سال صدور: 2018

موتور: 1.6 (123 اسب بخار) ایست بازرسی: A6

نقد و بررسی در مورد کیا ریو X-Line سمت چپ: ایگوراز سنت پترزبورگ

میانگین امتیاز: 2.84

سال صدور: 2017

موتور: 1.6 (123 اسب بخار) ایست بازرسی: A6

قبل از آن، تقریباً چهار سال یک کیا ریو نسل قبلی را با گیربکس دستی رانندگی کردم، ماشین 160000 کیلومتر را بدون خرابی جدی پشت سر گذاشت - مسافت پیموده شده جدی است، بنابراین من شروع به تغییر ماشین کردم. در ابتدا حتی فکر کردم که فقط کیا ریو جدید را در بدنه قبلی با گیربکس اتوماتیک ببرم، مخصوصاً که چنین خودروهایی با تخفیف فروخته می شدند. اما وقتی کیا ریو جدید را دیدم، متوجه شدم که این همان چیزی است که من به آن نیاز دارم. حتی نمی خواستم به ماشین قدیمی نزدیک شوم. این خودرو قیمت چندانی نداشته است، اما اکنون یک "کلاس گلف" واقعی است، عملا هیچ بودجه ای در آن وجود ندارد. در روزهای اول پس از خرید، اصلاً نمی خواستم از چرخ خارج شوم.

با بررسی دقیق تر، مونتاژ ماشین من را ناراحت کرد - این شکاف های ناهموار عناصر بدن است، el. سیم کشی نوار برق (بدون اشاره ای به انقباض گرما)، ازدواج صریح پانل های تزئینی پلاستیکی و موارد مشابه.

قابلیت سواری: قبلاً خوانده بودم که سیستم تعلیق کیا ریو سفت است، اما مطمئن هستم که فقط بلوط است. بله، گودال‌ها و ترک‌های کوچک در جاده، ماشین کاملاً حرکت می‌کند (تعلیق را می‌بلعد) به دلیل عدم وجود کامل عایق صدا و لرزش، فقط صدای بوق در کابین می‌دهد، اما در جاده‌ای که با علامت 1.16 مشخص شده است. جاده ناهموار» و ما همه جا این را داریم، ماشین مانند گاری باغچه می پرد و آویزان می شود (احتمالاً به دلیل ضربه کوتاه کمک فنر). آویز بلوط است ، اما در همان زمان به یکباره شکسته می شود ، در اولین "نفوذ" در سوراخی که در زیر آب در کابین پنهان شده بود ، به خش افتاد ، چقدر غم انگیز بود که پس از کاشت مجدد از VAZ به دلیل صدای جیر جیر و سر و صدا، من همان چیزی را گرفتم، فقط دو برابر گران تر است. به طور کلی ، با دویدن 100 کیلومتر ، فضای داخلی قبلاً مانند یک چرخ دستی قدیمی می ترکید ، با VAZ این اتفاق خیلی دیرتر رخ داد - با دویدن حدود 50 هزار کیلومتر. صندلی های ردیف دوم می شکند یا بهتر است بگوییم جاهایی که پشت ها با قفسه عقب تماس پیدا می کنند و خود قفسه مانند جغجغه است (باید با چیزی چسبانده شود). چرا؟؟؟ آیا واقعاً آنقدر فلز نازک است که ماشین در یک جاده ناهموار "شکن" می شود؟ این طراحی قدیمی "پرتو" تعلیق عقب. قبلا خوندم که سولاریس در شماره های اول به خاطر سیستم تعلیق عقب (تکان دادن پشت) آسیب دیده و کیا ریو هم گویا این ایرادات رو در نظر گرفته ولی ظاهرا راه دوری نرفته. با سرعت 130 کیلومتر در ساعت ، ماشین غرش می کند ، فرمان سبک می شود و آموزنده نمی شود ، در حالی که VAZ در جاده های ناهموار رفتار شایسته تر داشت ، به نظر می رسید VAZ روی جاده آویزان است ، فقط سیستم تعلیق کار می کند و کیا ریو مانند یک جامپر می پرد.

کیا ریو نیز کثیف است - آینه‌ها و دستگیره‌های درها را می‌پاشد، در کناره‌ها فاقد هرگونه قالب‌گیری است به طوری که پاشیدن خاک در جاده بهار دستگیره‌های درها را نمی‌پوشاند. پس از یک سفر در چنین جاده ای، نمی توانید دستگیره ها را لمس کنید تا کثیف نشوید، آیرودینامیک ضعیف است، اسپری بالای دستگیره های در پرواز می کند و ماشین در گردباد وسایل نقلیه سنگین منفجر می شود. ، همان داستان با VAZ.

