بدنه فولکس واگن پولو چیست. بررسی اجمالی نقاط ضعف سدان پولو فولکس واگن پولو گالوانیزه

بدنه گالوانیزه فولکس واگن پولو 5

این جدول نشان می دهد که آیا بدنه ماشین فولکس واگن پولو 5 ، تولید شده از 2014 تا 2017 ، گالوانیزه است ،
و کیفیت پردازش
رفتار یک نوع روش وضعیت بدن
2014 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه)
لایه روی 9 - 15 میکرون
نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 5 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 6 سال آغاز می شود.
2015 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 4 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 7 سال آغاز می شود.
2016 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 3 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 8 سال آغاز می شود.
2017 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 2 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت درمان روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 9 سال آغاز می شود.
اگر بدنه گالوانیزه آسیب دیده باشد ، خوردگی روی و نه فولاد را از بین می برد.
انواع پردازش
با گذشت سال ها ، روند کار تغییر کرده است. ماشین جوان تر است - همیشه بهتر گالوانیزه خواهد شد! انواع گالوانیزه
وجود ذرات روی در خاک پوشاننده بدن تأثیری در محافظت از آن ندارد و توسط تولید کننده برای واژه "گالوانیزه" در مواد تبلیغاتی استفاده می شود. ... آزمایش کردننتایج آزمایش وسایل نقلیه از خط مونتاژ با همان آسیب (صلیب) در قسمت پایین درب جلو سمت راست غلتیده است. این آزمایشات در آزمایشگاه انجام شد. شرایط در محفظه اسپری نمک گرم به مدت 40 روز با 5 سال عملکرد طبیعی مطابقت دارد. وسیله نقلیه گالوانیزه داغ(ضخامت لایه 12-15 میکرون)
وسیله نقلیه گالوانیزه(ضخامت لایه 5-10 میکرون)

ماشین گالوانیزه سرد(ضخامت لایه 10 میکرون)
ماشین با فلز روی
وسیله نقلیه بدون گالوانیزه
دانستن مهم است- طی سالها ، تولیدکنندگان فناوری گالوانیزه سازی اتومبیل خود را بهبود بخشیده اند. یک اتومبیل جوان همیشه بهتر گالوانیزه خواهد بود! - ضخامت پوشش از 2 تا 10 میکرون(میکرومتر) محافظت بسیار خوبی در برابر ظهور و گسترش حملات خورنده ایجاد می کند. - میزان تخریب لایه روی فعال ، در محل صدمه به بدن ، است از 1 تا 6 میکرون در سال... روی در دماهای بالا فعال تر از بین می رود. - اگر سازنده اصطلاح "گالوانیزه" داشته باشد "کامل" اضافه نشده استاین بدان معنی است که فقط عناصر تحت تأثیر پردازش شده اند. - توجه بیشتر به وجود ضمانت نامه سازنده بر روی بدنه ، به جای عبارات بلند در مورد گالوانیزه کردن از تبلیغات. علاوه بر این

در لیست مشکلاتی که توسط کارشناسان همه گیر حاضر در انجمن های اینترنتی برای خریداران اتومبیل های ارزان قیمت پیش بینی می شود ، خوردگی یکی از اصلی ترین آنها است. اما مقاومت در برابر خوردگی "کارمندان دولت" نه از زبان کسی ، بلکه در واقع چیست؟ با استفاده از یک مثال ، ما قبلاً سعی کرده ایم به این س answerال پاسخ دهیم.

با این حال ، از آنجا که یک شخص جنگجو در این زمینه نیست ، ما دو بودجه VW Polo Sedan 2012 به بعد را جذب کردیم تا در آزمون بعدی وضعیت خوردگی که توسط سایت همراه با مرکز مجاز KROWN برای محافظت در برابر خوردگی انجام می شود ، شرکت کنیم.

هر دو خودرو از نمایندگی مجاز در مینسک خریداری شده است ، پس از خرید ، درمان ضد خوردگی اضافی انجام نشده است ، اما این همان چیزی است که در تاریخ آنها مشترک است. حالت عملکرد رنگ نقره پولو 90٪ سفرهای کوتاه مدت در اطراف شهر از محل زندگی مالک تا محل کار و بازگشت وی است. مسافت پیموده شده خودرو در زمان معاینه 72 هزار کیلومتر بود.

پولو مشکی برای استفاده به عنوان وسیله نقلیه خدماتی خریداری شد و پس از خرید ، توانست بیش از 160 هزار کیلومتر رانندگی کند که 80 درصد آن مربوط به راه بزرگراه است.

بیایید با پولو نقره ای شروع کنیم. تشخیص خوردگی در محفظه موتور ، روی سطوح خارجی کلاهک و حفره های مخفی آن امکان پذیر نبود.

در مورد درب صندوق عقب نمی توان همین حرف را زد ، اما کانون های محلی زنگ زدگی که در لبه پایینی درپوش و در حفره مخفی پیدا شده را نمی توان جدی خواند ، گرچه البته تخفیف نیز ندارند.

ما اقدام به بازرسی پایین می کنیم. بعید به نظر می رسد که محافظت از سطح خارجی آن در برابر خوردگی به کمک رنگ آمیزی به تنهایی برای شرایط عملیاتی ما کافی باشد ، اما روشن است که تاکنون رنگ با وظیفه خود کنار آمده است.

