در این مقاله اطلاعات کمی در مورد بلوک های خزنده ایموبلایزر به شما خواهیم گفت.
توجه!جالبه! 6 راه برتر, شامل خارجی!در مقاله ما
با مرجع === >>>
برای نصب دزدگیر خودرو با عملکرد استارت خودکار، باید مشکل راه اندازی موتور بدون کلید در احتراق را حل کنید.
اما در یک ماشین مدرن یک سیستم ضد سرقت وجود دارد - یک بی حرکت کننده، و موتور بدون تراشه کلید شروع به کار نمی کند. هم خزنده های ایموبلایزر بدون کلید و هم معمولی وجود دارد، امروز در مورد آنها بحث خواهیم کرد.
یک خط کش ایموبلایزر چگونه کار می کند و چگونه یک ماشین بدون کلید در قفل روشن می شود؟
آنتن ایموبلایزر روی قفل احتراق قرار دارد، که با روشن شدن احتراق، شروع به بازجویی از کلید تراشه می کند. برد آنتن ایموبلایزر تنها چند میلی متر است، به همین دلیل است که فقط قرار دادن تراشه کلید در داخل خودرو کافی نیست - موتور روشن نمی شود. لازم است که کلید تراشه در زمان راه اندازی خوانده شود. برای این کار یک آنتن آماده یا خانگی را به موازات آنتن استاندارد ایموبلایزر که قفل است بچینید. در اینجا یک عکس با نمونه ای از آنتن های خانگی ناموفق است که با یک سیم نازک مستقیماً روی یک آنتن استاندارد پیچیده شده و با نوار برق سیاه بسته می شود، همه اینها از نظر زیبایی شناسی خوشایند نیست، بسیار ضعیف و از همه مهمتر قابل اعتماد نیست:

کار بعدی تکرار کار آنتن استاندارد ایموبلایزر روی آنتن موازی راه دور و مخفی است. واحد خزنده ایموبلایزر دارای یک آنتن داخلی است. این جایی است که تراشه یا کلید برای شروع خودکار قرار می گیرد.
نمای کلی خزنده ایموبلایزر یک جعبه پلاستیکی کوچک با اتصالات است:

در داخل ماژول خزنده ایموبلایزر یک برد، یک جفت دیود، یک رله و یک آنتن برای خواندن کلید وجود دارد.
در بلوک خزنده است که یک تراشه یا یک کلید کامل قرار می گیرد. و به هر حال، حتی این همیشه به درستی انجام نمی شود. ما دائماً به شما هشدار می دهیم که لازم نیست کل کلید را پنهان کنید، اما درست تر است که یک تراشه ایموبلایزر اضافی و جداگانه بسازید.
اما این نیمی از نبرد است، اکنون باید آن را به درستی در آنتن قرار دهید.
آنتن در ماژول خزنده یک حلقه است، در آن است که تراشه یا کلید تراشه قرار می گیرد. برای پایدارترین خوانش تراشه، باید در داخل آنتن از حلقه و از عرض تا پیچ های آنتن قرار گیرد.

اما یک نکته مهم وجود دارد: در حالت ایده آل، سیم پیچ آنتن باید استوانه ای باشد، در غیر این صورت ممکن است تراشه برای خواندن ناپایدار باشد.
اینگونه است که استفاده از آنتن در واحد خزنده نامطلوب است، البته در شرایط ایده آل، تراشه خوانا خواهد بود، اما در دماهای پایین، ویژگی های تراشه ها خراب می شود و شکل نامنظم آنتن می تواند کاملاً شروع خودکار غیرممکن است:

درست است هنگام قرار دادن تراشه در آنتن حلقه واحد خزنده، شکلی متفاوت از صاف و نزدیک به استوانه به آن بدهید. برای انجام این کار، راحت است که تراشه را در موادی قرار دهید که در برابر امواج رادیویی نفوذپذیر است و شکلی دارد، به عنوان مثال، پلاستیک فوم، لاستیک فوم و غیره.

در اینجا نمونه ای از شکل صحیح آنتن حلقه خزنده ایموبلایزر آورده شده است:

و در اینجا یک مثال دیگر از "صرفه جویی" است: آنها به جای خزنده، فقط از یک کلید استفاده می کنند که سیم روی آن پیچیده شده و با نوار برق بسته می شود.