نقاط قوت:

• من از نور پس زمینه صندوق عقب راضی بودم و صندوق عقب کاملاً جادار است

نقاط ضعف:

• آویز بلوط است و در عین حال گاهی اوقات از بین می رود

نقد و بررسی کیا ریو 1.6 (کیا ریو) 2012

من بررسی را با این واقعیت شروع می کنم که همسرم واقعاً ماشین را رانندگی می کند ، اگرچه من نیز این شانس را داشتم که چند هزار کیلومتر روی آن بپیچم. برای کسانی که بررسی من را در مورد VAZ-2112 می خوانند، می گویم که در اصل رویکرد من به ماشین (نه فقط به عنوان یک روش حمل و نقل) تغییر نکرده است، اما احتیاط اضافه شده است)) به هر حال، همسر من همچنین از نشستن پشت فرمان خوشحالم که در واقع انتخاب پیکربندی - قدرتمندترین موتور و "مکانیک" را تعیین کرد.

بنابراین، بیایید، طبق معمول، با دردهای انتخابی شروع کنیم. این شامل خودروهایی در رده قیمتی "حدود 500 mp" بود، کاملاً شیک، زیبا (برای یک دختر))، نه میکرو ون و نگهداری آن بسیار گران نیست. در مورد صندوق عقب نیز فکری وجود داشت - اما، همانطور که زندگی نشان داد، همسرم واقعاً به آن نیازی نداشت، سالی دو بار با یک مجموعه لاستیک قابل تعویض پر می شد، و حتی یک بار که لازم بود دوستان را از صندوق عقب ببرم. فرودگاه ما در ریو، سولاریس، پولو سدان، پیژ 308 و شوی کروز نشستیم (اگرچه هر دو کمی استفاده شده اند)، لاستی، به نظر می رسد هنوز چند ژاپنی وجود دارد - آنها معمولاً در ذهن من نمی مانند، همه آنها خسته کننده هستند. ، به جز سیویک، شاید، اما گران تر است. کروز به دلیل هزینه‌های غیرواقعی نگهداری و قطعات حذف شد (طبق منابع مختلف، هزینه تعمیر و نگهداری حداقل دو برابر بیشتر از سایر خودروهای موجود در این لیست است). سولاریس به نوعی دست و پا چلفتی به نظر می رسید، و کارمندان روزنامه Autoreview ترسیدند، که در پشت اولین سولاریس متوجه تمایل به رقص غنیمت با سرعت های کاملاً "رایگان" حومه شهر شدند. واد می‌توانست قدرتمندتر باشد، اما شایعات زیادی در مورد غیرقابل اعتماد بودن موتور توربو 150 اسب بخاری Mini وجود داشت. لاستی قبلاً کمی پیر بود و اصلاً زنانه نبود. خب، پولو البته فوق العاده است، اما دختر ریو را انتخاب کرد - هم سرزنده تر و هم زیباتر است، و ما نمی دانستیم با چه مشکلاتی روبرو می شویم ... حالا من قطعا پولو را انتخاب می کنم (هچ بهتر) ، در این رده، خوب، وگرنه منتظر اشکودا رپید بودم (به ندرت به صندوق عقب یک سدان نیاز بود، اما در پارکینگ در شهر اختلال ایجاد می کند!). به هر حال، دستگاه در تست درایو بسیار ناراحت کننده بود، بنابراین آنها حتی به آن فکر هم نمی کردند - تا زمانی که تصمیم به خاموش شدن بگیرد، من قبلاً باید بالا بروم، زیرا جایی برای بازسازی وجود نداشت ... حیف شد ، چنین موتوری ناپدید می شود!

به طور کلی، ما برای مدت طولانی از خرید راضی بودیم! موتور فقط یک آهنگ است، جعبه مانند ساعت سوئیچ می کند و با ضربه های کوچک اهرم و تقریباً بدون تلاش، برای سلیقه من، حتی خیلی آسان است (فقط در این مرحله نگویید که بعد از VAZ همه چیز آسان است - من رانندگی کردم ماشین های مختلف! اما در این واقعاً یک اهرم تعویض دنده "سبک" وجود دارد). فضای داخلی راحت است، انواع قفسه ها، کشوها، جا لیوانی، حتی یک اژدر روی وسایل زیبا و راحت مانند روکش چرمی وجود دارد. همه دکمه ها روشن هستند، برف پاک کن های گرم شونده، آینه ها، صندلی ها، آب و هوا ... همه چیز به خوبی کار می کند. صندوق عقب خوب است، مجموعه لاستیک های شما بدون مشکل جا می شود.

نقاط قوت:

• موتور
• طرح

نقاط ضعف:

• بدن
• تعلیق

نقد و بررسی کیا ریو 1.4 (کیا ریو) 2012

نقد و بررسی کیا 1.6 گیربکس اتوماتیک (کیا ریو) 2012

از پژو 308 در تجارت عبور کرد و می خواست چیز بیشتری بگیرد (پژو 4007، سیتروئن C-crosser و غیره). دعوای خانه (به دلیل وام). باید به چیزی تغییر می کردم. زیرا چوب قبلا فروخته شده است اولین چیزی که با قیمت 700 هزار روبل (شرایط: اتوماتیک، تهویه مطبوع) روبرو شد - KIA RIO بود. خانواده با دیدن او یکصدا فریاد زدند هورا!!! به خصوص وقتی متوجه شدند که هزینه آن نه یک میلیون روبل، بلکه 2 برابر ارزان تر است (630 هزار روبل). آنها اصلاً کیا ال ای دی را دوست نداشتند، کیا سراتو را دوست نداشتند، زیرا قیمت آن 100 هزار روبل بیشتر است و مهم نیست که همه چیز در داخل و خارج چگونه است. خوب شد که 1.4 یا 1.6 بحث نکردند.

