نسل پنجم اوپل آسترا با حرف K در سال 2015 معرفی شد، زمانی که این برند هنوز در اختیار جنرال موتورز بود. سپس در سال 2017 توسط شرکت PSA خریداری شد. با وجود اینکه فرانسوی ها به سرعت در حال تلاش برای معرفی فناوری های خود هستند، چرخه عمر Astra و Insignia هنوز به پایان نرسیده است و انتقال آنها به پلتفرم های جدید با همه عواقب آن از نظر اقتصادی به صرفه نیست. علاوه بر این، طراحی مجدد مدل توسط متخصصان GM حتی قبل از تغییر رهبری آغاز شد. در نتیجه، مدل به روز شده در جولای 2019 عرضه شد و نباید پیش از سال 2021 منتظر نسل جدید پلتفرم EMP2 فرانسه بود. شما می توانید جدید بودن را از مدل قبلی خود در قسمت جلو تشخیص دهید. به جای روکش کرومی دوتایی، جلوپنجره رادیاتور دو روکش تکی دریافت کرد. ورودی هوای مرکزی کمی بزرگتر شده و شکل ذوزنقه ای مشخص دارد. در طرفین آن فرورفتگی های دیگری با چراغ های مه شکن وجود دارد. از جمله، برای کاهش کشش، قسمت جلویی مجهز به پرده در جلوپنجره است که قسمت های بالایی و پایینی به طور جداگانه کنترل می شوند. علاوه بر این، سازنده سپرهای زیادی را در زیر قسمت پایین نصب کرد، با تلاطم دست و پنجه نرم کرد و شکل بازوهای تعلیق عقب را تغییر داد. در نتیجه این خودرو بهترین شاخص درگ را در بین رقبای مستقیم خود دریافت کرد. ضریب سی دی برای هاچ بک 0.26 و برای استیشن 0.25 است. فضای داخلی نیز دستخوش تغییرات متعددی شده است. جلوی چشمان راننده یک داشبورد جدید است. با یک بخش مجازی در مرکز که مسئول خواندن سرعت سنج است متمایز می شود. در کنسول مرکزی می توانید صفحه نمایش لمسی هشت اینچی سیستم چندرسانه ای جدید را مشاهده کنید.

ابعاد

اوپل آسترا یک مدل کلاس گلف پنج نفره است. دو مدل بدنه موجود است: هاچ بک پنج در و استیشن واگن. در حالت اول، طول خودرو 4370 میلی متر، عرض 1871 میلی متر، ارتفاع 1485 میلی متر و بین چرخ ها 2662 میلی متر است. استیشن واگن 332 میلی متر بلندتر و 25 میلی متر بلندتر است. این خودرو بر اساس پلت فرم D2XX ساخته شده توسط جنرال موتورز ساخته شده است. او یک طرح شاسی نیمه مستقل دارد. میله های مک فرسون جلو و تیر پیچشی الاستیک عقب. فرانسوی ها کمک فنرها را دوباره تنظیم کردند تا راحتی را بهبود بخشند. با پرداخت هزینه اضافی، یک بسته ورزشی اختیاری با کاهش فاصله از زمین و پایه های محکم تر در دسترس خواهد بود.

مشخصات فنی

موتورهای اوپل آسترا نیز از مالک قبلی این شرکت می آمدند. محدوده بنزین از دو موتور تشکیل شده است. پایه یک موتور 1.2 لیتری توربوشارژ خطی است که در سه نسخه 110، 130 و 145 اسب بخاری موجود است. گیربکس منحصراً مکانیکی شش سرعته است. از طرف دیگر، می توانید یک موتور 1.3 لیتری با طرح مشابه انتخاب کنید. این می تواند تا 145 اسب را حمل کند و مجهز به واریاتور بدون پله است. برای علاقه مندان به سوخت سنگین، یک واحد سه سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ در دسترس است. نسخه های 105 و 122 اسب بخاری برای انتخاب وجود دارد. نسخه‌های جوان‌تر فقط با گیربکس دستی عرضه می‌شوند، در حالی که نسخه‌های قدیمی‌تر می‌توانند به یک گیربکس اتوماتیک هیدرومکانیکی 9 سرعته کلاسیک مجهز شوند.

ویدئو

خودروی گلف جدید اوپل آسترا در سال 1991 معرفی شد و جایگزین مدل Kadett E شد. به خریداران نسخه های هاچ بک سه و پنج در، سدان، استیشن واگن و کانورتیبل ارائه شد که توسعه و تولید در مقیاس کوچک توسط ایتالیایی انجام شد. شرکت برتون انتخاب موتورها نیز گسترده بود: بنزین 1.4 (60-90 اسب بخار)، 1.6 (71-101 اسب بخار)، 1.8 (90-116 اسب بخار)، و همچنین یک موتور دیزل 1.7 لیتری با قدرت 57 تا 82 لیتر. با. نسخه های "گرم" این خودرو Astra GSi نامیده می شدند، آنها مجهز به موتورهای بنزینی 1.8 و 2.0 بودند که از 125 تا 150 اسب بخار قدرت داشتند. با.