کیفیت و قابلیت اطمینان چنین جایگزینی برای بای پس ایموبلایزر مشکوک است و وحشتناک به نظر می رسد.

هنگام استفاده در واحد خزنده یک ایموبلایزر با کیفیت بالا، بدون تراشه باتری و همچنین محل صحیح آنها، استارت خودرو را در هر شرایطی تضمین می کند. و ساخت کلیدها و تراشه های اضافی به جای اهدای یکی از کلیدهای احتراق فعال، شما را از موارد و مشکلات مرتبط با کالبد شکافی.

خود ماژول خزنده ایموبلایزر که از طریق سیم کشی به واحد زنگ اصلی و یک آنتن موازی متصل شده است، برداشته شده و در داخل خودرو ترجیحاً در مکانی مخفی و غیرقابل دسترس پنهان می شود.
اضافه: اطلاعات زیر نادرست است!
فقط اشتباهاً فکر نکنید که اگر تراشه یا کلیدی در خطیبان وجود دارد، اکنون می توان ماشین را با یک کلید ساده راه اندازی کرد - یک خالی ساده بدون تراشه. نه! ماژول خزنده ایموبلایزر روشن می شود و تراشه قرار داده شده در آن را فقط در لحظه شروع از راه دور از کلید زنگ هشدار بازرسی می کند. برای این، یک رله در داخل خزنده وجود دارد. و حتی اگر ماشین از استارت خودکار راه اندازی شود، بدون کلید معتبر با تراشه، ماشین به جایی نمی رسد. از آنجایی که نشستن در ماشین از شروع خودکار منقطع شده است، لازم است کلید تراشه صحیح را در قفل بچرخانید و زنگ هشدار را از حالت استارت خودکار خارج کنید. در این لحظه است که کلید در قفل احتراق بازجویی می شود. و تنها در صورت وجود کلید صحیح، موتور به کار خود ادامه می دهد. در غیر این صورت متوقف می شود.
پایان اطلاعات غلط

• بلوک مرکزی
• آنتن لوپ با کانکتور و کابل اتصال
• آنتن حلقه سیمی
• دستورالعمل نصب و راه اندازی

وقت ملاقات

ماژول StarLine BP-03 برای غیرفعال کردن خودکار سیستم استاندارد RFID (Radio Frequency Identi? Cation) هنگام راه اندازی موتور از راه دور طراحی شده است.

سیستم RFID در اکثر وسایل نقلیه مدرن استفاده می شود. کلید احتراق استاندارد خودرو دارای یک فرستنده داخلی است که هنگام روشن شدن موتور با کلید، کد آن بازجویی می شود. هنگام راه اندازی موتور از راه دور یا خودکار، این سیستم از روشن شدن موتور جلوگیری می کند. برای حل این مشکل، ماژول VR-03 در نظر گرفته شده است که به طور خودکار کد ترانسپوندر استاندارد را در هنگام استارت موتور از راه دور منتقل می کند.

برای کار با ماژول BP-03 یک کلید یدکی با ترانسپوندر مورد نیاز است که می توانید آن را از تامین کننده این برند خودرو سفارش دهید.

نصب و راه اندازی

ماژول به ترتیب زیر نصب می شود:

1. محفظه یونیت مرکزی را باز کنید و کلید یدکی را با ترانسپوندر داخل آنتن صاف قرار دهید و آن را در برابر حرکت محکم کنید.
2. محفظه واحد مرکزی را ببندید.
3. دستگاه را در مکانی محافظت شده و غیرقابل دسترس مانند پشت داشبورد نصب کنید.
4. سیم های ماژول را طبق نمودار اتصال وصل کنید.

ارتباط

سیم قرمز - منبع تغذیه به علاوه، به مداری که در آن ولتاژ + 12 ولت با احتراق روشن وجود دارد وصل کنید.

سیم مشکی- ورودی کنترل منفی (70 میلی آمپر). هنگامی که یک پتانسیل منفی به این ورودی اعمال می شود، کد کلید فرستنده استاندارد خوانده می شود. سیم سیاه را به خروجی سیستم استارت از راه دور وصل کنید که پتانسیل فریم را در حین کارکرد موتور فراهم می کند.

سیم های خاکستری - بسته به پیکربندی، به یک آنتن حلقه خارجی نصب شده در اطراف سوئیچ احتراق متصل شوید، یا آنتن را از چند دور سیم روی آنتن استاندارد RFID بپیچید.

