخاری آنقدر کمتر از جفت برقی 150 اسب بخاری نبود. اما بنزین "چهار" همچنین مجبور شد شفت ژنراتور را بچرخاند که به نوبه خود باتری ها را شارژ می کند - اما برق موجود در آنها از بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری می آید. بله، در کل چابکی چنین ولتای کم شده است، اما اصلاً حتی انتقادی هم نیست.

و به طور کلی، من به طور غیر منتظره ای این شورلت را در رفتارش در جاده دوست داشتم - حداقل روی آسفالت صاف جمهوری آلپ. او سریع می دود - 9 ثانیه تا صد، این یک کیلو کشمش نیست! - مسیر را با اطمینان حفظ می کند، کنترل "Volt" آسان و ساده است. او بسیار خوب به نظر می رسد - هم بیرون و هم در داخل.

خودرویی بر اساس "کروز" ساخته شد: فاصله بین دو محور آنها یکسان است، فقط "ولت" کمی کوتاه تر، باریک تر (اما با مسیر وسیع تر) و پایین تر است. اما در عین حال بسیار غنی‌تر، ظریف‌تر و مدرن‌تر از نسبی بنزینی خود به نظر می‌رسد. مبل عمدی تقسیم شده، تزئینات باکیفیت بالا، فضای داخلی چرم مشکی با درج های سفید و چرخ های آلیاژی 17 اینچی پیچیده شده در لاستیک های خاص با مشخصات پایین با مقاومت غلتشی کاهش یافته نقش مهمی در دستیابی به این اثر داشتند. و البته، نمی توان به آئرودینامیک بدنه که با دقت کار شده است توجه نکرد: ضریب مقاومت هوا 0.28 است، یک نتیجه بسیار مناسب برای یک ماشین نسبتا کوتاه. همانطور که آمریکایی ها محاسبه کردند، این به تنهایی امکان افزایش برد کل کروز در یک پمپ بنزین را 80 کیلومتر و به تنهایی در کشش الکتریکی - 13 کیلومتر افزایش داد.

معجزه فعلا به تعویق افتاده است

در نتیجه، اگر مصرف برق (16.9 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر) و بنزین (1.2 لیتر در 100 کیلومتر) را جمع کنیم، معلوم می شود که برای هر صد راننده ولتا باید حدود 109 روبل هزینه کند. و صاحب "Cruz-1.6" 191.4 روبل خرج خواهد کرد. چشمگیر؟

با این حال، برای تماس با فروشنده شورلت خود عجله نکنید. اول، فروش معجزه الکتریکی در روسیه، اگر شروع شود، زودتر از سال 2013 نخواهد بود. و ثانیا... علاوه بر ایرادات جزئی و نه چندان چشمگیر خودرو، مانند دید ضعیف به دلیل امتداد ستون های شیشه جلو و سقف کم بالای مبل، ولت معمولاً دارای مشکلات الکتریکی است که صاحب آن مجبور به رفع آن خواهد بود. تحمل کردن 4 ساعت طول می کشد تا شارژ شود، دیگر خیلی راحت نیست. کابل شارژ 6 متری را کجا بچسبانیم؟ باتری در -30 درجه سانتیگراد چگونه شارژ می شود؟ و اگر در این زمان برف و باران ببارد؟ در کالیفرنیا، جایی که ولت از پاییز گذشته فروخته شده است، البته آسان تر است - بدون یخبندان، بدون لجن، بدون برف. آیا می توانید تصور کنید که اگر شورلت شما همراه با یک سیم و یک سوکت به طور معجزه آسایی با پوسته یخی پوشانده شود، چه اتفاقی می افتد، همانطور که اغلب در مورد اتومبیل ها در خیابان های زمستانی شهرهای ما اتفاق می افتد؟ این بدان معناست که شما حداقل به یک گاراژ گرم نیاز دارید.

اما همه اینها سوالات کودکانه است. دلیل اصلی به تعویق انداختن انقلاب عمومی برق در حال حاضر قیمت است. در اروپا "ولت" قیمت 41900 E. در ضمن "Cruz-1.6" را می توان در آنجا با E14 990 خریداری کرد. پس ما چه داریم؟ این خودرو که تقریباً نیم تن وزن بیشتری نسبت به بنزین خالص خود دارد، سه ثانیه سریعتر شتاب می گیرد، از نظر حداکثر سرعت به 30 کیلومتر در ساعت پایین تر است، صندوق عقب آن 103 لیتر کمتر است و تنها چهار صندلی در کابین وجود دارد. و تقریبا سه برابر ؟!

