به طور کلی، موتور به دلایل مختلف می تواند از حرکت باز بماند - این یکی از رایج ترین خرابی ها است که می تواند دلایل بسیار زیادی داشته باشد و در زیر محتمل ترین آنها را در نظر می گیریم، علائم آنها را شرح می دهیم و این موضوع را بررسی می کنیم. جزئیات در واقع یک روز ممکن است برای هر یک از ما اتفاقی بیفتد که موتور بدون اینکه با علائم دیگری همراه باشد قدرت خود را از دست بدهد. موتور احتمالاً علائم واضحی از هیچ بیماری نشان نمی دهد، به نظر می رسد تقریباً در نظم است و هیچ گونه صدا و لرزش غیر معمولی منتشر نمی کند، اما در عین حال به سادگی به خوبی معمولاً کشیده نمی شود. و به نظر می رسد که مشکل هر روز بدتر و بدتر می شود، اگرچه احتمالاً حتی متوجه نشده اید که موتور برای اولین بار شروع به کشیدن بدتر کرد.

اگر با این وضعیت آشنا هستید، بیایید دلایل زیر را برای کاهش تراست موتور در نظر بگیریم:

سوخت با کیفیت پایین

اول از همه، شما باید سوخت را سرزنش کنید - به یاد داشته باشید آخرین بار کجا سوخت گیری کرده اید - شاید این یک پمپ بنزین جدید یا پمپ بنزینی است که قبلاً تجربه رانندگی با آن نداشتید. کاملاً ممکن است که سوخت اخیراً از کیفیت بسیار پایینی برخوردار باشد (این اتفاق به قدری می‌افتد که اگر موتور شما متوقف شود، خوش شانس هستید - از این گذشته، موتور شخصی احتمالاً به طور کامل روشن می‌شود تا زمانی که مالک سوخت را به طور کامل تعویض کند. در مخزن).

اگر در پمپ بنزینی که معمولاً در آنجا انجام می‌دهید بنزین می‌زنید و هیچ چیز باعث سوء ظن نمی‌شود، به جوامع محلی در شبکه‌های اجتماعی، یک باشگاه اتومبیلرانی در منطقه / ناحیه خود یا فقط یک پورتال شهری بروید - شاید پمپ بنزین به سادگی سوخت بدی تحویل داده است. .

با این حال، اغلب، همراه با از دست دادن نیروی رانش، ناسازگاری موتور با چنین سوخت با کیفیت پایین علائم دیگری نیز دارد - به عنوان مثال، ناپایداری دور موتور، مشکل در راه اندازی و برخی دیگر، بسته به میزان بد بودن سوخت و موارد دیگر. مدل ماشین

اما به احتمال زیاد با باز کردن پیچ شمع ها از موتور، کیفیت پایین بنزین را خودتان تعیین می کنید (این به آچار شمع خاصی نیاز دارد) - به طور کلی، شمع ها اغلب می توانند به عنوان یک روش تشخیصی اولیه برای برخی از خرابی ها در موتور استفاده شوند. محفظه احتراق، زیرا آنها کسانی هستند که بیشترین همکاری را با این محفظه احتراق دارند و در عین حال قابلیت جدا شدن سریع دارند. اگر سوخت حاوی مقدار زیادی از مواد افزودنی مبتنی بر فلز باشد، در این صورت تماس های شمع و "دامن" دیود مرکزی دارای یک پوشش قرمز رنگ خواهد بود (مثل اینکه یک آجر قرمز در یک شمع خرد شده باشد).

فیلتر هوای کثیف

فیلتر هوای شما نیز ممکن است کثیف شود، و در این صورت، از بین بردن اتلاف برق، شاید ارزان‌تر از سایر گزینه‌ها باشد - فقط فیلتر هوا را تعویض کنید - می‌توانید خودتان آن را بخرید یا خودتان آن را تعویض کنید.

مشکل فیلتر هوای کثیف این است که مخلوط هوا و سوختی که وارد محفظه احتراق سیلندرهای موتور شما می شود هوای کافی را در آنجا نمی گیرد و بنابراین سوخت به طور کامل نمی سوزد، زیرا برای سوزاندن آن به اکسیژن کافی نیاز دارد. . وضعیتی شبیه آبریزش بینی یک فرد به نظر می رسد - به نظر می رسد که او به اندازه کافی غذا می خورد و یک سبک زندگی سالم را پیش می برد، اما در لحظات خاصی از زندگی خود (در طول بیماری با این آبریزش بینی)، گرفتگی مجرای بینی اجازه تنفس طبیعی را نمی دهد.