زنگ تنها حضور خود را بر روی بازوهای تعلیق ، صدا خفه کن و براکت های نصب نشان می دهد.

اما در حفره های پنهان اعضای جانبی و همچنین در پایین ، هیچ گونه خوردگی وجود ندارد. آنچه ما داریم یک ترکیب ضد خوردگی بر پایه موم است که به صورت رگه های قرمز در صفحه آندوسکوپ قابل مشاهده است.

در آخر ، بیایید وضعیت لبه های پایین درها را در Polo نقره ای ارزیابی کنیم. بازهم ، چیزی برای شکایت وجود ندارد ، بنابراین ما به سراغ بررسی برادر سیاه پوست او می رویم.

چیزی که بلافاصله توجه من را جلب کرد وجود تراشه های رنگی زیادی در جلوی این ماشین بود که روی ماشین نقره ای نبود. بدیهی است که اینها عواقب عملکرد غالباً مسیر است. اما تراشه ها با لکه های قرمز "شکوفا نمی شوند". به گفته راننده پولو مشکی ، ماشین حداقل یک بار در ماه به دست شست وشو می رود ، که این ممکن است بر اوضاع تأثیر بگذارد.

با این حال ، روی درب صندوق عقب Polo ، همان کانون های خوردگی را پیدا کردیم که در ماشین نقره ای مشاهده شد. علاوه بر این ، در زیر فلپ پرکننده سوخت چند نقطه رنگ وجود دارد که در اولین اتومبیل مورد آزمایش ما یافت نشد.

اما ، همانطور که در پولو نقره ای ، ما دوباره هیچ جرمی در حفره های پنهان کاپوت پیدا نکردیم ، و همچنین ...

… در قسمتهای پایین درها و راهروها.

حتی پس از بازرسی قسمت پایین ، هیچ چیز جدیدی مشاهده نکردیم.

باز هم ، در میان قربانیان فقط براکت های نصب ، بازوهای تعلیق و صدا خفه کن بودند.


و دوباره ، در حفره های پنهان اعضای جانبی و آستانه های صفحه آندوسکوپ ، چیزی جز لکه های پوشش ضد خوردگی موم مشاهده نکردیم.

در مورد نتایج بررسی نظر داده می شود الکسی موخلائف ، مدیر مرکز مجاز محافظت در برابر خوردگی KROWN:

با وجود تفاوت در حالت های کارکرد و مسافت پیموده شده ، شرایط هر دو خودرو بسیار شبیه به یکدیگر هستند. خوردگی در سیستم تعلیق ، صدا خفه کن ، اتصال دهنده های خط سوخت وجود دارد. هیچ خوردگی قابل توجهی در حفره های مخفی آستانه ها ، درها و اعضای جانبی در هیچ یک از وسایل نقلیه مشاهده نشد.

در یک ماشین با مسافت پیموده شده 160 هزار کیلومتر ، "اشکالات" در زیر فلپ پرکننده سوخت ظاهر شد - مسافت پیموده شده تأثیر می گذارد. این مورد در اتومبیل دوم با مسافت پیموده شده کمتر وجود ندارد.

به نظر من اتومبیل ها کاملاً از خوردگی در امان هستند و برای یک ماشین 5 ساله از شرایط خوبی برخوردار هستند. اما هنوز ، روند به تدریج در حال توسعه است. در آینده ، اگر کاری انجام نشود ، ممکن است وضعیت خوردگی بدتر شود. اگر دارندگان اتومبیل های آزمایش شده تمایل به نگه داشتن آنها در این شرایط دارند ، ارزش بررسی پردازش های اضافی را دارد.

سرگئی بویارسکیخ
سایت اینترنتی

"پشت ما زنگ نخواهد زد" - پروژه مشترک سایت و مرکز مجاز درمان ضد خوردگی KROWN... ما در مواد خود ، تخصص خورنده محبوب ترین اتومبیل های دست دوم را به نمایش می گذاریم. ما در مورد نقاط ضعف درمان ضد خوردگی ماشین هایی که تازه از نوار نقاله خارج شده اند صحبت می کنیم. ما به شما توصیه می کنیم که چه کاری باید انجام دهید تا بدنه اتومبیل خود را تا حد ممکن از آفت قرمز دور نگه دارید.

بدون شک یکی از محبوب ترین اتومبیل های ارزان قیمت در روسیه که به حق می توان آن را "محبوب" نامید ، سدان پولو از برند مشهور آلمانی فولکس واگن است. برای بازار خودروهای داخلی ، Polo Sedan در بهار سال 2010 معرفی شد و پس از نیم سال ، فروش خودرو وارد مرحله فعال شد.

طرح VW Polo Sedan انتخاب چندین موتور بنزینی را با حجم کار 1.6 لیتر ، همراه با گیربکس 5 سرعته دستی یا اتوماتیک هیدرومکانیکی 6 سرعته فرض می کند. در سیستم تعلیق و شاسی ، از یک پشت سرهم کلاسیک برای بخش اقتصادی استفاده شده است ، در جلو یک پایه مک فرسون و در عقب یک تیر سنتی فولادی وجود دارد.

