سوزوکی SX4 جدید در روسیه به اندازه هوشمندی که سازندگان آن می خواهند فروخته نمی شود. مالکان ماهانه به طور متوسط ​​150 ماشین پیدا می کنند. و این دلایل مختلفی دارد. علاوه بر ظاهر نسبتاً پیش پا افتاده و تنها موتور متوسط ​​"یک و شش" ، محبوبیت نیز با برچسب قیمت قابل توجهی مانع می شود. قیمت نسخه بهینه GLE 1.6 CVT 2WD 1،039،000 روبل است. با پول مشابه (1،065،000 روبل) می توانید یک کراس اوور ساب کامپکت Vitara بخرید. متأسفانه ، چنین بدیعی بسیار ساده تر و مجهزتر خواهد بود. اما این یک اتومبیل امسال و نه سال 2014 خواهد بود ، مانند تمام SX4 های فروخته شده در روسیه.

چه نوع اتومبیل ویتارا؟ ژاپنی ها این نام را از وسیله نقلیه آفرود جهانی گرفته اند ، که برای بسیاری از طرفداران سوزوکی به خوبی شناخته شده است و از دهه 80 قرن گذشته جلال این برند را جعل کرد. جالب اینجاست که در بازار داخلی ، این موضوع جدید به اسکودو پاسخ می دهد. این مدل بر اساس پلت فرم کراس اوور SX4 ساخته شده است که شاید با 100 میلی متر (تا 2500 میلی متر) متصل شود. بیشتر تعجب آور است که از نظر جادار بودن مبل پشتی ، ویتارا تقریباً در یک سطح مساوی با اهدا کننده قرار می گیرد. و در واقع ، این ادعا می شود که یک کراس اوور با جادارترین فضای داخلی در کلاس B است. با تشکر از مهندسان طرح برای ارائه چیدمان نشستن کمی عمودی نسبت به SX4.

طراحی داخلی هر دو کراس اوور تقریباً یکسان است. فقط اتمام درج های پلاستیکی در صفحه جلو در رنگ های روشن "ویتارا" را به مخاطبان جوان ترجیح می دهد. با این حال ، سطح بالای ارگونومی از این رنج نمی برد. یک اتومبیل ژاپنی با فضای داخلی کاملاً مجهز به سبک اروپایی اغلب تا امروز دیده نمی شود. حیف که صندوق عقب مدل جوانتر 9 سانتی متر کوتاه و 6 سانتی متر باریک تر بود. این امر به طور حتم باعث از دست دادن جابجایی مفید (375 در مقابل 430 لیتر) شد.

اما فاصله کوتاه و برآمدگی های جمع و جورتر تأثیر مثبتی بر توانایی هندسی کراس کانتری داشت. در آن دست اندازهایی که SX4 خطر خراشیدن سپرها و خرد شدن آستانه ها را دارد ، راننده ویتارا می تواند با اطمینان بیشتری رانندگی کند. و شاید از همه مهمتر ، همه نسخه های دو پدال این تازگی به یک 6 سرعته اتوماتیک مجهز شده اند ، در حالی که SX4 مجهز به یک وایتور است. کنترل رانش در هر حالت در Vitara راحت تر است.

در روسازی ، هر دو اتومبیل دور از رقابت نیستند - هر کدام می توانند از فرمان تیزتر استفاده کنند. اگرچه به طور کلی ، دست زدن به ویتارا شاید دقیق تر باشد. با این حال ، به جای موتور 117 اسب بخاری که برای هر دو خودرو یکسان است ، موتور یک موتور سریعتر را می خواهد. به هر حال ، یک نسخه پر جنب و جوش تر توربو باید در Vitara در سال 2016 ظاهر شود. در این میان ، SX4 با سرعت بیشتری در شهر کمی با اطمینان بیشتری شتاب می گیرد و هنگامی که سوزن سرعت سنج از صد بگذرد ، Vitara ترجیح داده می شود. با تشکر از دنده بالا "قوی تر" در جعبه دنده اتوماتیک.

نتیجه

شیک تر ، سریعتر و با "اتوماتیک" - اینگونه است که می توان در مقایسه با اهدا کننده ، یک چیز جدید را با چند کلمه توصیف کرد. حیف است که در پشت یک لفاف روشن تر ، در واقع همان نقایص موجود در SX4 را پنهان می کند: یک موتور ضعیف و مواد ارزان قیمت برای اتمام کار با یک قیمت گران قیمت. باید منتظر تخفیف در ویتارا باشید. اتفاقاً برخی از فروشندگان پیشنهاد چانه زنی را داده اند. برعکس ، کسانی که SX4 را هدف قرار می دهند باید عجله کنند: در نمایشگاه ها تعداد زیادی ماشین تخفیف دار برای سال 2014 وجود ندارد.

داخلی

• ویتارا از جزئیات روشن تر است. SX4 به دلیل کنترل آب و هوا و چرم بودن روی فرمان کمی غنی تر است

پویایی شناسی

• در شهر هر دو به هیچ وجه ورزشکار نیستند اما حداکثر سرعت ویتارا بیشتر است

آسایش

• برای کلاس B ، ویتارا به طرز شگفت انگیزی راحت است ، اما SX4 هنوز ساکت و نرم است

قابل عبور بودن

• پایه "ویتارا" 10 سانتی متر کوتاه تر و "اتوماتیک" به جای ویروس است.

تجهیزات عمومی

ABS ، ESP ، هفت کیسه هوا ، دو شیشه برقی ، درایو برقی و آینه های گرم شونده ، صندلی های گرم شونده جلو ، تنظیم ارتفاع صندلی راننده ، فرمان قابل تنظیم در طول و زاویه ، تهویه مطبوع ، ضبط صوت رادیویی ، کامپیوتر سفر. مزایای تجهیز SX4:شیشه های برقی عقب ، کنترل آب و هوا ، چرخ های آلیاژی ، کروز کنترل ، فرمان چرمی ، سنسورهای پارک ، سیستم ورود بدون کلید مزایای تجهیز ویتارا:سیستم کمک شیب

از یک طرف ، کراس اوور کامپکت سوزوکی SX4 دیگر چیز جدیدی نیست ، اما این مدل در بین خریداران محبوب و مورد تقاضا است. از طرف دیگر ، تجدید رقابتی گسترده ای در این کلاس وجود دارد. سوزوکی SX4 در مقابل زمینه های خود چه چیزی می تواند ارائه دهد ، مزایا و معایب این مدل چیست؟ بیایید با هم آن را رقم بزنیم.

اولین نسل سوزوکی SX4 در سال 2006 آغاز به کار کرد - مخلوطی از هاچ بک (نسبت ها و فشردگی بدنه) و کراس اوور (فاصله زمین ، نسخه های چهار چرخ متحرک). با گذشت زمان ، سوزوکی SX4 چند نسخه جالب دریافت کرد: یک بدنه سدان ، یک دوقلو با نام تجاری FIAT. این خودرو در تمام دنیا از جمله اوکراین محبوب شده است. ژاپنی ها تصمیم گرفتند این روش را تکرار کنند و در سال 2013 نسل دوم سوزوکی SX4 را به بازار عرضه کردند و هر دو مدل برای مدتی موازی تولید شدند: بسته به بازار ، محصول جدید سوزوکی SX4 یا S-Cross نام گرفت. در ابتدای سال 2016 ، نسل دوم SX4 مدرن شد: قسمت جلویی جدید ، چراغ ها و چراغ ها ، یک سیستم چندرسانه ای بهبود یافته در کابین ، یک 6 سرعته ظاهر شد. "اتوماتیک" (به جای تغییر دهنده زودتر) و یک موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار توربو.

مدلسوزوکی SX4 ترکیبی از هاچ بک و کراس اوور است: فاصله زمین 180 میلی متر است ، نسخه های چهار چرخ محرک وجود دارد. در آخرین به روزرسانی ، خودرو در قسمت جلوی خودرو به طرز محسوسی تغییر کرده است ، به علاوه چندین تغییر در فناوری نیز ایجاد شده است.

در این مقاله یک ماشین در حداکثر نسخه GLX با موتور 1.4 لیتری 140 اسب بخار ارائه شده است ، سایر نسخه ها نیز به طور خلاصه ذکر می شوند - من به طور جداگانه در متن نشان می دهم.