شمع های کثیف یا قدیمی

شمع ها ممکن است کثیف یا بیش از حد فرسوده شده باشند، در این صورت اگر موتور به دلیل آنها کشیده نمی شود، گزینه نسبتاً ارزانی برای عیب یابی است - فقط شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید. با این حال، باید در نظر داشت که هم آلودگی دوره ای و هم سایش شمع ها غیر طبیعی است و دلیل این امر به احتمال زیاد در جایی عمیق تر یا در خود شمع ها نهفته است.

فیلتر بنزین کثیف

فیلتر بنزین مانند فیلتر هوا می تواند باعث کاهش قدرت موتور شود. و فیزیک فرآیند در اینجا شبیه فیلتر هوا است - اگر در مورد فوق الذکر سوخت به دلیل کمبود هوا کاملاً نسوخته باشد ، برعکس در مورد فیلتر سوخت کثیف ، ناکافی است. مقدار سوخت تامین می شود. در این مورد، ساده است.

مشکلات مکانیکی موتور

اگر تمام روش های بالا صرفه جویی نکردند و موتور همچنان ماشین را به شدت می کشد، وقت آن است که کار را به متخصصان بسپارید - به یک سرویس خوب خودرو بروید و عملکرد موتور را تشخیص دهید - تراکم (نسبت تراکم در احتراق) را بررسی کنید. به عنوان مثال، اتاقک ها می توانند چیزهای زیادی در مورد موتور کار بیان کنند، از جمله رویکرد به محدودیت منابع آن و تعمیرات گران قیمت آتی.

نقص در سیستم سوخت رسانی

کاملاً محتمل است که دلیلی برای کاهش گشتاور موتور مانند اختلال در عملکرد عادی سیستم سوخت رسانی به سیلندرها وجود داشته باشد و همچنین ممکن است دلایلی وجود داشته باشد که موتور سرعت را افزایش نمی دهد. بیایید موارد اصلی را فهرست کنیم:

• پمپ بنزین معیوب (کثیف) مثلاً به دلیل سوخت بی کیفیت یا مکش بنزین از کف باک، جایی که بیشتر ذرات کثیفی خارجی در آن ته نشین شده است.
• انژکتور یا سنسور اکسیژن معیوب.
• نشتی شیلنگ ها یا لوله های سوخت که در آن هوا مکیده می شود.

گرفتگی کاتالیزور یا سیستم اگزوز

مبدل کاتالیزوری کثیف یا خط اگزوز نیز می تواند باعث کاهش نیروی رانش موتور شود. در هر دو مورد، جایگزینی جزء آلوده مربوطه کمک خواهد کرد. باید در نظر داشت که کاتالیزور، به عنوان یک قاعده، به دلیل محتوای موجود در آن در مقادیر خاصی از فلزات نجیب، بسیار گران است.

ما اصلی ترین و محتمل ترین دلایل از دست دادن احتمالی قدرت موتور را فهرست کرده ایم - باید به یاد داشته باشید که دلایل زیادی وجود دارد و اگر خودتان موفق به نصب آنها نشدید، حتما باید به یک سرویس خودرو مراجعه کنید. کارگاهی برای سپردن این کسب و کار به متخصصان.

اغلب مبتدیان و نه تنها رانندگان علاقه مند هستند که چرا خودرو شتاب نمی گیرد و نمی کشد. به طور معمول، این مشکل مربوط به موتور است. در اولین نشانه نقص، توصیه می شود که یک تشخیص دقیق موتور انجام شود. این شما را از یک جستجوی طولانی برای خرابی نجات می دهد. تقریباً هر چیزی می تواند باعث شود که یک موتور نیروی رانش نداشته باشد.

صاحبان خودروهای جدید اغلب با این موضوع مواجه می شوند. اگر تشخیص نتواند مشکل را شناسایی کند، باید کمی رنج بکشید. این متصل است و به یک دویدن 5000 کیلومتری می گذرد. اغلب این در مدل های قطعاتی که در چین مونتاژ می شوند یافت می شود.