طبق گفته سازنده ، خودروی فولکس واگن پولو کلاسیک ، به طور خاص طراحی شده بودبرای استفاده در شرایط و آب و هوای قابل قبول در قلمرو فدراسیون روسیه ، اما متأسفانه این موضوع دور از قضیه است ، اما فقط یک تبلیغ تبلیغاتی ...

معایب مالکان چیست؟

- عایق ضعیف ، در فصل زمستان ، فضای داخلی ماشین بلافاصله خنک می شود.

- فاصله کم زمین ، تکیه گاه های فنر عقب فقط 11 سانتی متر از زمین فاصله دارند.

- سیستم تعلیق سفت با سرعت کم.

- قابل درک بودن پدال الکترونیکی ، که باید به آن عادت کنید.

- طراحی داخلی "قرن گذشته"

- مواد بی کیفیت برای صندلی ها و روکش درب. سریع و راحت کثیف می شود ، تا 30 هزار اجرا شوددیگر به نظر جدید نمی رسد ، فقط کاورها می توانند ذخیره کنند.

- داشبورد پلاستیکی سخت و ارزان ، جیرجیرک ها ممکن است با گذشت زمان ظاهر شوند.

- روشنایی ضعیف سر

Polo Sedan برای روسیه ساخته شده است یا نه.

همانطور که در بالا ذکر شد ، سازنده اعلام می کند که این اتومبیل مخصوص شرایط روسیه ساخته شده است. بیایید سعی کنیم آن را کشف کنیم:

1. تعلیق.

برای یک راننده داخلی ، چیزی بهتر از تعلیق نرم یا متوسط ​​الاستیک ، صاف کردن تمام "جذابیت ها" و برجستگی های سطح جاده و همچنین عدم وجود آن وجود ندارد. معیار این دسته ، بسیاری از رانندگان خودروی ارزان قیمت فرانسه رنو لوگان را در نظر می گیرند. متأسفانه ، پولو نمی تواند از راحتی یا اطمینان مشابهی برخوردار باشد. عنصر او بزرگراه های صاف و سرعت گیرهای زیاد نیست که کاملا مطابق با GOST ساخته شده است.

2. موتور ضعیف در زمستان روشن می شود.

این مشکل بیشتر مربوط به موتور 1.6 لیتری CFNA 105 اسب بخار است که قبل از نصب مجدد سال 2015 روی خودروها نصب شده بود. بلوک سیلندر آن از آلومینیوم ساخته شده بود ، تفاوت اصلی آن با چدن که خنک سازی سریع است. بنابراین ، در طول روز ماشین در یخبندان شدید بیکار بود ، موتور کاملاً خنک شد و نمی توانست در اولین تلاش روشن شود ، یا حتی در انتظار ذوب شدن باقی بماند.

3. اجاق گاز ضعیف و عایق حرارتی.

در دمای منفی هوا ، ماشین در کابین نسبتاً ضعیف گرم می شود ، علاوه بر این ، فقط باید موتور را خاموش کرد ، زیرا در کابین بلافاصله سرد می شود ، که برای روسیه کاملاً قابل قبول نیست.

زخم ها و ضعف های فولکس واگن پولو

موتور CFNA 105 اسب بخار حجم 1.6 لیتر

این مشکل بسیار گسترده است و مدتهاست که توسط سازنده شناخته شده است. افزایش سایش و کوبش تدریجی در موتور ، در مسافت پیموده شده 50-100 هزار کیلومتر ، ادعاهای اصلی صاحبان این نگرانی است. به گفته بسیاری از آزمایشگاه ها برای تعمیر و کار موتورهای احتراق داخلی ، دلیل آن نهفته است گرسنگی نفتیدامن و پایین پیستون ها ، که منجر به تشنج می شود ، و سپس خرد کردن قطر قطعه.

در نتیجه ، پیستون ها از عمودی انحراف بیشتری دریافت می کنند و ضربه هایی را روی آسترهای سیلندر ایجاد می کنند. توجه به این نکته مهم است که موارد خرابی سریع گروه سیلندر-پیستون اغلب در بین رانندگانی مشاهده می شود که بدون گرم شدن موتور در زمستان حرکت ماشین را شروع می کنند.

پشتیبانی از گیربکس

یک ضربه و صدای زنگ فلزی در ناحیه موتور ممکن است در اتومبیل کاملاً جدیدی ظاهر شود ، در حال حاضر با دویدن 15 هزار کیلومتر. دلیل این امر طراحی ضعیف پشتیبانی گیربکس واقع در ناحیه عضو سمت چپ است. متأسفانه منبع قسمت اصلی خیلی زیاد نیست ، آنالوگها گاهی بیشتر دوام می آورند.

بوشها و پایه های تثبیت کننده

این مشکل به طور خاص بیشتر به قسمت های جلوی میله ضد غلتک کشیده می شود. یک ضربه گیر محکم و شکاف دار بوش ، یک بیماری معمول سدان پولو.

شکست EUR

سوunction عملکرد واحد ، سیستم فرمان برقی ، یک سو common عملکرد معمول در اتومبیل ها قبل از دوره استفاده مجدد. علامت سو sympt عملکرد در نظر گرفته می شود فرمان به کنار، و همچنین تلاش نابرابر هنگام چرخاندن "فرمان" به سمت راست و چپ.