این مدل در آلمان، بریتانیا، بلژیک، آفریقای جنوبی، لهستان، چین، هند تولید شده است. در بازار بریتانیا با نام تجاری Vauxhall، در استرالیا با نام Holden Astra، در آمریکای جنوبی و همچنین در آفریقای جنوبی با نام Opel Kadett شناخته می شد. در سال 1998، فروش نسل اول آسترا در بازارهای اصلی اروپا به دلیل ظهور یک خودروی جدید متوقف شد (کاورتیبل تا سال 2000 تولید می شد)، اما برای چهار سال دیگر، با نام Opel Astra Classic، این خودرو مونتاژ شد. در کارخانه لهستانی این شرکت و در اروپای شرقی و ترکیه به فروش می رسد.

نسل دوم (G)، 1998-2004

نسل دوم آسترا در سال 1998 به مشتریان عرضه شد. لیست انواع بدنه با یک کوپه دو در تکمیل شد که مانند یک کانورتیبل در کارخانه برتون در ایتالیا تولید شد. محدوده واحدهای قدرت حتی گسترده تر شده است. اکنون Opel Astra پایه به یک موتور 1.2 لیتری با ظرفیت 65-75 اسب بخار مجهز شده بود. s.، نسخه های دیگر - 1.4 (90 اسب بخار)، 1.6 (75-103 اسب بخار)، 1.8 (116-125 اسب بخار)، 2.0 (136 اسب بخار) و 2.2 (147 اسب بخار) ) موتورهای دیزلی دارای حجم 1.7 یا 2.0 لیتر بودند. و قدرت از 68 تا 125 لیتر. با. موتور دو لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت 190 اسب بخار. با.، فقط روی کوپه قرار دهید.

در سال 1999 ، یک هاچ بک سه در "شارژ" Opel Astra OPC در خط تولید ظاهر شد که مجهز به حجم 160 اسب بخاری "اسپیراسیون" دو لیتری بود. و در سال 2002، با نام OPC، آنها شروع به ارائه نه تنها سه در، بلکه پنج در هاچ بک، استیشن واگن، کوپه و کانورتیبل کردند که در زیر کاپوت آن یک موتور دو لیتری توربوشارژ با ظرفیت وجود داشت. 192-200 اسب بخار با.

در اروپای غربی، آسترا از نسل دوم تا سال 2004 تولید می شد، تا سال 2009 همچنان با نام آسترا کلاسیک در لهستان به عنوان سدان باقی ماند. در آمریکای لاتین، این مدل تا سال 2011 ارائه شد و در سال های 2004-2008 در تولیاتی، در سرمایه گذاری مشترک GM-AvtoVAZ، Astra را با یک سدان به نام ساختند.

نسل سوم (H)، 2004-2014

نسل سوم اوپل آسترا در سال 2004 معرفی شد. این خودرو دارای نسخه هایی با بدنه هاچ بک سه و پنج در، سدان و استیشن است و در سال 2006 یک کوپه کابریولت بر اساس آن ساخته شد. با وجود ظهور ماشین های نسل جدید در سال 2009، این نسخه همچنان در حال تولید است. در بازار روسیه با نام فروخته می شود.

نسل 4 (J)، 2009-2016

اوپل آسترا در مدل های هاچ بک پنج در، استیشن واگن و بدنه سدان موجود است. خودروها مجهز به موتورهای بنزینی و دیزلی هستند. در پایان سال 2015، برند اوپل از بازار روسیه خارج می شود و فروش مدل آسترا به پایان می رسد.

هاچ بک پنج در اوپل آسترا

قیمت هاچ بک پنج در Opel Astra با موتور 1.6 (115 اسب بخار) از 691000 روبل شروع می شود. لیست تجهیزات اولیه اکتیو شامل چهار کیسه هوا، سیستم تثبیت کننده، تهویه مطبوع، سیستم صوتی CD / MP3، صندلی های جلو گرم کن، شیشه های برقی جلو و آینه های برقی است. خودرویی با شیشه‌های برقی عقب، رادیو «پیشرفته‌تر» و رایانه داخلی. نسخه Cosmo (کنترل آب و هوای دو منطقه ای، فرمان چرمی گرم شونده، دوربین دید عقب، کروز کنترل، رینگ های آلیاژی، چراغ های مه شکن) 760000 روبل برآورد شده است. برای یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک که در نسخه های Active و Cosmo موجود است، باید 40 هزار روبل بپردازید.

Opel Astra، مجهز به موتور 1.4 لیتری توربو با 140 اسب بخار، تنها با یک "اتوماتیک" با قیمت 774000 روبل برای نسخه Active ارائه می شود. قیمت یک ماشین در پیکربندی Cosmo 843000 روبل است.

قدرتمندترین Astra پنج در با موتور 1.6 توربوشارژ (170 اسب بخار) و نسخه "اتوماتیک" Cosmo با قیمت 989000 روبل ارائه می شود.

