چگونه لاستیک زمستانی مناسب را انتخاب کنیم؟ انتخاب خوبی از لاستیک های زمستانی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی ارزان قیمت

مقرون به صرفه ترین آنها Cordiant Snow Cross است. لاستیک کاملا داخلی (هم توسعه و هم ساخت) سال گذشته ارتقا یافته است. مدل دیگری از فصل گذشته کمی گران تر است -.

چهار لاستیک دیگر که با استانداردهای امروزی می توان آنها را ارزان نامید عبارتند از Nitto Therma Spike (نام تجاری دوم شرکت ژاپنی Toyo)، Kumho WinterCraft Ice کره جنوبی، که مورد تقاضای Formula Ice (توسعه یافته توسط Pirelli، و تولید روسیه) است. و مالزی "ژاپنی" محبوب در بازار است.

از نمایندگان طبقه دوم - مدل های جدید با اصل و نسب آلمانی و فنلاندی، اما ساخت روسیه: Gislaved Nord Frost 200 با آج کپی شده از نسل اول ContiIceContact، و Nordman 7 با "چهره" تایر Hakkapeliitta 7.

و در نهایت، رهبران گذشته ما: Goodyear UltraGrip Ice Arctic و Continental IceContact 2. و همچنین یک محصول جدید داغ از Nokian - مدل Nokian Hakkapeliitta 9.

لاستیک در شمال

ما قبلاً آزمایش هایی را در خارج از روسیه انجام داده ایم و این آزمایش را بسیار مثبت می دانیم. این بار تصمیم گرفتیم به سراغ محدوده زمستانی پیرلی برویم. این شهر در بخش شمالی سوئد، در استان نوربوتن، در نزدیکی شهر الوسبین واقع شده است. مسیرهای یخی روی دریاچه یخ زده Lilkorstresk (باتلاق صلیب کوچک) و مسیرهای برفی در امتداد سواحل آن قرار دارند.

در اوایل فوریه، لاستیک‌های پیش‌ران به آنجا تحویل داده شد و در پایان ماه، تمام آزمایش‌های برف و یخ را انجام دادیم. دما در طول آزمایشات از -1 تا -15 درجه سانتیگراد متغیر بود، اما در ابتدا شمال سوئد مرا بسیار عصبی کرد. در روز اول کار ما، یک جبهه جوی گرم به سواحل خلیج بوتنیا آمد - و دمای هوا به مثبت هفت درجه افزایش یافت! برف و یخ جلوی چشمانمان آب می شد. مردم محلی گفتند که در تمام عمر خود هرگز چنین گرمی در ماه فوریه را به یاد نمی آورند. فقط در روز سوم، در غروب، یخ زد، یخ های آب شده دریاچه دوباره قوی تر شد و یک روز بعد ماشین را نگه داشت. بیایید آزمایش روی یخ را شروع کنیم!

کیا ریو هاچ بک جدید را زین کنید و «مجموعه ابزار» خود را اصلاح کنید. این بار، در تمام تمرینات، کارشناسان نه در تمام نقاط، بلکه با افزایش نیم امتیاز - برای صحت بیشتر نتایج ارزیابی می کنند.

روی یخ نازک

اول - ارزیابی خواص جفت طولی. با استفاده از دستگاه VBOX زمان شتاب را از حالت سکون به 30 کیلومتر در ساعت ثابت می کنیم و بلافاصله پس از آن ترمز می کنیم و مقدار را از 30 تا 5 کیلومتر در ساعت تعیین می کنیم. طول "پیست" به شما امکان می دهد چهار اندازه گیری را در یک جهت انجام دهید. سپس چهار بار دیگر - و ما مقدار متوسط را محاسبه می کنیم. ما تایر پایه را هر سه تست می چرخانیم. در پایان اندازه گیری ها، با در نظر گرفتن اینکه چگونه نتایج "اجاق گاز" تغییر کرده است، همه نتایج را دوباره محاسبه می کنیم.

بهترین شتاب، 6.5 ثانیه، توسط ریو در لاستیک های Continental نشان داده شد، نتیجه دوم - در Nokian: 6.8 ثانیه. هیچ کس شک نداشت که لاستیک هایی با سنبله های 185-186 جلوتر باشند. با این حال، آنها از نزدیک توسط Cordiant، Goodyear و Nordman دنبال می شوند، که هر کدام 110 گل میخ دارند، این سه نفر نتیجه 6.9 ثانیه را نشان می دهد. طولانی ترین شتاب - در Kumho: 9.7 ثانیه.

در ترمزگیری، نوکیا کمی بهتر از کانتیننتال است - 16.4 متر در برابر شانزده و نیم، و نتیجه سوم، 16.7 متر، گودیر را نشان می دهد. بسته شدن دوباره Kumho بود: 23.7 متر.

گودال در صفر

ما کنترل پذیری را در مسیر یک پیکربندی بسته ارزیابی می کنیم. این یک "مسیر" به طول حدود یک کیلومتر با پیچ هایی با شعاع های مختلف و یک راست طولانی است. و مهمتر از همه، یخ اینجا بسیار لغزنده است که توسط باد صیقلی شده است. ما با هم ارزیابی می کنیم، در هر مجموعه از لاستیک ها، هر کدام را سه دور می رانیم، سپس تغییر می دهیم.

چرندیات! فوق العاده لغزنده! برای تغییر مکان، مجبور بودم به معنای واقعی کلمه از یک طرف به طرف دیگر خزیدم، بدون اینکه دستانم را از روی ماشین برداریم.

لاستیک‌های نوکیان در این تمرین مستحق بالاترین امتیاز بودند: پاسخ‌های واضح و محتوای اطلاعاتی خوب «روی فرمان» با شروع نرم و قابل پیش‌بینی لغزش خودرو و چسبندگی پایدار، بدون توجه به درجه لغزش تکمیل می‌شود.

ریو کمی بدتر رفتار کرد. در مورد اول، تعادل خوب چسبندگی طولی و جانبی، لحظه روشن انتقال به لغزش را دوست داشتم. رتبه بندی به دلیل تاخیر اندک در واکنش ها کمی کاهش یافت. در Nitto، ماشین با هندلینگ خوب حتی در لغزش ها و با یک فرمان محکم و "قابل درک" در زوایای چرخش زیاد پیروز شد. با این حال، شکایات کوچکی در مورد محتوای اطلاعاتی فرمان در زوایای کوچک - در مرحله اولیه چرخش وجود داشت. سازندگان لاستیک از این اثر به عنوان سوراخ در صفر یاد می کنند.

کمترین امتیاز توسط Gislaved، Goodyear و Formula به دست آمد. در این لاستیک ها، راننده مجبور به افزایش زوایای فرمان است، تاخیر در واکنش ها وجود دارد. علاوه بر این، لاستیک های Rio on Gislaved برای مدت طولانی در یک چرخش می لغزند و سپس چسبندگی به شدت بازیابی می شود که باعث ایجاد اثر شلاقی می شود - یک لغزش تیز در جهت مخالف.

گودیر عدم تعادل چسبندگی طولی و عرضی را دوست نداشت: خودرو قوس چرخش را بسیار بدتر از شتاب و کاهش سرعت نگه می دارد. در فرمول - محتوای اطلاعات کم "روی فرمان" در نوبت، که باعث پیچش و لغزش بعدی آن می شود.

دایره یخ ناخوشایندترین تمرین برای راننده است. باید حداکثر سرعت در آستانه لغزش را پیدا کرد، بهترین زمان را نشان داد (توسط VBOX ثبت شده است) و تایید کرد. در این حالت، شما باید در یک جهت، خلاف جهت عقربه های ساعت بروید. با گرفتن خوب، یک نیروی جانبی مناسب بدن و سر را می چرخاند - شما دائماً تمام عضلات را تحت فشار قرار می دهید. باید مدام از «جاده» به سازها و عقب نگاه کرد. دور بعد از پنجاه شروع به احساس سرگیجه می کند.

Continental و Nokian سریعتر از بقیه در دایره بودند - 19.9 ثانیه در هر دور کامل. تنها یک دهم (20.0 ثانیه) کوردیانت از آنها عقب ماند. کندترین لاستیک - Kumho: بهترین دستاورد - 22.5 ثانیه.

برای دستیابی به بهترین نتایج و تکرار آنها باید در هر ست چند دور انجام دهید؟ ده تا پانزده! تنها لاستیک‌هایی که نیاز به توجه و مهارت بیشتری داشتند، گودیر بودند: ماشینی که در آن‌ها قرار داشت تمام مدت تلاش می‌کرد تا لغزش کند و مجبور شد 19 دور بپیچد. و در مجموع با احتساب مسابقات مکرر روی لاستیک های پایه، ریو ما باید بیش از دویست دور چرخش می کرد!

بیایید به سمت برف حرکت کنیم

برف دقیقا روز بعد پس از اتمام تمام آزمایشات یخ بارید. آماده سازی مسیر تست هندلینگ راحت تر از پلاتو تست گرفتن طولی است. بنابراین، ما با کارهای خلاقانه تر و جذاب تر شروع می کنیم.

در یک پیچ، مسیر در دامنه تپه قرار دارد، بنابراین دارای صعودها و فرودهای کوتاه، اما نسبتاً تند است. این یک "ویژگی" مسیرهای محلی برای ارزیابی هندلینگ است - اکثر سازندگان تایر عمدتاً از مسیرهای صاف استفاده می کنند. بالا رفتن و پایین آمدن بار و تخلیه سیستم تعلیق با تغییر نیروهای عمودی وارد بر چرخ ها. به ویژه هنگامی که چرخ در یک گوشه تخلیه می شود جالب است: نیروی رو به پایین کاهش می یابد، تایر شروع به لیز خوردن می کند.

برف تازه روی یخ سرد بارید - و با سر خوردن ماشین از گوشه ها جابه جا شد. نتیجه یک پوشش مخلوط بود: برف در برخی مکان ها، یخ در برخی مکان ها - واقعی!

در اینجا، از نظر هندلینگ، تایرهای نوکیان را بیشتر از بقیه دوست داشتم: عادات گربه بسیار نرم، اما مطمئن، رفتار قابل پیش بینی ماشین. ریو روی این لاستیک ها به راننده نیازی ندارد - او فقط می چرخد. حداکثر سرعت توسط یک لغزش نرم محدود می شود که به ثبت پیچ کمک می کند و تقریباً نیازی به تنظیم ندارد.

کارشناسان بیشترین ادعا را به سه شرکت کننده بعدی ارائه کردند. با یک لغزش غیرمنتظره با یک استال تیز و غیرقابل پیش بینی، یک لغزش طولانی و همان بازیابی کلاچ تیز، فشار می آورد، که باعث ایجاد لغزش در جهت مخالف می شود. روی لاستیک‌های Gislaved، فرمان به‌طور ناخوشایندی خالی و بی‌اطلاع می‌شود - باید آن را در زوایای بیش از حد بزرگ بچرخانید، که منجر به شکست شدید غیرمنتظره به لغزش و لغزش عمیق می‌شود. لاستیک‌های Kumho به دلیل تأخیر قابل توجه در واکنش‌ها، زوایای قابل توجه فرمان، لغزش‌های طولانی و لغزش عمیق در یک قوس مورد علاقه نبودند که نیاز به تنظیم فوری از جانب راننده دارد.

تمرین "بازآرایی" به دلیل برف بیش از حد نرم فقط تا حدی انجام شد - آنها توانستند فقط رفتار ماشین را در حین مانور شدید ارزیابی کنند و از تعیین حداکثر سرعت برای یک مانور موفق خودداری کردند.

در اینجا، و همچنین در پیست هندلینگ، تایرهای نوکیا به لطف دقیق‌ترین واکنش‌ها، رفتار نرم و قابل پیش‌بینی و لغزش راحت ترمیم شونده با حداکثر سرعت، بالاترین امتیاز را کسب کردند. من دانلوپ را کمتر از همه دوست داشتم: روی این لاستیک‌ها، ریو نه تنها تاخیرهای قابل توجهی در واکنش نشان می‌دهد، بلکه تعادل فرمان عریض و ناپایدار را نیز نشان می‌دهد: از رانش قابل توجه محور جلو در اولین تکان فرمان تا لغزش عقب. چرخ ها هنگام تلاش برای تثبیت خودرو در خط تغییر خط.