سنسورهای ABS

یک مشکل مشترک در بسیاری از اتومبیل های ارزان قیمت ، یعنی اسیدی شدن حسگرهاسیستم ضد مسدود کردن نشانگر هشدار ABS که به طور دائم روشن شده است ، اسیدی شدن مخاطب را به راننده یادآوری می کند.

واحد پنجره برق

سو mal عملکرد معمول ، اتصال تماس ها و خرابی درایو شیشه ، معمولاً در پایین ترین موقعیت. موارد فرسودگی سیم پیچ موتور در محرک مکانیسم بالابر نیز غیر معمول نیست.

بدنه گالوانیزه فولکس واگن پولو 5

جدول نشان می دهد که آیا بدنه ماشین فولکس واگن پولو 5 ، تولید شده از 2010 تا 2013 ، گالوانیزه است ،
و کیفیت پردازش
رفتار یک نوع روش وضعیت بدن
2010 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه)
لایه روی 9 - 15 میکرون
نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 9 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی طی 2 سال آغاز می شود.
2011 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 8 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 3 سال آغاز می شود.
2012 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 7 ساله است. با در نظر گرفتن سن و کیفیت درمان روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی در 4 سال آغاز می شود.
2013 پر شدهگالوانیزه
(دو طرفه) 		غوطه وری در الکترولیت روی تحت تأثیر جریان
لایه روی 9 - 15 میکرون
شامل نسبت قطعات آلومینیومی است 		نتیجه گالوانیزه: خوب است
این دستگاه در حال حاضر 6 سال سن دارد. با در نظر گرفتن سن و کیفیت پردازش روی این دستگاه (در شرایط کار عادی) ، اولین خوردگی ظرف 5 سال آغاز می شود.
اگر بدنه گالوانیزه آسیب دیده باشد ، خوردگی روی و نه فولاد را از بین می برد.
انواع پردازش
با گذشت سال ها ، روند کار تغییر کرده است. ماشین جوان تر است - همیشه بهتر گالوانیزه خواهد شد! انواع گالوانیزه
وجود ذرات روی در خاک پوشاننده بدن تأثیری در محافظت از آن ندارد و توسط تولید کننده برای واژه "گالوانیزه" در مواد تبلیغاتی استفاده می شود. ... آزمایش کردننتایج آزمایش وسایل نقلیه از خط مونتاژ با همان آسیب (صلیب) در قسمت پایین درب جلو سمت راست غلتیده است. این آزمایشات در آزمایشگاه انجام شد. شرایط در محفظه اسپری نمک گرم به مدت 40 روز با 5 سال عملکرد طبیعی مطابقت دارد. وسیله نقلیه گالوانیزه داغ(ضخامت لایه 12-15 میکرون)
وسیله نقلیه گالوانیزه(ضخامت لایه 5-10 میکرون)

ماشین گالوانیزه سرد(ضخامت لایه 10 میکرون)
ماشین با فلز روی
وسیله نقلیه بدون گالوانیزه
دانستن مهم است- طی سالها ، تولیدکنندگان فناوری گالوانیزه سازی اتومبیل خود را بهبود بخشیده اند. یک اتومبیل جوان همیشه بهتر گالوانیزه خواهد بود! - ضخامت پوشش از 2 تا 10 میکرون(میکرومتر) محافظت بسیار خوبی در برابر ظهور و گسترش حملات خورنده ایجاد می کند. - میزان تخریب لایه روی فعال ، در محل صدمه به بدن ، است از 1 تا 6 میکرون در سال... روی در دماهای بالا فعال تر از بین می رود. - اگر سازنده اصطلاح "گالوانیزه" داشته باشد "کامل" اضافه نشده استاین بدان معنی است که فقط عناصر تحت تأثیر پردازش شده اند. - توجه بیشتر به وجود ضمانت نامه سازنده بر روی بدنه ، به جای عبارات بلند در مورد گالوانیزه کردن از تبلیغات. علاوه بر این

ظاهر کلاسیک و سخت گیرانه فولکس واگن پولو سدان برای اطمینان از موفقیت خودرو در بین رانندگان تقریباً از همه رده های سنی طراحی شده است.

اندام - اندازه و رنگ ، معایب آن

چراغهای جلوی وجهی ، شکاف باریک در جلوپنجره رادیاتور کاذب ، سپر جلو با لبه پایین مشخص - اسپویلر ، "لبخند" ورودی هوای پایین با چراغهای مه شکن دور لبه ها. سرپوش سرپوش دار دارای دو دنده مشخص در کناره ها ، یک انتقال شکسته به گلگیرهای مرتب ایجاد می کند.

ادامه بررسی:

اطلاعات بیشتر در مورد عملیات ماشین های بودجه 2012:
,

مشخصات فولکس واگن پولو سدان - با یک کاپوت جمع و جور ، سقف بلند که به سمت عقب متمایل شده و صندوق عقب آن نازک است. قوس های چرخشی بزرگ هماهنگ و برجسته ، نقش برجسته های سمت بالا و پایین دیوارهای کناری را تکمیل می کنند. قسمت عقب خودرو - با یک درب صندوق عقب بزرگ ، یک سپر ساده و فاصله تا لبه های سایه لامپ.


