آئودی مارک خودروی کیست

کشوری که آئودی در آن مونتاژ می شود و برند آئودی آن محبوبیت قابل توجهی در بازارهای جهانی پیدا کرده است ، آلمان است. (همچنین اسلواکی ،مجارستان، بلژیک ، (روسیهتا سال 2015 ، یک کارخانه اتومبیل سازی در حوالی سن پترزبورگ)

آیا این عضو سایر شرکت ها ، بخش ها ، شرکت ها ، گروه ها است؟

آئودی بخشی از استگروه فولکس واگن از سال 1964 تاکنون

آرم ، نشان ، آرم آئودی به چه معناست

مختصر تاریخچه مارک آئودی

این یکی از قدیمی ترین مارک های اتومبیل است ، به لطف کار آگوست هورچ ، که شرکت آئودی سفر خود را در سال 1910 آغاز کرد ، ظاهر شد.

شهر Zwickau ساکسون مرکز آن شد. او برای اولین بار کار خود را در زمینه ایجاد اتومبیل در قرن نوزدهم آغاز کرد ، اما در سال 1901 با شرکت سهامی Horch Werke درگیری ایجاد شد ، به همین دلیل خود Horch ، به عنوان بنیانگذار ، مجبور به ترک کارخانه خود شد. .

با این حال ، کارآفرینی که مارک آئودی اش محبوبیت قابل توجهی پیدا کرد ، سرش را از دست نداد و کار را از نو شروع کرد. هر راننده ای که صاحب اتومبیل آئودی باشد ، ممکن است علاقه مند به این واقعیت باشد که این نام فقط ترجمه نام خانوادگی خالق (از آلمانی "گوش دادن") به لاتین است.

با گذشت زمان ، شرکتی که تولید آن قبلاً تاسیس شده بود ، به بخشی از مجمع اتومبیل اتحادیه تبدیل شد ، اتحادیه تمام کارخانه های تولید آئودی در سال 1932 صورت گرفت. آگوست هورگ خود رئیس بخش ایجاد اتومبیل های لوکس شد ، در عین حال هر دو خودروی آئودی و هورچ تولید شدند.

نه تنها کسانی که خودروی آئودی دارند ، بلکه دارندگان مارک های دیگر نیز با آرم به یاد ماندنی متشکل از چهار حلقه آشنا هستند. این آرم توسط خود اتحادیه در سال 1930 پوشیده شد ، آنها نمادی از چهار کارخانه آلمان بودند که تولید آئودی و هورچ آنها تا جنگ جهانی دوم فعال بود.

این شرکت مدتهاست که در تولید اتومبیل های مسابقه ای طراحی شده توسط فردیناند پورشه تخصص دارد. اتومبیل های آئودی 33 پیروزی در گرندپری کسب کردند. در طول جنگ ، کارخانه Zwickau آسیب زیادی دید ، تجهیزات تولید توسط اتحاد جماهیر شوروی به سرقت رفت ، که بعداً در کارخانه MZMA نصب شد. با این حال ، دستاوردهای سازنده آلمانی به آینده نرسید و اتحاد جماهیر شوروی و سپس روسیه هنوز از نظر صنعت خودرو عقب هستند.

از سال 1950 تا 1964 اتومبیل های با مارک DKW در تاسیسات تولید آئودی تولید می شدند. در پایان این دوره ، فولکس واگن شروع به تولید اتومبیل های آئودی کرد ، اگرچه اولین اتومبیل با نام تجاری مربوطه تنها پانزده سال بعد ظاهر شد. تولید در شهر اینگولشتات باواریا تاسیس شد.

امروزه ، آئودی AG بخشی از گروه فولکس واگن است و همچنان به تولید خودروهای لوکس ادامه می دهد که سهم قابل توجهی در بازار خودروهای اروپا به خود اختصاص داده اند. عمده تأسیسات تولیدی این شرکت در شهرهای اینگولشتات و نکارسولم واقع شده است. این شرکت همچنین به خارج از آلمان رفت ، به ویژه ، کارخانه ها در اسلواکی ، مجارستان و بلژیک افتتاح شد. در سال 2006 ، این شرکت تولید خودرو را به 924،085 هزار دستگاه رساند و یک سال بعد تعداد کل خودروهای تولیدی سالانه یک میلیون افزایش یافت.

آئودی در روسیه کجا جمع شده است

کارخانه ای در حوالی سن پترزبورگ افتتاح شد ، با این حال ، به دلیل سیاست خارجی دولت ، سرمایه گذاران و تولیدکنندگان خارجی شروع به ترک بازار یکی پس از دیگری از جمله شرکت آئودی کردند.

آئودی A4 یک سدان کلاس "D" است که هم توسط مصرف کنندگان عادی و هم از نظر مقامات مورد پسند است. آخرین نسل مدل امسال ارائه شد و هنوز به بازار ما نرسیده است.

در حقیقت ، این خودرو به نسخه به روز شده آئودی 80 تبدیل شد و در سال 1994 به بازار عرضه شد. برخی از ویژگی های سلف آن هنوز در آن قابل تشخیص است. این خودرو بیشترین حجم تولید را در ترکیب شرکت آلمانی دارد. از نظر تعداد خودرو پس از مدل های تولیدکنندگان بزرگ جهان در رده چهارم قرار دارد.

در مارس 2011 ، پنج میلیونمین نسخه از ماشین از خط مونتاژ خارج شد. اما ما در اینجا مونتاژ آئودی A4 را بررسی خواهیم کرد.

آئودی A4 برای بازار جهانی کجا جمع شده است:

- آلمان ، گیاه در اینگولشتات و ولفسبورگ ؛

- چین ، گیاهی در چانگچون ؛

- ژاپن ، گیاهی در توکیو ؛

- اوکراین ، گیاه در Solomonovo ؛

- اندونزی ، گیاهی در جاکارتا ؛

- هند ، گیاه در اورنگ آباد.