سدان اوپل آسترا

این سدان در همان سطوح تریم و با مجموعه ای از واحدهای قدرت و در همان سطوح تریم هاچ بک ارائه می شود.

قیمت یک خودرو با موتور 1.6 (115 اسب بخار) از 829900 روبل، با موتور 1.4 لیتری توربو با 140 اسب بخار است. با. و "اتوماتیک" - از 744000 روبل. نسخه 1.6 توربو (170 اسب بخار) نیز فقط به گیربکس اتوماتیک مجهز شده و با قیمت 1004000 روبل عرضه می شود.

استیشن اوپل آسترا اسپرت تورر

استیشن واگن Opel Astra Sports Tourer 1.6 (115 اسب بخار) در بسته اصلی Enjoy 817000 روبل هزینه دارد. نسخه Cosmo 1،367،000 روبل هزینه خواهد داشت. یک خودرو با موتور 1.4 لیتری توربو (140 اسب بخار) حداقل 920000 روبل تخمین زده می شود و بسته Enjoy پایه آن است. برای این نسخه، همانطور که برای خودروهای با موتور 115 اسب بخاری، می توانید یک "اتوماتیک" را با هزینه اضافی 40 هزار روبل سفارش دهید.

قیمت اصلاح 1.6 توربو (170 نیرو) که فقط با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود از 1203000 روبل شروع می شود. یک استیشن واگن با دو لیتر توربودیزل (130 اسب بخار) و یک "اتوماتیک" 1،223،000 روبل هزینه خواهد داشت.

نسل چهارم هاچ بک Opel Astra J در سال 2009 معرفی شد. هاچ بک ها و سدان های پنج در برای بازار روسیه "در یک چرخه کامل" در کارخانه ای در سنت پترزبورگ، واگن های استیشن و سه در - با روش "پیچ گوشتی" در کالینینگراد "Avtotor" تولید می شوند.

تعمیر و نگهداری Opel Astra G, Zafira. Opel Astra G / Zafira (از سال 1998)

نسل دوم اوپل آسترا برای اولین بار در سپتامبر 1997 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد. تولید سریال در بهار سال 1998 در ماه مارس آغاز شد. از Astra سابق حتی یک جزئیات کم و بیش مهم باقی نمانده است.

ماشین دوباره طراحی شده است. این تازگی با سه نوع بدنه ارائه می شود: دو هاچ بک - سه و پنج در و یک استیشن (خانواده قبلی نیز یک سدان و یک کانورتیبل داشتند). دومی معمولاً یک یا دو سال بیشتر از مدل پایه عمر می کند. بنابراین این بار - سدان آسترا تنها یک سال بعد ظاهر شد.

چیزی که قبلاً در خط تولید اوپل وجود نداشت یک مینی ون جمع و جور بود. "Zafira"، که شرکت با موفقیت رنو-مگان سنیک به ایجاد آن منجر شد، بر اساس واحدهای آسترا جدید ساخته شده است. موتورهای بیش از اندازه کافی وجود دارد: پنج موتور از خانواده EKOTEK - از 1.2 تا 2 لیتر، یک موتور دیزلی 2 لیتری و حتی یک موتور 1.6 لیتری شایسته "عصر پیش از اکوتک". کوچکترین موتور بنزینی یک چیز جدید است. او تنها کسی است که با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک ترکیب نشده است - فقط "دستی" با پنج دنده. طیف وسیعی از تغییرات، برگ برنده اصلی در مبارزه برای مصرف کننده است. یک ماشین باید شخصیت خود را تغییر دهد: ارزان یا گیج کننده، آرام یا سریع، خانوادگی یا فردی شود. آسترا این را رد نخواهد کرد. یک خودروی انبوه - مانند آسترا - باید افراد زیادی را با نیازهای مختلف خشنود کند.

بدنه «آسترا» جدید افتخار ویژه سازندگان آن است. اولاً، با یک مطالعه آیرودینامیکی بسیار دقیق متمایز می شود. ضریب درگ فقط 0.29 است - نتیجه بسیار خوبی است.

دوم، استحکام بالای بدن. استحکام پیچشی آن در مقایسه با بدنه Astra قدیمی به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. مدار قدرت تمام الزامات ایمنی غیرفعال را برآورده می کند. در این صورت بدن "به درستی" مچاله می شود و مسافران را نجات می دهد. ساختار بدنه به گونه ای است که با افزایش وزن تنها 15 کیلوگرمی نسبت به Opel Astra قدیمی، استحکام پیچشی زاویه ای آن 78 درصد بیشتر از مدل قبلی است. توجه داشته باشید که حدود 20 گرید فولاد در بدنه آسترای جدید به کار رفته است. تا حدی، فلز "اضافی" به افزایش اندازه دستگاه رفت. بنابراین، پایه 97 میلی متر رشد کرده است، مسیرهای جلو و عقب به ترتیب 54 و 31 میلی متر بزرگتر شده اند.