و اینجا یک خط مستقیم برفی است که به خوبی پایمال شده است - می توانید زمان شتاب و ترمز را اندازه گیری کنید. همانند تمرینات مشابه یخ، شتاب را با کاهش سرعت ترکیب می کنیم و تمرینات را هشت تا ده بار تکرار می کنیم. علاوه بر این، زمان شتاب 0 تا 40 کیلومتر در ساعت در برف دو بار - با و بدون سیستم کنترل کشش TCS روشن شده - ارزیابی شد. ترمز از 40 تا 5 کیلومتر در ساعت - فقط با ABS.

بنابراین، اورکلاک در حالت عادی، زمانی که TCS از لغزش لاستیک جلوگیری می کند. بهترین نتایج در لاستیک های Continental، Goodyear و Nokian است. روی آنها، ریو دقیقاً در شش ثانیه به سرعت 40 کیلومتر در ساعت می رسد. بدترین عملکرد از Kumho است. مانند روی یخ، آنها به آرامی شتاب می گیرند و بیش از 11٪ را به رهبران از دست می دهند.

"یقه" الکترونیکی را خاموش کنید و اندازه گیری ها را تکرار کنید. سریعتر معلوم می شود! Goodyear موقعیت پیشرو را دارد: 40 کیلومتر در ساعت از حالت سکون در 5.2 ثانیه ارسال می شود. شتاب در تایرهای Continental و Nokian تنها یک دهم بیشتر دوام می آورد. لاستیک های Kumho نیز در این حالت متوسط ترین نتیجه را نشان می دهند.

ترمز برنده جفت پیشرو - کانتیننتال و نوکیا است که همان نتیجه را نشان دادند: 14.8 متر. آخرین نفر این بار اقوام نیتو و تویو هستند.

تمرینات نهایی - ارزیابی پایداری جهت در مسیر برفی و باز بودن در برف عمیق. با سرعت بالا، مسیر تعیین شده را بهتر از سایرین دنبال می کند و به وضوح بازسازی می کند، ریو، که در نوکیا ساخته شده است. علاوه بر این، ما به محتوای اطلاعات بالای فرمان توجه می کنیم: راننده ماشین را به طور مستقیم و بدون تمرکز در یک خط مستقیم رانندگی می کند.

بدترین امتیازها - چهار شرکت کننده دارند. در لاستیک های Cordiant و Gislaved، هنگام تغییر مسیر، ریو دارای یک فرمان ناخوشایند محور عقب است که به یک لغزش تبدیل می شود. تلاش برای اصلاح مسیر در لاستیک‌های Dunlop و Kumho مملو از لغزش است که حتی با تغییرات خفیف خط نیاز به اقدام فوری دارد.

لاستیک های Goodyear در قایقرانی نسبت به سایرین اعتماد به نفس بیشتری دارند - ریو آماده غلبه بر هر بارش برف روی آنها است. اما با لاستیک‌های Kumho و Toyo فقط می‌توانید خوب رانندگی کنید. شروع کردن در برف بسیار دشوار است: کوچکترین لغزش - و چرخ ها می لغزند و عمیق تر و عمیق تر می شوند.

چه خبر از سنبله ها؟

ما به طرز خوشایندی شگفت زده شدیم. در همه لاستیک ها، پس از دویدن، میخ ها از بالای آج در محدوده معقول بیرون زدند. حداکثر، 1.41 میلی متر، برای Cordiant، حداقل، کمتر از 0.9 میلی متر، برای لاستیک های Formula، Gislaved و Nokian است. اما Nokian دارای 185 گل میخ در هر لاستیک است، در حالی که Formula و Gislaved تنها 110 عدد دارند. و چنین عددی با چنین عملکرد کمی برای اطمینان از چسبندگی خوب روی یخ به وضوح کافی نیست.

به یاد داشته باشید که برآمدگی سنبله تنظیم شده در لاستیک های جدید بیش از 1.2 میلی متر نیست. ما از تجربه می دانیم که پس از اجرا، این مقدار می تواند به 1.3-1.4 میلی متر افزایش یابد.

مایه خرسندی است که تولیدکنندگان لاستیک از افزایش برآمدگی "ناودانی" سوء استفاده نکرده اند. از این گذشته ، سنبله های به شدت بیرون زده آسفالت را "دید" که روی آن شیارهای عمیق ظاهر می شود. و برای اولین بار در آزمایشات ما، حتی یک تایر حتی یک گل میخ را از دست نداد، این فرض را تایید می کند که قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک با برآمدگی آنها نسبت معکوس دارد. کمتر بیرون می روید - محکم تر می نشینید!

روی آسفالت

در تولیاتی، در سایت آزمایش AvtoVAZ، ما دوباره باید منتظر آب و هوا باشیم. جاده های خشک و شرایط آرام شرایطی برای دستیابی به نتایج قابل اعتماد در مقاومت غلتشی هستند. بخش آسفالت آزمایشات تنها در نیمه اول ماه مه تکمیل شد. من مجبور بودم شب کار کنم تا دمای مجاز لاستیک های زمستانی +5…+7 درجه سانتیگراد را حفظ کنم.

روال ارزیابی اقتصاد همان است که در مورد . ما با گرم کردن آنها شروع می کنیم و یک دایره کامل در اطراف حلقه پرسرعت (10 کیلومتر) با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت ایجاد می کنیم. در طول مسیر، ما ارزیابی می کنیم که ماشین چقدر تحت تأثیر نیروهای خارجی (تقاطع باد، شیب) از مسیر تعیین شده منحرف می شود و همچنین به آرامی مانور می دهیم و یک انحراف نرم از یک مانع را شبیه سازی می کنیم یا خطوط را برای سبقت تغییر می دهیم. در عین حال، تستر واکنش ها و رفتار خودرو را به دقت بررسی می کند و همچنین میزان راحت و قابل درک (بخوانید: ایمن) رانندگی را ارزیابی می کند. هرچه "صفر" گسترده تر باشد و زوایای فرمانی که خودرو به آنها پاسخ نمی دهد بیشتر باشد و محتوای اطلاعات کمتر باشد (نرخ افزایش تلاش فرمان با افزایش زاویه چرخش) - امتیاز بدتر است.

کارشناسان به تایرهای Formula Ice بالاترین امتیاز را برای پایداری جهت داده اند: شفافیت در حفظ و واکنش ماشینی که با آن ها پوشیده شده است می تواند باعث حسادت برخی لاستیک های تابستانی شود! کاملاً برعکس تایرهای دانلوپ است. معایب اصلی در رفتار ماشین روی این لاستیک ها: "صفر" گسترده، فرمان خالی، تاخیر در واکنش ها هنگام تنظیم مسیر.

پس از یک دایره دور حلقه در یک خط مستقیم دو کیلومتری، از حداکثر سرعت مجاز "شهری" و "حومه شهری" میزان خروجی را تخمین می زنیم. اندازه گیری ها را در جهت مخالف انجام می دهیم، بسته به نتایج به دست آمده، از سه تا پنج بار تکرار می کنیم. در عین حال، راننده در سرعت‌های مختلف صدایی از نویز و نرمی را جمع‌آوری می‌کند. تایرهای نوکیان سبزترین ، یعنی مقرون به صرفه بودند.

ریو قبل از تعویض لاستیک‌ها برای بهبود درجه راحتی خود، دایره‌ای می‌سازد و در امتداد جاده‌های خدماتی با ترک‌ها و شکاف‌ها حرکت می‌کند. ما لاستیک‌های Gislaved، Toyo و Nitto را کم‌صداترین و لاستیک‌های Continental و Nokian نرم‌ترین بودند.

تمرین بعدی اندازه گیری فاصله ترمز روی سطوح خشک و مرطوب است. سرعت ترمز اولیه برای لاستیک های زمستانی 20 کیلومتر در ساعت در مقایسه با لاستیک های تابستانی کاهش می یابد - تا 80 کیلومتر در ساعت در جاده های خشک و تا 60 کیلومتر در ساعت در جاده های خیس. تایرهای کانتیننتال هنگام ترمزگیری در پیاده‌روی خیس بهتر از سایرین به نظر می‌رسند، لاستیک‌های Nokian در پیاده‌روی خشک. Nitto بدون توجه به وضعیت روسازی ضعیف ترین نتایج را داشت و در روسازی خشک Nitto توسط Cordiant رهبری می شد.

خلاصه کردن

برنده آزمون با کسب بیشترین امتیاز (936) لاستیک نو بود Nokian Hakkapeliitta 9. رتبه دوم با مجموع 914 امتیاز کنتاکت یخی قاره ای 2. ما هر دو لاستیک را به عنوان تایرهای عالی طبقه بندی می کنیم و آنها را به سواران در تمام سطوح توصیه می کنیم.

در سومین پله از پایه ما - Goodyear UltraGrip Ice Arctic، که در مجموع 898 امتیاز به دست آورد که تنها دو امتیاز با عنوان Excellent Tire فاصله دارد. عنصر او جاده های زمستانی نجس و حتی برف بکر است.

در رده چهارم با 888 امتیاز قرار دارد نوردمننسل هفتم لاستیک های بسیار خوب برای زمستان روسیه، آنها در هر شرایطی اعتماد به نفس می دهند.

همه لاستیک های ذکر شده در جدول رتبه بندی ما مطابق با رتبه بندی قیمت قرار دارند. یا قیمتی دارند که متناسب با خصوصیات و خواص باشد که در واقع یکی است. و با شروع از مکان پنجم، تحریف های کوچک در یک جهت یا جهت دیگر شروع می شود.

برای مثال، صلیب برفی کوردیانت 871 امتیاز به دست آورد که به او اجازه داد در رده "لاستیک های بسیار خوب" جای پای خود را به دست آورد و در نتیجه تست نهایی رتبه پنجم را به دست آورد. آنها در هیچ جاده ای صرفه جویی نخواهند کرد، مگر اینکه به دلیل کشش کم، و همچنین حرکت بدون عجله در یک جاده برفی، به مسافت طولانی در روسازی خشک نیاز داشته باشند. شما می توانید آنها را با قیمت 2500 روبل بخرید.

لاستیک با 852 امتیاز (مقام ششم) رده لاستیک خوب را باز می کند. محصولی مناسب با عملکرد متوسط تقریباً در همه رشته ها. بدون ضعف نیست که از جمله آنها می توان به چسبندگی جانبی کم روی یخ، ثبات جهت ضعیف در جاده های برفی و آسفالت و سطح پایین راحتی اشاره کرد. اما با همان پول Cordiant Snow Cross فروخته می شود: قیمت 2550 روبل است.

حتی لاستیک های گران تر در پله های هفتم و هشتم قرار دارند - Toyo Observe G3-Iceو نیتو ترما اسپایک، عملاً هم "از نظر خون" و هم از نظر ملکیت برادر هستند. آنها هر کدام 847 امتیاز گرفتند و در رده "لاستیک های خوب" جای گرفتند. سطح سر و صدای کم را دوست داشت. نام تجاری Toyo در بازار ما به خوبی شناخته شده است و Nitto اخیراً ظاهر شده است ، بنابراین کمی ارزان تر است.

رتبه های نهم و دهم به اشتراک گذاشته شده است که هر کدام 841 امتیاز کسب کردند. این لاستیک ها همچنان در دسته خوب قرار می گیرند. Gislaved، حتی بیشتر از نظر شاخص های عینی، در کنترل و ثبات جهت روی برف "شکست" داشت. فرمول تا حدودی ویژگی های نامتعادلی دارد: در چسبندگی طولی روی یخ ضعیف است، اما روی آسفالت با اطمینان بیشتری رفتار می کند، نزدیک به بهترین نتایج در ترمز خشک است و حفظ مسیر واضحی را ارائه می دهد. اما تفاوت قیمت ها قابل لمس است: فرمول سیصد روبل ارزان تر است، بنابراین مجموعه ای از چهار قطعه بیش از هزار را صرفه جویی می کند. با این حال، یک نکته ظریف فنی وجود دارد که هر دو لاستیک را متحد می کند: بیرون زدگی گل میخ ها کافی نیست - کمتر از یک میلی متر پس از آزمایش. ما معتقدیم که در هنگام نصب سنبله ها خرابی رخ داده است.

هفت هشت سال پیش به همراه کانتیننتال بررسی کردیم و الگوی زیر را به دست آوردیم: یک دهم عملکرد آنها معادل سه درصد فاصله ترمز روی یخ است. افزایش برآمدگی "ناودانی" به 1.2 میلی متر مجاز قانونی در لاستیک های جدید به Gislaved و Formula اجازه می دهد تا چسبندگی طولی را تا حدود 10٪ بهبود بخشند - این جایی است که ذخایر پنهان پنهان می شود!