اندازه کابین تا حدودی کوچکتر از 308 است، اما مهم نیست. ابزارها به طور معمولی دیده می شوند. استفاده از کنترل برای پژو و کیا راحت است.

نقاط قوت:

• پویایی شناسی

نقاط ضعف:

• عایق صدا

نقد و بررسی کیا ریو (کیا ریو) 2000

یک سال پیش تصمیم گرفتم یک ماشین با قیمت 5000 تومان بخرم. قبلش گلف 2 و گلف 3 و تریدی بادی 4 بود .... اصولا دنبال یه چیزی از خانواده فولکس واگن میگشتم ولی برای پول فقط ماشینهای 93-95 گرفتم و وقتی دیدمشون. گاهی اوقات از وضعیت آنها و میزان سرمایه گذاری روی آنها پس از خرید وحشت می کند. تصمیم گرفتم دنبال چیز دیگری بگردم و بعد از 4 ماه جستجو او را پیدا کردم ... .. وقتی ماشین را دیدم از ظاهر آن بسیار تحت تأثیر قرار گرفتم (با وجود اینکه فرورفتگی های کوچکی روی بدنه وجود داشت) سال 2000 بود ، سپس با چکش خواری موتورش برخورد کردم و تعلیق بعد از آلمانی کمی خشن بود ماشین وارداتی آلمان بود 1 مهماندار روی سرعت سنج 113000 کیلومتر کارکرد بومی داشت. همه اینها مرا وادار به خرید ماشین کرد ، هیچ چیز بهتری برای این پول وجود نداشت ...

بعد از خرید آلارم زدم، تسمه تایم را عوض کردم (غلطک ها را به دلیل فابریکه بودن و عالی بودن عوض نکردم)، سیستم تعلیق تعمیر اساسی شد (همه چیز عالی بود)، بساک ها را به شروز، روغن تغییر دادم. ، همه فیلترها، شمع ها، لنت ترمز و این همه ... .. بریم ... ... در بزرگراه ماشین خیلی مطمئن بود، یک بار برای کنجکاوی به 165 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت، ماشین فقط پرواز کردم .... یک سال 17000 کیلومتر رانندگی کردم تو ماشین هیچ کاری نکردم روغن رو عوض کردم و اضافه کردم ... اما یک سال روی بدنه فرورفتگی های ریز زیادی ظاهر شد ... وقتی از ماشین سبقت گرفتی کوچک سنگریزه ها روی بدنه پرواز می کنند و فرورفتگی ها باقی می مانند، اگر در را محکم تر ببندید، می توانید فرورفتگی نیز ایجاد کنید (این بسیار ناامید کننده است) مصرف ماشین از 7 در شهر تا 9 در طول بزرگراه با سرعت یکسان است. 90 کیلومتر در ساعت جایی حدود 6.7 با دنده پنجم ....

و حالا در مورد بزرگترین ایراد این است که یک بار با دوستان به طبیعت رفتم و برای اولین بار ماشین را از یک جاده آسفالته راندم (به هر حال ، در مورد جاده های بلاروس ، آنها هم در شهر و هم در خارج از شهر در وضعیت عالی هستند. افتخار می کنم، اگرچه آنها اغلب جاده ها را تعمیر می کنند) چنین احساسی وجود داشت که من در یک قوطی حلبی رانندگی می کردم، همه چیز از پلاستیک ارزان قیمت گرفته تا ستون های عقب می لرزید، اگرچه من با سرعت 40 کیلومتر در ساعت رانندگی می کردم. ماشین برای رانندگی در جاده های روستایی در نظر گرفته نشده است، در مورد ارزان بودن قطعات خودرو می خواهم بگویم، هر گونه لوازم یدکی در بازار ما وجود دارد، قیمت ها متوسط ​​است، برخی چیزها از آلمانی ارزان تر است، مثلاً وقتی از آلمان ماشین سواری کردند، شیشه جلو را شکستند (همه شیشه ترک خورده بود، معاینه فنی ما نمی گذاشت این حتی پول زیادی رد شود، باور کنید پیشنهاد دادم)، تصمیم گرفتم شکاف را آب بندی کنم، گفتند 185 دلار، شوکه شدم و به بازار رفتم فقط برای اینکه بفهمم قیمت شیشه برای ماشین من چقدر است ، معلوم شد که قیمت شیشه 65 دلار است ، نو ، اصلی نیست (اما ساخت روسیه ، به طور کلی قطعات یدکی زیادی با رشد روسی دارد ، می گویند که در مسکو اووی فقط برای کیا بازار داره.خیلی از لوازم یدکی برای فورد فولکس پولو مزدا 323 مناسبه (بعضی وقتا تو بازار گشتم تازه فهمیدم چیه).