و در نهایت، ضمانت 12 ساله در برابر خوردگی بدنه به خوبی از کیفیت مواد، فناوری و پوشش های محافظ استفاده شده صحبت می کند. من حتی نمی خواهم کلمه "گالوانیزه" را تلفظ کنم. امروز هیچ کس را با این موضوع غافلگیر نخواهید کرد ... درست است که بدنه Astra جدید سنگین تر است و برای اینکه خودرو اضافه وزن پیدا نکند ، باید چیزی سبک شود. همچنین کمربندهای ایمنی با یک pyro-tensioner، چهار کیسه هوا - دو جلو و دو طرف، در پشت صندلی‌های جلو پنهان شده‌اند. مونتاژ پدال از نظر طراحی شبیه به Opel Vectra است. اگر در هنگام ضربه، تغییر شکل به پدال ها "رسید"، آنها حرکت نمی کنند، بلکه به سادگی ... می افتند: براکت ها خرد می شوند و پدال ها "رها می شوند". مطالعات نشان داده است که برخورد با پدال می تواند آسیب جدی به مچ پا وارد کند.

به نظر می رسد سیستم تعلیق جلو معمولی است - اهرم های مثلثی "در طرح" ، فنر کمک فنر ، تثبیت کننده. همانطور که امروزه مرسوم است، عناصر تعلیق، قفسه فرمان، واحد نیرو به زیر فریم متصل می شوند و به نوبه خود از طریق بالشتک های الاستیک به بدنه متصل می شوند. و با این حال برخی از نکات برجسته در اینجا وجود دارد. به عنوان مثال، ستون جلو، آن را در دستان خود بگیرید - شگفت زده خواهید شد: به طرز دردناکی سبک است. اینجاست، مبارزه با کیلوگرم. محفظه های آلیاژی سبک اما این همه ماجرا نیست. پایه های تثبیت کننده کاملاً فیبر کربنی (از پلاستیک فوق سبک و بادوام بر پایه الیاف کربن ساخته شده است). به طور کلی، آلیاژهای سبک به طور گسترده در طراحی آسترا - حتی برای فریم فرمان - استفاده می شود.

ساده ترین راه برای صحبت در مورد طراحی سیستم تعلیق عقب مانند سامارا است. چنین تعلیق چرخ های عقب بر روی بازوهای عقب متصل شده توسط یک پرتو عرضی الاستیک (در غیر این صورت - نیمه مستقل) خود را به خوبی در ماشین های این کلاس ثابت کرده است و تا به امروز نه تنها در Astra استفاده می شود. پایه‌های تعلیق عقب به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که در هنگام پیچیدن یک فرمان فرمان را ارائه دهند.

یکی از ویژگی های دستگاه فرمان برقی الکترو هیدرولیک است. هیچ پمپ معمولی وجود ندارد که توسط یک تسمه از میل لنگ هدایت شود: با یک پمپ الکتریکی با سرعت بالا جایگزین شده است. مزایا - اتلاف انرژی کمتر به درایو پمپ، دستگاه جمع و جور است (به نظر می رسد کل تقویت کننده روی ریل "آویزان" است) و از همه مهمتر، واکنش عالی ماشین.

موتورهای بنزینی خانواده ECOTECH: توزیع گاز با چهار سوپاپ در هر سیلندر، لوله های ورودی با طول متغیر، مواد و فناوری های مدرن. موتور دو لیتری به شفت های متعادل کننده برای مقابله با عدم تعادل مجهز شده است. به عنوان یک قاعده، شفت های تعادل برای "چهار" درون خطی بیش از حد در نظر گرفته می شود، اما با آنها نرم تر کار می کند - ماشین "راحت تر" می شود. ترمزها: ترمزهای دیسکی روی تمام چرخ ها، با تقویت کننده و ABS. فرمان: قفسه و پینیون، با آمپلی فایر. اندازه لاستیک: 195/60R15H.

و در نهایت طبق نتایج سال 1999، اوپل آسترا به عنوان پرخریدترین خودرو در اروپا شناخته شد. حتی موفقیت همه زمان ها و مردم - "Volkswagen-Golf" به مقام دوم سقوط کرد: تقریبا 745 هزار اوپل فروخته شد و فولکس واگن - 723 هزار. آخرین نسخه Astra G رسماً در فوریه 2004 از خط مونتاژ خارج شد. پس از آن تولید نسل 2 آسترا توسط اوپل به دیگر سازندگان منتقل شد.

خط اوپل آسترا یک خودروی جمع و جور خانواده کلاس C است. تولید شده از سال 1991 تا به امروز توسط خودروساز آلمانی Opel. نام Astra از Vauxhall (بریتانیا) گرفته شده است که (1979-1991) با نام Vauxhall Astra فروخته می شد. در سال 1991، جنرال موتورز نام خودروهای سواری را استاندارد کرد که با حرف انگلیسی "a" ختم می‌شد و کادت در تمام بخش‌های اوپل به آسترا معروف شد. همچنین شماره گذاری نسل ها از کادت به ارث رسیده است که با حروف لاتین به ترتیب الفبای A، B، C، D و E شماره گذاری می شدند و Astra با حرف F و سپس G، H، J و K شروع می شود.