در خط یازدهم - لاستیک Kumho WinterCraft Iceکه 803 امتیاز کسب کرد. برای میخ های مدرن ضعیف است، اما طبیعی است، زیرا در اکثر تمرینات این لاستیک ها نتایج متوسطی را نشان می دهند. با در نظر گرفتن کمترین قیمت، به سختی می توان آنها را یک معامله نامید.

پول خود را بشمار

در نمودار ما، لاستیک‌های تست شده از چپ به راست در قیمت صعودی رتبه‌بندی می‌شوند که ارتفاع میله‌ها مربوط به تعداد امتیازات است. میله‌های کوچک در پایین نمودار نسبت کیفیت و قیمت را نشان می‌دهند و نشان می‌دهند که تایر به ازای هر هزار روبل پرداختی چند امتیاز کسب می‌کند.

با این حال، اگر قیمت را در اولویت قرار دهید و با دقت هر روبل را محاسبه کنید، به گروه دیگری از ستون‌ها توجه کنید: هر چه تایر امتیاز بیشتری به ازای هر هزار روبل قیمت کسب کند، خرید سودآورتر است! لاستیک‌های Cordiant Snow Cross در رأس این رتبه‌بندی قرار دارند و رهبر آزمایش Hakkapeliitta 9 در آخرین مکان است - لاستیک‌های گران قیمت! تایرهای Kumho WinterCraft Ice در وسط قرار دارند و به همین دلیل است که بسیاری از افراد آن را خریداری می کنند.

با مقایسه تمامی نتایج تست و قیمت های ما، می توانید انتخاب مناسبی داشته باشید. سفر خوبی داشته باشید!

نتایج آزمون

	مقام یازدهم	رتبه 9-10	رتبه 9-10	مقام هفتم تا هشتم
مارک، مدل
کشور سازنده	کشور کره	روسیه	روسیه	مالزی
شاخص بار و سرعت
	9,1–10,0	9,2–9,4	9,1–9,7	8,5–8,9
	61–62		55–56	60–61
تعداد سنبله، عدد
	1,35	0,93	0,93	1,43
وزن لاستیک، کیلوگرم
	2800	3140	2850	2900
کیفیت/قیمت*	0,29	0,27	0,30	0,29
میزان امتیاز اعطا شده	803	841	841	847
طرفداران	چسبندگی رضایت بخش روی آسفالت هندلینگ پایدار در "جاده روسیه"	هندلینگ رضایت بخش در طول مانور شدید و توانایی متقابل کشور. کمترین سر و صدا	پایداری جهت بهتر و ترمز خوب روی آسفالت. دست زدن واضح در هنگام مانور شدید روی برف	هندلینگ رضایت بخش و ثبات جهت. سطح سر و صدای داخلی پایین
موارد منفی	بدترین کشش روی یخ ضعیف ترین شتاب در برف. حمل و نقل دشوار در هنگام مانور شدید روی برف و پایداری جهت. نکاتی در مورد دست زدن به یخ نفوذپذیری محدود سطح پایین راحتی	اقتصاد کم در سرعت بالا. حمل و نقل دشوار روی یخ و ثبات جهت. نکاتی در مورد حمل و نقل در "جاده روسیه"	چسبندگی طولی ضعیف و جابجایی دشوار روی یخ. نکاتی در مورد ثبات جهت روی برف. پر سر و صدا سطح پایین سواری	ضعیف ترین خواص ترمز در برف. مصرف سوخت بالا در سرعت 90 کیلومتر بر ساعت. نفوذپذیری متوسط سفت و سخت

* از تقسیم امتیاز کل بر قیمت خرده فروشی به دست می آید. هر چه امتیاز بالاتر باشد، خرید بهتر است.

	مقام هفتم تا هشتم	مقام 6	مقام پنجم	مقام 4
مارک، مدل
کشور سازنده	مالزی	تایلند	روسیه	روسیه
شاخص بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر	8,9–9,1	9,1–9,4	9,8–10,1	9,2–9,4
سختی ساحلی لاستیک، واحد	61–62	59–61	56–57	52–53
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر	1,21	1,32	1,51	1,17
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های آنلاین در زمان تهیه مواد، مالش.	2710	2550	2500	3200
کیفیت/قیمت*	0,31	0,33	0,35	0,28
میزان امتیاز اعطا شده	847	852	871	888
طرفداران	کنترل قابل درک نفوذپذیری خوب ثبات جهتی خوب روی برف. کمترین سر و صدا	هندلینگ قابل درک در "جاده روسیه". قیمت جذاب	چسبندگی خوب روی یخ کشش مطمئن در برف عمیق	خاصیت ترمزگیری بالا در برف شتاب مطمئن روی یخ مصرف سوخت کم. هندلینگ قابل اعتماد پایداری جهتی پایدار روی برف. صلیب خوب
موارد منفی	کمترین خاصیت ترمز بر روی برف و آسفالت. اقتصاد کم در سرعت بالا. نکاتی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و سواری	چسبندگی جانبی کم روی یخ. مصرف سوخت بالا. پایداری جهتی دشوار روی برف، مشکل - روی آسفالت. نکاتی در مورد دست زدن به هنگام مانور شدید روی برف. سخت ترین و پر سر و صداترین	ترمز ضعیف در روسازی خشک اقتصاد پایین ثبات مسیر دشوار. اظهارات در مورد حمل و نقل در "جاده روسیه". خیلی پر سر و صدا. خشن

برای اکثر آقایان، انتخاب لاستیک برای دوست واقعی خود که یک ماشین است، یک فرآیند بسیار مهم و جدی است. این مثل فرستادن یک زن به یک فروشگاه بزرگ و دادن پول فقط برای یک لباس است.

طیف لاستیک های خودرو بسیار زیاد است و هنگام انتخاب مدل مناسب، برای انتخاب لاستیک های عالی باید کمی دانش داشته باشید. محبوب ترین مدل های ارائه شده در اکثر بازارهای خودرو را می توانید در این مقاله مشاهده کنید.

چند لینک مرتبط دیگر:

هنگام خرید لوازم یدکی خودرو، اکثر رانندگان از هیچ هزینه ای دریغ نمی کنند و بهترین و اثبات شده ترین لوازم یدکی را تهیه می کنند و این شامل انتخاب لاستیک خودرو نیز می شود.

عوامل زیادی به چرخ های ماشین خریداری شده بستگی دارد، مانند:

رفتار ماشین در جاده در آب و هوای مختلف؛
چگونه ماشین بر موانع مختلف غلبه خواهد کرد.
و از همه مهمتر ایمنی شما و سرنشینان داخل ماشین همراه شماست.

تمامی لاستیک‌های خودروی تولیدی بسته به فصلی که برای آن در نظر گرفته شده‌اند به دسته‌هایی تقسیم می‌شوند. سه گروه اصلی وجود دارد: برای دوره تابستان، تایرهای زمستانی، و همچنین تایرهای جهانی برای تمام فصول.

این مقاله بر روی با لاستیک های زمستانی میخ دار . (در رتبه بندی دیگر). لاستیک های زمستانی از لاستیک مخصوص ساخته شده اند که در دمای زیر 5+ درجه سانتیگراد به طور کامل قابل استفاده است. اولین چیزی که باید در مورد لاستیک های زمستانی بدانید این است که آنها از ترکیبات لاستیکی نرم ساخته شده اند. این فناوری به لاستیک اجازه نمی دهد در هوای یخبندان سخت شود، به این معنی که چرخ ها به سرعت تجمع برف را از سطح خود می ریزند و چسبندگی بهتر روی سطح جاده را تضمین می کنند.

اما همه با این نظر موافق نیستند. برخی از طرفداران رانندگی سریع، لاستیک‌های خودروهای اسپرت را ترجیح می‌دهند، که دارای استحکام قابل توجهی هستند، اما این امر مانع از چسبیدن آنها به جاده‌ها و همچنین سایر انواع چرخ‌ها نمی‌شود. در اینجا قوانین روشنی وجود ندارد. هر کس آنچه را که برای سبک رانندگی او مناسب تر است انتخاب می کند.

چندی پیش، شرکت های مختلفی از لاستیک های میخ دار خودرو مورد آزمایش قرار گرفتند و با توجه به نتایج این آزمایشات، محبوب ترین مدل ها مشخص شدند. هنگام تعیین بهترین مدل ها، نظر خریداران و همچنین مقایسه قیمت و کیفیت لاستیک های انتخابی نقش مهمی ایفا کرد. نتایج این آزمایش در این مقاله به تفصیل بیان خواهد شد.

لاستیک های زمستانی محبوب با ناودانی

بیایید از آخر شروع کنیم

#9. Nokian Nordman 5

رتبه نهم در رتبه بندی بهترین لاستیک های زمستانی مدل را باز می کند Nokian Nordman 5. داشتن نام دوم "پنجه خرس"و یک پیشرفت کاملاً جدید در Nokian Nordman است.این مدل دارای یک توسعه کاملاً جدید است که از گیره های مخصوص برای پشتیبانی از گل میخ ها استفاده می کند و باعث می شود تا کشش بسیار بهتری داشته باشد.

عملکرد بسیار خوبی روی سطوح یخی دارند. توسعه دهندگان سخت روی یک الگوی آج کاملاً جدید کار کردند و همانطور که بعداً مشخص شد، ذره ای ضرر نکردند. آنها به راحتی و بدون زحمت از برف ها خارج می شوند، در حین رانندگی، برف به سرعت از سطح چرخ پاک می شود.

اما، حتی چنین، می توان گفت، چرخ تقریبا کامل، با این وجود، یک اشکال کوچک، اما وجود دارد. در سطح آسفالت خشک، این چرخ ها هنگام پیچیدن تند با مشکلات خاصی مواجه می شوند.. امید است در مدل های جدید این خطا برطرف شود. (در مورد برند)

#هشت. Bridgestone Blizzak Spike-01

بعد، در خط هشتم، مدل قرار دارد Bridgestone Blizzak Spike 01. این لاستیک‌ها روی یخ و همچنین برف شل یا فشرده احساس راحتی می‌کنند. توسعه چنین مدلی زمان زیادی را صرف کرد، سازندگان این لاستیک ها کار خوبی انجام دادند. به لطف توسعه جدیدترین میخ های صلیبی، قرار گرفتن در رتبه بندی این مدل تضمین شده است. به لطف این، خودرو در سطح جاده لغزنده (در مورد برند) کاملاً رفتار می کند.

شماره 7. Michelin X-IceNorth 3

این مدل لاستیک هم خیلی جالبه. همه تلاش خود را می کنند تا مشتری خود را شگفت زده کنند و Michelin X-IceNorth 3همچنین از این شاخص ها عقب نیست. ترکیب لاستیکی تازه توسعه یافته و همچنین به اصطلاح "ناودانی هوشمند" نصب شده، عالی عمل می کند. شایان ذکر است که این ایده بسیار جالب است.

فقط دمای هوا به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، زیرا به دلیل فعالیت حرارتی ترکیب لاستیکی، چرخ سفت تر می شود و با نیروی بیشتری به سطح گل میخ فشار می آورد و در نتیجه کشش با سطح جاده افزایش می یابد. شایان ذکر است که نمرات بسیار خوبی که توسط نتایج تست مقاومت به سایش (در مورد برند) داده شده است.

#6. Pirelli Ice Zero

مدل بعدی که باید به آن نگاه کرد این است Pirelli Ice Zero. این لاستیک ها کاملاً شایسته احترام برای شخص خود هستند. اکثر رانندگان به راحتی این لاستیک ها را، اگر نه در سه رتبه برتر، در پنج رتبه برتر قرار می دهند، مطمئناً.
اما کارشناسان خودرو نظر بسیار متفاوتی دارند.

طراحان این مدل بسیار ماهرانه به تمام ظرافت های لاستیک ها نزدیک شدند و خریداران کاملاً آن را دوست داشتند. اتومبیل‌هایی که در چنین چرخ‌هایی قرار می‌گیرند، هم روی یخ و هم روی سطوح خیس و خشک جاده، احساس بسیار خوبی دارند. در یک کلام، شرکت ایتالیایی کار بزرگی انجام داد که شایسته رتبه هفتم در این رتبه (در مورد برند) بود.

#5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic

زمانی که تیم توسعه روی مدل کار می کرد UltraGripIce قطب شمال، آنها به وضوح زمستان سخت را در ذهن داشتند و اینکه چگونه باید چرخ های ماشین خود را از برف بیرون بیاورید. این لاستیک ها کار را به خوبی انجام می دهند.