نمودار اتصال 1

آنتن حلقه خارجی را به سیلندر قفل احتراق وصل کنید و آن را به کانکتور انتهای سیم های خاکستری متصل کنید. مهم است که فاصله بین آنتن استاندارد RFID و آنتن ماژول BP-03 حداقل باشد.

نمودار اتصال 2

مدار در مواردی توصیه می شود که نصب آنتن حلقه به دلیل ویژگی های طراحی خودرو دشوار باشد. آنتن را با چندین دور سیم خاکستری روی آنتن اصلی RFID روی سیلندر احتراق بپیچید.

مهم است که فاصله بین آنتن استاندارد RFID و آنتن ماژول BP-03 حداقل باشد.

نمودار سیم کشی جایگزین برای خزنده ایموبلایزر StarLine BP-03. زمانی که نصب آنتن حلقه دشوار است توصیه می شود

منبع www.ultrastar.ru

امروزه اکثر خودروها مجهز به ایموبلایزر استاندارد هستند. این دستگاه به شما اجازه می دهد تا از سرقت وسیله نقلیه جلوگیری کنید، حتی اگر متجاوز موفق به خاموش کردن دزدگیر خودرو شود. در این مورد، دستگاه بر اساس یک اصل متفاوت از "سیگنال" کار می کند. Immo تا آخرین لحظه نامرئی می ماند و هیچ سیگنالی برای جذب دیگران یا ترساندن سارق منتشر نمی کند. اصل کار این دستگاه به این صورت است که به محض اینکه هواپیماربای کلید خود را داخل قفل جرقه می کند موتور به طور خودکار خاموش می شود و هیچ کاری با خودرو نمی توان کرد. همچنین ایموبلایزرهایی وجود دارند که به شما امکان می دهند به هیچ وجه به راه بیفتید، اما به محض اینکه هواپیماربای چند صد متر رانده شود، تمام سیستم های خودرو خاموش می شود و سارق چاره ای جز ترک فوری خودرو نخواهد داشت. از صحنه جنایت پنهان شوید

البته، از نظر تئوری همه چیز عالی به نظر می رسد، در عمل، imo اغلب شروع به آشغال می کند و باعث ناراحتی زیادی برای صاحبان خودرو می شود. شایع ترین مشکل خاموش شدن موتور است، حتی اگر صاحب ماشین در حال رانندگی باشد. این اتفاق طبق معمول در ناخوشایندترین لحظه رخ می دهد و راننده مجبور است از سیستم اضطراری کارخانه موتور استفاده کند یا حتی با یک کامیون یدک کش تماس بگیرد.

دومین مشکل رایج، از دست دادن کلید "بومی" است.

جای تعجب نیست که همراه با دستگاه های ضد سرقت مدرن، دستگاه های خاصی ظاهر می شوند که به شما امکان می دهد با دستان خود بی حرکت کننده را دور بزنید. امروزه محبوب ترین خزنده ها دستگاه های Starline هستند که می توانند سیستم عامل های مختلف دستگاه های استاندارد را دور بزنند.

سیستم های کار یک imo معمولی چیست؟

همه دستگاه های ضد سرقت استاندارد بر اساس یکی از دو سیستم کار می کنند:

1. RFID (شناسایی فرکانس رادیویی). چنین سیستم هایی شامل این واقعیت است که یک تراشه ویژه در داخل کلید قرار دارد که با ایموبلایزر مرتبط است. اگر دستگاه این کلید را تشخیص ندهد، موتور روشن نمی شود. سیستم های این نوع متعلق به ماشین های اروپایی و آسیایی هستند.

1. VATS (سیستم ضد سرقت خودرو). سیستم معطوف به "آمریکایی ها" با الزامات بالاتر (مقاومت مقاومتی و سایر ویژگی ها) متمایز می شود. تنها زمانی که تمام شرایط برآورده شود، واحد کنترل به موتور اجازه راه اندازی می دهد.

دور زدن سیستم VATS دشوارترین سیستم محسوب می شود، زیرا فناوری ها به طور مداوم در فرآیند تولید چنین دستگاه هایی بهبود می یابند. به عنوان مثال، رمزگذاری در چنین دستگاه هایی دیگر 40 بیتی نیست، بلکه 80 بیتی است، در نتیجه دور زدن چنین immo بسیار دشوار خواهد بود.