تنها مزیت غیرقابل انکار آن تقریبا شش برابر کمتر انتشار مضر است. درست است، در اینجا بوم شناسان متر مکعب و لیتر گاز یا نفت کوره را که باید در کوره های نیروگاه های منطقه ای ایالتی اروپا برای تولید برق بسوزانند، در نظر نمی گیرند. اما حتی این چیز اصلی نیست. اگر واقعا به پاکیزگی محیط اهمیت می دهید، دوچرخه بخرید. قطعا مشکل کمتری با او نسبت به شارژ ولتا خواهد داشت.

این بخش نظرات صاحبان شورولت ولت، عکس های این خودروها، تجربه شخصی در بهره برداری، نگهداری و تعمیر را منتشر می کند. از بررسی ها می توانید در مورد تمام جوانب مثبت و منفی این خودرو، مزایا و معایب آن نسبت به مدل های دیگر مطلع شوید.

• موارد اضافی: بررسی و آزمایش شورولت ولت

بررسی های شورلت بررسی های شورلت ولت 11 مه 2013

من تقریباً شش ماه است که با شورولت ولت رانندگی می کنم و فقط احساسات مثبت دارم. از خانه تا محل کار آنجا و برگشت 55 کیلومتر می روم. عمر باتری کاملاً کافی است. هنگام رانندگی صرفاً با باتری، 1.3 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر مورد نیاز است. خوب، اگر فقط با موتور بنزینی رانندگی می کنید (که بسیار نادر است)، به طور متوسط ​​5.8 - 6.2 لیتر در 100 کیلومتر در شهر مورد نیاز است.

شارژ بسیار راحت - آن را در شب قرار دهید - در صبح نشانگر باتری پر است. برای شارژ باتری، شورولت ولت دارای یک شارژر مخصوص است.

در ابتدا زمان زیادی طول کشید تا به این واقعیت که ماشین بسیار بی صدا است عادت کرد. رهگذران معمولی بسیار تعجب می کنند که صدایی شنیده نمی شود، اما ماشین بی سر و صدا خودش را به بالای تپه می برد. من واقعاً صندلی ها را دوست دارم - اگرچه آنها خیلی بزرگ نیستند، اما راحت هستند. شورولت ولت یک ماشین تنگ است. یک باتری در مرکز خودرو نصب شده است که به طور معمول صندلی های عقب را به دو صندلی جداگانه تقسیم می کند.

شاسی خوب، گیربکس اتوماتیک هیچ ایرادی ندارد. ماشین کاملاً از فرمان اطاعت می کند و در جاده باقی می ماند. شتاب ماشین کاملا مناسب من است. نور پایین خوب

مزایای ماشین

هزینه سفر نسبت به ماشین های معمولی ارزان تر است.

معایب ماشین

دکمه جداگانه ای برای کنترل رادیو وجود ندارد. برای روشن کردن رادیو، باید صفحه اصلی را فشار دهید تا کنترل هوا و رادیو روشن شوند. کمی ناجور

ولادیمیر

شورلت: نظرات بررسی شورلت ولت 30 آوریل 2013

من مطمئن هستم که خودروهایی مانند شورولت ولت آینده هستند. بله، هنوز هم بسیار گران است. اما این منحصر به فرد است و نمی تواند ارزان باشد !!! از بیرون، دستگاه فقط عالی به نظر می رسد. فضای داخلی حتی جالب تر است. داشبورد سفید براق بسیار زیبا با فضای داخلی خودرو کاملاً ترکیب شده است.

دستگیره گیربکس اتوماتیک بسیار زیبا. دو صفحه نمایش لمسی سالن را شبیه سالن سفینه فضایی از فیلم های علمی تخیلی می کند. در قسمت عقب تنها برای دو سرنشین جا وجود دارد. یک باتری در وسط صندلی ها وجود دارد، اما با یک پنل تزئینی پنهان شده است و همه چیز بسیار اصلی و زیبا به نظر می رسد.