این خودرو مستقیماً از آلمان به روسیه تحویل داده می شود. بعداً درباره مشخصات مدل صحبت خواهیم کرد.

در سال 2013 ، آئودی A4 قرار بود در روسیه مونتاژ شود. SKD در کالوگا توسط تولید کنندگان آلمانی مجاز شده است.

واقعیت این است که در کشور ما ، از سال آینده ، مسئولان خرید خودروهایی که توسط ما تولید نمی شوند ممنوع است. و چهارمین آئودی در بین سیاستمداران کاملاً محبوب است.

تولید جدید در آگوست 2012 اعلام شد. رئیس این شرکت گفت که آئودی A4 ، A5 و A6 در روسیه مونتاژ می شود.

اما ، امسال ، ما نه تنها تصمیم گرفتیم تأسیسات تولید جدید راه اندازی نکنیم ، بلکه امکانات قدیمی را نیز تعطیل کنیم. ترکیب مونتاژ شده در کالوگا سه برابر کاهش یافته است. اکنون فقط آئودی A6 و A8 در اینجا تولید می شود. ظرفیت این کارخانه امکان تولید 10 هزار دستگاه در سال را فراهم می کند. اما ، مقدار آزاد شده در 11 ماه گذشته سال 2015 گزارش نشده است. شرایط اقتصادی اجازه فعالیت نیروگاه با ظرفیت کامل را نمی دهد.

زمانی که مدیریت شرکت ایده افزایش تولید را داشت ، نوار نقاله در سال 2013 بازگشایی شد. تمام قطعات از آلمان به ما تأمین می شد و ما فقط آنها را روی هم محکم می کردیم.

سپس این کارخانه 570 میلیون یورو سرمایه گذاری کرد. به دلیل تورم ، آنها در واقع ناپدید شدند.

در دو ماه نخست امسال ، فروش آئودی A4 در روسیه 23 درصد کاهش یافته است. بقیه پویایی ها هنوز مخفی نگه داشته می شوند.

مشخصات آئودی A4 برای بازار ما

آئودی A4 برای بازار روسیه برای هشتمین بار در حال مدرن شدن است. اما ، این مدل کاملاً دوباره طراحی شده است. برخی از رانندگان نگران بودند که این اتفاق نسبت به مدل قبلی بدتر شود. بیایید ببینیم اینطور است؟

سیستم تعلیق محوری بسیار بهبود یافته است. صادقانه بگویم ، تقریباً کامل. موتور در محور جلو قرار دارد. بنابراین ، معلوم شد هود کمی بارگیری شده است. مهندسان فاصله محور را کمی افزایش داده اند. در مقایسه با نسل هفتم ، 160 میلی متر رشد کرده است. باتری ، به اندازه کافی عجیب ، به صندوق عقب منتقل شد.

ماشین بسیار کنترل شده و پایدارتر شده است. حالا می توانید سریع و فعال سوار آن شوید. بدن با مارک بیرون آمد. او جلوی درنده و سپر تهاجمی گرفت. اپتیک جلو باریک کاملا با کوره رادیاتور ذوزنقه ای ترکیب شده است.

برای بازار ما ، آلمانی ها دو تغییر ایجاد کرده اند. ما در مورد یک سدان چهار در و یک استیشن پنج در صحبت می کنیم. مورد اخیر در بین مصرف کنندگان ما بسیار محبوب نیست. اما ، همه چیز در فروش است - این بد نیست. بر اساس سدان ، آنها مدلی شبیه به SUV ساختند.

ماشین کلاسیک در برابر خوردگی بسیار مقاوم است. حتی اگر کمی رنگ پوست را جدا کنید ، فلز زنگ نمی زند. ایمنی منفعل برای مسافر و راننده در سال 2009 پنج ستاره دریافت کرد. در اینجا می توانید چند چراغ LED عالی را ببینید که در همه جا وجود دارد. از نظر فنی پیشرفته به نظر می رسد اما در عمل کاملاً ناخوشایند یا بهتر بگوییم گران است.

در سالن می توانید تمام هزینه های بالای و کیفیت برتر مارک را احساس کنید. مواد جامد و با کیفیت بالا هیچ کس را بی تفاوت نمی گذارد. قطعات بسیار دقیق نصب شده اند و دوام روکش برای نسل های مختلف ثابت شده است. حتی در نسخه اصلی نیز این خودرو کاملا گران قیمت مجهز شده است.

قسمت مرکزی داشبورد به سمت راننده چرخانده شده است. صندلی ها دارای پشتیبانی و موقعیت صفر از فلش های سرعت سنج با یک دور سنج هستند. فاصله دو محور 2810 میلی متر برای همه جاده ها مناسب است. فضای کافی برای صندلی عقب برای هر شخصی وجود دارد. اگر در وسط بنشینید ، کف عظیم با شما تداخل می کند. قفسه در شیشه عقب با گذشت زمان شروع به ترک خوردن می کند و شیشه های برقی با صدای جیرجیر کار می کنند. اما اینها همه کاستی هایی است که کشف شده است.

موتورهای بنزینی و دیزلی با نسبت های مختلف در بازار ما ارائه می شوند. در واحدهای بنزینی ، یک سیم پیچ احتراق فردی ممکن است خراب شود. محبوب ترین موتور 1.8 لیتری است. اما بی ادعا ترین 3.2 لیتری.

برای واحدهای بنزینی ، زنجیره می تواند کشیده شود و کشش هیدرولیکی شکسته شود. این با دویدن از 70 تا 100 هزار کیلومتر اتفاق می افتد. بنابراین کنترل موتور را فراموش نکنید. پمپ روی یک موتور 1.8 لیتری ممکن است نشت کند.