فرسودگی قطعات

چرا ماشین شتاب نمی گیرد و نمی کشد؟ در برخی موارد، این ممکن است به دلیل سایش زیاد موتور باشد. معمولا در ماشین های نسبتا قدیمی دیده می شود. بیشتر اوقات، حلقه ها آسیب می بینند، در ارتباط با این، فشرده سازی می افتد. بنابراین، اولین کاری که باید هنگام کاهش قدرت انجام داد این است. اگر حتی در یک سیلندر نشانگر کمتر از 11 باشد، موتور باید تعمیر اساسی شود.

گاهی اوقات کاهش قدرت موتور نشان دهنده وجود رسوبات کربن بر روی سوپاپ ها است، این فقط با برداشتن سرسیلندر قابل بررسی است. علائم غیر مستقیم:

• تغییر در نسبت گازهای موجود در اگزوز؛
• سوزاندن بر روی پانل "بررسی".

برای از بین بردن آن، باید شیر را تمیز کنید. پس از این کار، همه چیز باید عادی شود.

فیلترها

اغلب ماشین تکان می خورد به دلیل کمبود سوخت... فیلترهای بنزین در هر خودرویی نصب می شود. معمولا دو تا از آنها وجود دارد. فیلتر درشت یا در پمپ بنزین است یا در شیلنگ تعبیه شده است. یک فیلتر خوب پس از درمان در جلوی انژکتور نصب شده است. اگر هر یک از این پاک کننده ها مسدود شود، سوخت نمی تواند به اندازه کافی وارد انژکتور شود. این به نوبه خود باعث کاهش چشمگیر کارایی خودرو می شود.

در تابستان اغلب فیلتر هوا گرفتگی... در این مورد، مخلوط با اکسیژن ضعیف است و سوخت به طور کامل نمی سوزد. در نتیجه دوباره از دست دادن قدرت رخ می دهد. برای جلوگیری از چنین مشکلاتی، لازم است عناصر فیلتر را به موقع تعویض کنید.

آتش گرفتن

یک موتور مدرن به کار احتراق کاملاً حساس است. شکاف نادرست الکترود شمع می تواند باعث خرابی موتور شود. و بر این اساس، به کاهش قدرت موتور. بنابراین، همیشه. همچنین باید عملکرد آنها را در یک استند مخصوص بررسی کنید. همچنین می توان آن را به روشی ساده اما قابل اعتماد انجام داد.

برای این، شمع باز می شود. یک سیم ولتاژ بالا روی آن قرار می گیرد و پس از آن موتور با استارت میل لنگ می زند. کیفیت جرقه به صورت بصری تعیین می شود. باید سفید و آبی باشد. اگر جرقه قرمز یا زرد باشد، بی کیفیت محسوب می شود. به دنبال مشکل در سیستم جرقه زنی باشید. این به احتمال زیاد دلیل از دست دادن قدرت است.

تشخیص

برای تعریف دقیق تر مسئله، مطلوب است. این روش به شناسایی مشکلات سنسور و برق کمک می کند. برای این کار به یک لپ تاپ با یک برنامه خاص نیاز دارید. پس از رمزگشایی قرائت ها، باید عیب یابی را شروع کنید. اغلب، دلایل ممکن است به شرح زیر باشد:

• خرابی سنسور موقعیت میل لنگ. با این نقص معمولاً "Check engine" روشن می شود. کاهش قدرت به دلیل عدم تطابق بین ضربه وارد شده به واحد کنترل موتور و موقعیت واقعی میل لنگ رخ می دهد. در نتیجه احتراق ناقص سوخت رخ می دهد و راندمان موتور کاهش می یابد.
• ... این مشکل همچنین می تواند بر قدرت موتور تأثیر بگذارد.
• دلیل ممکن است به دلیل. در این صورت چک روشن نمی شود. بنابراین، در هر صورت، انجام تشخیص ضروری است.

نتیجه... همانطور که می بینید، دلایل کافی برای مشکل وجود دارد و همه آنها کاملاً متنوع هستند. ناخودآگاه بگویم چرا خودرو شتاب نمی گیرد و نمی کشد به هیچ تعمیرکار خودرویی نمی رسد. در هر صورت، برای تشخیص و جستجوی علل نقص، باید کار دقیق و پر زحمتی انجام دهید.

به عنوان یک قاعده، در طول کارکرد طولانی مدت یک وسیله نقلیه، تقریباً هر راننده دیر یا زود متوجه می شود که موتور ضعیف می کشد. به عبارت دیگر، واحد قدرت به سختی می تواند با بارها کنار بیاید، ضرر وجود دارد، برای حفظ سرعت معمول، واحد باید در دورهای بالا بچرخد، ماشین از حالت سکون بدتر شتاب می گیرد، به آرامی سرعت می گیرد و غیره.