سالم! برای خاموش کردن ایموبلایزر استاندارد که طبق سیستم VATS کار می کند، کافی است مقدار مقاومت مقاومت را تعیین کنید. معمولاً در محدوده 400-11800 اهم نوسان دارد. اگر آن را تعریف کنید، تنها چیزی که باقی می ماند این است که یک قطعه را با همان نشانگر بردارید.

امروزه محبوب ترین دستگاه ها به چنین واحدهایی (VATS) مجهز هستند، به عنوان مثال، ایموبلایزر Starline i95. اما نباید ناامید شوید، زیرا همان شرکتی که بهترین ایممو را تولید می کند، امروزه در ساخت خزنده با بالاترین کیفیت نیز مشغول است.

بلافاصله باید گفت که برادر کوچکتر این خزنده - Starline bp 02 جهانی نیست و تجهیزات آن اجازه نصب دستگاه را بر روی هیچ خودرویی نمی دهد. بعداً کاستی های توسعه دهندگان مورد توجه قرار گرفت و دستگاه مدرن تر و "همه چیزخوار" متولد شد - Starline bp 03.

این دستگاه برای دستگاه های استاندارد RFID طراحی شده است. معمولاً چنین دستگاه هایی اجازه راه اندازی موتور را از راه دور نمی دهند که به نوبه خود به دلایل متعددی در یک زمان ناخوشایند است. اول اینکه نمی توانید ماشین را از خانه روشن کنید تا در سرمای زمستان آن را گرم کنید. ثانیا، استارت موتور از راه دور قابل اعتمادتر است، زیرا یک هواپیماربای احتمالی شما را در آن لحظه نخواهد دید.

برای حل این مشکلات کافی است ماژول دور زدن Starline immobilizer را نصب کنید که حدود 500-600 روبل هزینه دارد.

این دستگاه مفید شامل موارد زیر است:

• بلوک مرکزی؛
• آنتن حلقه با کانکتور و کابل برای اتصال؛
• آنتن ها به شکل یک حلقه سیم؛
• دستورالعمل ها.

مهم! برای اینکه ماژول بای پس استاندارد ایموبلایزر bp 03 کار کند، به یک کلید یدکی با ترانسپوندر نیاز دارید. می توانید آن را در نمایندگی برند خودروی خود سفارش دهید.

برای نصب bp 03 نیازی به دانش خاصی نیست، کافی است حداقل چیزی در الکترونیک بفهمید و بازوهایی از روی شانه های شما در حال رشد باشد.

نحوه اتصال ماژول خزنده Starline

برای اتصال خزنده ایموبلایزر استارلاین، باید قاب واحد کنترل مرکزی را باز کنید و یک کلید یدکی با یک تراشه (ترانسپوندر) را در آن قرار دهید. در این حالت آنتن تخت به سمت داخل قرار می گیرد. حتما دستگاه را محکم کنید تا حرکت نکند. پس از آن، واحد مرکزی را ببندید و آن را در مکانی صعب العبور نصب کنید (معمولاً دستگاه پشت داشبورد نصب می شود). پس از آن، لازم است واحد بای پس ایموبلایزر Starline را طبق یکی از طرح ها وصل کنید.

علامت گذاری سیم:

• قرمز - قدرت به علاوه. به یک مدار + 12 ولت متصل است (شعله ور باید روشن باشد).
• مشکی یک نکته منفی است. ورودی کنترل (70 میلی آمپر). هنگامی که یک بار منفی به این ورودی اعمال می شود، کد کلید OEM خوانده می شود. سیم سیاه باید به خروجی سیستم راه اندازی از راه دور متصل شود.
• خاکستری (چند سیم). بسته به ویژگی های ماشین، نمودار اتصال آنها متفاوت است.

چندین طرح اتصال وجود دارد، باز هم بسته به ویژگی های عناصر:

• طبق طرح اول، آنتن حلقه خارجی به سیلندر قفل احتراق وصل می شود و پس از آن به کانکتور در انتهای سیم کشی خاکستری متصل می شود. در این مورد، حفظ حداقل فاصله بین آنتن استاندارد RFID و آنتن خود ماژول مهم است.