نقاط قوت:

ظاهر

هندلینگ خوب

بلندگوهای استوک خوب

قطعات ارزان قیمت

نقاط ضعف:

بدنه فلزی نازک

تریم ارزان

کیفیت ساخت خیلی خوب نیست

تعلیق سفت و سخت

صندلی های راحت نیست

مخزن سوخت کوچک

سالن مارک

صندوق عقب جادار نیست

کلاچ و جعبه سفت و سخت

رنگ آمیزی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد

پس از ورود نسل سوم کیا ریو به بازار، همه مشتاقانه شروع به تحلیل مزایا و معایب فنی آن کردند. محور اصلی بحث، البته، موتور بود. از این گذشته ، این واحد قدرت است که تا حد زیادی عملکرد دستگاه را تعیین می کند. بنابراین موتور کیا ریو 2012 باید تا حد امکان از هم جدا شود.

البته، نباید از یک خودروی مقرون به صرفه انتظار راه حل های فنی جدی داشت - از این گذشته، جنبه اصلی هزینه است.

شاخص های عمومی

موتورهای کیا تعدادی ویژگی مشترک دارند. اینها واحدهای قدرت اتمسفر، طرح بندی درون خطی هستند که به صورت عرضی در محفظه موتور قرار دارند. موتور 1.4 لیتری مانند همتای خود نه توربوشارژ دارد و نه تزریق مستقیم سوخت. در عوض، راه حل های سنتی تری در دسترس هستند - تزریق توزیع شده و تزریق.

هر موتور دارای 4 سیلندر با 16 سوپاپ است. همان بلوک سیلندر روی خودرو از آلومینیوم ساخته شده است - فناوری AL-ALLOY HEAD. علاوه بر این، هر دو موتور دارای 2 میل بادامک بالای سر هستند - نوعی سیستم DOHC. فشرده سازی در سیلندرهای موتورها نیز یکسان است - 10.5 واحد.

موتور مطابق با استانداردهای زیست محیطی Euro-4 تیز شده است که به شما امکان می دهد آن را با بنزین 92 پر کنید ، اما با توجه به کیفیت سوخت داخلی ، توصیه می شود در سرویس صرفه جویی نکنید ، بلکه 95 را در ریو بریزید.
هر دو کیا 16 سوپاپ دارای دینام یکسان با مشخصات 13.5 ولت 90 آمپر و استارت (12 ولت 0.8 کیلوولت) هستند. حجم روغن ریخته شده در هر دو موتور با احتساب فیلتر روغن 3.3 لیتر است.

تفاوت

علیرغم تعدادی از شباهت های ساختاری، حجم متفاوت نشان دهنده ویژگی های متفاوتی است.

1.4 لیتر

این موتور سری G4FC 107 اسب بخار قدرت دارد. با. (78.4 کیلو وات). برای ریو ، این کاملاً کافی است ، با یک سواری آرام ، چنین موتوری از بهترین طرف خود را نشان می دهد. اما چنین اوج بازگشتی فقط در بالا - در 6300 دور در دقیقه - به دست می آید. و در شرایط شهری بعید است که بتوان موتور را تا این حد بچرخاند. نیروی رانش «قلب» 1.4 لیتری برابر با 135 «نیوتن» است که راننده آن را در 5000 دور در دقیقه دریافت می کند.

ویژگی های دینامیکی موتور ریو کاملا مناسب است. بنابراین، شتاب آن به صد در 11.5 ثانیه می رسد و همچنین حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد. اشتهای این 16 سوپاپ 2012 کاملاً متوسط ​​است - 7.6 لیتر در خیابان های شهر و همچنین 4.9 لیتر در خارج از آنها. حالت مختلط به 5.9 لیتر نیاز دارد. این باعث می شود موتور 1.4 لیتری برای کسانی که به دنبال صرفه جویی در هزینه هستند، گزینه ای عالی باشد.

1.6 لیتر

چنین موتوری با شاخص G4FC به طور قابل توجهی قدرتمندتر است - 123 اسب بخار تولید می کند. با. (90.4 کیلو وات)، اما، مانند مورد ضعیف تر، این قدرت تنها در 6300 دور در دقیقه در دسترس است. گشتاور نیز به میزان قابل توجهی بیشتر است - 155 نیوتن متر، و اوج آن کمتر است (در 4200 دور در دقیقه). این روی دینامیک کیا تأثیر می گذارد - برای یک موتور 1.6 لیتری، شتاب به صدها 10.3 ثانیه طول می کشد. اما "حداکثر سرعت" یکسان است - 190 کیلومتر در ساعت. در عین حال، اشتهای واحد برق بیشتر است، اما نه چندان. در شهر به 8.5 لیتر سوخت نیاز دارد، خارج از خیابان - 5.2 لیتر و در سبک ترکیبی مصرف 6.4 لیتر خواهد بود.