خیلی خوب است که تقریباً همه چیز توسط رایانه انجام می شود. عملکرد تمام سیستم ها را در حالت اتوماتیک به طور کامل کنترل می کند. سرعتش زیاد نیست ولی برای من کافیه. سیستم تعلیق کمی خشن است، اما شورولت ولت در جاده به خوبی مقاومت می کند.

از آنجایی که من یک جوجه تیغی تقریباً منحصراً با باتری هستم، بنزین بسیار کمی وجود دارد. من 2000 کیلومتر رانندگی کردم و فقط 28 لیتر بنزین مصرف کردم. شارژ باتری بسیار راحت - یک شارژر مخصوص وجود دارد که می تواند به یک پریز ساده متصل شود.

مزایای ماشین

ماشین سازگار با محیط زیست، بسیار بی صدا.

معایب ماشین

فاصله کم از زمین، قیمت عالی.

آناستازیا

شورلت: نظرات بررسی شورلت ولت 20 آوریل 2013

چند بار از خرید شورولت ولت پشیمان شدم. نه، در ابتدا رانندگی با ماشین بسیار سرگرم کننده بود، که فقط تعداد کمی از آنها نه تنها در مسکو، بلکه در سراسر کشور وجود دارد. در زمستان بسیار خوب - بدون گرم کردن، کلید را روشن کرد و رفت. البته صرفه جویی در بنزین باعث خوشحالی من شد. بله، و فضای داخلی اصلی است، صندلی های چرمی خوب، 2 صفحه نمایش لمسی شفاف و راحت.

بر این اساس، تمام مزایای شورولت ولت به پایان رسید. اصلا پویایی وجود ندارد. من می دانم که شما زیاد روی باتری اورکلاک نخواهید کرد، اما نه در این حد. سبقت گرفتن کاملاً مشکل ساز است ، گیربکس اتوماتیک به طور دوره ای کسل کننده می شود. رایانه به همه چیز فرمان می دهد - گاهی اوقات فقط خشمگین می شود.

اما همه اینها مزخرف است، مشکلات از زمانی شروع شد که ماشین شروع به خراب شدن کرد. و قطعات یدکی وجود ندارد. لامپ چراغ جلو سوخته است. اومدم سرویس اونجا گفتند هیچی باید یه ماه کامل صبر کنی تا سوار بشی. اما خدا را شکر که مشابه آن را از شورولت آوئو پیدا کرد. اما هنگامی که مشکلات سیستم تعلیق شروع شد، در اینجا تقریباً 2 ماه باید منتظر قطعات یدکی بود. خرابی جدی نبود، بنابراین خودم را به آرامی رانندگی کردم. در کل شورولت ولت ماشین خیلی خوبیه ولی برای خرید لوازم یدکی ...

مزایای ماشین

نمای داخلی و بیرونی ماشین زیبا، مقرون به صرفه است.

معایب ماشین

خدمات افتضاح، بدون قطعات یدکی. دینامیک رانندگی ضعیف

شورلت: نظرات بررسی شورلت ولت 08 آوریل 2013

من خیلی وقته که به هیبریدی ها علاقه دارم، هوندا اینسایت و پریوس رو خیلی دوست ندارم، اما شورولت ولت رو همون موقع دوست داشتم. منبع رانندگی با باتری بدون شارژ طبق گذرنامه خیلی طولانی نیست - تا 80 کیلومتر، اما به طور متوسط ​​50 کیلومتر در روز رانندگی می کنم. من فقط سر کار می روم و از سوپرمارکت خرید می کنم. من مصرف بنزین بدون باتری را بررسی کردم - در هر 100 کیلومتر به 6 لیتر بنزین نیاز دارید.

شورولت ولت از بیرون مانند یک سدان معمولی به نظر می رسد. فضای داخلی کافی نیست اما با ارتفاع 180 سانتی متری می توانم بدون هیچ مشکلی در کابین جا شوم. کنترل پنل اصلی - دو کنترل وجود دارد - نور و تهویه مطبوع. تمام پارامترهای دیگر را می توان با استفاده از صفحه نمایش لمسی پانل ابزار تغییر داد. حذف گرد و غبار بسیار راحت است - من صفحه را با یک دستمال مخصوص پاک کردم، همه چیز مرتب است.