چطور پیش میره؟

خودروی آزمایشی سوزوکی SX4 مجهز به یک موتور 1.4 لیتری BOOSTERJET است که همراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - ترکیبی عالی برای رانندگی عادی و کمی پویا است. موتور از پایین (1.5 هزار) به سمت بالا (5-6 هزار دور در دقیقه) خوب کشیده می شود ، دارای یک کشش کاملاً یکنواخت و بدون هیچگونه افت در محدوده مشخص شده است ، به سرعت به فشار دادن پدال گاز پاسخ می دهد. "خودکار" نیز خوب است - سوئیچینگ بالا و پایین صاف ، سریع ، نامحسوس ؛ در برابر شتاب شدید و ضربه زدن مقاومت نمی کند. سازگاری سریع با سبک رانندگی راننده. در یک کلام ، در زمینه قدرت ، سهولت کنترل کشش ، عملکرد گیربکس اتوماتیک - همه چیز خوب است.

اما نکته مهم اینجاست: هنگام رانندگی با سوزوکی SX4 ، حتی با وجود موتور ، که می تواند به صورت پویا رانندگی کند ، احساس اشتیاق نمی کنید. در اینجا کراس اوور سوزوکی ویتارا S از رانندگی و شتاب راضی است ، من گاهی اوقات می خواستم از آن یک چراغ راهنمایی "بیرون بکشم". و در سوزوکی SX4 موتور 140 اسب بخار نه برای "تیراندازی از چراغ راهنمایی" بلکه برای "اطمینان و حفظ زیر پای راست" است. این کراس اوور بصورت خانوادگی و با ماهیت سنتی ساخته شده است. و اگر چنین است ، درخواست ها متفاوت است ...

ظاهرسوزوکی SX4 فاقد پرخاشگری و فیوز است. من می گویم که تمرکز در اینجا بر روی ویژگی های "استحکام" است که مشخصه ماشین های بزرگتر است - به عنوان مثال ، یک کوره رادیاتور بزرگ با تزئینات کروم. چراغ های جلو با حالت بیضی شکل اپتیک LED عدسی مدرن را پنهان می کنند (لامپ های معمولی فقط در نشانگرهای جهت). موتور 1.4 لیتریBOOSTERJETخوب است ، اما توانایی های آن در اینجا فقط "ذخیره" و با در نظر گرفتن شخصیت مورد نیاز استسوزوکی SX4 این سهام به ندرت استفاده می شود. در این حالت ، تفاوت با موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) کم است: برای رانندگی روزانه کاملاً کافی است. جعبه دنده اتوماتیک با تغییر نرم و سریع با هر یک از موتورها خوشایند است.

با بازگشت به قالب "کراس اوور خانوادگی" ، می خواهم به شاسی ، سیستم تعلیق و فرمان اشاره کنم. در مرحله اول ، شاسی الاستیک است: هیچ استحکام صریح وجود ندارد ، اما چاله ها نیز کاملا پنهان نیستند. در همان زمان ، یک مقدار زیادی از انرژی مصرفی سیستم تعلیق وجود دارد ، شما به راحتی می توانید با یک سرعت نسبتاً زیاد در جاده ای پر از دست انداز رانندگی کنید. و در سرعت گیرها ، ماشین عقب عقب کمتر از سایر رقبا می چرخد. در یک کلام ، بسیار خوب است. با این حال ، رنو داستر جدید نشان می دهد که سیستم تعلیق می تواند نرمتر باشد بدون آنکه شدت انرژی و عملکرد درام تا جاده را از بین ببرد و هیوندای کرتا سواری آرام تری را به آن اضافه می کند. به هر حال ، کراس اوور سوزوکی SX4 پر سر و صدا است: در ابتدا - سوالات مربوط به عایق صدا قوس های چرخ ، با سرعت حدود 100 کیلومتر در ساعت و بالاتر وجود دارد - صدای آیرودینامیکی کاملاً محسوس است. اما یک نکته مثبت نیز وجود دارد: تعلیق بی صدا ، مونتاژ شده و "زنده" یک ماشین آزمایشی با مسافت پیموده شده 36 هزار کیلومتر (همانطور که می دانید ، 1 کیلومتر از یک ماشین تست = 2-3 کیلومتر در زندگی واقعی).

فرمان در "منطقه صفر" ثبات خوبی دارد و در پیچ پر از تلاش می شود ، مثل اینکه یک فنر کوچک را فشرده می کند. به طور کلی ماشین در برابر خم شدن مقاومت نمی کند ، اگرچه رول وجود دارد. اما در یک پیچ تند در جاده ای پر دست انداز یا سنگفرش ، SX4 قسمت عقب را کمی "مرتب" می کند ، که ناخوشایند است. اگر قسمت عقب را بارگیری کنید ، این فقط در اتومبیل خالی ظاهر می شود ، پس این اثر دیگر وجود ندارد. و می توانید مقدار زیادی بارگیری کنید: برای کلاس آن - صندوق عقب و جلو کاملاً جادار است ، صندوق عقب در نسخه استاندارد 430-440 لیتر حجم دارد. و به طور کلی - فضای داخلی سوزوکی SX4 در نگاه اول ساده به نظر می رسد ، اما در کلاس آن خوب به نظر می رسد.

پانل جلوی سالنسوزوکی SX4 با طراحی اصلی خود نمی درخشد ، اما با یک درج بزرگ ساخته شده از پلاستیک نرم خوشایند است - این یک امر نادر در کلاس است. توجه اصلی در اینجا به بیضی شکل با نمایشگر LCD و یک جفت بادگیر تهویه جلب می شود. این صفحه نمایش از کیفیت تصویر لذت می برد. به نکات کوچک نیز توجه کنید: صندلی راحتی را می توان به جلو حرکت داد و دسترسی به جایگاه مخفی را باز می کند. فرمان با یک ترتیب منطقی از دکمه ها برای کنترل سیستم صوتی ، "سفر دریایی" ، تلفن خوشحال می شود. دستگاه های لاکونیک با یک نمایشگر LCD ساده سریع خوانده می شوند. یک کنترل آب و هوا 2 منطقه ای وجود دارد. در بسیاری از این چیزهای کوچکسوزوکی SX4 به نظر می رسد بهتر از یک خویشاوند استسوزوکی ویتارا.

آخرین ذکر شده تصادفی نیست ، زیرا هر دو خودرو در یک پلت فرم ساخته شده اند. اما مدل سوزوکی SX4 دارای فاصله محوری بیشتری است (2.6 متر در مقابل 2.5 متر برای مدل ویتارا) ، این امر امکان ایجاد فضای اضافی برای پا و تناسب سنتی تر را فراهم می کند: برای کلاس و ابعاد آن ، عقب جادار و راحت است. علاوه بر این ، حداکثر نسخه دارای بازوی عقب و تنظیم زاویه پشتی است: باز هم ، این یک مزیت در مقابل مدل ویتارا با ردیف عقب صندلی های معمول است. اما اگر زیر بغل یک مثبت بی قید و شرط و واضح است ، تنظیم زاویه پشتی در این مورد "چیزی در مورد هیچ چیز" است: فقط دو موقعیت ، دامنه تغییر زاویه بسیار کوچک است - موقعیت "دراز کشیده" را نمی توان بدست آورد اینجا.

به طور کلی ، تغییر در زاویه پشتی اجازه می دهد تا صندوق عقب را افزایش دهید: 440 لیتر در مقابل 430 لیتر در حالت استاندارد قول داده می شود. با این حال ، حداقل رقم (430 لیتر) هنوز شاخص خوبی برای این کلاس است. به علاوه چند چیز کوچک خوب: یک کف دو طبقه و جیب های طاقچه جانبی. به طور جداگانه ، لازم به ذکر است که قفسه صندوق عقب ، که از دو طرف باز می شود: به طور سنتی ، هنگامی که درب صندوق عقب را باز می کنید و علاوه بر این ، ممکن است قفسه را از پشت صندلی عقب باز کنید - تهیه سهولت راحت است از تنه سمت راست جاده.

جلو هم راحت است و پشت هم جادار است ، همینطور برای این کلاس. یک زیر دست و توانایی تغییر زاویه پشتی وجود دارد ، اما در یک محدوده کوچک. هیچ شکایتی در مورد صندوق عقب وجود ندارد: یک طبقه نسبتاً بزرگ ، دو طبقه ، جیب های طاقچه در دیوارهای کناری. یک قفسه دو طرفه شایسته ذکر جداگانه ای است که از قسمت مسافر خارج می شود و به صندوق عقب دسترسی پیدا می کند ، این بسیار نادر است ، اما حیف است - یک مورد واقعا مفید که اجرای آن آسان است. به هر حال ، با در نظر گرفتن مسافت پیموده شده ماشین آزمایش تا سالن ، اظهاراتی وجود دارد: کارت های درب خیز می زند - کمی ، اما هر چهار.