نوآوری

در مقایسه با موتورهای نسل دوم کیا ریو، موتورهای جدید 2012 از نظر فناوری پیشرفته تر هستند، زیرا از راه حل های فنی مدرن در ایجاد آنها استفاده شده است:

• افزایش حجم ژاکت خنک کننده و دمای پایین تر برای گازهای خروجی - این برای کار بر روی مخلوط های بدون چربی ضروری است.
• موتور شکل واشر سر جدیدی دریافت کرد.
• موتورهای 1.4 و 1.6 لیتری دارای خنک کننده بهینه شمع هستند - این امکان افزایش زمان احتراق و کاهش اشتهای ماشین 2012 را فراهم می کند.
• ریو یک بلوک سیلندر آلومینیومی دریافت کرد.
• برای سال 2012، فناوری CVVT - تغییر زمان بندی سوپاپ (نوع دائمی) اجرا شد.

همه اینها عملکرد موتورهای کیا را به میزان 1.4 و 1.6 لیتر بهینه می کند و راندمان را نیز افزایش می دهد.

بهره برداری

در اینجا واحدهای قدرت مدل 2012 کاملاً خود را نشان می دهند. آنها با خرابی ها آزار نمی دهند، البته مشروط به نگهداری منظم، و قطعات یدکی خیلی گران نیستند. برای اکثر افراد، یک موتور 1.4 لیتری کافی است - برای رانندگی در شهر و سرعت 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، کافی است. با این حال، لازم است برای سبقت گرفتن از کامیون ها با او به بیرون بروید، زیرا ممکن است ذخیره نیرو کافی نباشد.

نسخه 1.6 لیتری 2012 بسیار سرگرم کننده تر است - چنین موتوری به شما امکان می دهد در چراغ های راهنمایی عقب نمانید و با اطمینان از کامیون ها با اتوبوس در بزرگراه سبقت بگیرید. و اشتهای اندک هر دو دستگاه کیا باعث می شود حتی یک مخزن 43 لیتری نیز ذخیره انرژی قابل توجهی را فراهم کند. هر دو موتور در روغن "خوردن" مورد توجه قرار نگرفتند، به جز شاید پس از یک رانندگی طولانی در سرعت های بالا، اما این یک وضعیت رایج در زمان ما است.

علاوه بر این، مالکان از رفتار کیا در هوای سرد راضی هستند. حتی در دمای -20-25 درجه سانتیگراد، موتور یک ماشین 2012 (هر دو 1.4 و 1.6 لیتر) به راحتی روشن می شود و همه اینها به لطف یک باتری قدرتمند است. و موتور خیلی سریع فضای داخلی را گرم می کند.

نتیجه

بنابراین موتورهای ساده ریو نه تنها عملکرد مناسبی دارند، بلکه از فناوری های جدید نیز بی بهره نیستند و قابلیت اطمینان آنها آخرین تردیدها را در مورد مناسب بودن خرید این مدل از بین می برد.

➖ تعلیق سفت و سخت
➖ هندلینگ (در سرعت های بالا)
➖ کیفیت رنگ
➖ عایق صدا

طرفداران

➕ فاصله زیاد از سطح زمین
➕ صندوق عقب جادار
➕ طراحی
➕ ابعاد جمع و جور

مزایا و معایب سدان و هاچ بک کیا ریو 3 بر اساس بازخورد صاحبان واقعی است. مزایا و معایب بیشتر کیا ریو K2 1.4 و 1.6 با مکانیک و اتوماتیک را می توانید در داستان های زیر بیابید:

نظرات مالک

موتور بی صدا، از محفظه سرنشین در یک ماشین گرم تقریبا نامفهوم است. گرم کردن سریع موتور (اما زیر 20- بیش از 5 دقیقه گرم کنید و این قبلاً یک پارکینگ است که موتور در حیاط کار می کند).

صندوق عقب جادار. وجود ورودی USB به رادیو. اتوماتیک با امکان تعویض دنده دستی راحت (6 سرعته). آینه های دید عقب راحت

پشت ماشین را روی دست اندازهای مصنوعی می اندازد. پشت سر سومی وجود ندارد (بسیار مهم نیست، اما همچنان). عدم بسته شدن خودکار درها با سرعت (بسیاری می گویند که یک چیز بی اهمیت است). حفاظت از میل لنگ معمولی - برای تعویض فوری (پلاستیک است، نه برای OD با نصب 2000، در برابر OD - 3500).

الکساندر آگولتسف با کیا ریو 3 سدان اتوماتیک 1.6 لیتری 2015 رانندگی می کند

بررسی ویدیویی

معایب فقط به دلیل صرفه جویی در کارخانه. قوس چرخ ها و درها عایق صوتی نیست، اما موتور تقریباً نامفهوم است. بیشتر برای صرفه جویی در هزینه: کف وسط (جایی که لوله اگزوز از زیر آن عبور می کند) پس از یک سفر طولانی بسیار داغ می شود.