• اگر به دلیل ویژگی های طراحی وسیله نقلیه نمی توانید آنتن حلقه را نصب کنید، نمودار دوم مفید است. در این شرایط، آنتن از چندین دور سیم خاکستری پیچ می شود و روی آنتن استاندارد روی سیلندر احتراق قرار می گیرد. در این مورد، فاصله نیز باید حداقل باشد.

اگر می‌خواهید لاینمن ایموبلایزر بدون کلید Starline را وصل کنید، مدار پیچیده‌تر خواهد شد. در این حالت یک اتصال ترکیبی ایجاد می شود. خزنده به خطوط داده متصل می شود و به طور همزمان به گذرگاه CAN متصل می شود (شما می توانید بلافاصله به دو، سالن و موتور متصل شوید). چنین روش های بدون کلید اغلب برای خودروهای نیسان و کیا مناسب است.

در بازداشت

بای پس ایموبلایزر Starline به شما امکان می دهد مشکلات مربوط به "نقص" ایممو استاندارد را حل کنید. این دستگاه یک پنی قیمت دارد، اما شادی زیادی را برای رانندگان به ارمغان می آورد. نکته اصلی این است که به درستی به نمودار اتصال پایبند باشید که در دستورالعمل های دستگاه خواهید یافت.

خود تولید خزنده ایموبلایزراکثر خودروهای مدرن از ایموبلایزر با برچسب فرکانس رادیویی (RFID - Radio Frequency ID) در کلید استفاده می کنند. کد آن با استفاده از یک قاب واقع در اطراف سوکت قفل احتراق خوانده می شود. برچسب ها معمولا منفعل هستند. آن ها قدرت از یک میدان مغناطیسی "پمپ" القا شده در آنتن برچسب به دست می آید. فرکانس 125 کیلوهرتز عمدتا استفاده می شود. در برخی موارد فرکانس 13.56 مگاهرتز است. بر خلاف آنتن فرستنده گیرنده که یک قاب است، از آنتن های فریت (سیم نازک بر روی میله ای ساخته شده با نفوذپذیری مغناطیسی بالا) در برچسب از حرکات فشردگی استفاده می شود.

هنگام اتصال سیستم استارت موتور از راه دور، لازم است سیستم استاندارد ایموبلایزر را دور بزنید. برای انجام این کار، به یک کلید (برچسب، تراشه) ثبت شده در خودرو و یک خزنده متصل به درستی نیاز دارید که کلید در آن تعبیه شده باشد. بای پس در حالت عادی غیرفعال است، فقط برای زمان شروع از راه دور (یا اجرای خودکار) متصل می شود. معمولاً خط کش جعبه ای با قاب آنتن و رله است. و اگر خریداری نشده باشد، ساختن آن آسان است. در برخی موارد، این حتی ترجیح داده می شود، زیرا ساختن یک ساختار بسیار فشرده تر امکان پذیر خواهد بود، که بسیار آسان تر است که بسیار عمیق پنهان شود.

1. ما یک قاب برای سوئیچ احتراق می سازیم.برای انجام این کار، ما یک سنبه (به عنوان مثال، ساخته شده از مقوا) به قطر مورد نیاز، در زیر سوئیچ احتراق می سازیم. ما باید قاب خود را دقیقاً در آنجا قرار دهیم. سیم پیچی از نوار برق یا چسب نواری ( نازک تر است ) را با سمت چسبنده به سمت بالا روی سنبه می پیچیم.

سیم سیم پیچ را 20-30 دور با قطر 0.1-0.3 میلی متر می پیچیم. سیم را می توان از سیم پیچ رله خودرو برداشت. یک رله قابل اهداست.یک کویل برای چند خط کش کافی است. ما مرتب می چرخیم، به فشردگی نیاز داریم. با بریدن لبه نوار برق، آن را روی سیم پیچ خود می چرخانیم.

نوار برق اضافی را با قیچی با دقت قطع می کنیم. به نظر می رسد یک قاب حلقه، کاملا نازک.

سپس سیم را قلع و قمع کرده و سرب ها را لحیم می کنیم. آنها را با نوار برق ثابت می کنیم. قاب آماده است.

2. روی کلید یا تراشه می پیچیمبا همان سیم یک قاب 20-30 چرخشی، سرنخ ها را لحیم کنید، با نوار برق ببندید.