به طور خلاصه نتایج موقت: بعید به نظر می رسد کراس اوور سوزوکی SX4 با عملکرد رانندگی و تزئینات داخلی جذاب باشد ، اما در "درخواست های زندگی واقعی" خوب است - رفتار موتور و گیربکس اتوماتیک ، شدت انرژی سیستم تعلیق ، جادار بودن و راحتی فضای داخلی ، صندوق عقب.

آیا نوآوری وجود دارد؟

اگر مطالب مربوط به آن را بخوانید ، در اینجا چیز جدیدی برای خود نخواهید یافت: یک بدنه مونوکوک ، سیستم تعلیق مستقل در جلو و نیمه مستقل در عقب ، جلو یا چهار چرخ متحرک ، 5 سرعته. جعبه دنده دستی یا 6 سرعته. انتقال خودکار. برای مدل سوزوکی SX4 در اوکراین ، دو موتور ارائه می شود ، هر دو بنزین. در مرحله اول ، موتور M16A: حجم 1.6 لیتر ، چهار سیلندر ، سیستم VVT برای تغییر زمان سوپاپ. در مرحله دوم ، موتور سری K14C BOOSTERJET: حجم 1.4 لیتر ، چهار سیلندر ، تزریق مستقیم سوخت به همراه توربین. این موتور و 6 سرعته است. گیربکس اتوماتیک به جای CVT-variator با آخرین به روزرسانی مدل در سال 2016 به اصلی ترین نوآوری های فنی تبدیل شد.

بقیه ویژگی های فن آوری در حال حاضر شناخته شده است. بنابراین ، درایو تمام چرخ ALL GRIP 4WD انتخاب کننده ای را برای انتخاب یکی از چهار حالت رانندگی ارائه می دهد: AUTO - توزیع مجدد گشتاور اتوماتیک استاندارد ؛ SPORT - اسپورت ، کشش بیشتری به چرخ های عقب داده می شود ، "اتوماتیک" از چرخ دنده های پایین تر استفاده می کند. SNOW - نیروی بیشتری را به چرخ های عقب منتقل می کند ، چهار چرخ محرک سریعتر از حد معمول کار می کند ، اما واکنش های فشار دادن پدال گاز نرمتر می شود تا از لغزش برف جلوگیری کند. LOCK - تثبیت محکم توزیع گشتاور 50/50 بین چرخهای جلو و عقب. چند تفاوت ظریف: حالت LOCK فقط پس از انتخاب SNOW روشن می شود. فعال سازی هر حالت بر روی صفحه نمایش بین سرعت سنج و سرعت سنج نشان داده شده است.

علاوه بر این ، من صفحه نمایش بزرگ لمسی در کابین را یادداشت می کنم: در اینجا می توانید کنترل صوتی ، قابلیت اتصال تلفن و غیره را پیدا کنید. کنترل صوتی برخی از عملکردها (تلفن ، سیستم صوتی) وجود دارد ، اما لیست عبارات پردازش شده رک و پوست کنده کوچک است. همچنین ، این صفحه نمایش یک عکس از دوربین دید عقب با خطوط راهنمای کمکی را نشان می دهد. به طور کلی ، این حداقل مجموعه استاندارد است ، همان چیزی است که شما از چنین سیستمی انتظار دارید. با این حال ، سوزوکی بخاطر تصویر بسیار مفصل ، زیبا و شاداب روی صفحه نمایش به یادگار مانده است.

سیستم چهار چرخ متحرکهمه چنگ زدن 4 WDبه شما اجازه می دهد تا نه تنها توزیع گشتاور بین محورها را کنترل کنید ، بلکه ویژگی ماشین را نیز کمی تغییر دهید. حالتقفل کردن (جایگزین قفل دیفرانسیل مرکزی) با یک دکمه جداگانه و فقط پس از انتخاب حالت متصل می شودبرف که درحالت های انتخاب شده بر روی صفحه پانل ابزار ، جایی که رایانه روی آن نیز "گره خورده" نشان داده می شود. از آنجا که ما در مورد توانایی cross-country صحبت می کنیم: فاصله زمین 180 میلی متر است ، اما در قسمت جلو نگران "لب" سپر است ، و عقب از موقعیت عرضی صدا خفه کن خوشحال نیست. در نتیجه ، اگر ما در مورد جاده های لغزنده (برف ، یخ ، گل) صحبت می کنیم -سوزوکی SX4 خوب است ، اما اگر ما در مورد جاده های خارج از جاده (سنگ ها ، دامنه ها) صحبت می کنیم - باید مراقب باشید.

حیف است ، اما اینجا است که پیچیدگی با تکنولوژی بالا برای اوکراین به پایان می رسد. چرا من برای اوکراین صحبت می کنم؟ زیرا در برخی کشورها سوزوکی SX4 بسیاری از فناوری های جالب را ارائه می دهد. به عنوان مثال ، یک موتور 1.6 لیتری توربودیزل یا یک موتور 3 سیلندر بنزینی توربو (که در اروپا جایگزین موتور تنفس طبیعی 1.6 لیتری 117 اسب بخار قدرت شد). من می دانم که بسیاری "تنفس آزمایش شده با زمان" را ترجیح می دهند و بنابراین در اوکراین است ، اما در این بخش ما از نظر فناوری های پیشرفته در مورد خودرو صحبت می کنیم. همچنین ، سوزوکی SX4 در نسخه های اوکراینی کروز کنترل فعال و سیستم ترمز اضطراری مستقل (از نظر فناوری) دریافت نکرده است ، علاوه بر این ، مدل سانروف شیشه ای پانوراما و فضای داخلی چرمی (از نظر راحتی و تجهیزات) دریافت نکرده است .

چند عکس که حاکی از وجود سیستم کنترل کروز فعال (رادار) و سیستم ترمز اضطراری مستقل است - این دو نکته است که من بزرگترین حذف در زمینه فناوری را در نظر می گیرمسوزوکی SX4 که نتوانستند به اوکراین بروند. اجازه دهید آنها فقط برای نسخه های حداکثر ، البته "گران" ، اما در کلاس ارائه شوندسوزوکی SX4 فناوری مشابه هنوز نادر هستند - این یک "برجسته" و برتری بالقوه نسبت به رقبا است.

قیمت ها و رقبا

سوزوکی SX4 با دو موتور جعبه دنده دستی یا گیربکس اتوماتیک ، جلو یا چهار چرخ متحرک ، در دو سطح (GL یا GLX) و در مجموع در شش گزینه در اوکراین موجود است.

حداقل نسخه آن یک موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) ، پیشرانه جلو ، گیربکس دستی ، تجهیزات GL است: تهویه مطبوع ، شیشه های برقی ، درایو برقی و آینه های گرم شده ، کامپیوتر روی صفحه ، کروز کنترل ، سیستم ESP ، هفت کیسه هوا ، سیستم صوتی معمولی ، فرمان با دکمه ها ، صندلی های گرم شونده جلو ، صندلی جلو. چنین خودرویی 469 هزار UAH تخمین زده شده است. یا کمی بیشتر از 18 هزار دلار. نسخه مشابه با "اتوماتیک" 511 هزار دلار هزینه دارد. یا حدود 19.5 هزار دلار. چهار چرخ متحرک با گیربکس دستی در پیکربندی GL 515 هزار UAH است. (کمی کمتر از 20 هزار دلار) ، و با گیربکس اتوماتیک - 552 هزار UAH. یا 21.3 هزار دلار