علاوه بر این، موتور در بسیاری از موارد به آرامی کار می کند، حرکت نمی کند، بدون ضربه یا سر و صدا در حین کار. فوراً متذکر می شویم که فهرست نسبتاً گسترده ای از دلایل احتمالی وجود دارد که چرا موتور گرم نمی کشد ، هنگام سرد و / یا گرم قدرت موتور از بین می رود.

در این مقاله در مورد اینکه چرا موتور نمی کشد صحبت خواهیم کرد و همچنین شایع ترین نقص هایی را که به شکل از دست دادن نیروی رانش واحد قدرت ظاهر می شود را در نظر خواهیم گرفت.

در این مقاله بخوانید

موتور نمی کشد: دلایل اصلی کاهش قدرت موتور

بنابراین، اگر علاوه بر از دست دادن کشش، علائم دیگری مشاهده نشد، باید بلافاصله به کیفیت سوخت، قابلیت سرویس دهی سیستم و غیره توجه کرد.

• همانطور که تمرین نشان می دهد، بیش از نیمی از موارد کاهش پس زدن موتور احتراق داخلی با سوخت مرتبط است. موتور به دلیل اینکه ممکن است سوخت بی کیفیت یا نامناسب برای این نوع موتورها در باک پر شود (مثلا بنزین 92 به جای 95) نمی کشد.

در برخی موارد، پس از سوخت گیری، ممکن است مشکلاتی در راه اندازی موتور نیز ایجاد شود، موتور ظاهر می شود. برای حل این مشکل، ممکن است رقیق کردن سوخت موجود با کیفیت بالاتر کافی باشد. در موارد کمتر، تخلیه کامل سوخت از مخزن ضروری می شود و پس از آن شستشوی اضافی سیستم قدرت انجام می شود.

معمولاً هنگامی که به موازات از دست دادن نیروی رانش ، عملکرد ناپایدار موتور احتراق داخلی مشاهده می شود و در زیر بار ، موتور ضعیف شروع می شود ، روی پانل و غیره ، چنین دستکاری هایی ضروری است.

همچنین صاحبان موتورهای بنزینی می توانند به طور مستقل کیفیت بنزین را تعیین کنند. برای بررسی شمع ها باید از موتور جدا شوند. نقض فرآیند احتراق مخلوط سوخت و هوا در سیلندرها و همچنین وجود ناخالصی در سوخت توسط دوده روی شمع ها و رنگ آن قابل تشخیص است.

به عنوان مثال، اگر سوخت حاوی بسیاری از مواد افزودنی و افزودنی های حاوی فلز شخص ثالث باشد، ممکن است دامن و الکترودها با رسوبات کربن مایل به قرمز (آجری رنگ) پوشیده شوند. دوده سیاه نشان می دهد که سوخت به درستی نمی سوزد و غیره. در هر صورت، نقص در فرآیند احتراق مخلوط کاری منجر به این واقعیت می شود که موتور از کشیدن خارج می شود.

• مرحله بعدی تشخیص این است. کاهش راندمان این عناصر نیز با افت توان واحد برق همراه است.

این امر به ویژه در هنگام شتاب گیری های تند و زمانی که خودرو از قبل با سرعت بالا در حال حرکت است قابل توجه است. به عبارت دیگر، موتور برای شتاب بیشتر فضای سر ندارد.

شمع ها می توانند کثیف باشند، و نباید رد کرد که منابع آنها به پایان رسیده است. برای رفع این مشکل، می توانید کل کیت را با یک کیت جدید بسازید یا بلافاصله جایگزین کنید.

توجه به این نکته مهم است که اگر شمع های جرقه زنی جدید از نظر درجه حرارت و سایر پارامترها به درستی برای یک موتور خاص انتخاب شده باشند، اما همچنان به سرعت کثیف شوند، دلیل از دست دادن نیروی رانش در آنها نیست. رسوبات کربن در این مورد نشان دهنده مشکلات مربوط به تشکیل مخلوط یا احتراق شارژ سوخت در سیلندرها است.

• اگر همه چیز با شمع ها مرتب است، باید وضعیت سوخت و فیلتر هوا را بررسی کنید. در حالت اول، توان ناکافی می تواند منجر به این واقعیت شود که مقدار سوخت مورد نیاز برای تهیه مخلوط به اصطلاح "قدرت" به سیلندرها عرضه نمی شود.