در تولید سدان پولو ، از فلز گالوانیزه دو طرفه و درمان ضد خوردگی با کیفیت بالا استفاده می شود که به تولید کننده این امکان را می دهد 12 سال ضمانت بدنه را ارائه دهد. به گفته مالک ، رنگ آمیزی به زبان آلمانی مقاوم و از کیفیت بالایی برخوردار است ، بعد از دو زمستان روسی ، ماشین ها مثال زدنی به نظر می رسند (بدون تراشه ، جاروبرقی ، خراش جزئی)


هیچ خودروی ایده آلی وجود ندارد و بدنه یک محصول جدید بودجه از فولکس واگن سازنده خود است محدودیت ها... بارزترین مشکلات سدان پولو:

  • - پشتیبانی کم پشت فنر عقب ،
  • - کابل های ترمز پارک بیرون زده (به اشتباه در پایین قرار داده نشده است) ،
  • - عدم حفاظت از فلز کارخانه موتور از پایین ،
  • - آینه های جانبی کوچک با محتوای اطلاعات کم ،
  • - طراحی ناموفق بندهای برف پاک کن.

فاصله واقعی زمین برای سدان فولکس واگن پولو 12 سانتی متر است

در غیر این صورت ، مالکان با بدنه مشکلی ندارند ، مگر اینکه البته چنین نقصی را به عنوان قطعات بسیار گران بدن که در صورت تصادف نیاز به تعویض دارند ، در نظر بگیرند.
اجازه دهید ما به طور کلی به یاد بیاوریم ابعادفولکس واگن سدان Polo برای خوانندگان ما: 4384 میلی متر - طول ، 1699 میلی متر - عرض ، 1465 میلی متر - ارتفاع ، 2552 میلی متر - پایه.
170 میلی متر - فاصله زمین ( ترخیص کالا از گمرک) ، هنگامی که کاملاً بارگیری می شود ، فاصله بین بدنه و جاده به 120-130 میلی متر کم می رسد.


اندازه چرخ و لاستیک: سازنده نصب لاستیک 175/70 R14 ، 185/60 R15 یا 195/55 R15 را روی چرخهای آهن R14 - R15 و آلیاژ سبک R15 فراهم می کند. با بررسی صاحبان ، می توان فهمید که سدان پولو می تواند دیسک هایی با لاستیک بزرگتر نصب کند: 215 / 50R15 ، 215 / 45R16 ، 215 / 45R17.
هفت گزینه برای ماشین وجود دارد. رنگها: آب نبات (سفید) ، اورانو (خاکستری) ، آبی شب (آبی متالیک) ، رفلکس (نقره ای متالیک) ، برگ نقره ای (فلزی) ، گیلاس وحشی (قرمز متالیک) و عمیق (مروارید سیاه).
در زیر تقریبی است قیمتدر اصل قطعات یدکیو جزئیات: کاپوت - 11،500 روبل ، سپر جلو یا عقب (لخت) - 8،000 روبل ، گلگیر جلو - 4500 روبل ، واحد چراغ جلو - 2،700 روبل ، چراغ عقب - 2،800 روبل.

مشخصات فنی

سدان فولکس واگن پولو بر روی پلت فرم چرخ جلو PQ25 از هاچ بک نسل 5 Polo ساخته شده است اما فاصله محوری آن 82 میلی متر کشیده شده است. سیستم تعلیق جلو مستقل در پایه های مک فرسون ، نیمه مستقل عقب - پرتو پیچشی. ترمز دیسکی جلو ، درام عقب - عقب.


موتوربنزینی CFNA 1.6 لیتری که 105 اسب ارائه می دهد ، گیربکس دستی به صورت پیش فرض در 5 مرحله ، گیربکس اتوماتیک تیپ ترونیک اختیاری (با حالت کنترل دستی). مشخصات دینامیکی و سرعت اعلام شده توسط سازنده برای موتور با 5 گیربکس دستی (6 گیربکس اتوماتیک) - شتاب تا "صدها" در 10.5 (12.1) ثانیه و "حداکثر سرعت" 190 (187) کیلومتر در ساعت در شرایط واقعی کار تایید شده اند
به گفته مالکان ، صرف نظر از نوع جعبه ، می توان سدان را تا 193-202 کیلومتر در ساعت شتاب داد (چه کسی می تواند چه کاری انجام دهد). مصرف سوخت"در زندگی" نیز تقریباً با داده های گیاه مطابقت دارد: در شهر 9-10 لیتر ، در بزرگراه 6.5-7.5 لیتر با سرعت 120 کیلومتر در ساعت. ماهیت تجربی رانندگی به ما اجازه می دهد ادعا کنیم که هنگام رانندگی با سرعت ثابت 90-95 کیلومتر در ساعت ، سدان پولو تنها به 5 لیتر بنزین بسنده می کند.