حداکثر نسخه GLX موارد زیر را به این بسته اضافه می کند: "اقلیم" 2 منطقه ای ، چراغ های جلو LED ، سنسورهای نور و باران ، رینگ های آلیاژی 16 اینچ ، سنسورهای پارک جلو و عقب ، سیستم صوتی بهبود یافته (6 بلندگو و بلوتوث) ، صندلی عقب تنظیم پشتی و تکیه گاه عقب ، روکش نقره ای در کناره های درها و ریل های سقف. همچنین نسخه GLX به طور خودکار به معنای 6-st است. "دستگاه". چنین اتومبیلی با موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخار. و محرک چرخ جلو 582 هزار UAH یا تقریباً 22.5 هزار دلار تخمین زده شده است. سرانجام ، در بالای طیف سوزوکی SX4 نسخه ای با موتور 1.4 140 اسب بخار قرار دارد. BOOSTERJET در نسخه GLX ، علاوه بر این با ALL GRIP درایو تمام چرخ ، دوربین معکوس و صفحه لمسی LCD (ماشین مانند مقاله) ؛ قیمت - 690 هزار UAH. یا 26.5 هزار دلار

ماشین در سالن - در پیکربندی اولیهGL: چراغهای جلو معمولی با بلوکهای فاصله دار برای پرتو کم / زیاد ، رینگهای فولادی با درپوش ، یک واحد کنترل تهویه ساده تر ، یک رادیوی سنتی با دکمه ها. اما در غیر این صورت - یک سطح عالی "کافی": صندلی های گرم شده با یک صندلی در جلو ، یک "کروز" با کنترل فرمان وجود دارد ، صندوق عقب هنوز یک کف دو سطح راحت ارائه می دهد. و موتور 1.6 لیتری کاملا "کافی" است: در پایان سال 2017 ، 89٪ فروش را به خود اختصاص داد ، حتی با در نظر گرفتن تعداد زیادی از نسخه های متصل به یک موتور 1.6 لیتری ، این رقم چشمگیر است. حداکثر نسخه 1.4 لیتری 140 اسب بخارGLX(به عنوان یک ماشین آزمایشی) تنها 11٪ از فروش را اشغال کرده استسوزوکی SX4 ، به هر حال ، با 26.5-27 هزار دلار ، می توانید به دنبال اتومبیل های کلاس بالاتر باشید. اگرچه سهم نسخه های دارای پیشرانه تمام چرخ به طور غیرمنتظره ای زیاد است - 37٪. این به طور غیر مستقیم بیانگر انتخاب و درخواست خریداران است.سوزوکی SX4: موتور قدرتمند و نسخه گران قیمت - "نه" ، کاربردی بودن و چهار چرخ محرک - "بله".

و اکنون ، با این رویکرد ، به رقبا نگاه می کنیم. اولاً ، یک نسخه آزمایشی گران قیمت از سوزوکی SX4 با قیمت 27000 دلار: در اینجا می توان رقبا را نسخه های میان رده اولیه ، KIA Sportage نامید - حتی اگر در برخی از تجهیزات از تجهیزات مطلوبی برخوردار نباشند ، اما ابعاد بزرگی را ارائه دهند ، و در واقع ما اغلب "بر اساس اندازه" را انتخاب کنید. ثانیا ، کراس اوورهای جمع و جور اروپایی ، مانند سیتروئن C3 Aircross (به زودی به شما می گویم): از نظر جزئیات جالب هستند ، اما من نمی توانم سیستم چهار چرخ محرک را ارائه دهم. به علاوه ، یا بهتر بگوییم "منهای" ، آنها بیشتر در اتاق (پژو 2008 و رنو کپتور) تنگ هستند ، یا جادار ، اما ارزان نیستند (سیتروئن C3 Aircross). سرانجام ، سومین رقبای اصلی سوزوکی SX4 است: جدید ، چری تیگو 7. دو نسخه اول فاقد نسخه های موجود با سیستم چرخ محرک هستند و در برخی جزئیات از سوزوکی SX4 پایین ترند: به عنوان مثال ، هیوندای کرتا تنها یک نمایشگر کوچک از سیستم چندرسانه ای ، هیچ ناوبری وجود ندارد و رنو داستر جدید فاقد گزینه های انتقال اتوماتیک است. کراس اوور مربوط به سوزوکی ویتارا از نظر گزینه های مقرون به صرفه و پلاگین قیمت یک به یک شبیه به سوزوکی SX4 است ، اما در اینجا هرکسی آنچه را که دوست دارد بهتر انتخاب می کند: مدل جوان پسند و سرحال ویتارا یا خانواده ای دوستانه ، بزرگ کراس اوور سوزوکی SX4.

نسخه های اولیه و میانیسوزوکی SX4 با قیمت 18-23 هزار دلار در مقابل رقابت رقبا در بخش انتخاب خوبی استب-با-ماشین شاسی بلند... و اینجا یک کراس اوور گران قیمت استسوزوکی SX4 مطابق$ 27 هزار نفر وارد قلمرو مدلهای بزرگتر و بزرگتر می شوندج— د— ماشین شاسی بلندجایی که درخواست برای خودرو در ابتدا بیشتر است و رقبا خطرناک تر هستند.

هزینه تعمیر و نگهداری

مصرف سوخت یک ماشین آزمایشی با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) در شهر 9-10 لیتر در 100 کیلومتر است و در آخر هفته ها ، با جاده های خالی ، می توان آن را در حداقل 7.5-8 لیتر نگه داشت. در ترافیک و / یا سبک رانندگی پویا - مصرف شهری به 11 لیتر در 100 کیلومتر افزایش می یابد. در بزرگراه ، با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت ، یک ماشین حدود 5 لیتر سوخت مصرف می کند ، با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت ، مصرف در هر 100 کیلومتر مسیر به 6 لیتر سوخت افزایش می یابد. من برای بررسی خودرو فقط با یک موتور 1.6 لیتری (117 اسب بخار) رانندگی کردم ، بنابراین در مورد مصرف سوخت مشاهدات خودم را ندارم. اما مشاهدات یکی از خوانندگان سایت وجود دارد: مصرف در شهر 9 لیتر در 100 کیلومتر است ، با جاده های خالی ، بدون ترافیک ، حداقل می توانید در هر 100 کیلومتر حدود 7.5-8 لیتر دریافت کنید. در بزرگراه ، با سرعت 80-90 کیلومتر در ساعت ، میزان مصرف 6 لیتر در 100 کیلومتر ، با سرعت 110-120 کیلومتر در ساعت است - حدود 7-7.5 لیتر در 100 کیلومتر.

ضمانت نامه هر دو نسخه خودرو یکسان است: سه سال یا 100 هزار کیلومتر. و قیمت های نگهداری خیلی متفاوت نیستند: برای نسخه با موتور 1.4 لیتری (140 اسب بخار) - از 2-2.1 هزار UAH. (ساده ترین سرویس) تا حدود 7000 UAH. (گسترده ترین سرویس) برای نسخه 1.6 لیتری (117 اسب بخار) - از 2.4 هزار UAH به 6-7000 UAH. اما فرکانس تعمیر و نگهداری متفاوت است: یک موتور 1.4 لیتری هر 10 هزار کیلومتر و موتور 1.6 لیتری هر 15 هزار کیلومتر نیاز به نگهداری دارد. در نتیجه ، با مسافت پیموده شده تا 90-100 هزار کیلومتر ، یک ماشین با موتور 1.6 لیتری به 22-24 هزار UAH نیاز به تعمیر و نگهداری دارد (رقم دقیق به ترکیب گیربکس دستی / گیربکس اتوماتیک و جلو / چهار بستگی دارد درایو چرخ) ، در همان زمان ، یک ماشین با موتور 1 ، 4 لیتر حدود 33 هزار UAH نیاز دارد.

اطلاعات مربوط به قیمت های نگهداری برای یکی از فروشندگان کیف این برند ارائه می شود و ممکن است بسته به منطقه ، شهر ، فروشنده منتخب اندکی متفاوت باشد. همه قیمت ها از ماه مه مشخص شده اند ، به استثنای تخفیف ها و تبلیغات اضافی که هنگام خرید ماشین یا سرویس آن اعمال می شود.

در نهایت

خودروی آزمایشی سوزوکی SX4 نمونه خوبی از مدل ارائه شده است. اما این یک نمونه بد از آنچه خریداران انتخاب می کنند است: با قیمت 25-30 هزار دلار ، یک اوکراینی معمولی به دنبال یک کراس اوور بزرگتر است ، البته در یک پیکربندی ضعیف تر.