آئودی A4 می تواند محرک جلو یا چهار چرخ محرک باشد. کاملاً پایدار و قابل قبول هستند. انتقال هیچ نقطه ضعفی ندارد. او یک کتابچه راهنمای شش سرعته است. در بازار ، شما همچنین می توانید یک variator یا یک ربات پیدا کنید. جدیدترین سیستم انتقال قدرت دو کلاچه کمی ضعیف است.

سیستم تعلیق خودرو شبیه به نمونه قبلی است. و در جلو و پشت یک چند لینک وجود دارد. واگن برقی پر انرژی است. تنظیمات سختی و دامپرها نیز متفاوت هستند. چهار حالت کارکرد دستگاه با یک دکمه نزدیک به انتخابگر دنده تغییر می کند. با گذشت زمان ، ممکن است تعویض قطعات دشوار شود. پیچ و مهره ها ممکن است از چرخش متوقف شوند. ما باید آنها را گرم و سوراخ کنیم.

حجم صندوق عقب 480 لیتر است. این برای مدلی مثل این خیلی زیاد است. ترمز دستی برقی است. با دکمه ای نزدیک انتخابگر دنده روشن می شود.

نقطه ضعف خودرو موتور بنزینی است. او دارای یک زنجیره داخلی است. اپتیک نیز می تواند از کار بیفتد. مخصوصاً جلو. LED ها در پشت می سوزند.

به طور کلی ، از مزایای این خودرو می توان به ایمنی بالا ، مواد تکمیل کننده غنی و صندلی های با کیفیت اشاره کرد. همچنین ، شایان ذکر است که موتور بدون مشکل و سیستم انتقال قدرت مناسب است. ثبات و قابلیت کنترل همه ستایش ها هستند.

قیمت ماشین کاملاً بالاست. اما ، برای یک مجمع آلمان قابل قبول است. متأسفانه ، اپتیک ها اغلب می سوزند و صندلی ها فقط به عنوان یک گزینه جمع می شوند. اما ، این همه ناچیز است ، زیرا آئودی A4 بسیار با کیفیت و قابل اعتماد است. بنابراین ، اگر برای اعتبار و طراحی غنی ارزش قائل هستید ، توانایی تهیه آن را دارید.

آئودی AG یک تولید کننده اتومبیل آلمانی در گروه فولکس واگن است و در زمینه تولید اتومبیل با مارک آئودی تخصص دارد. دفتر مرکزی آن در اینگولشتات (آلمان) واقع شده است.

تاریخچه آئودی AG ارتباط تنگاتنگی با نام آگوست هورچ دارد.

آگوست هورچ در 12 اکتبر 1868 در روستای وینینگن در دره موزل در خانواده آهنگر متولد شد. در ابتدا در حرفه پدرش آموزش دید. با این حال ، او توانایی های لازم برای آهنگری را نشان نداد. و سپس ، پس از چندین سال سرگردی ، تحصیلات خود را در مدرسه فنی معروف آن زمان در شهر میتوییدا آغاز کرد. وی پس از فارغ التحصیلی از دانشکده فنی ، صلاحیت مهندس را دریافت کرد و در دفاتر طراحی مختلف در شهرهای روستوک و لایپزیگ مشغول به کار شد. وی به خصوص به استفاده از موتور احتراق داخلی علاقه داشت که در آن زمان هنوز فقط یک مکانیزم بی شکل بود.

در سال 1896 هورچ برای هدایت تولید موتورسیکلت در بنز و سی در مانهایم دعوت شد. با این حال ، کارل بنز ، به عنوان مبتکر طرح محافظه کارانه ، از اکثر ایده ها و پیشنهادات تغییر در طرح های آن پشتیبانی نکرد. از این وضعیت ناراضی ، آگوست هورچ تصمیم می گیرد تجارت خود را ساماندهی کند.

وی به همراه یکی از سهامداران شرکت Horch & Cie را در سال 1899 در کلن تأسیس کرد. همراه با ارائه خدمات برای تعمیر و تجهیزات وسایل نقلیه ، از سال 1901 این شرکت شروع به ایجاد تولید اتومبیل خود کرد. با این حال ، هنگامی که سرمایه موجود رو به اتمام گذاشت ، هورچ ، با نقاشی هایی در چمدان و ایده هایی که در سر داشت ، در جستجوی پول برای پروژه های خود راهی آلمان شد.

در زاکسن ، هورچ یک صنعتگر را پیدا کرد که به ایده های او علاقه مند شد و آماده بود که آنها را تأمین مالی کند. سپس در سال 1902 هورچ با تمام ماشین آلات و تجهیزات خود به رایشنباخ و سپس در سال 1904 به زویکا رفت. در سال 1909 اختلافاتی بین سهامداران به وجود آمد و آگوست هورچ شرکت را ترک کرد. اما هنوز عطش فعالیت او شکسته نشده بود. با کمک دوست خود فرانتس فیکنچر ، یک کارآفرین محترم از زویکاو ، به زودی یک شرکت اتومبیل جدید تأسیس کرد. شرکت دوم نیز به نام هورچ نامگذاری شد. اما این امر منجر به شکایت در مورد حقوق نام شرکت شد. آگوست هورچ این دادگاه را از دست داد. برای شرکت جوان یافتن نام جدید ضروری بود. اسم شرکت چیست؟

هورست فیکنچر (نوه هورست فیکنچر فرانتس) می گوید که در اتاق نشیمن پدربزرگش بحث بی پایان در مورد این موضوع وجود داشت: «همه پیشنهادهای ممکن و غیرممکن مطرح شد. در اتاق مجاور ، سه پسر بچه مدرسه ای پدربزرگ من نیز در جستجوی نام شرکت شرکت کردند. پدرم هاینریش ، که در آن زمان 10 ساله بود ، همه بزرگسالان را با یک راه حل ساده برای یک مشکل دشوار مبهوت کرد: Horen ، Horchen (گوش دهید ، گوش دهید) از آلمانی به لاتین به عنوان "audire" ترجمه می شوند ، و فرم ضروری "horch! " (گوش کن!) - "آئودی!" از آن روز به بعد ، همه پدرم را فقط آئودی صدا می کردند. "