گیربکس اتوماتیک گاهی اوقات کمی کسل کننده می شود. سوار شدن بر شورولت ولت هنگام رانندگی با باتری چندان پویا نیست، اما هندلینگ بسیار خوبی دارد و سواری نرمی دارد. من 8000 کیلومتر زدم ، روغن را عوض کردم ، بچه ها در سرویس به باتری نگاه کردند - همه چیز خوب است. خیلی خوبه که 5 سال خدمات گارانتی رایگان داره.

مزایای ماشین

طراحی بسیار اصلی داشبورد، مسافت پیموده شده کم بنزین، سیستم تعلیق راحت.

معایب ماشین

برد کم باتری، قبض انرژی بالا.

معرفی عمومی هاچ بک هیبریدی نسل شورولت ولت 2 2015 برگزار شد که به دلیل ماهیت خود حتی به خودروهای برقی تمام عیار نزدیکتر شده است.

شورولت ولت جدید 2015-2016

به گفته سازندگان، آنها تمام ادعاها و درخواست های صاحبان خودروهای نسل اول را در نظر گرفتند، بنابراین این محصول جدید شانس زیادی برای یک پیروزی قابل توجه دارد.

طراحی شورلت ولت 2015-2016

تغییر نسل هاچ بک شورولت ولت 2015 را با ظاهری مد روز و پیشرو با شبح های ساده و جلوی اسپرت ارائه کرد. کناره ها و کاپوت شورولت ولت جدید بیشترین نشانه های آیرودینامیکی را به دست آوردند، اپتیک سر محکم حتی آینده نگرانه تر شد و ابعاد عقب نیز در همان جهت تغییر یافت.

شورولت ولت نسل دوم، نمای جلو

بافت متفاوتی به صفحات آیرودینامیک کلاسیک Volt که جلوپنجره را می پوشانند داده شد. به هر حال، در خودروی نسل 2، پرده های پرانرژی درست در پشت آنها قرار داده شده بود که به کاهش مقاومت در برابر جریان های هوای مقابل در سرعت های بالا کمک می کرد.

شورلت ولت_2015-2016 نمای جانبی

به طور کلی، طراحی مدل جدید شورولت ولت 2015-2016 بسیار جالب‌تر از مدل قبلی خود است و در این نیت تازگی قاطعانه پا پیش گذاشته است.

شورلت ولت خارجی 2015-2016

در پی ظاهر، فضای داخلی خودرو نیز تغییر کرده است. خودروی جدید یک سالن سنتی 5 صندلی دریافت کرد که به پویاترین سبک تزئین شده است، که در آن عملا هیچ گوشه ای وجود ندارد، تمام اجزای تریم بیرونی دارای یک لبه گرد هستند و پانل جلو و کنسول مرکزی تبدیل شده است. بسیار ارگونومیک تر و راننده دوستانه تر.

سالن شورلت ولت 2 2015-2016

علاوه بر همه اینها، فضای داخلی شورلت ولت نسل 2 2015-2016 روشنایی خوبی به دست آورد، فرمان چرمی و کیسه هوا - 10 وجود دارد. آنچه پشت فرمان باقی مانده است به اندازه یک فضای محفظه چمدان مستقل است که می تواند در خود جای دهد. حداکثر 301 لیتر ...

ابعاد کلی شورلت ولت 2015-2016

نسل دوم هاچ بک شورولت ولت 2015-2016 رشد کرده است:

• طول شد - 4582 میلی متر؛
• اندازه فاصله بین دو محور با این همه شد - 2694 میلی متر.
• عرض خودرو به 1809 میلی متر رسیده است.
• در ارتفاع - 1432 میلی متر.

تجدید نظر در پیکربندی و معرفی بیشترین تعداد قطعات مدرن به سازندگان این فرصت را داد تا وزن تجهیزات را به وضوح کاهش دهند که به 1607 کیلوگرم تبدیل شد که 114 کیلوگرم کمتر از مدل قبلی است.