3. نصب و راه اندازیما اولین آنتن را در محفظه سوئیچ احتراق نصب می کنیم و کلید با قاب متعاقباً باید در جایی در ماشین پنهان شود تا مهاجم بالقوه در صورت موفقیت، تا حد امکان زمان بیشتری را صرف جستجو کند.

4. اتصالهمانطور که در نمودار نشان داده شده است، قاب ها و رله تعبیه شده را برای دور زدن ایموبلایزر به هم وصل می کنیم.

کلید ما فقط در هنگام استارت از راه دور به ماشین نشان داده می شود. سیم هایی که فریم های اضافی ما را به هم متصل می کنند باید تا حد امکان با دقت در سیم کشی استاندارد وارد شوند. شناسایی آنها باید تا حد امکان دشوار باشد.

5. تفاوت های ظریفبه ندرت، اما مواقعی وجود دارد که حتی نازک ترین قاب تولید شده در پوشش سوئیچ احتراق قرار نمی گیرد. سپس باید آنتن اضافی خود را با یک کلید در شکاف قرار دهیم. در این حالت ، آنتن دوم در جعبه قفل احتراق اصلاً مورد نیاز نیست - ما سیم پیچ خود را در اطراف کلید به جای استاندارد برای زمان شروع از راه دور روشن می کنیم و آن را با مخاطبین رله سوئیچ می کنیم.

امروزه خودروهایی با ایموبلایزر داخلی بیشتر و بیشتر می شوند. رایج ترین خودروها مجهز به سیستم های RFID (شناسایی فرکانس رادیویی) و VATS (سیستم ضد سرقت خودرو) هستند. نکته ایموبیلایزرها این است که ماشین فقط با یک کلید "بومی" روشن می شود. یعنی کلیدی که در «مغز» خودرو ثبت شده است (در صورتی که خودرو مجهز به ایموبلایزر RFID باشد) یا کلیدی که ویژگی های لازم برای روشن شدن موتور را داشته باشد (برای خودروهای مجهز به VATS). به زبان ساده، شما نمی توانید یک ماشین را با یک خالی ساده روشن کنید.

اولین نوع ایموبلایزر (RFID) در اکثر خودروهای آسیایی و اروپایی یافت می شود. نوع دوم ایموبلایزرها (VATS) تقریباً در تمام خودروهای ساخت آمریکا یافت می شود.

اگر بخواهید دزدگیر ماشین با استارت خودکار را در ماشین خود قرار دهید و ماشین دارای ایموبلایزر داخلی باشد چه باید کرد!؟ ما گزینه نصب بخاری های مایع "Webasto" یا "Hydronic" را در نظر نخواهیم گرفت - ما 40-55 هزار روبل نداریم. اگر چه در واقع نصب این بخاری ها است که من اول از همه به صاحبان اتومبیل های جدید گران قیمت توصیه می کنم.

به این معنی است که باید به نحوی از معمول دور زد بی حرکت کننده.

بای پس ایموبلایزر RFID

مشخصه این نوع ایموبلایزر این است که در داخل کلید احتراق یک "تراشه" کوچک به نام ترانسپوندر وجود دارد که سیگنال RF کم توان را منتقل می کند. این سیگنال توسط آنتن ایموبلایزر OEM واقع در سوئیچ احتراق خوانده می شود. البته می‌توانید «تراشه» را از کلید بیرون بکشید و آن را به آنتن سوئیچ احتراق ببندید. اما بعد بی حرکت کنندهبه طور خودکار غیرفعال می شود و ماشین را می توان با یک خالی ساده روشن کرد. اینجاست که ماژول های بای پس به کمک می آیند. بی حرکت کننده ها... همه خزنده ها از نظر ترکیب و اتصال بسیار شبیه هستند. به عنوان مثال، خزنده ایموبلایزر Scher-Khan BP-2 را در نظر بگیرید.

ماژول جعبه ای است که در آن یک کلید اضافی قرار داده شده است (در شکل 3) (اگر کلید دوم ندارید، پس باید آن را بسازید، در کراسنویارسک هزینه تولید چنین کلیدی 1500-10500 بسته به ماشین است. ). در همان جعبه همچنین رله ها (در شکل 1) و یک آنتن بازخوانی (در شکل 2) وجود دارد.

اتصال ماژول بای پس ایموبلایزر آسان است.