فقط چند سال طول کشید تا خودروهای جدید هورچ مورد قبول واقع شوند. به مدت سه سال متوالی ، از سال 1913 ، تیم آئودی برنده مسیر بین المللی از طریق کوه های آلپ اتریش شد که سخت ترین آزمون برای اتومبیل های آن زمان محسوب می شد. با تاسیس شرکت دوم ، مرحله ابتکاری زندگی هورچ به پایان رسید. در طول جنگ جهانی اول ، او وظایف سازمانی را بر عهده گرفت و پس از جنگ توسط بسیاری از نمایندگان صنعت خودرو آلمان به عنوان کارشناس مسائل فنی دعوت شد.

داستان چهار حلقه
نماد آئودی - "چهار حلقه" - علامت تجاری یکی از قدیمی ترین تولید کنندگان خودرو در آلمان است. این نماد ادغام چهار سازنده اتومبیل است که قبلاً مستقل بودند: آئودی ، DKW ، Horch و Wanderer. آنها ریشه های AUDI AG مدرن هستند.

1910—1920
در آغاز سال 1909 ، پس از اختلاف حقوقی با اولین کارخانه های هورچ-ورک ، آگوست هورچ نام کارخانه اتومبیل سازی دوم خود را به نام آئودی اتومبیل-ورک تغییر داد. هنگام انتخاب نام جدید ، هورچ که نمی خواست نام خانوادگی خود را کاملاً به رقبای خود "تحویل" دهد ، تصمیم گرفت از جناس استفاده کند. Horch به معنای گوش دادن به زبان آلمانی است ، درست مانند audi در لاتین.

در اواسط سال 1910 ، این کارخانه اولین اتومبیل آئودی را به بازار عرضه کرد. این خودرو دارای یک موتور 2.6 لیتری چهار سیلندر بود که 22 اسب بخار قدرت تولید می کرد.

1920—1930
در سال 1920 ، Audi Automobil-Werke AG نام تجاری جدیدی را معرفی کرد - آئودی. مطابق با سبک تجارت روز ، شکوفایی لوسیان برنهارد جای آرم آئودی را که تزئین شده با پرچم است ، جایگزین کرد. حالا یک آرم جدید (حروف طلایی روی زمینه آبی به شکل بیضی) رادیاتورهای اتومبیل های آئودی را زینت داده است. هنگامی که در سال 1965 نگرانی فولکس واگن 100٪ سهام نگرانی اتحادیه اتومبیل را بدست آورد (پیش از آن بخشی از آن مربوط به شرکت دایملر-بنز بود) که شامل آئودی نیز بود ، اولین خودروی پس از جنگ با مارک آئودی تولید شد. این نشان با نشان خودکار اتحادیه که نشان دهنده درهم آمیختن چهار حلقه است ، وارد بازار شد که ناشی از این واقعیت بود که اتومبیل های آئودی از سال 1949 تا 1965 با مارک خودکار اتحادیه تولید می شدند. همچنین در گلگیر جلویی سمت راست و قسمت عقب بدنه آرم هایی وجود داشت که یادآور اولین نشان آئودی بود (در مقایسه با نسخه اصلی ، قلم تغییر کرده بود). این نشان با راه اندازی خط تولید NSU در سال 1977 اصلاح شد. او به جای آبی ، یک بیضی قرمز قهوه ای پیدا کرد. از سال 1982 ، بیضی امضا همچنین سطوح جانبی گلگیرهای اتومبیل را آراسته است.

در پایان جنگ جهانی دوم ، همه کارخانه های ساکسون اتحادیه اتومبیل در نتیجه حملات هوایی متفقین تخریب شدند و بسیاری از کارمندان و مدیریت نگرانی منطقه اشغال شوروی را ترک کردند. تمام تجهیزات زنده مانده متلاشی و برداشته شد. مديريت شركت موفق شد كمي قبل از پايان جنگ به باوارن برود. در پایان سال 1945 ، یک انبار لوازم یدکی Auto Union در اینگولشتات ظاهر شد. اما تا تولید کامل هنوز فاصله زیادی مانده بود. فقط در تاریخ 3 سپتامبر 1949 تولید موتورسیکلت و کامیون توزیع از سر گرفته شد. این شرکت مجدداً به ثبت رسید و Auto Union GmbH ظاهر شد.

1950—1960
اولین خودروی سواری DKW پس از جنگ. پس از تأسیس Auto Union GmbH در اینگولشتات در سپتامبر 1949 و شروع تولید در همان سال موتور سیکلت و وسایل حمل و نقل کوچک در آگوست 1950 ، تولید DKW ، اولین اتومبیل مسافری Auto Union پس از جنگ آغاز شد. تا اواخر سال 1961 ، ماشین های سواری DKW در تاسیسات تولید Rheinmetall-Boersing AG در دوسلدورف تولید می شدند.

در آوریل 1958 ، شرکت سهامی خاص Daimler-Benz AG 88٪ سهام Auto Union را خریداری کرد و یک سال بعد این شرکت را به طور کامل خریداری کرد. شرکت اینگولشتات زیرمجموعه آن قرار گرفت. اما محبوبیت مدل فولکس واگن کوفر بر فروش سایر خودروهای کوچک و وضعیت مالی نگرانی اتحادیه خودرو تأثیر منفی گذاشت و در سال 1964 این شرکت به بخشی از فولکس واگن تبدیل شد. در سال 1965 ، تصمیم بر این شد که تمام مدل های جدید نگرانی که استقلال خود را با نام تجاری آئودی از دست داده بود ، منتشر شود. در روزهای اولیه پس از تصاحب ، فولکس واگن نمی خواست آئودی وسایل نقلیه خود را تولید کند. آنها قصد داشتند فولکس واگن بیتل را در امکانات شرکت تولید کنند. اما لودویگ کراوس ، که در آن زمان رئیس بخش طراحی بود ، تصمیم گرفت این مدل را مخفیانه از همه تهیه کند. سرانجام ، آنها در ولفسبورگ به این موضوع پی بردند ، اما دخالتی نکردند. ثمره این فعالیت خودروی کلاس متوسط ​​آئودی 100 بود که در سال 1968 ظاهر شد.