مشخصات رانندگی و رانندگی آزمایشی

این خودرو کاملاً از فرمان اطاعت می کند ، یک خط مستقیم را حفظ می کند و وارد گوشه ها می شود ، سیستم تعلیق نسبتاً سفت و پر انرژی است. این شاسی با تعادل بهینه برای رانندگی راحت در جاده های پر دست انداز و ترافیک سریع در بزرگراه ها با پوشش مناسب تنظیم شده است.
به نظر ما (مصادف با نظر بیشتر دارندگان اتومبیل) سیستم تعلیق سدان پولو بهترین مدل در میان رقبا در سدان جمع و جور است.
در عملکرد شاسی ، موتور و گیربکس ها به سادگی هیچ کمبودی وجود ندارد ؛ این خودرو از واحدها و مجموعه هایی استفاده می کند که با گذشت زمان در سایر مدل های فولکس واگن AG ثابت شده است.
به گفته مالکان ، بزرگترین مشکل ، نگهداری بی کیفیت در خدمات مارک دار (صلاحیت پایین پرسنل) و لاستیک های کاما است که در برابر انتقادات مقاومت نمی کنند.
اتومبیل های آلمانی (و از نظر ژنتیکی سدان پولو "آلمانی" واقعی) برای خدمات با کیفیت بالا و مواد مارک دار طراحی شده اند ، این مورد در مورد مواد مصرفی (روغن ، فیلترها ، لنت ترمز ، بلبرینگ ، کمک فنر و سایر قطعات) نیز صدق می کند. در مورد انتخاب روغن موتور برای موتور سدان پولو ، "مصنوعی" 5W-30 ، مربوط به طبقه بندی VW 504 00/507 00 ، مناسب است.

اطلاعات بیشتر از این عنوان:

یک نظر اضافه کنید

    من از سال 2014 سوار فولکس واگن پولو شدم (اکنون 2018 است). مسافت پیموده شده 100000 کیلومتر - من راضی هستم ، اگر تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود مشکلی پیش نخواهد آمد. فولکس واگن پولو سدان اسب کار است.

    در حقیقت ، کالینا 2 حاکم است. همه این سولاریس ، وستاس ، پولوس و راپیدز می مکند. لادا کالینا یک ماشین قابل اعتماد و مقرون به صرفه برای زمان خودش است. بقیه یا پول اسب را می ریزند یا هزینه می کنند. خوب ، هیچ چیز دیگری از لادا گرانتا وجود ندارد ، اما در شهر یک سدان مانند کالسکه گاو کشیده است.

    سلامتی من 3 سال است که روی زمین رانندگی می کنم ، تعداد زیادی گرفتگی وجود دارد ... من سه بار تغییر مسیر دادم (جاده ها ... نه ، ما آن را جهات می نامیم) ، ما همچنین از بالای فرمان عبور کردیم (جایگزین بوش پلاستیکی با یک پلی اورتان) ، پایه های تثبیت کننده 2 بار ، بوش های تثبیت کننده 2 بار ، نصب موتور و گیربکس به صورت دایره ای! یک پمپ برای 30 هزار کیلومتر کارکرد (لو رفتن) ، لنت های جلویی (خوب ، من همین الان هستم). من در مورد لامپ ها سکوت می کنم ، من LED ها را نصب کرده ام ، اما زیباست ، اما لطفاً هر سال 1-2 بار عوض کنید. در زمستان ، طبل ها اغلب گوه می خوردند ، این یک بیماری است ، یا اصلاً نباید از ترمز دستی استفاده کرد! اکنون باید بوش های زیر فریم و چند باند لاستیکی دیگر را تغییر دهیم. موتور روغن را با novya می خورد ، جای تعویض آن کافی است! درها ، یا بهتر است بگویم مخمل روی آنها ، از اینکه فقط آغشته شوند ، کرانچ می کنند ، من قبلاً به آن عادت کرده ام! شومکا بعد از یک سال کار ، در آنها می مکد ، عرق چراغ عرق می کند و پرواز می کند! LKP - x # rnya کامل ، تراشه ها بلافاصله از کوچکترین ضربه سنگ ها! در زمستان قفسه ها می زنند ، این بیماری آنهاست!

    من از سال 2014 صاحب Polik هستم ، مشکلاتی وجود دارد: در تعمیر و نگهداری دوم و سوم تحت ضمانت ، یک پست تثبیت کننده تغییر کرد ، دو بار قاب رادیاتور را شکست ، جایگزینی 8000 روبل بود. بنابراین ، من به شما توصیه نمی کنم که جاده را ترک کنید ، دکمه فرمان 80،000 کیلومتر را زد ، مقامات پیشنهاد دادند که آن را برای 70،000 روبل تغییر دهند !!! در سرویس دیگری ، آنها این کار را با سقوط 10،000 روبل انجام دادند ، آنها گفتند که در فرمان آب وجود دارد و میله ها زنگ زده اند ، و همچنین قفسه های نشت شده را تغییر دادند. در 85000 ، چک در حالی که من به سمت MOT می رفتم آتش گرفت و بیرون رفت. همه از کوبیدن موتور اطلاع دارند ، من نمی توانم در مورد روغن چیزی بگویم ، زیرا روغن روی مایع همیشه بالاتر از سطح است. مقامات می گویند که این طبیعی است ، زیرا سطح Polo با گرم شدن موتور تا 60 درجه اندازه گیری می شود. مدت زیادی است که از رنگ آن می دانند که می مکد ، موجب صرفه جویی در مصرف گالوانیزه می شود ، در سال اول تراشه ها در جاده ظاهر می شوند ، دو زمستان از قبل خارج شده و هیچ زنگی وجود ندارد. اگر سه بزرگ را با هم مقایسه کنیم (پولو ، سولاریس ، ریو ، لوگان که نمی گیریم ، او برای کسانی است که بیش از ...) ، پس پولو ماشین خیلی خوبی است ، تنها چیزی که می ترساند بررسی های موجود در موتور است . من افرادی را ملاقات کرده ام که قبلاً 200-300 هزار کیلومتر را دور زده اند. و همه چیز خوب است ، و همچنین کسانی که در حال حاضر 50-100 هزار کیلومتر دارند. موتور خم شده است.
    P.S. گاز الکترونیکی ، ترمز را با تاخیر وحشتناک در واکنش تا 3 ثانیه ، هنگام پیچیدن ، مجبور به podgazovat می کنید تا احمقانه نباشد. همگی موفق باشید.