تنظیمات سیستم تعلیق، به نظر من، غیر ضروری سفت هستند - یک ماشین سخت. خوب شاید باز هم وقتی گاز را رها می کنید (روی ماشین) موتور را کم می کند و دنده یک کمی کشیده می شود (به نظر من) و تعویض آن احساس می شود (و در کل تعویض دنده های پایین احساس می شود).

اما اینها منفی نیستند، بلکه بنابراین - توجه کنید. احساس و تصور ناخوشایندی در سرعت بالا ایجاد می شود (در سرعت های بیش از 120 کیلومتر در ساعت در بزرگراه)، با باد شدید جانبی، ماشین مانند اسکی روی یخ است و فرمان کاملاً بی وزن است - خیلی تعجب آور نیست. زیرا ماشین کوچک و سبک است - معمولاً شهری.

اوگنی اوسیف با کیا ریو 1.6 (123 اسب بخار) اتوماتیک 2016 رانندگی می کند.

ترمزها - کلاس، زمانی که تعدادی "گوزن" به شدت در مقابل شما ترمز کردند، بارها ذخیره شده است. من 140-150 در امتداد ساحل دریاچه جدید رانندگی می کردم که ناگهان جاده سازان فراموش کردند که مانع مصنوعی را بردارند، ترمز ناگهانی و فرمان به سمت راست وضعیت را نجات داد. موسیقی خوب با ارزش شما آن را با صدای کامل انجام می دهید، عالی پخش می شود. من هنوز هیچ صدای جیر یا باگ ندیدم.

شیشه جلوی خودرو فقط گرم است، اما، من نظرات زیادی در مورد آن خواندم، یک سنگریزه کوچک پرواز می کند و تمام - شکاف هایی در سراسر شیشه ایجاد شده است. مصرف سوخت بالا هرچند خمپاره 6 اتومات تو تابستون تو شهر 9 نشون میده.

جداسازی نویز می تواند بهتر باشد، اگرچه در دورهای پایین موتور تقریباً شنیده نمی شود، صدا پس از 3500 دور در دقیقه شروع می شود.

فلز و رنگ بسیار نازک. برای من، پس از خرید ماشین باید به طور کامل با یک فیلم چسبانده شود. سقف مانند فویل است. باران شدید بود و به نظر می رسید که یک فیل روی پشت بام فوتبال بازی می کند. چرخ یدکی برای مهر زنی (ذخیره شده). هیچ محافظ میل لنگ وجود ندارد.

نیکولای کازاکوف، کیا ریو 1.6 گیربکس اتوماتیک 2015 رانندگی می کند

ماشین بیش از بودجه است. نه یک ماشین، بلکه یک ایده محکم - در چه چیزی صرفه جویی کنید. حتی منیفولد ورودی پلاستیکی است. خارج کردن باتری در زمستان ناخوشایند است، ابتدا باید ورودی هوا را جدا کنید. ناامید و ناراحت.

اکنون که تقریباً دو سال است اسکیت بازی کرده‌ام، می‌توانم ناامیدی‌هایم را اضافه کنم. سنج سطح سوخت بی شرمانه دروغ می گوید و مهمتر از همه، نمی توان با آن تحت گارانتی رفتار کرد. فلش می تواند نزدیک 0 یا حتی کمتر باشد، اما 10 لیتر بنزین باقی می ماند، خوب، نیمی از باک مشخص نیست کجاست.

کنترل رله به درستی کار نمی کند. ولتاژ 14.6 است (افراد گفته شده) و آنها نیز از ساخت آن خودداری کردند تا با استانداردهای فنی باتری مطابقت داشته باشد. این دستورالعمل های رسمی از نمایندگی ها است. حتی فیلتر هوا دیگر برای تعمیر و نگهداری تعویض نمی شود (صرفه جویی در 30 ثانیه کار). و البته به جای عایق صدا یک اسم.

سرگئی روژیف، بررسی کیا ریو III 1.4 (107 اسب بخار) MT 2015

در حال حاضر، حدود 7000 کیلومتر را در 8 ماه رانندگی کرد. هنگام خرید در نظر گرفته برادر او - سولاریس. کیا بیشتر از طراحی راضی است. شاید این لحظه تعیین کننده بود. در اصل شکایتی وجود ندارد. برای قیمت آن یک دستگاه فوق العاده است.

از شایستگی جادار - من یک دریچه دارم، و اگر صندلی عقب را تا کنید، تقریباً همه چیز را جا می دهد. اگر جلو را تا کنید، پس همه چیز! اقتصادی - من 8 لیتر در هر 100 کیلومتر، مکانیک شش سرعته دارم. ظاهر شاد - من قرمز دارم. چابک - 123 "اسب" با وزن آن کافی است. سیستم تعلیق سفت - این بیشتر است.

جیرجیرک تقریبا بلافاصله ظاهر شد. یکی در قسمت محفظه دستکش، دومی در مرکز لباس مرتب. تا الان دست ها برای جداسازی و تعمیر نرسیده است. چیزی که من با ستون های جلو کنار نمی آیم - عابران پیاده در سمت چپ همیشه قابل توجه نیستند. نقاشی - خراش روی لاک تقریباً از لمس ظاهر می شود ، بنابراین من آن را منحصراً بدون پاک کردن می شوم.