در سال 1969 فولکس واگنورک AG Auto Union GmbH و NSU Motorenwerke AG را از Neckarsulm ادغام کرد. این شرکت آئودی NSU Auto Union AG با دفتر مرکزی در Neckarsulm نامگذاری شد. در سال 1974 ، یک واقعه مهم رخ داد. فردیناند پیهچ رئیس بخش طراحی شد.

1970—1980
در آغاز سال 1970 ، آئودی شروع به صادرات گسترده به ایالات متحده آمریکا کرد. در ابتدا ، صادرات به ایالات متحده آمریکا به آئودی Super 90 (سدان و استیشن واگن) و همچنین آئودی 100 جدید محدود شد. از سال 1973 ، آئودی 80 به آنها پیوست ، که ، برخلاف نسخه اروپایی ، نیز تولید شد در بدنه استیشن. بعداً ، مدلهای آئودی نامهای خاص خود را در بازار ایالات متحده دریافت کردند: آئودی 4000 برای آئودی 80 ، آئودی 5000 برای آئودی 100.

1980—1991
در مارس 1980 ، غرفه آئودی در نمایشگاه اتومبیل ژنو با معرفی یک کوپه اسپرت تمام چرخ متحرک جدید کاملاً جالب بود. برای اولین بار ، یک خودروی سواری با کانسپت درایو ارائه شد که تاکنون فقط در کامیون ها و SUV استفاده می شد. ایده چنین اتومبیلی در زمستان 1976/77 مطرح شد. در هنگام رانندگی آزمایشی بر روی خودروی آفرود نظامی توسعه یافته VW Iltis. رفتار عالی این اتومبیل هنگام رانندگی روی یخ و برف باعث معرفی ایده تمام چرخ متحرک VW Iltis در آئودی 80 شد. در همان سال ، کار توسعه انجام شد ، که منجر به ایجاد کوپه اسپرت آئودی کواترو.

آئودی کواترو اولین ورزش خود را در اوایل سال 1981 در رالی ژانویه در اتریش انجام داد. آئودی جدید خارج از رقابت بود. تا سال 1985 ، هیچ کس نمی توانست با آنها رقابت کند. و در سال 1986 گروه "ب" که کواترو در آن بازی می کرد بسته شد ، زیرا رهبری FIA این مسابقات را بیش از حد خطرناک می دانست. این پایان کار مسابقه ای این ماشین بود.

در دسامبر سال 1982 ، تولید سری آئودی quattro ، یک کوپه اسپرت سریال با چهار چرخ محرک و ویژگی های برجسته رانندگی ، آغاز شد: حدود 1.5 تن وزن ، این موتور دارای یک موتور 200 اسب بخار بود که به آن اجازه می داد تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 7.1 ثانیه در سال 1984 ، آئودی اسپرت کواترو در دسترس خریداران قرار گرفت. او دارای بدنه 300 میلی متری با درج Kevlar و دو گزینه موتور - 220 و 306 اسب بخار بود. دومی در 4.9 ثانیه سرعت آئودی را به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رساند. حداکثر سرعت این خودرو به 250 کیلومتر در ساعت می رسد.به تدریج پیشرانه quattro® برای سایر مدل های آئودی نیز ارائه می شود.

1990—1991
در سال 1990 ، آئودی AG برای اولین بار وارد مسابقات اتومبیلرانی قهرمانی آلمان (DTM) شد. برنده این فصل هانس-یواخیم استاک در یک آئودی V8 است. سال بعد ، فرانک بیلا هنگام رانندگی با یک آئودی از همان مدل توانست با موفقیت از عنوان قهرمانی دفاع کند.

آئودی با موتور V6
در دسامبر 1990 ، آئودی 100 جدید (طراحی داخلی C4) ارائه شد که برای اولین بار در تاریخ این نگرانی نیز با موتور شش سیلندر V ارائه شد. واحد قدرتمند قدرت (174 اسب بخار) با حجم 2.8 لیتر کم حجم ترین و سبک ترین در کلاس خود بود. این سیستم دارای سیستم تزریق سوخت جدیدی بود که در دورهای پایین و قدرت بالا در محدوده دور بالا ، نیروی کششی بالا را فراهم می کرد.

1990—2000
در نمایشگاه ژنو در مارس 1990 ، آئودی AG از دو نفره آئودی رونمایی کرد ، یک آئودی 100 آوانت کواترو که در آن علاوه بر موتور معمولی بنزینی ، یک موتور الکتریکی با محرک محور عقب نیز نصب شد. در صورت لزوم ، می توان پیشرانه را از یک موتور بنزینی به یک موتور الکتریکی تغییر داد. این وسیله نقلیه هیبریدی به ویژه برای استفاده در بخش خدمات عمومی تولید شده است.

در سال 1993 ، گروه آئودی تشکیل شد که سرانجام شامل بخشهای مجارستان و برزیل ، Cosworth Technology انگلیس و اتومبیل ایتالیایی لامبورگینی و SEAT اسپانیا شد. این شرکت به طور پویا در بیشتر مسیرهای موجود خودرو در حال توسعه است. اینها بخش های تجاری (A6) ، اجرایی (A8) ، اتومبیل های اسپرت و مسابقه ای (آئودی TT ، نسخه های اسپرت A4 ، سوپراسپرت R8) و همچنین کراس اوورهای Q7 ، Q5 و Q3 هستند.