    من ماه دوم رانندگی کردم ، در حالی که همه چیز خوب است!))) در دهه 90 ، من کمی با گلف سفر کردم - شب و روز است ...

    خودروی سدان پولو به طور کلی مناسب است اما گرانتر از آن است که باید باشد. ضبط صوت رادیویی کاملاً شلخته - بدون بالا بودن ... ، عایق صدا ضعیف از صدای خیابان ، در شهر ، هنگام رانندگی در ترافیک ، موتور با یک دستگاه اتوماتیک بنزین می خورد ، مانند یک دایناسور - 12-15 لیتر از آن 95 ام ، زیرا در بزرگراه فقط یک خرگوش وجود دارد - 6.7 لیتر. به طور کلی ، من هنوز هم با این دستگاه کار می کنم. در مدیریت و تعلیق همه چیز روی "پنج" محکم است.

    مسافت پیموده شده سدان پولو 2012 من 120،000 هزار کیلومتر است. از همه گسل ها ، فقط تعویض پمپ برای 70،000 کیلومتر است. آنها می گویند در اتومبیل های تولید شده از 2010 تا 2011 ، یک مشکل در شکل یک شکاف گرمایی در پیستون وجود دارد ، به همین دلیل ، ضربه زدن به یک موتور سرد.

    راه حل چنین مشکلی مانند کوبیدن موتور چیست؟ که تجربه ارتباطات در مورد این موضوع با TO و تجربه در حل ، به اشتراک گذاری.

    در هنگام شروع سرد ، در موتور ضربه می خورد.

    با هزینه فیوزها: در اینترنت به دنبال نموداری با محل فیوزهایی بگردید که همه چیز در آن با جزئیات مشخص شود ... برای محاسبه تعداد فیوزها ، به زیر فرمان نگاه کنید!

    - در هنگام شروع سرد ، در موتور سدان فولکس واگن پولو ضربه زد.

    در هنگام روشن شدن موتور در زمستان ضربه ای به صدا در آمد.

    سلام! اتومبیل در نوامبر 2014 خریداری شده است ، مسافت پیموده شده کمتر از 1000 کیلومتر است - پیستون ها هنگام شروع صبح یخ زده -2-5 می کوبند ، در حالی که کوبیدن در حال حاضر 2-3 ثانیه است!

    در زمستان ، سمپاش های شیشه جلو فوراً یخ می زنند (نمی دانم به چه صحیح نامیده می شوند). غیر یخ زدگی غرق شده است ، همه چیز مرتب است ، اما آنها خیلی سریع و سریع محکم می شوند
    در مورد لاستیک کاما ، واقعاً حتی در تابستان هم خیلی خوب نیست. به اندازه کافی عجیب ، تابستان کاما در زمستان حتی در یک جاده بسیار بد کاملاً مطمئن است. این بدان معنا نیست که شما نیازی به نصب دستگاه زمستانی ندارید ، اما در موارد اضطراری می تواند به شما کمک کند. بقیه ماشین خوشحال است ، هیچ شکایتی وجود ندارد. از صمیم قلب به شما نصیحت می کنم.

    My Polo در مارس 2011 خریداری شد. قاب های صندلی جلو ، قفل صندوق عقب و نکات فرمان برای این عمل تغییر کردند (مسافت پیموده شده 34000 کیلومتر بود). اکنون مسافت پیموده شده 72،500 است. هیچ سوالی در مورد گیربکس اتوماتیک (اصلاح شده به AUDI TT) ، چراغهای جلو از یک هک (چراغ رویای هر زن خانه دار است) ، یک چرخ چند چرخ از Tiguan وجود ندارد. از آنجا که پرتو عقب 4 زمین گلف نیز ترمزهای دیسکی خود را نصب کرده است (قیمت لوازم یدکی اصلی 13000 روبل است) ، با Polo GT مرتب شوید (همه چیز در آن نمایش داده می شود: دمای خنک کننده ، ناوبری ، سپس همه چیز در رادیو ، رایگان فضای موجود در مخزن سوخت ، دمای روغن موتور و غیره). روغن WV مخلوط به علاوه (ژنریک آن) بریزید. قیمت تمام تغییرات ، حدود 60،000-70000 روبل از نسخه اصلی. من دوباره عاشق ماشین شدم ، تنها نکته منفی پس از رمزگذاری جعبه دنده اتوماتیک کمی افزایش 0.7-0.9 لیتر ، اما پویایی شتاب و عملکرد جعبه (هنگام تعویض هیچ فکر خاصی وجود ندارد) فقط یک بمب است .

    هنگام روشن شدن موتور شبیه به ضربه سوپاپ یک ضربه به وجود آمد. وقتی موتور گرم می شود ، از بین می رود. به من بگو ، چه چیزی می تواند باشد.