مالک یک کیا ریو هاچ بک 1.6 (123 اسب بخار) MT 2016 رانندگی می کند.

من ماشین را دوست دارم، آخرین مورد همان بود، اما در پایگاه داده. مدل جدید با موتور 1.6 بسیار سریعتر است، نیازی به پیچیدن نیست. فضای داخلی "دفع کثیفی" خوشحال می شود، با 2 کودک کاملاً خود را توجیه می کند. اپتیک های سر لنز بسیار بهتر از نمونه های ساده می درخشند.

تنها چیزی که مالکیت این خودرو را تحت الشعاع قرار می دهد، ثبات جهت ضعیف در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت است، در نتیجه - استعداد تغییر مسیر به دلیل بادهای متقابل و منطقه خالی نزدیک به صفر روی فرمان.

بررسی کیا ریو 3 سدان 1.6 (123 اسب بخار) با مکانیک 2016

در مورد عایق صدا می توانم بگویم که هست. موتور در دور آرام شنیده نمی شود و صدای داخل کابین بسته به سطح جاده، سرعت و لاستیک ها ظاهر می شود. جدا کردن سالن بسیار آسان است و یک شومکای مناسب با دستان خود در چند ساعت و هزاران روبل ساخته می شود. امروزه در فروشگاه ها همه چیز به فروش می رسد و مقرون به صرفه است.

موتور زنجیری فوق العاده قابل اعتماد و مقاوم از کیا سرات 2007 میدونم (همینطور بود). با مسافت پیموده شده واقعی به مدت 400000 کیلومتر فروخته می شود و اغلب در شهر مشاهده می شود. مصرف 6.5-7.0 لیتر در بزرگراه با سواری آرام 8-9 لیتر - شهر. جعبه جدید 6 سرعته اتوماتیک. عالی کار می کند، به آرامی، به طور نامحسوس سوئیچ می کند.

فضای داخلی ساده است، بدون هیچ چینی به شکل درج های کرومی و نور آبی سمی. همه چیز در خودرو سر جای خود است: شیشه های برقی در جای خود قرار دارند، صندلی ها مانند بقیه راحت و قابل تنظیم هستند، فرمان فقط در ارتفاع است. گرمایش وجود دارد: فرمان، محل استراحت برف پاک کن، آینه ها، شیشه عقب.

ماشین مونتاژ است، هیچ چیز نمی‌شکند، نسبتاً راحت، قابل اعتماد است، در هر شرایط آب و هوایی استارت می‌زند و رانندگی می‌کند، در حالی که در بازار ثانویه مایع است! زمستان امسال به -45 درجه رسید. با نیم پیچ بعد از پارک در یک گاراژ سرد شروع می شود!

پارکینگ به دلیل اندازه جمع و جور آن بسیار راحت است، فضای خالی به شما امکان می دهد بدون ترس تقریباً در هر جایی که می خواهید رانندگی کنید. البته چیزهایی هست که آدم لوس را آزار می دهد. به عنوان مثال، دسته ای وجود ندارد. چنین چیز کوچکی است، اما شما باید آن را در یک فروشگاه آنلاین یا از یک فروشنده سفارش دهید.

بررسی کیا ریو 3 هاچ بک 1.6 اتوماتیک 2016

بازار فروش: روسیه.

فروش نسخه به روز شده نسل سوم سدان کیا ریو (QB) در آوریل 2015 آغاز شد. ریو ظاهری بازطراحی شده با اپتیک، سپرها و طراحی رینگ جدید دریافت کرد. چراغ های عقب در نسخه LED قابل سفارش هستند. همانطور که کیا خاطرنشان کرد، در نمای داخلی سدان، مواد با کیفیت بالا ظاهر شد، "از نظر ظاهری و لمسی جذاب تر". در کابین، داشبورد، طراحی نمایشگر سیستم چندرسانه ای، کنترل های تهویه مطبوع و طراحی فرمان نیز تغییر کرده است. در سطوح گران قیمت، ستون را می توان نه تنها در زاویه شیب، بلکه در دسترس نیز تنظیم کرد، که به شما امکان می دهد به موقعیت رانندگی راحت تری دست پیدا کنید. لیست به روز شده تنظیمات و گزینه های سدان به روز شده با در نظر گرفتن تقاضای مصرف کننده جمع آوری شده است - اکنون کیا محبوب ترین راه حل ها را در بین خریداران روسی و متفکرترین گزینه های تجهیزات ارائه می دهد. نوآوری های موجود در لیست تجهیزات اضافی ریو شامل نازل های شیشه شوی گرم شونده، سنسور نور و گرمایش الکتریکی شیشه جلو بود. نیروگاه های ماشین یکسان باقی ماندند - می توانید از موتورهای بنزینی با حجم 1.4 یا 1.6 لیتر (107 یا 123 اسب بخار) انتخاب کنید.