شورلت ولت 2 2015-2016 نمای عقب

مجموعه کامل شورلت ولت 2015-2016

لیست پیکربندی دقیق شورولت ولت 2015-2016 هنوز منتشر نشده است، اگرچه برخی از تجهیزات موجود در تجهیزات اصلی این محصول دارای موارد زیر هستند: چراغ های LED در روز. کیسه هوا - 10، همراه با کیسه های زانو برای راننده و سرنشین جلو؛ لوازم جانبی برق؛ صندلی های گرم کن جلو؛ چند رسانه ای MyLink با 8 اینچ. صفحه نمایش لمسی و کنترل صوتی، و سیستم های Apple CarPlay و MirrorLink. مجهز به دوربین دید عقب و طیف وسیعی از دستیارهای الکترونیکی وجود دارد.

داشبورد شورولت ولت 2 2015-2016

بین تنظیمات یک پارکینگ، یک سیستم ردیابی خطوط، یک سیستم نظارت بر نقاط کور و سایر سیستم های پیشرو وجود دارد.

مشخصات شورلت ولت 2

شورولت ولت 2015-2016 نسل دوم دارای یک نیروگاه ولتک اصلاح شده متشکل از یک موتور احتراق داخلی بنزینی و 2 موتور الکتریکی است که 1 عدد از آنها نقش ژنراتور را ایفا می کند. بنزینی که در انواع حالت های سفر فقط برای شارژ باتری استفاده می شود دارای 4 سیلندر 1.5 لیتری در رگولاتوری خود می باشد که با این همه آرایش سیستم تعلیق تغییر نکرده است. مکانیسم ترمز بر روی تمام چرخ ها - دیسک، تهویه در جلو، و مکانیسم فرمان مدل جدید برنامه ریزی شده است که با الکترومکانیک تکمیل شود.

موتور الکتریکی کششی اصلی، اگرچه جدید است، اما افزایش قدرت دریافت نکرد - 151 اسب بخار، و قسمت چرخشی آن از 370 به 398 نیوتن متر افزایش یافت. با توجه به موتور ژنراتور، برعکس، قدرت آن به 61 اسب بخار کاهش یافت. تغذیه موتورهای الکتریکی توسط یک باتری قابل شارژ کاملاً جدید تضمین شده است که با LG Chem ایجاد شده است و بیشتر در خودروهای الکتریکی تمام عیار ذاتی است. در سیستم سبک وزن آن، سلول ها کاهش یافت (192 به جای 288)، اگرچه با همه اینها، ظرفیت از 17.1 به 18.4 کیلووات ساعت افزایش یافت که در ترکیب با یک نیروگاه تازه، امکان افزایش موجودی یک خودرو را به 80 کیلومتر فقط با یک برق یا تا 676 کیلومتر با موتور احتراق داخلی در حال کار.

زمان شارژ مطلق باتری 4.5 ساعت است. این خودرو می تواند در 8.5 ثانیه شتاب بگیرد. در مقیاس گذار به توسعه مدرن، شورولت ولت 2015-2016 بدنه سخت تری با قاب فشرده، محتوای بیش از حد برآورد شده قطعات بادوام دریافت کرد.

قیمت شورولت ولت 2015-2016

شروع فروش شورولت ولت 2 در سال 2015 خواهد بود، با وجود همه اینها، سازنده هنوز در مورد قصد فروش خودروی جدید در خارج از ایالات متحده صحبت نکرده است. قیمت شورولت ولت 2015 جدید نیز در حال حاضر مشخص نیست؛ قول داده شده بود که نزدیک به شروع فروش اعلام شود. طبق اطلاعات اولیه، قیمت نسل دوم شورولت ولت در آمریکا حدود 40 هزار دلار خواهد بود.

شورولت ولت در نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت 2015 معرفی شد. در مجموع، جنرال موتورز 435 میلیون دلار برای توسعه نسل بعدی سدان هیبریدی هزینه کرد. نسل دوم هیبریدی ظاهری شیک و مدرن دریافت کرد، این خودرو دارای چراغ های جلوی کشیده و نوک تیز است که در زیر آنها چراغ های LED در روز قرار دارند. در جلوی خودرو به جای کوره رادیاتور که به آن عادت کرده ایم، دو آستر کرومی بزرگ را می بینیم. به طور کلی، شبح خودرو به لطف خطوط کانتور روان و مهرهای برجسته روی کاپوت و کناره ها، سریع و پویا به نظر می رسد.