در نتیجه، موتور قدرت را از دست می دهد، یعنی تحت بارها کشیده نمی شود. در چنین شرایطی، تعویض عنصر فیلتر مشخص شده کافی است. در مورد فیلتر هوا، مشکل مشابه فیلتر بنزین است، اما در این مورد کمبود هوا در مخلوط هوا / سوخت وجود دارد.

این منجر به این واقعیت می شود که سوخت بدون مقدار کافی اکسیژن به طور ناقص می سوزد. در چنین شرایطی، قدرت موتور به طور طبیعی کاهش می یابد، رسوبات کربن در محفظه احتراق ایجاد می شود، شمع ها به شدت کثیف می شوند و غیره. همچنین برای رفع مشکل باید تعویض شود.

نقص در سیستم منبع تغذیه، احتراق و تشکیل مخلوط مختل

در حالی که مشکلات مربوط به شمع ها و فیلترها را می توان در جاده شناسایی کرد، پس تشخیص و رفع مشکلات جدی تر در سیستم برق و جرقه زنی در محل بسیار دشوارتر است. در مواردی که موتور سرعت نمی گیرد و در هنگام فشار دادن پدال گاز تکان ها و افت ها مشاهده می شود، لازم است و یا انژکتور را بررسی کنید.

بیایید روی تزریق الکترونیکی رایج تر تمرکز کنیم. در لیست نقص های اصلی موتورهای احتراق داخلی تزریقی مدرن عبارتند از:

• نقص عملکرد، کاهش عملکرد یا آلودگی فیلتر توری پمپ بنزین؛
• نقص نازل های تزریق؛
• مشکلات سنسورها یا ECU؛
• نقص در سیستم احتراق؛
• نشت هوا و نشت در خطوط سوخت؛

اگر در مورد سیستم جرقه زنی صحبت می کنیم، علاوه بر شمع ها، باید کویل های جرقه و غیره را نیز بررسی کنید. با توجه به تحویل سوخت، در مرحله اولیه، فشار در ریل سوخت (ریل) باید اندازه گیری شود. به موازات آن، تنظیم کننده فشار ریل سوخت نیز بررسی می شود.

اغلب، در بسیاری از خودروها، مشکلات مربوط به پمپ بنزین است که در مخزن بنزین قرار دارد و همچنین با تنظیم کننده مشخص شده. برای اندازه گیری فشار سوخت، یک فشار سنج به ریل متصل می شود، مقادیر به دست آمده با مقادیر توصیه شده برای یک موتور خاص مقایسه می شود. اگر فشار کمتر از حد نرمال باشد، ممکن است هم پمپ بنزین و هم تنظیم کننده فشار مقصر باشند.

وظیفه رگولاتور تخلیه سوخت اضافی در خط برگشت در زمانی است که فشار بالاتر از حد نرمال است. اگر تنظیمات از بین برود یا خود رگولاتور نشت کند یا معیوب باشد، سوخت زودتر از موعد به خط برگشت تخلیه می شود. برای بررسی این موضوع، هوا توسط یک کمپرسور یا پمپ به داخل پمپ می شود، فشار در ریل افزایش می یابد. اگر رگولاتور قبل از فشار توصیه شده راه اندازی شود، عنصر نیاز به تنظیم یا تعویض دارد.

سایر دلایل کاهش خروجی موتور

وضعیت موتور نیز تأثیر زیادی بر قدرت موتور دارد. واقعیت این است که برای محافظت از محیط زیست از انتشارات مضر در حین کار موتور احتراق داخلی، مبدل های کاتالیزوری در اگزوز نصب می شود.

در حین کار، کاتالیزور فیلتر ممکن است سقوط کند و باعث کاهش توان خروجی سیستم اگزوز شود. در نتیجه موتور "خفه می شود". بررسی با اندازه گیری فشار قبل و بعد از کاتالیزور انجام می شود. همچنین می توانید عنصر را حذف کرده و وضعیت آن را به صورت بصری بررسی کنید.

به عنوان یک قاعده، خدمات رسمی جایگزینی یک عنصر فرسوده را ارائه می دهند، اما قیمت قطعه یدکی بسیار بالا است. به همین دلیل، در بسیاری از خودروها در کشورهای مستقل مشترک المنافع، کاتالیزور به سادگی حذف می شود و واحد کنترل با نرم افزار یا سایر روش های موجود "فریب خورده است".