سازنده Goodyear با استفاده از فناوری یخ چند کنترلی، این لاستیک ها را با چسبندگی عالی و کنترل کامل بر روی خودرو در زمان حرکت بر روی سطح یخی فراهم کرده است. شیارهای مناسب روی آج آب را به موقع (در مورد برند) از سطح خارج می کند.

#4. Dunlop SP Winter ICE01

برای این برند Dunlop SP Winter ICE01من باید خیلی سخت می جنگیدم تا به پله چهارم ریتینگ برسم. چسبندگی خوب، خاصیت ارتجاعی مناسب برای تمامی چرخ های این شرکت و همچنین وجود زهکشی، همه چیز در این لاستیک ها وجود دارد. قبل از استفاده، ابتدا یک شکاف کوچک لازم است. یک الگوی آج خوب به غلبه بر رانش برف کمک می کند. برای بسیاری، چنین نقاشی تا حدودی یادآور تراکتور است، و بحث کردن با آن دشوار است.

#3. کنتاکت یخی قاره ای 2

این چرخ های میخ دار تست های مختلفی را گذرانده اند و تنها پس از آن به فروش رسیدند. اگر مدل قبلی حذفیات جزئی داشت، مانند هندلینگ ضعیف در روسازی خشک، در نسخه جدید، توسعه دهندگان تمام محاسبات اشتباه خود را در نظر گرفتند و مدل Continental IceContact 2 متولد شد. این لاستیک ها کاملاً در تمام سطوح جاده عمل می کنند. در مورد برند).

#2. یوکوهاما Ice Guard IG55

کسب رتبه برای YOKOHAMA کافی نبود، زیرا همه می دانند که همیشه در تلاش برای پیشرفت و بهبود محصولات خود هستند. و اکنون این شرکت با مدل جدید خود در خط دوم قرار گرفته است یوکوهاما Ice Guard IG55.

و در اینجا یک بار دیگر مطمئن خواهیم شد که الگوی آج روی سطح چرخ نقش مهمی در چسبندگی چرخ به سطح جاده ایفا می کند. و در این مدل نمی توان این واقعیت را بدون توجه خاص رها کرد. یک منطقه مرکزی برجسته، همچنین مجهز به شیارهای کوچک، همه اینها "دوستی" خوب چرخ را با جاده بهبود می بخشد. این مدل با دریافت نتایج عالی (در مورد نام تجاری) تمام تست های ارائه شده را پشت سر گذاشته است.

#یک. Nokian Hakkapeliitta 8

و این مدل به درستی رهبر رتبه بندی می شود که در خط اول قرار دارد. Nokian Hakkapeliitta 8. این چرخ‌ها مدت‌هاست که جایگاه خوبی در بازار قطعات خودرو دارند. روی یخ، آنها بهترین رفتار را در بین همه مدعیان رهبری در این رتبه دارند. همچنین در سایر اندیکاتورها نمرات خوبی از خود نشان می دهند.

رانندگی با این لاستیک ها یک لذت واقعی است. توسعه دهندگان محافظ را کمی تغییر داده اند. میخ ها اکنون کاملاً تمام سطح چرخ را می پوشانند و دقیقاً 190 عدد از آنها وجود دارد. همچنین، شایان ذکر است که آنها در معرض ضرر نیستند، که یک واقعیت بسیار مهم است. با تحسین این مدل، متوجه می شوید که مهندسان هر چیزی را که ممکن است فراهم کرده اند.

زمستان برای ماشین و راننده استرس زا است، زیرا بدتر شدن شرایط جاده منجر به تصادفات مکرر و از دست دادن کنترل می شود. کنترل مطمئن خودرو در فصل سرما فقط با نصب لاستیک های زمستانی امکان پذیر است. مدل های بسیار متنوعی در بازار وجود دارد و هر کدام دارای آج منحصربفردی هستند که در ساختار و سایر مشخصات متفاوت است. رتبه بندی لاستیک های زمستانی که توسط کارشناسان با تجربه غنی گردآوری شده است به شما کمک می کند تا در گزینه های مختلف گیج نشوید.

زمستان برای ماشین و راننده استرس زا است

لاستیک های زمستانی چه هستند

انتخاب بهترین تایرهای زمستانی بدون در نظر گرفتن انواع اصلی غیرممکن خواهد بود. آنها بسته به وجود سنبله ها، نام تجاری، عملکرد و قیمت به طور قابل توجهی متفاوت هستند.

مدل های گل میخی. آنها در شرایط دشوار، مربوط به استفاده در عرض های جغرافیایی شمالی یا در مناطقی با بارش های مکرر برف و یخ زدگی جاده ها استفاده می شوند.
غیرمجاز - به طور مشروط برای اسکاندیناوی در نظر گرفته شده است. اغلب آنها بر روی اتومبیل ها برای سفر به شهرهای شمال کشور نصب می شوند، جایی که آسفالت اغلب از آن عبور می کند.
غیر شاخدار - برای منطقه مرکزی اروپا. برای زمستان هایی با ذوب مکرر برف و دمای نسبتا بالا طراحی شده است.

انتخاب در صلاحیت خریدار است، او آب و هوای منطقه خود را دقیق تر می شناسد و بهترین گزینه را انتخاب می کند. با توجه به اینکه آیا میخ لاستیک ها ارزش دارد یا بهتر است آنها را ناودانی نکنید - وقتی برف و یخبندان شرایط مکرر آب و هوا هستند، لاستیک ها را با ناودانی می خرند، اگر سفرها بیشتر در بزرگراه انجام می شود، ضروری نیست.

لاستیک های زمستانی: کدام شرکت را انتخاب کنید

Nokian یک شرکت معروف فنلاند است که تایرها را برای اهداف مختلف تولید می کند. بیش از 80 سال تجربه در تولید لاستیک زمستانی. همه مدل ها برای استفاده در محیط های سخت استانداردها را رعایت می کنند.

لاستیک های زمستانی نوکیان با ناودانی

شرکت Goodyear Tire & Rubber یک شرکت آمریکایی است که محصولات زمستانی با کیفیت بالا تولید می کند. امروزه در 50 کارخانه در 22 کشور تولید می شود.
بریجستون شرکتی از ژاپن است که به دلیل راه حل های نوآورانه و انتخاب گسترده خود در طیف وسیعی از لاستیک ها از دوچرخه گرفته تا ارابه فرود هواپیما مشهور است.
دانلوپ سازنده ای با سابقه غنی است و از سال 1888 چرخ های خوبی می سازد. دفتر مرکزی در ایرلند شمالی واقع شده است. فرآیند تولید بر اساس شبیه سازی کامپیوتری است.
میشلن یک برند معروف فرانسوی است. ویژگی - فرآیند تولید با تکنولوژی بالا، افزایش مقاومت در برابر سایش و توانایی صرفه جویی در سوخت.

رتبه بندی بهترین لاستیک برای زمستان

برترین تایرهای زمستانی 2017 بر اساس استفاده از محصول و نظر کارشناسان گردآوری شده است. ویژگی های اضافی شامل:

دلایل انتخاب - به دلیل محبوبیت نام تجاری، رتبه نشریه یا بر اساس بررسی های مثبت؛
نوع وسیله نقلیه - SUV یا ماشین سواری؛
نوع لاستیک - با یا بدون گل میخ.
آب و هوا در منطقه عملیات - شرایط شدید یا متوسط؛
پارامترهای فنی و کیفیت - شناسه سرعت، قطر، ظرفیت بار.
مقادیر عملیاتی که در انواع مختلف جاده ها ظاهر می شوند - کیفیت باز بودن، قابلیت کنترل، ایمنی ترافیک، پایداری در سطوح ناهموار، کیفیت گرفتن، سرعت شروع، فاصله ترمز، مقاومت در برابر سایش، سطح سر و صدا.
نوع و اندازه نقاشی؛
فن آوری های ساخت پیشرفته؛
ویژگی های مدل؛
اعتبار سازنده؛
طاقچه قیمت;
فرکانس تعویض

لاستیک های زمستانی میشلن

بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی برای اتومبیل

محبوبیت

انتخاب به نفع Hakkapeliitta 8 از Nokian. این شرکت اولین شرکتی بود که تایرهای زمستانی تولید کرد. در این سری مدل هایی با عملکرد RutFlat وجود دارد که وظیفه آن حفظ قابلیت کنترل و توانایی حرکت با سرعت 80 کیلومتر در ساعت با لاستیک های صاف است. در چنین شرایطی خودرو می تواند 100 کیلومتر را پشت سر بگذارد.

طرفداران:

طیف گسترده ای از اندازه ها - از 15.5 تا 29.5، از 20 تا 70٪، از 13 تا 21 "؛
نشانگرهای بار - از 387 تا 975 کیلوگرم؛
شاخص سرعت - T-V، از نظر عددی - 190-240 کیلومتر در ساعت؛
هزینه - از 3 تا 32.5 هزار روبل؛
محافظ کرایوسیلان (سیلیکا، لاستیک، کولزا و غیره)؛
قابلیت اطمینان و تقویت توسط سیستم RutFlat.
رفتار مورد انتظار در جاده؛
باز بودن بهبود یافته؛
گرفتن با کیفیت بالا حتی روی یخ با هر نوع رانندگی؛
حداقل اثر ترمز روی سطوح خشک؛
اقتصاد سوخت.

Nokian Hakkapeliitta 8

معایب:

سر و صدای زیادی روی بوم تمیز ایجاد می کند که برای مدل های میخ دار معمولی است.
خطر لغزش هنگام تغییر جهت در مناطق برفی هنگام رانندگی با سرعت کم؛
چسبندگی کم در جاده های خیس؛
حرکت بر روی برف شل شده سخت است.
قیمت بالا

با در نظر گرفتن پارامترها و نظر مالکان، باید به این نتیجه رسید که لاستیک مناسب برای رانندگی بر روی برف و یخ فشرده، دارای کیفیت حرکت متوسط روی آسفالت تمیز است. در مورد قدرت سنبله ها، داده ها متناقض هستند، برخی از خریداران به تراکم مطلق تثبیت اشاره می کنند، در حالی که برخی دیگر از از دست دادن بسیاری از عناصر در 1 ماه شکایت دارند.

رتبه بندی

بهترین تایرهای میخ دار زمستانی برای مناطق عملیاتی سنگین، Antares Grip 60 Ice است. این آزمایش در شرایط قطب شمال انجام شد، جایی که آنها ویژگی های مثبتی را ثابت کردند. محصولات در کانادا، روسیه و سایر کشورهای اروپایی واقع در شمال توزیع می شوند.

لاستیک های زمستانی Antares Grip 60 Ice

مزایای:

اندازه های مختلف - از 17.5 تا 26.5، از 55 تا 70٪، از 14 تا 18 "؛
وزن هر تایر - از 475 کیلوگرم تا 1.215 تن.
کیفیت های سرعت - شاخص S-T، ماشین توسعه می یابد - 180-190 کیلومتر در ساعت؛
قیمت - از 2200 تا 6900 روبل؛
محافظ از نوع اسکاندیناوی؛
سیستم زهکشی موثر؛
رفتار قابل پیش بینی و ثبات مسیر، فرمان پرتاب نمی شود، خودرو تا حد امکان از لغزش جلوگیری می کند.
افزایش مقاومت در برابر سایش؛
صرفه جویی در مصرف سوخت؛
تعادل بهینه بین کیفیت و قیمت

ایرادات:

سنبله ها خورده می شوند.
سطح نویز متوسط

لاستیک به دلیل کاربردی بودن و کیفیت آن شایسته جایگاهی در بررسی بود، هیچ کاستی جدی شناسایی نشد.

بررسی ها

بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی را انتخاب کنید - توصیه می شود این کار را بر اساس بررسی ها انجام دهید، خریداران اغلب لاستیک های Ice Cruiser 7000 از شرکت ژاپنی Bridgestone را ترجیح می دهند، این مدل دارای نظرات مثبت بسیاری است، زیرا از سال 2010 در فروش بوده است.