اما وقتی ما در مورد سوزوکی SX4 بابت "20 هزار دلار به علاوه / منفی" صحبت می کنیم ، همه چیز بسیار بهتر می شود: تعداد کمی از رقبا وجود دارد و در مقابل پس زمینه آنها ، سوزوکی SX4 یکی از متعادل ترین پیشنهادهای کلاس است (اگر اصلاً متعادل ترین نیست): انتخاب گسترده ای از نسخه ها ، تجهیزات کافی ، نظرات انتقادی درباره رانندگی. چنین ضرب المثلی وجود دارد: "ساده نگه دارید - و مردم به سمت شما جذب می شوند". در کمپ کراس اوور جمع و جور ، سوزوکی SX4 نمونه ای عالی از این روش است.

طرفداران:

در نسخه های ورود به متوسط ​​- یک پیشنهاد بسیار قوی در کلاس کراس اوورهای جمع و جور

فضای داخلی بزرگ و راحت ، صندوق عقب جادار و متفکر ، سیستم تعلیق انرژی بر

بنا به درخواست شما امکان ترکیب گیربکس دستی / گیربکس اتوماتیک و جلو / چهار چرخ وجود دارد

منفی ها:

- بدون گازوئیل ، هیچ تجهیزات با تکنولوژی پیشرفته ، هیچ شخصیت روشن

Max SX4 در جایی که رقابت در آن سخت است وارد قلمرو کراس اوورهای سطح بالاتری می شود

مشخصات فنیسوزوکی SX4 GLX 1 , 4 منBOOSTERJET همه چنگ زدن 4 WD6АКПП

بدنه - کراس اوور جمع و جور ؛ 5 صندلی

ابعاد - 4300 1، 1785 1،5 1585 متر

فاصله دو محور - 2.6 متر

ترخیص کالا - 180 میلی متر

صندوق عقب - از 430 لیتر (5 صندلی) تا 1،269 لیتر (2 صندلی)

ظرفیت حمل - 465 کیلوگرم

حداقل وزن مهار - 1260 کیلوگرم

موتور - بنزین ، توربو ، R4 ؛ 1.4 لیتر

قدرت - 140 اسب بخار در دور 5500 دور در دقیقه

دو کراس اوور ، هر دو ژاپنی ، از خط مونتاژ کارخانه های سوزوکی غلتیدند. موتورهای یکسان ، ابعاد و مشخصات مشابه. به نظر می رسد ، چه چیزی برای انتخاب وجود دارد؟ اما تفاوت های ظریف ، تفاوت های جدی وجود دارد که علی رغم شباهت ، خودروها را کاملا متفاوت می کند. مانند یین و یانگ ، خورشید و ماه ، زن و مرد. و اکنون ما این اسرار را برای شما فاش خواهیم کرد.

سوزوکی ویتارا - همه آنچه شما باید در یک نگاه بدانید

هنگامی که شرکت سوزوکی در دهه پنجاه قرن گذشته تولید اتومبیل را آغاز کرد ، نه تنها در سراسر جنوب شرقی آسیا ، بلکه در ژاپن ، وضعیت جاده ها اسفناک بود. بنابراین ، تأکید بر SUV ها بود. نوعی که شهروندان یک کشور پس از جنگ می توانند از پس آن برآیند ، یعنی بسیار ساده و ارزان. به این ترتیب این شرکت به یکی از برجسته ترین متخصصان در زمینه چهار چرخ متحرک و اقتصاد تبدیل شد.

اولین ویتارا در سال 1988 ظاهر شد و به عنوان یک SUV کوچک قرار گرفت ، اما ادعای طراحی و راحتی داشت. در نسل دوم پیشوند "Grand" به نام مدل اضافه شد و گام جدی را از جاده های خارج از جاده به خیابان های شهر برداشت.

بله ، سوزوکی شروع به ساخت کراس اوورها حتی قبل از تبدیل شدن به جریان اصلی کرد. اکنون هر برند احترام به خود از یک تا سه کراس اوور در ترکیب دارد. و در آن روزها ، سازنده ژاپنی در واقع کلاس جدیدی از اتومبیل ها را از ابتدا ایجاد کرد. اینکه چقدر مدل موفقیت آمیز بوده است ، می توان با توجه به مارک هایی که نمی ترسند پلاک خود را به آن آویزان کنند ، قضاوت کرد. در زمان های مختلف در کشورهای مختلف ، سوزوکی ویتارا با نام های زیر فروخته می شد:

1. مزدا ادامه دهید لوانته
2. سانتانا 300/350
3. دوو ویتارا
4. ردیاب شورولت
5. ردیاب جغرافیایی
6. ردیاب GMC
7. آفتابگردان پونتیاک
8. آسونا آفتابگردان

اکنون سوزوکی ویتارا یک SUV جمع و جور با بدنه کراس اوور پنج در است. نسل چهارم مدل. تولید با کمترین جزئیات انجام شده است ، فناوری ها از نظر زمانی آزمایش شده اند.

سوزوکی CX4 - مهمترین آنها ، به طور خلاصه

این مدل از عشق متقابل سوزوکی ژاپنی و فیات ایتالیایی متولد شد. آسیایی ها در بازار محافظه کار اروپا کار سختی داشتند. بنابراین ، آنها تصمیم گرفتند که به قدیمی ترهای محلی روی بیاورند. کار طراحی به جورجیتو گیوگیارو افسانه ای سپرده شد. استاد ، تعریف آنچه در صنعت خودرو از دهه چهل قرن گذشته "زیبا" است. این او بود که به طراحی DeLorean DMC-12 - ماشین "پرواز" از فیلم "بازگشت به آینده" رسید. و اولین فولکس واگن گلف نیز همین است. و یک فورد موستانگ. و تقریباً همه آنها آلفارومئو هستند. همینطور دوربین های نیکون ، اسلحه های برتا و موتورسیکلت های دوکاتی.

اولین نسخه SX4 در سال 2006 از خط مونتاژ خارج شد. برای مدت طولانی ، سازنده نمی توانست در مورد کلاس تصمیم بگیرد - کراس اوورها ، سدان ها و ماشین های جمع و جور و ترکیبی ظاهر شد. آنها فقط در سال 2013 با انتخاب کلاس "mini-SUV" و بدنه "کراس اوور کامپکت پنج درب" متوقف شدند. آخرین به روزرسانی مدل اخیراً ، سال گذشته است. لیفت صورت انجام شد و تعدادی از راه حل های فن آوری اضافه شد. حداکثر امتیاز ایمنی "پنج ستاره" از Euro NCAP است.

به هر حال شما چه می گیرید

هر کدام از سوزوکی ها را انتخاب کنید ، در هر صورت شما خواهید داشت:

• چهار چرخ محرک یکی از بهترین در جهان است. شما حالت را انتخاب می کنید ، الکترونیک بقیه کارها را انجام می دهد. الکترونیک خوب محور عقب در حرکت مستقیم متصل می شود ، حتی یک قفل دیفرانسیل مرکزی کامل وجود دارد.
• مارک 1.6 سوپاپ بنزینی 16 سوپاپ با قابلیت تنظیم زمان متغیر. آنقدر مقرون به صرفه است که شروع به فراموش کردن آدرس پمپ های بنزین می کنید. مطمئناً نمی توانید خیلی از آن خارج شوید ، اما سبقت گرفتن از سوزوکی بسیار دشوار است. "صد" در اندکی بیش از 11 ثانیه در حال افزایش است ، سوزن سرعت سنج 170 را می رساند.
• بزرگ ، برای کلاس خود ، صندلی عقب. حتی دو مرد قد بلند مجبور نیستند پاهای خود را حلقه کنند. سه نفر خیلی خوشحال نخواهند شد ، اما متناسب خواهند بود. و کودکان به هیچ وجه با مکان مشکلی نخواهند داشت ، حتی می توان سگ را با آنها کنار گذاشت.
• دید مناسب از صندلی راننده. شیشه عقب نه پایین آمده و نه بریده شده است ، نقاط کور بسیار کمی وجود دارد ، شما به جاده نگاه می کنید.
• کل ظرفیت حمل (راننده + مسافر + بار) در منطقه 650 کیلوگرم است. بله ، درست شنیدید اگر مسافر نمی گیرید ، پس این سوزوکی کوچک می تواند تا نیم تن بارگیری کند.
• کیفیت ساخت ژاپنی. البته در این کلاس نیاز به چوب و چرم دشوار است. اما جزئیات کاملاً متناسب با یکدیگر هستند ، هیچ چیز جایی نمی خیزد یا نمی مالد.
• کمترین قیمت در بازار برای یک کراس اوور چهار چرخ متحرک و حتی از ژاپن.
• سیستم چیدن انعطاف پذیر. هیچ کس شما را مجبور به پرداخت مزایای غیر ضروری نمی کند. شما می توانید چهار چرخ محرک رانندگی کنید ، می توانید جلو بروید. یک مسلسل و یک مکانیک وجود دارد. آنها را با هر ترکیبی انتخاب کنید.