2005 آئودی هیبریدی
در 12 سپتامبر 2005 ، آئودی AG در نمایشگاه بین المللی اتومبیل در فرانکفورت (آلمان) ایده جدید خود را معرفی کرد - SUV هیبریدی آئودی Q7. منحصر به فرد بودن این خودرو در این واقعیت است که مجهز به دو موتور پیشرفته است. در کنار موتور 4.2 لیتری FSI V8 بنزینی ، آئودی Q7 هیبریدی به جدیدترین موتور الکتریکی مجهز است که مشخصات گشتاور را 200 نیوتن-متر مکعب و قدرت را 32 کیلووات (44 اسب بخار) افزایش می دهد.
باورش سخت است که با همه اینها ، اطلاعات فنی خودرو می تواند به طور متوسط ​​13٪ از مصرف سوخت بکاهد. بهینه سازی بهره وری انرژی از طریق نوآوری آئودی - مدیریت هوشمند انرژی - حاصل می شود. علاوه بر این ، فناوری یکپارچه کواترو عملکرد بی عیب و نقصی در شرایط مختلف جاده ای برای SUV فراهم می کند.

2008 - پیروزی مضاعف برای مدلهای چهار چرخ متحرک آئودی
دو مدل چهار چرخ متحرک آئودی در مسابقه "4-4 سال 2008" که توسط مجله آلمانی AUTO BILD ALLRAD برگزار شد ، برنده شدند. آئودی A4 کواترو جدید در رده "از 25،000 تا 40،000 یورو" و آئودی R8 در رده "کوپه های چهار چرخ محرک و اتومبیل های اسپرت" برنده شد. پس از G8 ، مقام دوم آئودی A5 کواترو بود.

در میان دیگر مدل های این خودروساز آلمانی ، مقام های دوم و سوم در گروه "بیش از 40،000 یورو" توسط آئودی A6 quattro و آئودی A8 quattro به دست آمد. به برندگان در Auto Mobil International (AMI) در لایپزیگ اهدا شد.

هر راننده ای شرکت آئودی را می شناسد. این به لطف کیفیت ثابت و طراحی اصلی خود ، که تحسین کنندگان در سراسر جهان واقع شده اند ، دریافت شده است. تاریخچه آئودی مراحل دشواری را پشت سر گذاشت که باعث شد این شرکت همان چیزی باشد که امروز می شناسیم.

چطور همه چیز شروع شد

آئودی یک شرکت آلمانی است که خودروهای سواری تولید می کند. دفتر اصلی شرکت در دهکده اینگولشتات واقع شده است. تاریخ صد ساله نام و نام تجاری از سال 1910 آغاز شد ، از زمانی که آگوست هورچ تصمیم به ثبت شرکتی گرفت ، نام او را از نام خانوادگی خود گرفت. هورچ به معنای "شنیدن" است که از لاتین ترجمه شده است. در آن زمان ، این کارآفرین قبلاً در موقعیت حراج در یک شرکت بزرگ بود ، اما به دلایل شخصی به سرعت آن را ترک کرد. این انگیزه ای برای شروع کار خودتان بود.

شغل اوت همیشه نبود. در سال 1909 او یک موتور 6 سیلندر ایجاد کرد که بلافاصله در فروش شکست خورد. این امر شرکت را به سختی فلج کرد و همین امر باعث ورشکستگی آن شد. به همین دلیل ، مهندس به سرعت اخراج شد ، اما نه چندان دور او به سرعت یک شرکت جدید به نام Horch تأسیس کرد.

با یک نگاه یاد بگیرید

هر علاقه مند به خودرویی که به خود احترام می گذارد ، آرم آئودی را بدون اشتباه تشخیص خواهد داد. تاریخچه آرم در چهار شرکت شکل گرفت که در یک نیرو واحد قرار گرفتند. از جمله آئودی Werke ، DKV ، August Horch Automobile Werke و Wanderer. ادغام بزرگ در سال 1934 اتفاق افتاد.

همانطور که در تاریخچه نشان آمده است ، در ابتدا فقط در اتومبیل های دارای قالب مسابقه نصب شده است و برای مدل های تولیدی ، یک طراحی فردی ایجاد شده است. بعداً این تغییر یافت که فقط خریداران بالقوه را به خود جلب کرد.

ایده ها و مراحل اول

هدف شرکت های ساخت ماشین آلات بود. مهندسان مشهور برای ایجاد مدلهای اصلی استخدام شدند. در حال حاضر در اولین سال فعالیت خود ، ماشین آئودی-A طراحی شده است. نحوه اختراع این مدل هنوز برای کسی ناشناخته است.

تشخیص شغل

به زودی ، چندین مدل دیگر نیز به بازار عرضه شد که بلافاصله از رانندگان به رسمیت شناخته شدند. آلمان از شایستگی های برند جدید قدردانی کرد. بنابراین ، در سال 1911 ، یک رقابت بزرگ در اتریش برگزار شد. تاریخچه نام تجاری این سال به عنوان پیروزی مدل آئودی-B آن یاد شده است. از آن زمان توجه ویژه به پرچمداران بعدی متمرکز شده است که هر بار بهتر می شوند.

سال 1912 با عرضه مدل آئودی-سی مشهور شد. رانندگی آزمایشی برای او در مسابقات آلپ انجام شد ، جایی که او نتایج خوبی را نشان داد ، به همین دلیل نام "Alpenziger" را به او دادند.