همکلاسی های فعلی آسترا شورلت کروز، فورد فوکوس، کیا ریو، هوندا سیویک، هیوندای سولاریس، فیات پونتو، لادا وستا، میتسوبیشی لنسر، نیسان آلمرا، پژو 308، رنو ساندرو، اشکودا اکتاویا، تویوتا ولوتاکس کورولا و تویوتا کورولا هستند.

Opel Astra F (1991-1998)

جهان اولین Astra را در نمایشگاه بین المللی خودرو در فرانکفورت در سال 1991 دید. این خودرو هم در آلمان و هم در بسیاری از کشورهای دیگر مانند بلژیک، مجارستان، هند، ایتالیا، لهستان، آفریقای جنوبی، تایوان، تایلند و بریتانیا تولید شده است. این بر روی پلت فرم T-body از شرکت جنرال موتورز تولید شد. در مجموع حدود 2.4 میلیون نسخه تولید شد.

شکل های بدنه برای هر سلیقه ای بسیار متنوع بود - هاچ بک 3 و 5 در، سدان 4 در، استیشن واگن کاروان 5 در، و دو سال بعد، یک ون کانورتیبل و 3 در ظاهر شد. رنگ بدنه در انواع زیر موجود بود:

طیف موتورها نیز بسیار گسترده است. موتورهای بنزینی 23 گزینه، همه 4 سیلندر تزریق مستقیم سوخت، حجم 1.4 تا 2.0 لیتر، قدرت 60 تا 204 اسب بخار. 4 گزینه برای موتورهای دیزلی وجود دارد، همچنین تمام 4 سیلندر با حجم 1.7 لیتر با ظرفیت 57 تا 82 اسب بخار، تمام تزریق با یک میل بادامک. سه نوع گیربکس وجود دارد - 5 یا 6 سرعته دستی و 4 سرعته اتوماتیک.

در سال 1992، آسترا جایزه خودروی سال ایرلندی را دریافت کرد که به سال 1978 بازمی‌گردد، در سال‌های 1994 و 1995 جایزه خودروی سال آفریقای جنوبی را دریافت کرد. در سال 1994، آنها یک فیس لیفت جدی از مدل را انجام دادند. تغییراتی در چراغ‌های جلو، آینه‌های بیرونی، سپرها، دستگیره‌های در، چراغ‌های عقب و نمایشگر اطلاعات ایجاد شد. همچنین تغییراتی در سیستم تعلیق خودرو اعمال شده است. همه مدل ها به دو کیسه هوا مجهز شدند.

Opel Astra G (1998-2004)

در نمایشگاه فرانکفورت در سال 1997، نسل دوم آسترا ارائه شد و در سال 1998 فروش آن در اروپا و جهان آغاز شد. این یک خودروی کاملاً جدید بود که چیزی از نسل قبلی اقتباس نکرده بود. تولید علاوه بر آلمان در کشورهای زیر بود: بلژیک، برزیل، مصر، ایتالیا، لهستان، روسیه، آفریقای جنوبی، تایوان، اوکراین و بریتانیا. برای تمام مدت، حدود 1.9 میلیون نسخه تولید شد.

موارد حتی گزینه های بیشتری شدند. علاوه بر مواردی که قبلاً در نسل قبلی ذکر شد ، یک کوپه 2 در ظاهر شد. آنها شروع به قرار دادن چهار کیسه هوا در بسته اصلی، بهبود عملکرد دویدن، ارگونومی و کیفیت مواد تکمیل داخلی کردند. روی همان شاسی که توسط لوتوس تیونینگ شده بود، شروع به تولید یک مینی ون جمع و جور کردند.

دامنه موتورها نیز بسیار زیاد است. موتورهای بنزینی در تعداد 16 مدل با حجم 1.2 الی 2.2 لیتر با ظرفیت 65 تا 200 اسب بخار، تمامی 4 سیلندر با تزریق سوخت و همچنین 6 موتور دیزلی با حجم 1.7 تا 2.2 لیتر قدرت از 68 به 125 اسب بخار، تمام 4 سیلندر توربوشارژ. سه گزینه گیربکس برای انتخاب وجود دارد - گیربکس 5 سرعته دستی یا 4 و 5 سرعته اتوماتیک.

Opel Astra H (2004-2009)

در سال 2003 در نمایشگاه خودرو فرانکفورت ارائه شد و در مارس 2004 نسل بعدی هاچ بک پنج در Opel Astra با شاخص حرف "H" عرضه شد. این خودرو بر روی پلت فرم به روز شده بدنه T تولید شد که در نتیجه ابعاد آن کمی افزایش یافت. مدل قدیمی در برزیل با نسخه سدان آسترا H به نام شورلت وکترا قبل از جایگزینی با شورولت کروز در سال 2009 جایگزین شد.

نسل "H" حدود 1.2 میلیون خودرو تولید کرد. این خودرو علاوه بر آلمان، در بلژیک، برزیل، مصر، لهستان، روسیه، تایوان و بریتانیا نیز تولید شده است.