استاندارد تمامی نسخه های سدان کیا ریو از سال 2015 تجهیزات زیر است. اینها قسمت های بیرونی همرنگ بدن (آینه ها، سپرها، دستگیره درها)، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع، شیشه های جلو برقی، عملکرد سه گانه فعال سازی نشانگرهای جهت با یک فشار یکبار هستند. در بسته اصلی Comfort، این خودرو چرخ‌های فولادی 15 اینچی با درپوش، DRL، فرمان با تنظیم ارتفاع، نازل‌های شیشه‌شوی سه جت، آینه‌های جانبی برقی گرم شونده ارائه می‌دهد. پکیج‌های Comfort Air Conditioning و Comfort Audio تجهیزات مناسب را اضافه می‌کنند. و نسخه دوم مکمل فرمان چند منظوره، فرمان و دسته دنده با روکش چرمی، فرمان گرم شونده، صندلی های جلو و شیشه جلو در قسمت پارک برف پاک کن است. پکیج Comfort Audio زمانی که به موتور 1.6 لیتری مجهز شده باشد، اساسی است. ارتقاء به سطح لوکس، خریدار رینگ‌های آلیاژی 15"، LED DRL، چراغ‌های جلوی linzovannaya، چراغ‌های مه شکن، داشبورد نظارت، کنترل آب و هوا، شیشه‌های برقی عقب، کلید کنترل از راه دور و تا سطح Prestige را دریافت می‌کند - شیشه جلو گرم کن و نازل‌های شستشو، زیر دستی جلو، سازماندهی در صندوق عقب بسته ممتاز (با گیربکس اتوماتیک) چراغ های LED عقب، رابط بلوتوث، ورودی بدون کلید و یدکی را اضافه می کند. دکمه استارت موتور و Premium Navi یک سیستم ناوبری با نمایشگر 7 اینچی است.

موتور پایه نسخه بازسازی شده سدان با ظرفیت 107 اسب بخار. در تریم های «Comfort» و «Comfort»، کولر گازی مجهز به یک «مکانیک» پنج سرعته است و در تریم «Comfort Audio» می توانید بین «مکانیک» یا چهار سرعته «اتوماتیک» یکی را انتخاب کنید. ". ویژگی های این موتور شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت را در 11.5 ثانیه با گیربکس دستی و در 13.5 ثانیه با گیربکس اتوماتیک در اختیار سدان قرار می دهد. مصرف گاز ترکیبی: 5.9 و 6.4 لیتر در 100 کیلومتر. موتور 1.6 قدرت قابل توجهی بالاتری دارد - 123 اسب بخار. - و برای سدان به روز شده ریو (QB) که با نسخه Comfort Audio شروع می شود، ارائه می شود و امکان انتخاب یک "مکانیک" شش سرعته (نه بالاتر از نسخه "پرستیژ") یا یک "خودکار" شش سرعته را فراهم می کند. بسته به گیربکس، سرعت از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت 10.3 و 11.2 ثانیه طول می کشد و میانگین مصرف آن 5.9 و 6.4 لیتر در 100 کیلومتر است.

نسل سوم ریو بر اساس پلت فرم هیوندای اکسنت با فاصله بین دو محور 2570 میلی متر ساخته شده است. سیستم تعلیق جلو مستقل، مک فرسون استرات، عقب نیمه مستقل است. طول بدنه سدان 4377 میلی متر، عرض 1700 میلی متر، ارتفاع 1470 میلی متر است. حداقل شعاع چرخش 5.2 متر است. فاصله 160 میلی متری از زمین همچنان یک شاخص عالی برای جاده های ما است. مزایای بدون شک دیگری از "بهینه سازی" روسی وجود دارد - یک مخزن ماشین لباسشویی افزایش یافته به 4 لیتر، یک باتری پرقدرت و یک سیستم شروع سرد سازگار، یک بخاری کارآمدتر، گلگیرهای جلو و عقب، درمان ضد خوردگی بدنه و کف ماشین، محافظ پلاستیکی میل لنگ و محافظت از رادیاتور در برابر عوامل ضد یخ تهاجمی. حجم محفظه بار سدان Rio III 500 لیتر است. در همه نسخه ها، صندلی های عقب با پشتی تاشو (60/40) هستند که به شما امکان می دهد با هزینه کابین میزان بار را افزایش دهید.

ایمنی ریو مطابق با مدرن ترین الزامات است که توسط حداکثر پنج ستاره EuroNCAP تأیید شده است. در نسخه پایه، خودرو به دو ایربگ جلو، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) با توزیع نیروی ترمز (EBD)، سیستم هشدار ترمز اضطراری (ESS)، قفل کودک روی درها، سیستم ارتباط اضطراری ERA-GLONASS مجهز شده است. . با شروع نسخه لوکس، ترمزهای عقب دیسکی، سنسور نور، سنسورهای پارک عقب در دسترس هستند. پکیج پرستیژ شامل ایربگ های جانبی و ایربگ های پرده ای، قفل خودکار درها هنگام رانندگی است. بسته Premium مجهز به کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) است.

کامل بخوانید