ابعاد شورولت ولت

نسل جدید شورولت ولت نسبت به نسل قبلی خود کمی افزایش یافته است، ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 4582 میلی متر، فاصله بین دو محور 2694 میلی متر، عرض 1809 میلی متر، ارتفاع 1432 میلی متر. صندوق عقب در ابعاد بزرگ تفاوتی ندارد، تنها 301 لیتر فضای خالی برای وسایل شما دارد. با وجود افزایش اندازه، خودرو وزن اضافه نکرد، این به لطف سبک شدن هر دو موتور الکتریکی به میزان 45 کیلوگرم به دست آمد و باتری با کاهش سلول های انرژی توانست 9 کیلوگرم دیگر را از بین ببرد، اکنون به جای 192 عدد وجود دارد. 288، اما این کاهش ظرفیت را به لطف فناوری های نوآورانه به دنبال نداشت، تنها از 17.1 به 18.4 کیلووات ساعت افزایش یافت.

موتور شورولت ولت

شورولت ولت دارای یک پیشرانه هیبریدی متشکل از یک موتور احتراق داخلی و دو موتور الکتریکی است. موتور احتراق داخلی منحصراً برای شارژ باتری ها استفاده می شود و خودرو توسط موتورهای الکتریکی به حرکت در می آید. نسل دوم این خودرو دارای واحد قدرت قوی تری است، یک چهار سیلندر اتمسفر خطی بنزینی با حجم 1500 سانتی متر مکعب است که در اوج خود 101 اسب بخار قدرت ارائه می دهد، سلف دارای یک واحد اتمسفر چهار سیلندر خطی با حجم 1400 بود. سانتی متر مکعب، تولید 84 اسب بخار.

به لطف این نوآوری ها، شورولت ولت دینامیک خوبی دارد، تنها در 2.7 ثانیه تا 50 کیلومتر در ساعت شلیک می کند و هیبریدی در 8.5 ثانیه صد کیلومتر در ساعت را طی می کند. ذخیره نیرو نیز افزایش یافته است، در برخی از باتری ها، سدان 80 کیلومتر را طی می کند و اگر باک را پر کنید، تمام باتری ها را شارژ کنید و از موتور احتراق داخلی استفاده کنید، می تواند 676 کیلومتر را طی کند. باتری را نیز می توان با استفاده از شبکه برق معمولی پر کرد، که تقریباً 4.5 ساعت طول می کشد، و خودرو می تواند در زمانی که شما تعیین می کنید، زمانی که تعرفه برق کمتر است یا شبکه بار کمتری دارد، شارژ شود.

نتیجه

شورولت ولت یک خودروی واقعا نوآورانه است، ظاهری مدرن و شیک، خطوط بدنه صاف، شبح کشیده و طراحی جلویی سریع دارد. ماشین غیرعادی است، اما چشمان شما را در ترافیک بریده نمی کند. این سالن پادشاهی راحتی و فناوری های نوآورانه است، علاوه بر مواد تکمیل شده در مقایسه با نسل قبلی، در اینجا سیستم ها و نوآوری های مبتکرانه ای را خواهید دید که برای راحتی، جالب و مهمتر از همه، ایمن کردن سفر شما طراحی شده اند. . پیشرانه هیبریدی سدان را کاملاً سریع به حرکت در می آورد و سوخت کمی مصرف می کند. بدون شک آینده پشت چنین خودروهایی است، هیبریدی های تولید شده در زمان ما بسیار گران هستند و دارای معایبی هستند، اما پس از مدتی حذف آن امکان پذیر خواهد بود و این به یک پیشرفت در صنعت خودرو تبدیل خواهد شد. شورولت ولت پیشرفت مهم و مهم خود را ایجاد کرد، بر خلاف سایر خودروهای این نوع، ظاهری و ظاهری کاملاً معمولی و داخلی دارد که برای رانندگان آشنا است. این نوآوری، فناوری آینده است که در لفاف کلاسیک یک خودروی معمولی پیچیده شده است.

ویدئو

مشخصات شورلت ولت

سدان 4 در

ماشین شهری

• عرض 1809 میلی متر
• طول 4 582 میلی متر
• ارتفاع 1 432 میلی متر
• ترخیص کالا از گمرک؟؟؟
• صندلی 5