سبک بدنه به شرح زیر بود - کوپه هاچ بک 3 در، هاچ بک 5 در، سدان 4 در، استیشن واگن 5 در، ون 3 در و کانورتیبل 2 در.

طیف موتورها شامل: 10 موتور بنزینی با حجم 1.4 تا 2.0 لیتر، قدرت 90 تا 240 اسب بخار، همه 4 سیلندر تزریق مستقیم. 8 موتور دیزلی با حجم 1.3 تا 1.9 لیتر قدرت 90 تا 150 اسب بخار همه 4 سیلندر توربوشارژ. انتخاب گیربکس ها به طور قابل توجهی گسترش یافته است: 5 و 6 سرعته دستی، 5 سرعته رباتیک، 4 سرعته اتوماتیک و 6 سرعته اتوماتیک Aisin 60-40LE.

Opel Astra J (2009-2015)

در نمایشگاه بین المللی خودرو فرانکفورت 2009، نسل جدیدی از آسترا با شاخص حرف "J" ارائه شد. شما به احتمال زیاد متوجه شده اید که حرف "I" در شماره گذاری نسل ها وجود ندارد. این کار برای اینکه با عدد رومی I یا اول اشتباه گرفته نشود انجام می شود. این خودرو بر اساس پلت فرم جدید دلتا II جنرال موتورز ساخته شده است و بسیاری از استایل خود را از مدل جدید گرفته است. فروش در دسامبر 2009 آغاز شد. تولید در چین، آلمان، لهستان، روسیه و بریتانیا انجام شد.

تنوع بدن های ذاتی در نسل های قبلی تا حدودی کاهش یافته است. باقیمانده کوپه هاچ بک 3 در، هاچ بک 5 در، سدان 4 در و استیشن واگن 5 در، با نام "Sports Tourer" در نمایشگاه خودرو پاریس 2010 معرفی شد. انتخاب نام «اسپورت تورر» سرانجام به نام «کاروان» واگن‌های اوپل پایان داد. کمیته اروپایی Euro NCAP 5 ستاره را به رتبه ایمنی خودرو اختصاص داد.

تعداد موتورهای بنزینی در خط مانند نسل قبلی باقی مانده است، 10 گزینه، حجم از 1.4 تا 2.0 لیتر، قدرت از 87 تا 280 اسب بخار، همه 4 سیلندر با تزریق سوخت. موتورهای دیزلی 9 آپشن با حجم 1.3 تا 2.0 لیتر با ظرفیت 95 تا 195 اسب بخار همه 4 سیلندر توربوشارژ. سه گزینه گیربکس وجود دارد - 5 و 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک با حالت انتخاب نوع تیپترونیک فعال.

سیستم های اطلاعات سرگرمی و ناوبری توسط بوش عرضه می شود. آسترا در سال 2010 مقام سوم خودروی سال اروپا (خودروی سال اروپا) را به خود اختصاص داد.

Opel Astra K (2015-تاکنون)

در سپتامبر 2015، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، اصلاح بعدی Opel Astra با حرف "K" معرفی شد. این خودرو بر اساس پلت فرم جدید D2XX/D2UX ساخته شده است. معماری کاملاً جدید آن را 5 سانتی‌متر کوتاه‌تر و 120 کیلوگرم سبک‌تر از نسل قبلی «J» کرده است، اما اوپل می‌گوید فضای قابل استفاده بیشتری در داخل وجود دارد. سیستم تعلیق جلو نوع مک فرسون، میله پیچشی عقب. Euro NCAP رتبه 5 ستاره ایمنی خودرو را به خود اختصاص داد.

تجهیزات استاندارد شامل یک صفحه نمایش LED رنگی در داشبورد است که به اندروید یا آیفون متصل می شود. این سیستم در حال حاضر در دسترس است

یک ماشین کوچک از نگرانی محبوب آلمانی Opel Astra K 2018-2019 نه تنها در روسیه بلکه در خارج از کشور نیز شناخته شده است.

سازنده منتظر معرفی رسمی خودروی جدید نبود و اسرار ویژگی های فنی جدید را فاش کرد و از این طریق فرصتی را برای طرفداران و خریداران آینده فراهم کرد تا با او آشنا شوند و ظاهر و فضای داخلی تغییر یافته را از روی عکس ها ارزیابی کنند.

امروز این جدیدترین نسخه این خودرو است که هنوز به فروش نرسیده است و تنها سال آینده وارد بازارهای خودرو و نمایندگی های خودرو می شود. طراحی بدنه بهبود یافته است، سفت تر به نظر می رسد و بسیار شبیه به نسل های قبلی خودروهای خانواده اوپل است.

استرن شباهت زیادی به مدل های قبلی دارد، اما فضای داخلی آن تغییرات زیادی کرده است.

طرح

هاچ بک به روز شده دارای پنج در است، آن را بر روی یک پلت فرم اساسی جدید D2XX ساخته شده است، که زیربنای خط جدید خودروها است. این پلت فرم امکان کاهش 20 درصدی وزن بدنه و 50 کیلوگرمی وزن شاسی را در مقایسه با مدل های قبلی اوپل فراهم کرد.