همچنین، با کاهش قدرت موتور، لازم است به طور جداگانه آن را بررسی کنید تا احتمال خرابی زمان بندی سوپاپ را حذف کنید. گاهی اوقات موقعیت هایی وجود دارد که کمربند می تواند از یک دندان بپرد، زنجیره کشیده شود و غیره.

در این حالت، عملکرد همزمان مکانیزم سوپاپ در رابطه با ضربات موتور احتراق داخلی ممکن است نقض شود. این منجر به خرابی های مختلف، عملکرد ناپایدار واحد و کاهش قدرت می شود.

همچنین اضافه می کنیم که فرسودگی موتور و برخی نقص ها نیز بر قدرت موتور تأثیر می گذارد. به عنوان یک قاعده، موتورهای احتراق داخلی فرسوده و مستعمل معمولاً حدود 10٪ از قدرت اعلام شده را از دست می دهند.

اگر راننده احساس کند که تلفات بیشتری وجود دارد، به موتور نیاز است. فشرده سازی کم در سیلندرها می تواند در نتیجه سایش دیواره سیلندر، رینگ های پیستون یا بسته شدن ناقص و غیره رخ دهد.

به هر حال، هر گونه نشت در محفظه احتراق منجر به این واقعیت می شود که گازهای منبسط شده در حین احتراق سوخت از سیلندر خارج می شوند. این بدان معنی است که فشار این گازها روی پیستون کاهش می یابد و خود ICE ضعیف کشیده می شود و ناپایدار کار می کند.

در نهایت، ما خاطرنشان می‌کنیم که دلیل گم شدن خودرو در دینامیک ممکن است موتور نباشد، بلکه گیربکس باشد. به عبارت دیگر، پیشرانه قدرت کافی تولید می کند، اما به طور کامل به چرخ ها منتقل نمی شود.

معمولاً این حالت خود را به گونه ای نشان می دهد که موتور غرش می کند، دور در دقیقه زیاد است اما ماشین حرکت نمی کند یا در دنده های پایین شتاب بسیار کند است. اغلب چنین مشکلاتی با کلاچ یا لغزش گیربکس اتوماتیک و همچنین با گوه شدن سیستم ترمز همراه است. برای بررسی ترمزها، کافی است خودرو را در یک جاده صاف شتاب دهید، سپس دنده خنثی را بگیرید.

اگر در هنگام سوار شدن به ماشین قابل توجه باشد که سرعت ماشین بلافاصله شروع به کند شدن کرد، مشکل واضح است، چرخ ها کمی مسدود شده اند. اگر هیچ مشکلی در ترمزها شناسایی نشده باشد، تشخیص گیربکس اتوماتیک ضروری است. بهتر است با تحویل خودرو به سرویس، روال مشخص شده را به متخصصان مجرب بسپارید.

همچنین بخوانید

هدف، ویژگی های طراحی، محل نصب تنظیم کننده فشار سوخت موتور تزریق. علائم خرابی RTD، بررسی دستگاه.

در نتیجه، هنگام افزایش سرعت، تکان‌ها و شیب‌ها ظاهر می‌شوند، خودرو در حال حرکت در حالت‌های گذرا تکان می‌خورد. علل و رفع نقص.

برای اینکه موتور به قدرت کامل خود برسد، شرایط زیر باید رعایت شود:

1 - فشرده سازی خوب موتور؛

2 - عرضه سوخت پایدار و فراوان.

3- هوای زیاد

در صورت عدم رعایت یکی از شرایط فوق، راندمان موتور پایین خواهد بود.

هنگامی که رانش تحت بار از بین می رود، به این معنی است که واحد کنترل موتور وارد حالت اضطراری شده است. عملکرد اضطراری موتور بر روی تمام ماشین های مدرن ارائه می شود. این حالت برای این است که خودرو به سرعت، اما با خیال راحت به مقصد خود نرسد، ضروری است.

برای یافتن دلیل درست انجام تشخیص کامپیوتری موتور ضروری است.

بر اساس نتایج تشخیص رایانه، متوجه خواهیم شد که برای یافتن علت واقعی نقص، در کدام جهت حرکت کنیم و کجا حفاری کنیم.

اگر گازوئیل سوخت موتور تمام می شود، سپس تجهیزات سوخت را بررسی کنید:.