موفقیت اصلی این برند در دهه 1920 اتفاق افتاد ، زمانی که این شرکت آئودی-M و آئودی-K را به همان اندازه معروف برای فروش خریداری کرد. اولی با یک موتور جادار 4.7 لیتر برای 6 سیلندر برجسته بود و دومی دارای موتور 2.1 لیتری بود. همین امر باعث محبوبیت آن در بین کاربران عادی خودرو شد. اما آئودی-M همچنین توانست یکی از سریع ترین اتومبیل های آن زمان شود ، زیرا 120 کیلومتر را در 1 ساعت طی کرد. قیمت مطابق با این بود که در سطح مدل های مارک دار بود.

حل مسئله

این موفقیت در همان دهه 20 پایان یافت ، زمانی که آئودی تهدید به ورشکستگی شد. برای حل این مشکل ، مدیریت تصمیم گرفت با شرکت دیگری ادغام شود. بنابراین ، در سال 1928 ، DKW ظرفیت شرکت را بدست آورد و صاحب اصلی را به Jorgen Skaft Rasmussen تغییر داد.

وقتی بحران بزرگ اقتصادی در سال 1932 رخ داد ، اتحادیه خودرو تصمیم گرفت. وظیفه او ترکیب مارک های معروف و قدرتمند Wanderer و DKW و همچنین رقبای سابق آئودی و Horch بود. نتیجه کار آنها عرضه دو مدل بود که کار آنها بر اساس یک موتور از Wanderer بود. همانطور که تاریخچه آئودی گواهی می دهد ، فروش بسیار خوب به نظر می رسید.

قالب جدید

با شروع جنگ جهانی دوم ، تمام شرکتهای همکار ملی شدند. آنها به یک بخش تبدیل شدند که به تولید ماشین مشغول بودند. بنابراین در سال 1949 ، این شرکت به لطف ظرفیت های مرسدس بنز مقیاس خود را گسترش داد. دایملر-بنز AG در سال 1958 با فروش سهام خود به فولکس واگن ، کارایی خود را دو برابر کرد. اما آنها تصمیم گرفتند نام خود را حفظ کنند ، بنابراین نام شرکت همچنان آئودی بود.

پس از وقفه ای کوتاه در سال 1968 ، این شرکت یک اتومبیل چرخ جلو را به بازار عرضه کرد که نتایج خوبی داد. با ظهور آئودی کواترو ، این شرکت شانس زیادی برای ادعای کلاس اسپرت دارد. این اتومبیل با یک جهش عالی ، بار دیگر آن را به یکی از بهترین گزینه ها تبدیل کرده است. وسیله نقلیه به اندازه کافی سبک بود و از حفاظت عالی برخوردار بود. این حمل و نقل شرایط مورد نیاز رالی های پرسرعت را برآورده می کرد ، بنابراین قادر به رقابت با تولیدکنندگان دیگر بود.

تغییر رهبری

در سال 1969 Neckarsulmer Automobilwerke سهام اصلی فولکس واگن را که شامل آئودی بود خریداری کرد. تاریخچه ایجاد این شرکت نشان می دهد که زمانی شرکت نام آئودی NSU Auto Union را داشت ، اما در سال 1985 به آئودی AG کلاسیک بازگشت.

استراتژی شرکت نوسازی سازماندهی فروش به ایالات متحده بود. این اتفاق در سال 1970 رخ داد و اولین اتومبیلی که به قاره ای دیگر رفت ، آئودی سوپر 90 بود. این استیشن بلافاصله مورد حمایت کاربران قرار گرفت. بعدها ، آئودی 80 به صفوف آنها پیوست ، که دارای ویژگی های کمی بهبود یافته برای خریداران در ایالات متحده بود. پس از آن ، مدل های واقعی در این بازار مشخصات خود را دریافت کردند - به ترتیب آئودی 80 و آئودی 4000.

بازگشت به نقطه شروع

در دهه 1980 برخی بی نظمی ها در این شرکت کشف شد ، بنابراین سطح فروش آن در مناطق ایالات متحده به شدت کاهش یافت. 1980 با عرضه یک تازگی بزرگ در بازار در قالب یک کوپه چهار چرخ متحرک کلاس اسپرت به خاطر ماند. پیش از این ، مدل مشابه آئودی کواترو بود که از سیستم رانندگی کامیون استفاده می کرد.

خلق این مدل در سال 1977 نشان داده شد ، زمانی که هنگام آزمایش توسط بوندسوهر ، پرچمدار VW Iltis توجه همه را به خود جلب کرد. این خودرو از کیفیت عالی رانندگی بر روی یخ و برف برخوردار بود ، بنابراین تصمیم گرفته شد که چنین سیستمی در اتومبیل های آئودی 80 معرفی شود.این مدل یک نسخه تقویت شده با موتور توربو 5 سیلندر و 2.2 لیتر دریافت کرد که قدرت آن 147 کیلووات یا 200 اسب بخار

محصولات جدید بیشتر

تاریخچه این شرکت مقدمه تولید انبوه خودروهای دارای چرخ محرک را به یاد دارد. بعداً مفهوم کواترو با سایر پرچمداران آئودی ارائه شد. بر اساس این خودرو ، کوپه اسپرت آئودی کوپه ، که در سال 1993 ظاهر شد ، به بازار عرضه شد. بعدا تصمیم گرفته شد که از بدنه اصلی استفاده شود ، که ترکیب اصلی را تشکیل می دهد. این حمل و نقل برای مدت طولانی یکی از بهترین نوع آن بود تا اینکه در سال 2000 از فروش خارج شد. به طور کلی ، تعداد کل واحدهای تولیدی 72 هزار واحد بود.

یکی از مدل هایی که تاریخچه این برند به یادگار مانده آئودی 100 بود. ویژگی آن استفاده از یک موتور شش سیلندر از نوع V بود. این واحد در بین خط مدل سبکترین است. اما آئودی A4 خریدار خود را در سال 1994 دید. در همان سال ، این شرکت RS2 Avant را ایجاد كرد ، یك اتومبیل پنج نفره با موتور توربوشارژ 315 اسب بخار به صورت تزریق.