طراحی آسترا بسیار جذاب است، طراح تصمیم گرفت با دادن ظاهری تهاجمی، تعداد زیادی از خریداران جوان را به سمت هاچ بک جذب کند. در پنل جلویی تعداد زیادی چراغ LED وجود دارد که در تمام طول در یک نوار نه پهن اجرا می شوند.

اپتیک ماتریکس با کمک یک واحد الکترونیکی اطلاعات دوربین را بررسی می کند و طول و فعالیت جریان نور را متناسب با وضعیت پیست و حضور سایر خودروها در آن ترجمه می کند.

دارای کاپوت خمیده و مشبک رادیاتور حجیم با درج های کرومی است. در سپر جلو آیرودینامیک چراغ های مه شکن به شکل مستطیل شکل غیر معمول وجود دارد.

دیواره های کناری بدنه اوپل آسترا شباهت زیادی به مدل های قبلی دارد. به علاوه قوس چرخ های بزرگ است. خطوط مهر زنی منظم در امتداد پایین و بالای بدنه کشیده شده است. برای اینکه سبکی اسپرت به خودرو بدهد، آینه های بیرونی روی یک پایه کوچک نصب شده بودند. لبه بالایی شیشه دارای فریم کرومی است.

استرن جنجال و اختلافات زیادی ایجاد کرده است، برخی آن را می پسندند، در حالی که برخی دیگر نه. در خط اتصال عقب به پشت بام، اپتیک LED گسترده ای وجود ندارد. یک اسپویلر کوچک در بالای بدنه وجود دارد. سپر عقب به دلیل خطوط صاف و صاف به نظر می رسد.

ابعاد Astra K به شرح زیر است:

• طول - 4370 میلی متر؛
• عرض - 1809 میلی متر؛
• ارتفاع - 1485 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2662 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 150 میلی متر.

مشخصات فنی

یک نوع	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	1.0 لیتر	105 اسب بخار	170 H*m	11.2 ثانیه	200 کیلومتر در ساعت	3
بنزین	1.4 لیتر	100 اسب بخار	130 H*m	12.3 ثانیه	185 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.4 لیتر	125 اسب بخار	245 H*m	9.2 ثانیه	205 کیلومتر در ساعت	4
بنزین	1.4 لیتر	150 اسب بخار	230 H*m	8.3 ثانیه	215 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	95 اسب بخار	280 H*m	12.7 ثانیه	185 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	110 اسب بخار	300 H*m	11 ثانیه	195 کیلومتر در ساعت	4
دیزل	1.6 لیتر	136 اسب بخار	320 H*m	9.6 ثانیه	205 کیلومتر در ساعت	4

این خودرو تعداد زیادی موتور در محدوده خود دارد، اما چه تغییراتی در کشور ما به فروش می رسد فقط می توان حدس زد.

گزینه های موتور بنزینی ارائه شده توسط سازنده:

1. یک موتور ضعیف بر اساس ظرفیت مکعب، یک موتور بنزینی سه سیلندر است که دارای توربین نیز می باشد. حجم آن لیتر است، قدرت آن 105 اسب بخار است و این به Opel Astra 2018-2019 کمک می کند تا در 11.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر و بزرگترین V = 200 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. مصرف سوخت کم است - 5 لیتر در شهر، کمتر در بزرگراه.
2. یکی دیگر از تغییرات موتور با حجم 1.4 لیتر نشان داده شده است. موتور اتمسفریک است و نمی تواند بیش از 100 اسب تولید کند. شتابش بدتر از قبلی است و 12.3 ثانیه است. بالاترین سرعت هاچ بک با چنین واحدی 185 کیلومتر در ساعت با مصرف 7 لیتر در 100 کیلومتر است.
3. نوع سوم موتور مشابه موتور قبلی است، اما دارای توربین است. قدرت آن 125 اسب بخار است که 3 ثانیه از دینامیک می کاهد. حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت و مصرف بنزین در خیابان های شهر 7 لیتر و خارج از کلان شهر 4.5 لیتر است.
4. قوی ترین در خط Opel Astra یک موتور بنزینی با یک توربین است. دارای حجم 1.6 لیتر، قدرت 200 اسب بخار، دینامیک آن 7 ثانیه، با بیشترین شتاب 235 کیلومتر در ساعت است. مصرف در شهر نسبتا کم است و فقط 8 لیتر است.