کلید اضافی را با تراشه داخل آنتن خواندن در ماژول خزنده ایموبلایزر قرار دهید.

آنتن خارجی ماژول بای پس ایموبلایزر باید به سیلندر قفل احتراق وصل شود. بسیار مهم است که فاصله بین آنتن استاندارد RFID و آنتن خزنده به حداقل برسد. فقط چند میلی متر تفاوت - و autorun کار نمی کند! به هر حال، آنتن استاندارد RFID ممکن است روی سوئیچ احتراق نباشد. نمونه ای از آن تویوتا پریوس است.

یک سیم، در BP-2 قرمز است، ما به +12 ولت وصل می کنیم. دوم سیاه است، به نوعی "منهای". نکته این است که تا زمانی که خودرو از راه دور راه اندازی نشود، روی این دو سیم به طور همزمان هیچ "معلوم" و "منفی" وجود ندارد. هنگام تلاش برای راه اندازی خودکار یا از راه دور موتور، لازم است که سیگنال ها در هر دو سیم بالا ظاهر شوند. به کدام زنجیر وصل خواهید شد - این از قبل به ماشین و نبوغ شما بستگی دارد. به عنوان مثال، قرمز - "به علاوه" ثابت، سیاه - "جرم" در خروجی کانال هشدار ماشین اضافی هنگام تلاش برای شروع خودکار ظاهر می شود. یا سیاه - "جرم" که هنگام تلاش برای استارت خودکار در خروجی کانال هشدار ماشین اضافی ظاهر می شود ، قرمز - "به اضافه" که هنگام شروع از راه دور در خروجی سیم برق استارت زنگ خودرو (اشتعال) ظاهر می شود. به طور خلاصه، گزینه های زیادی وجود دارد. البته بیشتر اوقات از اولین گزینه اتصال استفاده می کنند.

اکنون عملکرد استارت خودکار از راه دور را بررسی کنید و اگر همه چیز کار می کند - موتور بدون کلید در قفل احتراق از جا کلیدی زنگ ماشین شروع به کار می کند، سپس می توانید خزنده ایموبلایزر را دور از چشمان خود پنهان کنید. هنگام مونتاژ پوشش ستون فرمان، آنتن خط فرمان را حرکت ندهید! می دانی چقدر غم انگیز است وقتی همه چیز را جمع و جور می کنی، لباست را عوض می کنی، برای رفتن به خانه آماده می شوی، شروع به بررسی کنترل می کنی و ماشین روشن نمی شود! و دوباره تعویض لباس، جدا کردن بدنه، حرکت دادن آنتن خزنده به جلو و عقب روی سوئیچ احتراق ... بد است، خلاصه.

همچنین ممکن است اتفاق بیفتد که به نظر می رسد همه چیز به درستی وصل شده باشد و آنتن خزنده به آنتن ایموبلایزر استاندارد نزدیک باشد، اما شروع خودکار رخ نمی دهد. در این مورد، به احتمال زیاد (اگر مطمئن هستید که همه چیز با ماژول خزنده ایموبلایزر درست است)، باید خزنده را با خزنده دیگری جایگزین کنید.

واقعیت این است که همه خزنده های ایموبلایزر برای همه وسایل نقلیه مناسب نیستند. به عنوان مثال، سازندگان خزنده ایموبلایزر Scher-Khan توصیه می کنند از Scher-Khan BP-2 برای وسایل نقلیه با منشاء آسیایی و Scher-Khan BP-3 برای وسایل نقلیه با منشاء اروپایی استفاده کنید.

اگر مطمئن نیستید که کدام نوع بای پس ایموبلایزر برای خودرو مناسب است، از ماژول بای پس ایموبلایزر به اصطلاح "جهانی" استفاده کنید. به عنوان مثال، 556U. این خزنده ایموبلایزر چندین روش اتصال دارد. دارای 9 سیم برای اتصال (6 برق و 3 آنتن) و داخل جامپر برای دو حالت. فقط با کمک چنین خزنده ای می شد اسکودا (یادم نیست کدام یک) نوعی BMW را شکست داد. خوب، ماشین های ساده، او مثل مهره ها کلیک می کند. هزینه آن اما 2-3 برابر بیشتر از همان شر-خان است.