    به من بگو ، من نمی توانم فیوز لامپهای پلاک را پیدا کنم ، اما روی جلد ایمنی آن نوشته نشده است.

    سلام. سدان فولکس واگن پولو من در 19 سپتامبر 2 ساله بود. من آن را در سورگوت ، در یک سالن ، هفتصد کیلومتری خانه خریداری کردم. نزدیکترین سرویس رسمی در نوایابسک ، پانصد نفر از خانه است. درجه بالا ، روی دستگاه ، حداکثر درجه به علاوه تجدید نظر: Webasto ، شروع خودکار و موسیقی. تا به امروز ، 91،500 اجرا شده است. در 75 هزار کیلومتر ، میله های جلوی تثبیت کننده عرضی و توپی را عوض کردم (شاخ شکسته شد). تمام این دو سال در شرایط شمال دور کار می کرد ، زیر یک پنجره زندگی می کرد ، -50 درجه سانتیگراد متوقف نمی شد ، پس از -20 بوش های تثبیت کننده جلو شروع به منقار زدن می کنند ، آنها به دلیل گرما ساکت می شوند. قرقره کشش اکنون در هنگام راه اندازی سوت می زند. من هم در زمستان و هم در تابستان با Castrol Long Life 5W30 روغن پر می کنم. من از ماشین خوشحالم - شکایت گناه است ، اگر این را بفهمید ، من چیزی به جز روغن تغییر نداده ام ، لامپ های مه شکن و ابعاد را فراموش کرده ام - سالی یک بار. خوب ، برای اینکه روحم را خم نکنم ، فقط به سرویس برگشتم تا دیسک ها را درست کنم و همگرایی را برطرف کنم ، زیرا جاده های ما در مسیر Nur به یوگورو مورد دلخواه قرار می گیرند. این تابستان مجموعه چرخ های تابستانی را تغییر دادم ، تابستان سال آینده فکر می کنم مجبورم رک ها را عوض کنم (آب و هوا سخت است ، آنها شروع به گریه می کنند). این یک بررسی اجمالی از عملیات است ، و نتیجه گیری خود را انجام دهید!

    روز همگی بخیر. من چقدر در انجمن ها گشتم ، نمی توانم اطلاعاتی راجع به روغن موتور فولکس واگن پولو ، کیفیت رنگ و غیره پیدا کنم. آیا می توانید لطفاً به من بگویید ، من یک خودروی Polo Sedan Sochi edishenal دارم ، 8 ماه - ماشین در زمستان در هوای سرد در یک پارکینگ گرم ایستاده بود ، 4 بار ماشین را با یک شستشوی دستی و بدون تماس شستشو داد ، ماشین خوب خراشیده شده است ، واقعی نیست ، من به محل کار خود ، خانه و فروشگاه می روم ، به طوری که این سوال ایجاد نشود ، که من به هر جایی می روم ، آیا برای چوگان طبیعی است؟ سوال دوم ، ماشین 8 ماهه است ، روغن دقیقاً زیر وسط است ، 12 هزار کیلومتر رانندگی کرده ، بنابراین باید باشد؟ و این واقعیت که ضد یخ در حال حاضر حداقل است ، با توجه به اینکه ماشین را از صفر بردم احتمالاً طبیعی نیست! از اطلاعات شما بسیار سپاسگزارم ، جایی که می توانید در این مورد چیزی پیدا کنید یا کسی در مورد این س questionsالات به شما چیزی می گوید.

    عصر بخیر! من می خواهم درباره ایستگاه خدمات در چبوکساری ، جایی که من سدان فولکس واگن را خدمت می کردم ، یک بررسی بگذارم. در هنگام لغزش بی نظمی در 12000 در سمت راست ، هنگام تماس با ایستگاه خدمات فردیناند موتور در چبوکساری ، چیزی پیدا نشد. فقط پس از تماس سوم مشخص شد که لازم است مکانیزم دندانه دار کردن و دندانه دار کردن را تغییر دهید. در دسترس نبود و من 200 کیلومتر از ایستگاه خدمات به خانه برگردانده شدم. دو روز بعد ، در تماس ، دوباره رفتم ، ریل را عوض کردم - در زدن متوقف شد. با پیموده شدن 27000 کیلومتر هنگام روشن شدن موتور ، لرزش روی بدنه - در ایستگاه خدمات ، مدیر به من اعلام کرد که ضمانت تمام شده است ، اگرچه خرید در 5 مه 2012 انجام شد و من در ماه مارس تماس گرفتم 2014 مدیر هنگام تماس با ایستگاه خدمات ، مدیر توضیح داد که سالن فولکس واگن مسکو که خودرو خریداری شده است مقصر است. پس از مکالمات طولانی ، مدیر هنوز متوجه شد که اشتباه می کند و پس از آن پشتیبانی زیر گیربکس را تغییر دادند - لرزش متوقف شد. من سه بار سفر کردم ، این همه اعصاب و پول خرج کردم تا این که همه به دست مردم رسید. من از خدمات این شرکت خیلی راضی نبودم.

    و با این حال شما یک سوال را پوشش نداده اید ... نقطه ضعف بدن گاز است !!! و در طول مدت بهره برداری ، بسیاری از دارندگان قبلاً با این مسئله روبرو شده اند. از جمله من بعد از 22 هزار دویدن.

همچنین بخوانید