تفاوت در چیست

سبک

SX4 S-Cross - از بدو تولد زیبا ، بهترین طراح جهان روی آن کار کرده است. اما با ویتارا فضای خلاقیت را باز می کند. سازنده آن به طور کامل مشتریان خود را واگذار کرده است - تا 14 پیکربندی مختلف و 14 رنگ را ارائه می دهد. علاوه بر این ، شما می توانید نه تنها نمای بیرونی ، بلکه داخلی را نیز انتخاب کنید. اگر بخواهید ، همه چیز ترکیبی دقیق از سیاه و خاکستری خواهد بود. نه؟ لطفاً شورشی از رنگ ها - جزئیات داشبورد فلزی Atlantic Pearl Turquoise Metallic. افراد خلاق ظریف محلی برای پرسه زدن خواهند داشت - حتی رنگ سفید در دو سایه "مروارید سفید خنک" و "سفید برتر" ارائه می شود.

احتمالاً به همین دلیل است که SH4 بیشتر توسط نسل قدیمی تر ، و ویتارا - توسط جوانان خریداری می شود.

اختلاف طبقاتی

اگر اتومبیل ها را کنار هم قرار دهید ، بلافاصله می فهمید که این موضوع چیست. سوزوکی ویتارا یک SUV کامپکت است ، "SUV کامپکت". و سوزوکی SX4 S-Cross یک مینی SUV است ، "مینی SUV" ، یک درجه پایین تر. در حقیقت ، این سوزوکی بود که هر دو کلاس را ایجاد کرد و ده سال زودتر از سایر تولید کنندگان شروع به تولید چنین اتومبیل هایی کرد. "جمع و جور" مورد نیاز افرادی است که ورزش بیشتری می خواهند ، حتی اکنون آماده رفتن به یک سفر هستند ، اما بیشتر سوار بر آسفالت شهر می شوند. و "مینی" برای کسانی است که این آسفالت را بیشتر دوست دارند ، اما گاهی اوقات مجبور می شوید به خارج از شهر بروید. تفاوت رویکرد بسیار زیاد است ، اگرچه تفاوت ها قابل توجه نیستند.

اگر هر آخر هفته ماهیگیری می کنید ، بهتر است ویتارا بخورید. اگر به ندرت و با اکراه از شهر خارج می شوید ، اما از آنجا كه قبلاً آنجا را ترك كرده اید ، می توانید به بیابان صعود كنید - CX4 را تحویل بگیرید.

طوفان و آرامش

ماشین ها احساسات کاملاً متفاوتی به وجود می آورند. اگر می خواهید ماشین شما را غافلگیر کند ، باید ویتارا بخورید. و اگر به دقت و شفافیت نیاز دارید ، با پارامترهای اعلام شده مطابقت کامل داشته باشید - انتخاب SX4 S-Cross شما. اولین مورد شما را به تپه ای می رساند که هرگز فکرش را برای بیرون آمدن نکرده اید. دومی قطعاً شما را از آن دره بیرون می کشد. این تفاوت به محض نشستن بر روی چرخ احساس می شود. هنگامی که از نماینده رسمی سوزوکی ، شرکت TECHNIK-CENTER یک آزمایش درایو در خارکوف را سفارش می دهید ، همه چیز را درک خواهید کرد.

. تعلیق سخت
isolation ایزولاسیون صدا

طرفداران

level سطح بالای امنیت
tr صندوق عقب جادار
➕ مقرون به صرفه

مزایا و معایب سوزوکی CX4 2018-2019 در بدنه ای جدید بر اساس بازخورد صاحبان واقعی آشکار می شود. جوانب مثبت و منفی سوزوکی SX4 II با مکانیک ، گیربکس اتوماتیک و جلو و چهار چرخ 4x4 را می توان در داستان های زیر مشاهده کرد.

نظرات مالک

در اینجا برخی از شایستگی های سوزوکی SX4 من وجود دارد:

1) مصرف خارق العاده 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر در تابستان در یک میلیون میلیون شهر دیگر در ترافیک ، در زمستان - در 8 گرم با گرم شدن.

2) تناسب راحت - SX4 جدید از نظر پاکسازی زمین از اکثر SUV ها پایین تر است ، شما نیازی به پرش به داخل آن ندارید ، شلوارهای شما کثیف نمی شوند ، در عین حال یک پوزوترک نیست و با ناخالصی ما کنار می آید و جاده های تعمیر نشده

3) ایمنی: 7 کیسه هوا و سیستم کنترل پایداری در پایگاه داده وجود دارد ، 5 امتیاز یورو NCAP ، ESP بیش از یک بار در زمان مداخله کرد ، زمانی که می خواستید از رودخانه بیرون بیایید ، که در زمستان و تابستان همه جا داریم.

4) یک سالن بزرگ و بزرگترین صندوق عقب کلاس (430 لیتر) با ابعاد نه چندان بزرگ ، من بدون سفارش غزال به یک آپارتمان جدید نقل مکان کردم - همه چیز را در آن منتقل کردم.

اما یکسری کاستی ها نیز وجود دارد:

1) شیشه جلو اتومبیل به اندازه کافی گرم نشده است.

2) سالن گرمتر از Zhiguli گرم می شود ، من اتومبیل های خارجی دیگری ندارم ، من نمی دانم.

رادمیر سیرازدینوف ، یک سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014 را رانندگی می کند

بررسی فیلم

سوزوکی SX4 جدید با CVT به سادگی من را مجذوب خود کرد ... هیچ لغزشی در ماشین وجود ندارد ، اما همه گزینه های اعلام شده نظم دارند و کاملاً راضی کننده هستند. آنچه بیش از همه متمایز آن است ، مصرف کم سوخت آن است.

من با سرعت جریان 5.3 لیتر در صد از مورمانسک به پتروزاودودسک رانندگی کردم. در همان زمان ، من سعی کردم 110 کیلومتر در ساعت را با کروز کنترل در بخشهایی با جاده خوب رانندگی کنم ... چگونه بیشتر مشخص نخواهد شد ، اما بعد از یک سال و نیم کار ، هیچ مشکلی پیش نیامد. من بسیار خوشحالم.

سرگئی پودگورنی ، یک سوزوکی CX4 1.6 (120 اسب بخار) CVT 2014 را رانندگی می کند

ماشین عالیه! سوزوکی CX-4 جدید را در اکتبر 2014 خریداری کرد. من 10 هزار کیلومتر رانندگی کردم - بدون شکایت. مصرف قابل توجه است: 4.9 - 5.2 در خارج از شهر ، در شهر - 6.5. مخلوط 5.9 - 6.0 لیتر. بنزین 95 ترجیح داده می شود ، زیرا پویایی و مصرف بسیار عالی است. شما می توانید و بنزین 92. پویایی کمی بدتر است.

یک اشکال کوچک - هنگام رانندگی در جاده های ناهموار (سریع نیست) ، کمک فنرهای عقب خشن هستند. دستگاه بسیار خوبی است. من آن را کنار قشقایی قرار دادم - تفاوت در اندازه 5 و 8 سانتی متر است (طول و طول). یک دستگاه کاملاً بسته بندی شده 300000 روبل کمتر از قشقایی استاندارد هزینه دارد!

صاحب آن سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) MT 2014 را رانندگی می کند.

از کجا میتوانم بخرم؟

در ابتدا برداشت کلی در مقایسه با مدل قبلی مثبت بود ، اما! با مشکلی روبرو شد که CROSSES تمام مزایای این مدل 2014 را نشان می دهد.

آنچه در یک دوره کوتاه رانندگی توانستیم به آن توجه کنیم: پشتی ها با کف صندوق عقب راحت جمع می شوند ، ورودی USB برای گوش دادن به موسیقی وجود دارد ، کیسه های هوا بیشتر است ، صندوق عقب بزرگتر است ، ستون کناری شیشه جلو کاهش یافته است - دید راحت تر و بهتر!

یک پدال گاز بسیار حساس ، بعد از 2006 سوزوکی SX4 مجبور شدم به آن عادت کنم - چندین بار ماشین در ترافیک متوقف شد ، آزار دهنده بود. سیستم تعلیق بسیار سخت است ، هر پلیس دروغگو با سرعت بیش از 5 کیلومتر در ساعت - بسیار خوب ، بسیار حساس از بین می رود.