لاستیک زمستانی Ice Cruiser 7000

مزایای:

ابعاد - از 16.5 تا 28.5، از 40 تا 70٪، از 13 تا 20 "؛
شاخص سرعت - S-T، با توجه به سرعت سنج - 180-190 کیلومتر در ساعت؛
هزینه - از 2100 تا 15300 روبل؛
میخ های ساخته شده از آلومینیوم با تثبیت قوی؛
افزایش قدرت؛
کنترل خوب بر روی ماشین در سرعت های بالا و پایین؛
خود را کاملاً روی سطوح مختلف نشان می دهد - یخ، برف، آسفالت.
مقاومت در برابر ضربه های جانبی و جلوگیری از خطر لغزش؛
کاهش فاصله ترمز؛
پوشیدن ناچیز

معایب:

ایجاد نویز؛
اغلب می لغزد، گاهی اوقات در برف می لغزد.
رفتار غیر قابل پیش بینی هنگام رانندگی در شیار؛
پس از 5 سال، عملکرد کمی کاهش می یابد.

نظرات متفاوت است، اما عمدتا مثبت است. زمستان با چنین لاستیک هایی مانعی برای راننده نخواهد بود.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی برای خودروهای شاسی بلند

بررسی لاستیک‌های زمستانی میخ‌دار به برجسته کردن 3 تایر برتر در همان دسته‌ها کمک کرد:

محبوبیت

SUV Hakkapeliitta 7 از Nokian به لطف تعدادی از نوآوری ها برای بهبود عملکرد مورد تقاضا است.

طرفداران:

ارزش - از 20.5 تا 29.5، از 40 تا 75٪، از 15 تا 22 "؛
نشانگرهای بار - از 775 کیلوگرم تا 1.36 تن؛
شاخص سرعت - T-H یا 190-210 کیلومتر در ساعت؛
هزینه - از 5000 تا 30800 روبل؛
تکنولوژی Air Claw;
سنبله های نوع لنگر؛
بهبود باز بودن و کیفیت حرکت در تمام سطوح؛
ضد لغزش؛
حرکت نرم و قابل پیش بینی؛
تثبیت قوی سنبله ها

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

ایرادات:

روی یخ، گاهی اوقات ماشین به سمت لغزش می رود، مسیر ترمز طولانی تر می شود.
لاستیک های خانگی به سختی با دیسک ترکیب می شوند.
باید ولگردی کند.

نظرات مشابه هستند، عمدتا مثبت.

رتبه بندی

Hakkapeliitta LT از همان سازنده با کیفیت بالا در دست گرفتن مشخص می شود. نوآوری های متعدد احساس بد آب و هوا را از بین می برد.

مزایای:

ارزش - از 19.5 تا 29.5، از 30 تا 85٪، از 15 تا 22 "؛
نشانگرهای بار - از 800 کیلوگرم تا 1.45 تن؛
سرعت - Q-V یا 160-240 کیلومتر در ساعت؛
کامل با سیستم RutFlat.
محافظت در برابر تخریب و سایش؛
سهولت تعادل؛
سیستم پنجه هوایی؛
نشانگرهای سایش؛
قیمت مناسب

لاستیک زمستانی Nokian Hakkapeliitta LT

ایرادات:

هنگام یخ زدن، رفتار ماشین متوسط است.
سر و صدا

بر اساس نظر خبرنگاران، لاستیک برای رانندگی زمستانی در بزرگراه ها و اطراف شهر مناسب است.

بررسی ها

لاستیک های آمریکایی Ultra Grip Ice Arctic علیرغم وجود میخ، نرم بوده و کمترین فاصله ترمز را دارند.

مشخصات فنی:

در دسترس بودن اندازه ها - از 15.7 تا 26.3 سانتی متر، از 40 تا 70٪، از 13 تا 19 "؛
نشانگرهای بار - از 387 کیلوگرم تا 1.18 تن؛
سرعت - T یا تا 190 کیلومتر در ساعت؛
قیمت - از 4000 تا 20000 روبل؛
سنبله با سه لبه؛
سیستم یخ چند کنترلی؛
توسعه جدید بلوک های شانه؛
توانایی بهینه بین کشوری، قابلیت کنترل با کیفیت بالا؛
چسبندگی خوب روی آسفالت خیس؛
کمک می کند تا به سرعت از برف شل شده خارج شوید.
به راحتی از شیار خارج می شود؛
قیمت و کیفیت در تعادل کامل

Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV

معایب:

سرعت زیاد روی یخ خطرناک است.
در شرایط شدید، سنبله ها به سرعت از بین می روند.

اکثریت قریب به اتفاق خریداران از خرید راضی هستند و عملکرد خوبی را در حین کار نشان می دهند. ذکر منفی مربوط به مشخصات رانندگی و عدم رعایت شرایط دویدن است.

بهترین لاستیک های بدون میخ در شرایط زمستانی شمال برای خودروهای سواری

از نظر محبوبیت Blizzak Revo GZ یک تایر از بریجستون است که به لطف نتایج تست بالا و رتبه بندی کارشناسان، جایگاه بهترین ها را کسب کرده است. سیستم Uni-t در آنها چیده شده است و لاستیک دارای سطح متخلخل ریز است. آج دارای یک نوع الگوی نامتقارن است که چسبندگی و هندلینگ باکیفیت روی آسفالت می دهد، ESP فعال می شود، اما به ندرت. در یخ گرفتن متوسط است. آکواپلانینگ مشاهده نشد. سر و صدا عملا وجود ندارد. فاصله ترمز کمی کمتر از فاصله متوسط است. در مقابل، خطر سایش در مرکز لاستیک و از دست دادن دوره ای چسبندگی وجود دارد.
بر اساس رتبه بندی نسل پنجم لاستیک اسپرت زمستانی دانلوپ برای خودروهای سواری از نوع پرسرعت. مدل مدرن از بسیاری جهات در مقایسه با نسخه 4 بعدی بهبود یافته است. حداکثر سرعت با لاستیک 190-240 کیلومتر در ساعت است. قیمت از 3-19 هزار روبل متغیر است. سیلیکون برای بهبود چسبندگی، افزایش دوام و ایجاد ثبات جهت در ترکیب گنجانده شده است. ماشین در هر شرایطی از آسفالت قابل کنترل است. این آج دارای شیارهای عمیق برای از بین بردن هیدروپلنینگ، کاهش وزن و صرفه جویی در مصرف سوخت است. معایب نامحسوس؛
با توجه به بررسی ها Graspic DS3 دانلوپ از انگلستان، ثبات، ایمنی و راحتی بی نظیری را ارائه می دهد. لاستیک ها حتی در شرایط سخت رانندگی عمر طولانی دارند. هنگام نصب لاستیک، مجاز است به سرعت 160-190 کیلومتر در ساعت برسد. هزینه کاملاً با کیفیت توجیه می شود - از 1.8 تا 18 هزار روبل. این ترکیب شامل فایبرگلاس نازک، افزایش دوام و جابجایی است. ماشین تقریباً از همه جا عبور می کند و روی آسفالت نامفهوم می ماند. لاستیک ها نرم هستند و در نتیجه لرزش کمی دارند و در برابر ضربه های سخت تحمل ضعیفی دارند.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

بهترین تایرهای آفرود بدون میخ برای شرایط زمستانی شمال

بهترین تایرهای زمستانی بدون میخ مطمئناً قابلیت اطمینان، دوام و شناور بودن را با هم ترکیب می کنند. تمام ویژگی های فوق به رهبران رتبه بندی اشاره دارد:

با محبوبیت I*pike RW11 از سازنده Hankook. لاستیک ها از کره جنوبی می آیند، آنها برای استفاده در مناطق شمالی طراحی شده اند. دسته قیمت این سری 3100-14400 روبل است. در صورت درخواست، مدل به همراه ناودانی ارائه می شود. حرکت خودرو تقریباً نامفهوم است و کلاچ آن با کیفیت و بدون لغزش است. شکل خاص لاملا به جابجایی سریع آب و برف کمک می کند. یک دنده برای محافظت به دیواره جانبی اعمال می شود. گاهی اوقات مشکلاتی در مسیر وجود دارد و خطر خرید آنالوگ های چینی وجود دارد.
با رتبه بندی Goodyear's Ultra Grip Ice WRT جایگاه پیشرو در رتبه بندی نشریات معتبر را به خود اختصاص می دهد. پس از نصب لاستیک، خودرو در بسیاری از انواع جاده ها شناورسازی بهبود یافته را نشان می دهد. لاستیک ها به شما امکان می دهند 180 کیلومتر در ساعت را توسعه دهید. هزینه از 5600-12300 روبل متغیر است. فن آوری ویژه داخلی WinterReactive. لاستیک ها با رینگ در کناره ها پوشانده شده اند تا از آسیب محافظت کنند. دستگاه حتی در هنگام وارد شدن به پیچ های تند پایدار می ماند. استارت سریع و فواصل کوتاه ترمز با چسبندگی عالی روی یخ یا آسفالت تضمین می شود. تنها یک ایراد وجود دارد - هنگام رانندگی در شیار، به کناری منتهی می شود.
توسط بررسی ها افتخار آفرین دانلوپ Grandtrek SJ6 است، یک تایر آفرود عالی که به دلیل گل میخ های لاستیکی کوچک و سیستم ویژه نسل دوم Digityre مورد تقاضا است. طیف گسترده ای به شما امکان می دهد مدلی را برای هر جیب انتخاب کنید - از 3.3 تا 29 هزار روبل. ساخت بر اساس شبیه سازی برنامه های کامپیوتری و تست های کامل است. کشش با پروفیل 10 سطحی به دست می آید که شناورسازی و هندلینگ را بهبود می بخشد و همچنین فاصله ترمز را کاهش می دهد. مقاومت در برابر سایش و کمترین صدا باعث افزایش موقعیت تایر در رتبه بندی شده است. معایب: گرفتن ضعیف روی یخ، پرتاب شیار در طرفین، در دمای 0 درجه سانتیگراد، کنترل قابلیت پیش بینی را از دست می دهد.

بهترین لاستیک های بدون میخ در شرایط معتدل زمستانی برای خودروهای سواری

محبوبیت

Winter 1 یک تایر با کیفیت از یک سازنده صربستان - Tigar است. مزیت اصلی قیمت پایین و کیفیت قابل قبول عملیات است.

لاستیک زمستانی TIGAR Winter 1

طرفداران:

ابعاد - از 14.5 تا 24.5 سانتی متر، از 40 تا 80٪، از 13 تا 19 "؛
فشار - تا 800 کیلوگرم؛
حالت سرعت - از 160 تا 240 کیلومتر در ساعت؛
هزینه - از 1600 تا 9000 روبل؛
الگوی آج کارآمد؛
این ماده در زمستان های گرم و خیلی سرد ویژگی های فنی را تغییر نمی دهد.
به طور مثبت خود را روی آسفالت و خاک ثابت کرد.
توانایی خود تمیز کردن را دارد.
پایداری مسیر مطلوب در برف و باران؛
به راحتی از شیار خارج می شود؛
حرکت تقریباً نامفهوم؛
راحتی در کابین

معایب عبارتند از:

تکان ضعیف در هنگام شتاب گیری؛
عبور از برف زیاد دشوار است.
حرکت به عقب دشوار می شود.
نرمی بیش از حد طرفین؛
ترمز روی یخ با سطح آب به خوبی کار نمی کند.

ترکیبی عالی از قیمت و کیفیت، بازخورد مثبتی را از اکثر رانندگان و کارشناسان، حتی با در نظر گرفتن تعدادی کاستی، ارائه کرد.

لاستیک های عالی Tigar Winter 1

رتبه بندی

Agilis Alpin محصولی از شرکت میشلین است که به دلیل ایمنی بالا به دلیل سیستم کشش بهبود یافته و عملکرد ترمز بالا به وضوح متمایز است.

اندازه های مختلف - از 18 تا 23.5 سانتی متر، از 60 تا 75٪، از 15 تا 17 "؛
فشار - تا 1.45 تن؛
کلاس سرعت - R-H یا 170-210 کیلومتر در ساعت؛
قیمت از 4 تا 20 هزار روبل؛
سیستم DCP ویژه؛
تکنولوژی BDS؛
لاشه بادوام با الگوی آج منحصر به فرد؛
شیارهای منبسط شده برای زهکشی آب؛
ثبات بهینه نرخ ارز؛
گرفتن موثر؛
کوتاه شدن فاصله ترمز روی یخ و آسفالت؛
مواد نرم؛
حرکت آرام

تنها نکته منفی این است که لاستیک خیلی نرم است، بنابراین، تمام خطرات مشخصه رخ می دهد.