اگر عیب یابی نشان داد که سوخت دیزل به اندازه کافی وجود دارد و توربین در حال دمیدن است و در سیستم های دیگر خطایی وجود ندارد، توصیه می شود فشرده سازی موتور را اندازه گیری کنید.

عدم فشرده سازی صحیح موتور باعث می شود موتور نمی کشد و قدرت کامل خود را توسعه نمی دهد.اگر تراکم پیستون وجود نداشته باشد، اما مقدار کافی هوا و سوخت وجود داشته باشد، به هر حال یک انفجار قوی رخ نخواهد داد، بنابراین اگزوز خوبی وجود نخواهد داشت، اما همانطور که می دانیم، اگزوز توربین را می چرخاند، بنابراین توربین حجم مورد نیاز هوا را باد نمی کند. عدم جریان هوا باعث کشیده نشدن خودرو می شود.

شایع ترین دلیل عدم تقویت هوا- مشکلات در عملکرد توربین و خاموش شدن خود توربین.

یک موتور توربین هندسی متغیر (متداول ترین) را در نظر بگیرید.

خاموش شدن توربین، به طور معمول، از یکی از دو مشکل ناشی می شود: یکی مربوط به هوا است، دیگری به دلیل نقص مکانیکی خود توربین (ساییدگی پروانه ها، برگشت محور).

توربین هایی با هندسه متغیر وجود دارند که توسط خلاء کنترل می شوند و توربین هایی هستند که توسط یک محرک الکترونیکی کنترل می شوند.

این دستگاه مجهز به چهار سنسور است که کاملاً بر عملکرد توربین تأثیر می گذارد.

1 - سنسور فشار تقویت کننده آنها فشار هوا را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کنند.

2 - تنظیم کننده فشار تقویت کننده. این شیری است که هندسه را کنترل می کند، یعنی. توربین را روشن و خاموش می کند.

3 - سنسور دمای هوای ورودی. دمای هوای ورودی به موتور را نشان می دهد.

4 - سنسور فشار اتمسفر. فشار اتمسفر را در جایی که وسیله نقلیه در حال حرکت است اندازه گیری می کند (فشار اتمسفر معمولی نسبت به سطح دریا).

بیشتر اوقات این اتفاق می افتد که سفتی سیستم ورودی هوا در ماشین شکسته می شود. بنابراین، توربین تمام هوا را به بیرون هدایت می کند (پارگی لوله، اتصال ضعیف در اتصالات، اینترکولر ترک خورده (رادیاتور خنک کننده هوا).

برای شناسایی چنین مشکلی باید کل سیستم ورودی هوا را از نظر نشتی بررسی کرد.

رایج ترین مشکل بعدی: هندسه معیوب در توربین

برای بررسی هندسه روی ماشین، باید شیلنگ خلاء را از محرک روی خود توربین جدا کنید. شیلنگ دیگری روی آن قرار دهید و سعی کنید با دهان یا وسیله خاصی هوا را بکشید. پس از این روش، میله ای که هندسه را کنترل می کند باید موقعیت خود را تغییر دهد. اگر موقعیت خود را تغییر ندهد، ممکن است 2 دلیل وجود داشته باشد که یا دیافراگم در محرک شکسته است، یا خود هندسه گیر کرده است.

خرابی تنظیم کننده فشار بوست و سنسور فشار بوستبا وجود خطاهای روی آنها در نتایج تشخیص رایانه شناسایی می شود.

تنظیم کننده فشار بوست را می توان با گیج خلاء نیز بررسی کرد.

ما باید به یاد داشته باشیم که پمپ خلاء و لوله های خلاء را در سراسر دستگاه از نظر نشتی بررسی کنیم. این کار به صورت زیر انجام می شود، لوله انشعاب را در جایی جدا کنید، دست خود را بگذارید، هوا باید احساس شود.

یک توربین با یک محرک الکترونیکی فقط با استفاده از عیب یابی کامپیوتری قابل بررسی است!

توجه داشته باشید که از دست دادن کشش نیز می تواند تحت تأثیر فلپ های "گردابی" باشد (در همه وسایل نقلیه موجود نیست).

امیدواریم این اطلاعات به شما کمک کند تا علت کشیده نشدن یا به دست آوردن قدرت کامل خودروی خود را شناسایی کنید و همچنین دانش کافی برای برقراری ارتباط با متخصصان خدمات خودرو را به دست آورید.