و اکنون مسئله جدی تر است: من اوایل اکتبر 2014 یک ماشین خریداری کردم ، در این زمان بیش از صد ماشین از این مدل فروخته شده بود. 14 اکتبر - اولی گری پنجره سمت راست جلو (شیشه ای که پایین می رود) را شکست.

از طریق تماس طولانی با 5 فروشنده رسمی در مسکو که این مدل را می فروشند ، مشخص شد که در کل مسکو یک مدل شیشه برای ماشین مدل من وجود ندارد و حتی در انبار نماینده رسمی سوزوکی نیز چنین شیشه ای وجود ندارد! به طور کلی در روسیه وجود ندارد! (2 هفته منتظر تعویض).

ایرینا سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) را با مکانیک 2014 رانندگی می کند

این اتومبیل برای پول خودش نیست - دهانه ارزان ارزان است ، اما هزینه زیادی دارد. در مورد ارزان بودن: سپر عقب مزخرف و تخته سه لا است. با DEU Sens قابل مقایسه نیست.

اژدر از قبل با سرعت کامل در حال خزیدن است ، اگرچه مسافت پیموده شده فقط 2000 کیلومتر است. پلاستیک مزخرف است! تا کنون ، تمام خوشحالی های یک مالکیت دو هفته ای این واحد ، هرچند همان Daewoo Sens پس از 11 سال کار ، بیش از این جاروی گران قیمت مرا خوشحال می کند!

از مزایای این خودرو تنها پایداری ، عملکرد تعلیق خوب و مصرف سوخت قابل قبول (بسته به سبک رانندگی) قابل ذکر است.

بررسی سوزوکی SX4 1.6 (120 اسب بخار) در یک دستگاه تغییر در سال 2015

SX4 5 ساله امسال را به جدید تغییر داد. بلافاصله سوار شدن در پیست سرگرم کننده تر شد. و به طور کلی - بسیاری از گزینه های مدرن و مفید اضافه شده است. اقتصادی تر از قدیمی در حدود یک لیتر در شهر. هنگام رانندگی عمدتا از طریق ترافیک ، من در 11 لیتر در صد (محاسبه سوخت گیری مجدد) جای می گیرم ، و کامپیوتر در اینجا کمتر قرار دارد - خطا تا 5٪ است ، در مقابل 15٪ برای مورد قدیمی.

اما کیفیت های خارج از جاده کمی خراب شده است ، توانایی هندسی متقابل کشور کافی نیست. پس از نصب محافظ فولادی موتور و کلاچ ، فاصله زمین از 15 سانتی متر کمتر شد. من به کسی توصیه نمی کنم که در یک شیار دخالت کند.

از مزایای آن ، من یک موتور قدرتمند را برای بدنه نسبتاً سنگین یادداشت کردم. داخلی مدرن و گزینه های خوب وجود دارد. نور LED عالی صندوق عقب زیبا ، تعداد زیادی طاقچه و جیب در کابین.

از معایب آن می توان به صندلی ای اشاره کرد که برای نشستن زیاد خیلی راحت نیست ، در حالی که برای فرود کم دسترسی فرمان کافی نیست. ضمانت تمدید شده به معنی هزینه های اضافی قابل توجه برای نگهداری در هر 5000 کیلومتر است.

بررسی گیربکس اتوماتیک سوزوکی SX4 1.4 (140 اسب بخار) با سیستم محرک چهار چرخ 2016

ماشین خوبه! برای 6000 کیلومتر ، کمی مایع به واشر اضافه کردم. علاوه بر این ، در ابتدا بعد از گیربکس دستی از دستگاه اتوماتیک ترسیدم ، اما قبلاً به آن عادت کرده بودم. در ابتدا به نظر می رسید که گیربکس اتوماتیک بسیار کند است ، اما افرادی که گیربکس اتوماتیک را "از کودکی" رانندگی می کنند دهان خود را از تعجب باز می کنند: به گفته آنها ، اتوماتیک بسیار بازیگوش است.

در حال حاضر چیز اصلی: سالن. در مقایسه با ماشین قبلی ، فضای داخلی بسیار جادار است. صندوق عقب کمتر از رومستر نیست ، اجاق گاز بسیار خنک تر است ، گرما را بلافاصله هدایت می کند ، بدون اینکه 20 کیلومتر گرم شود.

دید به دلیل قفسه ها خیلی خوب نیست ، باعث می شود دائما سر و بدن خود را بچرخانید ، اما ، دوباره تجربه وجود دارد. موتور دیوانه است! با صدای بلند (با اورکلاک کردن) وزوز می کنید ، حتی در مقایسه با Skoda نیز بسیار کم جنایت می خورید.

خانواده من به یک "دالنیک" کوچک رفتند - 1500 کیلومتر. خوب خوشحالیم ما شب رانندگی می کردیم ، همسر و پسرم در چرت زدن بسیار خوب بودند ، زیرا فضای زیادی در کابین وجود دارد ، یعنی به مسافران اجازه خواب می دهد.

به طور کلی ، ماشین هنوز هم بسیار بسیار خوشحال است. تقریباً تاکنون فقط یک ماشین مثل ماشین من را دیده ام. سیستم تعلیق بلند است اما قدرتمند است ، یعنی جغجغه می کشد و ماشین خیلی روان کار می کند. ظاهراً چرخ ها نیز در اینجا نقش دارند ، زیرا شعاع هنوز بزرگتر از Skoda است. به طور کلی ، من هنوز از خرید پشیمان نیستم.

بررسی سوزوکی SX4 1.6 (117 اسب بخار) با اتوماتیک 2017

"آنها تقاضا می کنند و مانند پای با شیر داغ به فروش می رسند." این قطعاً در مورد کراس اوورهای "گرم" مانند سوزوکی ویتارا S نیست - یک محصول بسیار خاص ، برای آماتورهای کمیاب. بدیهی است که این نسخه در بازار ما برای جلب رضایت مشتری ارائه نشده است (برای Vitara S ، برعکس ، شما هنوز هم باید به دنبال آنها باشید!) ، اما به طور تصادفی. ایده اصلی در اینجا گسترش دامنه است. به هر حال ، دامنه خودرویی این شرکت برای روسیه امسال بسیار بخیل است. تحویل مدل SX4 تا اول اکتبر متوقف شده است و پس از آن دستگاه جدیدی عرضه می شود. فروش ناچیزی را نشان می دهد ، بیشتر کسانی که می خواهند قبلاً آن را خریداری کرده باشند. گرند ویتارا - مواد باقی مانده برای فروش است. سود اصلی از Vitara حاصل می شود ، بنابراین آنها سعی می کنند با استفاده از گزینه S سود بیشتری کسب کنند.

سوزوکی ویتارا فعلی - یک کراس اوور کلی خوب - در ژوئیه سال گذشته با ما شروع به کار کرد و تا تابستان فعلی تنها 3700 نسخه از آن فروخته شده است. موتور بنزینی 1.6 (117 اسب بخار) ، MKP5 یا AKP6 ، جلو یا چهار چرخ محرک ارائه می شود. نیمی از فروش با تغییر درایو مونو با "اتوماتیک" (مدل واقعاً جاه طلبی خاصی "خارج از جاده" ندارد) به دست آمد و شرکت انتظار دارد این تراز همچنان ادامه داشته باشد.

و سوزوکی ویتارا S که به نجات آمد چه پیشنهادی دارد؟ موتور Boosterjet 1.4 بنزینی توربو (140 اسب بخار) ، گیربکس اتوماتیک 6 ، جلو یا چهار چرخ محرک. ویتارا S در ماه آوریل راه اندازی شد ، اما این معجزه اتفاق نیفتاد: فروش هنوز ده ها است. اگرچه این شرکت امیدوار است که سهم S در ترکیب ویتارا تا 15 درصد باشد. همانطور که قهرمان کمدی معروف گفت ، یادگیری راه رفتن در میان دیوارها:

"دیدن هدف ، ایمان به خود ، نادیده گرفتن موانع!"