لاستیک زمستانی Michelin Agilis Alpin

با توجه به بحران، ما محبوب ترین و مقرون به صرفه ترین لاستیک های میخ دار را انتخاب کردیم، بدون اینکه لاستیک های چینی را فراموش کنیم. هفت تایر از یازده لاستیک ارزانتر از 2500 روبل بود. چیزهای جدیدی در اندازه "VAZ" وجود دارد، اما ما "آن را با خود داشتیم" - تایرهای Continental ContiIceContact 2 به تازگی وارد بازار شده اند. برای اولین بار در آزمایش‌های ما، شاید مقرون به صرفه‌ترین خودروی داخلی Avatyre Freeze (1770 روبل)، لاستیک‌های لهستانی Sava Eskimo Stud (2135 روبل)، چینی Aeolus Ice Challenger (2140 روبل) و ژاپنی Yokohama iceGUARD iG55 (2590 روبل) در آزمون های ما شرکت کنید در میان "اسکاندیناوی ها" انتخاب به طور قابل توجهی ساده تر است. به گفته سازندگان، سهم سنبله ها در بازار روسیه از 65 تا 80 درصد است، یعنی فضای بسیار کمی برای غیر سنبله باقی مانده است. ما فقط هفت ست پیدا کردیم. ارزان ترین آنها Cordiant Winter Drive با قیمت 2050 روبل و Nordman RS با قیمت 2225 روبل هستند. دسته قیمت متوسط (2500-3000 روبل) توسط Bridgestone Blizzak VRX "ژاپنی" و Toyo Observe GSi‑5 و همچنین Goodyear UltraGrip Ice 2 ساخت لهستان ارائه می شود. ما حتی چند مدل برتر نوکیا و کانتیننتال را که هر کدام از 3000 روبل گرانتر هستند، بیزار نکردیم.

این آزمایشات در ژانویه - فوریه در سایت آزمایش AvtoVAZ در نزدیکی Tolyatti انجام شد. معلوم شد که زمستان خیلی یخبندان نیست: دما در محدوده -25 ... -5 ºС افزایش یافت. قسمت آسفالت در اوایل ماه مه در جاده های خشک برگردانده شد. آنها در شب زمانی که درجه حرارت از +5 ... + 7 ºС بالاتر نمی رفت، کار می کردند. این دما است که سازندگان لاستیک انتقالی از تایرهای زمستانی به تایرهای تابستانی و بالعکس را در نظر می گیرند. ماشین تست - لادا کالینا مجهز به ABS.

چگونه شما سوار خواهید شد، بنابراین شما سوار خواهید شد

مهمترین بخش تست لاستیک زمستانی رانینگ است. به هر حال، بستگی به این دارد که تایرها چقدر روی برف و یخ کار کنند و چقدر دوام خواهند داشت. عملکرد نامناسب "گل میخ" را می توان به راحتی خراب کرد: با رانندگی تهاجمی روی لاستیک های رول نشده، ناودانی ها به سادگی خارج می شوند. ما هر مجموعه از لاستیک های میخ دار را 500 کیلومتر دویدیم. بدون شتاب و شتاب تند، به طوری که هر سنبله در جای خود قرار می گیرد و لاستیک محکم پایه آن را می گیرد. برای انجام این کار، کل اجرا را به سه یا چهار قسمت تقسیم می کنیم و بعد از هر کدام یک یا دو ساعت در حرکت استراحت می کنیم. برای دویدن در "اسکاندیناویایی ها" نرم بدون گل میخ، که معمولا به آن "Velcro" گفته می شود، 300 کیلومتر کافی است. و سبک حرکت باید تهاجمی تر باشد و در هنگام شتاب گیری کمی لغزش داشته باشد. در اینجا، وظیفه اصلی دویدن در داخل متفاوت است - حذف کامل بقایای روغنی که روی قالب اعمال شده است از لایه های آج (به منظور جلوگیری از آسیب دیدن آج با برش های سه بعدی هنگام برداشتن لاستیک تازه جوش داده شده، روغن کاری مورد نیاز است. از قالب). علاوه بر این، روی این لاستیک ها باید یک لایه نازک سطحی از لاستیک را بردارید که بعد از پخت کمی سخت تر از هسته است. لازم نیست نگران ساییدگی لبه های تیز تیغه ها باشید: در مدل های مدرن، آنها به گونه ای طراحی شده اند که با اصطکاک متقابل خود تیز شوند. این امر ثبات ویژگی های لاستیک های بدون میخ را در طول عمر مفید آنها تضمین می کند.

چقدر؟

در لاستیک‌های روکش، سختی لاستیک و میزان برآمدگی گل میخ را اندازه‌گیری می‌کنیم و نتایج را با نتایج به‌دست‌آمده در تایرهای بکر مقایسه می‌کنیم. پس از ورود، سختی Shore لاستیک، به عنوان یک قاعده، چندین واحد در یک جهت یا جهت دیگر تغییر می کند. سنبله ها همچنین می توانند کمی بیرون بیایند یا با قرار گرفتن در جای خود عمیق شوند. در روسیه، برآمدگی سنبله ها تنظیم نمی شود. اما در کشورهای اتحادیه اروپا که استفاده از تایرهای میخ دار مجاز است، محدود است - حداکثر 1.2 میلی متر در لاستیک های جدید. این مقدار مصالحه توسط عمر تعیین شد: یک برآمدگی کوچکتر اجازه نمی دهد تا به یخ چسبیده شود، یک برآمدگی بزرگتر چسبندگی روی آسفالت را بدتر می کند و منجر به از بین رفتن سریع "گل میخ ها" در حین کار می شود. در آزمایش های طولانی مدت ما، میانگین بیرون زدگی گل میخ ها پس از شکستن بین 1.3 تا 1.6 میلی متر است. و اکنون تقریباً همه لاستیک ها با انحراف یک دهم میلی متر در این محدوده قرار گرفتند. استثنا چهار مدل بود. اولا، این Aeolus چینی است: خوشه های آن فقط 0.5-0.8 میلی متر بیرون زده اند. بلافاصله مشخص می شود که او روی یخ ستاره های بهشت را از دست نخواهد داد. ثانیاً Cordiant: برآمدگی سنبله ها به 2.0 میلی متر می رسد - حداکثر مقدار مجاز در اروپا (اگرچه هیچ کس این پارامتر را در اتومبیل ها بررسی نمی کند). اما بریجستون و ساوا نگران کننده هستند: پس از دویدن، برخی از میخ های آنها 2.3 میلی متر بیرون آمدند! علاوه بر این، نه تنها درج کاربید سنبله از بالای آج بالا می رود (به عنوان یک قاعده، 1.2 میلی متر بالای بدنه بیرون می زند)، بلکه تقریباً یک میلی متر از بدنه استوانه ای آن نیز وجود دارد. واضح است که روی یخ این لاستیک ها نسبت به لاستیک های "قانون مدار" برتری خواهند داشت. در یک زمان، بررسی کردیم که چگونه برآمدگی ناودانی‌ها بر ویژگی چسبندگی لاستیک‌ها روی یخ تأثیر می‌گذارد. هر دهم میلی متر فاصله ترمز را 2.5-3 درصد کاهش می دهد. سنبله هایی با برآمدگی 2.3 میلی متری از آنهایی که فقط 1.3 میلی متر بیرون می آیند حداقل 25-30٪ سود می برند!

باز هم می گویم که در کشور ما برآمدگی سنبله ها با هیچ قانونی محدود نمی شود. اما بر اساس مقررات فنی اتحادیه گمرکی که روسیه، بلاروس، ارمنستان، قرقیزستان و قزاقستان را متحد می کند، برای لاستیک های تولید شده از 1 ژانویه 2016، مقدار 0.3 ± 1.2 میلی متر برای بیرون زدگی ناودانی روی لاستیک های جدید تعیین شده است. یعنی سنبله باید حداقل 0.9 میلی متر و نه بیشتر از 1.5 میلی متر از سطح آج بیرون بزند. دیدن لاستیک های بریجستون و ساوا در سال آینده جالب خواهد بود.

برای آشنایی با نتایج آزمون (خلاصه آنها در جداول) به لینک های جدول شماره 1 و جدول شماره 2 مراجعه نمایید.

چه چیزی را آزمایش می کنیم؟

در دنباله تمرینات تستی ابتدا شتاب و ترمز را روی برف و یخ اندازه گیری می کنیم. چرا؟ در حین آزمایش، ناودانی ها تحت بارهای افزایش یافته ای قرار می گیرند که تحت تأثیر آن ناودانی ها می توانند به آرامی به سمت بیرون حرکت کنند و اگر این اندازه گیری ها آخرین بار انجام شود، ناودانی ها بیشتر بیرون زده می شوند. پس از اندازه گیری چسبندگی طولی، لاستیک ها را روی دایره یخ بررسی می کنیم، آنها را روی بازآرایی آزمایش می کنیم. و پس از آن ما هندلینگ، ثبات جهت، توانایی متقابل کشور و راحتی را ارزیابی می کنیم. در پایان تمام آزمایشات در جاده های "سفید"، دوباره برآمدگی سنبله ها را بررسی می کنیم. اگر در طول آزمایش تغییر نکرده باشد، میخ ها به طور ایمن در لاستیک نگه داشته می شوند و این تضمینی است که آنها برای مدت طولانی راه می روند. پایدارترین آنها کانتیننتال، نوردمن، یوکوهاما و بریجستون بودند: برای این لاستیک ها در تمام آزمایشات، برآمدگی گل میخ ها بدون تغییر باقی ماند. اسپک های Nokian به یک "ده برتر" رسید، ما همچنین چنین نتیجه ای را عالی می دانیم. Toyo و Aeolus کاملا قابل تحمل به نظر می رسند: میخ های آنها از صفر به 0.2-0.3 میلی متر اضافه شده است. اما تایرهای Avatyre، Cordiant، Formula و Sava افزایش تهدیدآمیزی دارند - تا 0.4-0.5 میلی متر. این ظن وجود دارد که با چنین نرخ رشدی، میخ ها برای مدت طولانی در لاستیک ها باقی نمی مانند. از نظر برآمدگی سنبله ها، رکورددار مطلق ساوا است: پس از آزمایشات، برخی از "میخک ها" 2.7 میلی متر گیر کردند!

آزمایشات آسفالت نیز با در نظر گرفتن شدت سایش لاستیک انجام می شود. ما با ارزیابی و اندازه گیری مقاومت غلتشی شروع می کنیم و فقط در پایان ترمز را روی آسفالت انجام می دهیم. حدس بزن چرا؟ اگر نه، بیایید با صحبت های متخصصان کانتیننتال پاسخ دهیم که ترمز اضطراری روی آسفالت را استرسی برای لاستیک های زمستانی - حتی با ABS - می دانند. و آنها معتقدند که پس از یک دوجین یا یک و نیم چنین لاستیک های ترمز غیرقابل استفاده می شوند. اما ما فقط شش یا هشت بار در خشکی و همین تعداد در جاده های خیس سرعت خود را کاهش می دهیم. پس از آزمایش، میخ ها و آج های لاستیک های "تنش" را به دقت بررسی می کنیم. سه مدل با ناودانی های بیرون زده بیش از 2 میلی متر (بریجستون، کوردیانت و ساوا) با فرورفتگی های لاستیک نزدیک گل میخ ها با بقیه تفاوت دارند. هنگام ترمزگیری، ناودانی های بلند بسیار کج می شوند و تکه های آج را پاره می کنند. و بدنه‌های خوشه‌ها آسیاب شده، شکل استوانه‌ای خود را از دست داده‌اند و اکنون شبیه مخروط‌ها هستند. با کمال تعجب، هیچ یک از این لاستیک ها گل میخ را از دست ندادند. مشکل از جایی بود که آنها انتظار نداشتند - تویوی خوش تربیت با 14 میخ روی چهار چرخ جدا شد. قابل توجه است که سال گذشته، زمانی که سنبله ها در پایان آزمایش ها کمی بیشتر (تا 2.3 میلی متر) نسبت به الان (تا 1.9 میلی متر) گیر کرد، وی هیچ ضرری نداشت.