این اتفاق می افتد که حلقه آنتن خطیبان برای قرار دادن آن روی سوئیچ احتراق یا جایی که آنتن ایموبلایزر استاندارد قرار دارد بسیار کوچک است. سپس، دوباره، باید یک ماژول بای پس ایموبلایزر دیگر را انتخاب کنید. برای چنین مواردی، خزنده AME را توصیه می کنم. او یک امتیاز مثبت در این دارد که آنتن او به سادگی یک حلقه بزرگ است. این حلقه را می توان در هر جایی پوشید. مزیت دیگر این خزنده ایموبلایزر این است که حلقه آن را می توان چندین بار دور آنتن استاندارد پیچیده و در نتیجه احتمال دور زدن ایموبلایزر استاندارد را افزایش داد. به هر حال، با کمک خزنده AME بود که تویوتا پریوس شکست خورد. در اینجا ما به حلقه عظیم او و توانایی چرخاندن آن به دور آنتن استاندارد RFID چندین بار نیاز داشتیم.

امیدوارم متوجه شده باشید که خزنده ایموبلایزر چگونه کار می کند. در هنگام راه اندازی موتور از راه دور، رله فعال می شود (به یاد داشته باشید سیم های سیاه و قرمز Scher-Khan BP-2 چیزی جز سیم هایی نیستند که سیم پیچ رله خزنده را تغذیه می کنند) واقع در ماژول بای پس ایموبلایزر. از طریق کنتاکت های معمولی باز رله، سیگنال خوانده شده توسط آنتن در خزنده ایموبلایزر از کلید اضافی به آنتن خارجی خزنده منتقل می شود. از آنتن خارجی خزنده ایموبلایزر، سیگنال قبلاً توسط آنتن ایموبلایزر استاندارد واقع در سوئیچ احتراق خوانده می شود. و در آنجا، از طریق سیم کشی استاندارد، سیگنال به "مغز" خودروها و غیره رفت.

راه دیگری برای دور زدن معمولی بی حرکت کننده- خودتان کاری شبیه یک خط کش انجام دهید. تنها چیزی که نیاز دارید یک "تراشه" یا کلید دوم خود، یک رله، سیم و صبر است. صبور باشید زیرا حدس زدن تعداد نوبت ها بسیار آسان است، به خصوص اگر قبلاً در این نوع فعالیت مهارت نداشتید. اینترنت مملو از چنین نکاتی است، بنابراین من به این موضوع نمی پردازم.

در پایان، می خواهم بگویم که ماژول های بای پس ایموبلایزر که در بالا ذکر شد، نوشدارویی نیستند. فقط اینها خزنده هایی هستند که من مجبور بودم اغلب با آنها کار کنم.

دور زدن ایموبلایزرهای سیستم VATS

خودروهای دارای سیستم VATS مجهز به کلید احتراق با مقاومت داخلی هستند. اگر رسیور VATS مقاومت لازم را هنگام راه اندازی موتور پیدا نکند، مدار استارت و پمپ بنزین ممکن است مسدود شود.

مقدار مقاومت کلید را تعیین کنید. به طور معمول مقاومت مقاومت 390-11800 اهم دارد. یک مقاومت با دقت کمتر از 5 درصد انتخاب کنید.

سیم های VATS را پیدا کنید. سیم های VATS دو سیم گیج کوچک هستند که از ناحیه ستون فرمان امتداد می یابند. رنگ آنها می تواند متفاوت باشد، اما آنها اغلب در کامبریک نارنجی، سفید یا سیاه محصور می شوند - این دو سیم سفید یا یکی بنفش / سفید، و دیگری سفید / سیاه است.

هنگام اتصال به سیم های VATS، فرقی نمی کند که کدام سیم را قطع کنید.

همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای نیست.

در نهایت یک توصیه

توصیه می شود، اگر یک خط کش نصب می کنید، حداقل نوعی حیله گری قرار دهید. من به مشتریانم توصیه می کنم ماشین خود را با یک ایموبلایزر تقویت کنند، که اجازه می دهد موتور از راه دور روشن شود، اما عملکرد آن را در هنگام حرکت خودرو مسدود می کند.

P.S. البته در اینجا به همه انواع ایموبلایزرها پرداخته نمی شود. اما من قصد نداشتم در مورد انواع ایموبلایزر به شما بگویم. علاوه بر این، اکثر خودروها به سیستم های ایموبلایزر که من در نظر گرفته ام یا موارد مشابه مجهز هستند.