اندکی بعد ، پلت فرم معروف شرکت Golf IV پایه و اساس پرچمدار آئودی A3 را بنا نهاد. در سال 1996 با دریافت نظرات مثبت بسیاری به نمایش درآمد. یک سال بعد ، تولید سریال آن آغاز شد. یک سال بعد ، معرفی پرچمداران جدید در فرانکفورت ماین برگزار شد. پرچمدار آئودی S4 / S4 Avante / RS4 یک تغییر قابل توجه برای بخش "ورزشی" در آن زمان بود. وی برای کار خود از یک موتور 2.7 V6 biturbo استفاده کرد که توانایی تولید 380 اسب بخار را داشت. با.

نسل جدید

تاریخچه نگرانی بدنه جهانی را برای پرچمداران جدید در سال 1998 شاهد بود. به منظور تمرکز بر توسعه و تولید چنین خودروهایی ، تصمیم گرفته شد تولید سری C4 متوقف شود. از آنجا که این شرکت در مدت زمان کوتاهی تولید اتومبیل های کاملاً جدید را آغاز کرد ، این آغاز انتشار خانواده جدیدی از کلاس B بود.

اما سال 1998 به خاطر اولین نمایش آئودی TT که بدنه ای از نوع کوپه داشت نیز به یادگار مانده بود. او در ژنو دیده شد ، و با استقبال مثبت از تازگی. یک سال بعد ، همان سرنوشتی برای رودستر رخ داد که در فرانکفورت ماین به نمایش درآمد. در سال 1999 ، مدل اسپرت آئودی A3 اصلاح شد که دارای یک موتور توربوشارژ و یک سیستم انتقال قدرت از نوع چهار چرخ متحرک بود. آئودی S8 آنالوگ ماشین معروف مسابقه ای است ، اما دارای یک موتور 4.2 V8 با پیشرانه تمام چرخ است.

دیدگاه ها تغییر می کند

سال 2000 برای آئودی با نمایش پرچمدار آئودی Allroad که بر اساس A6 Avant ساخته شد ، آغاز شد. در سال 2001 حمل و نقل با سقف تاشو تولید شد که بعداً در تأسیسات کارمان شروع به جمع آوری کرد.

امروزه امکانات این شرکت نه فقط در آلمان در کشورهای مختلف واقع شده است. این شرکت سعی دارد هر ساله مقیاس و ظرفیت خود را افزایش دهد. این مجموعه امکان تأمین خواسته های هر خریدار را امکان پذیر می کند و حتی علاقه مندان به اتومبیل های قدرتمند می توانند SUV آئودی Q7 را برای خود انتخاب کنند.

از جمله تازگی های غیرمعمول ، می توان مدل های دهه 2000 را که خریداران کشورهای آسیایی را به خود جلب کرد ، جدا کرد. ساخت و ساز در تلاش است تا هر بار توسعه ساده تر و قدرتمندتری ایجاد کند که باعث جذب بازارهای جدید شود. چنین چشم انداز مدرنی به شما امکان می دهد سود کلان ببرید و موقعیت فروش خود را تقویت کنید.

نگاه ویژه به آئودی-ام

این مدل مورد توجه خاص این شرکت قرار گرفت ، زیرا اولین بار بود که آرم "آئودی - یک واحد در برابر پس زمینه کره زمین" بر روی آن نصب شد. برای کار ، از یک موتور شش سیلندر کلاسیک با حجم حداکثر 4700 متر مکعب استفاده شد. به قدرت در 70 لیتر مراجعه کنید. با. در طول سفر راحتی ایجاد کرد. در میان این تغییرات ، یک میل بادامک مشاهده شد که تصمیم گرفته شد به سمت بالا حرکت کند.

جنبه فنی شامل استفاده از آلومینیوم برای بلوک سیلندر بود. همچنین ، طراحان از ایمنی راننده مراقبت کردند ، به همین دلیل سیستم ترمز بلافاصله بر روی چهار چرخ توزیع شد. سریعترین سرعتی که پرچمدار می توانست بدست آورد 120 کیلومتر در ساعت بود.

چگونه آئودی 100 ظاهر شد

این مدل در سال 1990 به طور گسترده ای برای خریداران نشان داده شد. به C4 نیز معروف بود. برای او برای اولین بار بود که یک موتور شش سیلندر به شکل V عرضه شد. اندازه آن کوچک است ، اما قدرت 174 اسب بخار یکی از بهترین ها در محدوده قیمت آن بود.

تاریخچه آئودی A4

در میان خودروهای مارک آئودی در کلاس متوسط ​​، مدل A4 شایسته توجه ویژه است. به لطف استفاده از پیشرانه عقب و جلو ، کنترل فرمان بهبود یافته است ، به همین دلیل تولید سری های فعال از سال 1994 آغاز شد. این شرکت طراحی جدیدی از کیس را ارائه داد که از لحاظ کیفی پرچمدار را در بین همتایان خود متمایز می کرد.

امروز مارک آئودی بخشی از گروه فولکس واگن است. این شرکت در مرحله بهبود و رشد قرار دارد ، زیرا مدت طولانی است که این شرکت از شاخص های با کیفیت بالا بهره مند است. این فروش موفقیت آمیز برای او ایجاد می کند ، که به لطف آن توسعه مداوم وجود دارد.

اگر به دنبال خرید خودرویی با کیفیت و مقرون به صرفه هستید ، مارک آئودی یک انتخاب عالی است. در طول تاریخ شرکت ، این شرکت به طور فعال در حال بهبود مدل های خود و معرفی فن آوری های جدید است. این به ما امکان می دهد کیفیت مناسبی بدست آوریم.

مشخص کنید که این مقاله چقدر برای شما مفید بوده !!!.