سنبله یا مخمل: پس از کلمه

پس چه چیزی را ترجیح می دهید - "اسپاد" یا "اسکاندیناوی"؟ هنگام انتخاب، مزایا و معایب اصلی هر دو را به خاطر بسپارید. "میخ‌ها" چسبندگی پایدارتری روی هر سطحی دارند، اما راحت‌تر هستند. نوار چسب نرم‌تر و بی‌صداتر در سطح مهارت‌های رانندگی روی یخ، نیازمندتر هستند. علاوه بر این، من جرات نمی کنم "اسکاندیناوی ها" را برای خودروهای بدون ABS توصیه کنم: وقتی چرخ ها روی یخ مسدود می شوند، چسبندگی آنها به طور قابل توجهی کاهش می یابد و این بسیار خطرناک است. برنده بلامنازع آزمون ما لاستیک های نوکیا بود که در سال های اخیر ترند مد زمستانه بوده است: در کلاس لاستیک های میخ دار، مدل نوکیا هاکاپلیتا 8 پیشتاز شده است و در میان "اسکاندیناوی ها" هاکاپلیتا R2 برتری یافته است. . اما آنها همچنین گران ترین هستند. بنابراین انتخاب آسان نیست - و جداول ما با توصیه هایی برای هر لاستیک به شما در ساخت آن کمک می کند.

ما به ویژه خورنده هشدار می دهیم: شما نباید نتایج "میخ زده" و "اسکاندیناوی" را در بین خود مقایسه کنید، آنها بدون دلیل در جداول مختلف نشان داده شده اند. از تجربه خودمان می دانیم که تفاوت به دما بستگی دارد. در یخبندان شدید (20- ºС و پایین تر)، "اسکاندیناویایی" نرم روی یخ پیروز می شوند، در "گلخانه" (بالای 10 ºС) "میخ زده" بهترین نتایج را خواهد داشت. شاید بتوان تنها رفتار روی روسازی را با هم مقایسه کرد. اما باید به خاطر داشت که سازندگان لاستیک داده های به دست آمده در روزهای مختلف را با هم مقایسه نمی کنند. از این گذشته، نتیجه اندازه گیری نه تنها تحت تأثیر دمای هوا و آسفالت، بلکه تحت تأثیر رطوبت، قدرت باد، میزان اشعه ماوراء بنفش و موارد دیگر قرار می گیرد. به همراه نویسنده، آنتون آنانیف، ولادیمیر کولسوف، یوری کوروچکین، اوگنی لارین، آنتون میشین، آندری اوبرازوموف، والری پاولوف و دیمیتری تستوف در تست لاستیک شرکت کردند. ما از شرکت های سازنده تایر که محصولات خود را برای آزمایش ارائه کردند و همچنین از کارکنان سایت تست AVTOVAZ و شرکت Togliatti Volgashintorg برای پشتیبانی فنی تشکر می کنیم.

اگر تا به حال به این فکر کرده اید که برای زمستان چه لباسی روی خودروی خود بپوشید، ترندهای این فصل را به شما می گوییم، در انتخاب به شما کمک می کنیم و شما را در درک موضوع راهنمایی می کنیم. بنابراین، تایرهای زمستانی راهی برای محافظت از خود و عزیزانتان هستند.

لاستیک های زمستانی: چی؟ جایی که؟ چه زمانی؟

لاستیک یکی از اصلی ترین و ثابت ترین هزینه های تعمیر و نگهداری خودرو است و اگر هنوز متوجه نشدید که لاستیک های زمستانی چیست، سعی می کنیم به این موضوع بپردازیم.

تایرهای زمستانی تایرهای خودرویی هستند که به طور ویژه برای کارکرد در فصل سرد در دمای بیش از 7+ درجه سانتیگراد طراحی شده اند. و تفاوت بین لاستیک های زمستانی و تابستانی چیست و این تفاوت چقدر اساسی است؟

لاستیک های زمستانی به ماشین شما کمک می کنند تا بدون افراط و تفریط زمستانی را پشت سر بگذارد

به طور کلی پذیرفته شده است که تفاوت اصلی بین لاستیک های زمستانی و تابستانی در الگوی آج است، اما در واقع این مهم ترین تفاوت نیست. از دوران کودکی، باید به یاد داشته باشید که چه اتفاقی برای یک پاک کن معمولی در سرما افتاد - به معنای واقعی کلمه شکست و فرو ریخت. به عبارت دیگر، لاستیک ماده ای است که در دماهای پایین خاصیت (در این مورد خاصیت ارتجاعی) خود را از دست می دهد. به همین دلیل است که سازندگان لاستیک خودروهای مدرن از تمام تجربیات خود برای اختراع مواد شیمیایی لاستیک استفاده می کنند که برای یک فصل خاص، یک محدوده دمایی خاص "تیز" می شود.

زمان تعویض و خرید لاستیک های زمستانی

از نظر قانونی زمان تعویض لاستیک های تابستانی به زمستانی در کشور ما مشخص نشده است. اصولاً در روسیه هیچ کس رانندگی در یخبندان شدید با لاستیک های تابستانی را ممنوع نمی کند ، بنابراین اگر از یک برج ناقوس بلند به زندگی خود اهمیت نمی دهید ، می توانید این صفحه را ببندید ، وجود لاستیک های زمستانی را فراموش کنید و به زندگی خود ادامه دهید. مسابقه خودکشی

اکثر صاحبان خودرو می‌دانند که وقتی دماسنج‌ها با خواب‌آلودگی تا + 5 درجه سانتی‌گراد می‌روند، و دما مانند نرخ روبل در پس‌زمینه اخبار خلیج‌فارس به کاهش هر روز ادامه می‌دهد، خودرو را باید «کفش عوض کرد». کشورها. اگر از نظر اقدامات تقویمی در مورد آن صحبت کنیم، این اکتبر تا نوامبر است.

در مورد خرید لاستیک زمستانی، مهم است که به یاد داشته باشید که سورتمه باید در تابستان آماده شود. قیمت های تابستانی شما را شگفت زده خواهد کرد. و پس از آن بیش از نیم ساعت طول نمی کشد تا چرخ های تابستانی را برای یک مجموعه زمستانی آماده تعویض کنید.

انواع لاستیک های زمستانی و ویژگی های آنها

دستگاه لاستیک های زمستانی بسیار پیچیده است. عنصر اصلی آنها آج است که از لاستیک مقاوم در برابر سایش ساخته شده است. پایه، آج را به لایه‌های داخلی تایر متصل می‌کند و وظیفه کاهش مقاومت غلتشی و کاهش ضربه‌های ناشی از ضربه را بر عهده دارد.

طناب فولادی برای افزایش پایداری شکل لاستیک، افزایش پایداری رانندگی و افزایش مسافت پیموده شده کار می کند.

در زیر طناب فولادی یک پد ساخته شده از طناب نساجی برای مقاومت در برابر فشار بیش از حد داخلی قرار دارد.

مهره لاستیک توسط یک لاشه ساخته شده از نوارهای ویژه محافظت می شود که به نوبه خود از لاستیک ساخته شده است.

نرمی استهلاک و همچنین پایداری هندلینگ توسط نوار بال تضمین می شود که به لبه لاستیک نزدیکتر به چرخ لحیم شده است.

با این حال، همه اینها فقط ویژگی های کلی هستند که در همه لاستیک های زمستانی ذاتی هستند. ما باید انواع اصلی آنها را بشناسیم تا بفهمیم ماشین ما در زمستان امسال با چه چیزی پوشیده می شود.

لاستیک های زمستانی میخ دار

این نوع لاستیک برای رانندگی در جاده های یخ زده طراحی شده است. اگر سعی می کنید آسفالت را روی خوشه ها فتح کنید، بدانید که تلاش شما در غیابی محکوم به شکست کامل است. در سطوح جاده‌های آسفالت‌شده، چسبندگی لاستیک‌های میخ‌دار چیزهای زیادی را برای شما به ارمغان می‌آورد.

لاستیک های میخ دار طراحی شده برای جاده های یخ زده

لاستیک های میخ دار تأثیر بسیار منفی بر سطح جاده دارند و فرسودگی آن را فقط در یک زمستان 5 تا 8 برابر افزایش می دهند. با وجود این، حدود 70 درصد از دارندگان خودروهای روسی این نوع خاص از لاستیک را ترجیح می دهند.

در چنین سطحی فقط می توانید با لاستیک های میخ دار رانندگی کنید

برای کسانی که تصمیم به خرید "گل میخ" دارند، دانستن این نکته مفید خواهد بود که چنین لاستیک هایی باید قبل از بارهای جدی اجرا شوند، که به گل میخ اجازه می دهد تا آنها را آسیاب کرده و آنها را در آج محکم کند. برای 500 یا 1000 کیلومتر اول، سعی کنید به سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت نرسید و ترمز اضطراری را از "رژیم غذایی" خودرو خود حذف کنید.

مزایا و معایب لاستیک های میخ دار

طرفداران	موارد منفی
گل میخ ها در جاده های برفی و یخ زده عالی عمل می کنند	یک جاده خیس تمام ویژگی های مثبت لاستیک های میخی را از بین می برد. در روسازی های مرطوب و خشک، ناودانی ها به طور قابل توجهی فاصله ترمز را طولانی می کنند و مقاومت در برابر لغزش را کاهش می دهند. در برف شل و همچنین روی یک پرایمر باتلاقی، لاستیک‌های میخ‌دار سریع‌تر ماشین را وارد می‌کنند و حتی می‌توانند آن را روی شکم قرار دهند.
مسافت ترمز روی یخ برای یک تایر میخ دار بسیار کوتاه تر از یک تایر "صاف" است.	راحتی سواری به دلیل سر و صدای لاستیک های میخی کاهش می یابد
	ناودانی ها روسازی را تخریب می کنند (در برخی کشورها به همین دلیل لاستیک های میخ دار غیرقانونی هستند)
	چنین لاستیک هایی، هرچند اندکی، اما همچنان مصرف سوخت را افزایش می دهند.

لاستیک های زمستانی بدون میخ

لاستیک بدون گل میخ به دو کلاس اروپایی و اسکاندیناوی تقسیم می شود. اولین مورد به منظور ارائه بهترین چسبندگی در جاده های مرطوب یا مرطوب پوشیده از برف ساخته شد. ویژگی اصلی این گونه لاستیک ها شبکه ای از کانال های زهکشی روی آج و تیغه های قدرتمند روی آن است.

لاستیک های زمستانی بدون میخ برای برف خیس عالی هستند.

کلاس اسکاندیناوی از لاستیک های زمستانی برای جاده هایی که زمستان در زیر برف پنهان می شود ساخته شده است. آنها برای روسیه عالی هستند. الگوی آج صاف، متشکل از مستطیل ها و الماس ها، چسبندگی عالی را در مسیرهای یخی یا برفی فراهم می کند.

علامت های رنگی روی لاستیک ها

هر سازنده لاستیک برچسب هایی را روی محصولات خود می گذارد که برای راهنمایی شما در هنگام نصب لاستیک طراحی شده است. پس از نصب، علامت باید در کنار نوک پستان قرار گیرد. به هر حال، این یک راه عالی برای بررسی صلاحیت کارگران نصب لاستیک است که در آن خدمات ارائه می شود. تفاوت های ظریف علائم رنگی باید برای هر حرفه ای شناخته شود.

اتصال تایر و ABS: مشکلی که وجود ندارد

اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم ترمز ضد قفل هستند که اغلب به آن "یقه الکترونیکی" می گویند. به همین دلیل است که نباید تعجب کنید که بسیاری از تولیدکنندگان تایر خارجی محصولات خود را به طور خاص بر روی خودروهای دارای سیستم الکترونیکی متمرکز می کنند. به عنوان مثال، اگر وسیله نقلیه مجهز به سیستم پایداری جهت دار باشد، در هنگام پیچیدن، اگر آج لاستیک با لاملاهای طولی بریده شود، بهترین نتیجه حاصل می شود. در مورد ABS هم همینطور است. اگر نسبت لغزش تایر کمتر از 10٪ باشد، لاستیک های شیاردار طولی نسبت روسازی به طور قابل توجهی بالاتر از لاستیک های عرضی "شیاردار" خواهند بود که می توان آن را کلاسیک نامید. در صورتی که سیستم ترمز ضد قفل وجود نداشته باشد، وضعیت دقیقا برعکس است - این ضایعات عرضی هستند که هنگام مسدود کردن چرخ ها بهترین کار را دارند.

بنابراین، طراحان لاستیک های مدرن به این فکر می کنند که چگونه می توانند بین خواص لاستیک های با یا بدون سیستم الکترونیکی سازش پیدا کنند. روند دهه گذشته به گونه ای است که اغلب به کیفیت هایی که تنها در صورت وجود سیستم های ABS و ثبات نرخ ارز ظاهر می شوند، اولویت داده می شود.