نسخه های 4WD

1،589،000 روبل

چرا اینقدر علاقه محدود به S وجود دارد؟ لذت گران! اگر ویتارای معمولی در شش نسخه از 1069،000 تا 1،579،000 روبل هزینه داشته باشد ، در این صورت قیمت های S با پیشرانه جلو یا چهار چرخ تماماً 1،489،000 یا 1،589،000 روبل است. بله ، تجهیزات ثابت غنی S تقریباً قابل مقایسه با پیشرفته ترین مدل GLX است. اما به دلایل اقتصادی ، S ناوبری و سقف پانوراما را لغو کرده است - با این گزینه ها حتی گران تر می شد. ماشین یک و نیم میلیون و بدون ناوبری؟! خوب ، وقت آن است که به لیست اختلافات برگردیم.

ویژگی های اصلی نمای بیرونی هنوز از نظر رنگ قابل تشخیص است. چرخ های آلیاژی 17 اینچی سیاه و براق به نظر می رسد که ماشین در قیر به شدت لغزش می کند. جلوپنجره مخصوص رادیاتور: کروم آسیایی تهاجمی برای چشم اروپایی ، همراه با سیاه ذغال. عناصر چراغهای جلو مسئول پرتو فرو رفته با لبه قرمز ضروری هستند.

چشم قرمز! تصور می کنید S آنقدر مجذوب رانندگان قبلی شده است که دیر دویدند و حالا ماشین از کمبود خواب مزمن رنج می برد.

اکنون دکمه دستگیره درب را دو بار فشار دهید (ورود بدون کلید) ، قفل همه درها را باز کرده و وارد سالن شوید. ایده های طراحی روشن؟ اینها مشاهده نمی شود این تنظیم عمداً "برای اکثریت" متوسط ​​است. خوشبختانه راننده راحت است. شما می توانید بدون هیچ مشکلی فرود را انجام دهید ، دید خوب است. نه در محله های تنگ ، رنجیده نیست. درست است که برای من شخصاً صندلی زیر تیغه های شانه فشار می آورد ، اما من اعتراف می کنم که زمان یک استئوپات با کمر درد من فرا رسیده است.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

در ردیف دوم چیست؟ "توسط خودم" یک فرد عادی ، راحت می نشینم. مبل پشتی دارای سه پشتی است ، عرض قابل توجیه است ، شما می توانید "برای سه فکر کنید". در آخر ، راحت است و چمدان است. یک محفظه شسته و رفته با حداقل ظرفیت 375 لیتر (با قسمتهای تاشو پشتی مبل - 710 لیتر) ، یک قلاب ، یک سوکت ، یک چراغ قوه ، یک زیر زمین برای کارهای کوچک وجود دارد ، و یک قایق زمینی روی زمین جمع شده است در زیر

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

مجموعه تجهیزات "a la GLX" بسیار سخاوتمندانه است. چراغ های روشنایی روز LED ، سنسورهای نور و باران ، روکش چرم و جیر ترکیبی ، صندلی های جلو با دو موقعیت گرم ، کنترل آب و هوا ، کروز کنترل ، سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش لمسی 7 اینچی و اتصال تلفن های هوشمند ، کیسه هوای زانوی راننده ، پرده هوا ، ESP ، HDC Hill Descent Assist (برای نسخه های 4WD) ، دوربین معکوس ...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

اما ادعاها نیز تایپ می شوند. عملکرد خودکار فقط برای دکمه پاور پنجره راننده. پلاستیک ها خراب می شوند و "براق" های آلوده کنسول مرکزی بیگانه به نظر می رسند. به ندرت می توان با موفقیت روی صفحه لمسی «پیمایش» کرد ؛ تنظیم صدا با دکمه های روی فرمان راحت تر است.

و حتی یک درب ، از جمله چمدان ، در اینجا نمی خواهد "به آرامی" بسته شود - ضروری است که آن را بکوبید.

حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:

فضای داخلی "اسپرت"؟ این با سکته است. فرمان ، اهرم دنده و صندلی های استاندارد با دوخت قرمز. بادگیرهای تهویه ، ساعت و صفحه های ابزار با حلقه های قرمز روشن قاب می شوند. پدال با لنت نقره ای. سوئیچ درایو از موقعیت اسپرت جذابی برخوردار است. اما این حالت در نسخه های چهار چرخ متحرک معمولی ویتارا نیز موجود است. و انتقال به ورزش به معنای "جلوه های ویژه" نیست - به عبارت دیگر ، هیچ چیز حتی روشن تر نمی شود. و با ظهور تاریکی ، دیگر نمی توان زنگ قرمز (از جمله در دستگاه ها) را تشخیص داد ، حتی دوخت آن کمتر است - سالن مانند یک سالن است.

1 / 8

2 / 8

3 / 8

4 / 8

5 / 8

6 / 8

7 / 8

8 / 8

حوصله سر بر؟ نه چون یک Boosterjet وجود دارد!

موتور توربوی بنزینی K14C-DITC با تزریق مستقیم بوش ، پیشرفت خود ماست. در تست چهار چرخ متحرک Vitara S. بیایید اطلاعات پاسپورت را بررسی کنیم و با Vitara 4x4 معمول ، که به "اتوماتیک" مجهز است ، مقایسه کنیم؟ او یک بازنده است. تنفس طبیعی 1.6 لیتری М16А با تزریق توزیع شده ، حداکثر گشتاور 156 نیوتن متر در دور 4400 دور در دقیقه را تولید می کند و تقویت کننده نیرو 220 نیوتن متر در قفسه 1500 تا 4000 دور در دقیقه تولید می کند! حداکثر سرعت ماشین سوپرشارژ 20 کیلومتر در ساعت (200 کیلومتر در ساعت) بیشتر است ، شتاب تا "صدها" 2.8 ثانیه سریعتر (10.2 ثانیه) است. میانگین مصرف سوخت 0.8 لیتر کمتر (5.5 لیتر) است. درست است ، برخلاف پیشرانه 1.6 لیتری ، که می تواند 92 بنزین مصرف کند ، Boosterjet سرحال ، اجازه می دهد حداقل اکتان 95 باشد.

موتور روشن می شود ، لرزش های کوچک به داخل کابین نفوذ می کنند ، اما فقط روی فرمان. من اهرم گیربکس اتوماتیک را از موقعیت D به M دستی (و این همیشه اتفاق خواهد افتاد) از دست می دهم ، خودم را اصلاح می کنم ، از پارکینگ با تاکسی بیرون می آیم و ... آیا ما باید برویم یا باید عجله کنیم؟

با وجود این واقعیت که نام Boosterjet در کمیک ها خوب به نظر می رسد ، موتور به هیچ وجه ابرقهرمان نیست و نباید انتظار شتاب "توپ" را داشت.

اما اطمینان قاطع دائمی که شتاب با آن اتفاق می افتد ، شایسته ستایش بدون ابهام است. واحد قدرت هم سرعت صاف و هم تندی انرژی را برای وزن محدود 1 235 کیلوگرم با حاشیه حفظ می کند. میانگین مصرف سوخت در حالت خودکار با توجه به رایانه پردازنده 9.0 لیتر در 100 کیلومتر است. قابل قبول و به طور کلی احساسات "طبیعی" است. اما تنها؟

1 / 2

2 / 2

به هر حال ، یک دلیل وجود دارد ، من می خواهم باور کنم ، این حرف اغواگر "S"! چگونه ورزش را در اتومبیل پیدا کنیم: به طوری که هیجان از خواب بیدار شود ، به طوری که واقعاً می خواهید رانندگی کنید تا زمانی که چشمان شما از خستگی قرمز شود؟ واضح است که به حالت Sport بروید؟ پدال گاز حساس تر می شود ، الگوریتم های گیربکس اتوماتیک و سیستم چهار چرخ Allgrip در حال تغییر هستند.

فرض کنید "پیش بار" کلاچ واضح نیست ، ما در مرز نجابت بر روی آسفالت خشک رانندگی می کنیم. اما دور موتور یک باره پرید ، جعبه بیشتر اوقات به سمت پایین حرکت می کند (اما نرمی تعویض آن همچنان ادامه دارد) و دنده ها را طولانی تر نگه می دارد. بله ، کراس اوور "گرم شده" بسیار خوب است! - Boosterjet سبک فعال می خواهد ، بنابراین توانایی های آن جالب تر نشان داده می شود. شما واحد برق را فعال تر اداره می کنید - و درک متقابل با دستگاه بهتر است. آیا به همین دلیل است که مصرف سوخت کاهش یافته است - به 7.3 لیتر در 100 کیلومتر؟