موتورهای دیزلی:

1. در مرحله بعد، یک واحد قدرت با ظرفیت مکعب 1.4 لیتر با توربین بهبود یافته ارائه می شود که قدرت 150 نیرو را می دهد. در شتاب بهتر است - 8.5 ثانیه تا 100 کیلومتر و حداکثر سرعت ماشین 215 کیلومتر در ساعت است. مصرف در کلان شهرها 6 لیتر در صد کیلومتر است.
2. یکی دیگر از نمایندگان موتور دیزل. او شانزده سوپاپ با یک توربین. ظرفیت مکعب 1.6 لیتر و قدرت 95 اسب بخار است. دینامیک تا صد - 13 ثانیه و بالاترین V = 185 کیلومتر در ساعت. ضایعات سوخت گازوئیل این نیروگاه در داخل شهر 4 لیتر و خارج از آن 3 لیتر است.
3. به دنبال آن یک واحد دیزل، اما با قدرت تا 110 اسب بخار است. دینامیک تا صد 11 ثانیه و حداکثر شتاب 195 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت در سطح نماینده قبلی.
4. همچنین در خط موتورهای دیزلی Astra K واحدی با ظرفیت مکعب 1.6 لیتر با قدرت 136 اسب بخار با شتاب 9.6 ثانیه وجود دارد. حداکثر V = 205 کیلومتر در ساعت، مصرف در شهر 4 لیتر و در بزرگراه 3 لیتر است.
5. موتور 1.6 لیتری به خط موتورهای دیزل پایان می دهد ، قدرت 160 نیرو است. شتاب خوب است، فقط 8.6 ثانیه تا 100 کیلومتر، سوزن سرعت سنج روی 218 کیلومتر در ساعت متوقف خواهد شد. مصرف سوخت در کلانشهر 5 لیتر و در خارج از آن 3.6 لیتر خواهد بود.

همه موتورها به صورت جفت با گیربکس شش سرعته دستی ارائه می شوند، اما به خریدار مدلی با ربات پنج سرعته و شش سرعته اتوماتیک نیز پیشنهاد می شود. مهم نیست که علاقه مندان به خودرو چه مدلی را انتخاب کنند، همه آنها دیفرانسیل جلو هستند. این شرکت موتورها را نه تنها قدرتمند، بلکه مقرون به صرفه ساخت که بسیار مهم است.

داخلی Opel Astra K

اگر در مورد فضای داخل کابین صحبت کنیم، همان طور که می ماند، آنقدر زیاد نیست. به گفته نمایندگان شرکت، کیفیت موادی که فضای داخلی از آن ساخته خواهد شد، در سطح بالایی خواهد بود.

به راننده یک فرمان سه پره با روکش چرمی با تعداد زیادی دکمه برای سیستم چند منظوره ارائه می شود. پانل ابزار پشت فرمان نصب شده است. دارای سرعت سنج و سرعت سنج پیکانی است و بین آنها صفحه نمایشی وجود دارد که اطلاعات لازم را به مقدار زیادی نمایش می دهد.

اگر به دقت نگاه کنید، می توانید تودوزی به روز شده درب را در فضای داخلی مشاهده کنید که روی آن دسته های راحت و دستگیره های درب کوچک نصب شده است.

کنسول در بالا قرار دارد و مجهز به یک مانیتور مناسب برای یک سیستم چند منظوره و یک ناوبر است. به لمس حساس است و سیستم خودرو با استفاده از کلیدها کنترل می شود. در زیر، شکل اصلی منحرف کننده، که برای تنظیم کنترل آب و هوا، یک نوع جداگانه، قرار دارد.

همچنین یک حفره در مرکز کابین برای اقلام مختلف کوچک تعبیه شده است که روی کنسول قرار گرفته است. همچنین یک حفره برای قرار دادن عینک و همچنین یک دکمه الکترونیکی ترمز دستی وجود دارد.

صندلی‌های کابین آسترای جدید زیبا و حجیم هستند و در لبه‌ها از آن پشتیبانی می‌کنند. مبل عقب برای سه سرنشین طراحی شده است، اما نشستن برای آنها چندان راحت نخواهد بود - تنگ است.

حجم محفظه چمدان 370 لیتر است اما با تا زدن صندلی های ردیف عقب می توان حجم آن را به 1210 لیتر رساند. مزیت اصلی خودرو ایمنی آن است. برای او، ماشین پنج ستاره شایسته دریافت کرد.

هزینه آسترا

قیمت خودرو کم وعده داده شده است. این شرکت کمترین قیمت را برای تجهیزات اولیه در منطقه 17000 یورو ارائه می دهد. برای یک ماشین قوی و مجهز، این چندان زیاد نیست.

ویژگی های اضافی که هاچ بک به درخواست خریدار می تواند به آنها مجهز شود:

• تشخیص علامت؛
• حرکت خودمختار در یک ردیف در بزرگراه؛
• اپتیک دید عقب؛
• صندلی های قابل تنظیم برقی (18 موقعیت)؛
• گزینه تهویه و ماساژ صندلی؛
• کروز کنترل؛
• کمک در پارکینگ؛
• ترمز اضطراری خودرو؛
• گرمکن صندلی های عقب.

این برند سال هاست که محبوبیت زیادی دارد و دلایل خوبی دارد. Opel Astra K (2018-2019) را می توان هم برای سفر در شهر و هم برای سفر خریداری کرد. ظاهری شیک، موتور قدرتمند اما اقتصادی، فضای داخلی راحت و گزینه های مفید فراوان دارد.

ویدئو