و کسانی که بدون ABS ماشین می رانند چطور؟ آیا همیشه از روش ترمز متناوب استفاده کنید؟ این به سختی راه حل موثری است، زیرا لاستیک های طراحی شده برای اتومبیل های مجهز به ABS بهتر از این ترمز نمی گیرند. مسئله این است که اطمینان از ضریب لغزش ثابت در 10-15 درصد برای یک فرد به سادگی غیرممکن است. مانند این است که فردی بتواند فرکانس ضربه را بر روی پدال ترمز ارائه دهد، که قادر به سیستم ترمز ضد قفل است - تا 15 ضربه ترمز در ثانیه. بنابراین، تنها راه این است که "کفش" را برای ماشین خود انتخاب کنید، که برای خودروهای بدون سیستم الکترونیکی ایده آل است.

در نگاه اول، همه اینها ممکن است ناچیز و کوچک به نظر برسد، اما تفاوت فاصله ترمز بین لاستیک هایی که برای خودروهای دارای ABS طراحی شده اند و لاستیک هایی که با ضریب لغزش بالا می توانند نتایج خوبی از خود نشان دهند، می تواند به 10 یا حتی 15 درصد برسد. . اگر این ارقام را به مقادیر آشناتری برای خود ترجمه کنیم، معلوم می شود که هنگام ترمز روی زمین با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با ABS، تفاوت می تواند تقریباً 10 متر باشد. آیا هنوز فکر می کنید اینها چیزهای کوچکی هستند؟

ما سعی خواهیم کرد برخی از مدل های لاستیک را که در بین رانندگان بسیار محبوب هستند، مرتب کنیم. و ما این کار را بر اساس نامشخص انجام خواهیم داد - در امتداد مسافت ترمزی که یک خودرو بدون سیستم ترمز ضد قفل عبور می کند.

بهترین لاستیک های زمستانی 2011 - 2012

طراحی	نام تجاری
	اول لاستیک ها میشلن X-Ice North، ترکیب نرم ترکیب لاستیکی آن و وجود تعداد زیادی نوار عرضی ترمز را تا حد امکان مؤثر می کند. حتی اگر چرخ ها کاملا مسدود شده باشند، این لاستیک ها فاصله توقف قابل قبولی را فراهم می کنند.
	رتبه دوم به لاستیک ها رسید اولترا گریپ گودیرکه هم در صورت مسدود شدن کامل چرخ ها و هم در آستانه مسدود شدن، کیفیت ترمزگیری خوبی را نشان می دهد. یکی از خوبی‌های لاستیک‌های زمستانی Goodyear این است که راننده می‌تواند به راحتی احساس کند که چرخ‌ها شروع به قفل شدن و ترمز متناوب می‌کنند. این لاستیک ها بهترین گزینه برای آن دسته از رانندگانی است که در ترمزهای متناوب در خودروهای بدون ABS مهارت دارند.
	رتبه سوم به لاستیک های داخلی رسید Amtel Nordmaster. ظاهراً طراحان این لاستیک ها این واقعیت را در نظر گرفته اند که اکثر خودروهای روسیه مجهز به سیستم ترمز ضد قفل نیستند. به همین دلیل است که این لاستیک ها به شما این امکان را می دهند که لحظه قفل شدن چرخ ها را به خوبی احساس کنید.
	لاستیک ها در جایگاه چهارم قرار دارند. نوکیا هاکاپلیتا، که با "لغزش" به خوبی سرعت خود را کاهش می دهند، اما لحظه ای که مسدود شدن روی آنها احساس می شود، صادقانه بگویم، مهم نیست. این امر کاربرد روش ترمز متناوب را بسیار پیچیده می کند. با این حال، در خودروهای مجهز به ABS، این تایرها عملکرد خوبی دارند.
	تایرهای بسته TOP-5 Continental ContiWinterViking، که به طور ایده آل بر روی "دستیارهای الکترونیکی" متمرکز شده اند.

مارک های خاصی از لاستیک ها به طور خاص مشخص نشده است، زیرا مشکل رفتار یک لاستیک خاص در اتومبیل های بدون ABS را می توان بیشتر ایدئولوژیک نامید تا فنی. به همین دلیل است که همه سازندگان استراتژی خود را انتخاب می‌کنند: Continental روی خودروهایی با «دستیارهای الکترونیکی» تمرکز می‌کند، میشلین تعادل عملکرد را ترجیح می‌دهد، Nokian بر ... غیرقابل پیش‌بینی بودن تکیه می‌کند.

راه هایی برای صرفه جویی در هزینه لاستیک های زمستانی

اقتصاد بی سواد

استفاده از لاستیک های تابستانی در زمستان.
در کل چیزی برای صحبت وجود ندارد. رانندگی در شرایط یخبندان با لاستیک های تابستانی یک خطر غیرقابل توجیه و در عین حال کشنده است.

لاستیک زمستانی دست دوم.
لاستیک های زمستانی 50 درصد فرسوده علیرغم نو بودنشان، کیفیتی که مشخصه لاستیک های مرغوب برای رانندگی در زمستان است را ندارند. با توجه به اینکه نمی توانید بیش از یک فصل از چنین "بوشکا" استفاده کنید، پس انداز در این مورد شبحی است که تمایل شما را برای پس انداز ایجاد کرده است.

عمر مفید لاستیک های زمستانی، به طور معمول، بیش از 2-4 فصل نیست. همه چیز به هزاران کیلومتری بستگی دارد که باید کیلومتر شمار ماشین خود را اندازه بگیرید.

استفاده از "تمام فصل".
فوراً ارزش دارد به مؤمنان کورکورانه بگوییم که لاستیک های تمام آب و هوا در طبیعت وجود ندارند. همچنین باید به این واقعیت توجه داشته باشید که فقط لاستیک های تابستانی و زمستانی وجود دارد و "تمام فصل" فقط راهی برای سازش است. در غرب، این مصالحه کاملاً موجه است، زیرا زمستان معتدل اروپا از آب و هوای خشن روسیه که در آن تغییرات دمای سالانه چیزی حدود 60 درجه است، فاصله زیادی دارد. آیا واقعاً اگر در گوشه ای از چوب اسکی وجود داشته باشد، می خواهید با باله در برف راه بروید؟

لاستیک هایی را با آج یکسان انتخاب کنید تا از سر خوردن جلوگیری کنید

استفاده از مجموعه ناقص.
اگر پول کافی برای چهار لاستیک ندارید، و زمستان در حال حاضر در گردن شما نفس می کشد، پس ... چهار لاستیک بخرید. در این صورت تفاوت بین دو تا چهار تایر زمستانی می تواند به قیمت جان شما تمام شود. و این بدون اغراق و ارعاب بی مورد است.

ماده 12.5 قانون رسیدگی به تخلفات اداری بیان می کند که در صورتی که لاستیک های ناودانی و بدون میخ به طور همزمان بر روی خودرو نصب شده باشند یا لاستیک های مختلف در یک محور خودرو قرار داشته باشند، مالک خودرو را می توان جریمه کرد.

پس انداز شایسته

اگر با اندازه ها "بازی" کنید، می توانید در خرید لاستیک صرفه جویی کنید. هیچ کس به شما نمی گوید که به شدت از توصیه هایی که سازنده خودرو در مورد لاستیک های مورد استفاده ارائه می دهد منحرف شوید. اما همچنین آن را به معنای واقعی کلمه نگیرید. هزینه لاستیک ها به پارامترهایی مانند قطر فرود و مشخصات بستگی دارد.

علاوه بر این، به شاخص سرعت تایر توجه کنید - هر چه ارزش آن بیشتر باشد، "رئیس جمهور سبز آمریکایی" بیشتر از کیف پول شما به جیب فروشنده می روند. اگر هرگز سریعتر از 150 کیلومتر در ساعت رانندگی نمی کنید، خرید لاستیک هایی با شاخص سرعت بالاتر از R بی فایده است.

شاخص های سرعت تایر

فهرست مطالب	حداکثر سرعت کیلومتر در ساعت
اف	80
جی	90
جی	100
ک	110
L	120
م	130
ن	140
پ	150
س	160
آر	170
اس	180
تی	190
اچ	210
V	240
دبلیو	270
Y	300

نحوه انتخاب لاستیک زمستانی مناسب

شرکت تولید کننده.
اگر کیفیت را در چشم نگه دارید، بلافاصله لاستیک های داخلی را که کیفیت آنها، به بیان ملایم، ناپایدار است، کنار بگذارید. باید به محصولات برندهای معروفی مانند نوکیان، بریجستون، پیرلی، گیسلاود یا میشلین توجه کنید. اگر بودجه در وهله اول برای شما مهم است، پس برای این واقعیت آماده باشید که چنین لاستیک هایی درجه سایش سریعی دارند. قیمت تایرهای داخلی بین 2-2.5 هزار روبل است، در حالی که یک محصول تولید خارج از کشور حدود 3.5-4.5 هزار روبل برای هر چرخ هزینه دارد.

الگوی آج.
انتخاب این پارامتر کاملاً به شرایطی که وسیله نقلیه در آن کار می کند بستگی دارد. اگر به اندازه کافی خوش شانس هستید که در زمستان در جاده خوبی که مرتب تمیز می شود رانندگی کنید، چکرزهای کوچک را انتخاب کنید. اما در صورتی که دائماً مجبور به تسخیر Chomolungmas از برف‌ها هستید، الگوی تهاجمی‌تری را انتخاب کنید.

سن مدل.
مدل‌های جدید قطعاً گران‌تر از مدل‌های قدیمی هستند، اما لازم نیست آنچه مربوط به یک سال پیش بود را رها کنید. تنها نقطه ضعف مدل های قدیمی این است که در صورت نیاز، ممکن است پیدا کردن یک تایر برای جایگزینی لاستیک خراب برای شما دشوار باشد.

مسافت پیموده شده برنامه ریزی شده.
اگر مطمئن هستید که مسافت پیموده شده خودرو برای فصل چشمگیر خواهد بود، روی لاستیک‌های خوب کوتاهی نکنید، زیرا لاستیک‌های ارزان‌قیمت به سرعت فرسوده می‌شوند و پس‌انداز شما قبل از اینکه متوجه شوید وارد جعبه می‌شود.

بهترین تولید کنندگان و برندهای لاستیک زمستانی

بسیاری از نشریات آزمایشات مستقلی از لاستیک های زمستانی انجام می دهند و اگر نتایج آنها را جمع آوری کنید، راهنمای خوبی برای انتخاب لاستیک دریافت خواهید کرد.

	طراحی	نام تجاری
1		نوکیا(حداقل قیمت 2.5 هزار روبل): عملکرد عالی ترمز در جاده های یخی و همچنین کنترل بی نظیر خودرو در همه شرایط.
2		میشلن(حداقل قیمت 3.2 هزار روبل): محصولات با بالاترین کیفیت، این شرکت کارخانه ای در قلمرو فدراسیون روسیه ساخت که باعث شد قیمت ها به میزان قابل توجهی کاهش یابد.
3		Gislaved(حداقل قیمت 2.8 هزار روبل): لاستیک های زمستانی سری "nord frost" این سازنده سوئدی از محبوبیت خاصی برخوردار است.
4		پیرلی(حداقل قیمت 2.55 هزار روبل): مجموعه عظیمی از اندازه های استاندارد، سر و صدای کم و ویژگی های سرعت بالا.
5		سال خوب(حداقل قیمت 2.65 هزار روبل): انواع مشخصات فنی و طیف گسترده ای که به شما امکان می دهد تایرها را برای هر خودرو انتخاب کنید.
6		دانلوپ(حداقل قیمت 2.65 هزار روبل): شرکت انگلیسی Dunlop قدیمی ترین تولید کننده لاستیک در جهان است.
7		وردستاین(حداقل قیمت 1.5 هزار روبل): قابل اطمینان ترین دستگیره در جاده و راحتی هنگام رانندگی.
8		صمیمانه(حداقل قیمت 2.1 هزار روبل): لاستیک های عالی که به طور خاص برای استفاده در جاده های روسیه طراحی شده اند.
9		بریجستون(حداقل قیمت 2.8 هزار روبل): طناب های جانبی قوی استفاده از لاستیک ها را در سطوح جاده با کیفیت پایین امکان پذیر می کند و فناوری های مدرن تضمین کنترل مطمئن بر روی ماشین هستند.
10		هانکوک(حداقل قیمت 1.4 هزار روبل): لاستیک های تولید کننده کره ای کیفیت نسبتاً بالایی را با قیمت نسبتاً پایین ارائه می دهند.
11		کاما(حداقل قیمت 1.5 هزار روبل): حداکثر با شرایط سخت زمستان روسیه و جاده های داخلی سازگار است.